Місто Юху провінції Аньхой.
«Chery» (у перекладі з китайської це щось подібне до «особливого благословення») була заснована в 1997 році з ініціативи мерії міста Уху (Wuhu) в провінції Аньхой. Її акціонерами стали кілька державних компаній та холдингів провінції Аньхой, а також дрібні інвестори. Було придбано обладнання європейського заводу Ford за $25 млн. Виробництво автомобілів почалося 1999 року після придбання ліцензії на шасі Toledo компанії Seat.
Детальну історію автокомпанії ви можете прочитати у вікіпедії (звідки я взяв цитату), а я вам покажу сам завод.
1. Виробництво автомобіля починається зі штампування частин кузова.
2. Цехи укомплектовані повністю роботизованими лініями.
3. Робітники здійснюють лише контроль якості.
4. Склад зберігання штампованих деталей.
5. Складальний цех.
6. Незрозуміла модель кузова. Хто підкаже, що таке?
7. Обов'язковий стенд із зразками продукції.
8. Складання машини починається на стапелях, де дрібні деталі кузова зварюють у більші.
9. На цьому етапі використовується праця робітників - вони поміщають деталі в стапелі та зварюють їх спеціальним апаратом.
10. Лінія збирання деталей кузова.
12. У конвеєр «заряджається» контейнер із комплектуючими, які робот дістає та ставить на місце. А його колеги приварюють нову деталь.
13. «Кабріолет»:)
14. Деякі великі деталі (наприклад, ціла боковина кузова) встановлюються місце під контролем робочих.
16. У цеху встановлено центральну систему управління, яка оптимізована для обладнання, розробленого в Китаї.
17. Існуючих виробничих потужностей достатньо виробництва 800 тисяч автомобілів. Із введенням в дію ще двох виробничих майданчиків в Юсі обсяги виробництва зростуть до мільйона.
19. Встановлення лобового скла.
20. Населення міського округу Юху складає близько 3 мільйонів осіб. «Chery» – одне з двох найбільших підприємств у місті. Загалом на заводі працює близько тридцяти тисяч людей, більшість із них – це молоді люди 25-30 років.
21. На внутрішній ринок йдуть, в основному, машини зі світлим салоном, але потихеньку європейська традиція темних салонів проникає і до Китаю.
22. На заводі одночасно збирається одразу кілька моделей.
23. Для робітників діють програми субсидованого продовольства, послуг охорони здоров'я, транспорту та житла. Взагалі отримати роботу на великому підприємстві в Китаї вважається великим успіхом. І робітники тримаються за свої місця.
24. Лінія виробництва двигунів.
25. «Одруження» - з'єднання кузова та шасі.
26. У 2011 році Chery продала більше 160 тисяч автомобілів за межами Китаю. Цей показник став рекордним не лише для самої компанії, а й для китайського автопрому.
27. Панелі на кузові захищають ЛКП від випадкових подряпин під час збирання машини.
28. Звичайно, не можна:)
29. Майже готовий Chery Tiggo.
30. Одна з китайських особливостей – такі баночки з водою чи чаєм. Майже всі китайці ходять із ними. В аеропорту вони виливають із них воду, і САБ перевіряє, що там порожньо. Далі китаєць йде до спеціальної колонки та знову наповнює її водою.
31. Тисячі їх...
32. Якийсь місцевий стенд.
33. Міні-вантажівка.
34. Дослідницький центр Chery Automobile Test & Technology Center, що відкрився в 2010 році і коштував компанії понад півтора мільярда юанів - найбільший в Азії. Він входить до п'ятірки найукомплектованіших лабораторій у світі. Тут проходять тестування нові двигуни, обладнання, системи та інше. Усього можна проводити понад 1800 випробувань.
35. Спеціальний випробувальний майданчик, де проводиться перевірка роботи всіх механізмів автомобіля за певних кліматичних умов. Температурний діапазон, який може бути заданий у кабіні – від -20 до +40. Під час випробувань використовується паливо, характерне для регіону – таким чином повністю моделюються умови, в яких автомобіль буде експлуатуватися.
36. Спайз-фото:) Був здивований, що такі машини катаються не лише територією заводу, а й у місті.
37. Краш-центр компанії Chery – найбільший в Азії. Випробування проводять за системою оцінки безпеки NCAP. З моменту відкриття у 2010 році у центрі пройшло понад 300 випробувань автомобілів на міцність. На жаль, знімати в центрі заборонили, бо там проводили випробування якогось нового автомобіля, який поки що дуже секретний.
38. Випробувальний полігон.
Екскурсія на китайський завод «Chery», розташований в місті Уху провінції Аньхой.
«Chery» (у перекладі з китайської це щось подібне до «особливого благословення») була заснована в 1997 році з ініціативи мерії міста Уху (Wuhu) в провінції Аньхой. Її акціонерами стали кілька державних компаній та холдингів провінції Аньхой, а також дрібні інвестори. Було придбано обладнання європейського заводу Ford за $25 млн. Виробництво автомобілів почалося 1999 року після придбання ліцензії на шасі Toledo компанії Seat.
Детальну історію автокомпанії ви можете прочитати у Вікіпедії, а я вам покажу сам завод.
Цехи укомплектовані повністю роботизованими лініями.
Робітники здійснюють лише контроль якості.
Склад для зберігання штампованих деталей.
Обов'язковий стенд із зразками продукції.
Складання машини починається на стапелях, де дрібні деталі кузова зварюють у більші.
На цьому етапі використовується праця робітників - вони поміщають деталі в стапелі та зварюють їх спеціальним апаратом.
У конвеєр «заряджається» контейнер із комплектуючими, які робот дістає та ставить на місце. А його колеги приварюють нову деталь.
Деякі великі деталі (наприклад, ціла боковина кузова) встановлюються місце під контролем робочих.
Існуючих виробничих потужностей достатньо для виробництва 800 тисяч автомобілів. Із введенням в дію ще двох виробничих майданчиків в Юсі обсяги виробництва зростуть до мільйона.
Встановлення лобового скла.
Населення міського округу Юху складає близько 3 мільйонів осіб. «Chery» – одне з двох найбільших підприємств у місті. Загалом на заводі працює близько тридцяти тисяч людей, більшість із них – це молоді люди 25-30 років.
На внутрішній ринок йдуть, в основному, машини зі світлим салоном, але потихеньку європейська традиція темних салонів проникає і до Китаю.
На заводі одночасно збирається одразу кілька моделей.
Для робітників діють програми субсидованого продовольства, послуг охорони здоров'я, транспорту та житла. Взагалі отримати роботу на великому підприємстві в Китаї вважається великим успіхом. І робітники тримаються за свої місця.
Лінія виробництва двигунів.
«Одруження» - з'єднання кузова та шасі.
У 2011 році Chery продала більше 160 тисяч автомобілів за межами Китаю. Цей показник став рекордним не лише для самої компанії, а й для китайського автопрому.
Панелі на кузові захищають ЛКП від випадкових подряпин під час збирання машини.
Одна з китайських особливостей – такі баночки з водою чи чаєм. Майже всі китайці ходять із ними. В аеропорту вони виливають із них воду, і САБ перевіряє, що там порожньо. Далі китаєць йде до спеціальної колонки та знову наповнює її водою.
Дослідницький центр Chery Automobile Test & Technology Center, що відкрився в 2010 році і коштував компанії понад півтора мільярда юанів - найбільший в Азії. Він входить до п'ятірки найукомплектованіших лабораторій у світі. Тут проходять тестування нові двигуни, обладнання, системи та інше. Усього можна проводити понад 1800 випробувань.
Спеціальний випробувальний майданчик, де проводиться перевірка роботи всіх механізмів автомобіля за певних кліматичних умов. Температурний діапазон, який може бути заданий у кабіні – від -20 до +40. Під час випробувань використовується паливо, характерне для регіону – таким чином повністю моделюються умови, в яких автомобіль буде експлуатуватися.
Спайз-фото: був здивований, що такі машини катаються не лише територією заводу, а й у місті.
Краш-центр компанії Chery – найбільший в Азії. Випробування проводять за системою оцінки безпеки NCAP. З моменту відкриття у 2010 році у центрі пройшло понад 300 випробувань автомобілів на міцність. На жаль, знімати в центрі заборонили, бо там проводили випробування якогось нового автомобіля, який поки що дуже секретний.
Chery M11 Sedan.
ЗАТ "Чері Автомобілі Рус" інформує про запуск російського виробництваавтомобілівChery на потужностях заводу "Дервейс" у Черкеську.У вересні з конвеєра заводузійшло 300 товарних автомобілів – седанів Bonus 3 та кросоверів Tiggo 5. АвтомобіліCheryросійської збірки вже надійшли до дилерської мережі марки.
У липні 2014 року компанія Chery оголосила про старт проекту з виробництва автомобілів у Росії. Президент Chery Automobile Інь Туняо заявив, що випуск перших товарних автомобілів запланований на вересень.
У жовтні планується збільшити випуск автомобілів Chery до 2400 штук (загальна проектна потужність складального конвеєра – 3000 автомобілів на місяць). Більшість виробництва припаде на кросовер Chery Tiggo 5, що швидко завоював популярність. Попит на цей автомобіль перевершив очікування, кількість замовлень за два місяці, що пройшли з оголошення про старт продажів, перевищила 5000.
Chery Bonus 3 (заводський індекс A19) та Chery Tiggo 5 (T21) входять до лінійки Ambition Line. Автомобілі цієї серії є втіленням нової стратегії компанії, спрямованої на впровадження інноваційних рішень, сучасних технологій, що підвищують якість продукції, та забезпечують високий рівень безпеки та комфорту. На нові моделі діє гарантія 5 років чи 150 тис. км пробігу.
Вибір компанії «Дервейс» як партнер зі збирання Chery Automobile пояснює високими стандартами якості та культури виробництва. « Дервейс» знаходиться на кращомуетап розвитку. Я впевнений у вибраних партнерах», - заявив у липні під час візиту до Москви Президент Chery Automobile Інь Туняо.
У рамках співробітництва компанія Chery надала партнеру унікальне обладнання, необхідне для найдорожчої частини процесу збирання автомобілів – зварювання кузовів. У перспективі Chery планує довести рівень локалізації виробництва низки деталей, вузлів та агрегатів до 50%, а також відкрити спільний інженерний центр.
Планується, що в найближчий рік автомобілі, що збираються в Черкеську, будуть забезпечувати потреби російського ринку. У перспективі можливе розширення географії продажів автомобілів Chery російського збирання на територію Митного союзу.
«Із запуском власного виробництва маркаChery виходить у Росії на якісно новий рівень свого розвитку. Цей крок підтверджує, щоCheryприйшла ринку серйозно і надовго. Компанія розглядає російський ринок серед пріоритетних. Ми будуємо якісну дилерську мережу, намагаємося гнучкіше реагувати на побажання наших клієнтів. В останні рокиChery багато зробила для підвищення якості продукції та стандартів обслуговування, розвитку дилерської мережі, активно просуваючи бренд на ринку. Запуск виробництва – логічне продовження серйозної роботи нашої команди. Ми віримо у блискуче майбутнє маркиChery в Росії, хоч би якими нелегкими були поточні ринкові реалії», - заявив генеральний директор ЗАТ «Чері Автомобілі Рус» Геннадій Павлов.
З начення слова, (значок (знак), емблема, логотип)
Модельний ряд та ціни →
Багатьох водіїв часто цікавлять такі питання – хто випускає авто Чері? виробник Чері? чия машина Чері? хто робить автомобіль Чері? чи чиє виробництво автомобіля Чері? - Так ось країна виробник Чері - Китай, проте з 2010-го року деякі моделі такі як (Chery Bonus 3 або (A19) і Chery Tiggo 5 або (T21)) виробляються і в Російській Федерації, на автозаводі «Дервейс» у Карачаєво-Черкесії
У середині липня 2008-го року російською заводі ТагАЗзапустилася лінія складання машини Чері Фора, яка в майбутньому буде продаватися у дилерів під трохи іншою назвою, а саме Vortex Estina
Чері (Chery) значення слова, (значок, емблема, логотип)
Значення слова Chery в пров. з китайської буквально як - "особливе благословення"
Мабуть емблема Чері якимось чином демонструє це особливе
благословення. Варто зазначити, що знак Cheryна сучасних автомобілях
дещо видозмінено наприклад оновлений логотип Cheryможна зустріти на моделі Chery Tiggo 5
Історія машин Чері з фото
Китайський виробник автомобілів – компанія Чері (Chery) – відноситься до плеяди молодих китайських брендів, які зробили свою історію собі в новітні часи бурхливого розвитку китайського автопрому. Історія марки Чері (Chery) розпочалася у 1997 році на хвилі бурхливого розвитку вже існуючих автомобільних компаній у Китаї. Тоді під ім'ям Кю Рюї у місті Wyxy було створено підприємство із спільною часткою державного та приватного капіталу. І спочатку підприємство було націлене на виробництво моторів, щоб забезпечити потреби автомобільної індустрії в країні.
Автомобілі Чері (Chery) стали з'являтися трохи пізніше, в 1999 році, в результаті швидкого розвитку компанії. Ще трохи пізніше, в
2001 року, було передано 20% пакет акцій під егіду Шанхайського державного автомобільного концерну, що дозволилореалізовувати власні автомобілі не лише всередині країни, а й постачати їх на експорт. І першою такою країною сталаБлизькосхідна Сирія.
Саме з початком експортних поставок пов'язана поява більш зрозумілої на світовому ринку назви марки Чері (Chery). Спочатку, не маючи власних перспективних розробок, компанія випускала ліцензійні автомобілі. Через цей етап напевно пройшла кожна автомобільна компанія в Китаї. Перша машина Чері отримала назву Chery Amulet, а по суті, була копією іспанського вдалого авто з типом кузова Люфтбек - Seat Toledo, який, як і багато вдалих автомобілів 80-х, вже закінчували своє століття в Європі.
Розширення модельного ряду компанії припало на появу компактного хетчбека з індексом QQ, який був покликаний задовольнити попит, що зростає, як на ринку самого Китаю, так і в країнах Азії. Це традиційні ринки, де маленькі автомобілі мають стійкий попит.
2004 року історія Чері (Chery) продовжилася, як історія суто державної компанії. Її активи розподілилися між федеральною владою та владою провінції Аньхуей. При цьому чисті активи компанії вже становили понад 1,5 млрд. доларів.
До цього часу модельний ряд компанії розширився за рахунок великого комфортного седана Chery Oriental Son, який пізніше отримав назву Eastar. Цей представницький автомобіль довгий час був взірцем солідності та успішності на ринках країн Сходу.
Проте компанія планувала ширшу експансію на ринки інших країн, а для цього потрібно освоєння інших ринкових ніш. З цією метою модельний ряд машин Чері (Chery) продовжився появою першого кросовера Tiggo, який є прямим спадкоємцем японської Toyota RAV 4. І це стало оптимальним вибором, що дозволило збільшити постачання автомобіля на експорт, а також достатнім для того, щоб перенести власні виробництва в інші країни.
Вже 2006 року перші автомобілі компанії зійшли на підприємстві в Індонезії, а також виробництво розгорнулося на заводі в Калінінграді та Україні. Така різна географія розміщення складальних виробництв дозволяла Чері охоплювати нові і нові регіони, де реалізовувалися власні автомобілі.
Не слід забувати, що починалася з виробництва двигунів. У зв'язку з цим немає нічого дивного в тому, що компанія стала однією з найуспішніших і в цьому напрямі. З зростаючим модельним рядом стало все важче задовольняти поточні потреби в силових агрегатах. Тому було створено відокремлений спільний підрозділ Chery Engine, який у найкоротші терміни зміг розробити серію двигунів. Мотори об'ємом від 0,8 до 4,0 літрів задовольняли екологічним нормам Euro 4, що дозволило компанії Чері закріпитися і на Європейському континенті. Потрібно відзначити, що лінійка моторів була не тільки різноманітною за обсягом, але сюди входили V-подібні шістки і вісімки, а загальна кількість силових агрегатів, що випускалися, могла становити 400 000 тисяч штук.
Підсумками плідної роботи компанії стало різке збільшення обсягів автомобілів, що продаються. Якщо в перші роки, число
машин, що реалізувалися, не перевищувало 100 тис. штук, при цьому все продавалося на внутрішньому ринку. То до 2006 року кількість автомобілів, які набули китайського громадянства, вже становила 300 тис. штук, а на зовнішніх ринках – понад 500 тис. штук у сукупності.
Слід зазначити, що з розвитку компанії робиться досить багато. Адже різке збільшення кількості продажів є не лише наслідком агресивних продажів на ринках різних країн. Неможливо за такий короткий час досягти значних успіхів, якщо просто на виробничих потужностях організувати складальні виробництва, закупивши необхідне обладнання. Компанія Chery постійно інвестує кошти у власні виробництва, а також наукові дослідження. Так, свій перший науково-дослідний інститут було відкрито компаній вже через шість років після заснування фірми. Не треба також забувати, що в різні роки компанія підтверджувала високу якість продукції шляхом отримання сертифікатів якості різних країн.
Характерним є походження емблеми компанії Чері (Chery). Візуально емблема представляє зорове з'єднання латинських букв С - А - С, що розшифровується, як Chery Automobile Corporation. Однак у розшифровці виробника можна прочитати, що «А» символізує собою перший клас, а дві руки, що обіймають (С) - єднання і силу. Тоді стає зрозумілим, рахунок чого у такі короткі терміни компанії вдалося настільки значно просунутися у розвитку вперед.
Звичайно, молодий вік компанії поки що не дозволяє на рівних конкурувати з відомими автомобільними виробниками. Немає ще належних напрацювань. Практично відсутні традиції та єдність стилю вироблених авто. Але основним, за наявності рівня оснащення, і наявності здорової завзятості, є саме бажання робити хороші автомобілі. А тепер, коли є ринок збуту, виробничий та людський потенціал, це зробити – справа часу.
Місто Юху провінції Аньхой. «Chery» (у перекладі з китайської це щось подібне до «особливого благословення») була заснована в 1997 році з ініціативи мерії міста Уху (Wuhu) в провінції Аньхой.
Її акціонерами стали кілька державних компаній та холдингів провінції Аньхой, а також дрібні інвестори. Було придбано обладнання європейського заводу Ford за $25 млн. Виробництво автомобілів почалося 1999 року після придбання ліцензії на шасі Toledo компанії Seat.
Детальну історію автокомпанії ви можете прочитати у вікіпедії (звідки я взяв цитату), а я вам покажу сам завод.
Виробництво автомобіля починається зі штампування частин кузова.
Цехи укомплектовані повністю роботизованими лініями.
Робітники здійснюють лише контроль якості.
Склад для зберігання штампованих деталей.
Збиральний цех.
Незрозуміла модель кузова. Хто підкаже, що таке?
Обов'язковий стенд із зразками продукції.
Складання машини починається на стапелях, де дрібні деталі кузова зварюють у більші.
На цьому етапі використовується праця робітників - вони поміщають деталі в стапелі та зварюють їх спеціальним апаратом.
У конвеєр «заряджається» контейнер із комплектуючими, які робот дістає та ставить на місце. А його колеги приварюють нову деталь.
«Кабріолет»:)
Деякі великі деталі (наприклад, ціла боковина кузова) встановлюються місце під контролем робочих.
У цеху встановлено центральну систему управління, яка оптимізована для обладнання, розробленого в Китаї.
Існуючих виробничих потужностей достатньо для виробництва 800 тисяч автомобілів. Із введенням в дію ще двох виробничих майданчиків в Юсі обсяги виробництва зростуть до мільйона.
Встановлення лобового скла.
Населення міського округу Юху складає близько 3 мільйонів осіб. «Chery» – одне з двох найбільших підприємств у місті. Загалом на заводі працює близько тридцяти тисяч людей, більшість із них – це молоді люди 25-30 років.
На внутрішній ринок йдуть, в основному, машини зі світлим салоном, але потихеньку європейська традиція темних салонів проникає і до Китаю.
На заводі одночасно збирається одразу кілька моделей.
Для робітників діють програми субсидованого продовольства, послуг охорони здоров'я, транспорту та житла. Взагалі отримати роботу на великому підприємстві в Китаї вважається великим успіхом. І робітники тримаються за свої місця.
Лінія виробництва двигунів.
«Одруження» - з'єднання кузова та шасі.
У 2011 році Chery продала більше 160 тисяч автомобілів за межами Китаю. Цей показник став рекордним не лише для самої компанії, а й для китайського автопрому.
Панелі на кузові захищають ЛКП від випадкових подряпин під час збирання машини.
Звичайно, не можна:)
Майже готовий Chery Tiggo.
Одна з китайських особливостей – такі баночки з водою чи чаєм. Майже всі китайці ходять із ними. В аеропорту вони виливають із них воду, і САБ перевіряє, що там порожньо. Далі китаєць йде до спеціальної колонки та знову наповнює її водою.
Тисячі їх...
Якийсь місцевий стенд.
Міні-вантажівка.
Дослідницький центр Chery Automobile Test & Technology Center, що відкрився в 2010 році і коштував компанії понад півтора мільярда юанів - найбільший в Азії. Він входить до п'ятірки найукомплектованіших лабораторій у світі. Тут проходять тестування нові двигуни, обладнання, системи та інше. Усього можна проводити понад 1800 випробувань.
Спеціальний випробувальний майданчик, де проводиться перевірка роботи всіх механізмів автомобіля за певних кліматичних умов. Температурний діапазон, який може бути заданий у кабіні – від -20 до +40. Під час випробувань використовується паливо, характерне для регіону – таким чином повністю моделюються умови, в яких автомобіль буде експлуатуватися.
Спайз-фото:) Був здивований, що такі машини катаються не лише територією заводу, а й у місті.
Краш-центр компанії Chery – найбільший в Азії. Випробування проводять за системою оцінки безпеки NCAP. З моменту відкриття у 2010 році у центрі пройшло понад 300 випробувань автомобілів на міцність. На жаль, знімати в центрі заборонили, бо там проводили випробування якогось нового автомобіля, який поки що дуже секретний.
Випробувальний полігон.
До речі, у компанії Чері є російськомовний блог
