Як у мороз завести дизель: поради досвідчених водіїв. Дизель погано заводиться "на холодну": причини

Дизельні силові установки відрізняються надійністю та продуктивністю. Вони витривалі, але вимогливі до якості палива. температурний режимїхньої експлуатації. Проблеми дизеля взимку виникають часто, коли температура повітря знижується до -20-30 градусів.

Якщо автомобіль важко завести, варто скористатися порадами досвідчених автолюбителів.

Коли виникає питання, як заводити дизельний двигунна мороз, спочатку варто перевірити справність акумулятора. Він повинен активно крутити стартер, інакше авто не заведеться. Можна спробувати зарядити накопичувач, але якщо це не допоможе, знадобиться заміна.

Є кілька варіантів запуску дизельної силової установкивзимку, головне, правильно використовувати засоби та не застосовувати їх надто часто.

Перевірені методи:

1. Використання ефіру – дієвий спосібзавести двигун. Для застосування такої речовини необхідно відкрити корпус повітряного фільтраі розбризкати його. Так, склад потрапить у впускний колектор, розігріваючи повітря, що спрямовується в циліндри. Регулярне використання ефіру небезпечне для корпусу двигуна.
2. Антифризні склади можуть застосовуватися, але відрізняються високою собівартістю і недостатньо ефективні при серйозному зниженні температур.
3. Окроп, гаряча вода – необхідна, щоб розігріти бак, при цьому солярка також нагрівається, що забезпечує нормальну роботуагрегату.

Щоб постійно не перейматися тим, як завести дизель у мороз, можна встановити автономний передпусковий пристрій. Не менш привабливий варіант – сигналізація з автозапуском, яка забезпечує періодичний прогрів системи залежно від виставленої температури та умов довкілля.

З настанням холодного періоду машина з дизельним двигуном має заправлятися зимовим паливом.

Це одна з головних умов безпроблемного старту у морози. Особливість такого дизпалива полягає в тому, що воно здатне зберігати характеристики при більш низьких температурах. Тут варто звернути увагу, за якої температури замерзає дизельне паливо.

Згідно з встановленими стандартами помутніння, загелювання можливе:

• після -25 -35 градусів (якщо використовується якісна зимова солярка);
• після -45 -65 для арктичного палива.

Коли температура навколишнього середовища опускається нижче 0, пальне, яке застосовується в літній періодвикористовувати не можна. Воно швидко втрачає необхідні властивості, стає гелеподібним, виділяється парафін

Але навіть при виборі високоякісного палива не можна виключити можливість підмерзання при сильному зниженні температур. Щоб уникнути неприємних ситуацій, варто використати антигель. Це спеціальна присадка, здатна впливати на низькотемпературні показники дизпалива. Так, навіть у сильний мороз, пальне прокачуватиметься і розбризкуватиметься.

Вибираючи гель для дизельного палива взимку, варто віддати перевагу продукції перевірених марок, інакше легко придбати склади, які завдадуть шкоди машині. Однією з найкращих вважається присадка Hi-Gear Супер Анти-Гель.

Як використовувати присадку:

• склад можна додавати перед заправкою безпосередньо в бак, а при подачі пального все добре перемішується;
• інший варіант передбачає додавання в бак суміші присадки та палива.

Зберігати антигель потрібно в теплі, інакше він замерзне.

Якщо температура опустилася нижче -10 градусів, поспішати зі стартом не варто, спочатку рекомендується прожарити свічки, якщо вони передбачені на машині.

Для цього потрібно:

• увімкнути запалювання, разом з яким починає працювати і реле напруження свічок;
• після закінчення 10 секунд запалення потрібно вимкнути, а через 5 повторити процедуру ще раз, звертаючи увагу на роботу лампочки розжарювання свічок;
• коли лампочка згасне, можна заводити авто, працюючи педаллю газу, якщо в автомобілі не встановлений електронний ТНВД.

Якщо це не допомогло завести дизель узимку, поради досвідчених автомобілістівсвідчить про необхідність перевірки деяких систем.

На що звернути увагу:

1. Якщо встановлені свічки запалювання, їх перевіряють насамперед – знімають шину, викручують свічки. Використовуючи товстий дріт, приєднують до + накопичувача, корпус до мінуса. Коли свічка справна, для напруження наконечника потрібно трохи більше 5 секунд. Якщо розжарювання займає більше часу або відбувається, потрібна заміна. Цей метод працює для свічок на 12 Вольт, якщо вони на 6 виконується парне тестування.
2. Реле може не подавати струм на шину. Перевірка проводиться на холодному авто під час використання лампочки або тестера. Тут один контакт приєднується до шини, а інший до маси і вмикається запалювання.

Якщо на автомобілі встановлено дизель, завод взимку може стати справжньою проблемою. Щоб експлуатація авто не завдавала клопоту, готуючи машину до холодів, варто переконатися у справності АКБ, свічок, заправляти якісне пальне, використовувати присадку.

Вивчаючи форум, легко зустріти різні ситуації, при яких власники авто намагалися завести дизель у мороз, поради та оптимальний алгоритм дій допоможуть уникнути багатьох проблем.

Варіант №1

Кілька разів у спробах завести авто стартер активно крутить, але двигун не запускається, при цьому свічки повністю справні. Зазвичай причина полягає у відсутності подачі палива – парафін забив сітку приймача або є у магістралі.

Що робити:

• використовуючи насос, компресор, потрібно продути магістраль;
• прогрівають бак, спрямовуючи тепло від пальника вздовж конструкції;
• при необхідності прогрівається і апаратура, тут достатньо використовувати гарячу воду.

Варіант №2

Двигун заводиться, якийсь час машина їде. Але незабаром відзначається втрата тяги, динаміки, при підгазуванні силовий агрегат підтравлює, авто глухне, не заводиться знову. Отже, приймальна сітка у баку засмічена. Для усунення проблеми достатньо прогріти бак.

Варіант №3

Після продування магістралі, прогрівання системи, бака мотор заводиться, але розвивати обороти не може, машина не їде. Значить, парафін засмітив фільтр тонкого очищення- Його потрібно прогріти. Також можна залити теплу солярку, нагріваючи її окремо.

Багато власників дизельних машин з побоюванням чекають на зимові морози, тому що практично кожному з них довелося зіткнутися з тим, що машина в мінусову температуру не заводиться. Основною причиною цього є згущення дизельного палива за негативних температур. Трапляється ця неприємність через утворення маленьких парафінових частинок у солярці. Однак, якщо застосовувати невеликі хитрощі, які використовують досвідчені водії, можна розібратися, як завести дизель у мороз.

Щоб дизельний двигун легко міг завестися у великий мороз, необхідно враховувати такі важливі фактори:

• гарне та перевірене паливо;
• надійний акумулятор;
• робочий стартер;
• якісні свічки.

Обов'язковою умовою також є нормальна компресія та справна інжекторна система. Коли хоч один із цих пунктів неробочий чи працює погано – запуск дизеля в мороз не відбудеться. До приходу холодів необхідно у хорошій майстерні перевірити роботу двигуна. Димаючий двигун говорить про нестачу потужності, нерівномірність його роботи, або про проблеми з компресією. Це є одним із основних показників, який може охарактеризувати всю роботу двигуна.

Перевірка дизельного двигуна здійснюється за допомогою манометра, який підключається безпосередньо до інжектора. Таким чином, перевіряється робочий тискв циліндрі під час роботи колінчастого валу. Якщо машина нова, такий показник повинен бути не менше 30-40 бар. Якщо тиск у робочому циліндрі нижче, ніж 20 бар, то пуск дизеля в мороз точно не відбудеться. Але це частіше зустрічається на автомобілях з великим пробігом, Де двигун вже вироблений. У такому разі необхідний капітальний ремонтмотора або, як варіант для зими - теплий, опалювальний гараж. У теплу пору року навіть сильно зношений двигунзаводиться без проблем.

Можливі проблеми з інжектором

У старих автомобілях з великим пробігом проблема з інжектором зазвичай проявляється при запуску автомобіля, також значно знижена потужність та диміт вихлопна труба. Такий двигун починає працювати надто галасливо, він ніби стукає чимось металевим. Якщо автомобіль новий, то дізнатися про те, що інжектор неробочий можна по різкого гальмуванняпісля натискання на педаль газу. Вартість ремонту інжектора коливається в залежності від року випуску автомобіля, чим нова машина, тим дорожчий ремонт інжектора вийде.

Недоліки акумулятора

Як показує практика, завести будь-який дизельний автомобіль набагато проблематичніший, ніж завести автомобіль з бензиновим моторомтакої ж потужності. Тому на дизелі ставлять акумулятори та стартери значно потужніші. У зимовий часвсі дефекти акумуляторів виявляють себе в подвійному розмірі, тому що у великі морози необхідність двигуна в електриці значно зростає. Паливо від морозу загусне, стартери більш напружено обертаються, і свічкам потрібно працювати довше. Зазвичай, що сильніше на вулиці мороз, то потужність акумулятора менша. Як завести дизель у мороз стає головним питанням навіть для досвідчених власників автомобілів.

Щоб заздалегідь уникнути багатьох проблем, потрібно придивитися до роботи стартера. Якщо він погано працює або після пари спроб відчутно слабшає, то необхідно звернутися до фахівця. На СТО перевірять працездатність акумулятора та всіх частин автомобіля, що використовуються для його заряджання. Якщо одразу купити новий акумулятор, Не перевіривши старий, то часто це просто зайва витрата грошей, можливо, проблема і не в ньому. Несправними можуть бути генератор чи стартер. Строк служби сучасних акумуляторівскладає від трьох до п'яти років.

Проблеми з паливом та паливним фільтром

При різкому зниженні температури в баках більшості дизельних автомобілівще залито літнє дизпаливо, яке має властивість сильно загусати при температурі нуль градусів. Парафін, що осів у мороз з такого палива, може повністю забити паливний фільтр, це є однією з причин неможливості правильно завести дизель у мороз. Якщо з якоїсь причини літнє паливо не встигли використовувати, в бак потрібно влити спеціальну добавку – антидепресант. Це допоможе знизити параметри загусання дизельного палива. Фахівці рекомендують до настання морозів поміняти паливний фільтр, у дизелях конструкція фільтра передбачає відстійник для збирання води, якщо рідини у відстійнику зібралося багато, то при морозі вона замерзне та обмежить надходження солярки у двигун.

Більшість власників дизелів думають, що неприємності із заводом дизельного мотора в зимовий періодвиходять через солярку, яка не відповідає сезону. Існує всього три типи дизпалива:

• дизпаливо літнє – застосовують від нуля градусів та більше;
• дизпаливо зимове – заливають за негативних температур до мінус тридцяти градусів;
• арктичне паливо – застосовують у дизельних автомобілях за температури нижче мінус тридцяти градусів.

Найголовнішою відмінністю між усіма цими марками є температура загусання палива. Якщо паливо залито по сезону, то застосування спеціальних присадок не потрібне. При справності всіх систем автомобіля дизель заведеться у мороз із першої спроби.

Несправність свічок

Дуже рідко трапляються випадки, коли всі автомобільні свічки виходять з ладу одночасно. Якщо машина стара і з великим пробігом, несправність окремої свічки водій може навіть не помітити, просто при заводі двигун слабше стартує і кілька секунд його робота нерівномірна. Восени бажано провести ревізію автомобільних свічокта замінити несправні елементи.

Працездатність свічок можна перевірити без звернення до фахівців. Елемент потрібно витягнути, контакт від мінусу приєднати на корпус, а плюс кинути на клеми свічки. Коли робоча свічка, у неї моментально потеплішає трубка. Через кілька секунд відбудеться повне нагрівання, і вона світитиметься.

Перевірені способи запуску дизеля

Дуже надійним та перевіреним способом, щоб забезпечити коректне функціонування паливної конструкціїдизельного автомобіля, є встановлення конструкції обігріву в паливний бак, на труби та на фільтр. Дуже легким, хоч і небезпечним є завод дизельного двигуна із застосуванням буксира.

Легкові машини оснащені приводом розподільної системи ременного типу. Коли застосовують буксир, неминучі ривки, це може призвести до розриву ременя. Застосовувати буксир можна лише у безвихідних ситуаціях, коли сів акумулятор чи зламався стартер.

Прийміть кілька порад від досвідчених водіїв:

1. якщо дизель заводиться в мороз, необхідно увімкнути на кілька хвилин дальні фари, Далі вичавити зчеплення на кілька секунд, а потім дати стартеру відпочити, це може допомогти заводу дизеля;
2. можна в паливо додати гасу, навіть при тривалої експлуатаціїу мінусові температури такий склад не впливає на роботу всієї конструкції дизельного двигуна;
3. використовувати присадки, що знижують температуру загусання дизельного палива;
4. щоб швидко відігріти замерзлий дизель, на машину можна надіти чохол, і під дно поставити теплову гармату. Температуру під двигуном потрібно довести хоча б до нуля градусів;
5. якщо заводимо дизель у мороз, то для швидкого заводу можна побризкати ефіром у повітрозабірник, потрібно спробувати завести двигун, поки ефір перебуває в розпорошеному стані;
6. ще один перевірений роками спосіб від досвідчених водіїв дизельних машин. Якщо автомобіль не хоче заводитися на морозі, необхідно розігріти колектор спуску. Зробити це можна просто, за допомогою шматка паперу і сірників. Папір підпалюється та за допомогою диму розігрівається колектор, машина в цьому випадку заводиться дуже швидко;
7. потрібно купувати дизельне паливо тільки на перевірених заправках, заощадивши на солярці, можна сильно витратитись на ремонт.

Висновок

Дизельні автомобілі користуються популярністю за рахунок своєї потужності та економності в експлуатації. Але за всі ці переваги любителі таких автомобілів страждають у зимові морози. Особливо завдає неприємностей перехідний період з осені на зиму, саме в цей час часті заморозки, а паливо в машині в основному залите літнє. Ось і доводиться годинами намагатися завести свій автомобіль. Якщо слідувати порадам фахівців та уважно стежити за машиною, то навіть у сильні морози таких проблем не виникне.

Зимовий пуск дизельного ДВС є темою, що активно обговорюється серед власників машин, які експлуатуються на солярці в холодну пору року. З настанням інтенсивних морозів частим явищем стає те, що холодний пускдизельного двигуна утруднений або повністю неможливий, справний дизель працює нестабільно або глухне прямо на ходу. Давайте пошукаємо відповіді на запитання що робити, якщо дизельний моторвзимку не заводиться, а також як завести дизельний двигун, якщо в баку замерзла солярка.

Найчастіше повністю справний дизельний мотор не виходить завести на морозі саме тому, що солярка в дизелі замерзла. Непідготовлене дизпаливо густіє, каламутніє і парафінізується в паливному баку, фільтрах та магістралях дизельних двигунів вже при відносно невеликих негативних температурах.

Як завести дизель у морози

Комплексні заходи для запуску дизельного ДВС при сильному і не дуже мінусі включають попередню заправку бака теплим паливом, в яке додана присадка-антигель. Окремо враховуйте пропорції та рекомендації щодо добавки антигелю до солярки. Також пам'ятайте, що виробники сучасних дизельних ДВЗ не рекомендують, а іноді й повністю забороняють використання присадок палива.

Для простих дизельних машин 90-х до солярки можна додати бензин або гас, але якщо це робити з новими турбодизелями, тоді результат непередбачуваний, особливо з бензином. Чутлива паливна апаратура вже боїться присадок, а з гасом чи бензином у дизпаливі може повністю вийти з ладу. Потрібно також врахувати, що спроба просто залити присадку в бак з замерзлою соляркою результатів не принесе.

Якщо солярка в баку стала:

• обов'язково направити на паливний фільтр будівельний/побутовий фен;
• на бензобак аналогічно направити фен для ефективнішого прогріву;
• спочатку акуратно нагріти до 60 - 70 градусів каністру з дизпаливом;
• потім додавати присадку і заливати готову суміш паливний бак;

Заміна паливного фільтра на новий прискорить процес, а тепла солярка з антигелем має допомогти завести дизель. Якщо немає фена та заміна паливного фільтра не планується, тоді потрібно обмотати місце встановлення фільтра ганчіркою та лити туди гарячу воду. Аналогічно можна поливати гарячою водоюта паливний бак.

Гас у паливо для старих дизелів також підійде. Його змащувальна здатність набагато вища, ніж у бензину. Шкода для паливної апаратуристарого дизеля мінімізований (експерти допускають у крайніх випадках добавку до 25% гасу в дизпаливо), чого не скажеш про нові дизельні агрегати.

Що стосується бензину в баку дизельної машини, то він не змащує деталі паливної апаратури, тому бензин до солярки підійде для крайніх випадків. При розбавці солярки бензином не зайвим додатково розбавити цю суміш моторним маслом, яке виконає функцію змащення деталей паливного насосадизелі. Ще раз повторимося, для нових дизелів всі ці крайні заходи.

Після виконаних процедур та холодного запуску у сильні морози, дайте дизельному ДВЗ попрацювати на неодружених близько 15 хвилин для прогріву. Потрібно дочекатися, коли тепле паливо від двигуна по зворотній магістралі почне потрапляти в бак (прогріється «обратка»). Тільки після цього можна їхати, унеможлививши ризик того, що ваш дизель почне глухнути на ходу через кілька десятків метрів.

Стан АКБ

Сучасні авто перенасичені електронікою, тому акумулятор швидко сідає, особливо взимку. Дизельний мотор вимагає потужного джерела струму для прогріву свічок розжарювання та впевненого пуску. Слідкуйте за станом батареї, заздалегідь обслуговуйте, заряджайте та відразу змінюйте акумулятор за потреби.

Свічки розжарення

Не менш поширеною причиною відмови дизеля заводитися на холоді стають свічки розжарювання. Якщо дизельний ДВСв порядку, тоді навіть при -5 мотор повинен завестися з однією або двома несправними свічкамирозжарювання. За більш низьких температур запуск дизеля з такими свічками буде неможливим.

Вихід свічок розжарювання дизеля з ладу можна діагностувати за запізненням у момент схоплювання ДВС. Холодний дизельний мотор трохи "троїть" в момент пуску і вимагає підтримки стартером. Недорогі свічки розжарювання відрізняються низькою якістюі можуть вийти з ладу буквально за сезон, тож на них краще не економити.

Для запуску дизеля за низьких температур скористайтесь простим методом. Достатньо перед пуском кілька разів увімкнути запалювання. Такий спосіб допомагає прогрівати свічки розжарювання. Далі можна почати крутити стартер. Для старих дизелів підійде одночасне натискання педалі газу до підлоги.

Підсумки

Цілком очевидно, що коли дизель замерз, машину краще відігрівати та намагатися запускати у теплому боксі. Але якщо ви впевнені, що проблема тільки в АКБ, тоді можна спробувати завестись за допомогою іншого автомобіля.

Спроби «прикурити» дизельний авто включають певні ризики у вигляді збою електронних блоків, причому як у машині, яку заводять, так і в авто, що є джерелом струму. Якщо виникла гостра потреба в таких маніпуляціях, тоді правильно використовувати силові кабелі з великим перетином.

Коли вирішено заводити дизель за допомогою буксира, тоді спробуйте запускати двигун не нижче, ніж з третьої передачі, а також зчеплення за наявності МКПП відпускайте максимально делікатно. Додамо, що від таких методів запуску сучасного дизельного мотора «прикурюванням» або буксируванням краще утримуватися за найменшої можливості окремо підзарядити АКБ або доставити дизельну машинуу теплий бокс без запуску ДВЗ.

Дизель не заводиться взимку: вирішення проблеми

Для того, щоб легко завести дизель у мороз, слід постійно враховувати деякі фактори:

• надійний двигун;
• стартер у робочому стані;
• якісне паливо.

Більше того, головною умовою часто називають нормальну компресію. Тому якщо якийсь із зазначених пунктівпрацює не так, як треба, а отже, дизель у мороз не заведеться. Тому перед приходом холод бажано перевіряти ще раз в автомайстерні весь двигун. Якщо він димить, отже, йому бракує потужності чи нерівномірно працює. Це один із показників, що характеризують всю роботу мотора.

Перевірити дизельний двигун можна за допомогою манометра, який підключають до інжектора. В результаті відбувається перевірка робочого тиску у циліндрі. Якщо автомобіль новий, то такий показник повинен бути не менше 30 - 40 бар. Коли при вимірах буде виявлено, що робочий циліндр дизельного двигуна має тиск менше 20 бар, можна сміливо констатувати той факт, що у автомобіля будуть проблеми із запуском в зимовий час. Як правило, все це зустрічається на машинах, які мають великий пробіг, де двигун вже вироблений. Отже, потрібен капітальний ремонт двигуна або теплий гараж, зимової пори. Так як навіть самий зношений двигун в теплу пору заводиться без будь-яких проблем.

Як завести дизель у мороз: допомога автомобілістам

Що робити, щоб завести дизель у мороз? На допомогу завжди прийдуть поради досвідченіших автомобілістів, завдяки яким можна легко подолати велику кількість проблем:

1. Почати спроби привести дизельний двигун до нормальної роботи слід з прогрівання джерела живлення (АКБ). Настійно не рекомендується тримати в цей момент фари та інші джерела освітлення включеними. Для бензинових двигунів корисним буде прогрівання свічок запалювання. У дизельному двигуні це не потрібно робити через їхню відсутність, адже контрольоване загоряння палива в двигуні відбувається не за рахунок подачі іскри, а за рахунок стиснення. На первинному етапі для дизельного двигуна достатньо повертати і витримувати ключ у замку запалювання на кілька секунд, повторюючи процедуру циклічно з проміжками в півхвилини.
2. Іноді дизельні автомобілі оснащені кнопкою старт-стоп. Особливість такої кнопки полягає в тому, що вона пов'язана із системою попереднього прогрівупалива у паливній системі. Для проведення попереднього обігріву, необхідно натиснути та утримувати кнопку на кілька секунд, до появи відповідного знака на панелі приладівпро готовий до запуску двигун.
3. Заводити дизельний двигун потрібно лише тоді, коли увімкнено зчеплення. Причому час обертання стартера становить приблизно 15 секунд, і цього вистачає для запуску мотора. І якщо його не вдалося відразу завести, то потрібно відключити запалення, почекати пару хвилин і знову повторити спробу.

Дивіться відео про те, як завести дизельний двигун у мороз.

Чи можна завести дизель у мороз із штовхача?

Якщо автомобіль замерз і його не виходить завести, варто спробувати завести його з штовхача. Однак даний спосібне бажано застосовувати. Причина полягає в ремені ГРМ, який легко може порватись або перестрибнути вперед на кілька зубців через різких ривків. Отже, будь-яка спроба завести дизель у мороз із штовхача часто обертається дорогим ремонтом.

Заводимо дизель у мороз із буксиру

Якщо дизель ніяк не виходить завести, а інші методи ніяк не допомагають, можна спробувати ще одну спробу - завести дизель в мороз з буксира. Звичайно, це дуже небезпечний спосіб, який бажано застосовувати тільки в крайніх випадках. Тому що машини, що мають ремінний привід, знаходяться в зоні ризику і можуть легко поламатися. Однак він має свої позитивні сторони: велика можливістьуспіху, відсутні раптові ривки та відносно плавний набір швидкості, ніж шляхом штовхання авто.

Щоб завести дизель у мороз, поради професіоналів допоможуть менш досвідченим водіям якраз:

• якщо дизель не хоче заводитися в мороз, слід увімкнути ходові вогніабо вогні далекого світлана 1-2 хвилини, після протиснути зчеплення протягом кількох секунд і потім залишити стартер у стані спокою;
• можна в паливо трохи додати гасу, тому що навіть протягом довгої експлуатаціїпри мінусової температури, подібний склад ніколи не заважає роботі всього дизельного двигуна;
• можна застосувати присадки, завдяки яким знижується крайній поріг температури, коли дизельне паливо починає замерзати. Коли автоаматор намагається безуспішно запустити дизельний двигун за низьких температур, то для швидкого запускунеобхідно збризкати ефіром у повітрозбірник і спробувати завести мотор, поки ефір ще знаходиться в розпорошеному стані;
• Щоб зігріти замерзлий дизель, на машину бажано надягати чохол, а під дно ставити теплову гармату. Причому температура під двигуном має бути хоча б 0 градусів;
• можна розігріти колектор спуску. Все це легко зробити, за допомогою шматочка паперу та сірників. Папір потрібно підпалити та димом розігріти колектор. Як правило, після цього автомобіль заводиться просто миттєво;
• перевірити у якому стані знаходиться пальне. Якщо солярка загуснула, необхідно викликати буксир і поставити авто в тепле місце, щоб Паливна системамогла відігрітися;
• дизельне паливо завжди купувати на добрих, перевірених автозаправках. Заощадивши на солярці, надалі можна легко витратитися на дорогий ремонт.

Дизельні машини користуються великою популярністю завдяки власній потужності, а також економічності під час експлуатації. Однак за всі ці позитивні сторони автомобілісти сильно страждають у холодну пору року. Особливо коли відбувається перехід з осені в зиму, бо саме в даний часвідбуваються часті, сильні заморозки, а паливо в подібних авто в основному залите літнє. В результаті доводиться намагатися годинами завести власну машину. Але якщо прислухатися до порад спеціалістів, а головне – завжди уважно стежити за своїм вірним другом, то навіть найсильніші морози ніколи не принесуть проблем та турбот.

Також не варто забувати, що мороз та холод приносить багато ризиків як автолюбителям, так і їхнім машинам. Отже, щоб уникнути великої кількостірізноманітних труднощів з роботою дизельного двигуна, потрібно його якнайправильніше заводити, а головне - заливати тільки найкраще, якісне паливо. Завдяки подібному підходу можна легко вирішити найважливішу проблему – продовжити термін служби дизеля.

Чи доводилося вам заводити двигун у сильні морози? Діліться своїм досвідом у

У зимовий час багато автомобілістів стикаються з проблемою утрудненого запуску двигуна. Особливо це стосується машин, які працюють на дизельному паливі. Двигуни таких автомобілів влаштовані трохи інакше. Тому для них є окремі правила того, як завести дизельний двигун у мороз. Розгляньмо, що впливає на запуск і як підготувати свого залізного друга до зимової експлуатації.

Компресія

Це один із головних факторів, який впливає на якість запуску. Дизельні агрегати відрізняються від бензинових. більшою компресієюта ступенем стиснення. Давайте розглянемо, як впливає цей фактор на запуск силового агрегату:

• Компресія до 18 років. Це дуже низький показник. Експлуатація дизеля взимку у разі неможлива. Автомобіль не можна запустити навіть на гарячу.
• Від 20 до 24. У цій ситуації автомобіль можна запустити, але тільки в теплому боксі. Якщо він простояв ніч на вулиці, запустити його буде дуже важко.
• Порядку 25. Тут агрегат може працювати за температури до мінус 10 градусів Цельсія.
• Компресія 26-30. Показник температури запуску знижується до мінус 15 градусів.
• 32 та вище. Це нормальна компресія, яка має бути у справного дизельного автомобіля. Такий силовий агрегат без проблем запуститься за температури мінус 20-30 градусів Цельсія.

Як бачите, показник компресії значно впливає на те, як показує себе двигун у зимовий період. Чим вона вища, тим більше шансів на успішний запуск.

Як перевірити значення?

Для цього використовують прилад – компресометр. Але процедура виміру трохи відрізняється від тієї, що виробляється на бензинових двигунах. Компресометр вкручується у місце встановлення форсунок.

Далі проводиться запуск двигуна. При цьому не потрібно натискати на педаль акселератора. Достатньо трьох-чотирьох обертів колінчастого валу, щоб прилад «схопив» максимальні показання. Якщо компресія буде нижче 17, мотор взагалі може не завестися. Нормальні значення мають бути в районі 30, але не менше 24 оборотів. Перевіряти двигун варто при пробігу понад сто тисяч кілометрів, а також напередодні зимового сезону. Усунувши поломку заздалегідь, ви не стикатиметеся з тим, як у мороз завести дизельний автомобіль. Щоб підвищити компресію, потрібний ремонт циліндро-поршневої групи. Однак ця процедура вже провадиться фахівцями.

Акумулятор

Свіжий акумулятор – гарантія успішного старту у будь-який час. І неважливо, "на гарячу" ви запускаєте двигун або "на холодну". Хороший зарядзабезпечить гарне обертання колінчастого валу, і як наслідок – швидкий пуск силового агрегату. Строк служби акумуляторної батареїскладає від трьох до п'яти років. Варто відзначити, що на дизельному агрегаті для запуску потрібно більше енергії, ніж на бензиновому (навіть якщо у двигунів, що порівнюються, однакова кількість і розташування циліндрів). Перед початком зими слід перевірити рівень електроліту. Якщо рідина википіла в невеликому обсязі, рекомендується поповнити дистильованою водою. Звичайну «під крана» заливати категорично заборонено. Також перевірте якість з'єднань на клемах. Іноді вони окислюються, як показано на фото нижче:

У такому разі рекомендується прочистити їх, щоб забезпечити якісне з'єднання провідників. Для цього знімаємо клему і беремо в руки крупнозернистий наждачний папір. Також перевірте контакти, що йдуть на стартер. При необхідності вони також очищаються від бруду та відкладень.

Фільтри

Якщо у вас не заводиться дизель, можливо, проблема в «відстої», що накопичилося, що в паливному фільтрі. Брудні частинки перешкоджають нормальній подачі пального. Ресурс фільтру тонкого очищення становить 10 тисяч кілометрів. Що стосується елемента грубого очищенняйого можна просто продути компресором і встановити назад. Основна частина бруду накопичується саме у другому фільтрі. Елемент тонкого очищення затримує частинки розміром до 10 мікрон. Сам собою він пористий папір, поміщену в металевий корпус.

Якщо не заводиться дизель, значить, даний елементзабруднений і потребує заміни. Готуючи автомобіль до зими, не забудьте і про повітряний фільтр. Оскільки двигуну потрібно не тільки паливо, а й кисень, стан цього очисного елементабезпосередньо впливає на якість роботи та запуск мотора. Поради досвідчених водіїв кажуть, що цей фільтр слід змінювати якнайчастіше (але не пізніше 10 тисяч кілометрів). Особливо скорочується його ресурс при експлуатації у пересіченій місцевості, де замість асфальту - шлак та ґрунтовка.

Масло

Щоб не ставити питання «як у мороз завести дизель», на зиму слід поміняти моторне масло. Нині виробники випускають мастильні матеріалине тільки за типом двигунів (дизельні чи бензинові), а й за сезонністю. У холодний період допускається використовувати менш в'язку олію. Це значно полегшить запуск двигуна взимку.

Свічки розжарювання

На бензинових двигунах для займання суміші стоять свічки запалювання. Дизельний мотор влаштований по-іншому. Для його запуску та роботи не потрібно додаткової іскри - суміш спалахує від високого ступенястиснення. Але сучасні виробникиоснащують дизельні двигуни допоміжними елементами. Серед них – свічка розжарення. Вона нагріває дизельне паливо, щоб запуск пройшов успішніше.

Особливо це актуально у зимовий період. Як правильно заводити дизель у сильний мороз? Для цього вам потрібно почекати, доки свічка не нагріє паливо. Провертаємо ключ у третє положення. На панелі приладів загориться контрольна лампочка. Зазвичай вона червона або жовтого кольору. За кілька секунд вона згасне. Як тільки вона перестала горіти, заводимо двигун. Таким чином, ви витримуємо більше часу, щоб свічка краще нагріла паливо.

Як у мороз завести дизель? Ефір в аерозолі

Напевно, ви чули про такі засоби, як «легкий старт». Ці продукти випускаються у невеликих аерозольних балончиках. Вони корисні тим, що можуть запустити дизельний мотор навіть у екстремальних умов. До складу продукту входять легкозаймисті речовини. За рахунок них і провадиться «легкий» запуск двигуна. Суміш починає згоряти раніше – шанси на успішний старт зростають у кілька разів. Але варто пам'ятати, що у великих кількостях легкозаймисті речовини шкодять дизельному двигуну. Тому використовувати такий продукт слід лише в екстрених ситуаціях.

Як у мороз завести дизель засобом "легкий старт"? Для цього відкручуємо корпус повітряного фільтра, а краще знімаємо патрубок. Прямо в нього починаємо бризкати склад. У цей час помічник провертає стартер. Мотор легко заведеться.

Чи можна запустити "з штовхача"?

Напевно, багато хто з нас бачив, як заводять «Жигулі» та «Волги» у такий спосіб. Розганяючи автомобіль до мінімальної швидкості, водій провертає ключ - під тиском суміш спалахує. Але біда - на дизельному двигуні таке робити не можна. Тому даний варіантзапуску виключаємо насамперед.

Розбавляємо паливо

Всі знають, що дизель, на відміну від бензину, має два сорти – літній та зимовий. Так зване арктичне паливо з'являється на заправках який завжди вчасно. Трапляються різкі похолодання. Тоді постає питання про те, як завести дизель взимку літній солярці. Оскільки температура кристалізації її на порядок вища, вона легше замерзає. При мінус 10 градусах вона перетворюється на парафін.

На такому паливі запустити двигун просто неможливо. Як бути в такій ситуації? Для цього нам знадобиться розбавити пальне в баку із спеціальною «зимовою» присадкою. Така ж додається і на заправних станціях(в те саме «літнє паливо»), тому вважати даний продукт стороннім і шкідливим дизельного агрегатуне варто. Рекомендується заливати продукт заздалегідь (наприклад, на ніч). Вранці ви успішно запустите двигун на літньому паливі. Коштує товар недорого – близько 400 рублів за 500-мілілітровий флакон. Але бувають випадки, коли солярка кристалізується у самих фільтрах.

І тут ніяка присадка не допоможе. Як у мороз завести дизель? Для цього застосовують сторонні елементи. Простіше кажучи, нагрівають фільтр газовим або гасовим пальником. Не варто турбуватися – дизельне паливо не загориться від такого вогню. Головне – не потрапити на пластикові елементиякі можуть оплавитися. Це самий вірний спосіб, яким вдається запустити мотор за будь-якого холоду.

Досвідчені водії радять використовувати як присадку гас. Його розбавляють у пропорції один до десяти. Гас не шкідливий для дизельного двигуна. А ефект такий самий, як і у спеціалізованих присадок. Продукт зробить дизпаливо рідкішим, а надлишки речовини випаруються через систему вентиляції. картерних газів. Якщо під рукою немає пальника, ні гасу з присадками, можна нагріти фільтр підручними способами. Наприклад, окропом із чайника, або феном. Особливо це актуально для машин із пластиковими паливними магістралями. Під впливом високих температур, солярка стане менш густою, і ви зможете успішно запустити автомобіль.

Запуск на авто з АКПП

Автоматична трансмісія має у своїй конструкції гідротрансформатор. Він працює завдяки маслу, що знаходиться усередині. У зимовий час воно також густіє. На машинах з МКПП, щоб відключити коробку двигуна, достатньо натиснути на педаль зчеплення. На автоматі, стартеру доводиться витрачати енергію, щоб прокрутити маховик і вал КПП, оскільки вузол не повністю виходить із зачеплення.

Це робить старт двигуна утрудненим. Щоб вдало завести двигун взимку, потрібно частіше змінювати масло в АКПП. Чим воно чистіше, тим простіше буде взимку мотору. У крайньому випадку – прогріти феном, але це стосується випадків, де температура далеко за мінус 30.

Висновок

Отже, ми з'ясували, які дії потрібно зробити для успішного старту двигуна в холодну пору. Як правильно прогрівати дизель взимку? Фахівці рекомендують не тримати його довго на неодружених оборотах. Після хвилини простою, можна рухатися на малої швидкості. Через 2-3 кілометри мотор буде прогрітий і готовий до нормальної експлуатації. Пам'ятайте, що на неодружених оборотах він ніколи нормально не прогріється.