До чого приєднати денні ходові вогні. Встановлення денних ходових вогнів на автомобіль

ДХО (денні ходові вогні) – додаткові світлові пристрої, що встановлюються на автомобіль для використання в світлий часдіб. Хотілося б наголосити, ДХО призначені для позначення вашого транспортного засобу перед іншими учасниками дорожнього руху, а не для додаткового освітлення проїжджої частини. У користі використання ДХО сумніватися не доводиться, ваш автомобіль стане помітним на відстані кількох кілометрів. Досягається це використанням яскравих світлодіодіву ДХО. У цій статті я розповім вам про правових аспектахустановки ДХО, а також різних схемахпідключення ДХО.

Законодавство

Перед практикою встановлення ДХО, хотілося б трохи зупинитись на правових нормах встановлення ДХО, а також правила їх роботи.

Найперше і основне правило – заборонено самовільне встановлення додаткових світлових сигналів на автомобіль. Так, ви маєте рацію, ви не маєте права встановлювати ДХО на свій автомобіль, якщо він не був укомплектований ними заводом-виробником. Це розцінюватиметься як внесення змін до конструкції транспортного засобу. На кожну зміну конструкції транспортного засобу повинен бути отриманий сертифікат, що справа не швидка і не дешева. В іншому випадку, співробітники ДПС випишуть вам штраф або зовсім доставити ваш автомобіль на штрафстоянку.

Як же так? Мій сусід на Оку поставив ДХО і спокійно їздить! - Запитайте ви. Йому просто щастить на лояльних співробітників ДПС, які не зважають на його ДХО – відповім я вам.

Ще раз — заборонено самовільне встановлення додаткових світлових сигналів на автомобіль, якщо він не був укомплектований ними заводом-виробником. Тому, будь-які зміни конструкції транспортного засобу ви робите на свій страх та ризик. Зовсім інша справа, якщо комплектація вашого автомобіля не включає ДХО, але в більш дорогих комплектаціяхвашої моделі ДХО є. У цьому випадку ви маєте право встановити ДХО без будь-яких погоджень із сертифікуючими органами.

Перше правило установки ДХО стосується їх розташування на кузові автомобіля (див. рисунок). Якщо коротко описати цей малюнок, ми отримаємо таке:

• ДХО мають бути встановлені на висоті від 250 до 1500 мм;
• Відстань між довколишніми краями ДХО має бути не менше 600 мм;
• Відстань від зовнішньої бічної поверхні автомобіля до довколишнього краю ДХО має бути не більше 400 мм.

Тепер коротко пройдемося за правилами роботи та використання ДХО:

• ДХО повинні використовуватися тільки у світлий час доби;
• Заборонено використання ДХО спільно з габаритними вогнями, з ближнім та далеким світломфар, а також із протитуманними фарами.

Все, що не заборонено – дозволено. Отак усе просто. Окремо хотілося б зупинитися на важливому моменті, він стосується використання ДХО спільно з далеким світлом фар. Правило звучить приблизно так: При короткочасному поданні сигналу далеким світлом, при відключених габаритних вогнях і ближньому світлі фар, ДХО не повинні відключатися. Розшифрую: ви їдете при відключених фарах та габаритах, ДХО включені, коли ви сигналите дальнім світлом зустрічній машині про наближення до поста ДПС, ваші ДХО не повинні відключатися.

Просто? Я теж думаю, що нічого складного тут нема. Знаючи законодавство та правила використання ДХО, ми готові перейти до практики їхнього підключення. Почнемо від простого та неправильного, закінчимо складним та правильним. Поїхали!

Схема підключення ДХО без реле

Це сама проста схемапідключення ДХО, але й неправильна. Трохи опишу її. За такої схеми підключення ви подаєте напругу на ДХО від основного ланцюга живлення автомобіля. Основний ланцюг живлення включається у роботу при повороті ключа у замку запалювання. Очевидно, ваші ДХО працюватимуть завжди, поки повернуть ключ у замку запалювання, незалежно від того, які освітлювальні прилади ви використовуєте при цьому. У вас немає можливості відключити ДХО доти, доки ви не витягнете ключ із замку запалювання.

Як вам уже відомо, заборонено використання ДХО спільно з іншими освітлювальними приладами. Я не рекомендую підключення ДХО за такою схемою.

Схема підключення ДХО від датчика тиску олії

У цій частині ми розповімо, як підключити ДХО, щоб увімкнулися при запуску двигуна. Для підключення за такою схемою, вам знадобиться 4ех контактне реле. Принцип роботи схеми приблизно такий. У нормальному стані контакти реле 30 та 87 розімкнуті, тобто. між ними не проходить струм, ДХО вимкнено.

Як тільки ви заводите двигун, на панелі приладівгасне контрольна лампатиску олії, на контакт реле 86 приходить сигнал від датчика тиску олії, цей сигнал збуджує котушку в реле, яка управляє замиканням контактів 30 і 87. Після замикання контактів 30 і 87 ваші ДХО включаються. Ця схема теж є правильної т.к. ваші ДХО будуть працювати завжди, поки заведено двигун вашого автомобіля.

Схема підключення ДХО через 4 контактні реле

Для підключення ДХО за такою схемою, вам так само, як і в попередньому випадку, потрібно 4 контактне реле. Більше того, схема підключення абсолютно ідентична з попереднім випадком, тільки замість сигналу керуючого від датчика тиску масла ми будемо використовувати кнопку в салоні автомобіля. Ваші ДХО включатимуться лише при натисканні кнопки в салоні.

Можете додати трохи автоматизації у цю схему. Для того щоб ДХО гасли при зупинці двигуна, ви можете подати сигнал на кнопку від бензонасоса або від того ж датчика тиску масла. Ця схема має право життя, т.к. ви можете керувати роботою ДХО залежно від умов руху.

Єдиний мінус полягає в тому, що вам необхідно вручну відключати ДХО (натискати кнопку в салоні) при включенні ближнього світла фар, а також вручну вмикати ДХО під час руху у світлий час доби.

Схема підключення ДХО через 5 контактне реле

Ця схема є найбільш правильною та автоматизованою, я рекомендую підключати ДХО саме за цією схемою. У цій схемі використовується 5ти контактне реле. Давайте трохи розповім про принцип роботи 5-ти контактного реле. 5ти контактне реле має 2 силові виводи. У нормальному стані перший із силових висновків замкнутий, другий розімкнутий. Після подачі на реле сигналу, що управляє, перший висновок стане розімкненим, а другий замкнутим. Це здається складним, але давайте розберемося на прикладі, і все стане зрозумілим.

На малюнку:

• Контакти 85 і 86 є керуючими контактами. Залежно від того, чи є на них напруга, чи ні, замикаються контакти 87 або 87А;
• Контакт 30 – силовий живильний контакт реле. Саме на нього треба подавати напругу для харчування споживачів;
• Контакти 87 та 87А – контакти приєднання споживачів.

Наведу приклад. Напруги на контактах 85 і 86 немає, живлення через реле йде до споживача контакт 87А. Напруги на контактах 85 і 86 є, реле перемикає живлення споживача на контакті 87.

Як підключити:

• Живлення на ДХО та фари подаємо через контакт 30. Для більшої автоматизації візьміть живлення від основного ланцюга автомобіля, що включається при включенні запалювання;
• До контакту 87А приєднуємо ДХО, які завжди будуть включені;
• До контакту 87 приєднуємо фари, які включатися тільки при відключенні ДХО;
• На контакти 85 або 86 (не має значення) подаємо управляючий сигнал від кнопки включення фар в салоні;
• контакт 85 або 86, що залишився, приєднуємо до корпусу автомобіля.

При такому підключенні у вас можуть працювати або ДХО чи фари. На заглушеному автомобілі та ДХО та фари відключаються.

На мою думку – це ідеальний варіант.

(далі ДХО) здобули свою популярність після того, як відбулися зміни і в останню редакцію російських правил дорожнього рухубуло внесено спеціальні поправки. Так, за новими правилами будь-яке автомобіль, що пересувається, або інше ТЗ (учасник дорожнього руху) у світлий час доби повинні мати деякі світлові елементи для власного позначення. Раніше це було лише у вигляді рекомендацій і майже 10 років тому було введено на обов'язковій основі. Використовувати для позначення світловим сигналом можна як звичайні фари (використовуючи спеціальний матовий режим), так і встановлені протитуманні вари (ПТФ) або денні ходові вогні (ДХО).

При використанні фар на режимі ближнього світла спливає багато нюансів, які роблять їхню експлуатацію не дуже комфортною. Протитуманки теж не безгрішні і часто викликають питання.

Тому для таких ситуацій багато водіїв віддають перевагу покупці. спеціального пристрою- ДХО. Модулі ходових вогнівнедорого придбати та нескладно встановити на автомобіль. Щоправда, є деякі нюанси у їх підключенні – якщо їх не врахувати, то встановлені ДХО можуть виявитися не лише марними, а й навіть небезпечними та протизаконними. Схема підключення ДХО є досить делікатним питанням.

Акція: Розпродаж нових авто 2018-2019 року випуску У Московському Автомобільному Будинку

Розпродаж нових автомобілів 2018-2019 року випуску
Розпродаж автомобілів з пробігом Трейд-ін
Кредит від 9,9%

Існує кілька схем (не менше семи) підключення денних ходових вогнів за всіма нормами. Кожну з цих схем можна реалізувати самостійно в умовах гаража – немає сенсу переплачувати та звертатися до сервісу. Розглянемо їх.

Важливі нюанси, які треба знати

Як і для будь-якого нормативу, всі параметри, яких треба дотримуватись при підключенні денних ходових вогнів, можна знайти в ГОСТі – у нашому окремому випадку нам знадобиться ГОСТ Р 41.48-2004, конкретно пункт 6, підпункт 19. З того, що необхідно знати та врахувати : електрична функціональна схема, яка необхідна, щоб контролювати напругу в залежності від положення клем, повинна збиратися особливим чином. У разі денних ходових вогнів критерієм правильної установкиє той факт, що вогні повинні включатися автоматично при . Але при цьому вони повинні також автоматично відключатися, якщо водій вручну включив основні передні фари.

Можна також виділити пункт 5 підпункт 12, де сказано, що основні фари (так звані фари головного світла) самі по собі повинні включатись тільки після того, як були включені габаритні вогні. Винятком можна вважати ті моменти, коли габаритні вогні включаються короткочасно як сигнали (блимають).

Незважаючи на те, що це здається не особливо важливим на перший погляд, при самостійному підключенні ходових ходових вогнів вам доведеться враховувати всі ці нюанси і вникати в них.

Хоча може здатися, що «наука» правильного підключенняДХО полягає саме в цьому дотриманні балансу між різними сигнальними вогнямиавтомобіля, це насправді не так. Схема підключення ходових вогнів повинна враховувати і той факт, що блок стабілізації світлодіодних модулів дуже бажаний при експлуатації ходових вогнів. Без цього блоку всередині ДХО постійно стрибатиме напруга. Таке коливання напруги призводить до швидкого виходу пристрою з ладу та необхідності його заміни.

Втім, чимало автолюбителів, які стверджують, що стабілізація зовсім необов'язкова і їхнє ДХО відмінно працюють без неї. Вони борються за те, що встановлення стабілізатора буде марною тратою часу і жодної різниці між «порожніх» ДХО від ДХО з блоком стабілізації немає. І начебто підключення денних ходових вогнів - це лише додаткові витрати.

Насправді це зовсім не так. Достатньо мати хоча б невеликі розуміння в електроніці, щоб знати, що кожен стрибок напруги породжує додатковий прямий струм, який гріє кристали. У разі світлодіодів можна навіть оперувати конкретними цифрами: величина стрибка напруги може досягати до 12В, через це номінальне значення прямого струму підвищується і відбувається сильне перегрівання випромінювача.

В результаті ви отримаєте знижену яскравість денних ходових вогнів та їхнє безпосереднє завдання (те, заради чого ви їх і встановлювали) – попередження водіїв із зустрічки – виконуватиметься недостатньо ефективно.

Використовуючи світлодіодні денні ходові вогні без додаткового блокустабілізації, ви отримаєте необхідність замінювати їх практично щороку, а то й частіше, при цьому їхня пряма функція виконуватиметься гірше. Чи варто лінуватися та економити пару сотень рублів через це?

Підключення ДХО від генератора – найпростіша із існуючих схем. За її реалізації ДХО включаються у той час, як (генератор).

Для того щоб підключити таким чином денні ходові вогні, вам потрібно взяти плюсовий провід і приєднати його до плюсової клеми на замку запалювання. Мінусовий провід можна закріпити на корпусі в будь-якому доречному місці.

Чому крім такої простої схеми, яку може реалізувати навіть дитина, існує ще щось? Вся справа в тому, що схема, маючи величезну перевагу у вигляді простоти, має і істотний недолік– денні ходові вогні не можна вимкнути при увімкненому двигуні. І вимог ГОСТу за погодженням усіх фар і вогнів на автомобілі теж не дотримано. Тому використовуються інші, більш складні схемидля підключення.

Наступний варіант підключення – задіяння у схемі габаритних вогнів і фар ближнього світла, які самі собою зав'язані в ланцюг живлення.

Для реалізації такої схеми ДХО своїми руками потрібно провід зі знаком «плюс», взявши його від ходових вогнів, приєднати до плюса акумулятора, а мінус з'єднати (тут уважно!) із плюсом (!) габаритів. Чому так? Справа в тому, що при підключенні плюса ДХО до акумулятора ми робимо плюс акумулятора нейтральним з позитивного. Таким чином виходить новий ланцюгакумулятор-світлодіоди-габарити-лампочка-корпус. А мінусом у такому ланцюгу буде остання ланка – корпус.

Споживання струму в такій реалізації дуже невелике (обчислюється в мА), тому світлодіоди випромінюють світло при включенні автомобіля, а ось спіраль від ходових не спалахує.

Якщо водій включає габарити, то тоді напруга збільшується, різниця потенціалів навпаки зменшується, світлодіоди відключаються, а ось самі ДХО включаються.

Схема підключення добових ходових вогнів до габаритів теж має ряд недоліків, і не завжди ними можна знехтувати.

1. Ходові не залежать від двигуна та при вимкненому двигуні продовжують працювати. Це суперечить Держстандарту.
2. Ця схема не працює у тому випадку, якщо ваші ДХО мають власні світлодіоди.
3. Схема працюватиме некоректно під час використання дуже потужних світлодіодів.
4. Для того щоб схема працювала коректно і не сталося короткого замиканнянеобхідно встановити додатково запобіжник на схему.

Ряд недоліків можна зрівняти, використавши кілька хитрощів. Наприклад, якщо ви візьмете плюсовий провід, який відноситься до LED-модуля, не безпосередньо з плюсом акумулятора, а через плюс запалення, то перший пункт стане недійсним і ходові не працюватимуть при вимкненому двигуні.

Інший варіант, схожий на підключення через габаритні вогні – підключення до схеми з лампою ближнього світла. Працює вона так: якщо спалахує ближнє світло (водій включає його вручну), то ДХО в той же момент гаснуть. Решту часу вони працюють.

Така схема гірша, ніж підключення до схеми з габаритними вогнями, тому що крім того, що в ній зберігаються всі пункти недоліків зі списку вище, на додаток це пряме порушення не тільки ГОСТів, а й ПДР.

За правилами дорожнього руху заборонено використовувати ДХО під час стоянки, для цієї функції використовуються тільки габаритні вогні.

Чотириконтактні реле у схемі підключення денних ходових вогнів

Наступний аналізований нами метод – більш просунутий. При його використанні ви отримаєте відключення ходових вогнів відбуватиметься відразу після вимкнення двигуна, а включатимуться вони одночасно.

Незважаючи на те, що така схема звучить складно, розібратися за бажання може кожен. Сама схема заснована на тому, щоб задіяти перемикання чотириконтактного реле та геркона. Отже, щоб використовувати підключення ДХО через реле, потрібно:

1. Плюс LED DRL на плюси обох світлодіодних модулів.
2. Вихід на корпус до плюсів габаритів.
3. Другий вихід на будь-який вихід Геркона.
4. Другий вихід геркона до плюс запалювання.

Після того, як було здійснено з'єднання всіх проводів, потрібно провести ряд невеликих налаштувань. Обов'язково робити це при увімкненому двигуні автомобіля. Після того, як автомобіль буде заведений, потрібно спонукати геркон поруч із генератором і визначити його оптимальне положення - таке, щоб він вчасно спрацьовував, а денні ходові вогні стабільно випромінювали світло. Після того, як необхідне положення було знайдено, необхідно повісити геркон в термотрубку, а саму термотрубку зафіксувати в знайденому раніше положення.

Що має відбуватися під час запуску двигуна? Спочатку повинен увімкнутися генератор, а після цього струм піде по приєднаних клем реле і геркона на світлодіоди. Лампи габаритів в цей момент вимкнені, тому що струм, що подається, дуже малий.

Якщо геркона немає – все одно є вихід. Використовуйте замість нього датчик олії. Просто використовуйте замість геркона датчик тиску та його клеми – нічого складного.

Отже, де каверза і чому це не універсальна схема? Все просто - вона в будь-якій реалізації (з герконом або датчиком тиску олії) не реалізує можливість підключення світлодіодів до самих ДХО.

Використання для підключення п'ятиконтактного реле

Отже, вам може здатись, що універсального виходу немає і будь-яка схема має серйозні недоліки. Це не так. Насправді є аж дві схеми, які враховують усі вимоги і цілком можуть використовуватися без порушень. Перша з них – підключення денних ходових вогнів за допомогою реле із п'ятьма контактами. Вона враховує всі недоліки попередніх способів та усуває їх. Виглядає ця схема так.

1. Плюсові клеми LED DRL (дві клеми-висновки світлодіодних модулів) підключаються через першу клему до плюс замку запалювання.
2. Друга клема підключається на пюсову клему габаритів.
3. Третя клема приєднується до корпусу автомобіля.
4. Четверта клема знову підводиться до плюсу.
5. П'ята клема має бути ізольована і ні до чого не підключена.

За допомогою такої схеми ви можете правильно встановити свої денні ходові вогні відповідно до всіх вимог ГОСТів та ПДР. Напруга після того, як ви заводите двигун, подається прямо на ДХО в розмірі 12 вольт. Таким чином ви вмикаєте свої ходові вогні при включенні запалювання. Якщо ж будуть увімкнені будь-які фари – як фари основного світла, так і габаритні фари, то відбудеться розрив ланцюга і на ДХО перестане подаватись напруга. Без струму вони вимикаються.

Наявність чи відсутність діодів неспроможна поміщати працювати цій схемі.

Все, що вам потрібно для того, щоб приєднати денні ходові вогні відповідно до всіх правил за допомогою п'яти клем, все, що вам знадобиться, – це кілька з'єднувальних проводів, клеми, на яких ви їх закріплюватимете, стяжки, за допомогою яких ви будете з'єднувати клеми і проводи, і термотрубка для ізоляції. Після того, як ви переконаєтеся, що все працює як треба, акуратно закріпіть все під капотом, щоб не порушити роботу. зібраної схемиі відповідно до свого почуття прекрасного.

Така схема дозволяє току проходити в денні ходові вогні незалежно від інших шляхів. Тому робота габаритів та ДХО не взаємопов'язана безпосередньо і можливе використання будь-яких внутрішніх пристроївбез урахування їх потужності та класифікації.

Використання блоку керування денними ходовими вогнями у схемі підключення

Останній варіант установки ДХО також дотримується всіх норм і вимог нормативів.

Цей варіант дуже простий та доступний кожному. Більше того, він дуже зручний у використанні. Тут не використовуються реле – його замінює невеликий пристрій, який називають блоком керування денних ходових вогнів.

Цей маленький пристрій сам включає ДХО після того, як водій, при цьому робота ДХО проходить також незалежно (як і в попередній схемі). Такий пристрій сам гарантує правильну роботутому не потрібно ламати голову, як правильно підключити ходові вогні на свій автомобіль.

Блок керування можна використовувати з будь-яким типом ламп, можна встановлювати його на ДХО із власними світлодіодами. У блоці реалізовано захист від навантаження.

До хорошим блокамобов'язково додається докладна документація, де вказується схема підключення (вона максимально проста, потрібно буде просто правильно визначити плюс і мінус, що зовсім нескладно), а також у документації має бути зазначено відповідність ГОСТу (більшість заводських моделей відповідає, але перевірити все одно варто). Це означає, що такий контролер не торкається роботи інших вузлів і абсолютно незалежний.

Для того щоб не потрапити в халепу, обов'язково звертайте увагу на відповідність ГОСТу. Іноді виробники додають інші функції, щоб виділитися в однотипній лінійці, однак вони можуть порушувати правила роботи. Наприклад, вони відключають ДХО у непередбачені стандартами моменти, наприклад, при використанні ручника.

У такі моменти дуже важливо вчасно зупинитися та вибрати те, що простіше, але безпечніше.

Найкращі ціни та умови на купівлю нових авто

Кредит 9.9% / Розстрочка / Trade-in / 98% ухвал / Подарунки в салоні

Мас Моторс

Правила дорожнього руху передбачають обов'язкове запалювання ходових вогнів вдень під час руху автомобіля. Це пояснюється тим, що авто із запаленими фарами, безумовно, набагато помітніше на дорозі. А це знижує ризик виникнення аварійної ситуації.

Багато водіїв вважають підключення денних ходових вогнів в авто занадто дорогим задоволенням- як альтернатива правила дозволяють застосовувати ближнє світло або протитуманки. Однак ці варіанти не зовсім вдалі. Постійне включення фар призведе до того, що через невеликий час буде потрібно заміна ламп - від зносу нікуди не втечеш. Кожен виріб має свій ресурс: яка б не була схема використання, після вироблення ресурсу необхідна заміна.

Денні ходові вогні на авто своїми руками

Отже, що ми маємо, якщо використовуємо варіанти із протитуманками та фарами ближнього світла? А ось що:

• передчасне знос ламп;
• розрядку акумулятора та витрата потужності генератора;
• підвищена витрата бензину;
• небезпека забути включити вогні перед початком руху та заробити штраф.

Тому найкраще подбати про встановлення штатних ходових вогнів і правильно їх підключити. І найкраще, якщо схема підключення працюватиме за принципом автоматичного включеннявогні після запуску двигуна авто.

Якщо ви не хочете витрачати гроші на послуги фахівців з розробки та реалізації схеми включення ДХО, ви можете знайти варіанти, які можна зробити своїми руками.

Установка штатних ходових вогнів

Необхідні матеріали

Перед тим як підключити денні, вам буде потрібно запастись усіма необхідними інструментамита матеріалами. Щоб своїми руками впоратися з роботою, знадобляться:

• пасатижі;
• кусачки;
• паяльник;
• ізольований двожильний провід;
• світлодіодні ДХО;
• реле для авто на 12В;
• геркон;
• одножильний провід;
• хомути із пластику.

Після того, як все необхідне - у наявності, можна приступати до підключення ДХО на вашому авто своїми руками.

Схема 1

Перший варіант передбачає автоматичне включення ДХО після початку роботи запалювання та вимкнення після зупинки двигуна. Мінус при цьому замикається на корпус машини, а плюс – на плюс замку запалювання. Все це досить нескладно здійснити своїми руками навіть без спеціальних знань у галузі електротехніки. Головне – уважно стежити за тим, що куди підключається.

Схема автоматичного увімкнення денних ходових вогнів

Схема 2

Другий варіант, власне, є різновидом першого. Тут виконуються самі операції з однією невеликою різницею - після включення фар ближнього світла ходові вогні відключаються. Тут плюс приєднується, як і у попередньому розділі, а мінус – до плюсу вогнів ближнього освітлення.

Це тим, що лампа розжарювання, що використовується для ближнього світла, має більше низький опір, І через неї йде сильніший струм. У той момент, коли вмикається ближнє світло, на мінусі ДХО з'являється плюс, і вони гаснуть.

Цей варіант також досить просто реалізується своїми руками – важливо не переплутати та правильно підключити усі контакти.

Схема підключення денних ходових вогнів

Якщо в якості габаритів у вас встановлені лампи розжарювання, цей принцип можна використовувати для габаритів.

Схема 3

Тут увімкнення ходових вогнів відбувається після запуску двигуна.Задіяні реле, акумулятор і генератор. Мінус ДХО з'єднуємо з корпусом авто, а плюс – з контактом реле під міткою 30. Контакт реле з міткою 87 підключаємо до плюса акумулятора. Контакт реле з міткою 85 замикаємо на масу авто через ДХВ. А з міткою 86 підключаємо до геркона, другий контакт якого вмикаємо на плюс генератора. Після запуску двигуна рухаємо геркон навколо генератора так, щоб спрацьовувало реле, і вмикалися ходові вогні. Після цього геркон пакуємо в термополімер і кріпимо на генератор. Дуже важливо, щоб геркон кріпився саме там генератора, де спрацьовує реле.

Схема підключення ходових вогнів від генератора

Схема 4

Цей варіант - різновид попередньої схеми, коли немає геркона. Тоді контакт з міткою 86 кріпиться до лампи тиску олії в панелі приладів.У цьому випадку вогні також включатимуться після запуску двигуна. Такий варіант здійснюється своїми руками дещо простіше, ніж попередній.

Як правильно підключити денні ходові вогні

Висновок

За правилами дорожнього руху, водій зобов'язаний включати денні ходові вогні для того, щоб автомобіль був помітнішим на дорозі. Дозволяється застосування як ДХО протитуманних ліхтаріві лампи ближнього освітлення. Але це недоцільно, оскільки веде до розрядки акумулятора - потужності генератора не вистачить для постійної дозарядки. Це призведе до надмірної витратибензину та передчасного зносуламп.

Тому є кілька варіантів підключення світлодіодних ДХО своїми руками - вони передбачають їх автоматичне включення після запуску двигуна або включення запалювання.

Дхо або денні ходові вогні вдасться підключити в автомобіль декількома способами. Всі вони мають на увазі підключення за допомогою генератора або акумулятора.

Що таке дхо

УВАГА! Знайдено зовсім простий спосіб скоротити витрати пального! Не вірите? Автомеханік із 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він заощаджує на бензині 35 000 рублів на рік!

Сучасні ПДР передбачають обов'язкове використанняденних вогнів. Рішення впроваджено з метою безпеки, адже автомашина з увімкненими вогнями навіть вдень буде набагато помітнішою іншими учасниками руху. Внаслідок цього знижується ризик виникнення аварій.

Співробітниками ДПС сьогодні може бути законно зупинено транспортний засіб, що не використовує денний ходовий вогонь. І відповідальність власник автомобіля нестиме за це таку ж, якби у нього не були задіяні ближні фари або ПТФ.

Вогні денні – загальнообов'язковий елемент у списку стандартного оснащення нових моделей авто. Але це зовсім не означає, що для власників автомашин все втрачено.

Незважаючи на те, що для частини російських водіїв підключення ДХО є надто дорогим задоволенням, це можна здійснити без «ґвалтування» сімейного гаманця.

Використання як альтернатива ближньому світлу або ПТФ, на жаль, нічого ділового не приносить. Постійна роботаоптики призводить до того, що фари швидше зношуються, в результаті така економія призводить до ще більших витрат.

А ось реально допомогти заощадити на сервісі можна, підключивши ДХО за схемою, яку легко впровадити своїми руками.

Тільки самостійна схемапідключення, бажано щоб погоджувалася з наступними обов'язковими правилами:

• денні світлодіоди гаснуть апріорі при залученні головної оптики (ближнього, далекого світла або ПТФ);
• повинна бути обов'язково передбачена можливість відключення ДХО за допомогою окремої кнопки, без використання сторонніх інструментів;
• ходовий вогонь повинен довільно вмикатися, щойно буде запущено двигун.

Таким чином, вирішується питання із законом. Інспекторам не буде до чого причіпатися.

До чого тут генератор

Як і було написано вище, підключення ДХО може здійснюватися декількома способами, але так чи інакше, доводиться задіяти генератор і реле.

Як стверджують експерти, підключення ДХО за допомогою генератора дає найкращий ефект, оскільки вдається звести до мінімуму складності та витрати. Можна також провести інтеграцію ДХО своїми руками, без використання генератора, провівши плюсовий імпульс від акумуляторної батареї.

Варіанти схем

Отже, здійснити підключення можна кількома способами.

1. Дхо включається, як тільки повертається ключ запалювання. Вогні не гаснуть доти, доки не зупиниться мотор автомобіля. Вважається найпростішим способом, що не передбачає використання бортової мережі. Достатньо лише з'єднати мінус від вогнів до будь-якого місця автокузова, а плюс провести від замку до виведення високовольтного модуля, обов'язково через запобіжник.
2. Та ж схема, тільки дхо одразу тухнуть, як тільки задіюється ближнє світло. Щоб здійснити даний варіантпідключення, потрібно дотримуватися вищеописаної схеми, з тією різницею, що мінус з'єднується з одним з плюсових проводів лампи ближнього світла. Як тільки буде включений ближній на автомобілі, на мінус ДХО з'явиться плюсовий імпульс, вогні згаснуть. Дхо знову загоряться, як тільки задіюється Дальнє світлоабо відключиться головна оптика.
3. Схема підключення, яка має на увазі автоматичне підключенняДХО, як тільки запускається автомотор. Вважається найнадійнішим варіантом самостійного інтегрування денних світлодіодних вогнів. Для здійснення цієї схеми мінус дхо приєднується до кузова автомобіля, а плюс - до контакту вже реле.

Проста схема з 4-контактним реле

Наявна простота схеми під номером 1, що здійснюється через 4-контактне реле. Однак такий варіант не завжди задовольняє вимоги ГОСТу, оскільки дхо світитимуть окремо від головної оптики. Вогні не відключаються кнопковим механізмом, все відбувається автоматично.

Вище на фото наведена ця схема, що підключається через 4-контактне реле. Вона має на увазі наступний порядок дій:

• під час запуску автомотора від генератора надходить імпульс на реле, спалахують світлодіоди;
• як тільки включаються габаритки, ДХО відключаються.

Цей спосіб підключення також можливий без використання генератора. Тоді замість нього джерелом напруги стане АКБ, до плюсу якої слід підключити 30 контакт на фото.

Можливий також варіант підключення плюса від гальма стоянки. В цьому випадку, як тільки активується ручник, денні вогніпогаснуть – ось і кнопка.

Схема з 5-контактним реле

Вона передбачає залучення 4 контактів. Ідеальний варіант підключення для автомобілів Пріора. На відміну від вищенаведеної схеми у кількості контактів реле. У цій схемі не передбачено використання виходу 87. Альтернативою маси стає вихід 86.

Схема з 5-контактним реле передбачає використання управління ДХО. Кнопковий механізм вбудовується між генератором та 30-м контактом реле.

Робота дхо виглядає так:

• запускається ДВС, тим самим, імпульс від генератора надходить на 30 контакт реле, а звідти на плюс дхо;
• вогні спалахують, мінус з'єднаний з будь-якою частиною кузова авто;
• коли використовуються габаритки, то активується котушка, 30 контакт інтегрується з 87-м, імпульс більше не надходить - дхо відключається.

З герконом

У схемі з використанням геркона одночасно задіяні три важливі автомобільні системи: генератор, АКБ та реле.

На фото вище наведено докладна схемапідключення за варіантом з використанням генератора. Плюс інтегрується, як видно із схеми з точкою 30. Контакт реле, позначений точкою 87, інтегрується із плюсом АКБ. Інший контакт реле, позначений номером 85 - з'єднується з масою автомобіля через ДХО.

Увага. Така схема має на увазі обов'язкове використання геркона - пристрою, здатного змінювати стан підключеного електроланцюга при впливі магнітполя.

До геркон підключається контакт, позначений на схемі точкою 86. Від геркон йде з'єднання на плюс генератора.

Таким чином, схема має на увазі наступне. Як тільки запускається ДВС, водій задіює геркон кнопкою, спрацьовує реле, вмикається дхо. Геркон повинен бути обов'язково упакований у термополімер та надійно зафіксований на генераторі.

Порада. Важливо, щоб геркон фіксувався саме у такому місці генератора, де спрацьовувало б реле.

Без геркона

Різновид схеми під номером 3 тільки без використання геркона. У цьому випадку контакт, позначений цифрою 86, інтегрується з лампою тиску олії у приладі. Тим самим підтримується варіант включення ДХО після заводу ДВС.

Примітно, що цю схему набагато простіше здійснити своїми руками, ніж варіант із герконом.

Відео: як підключити ДХО від генератора

Як бачимо, приєднання дхо до бортової мережі машини здійснюється за допомогою декількох схем. Плюс береться з виходу генератора, рідше з АКБ.

На території РФ вже понад 8 років діють поправки до правил дорожнього руху (ПДР), відповідно до яких рухомий транспортний засіб у світлий час доби має бути позначений фарами ближнього світла, протитуманними фарами (ПТФ) або денними ходовими вогнями (ДХВ). Використання для цих цілей головних та протитуманних фармає низку недоліків. Тому водії вважають за краще купувати готові модулі ходових вогнів і самостійно встановлювати їх у своє авто. Як правильно підключити денні ходові вогні, щоб їх експлуатація була безпечною та не суперечила чинним законам?

Нюанси включення ходових вогнів

Основні приписи щодо встановлення, технічних параметрівта підключення ходових вогнів, перераховані у пункті 6.19 ГОСТ Р 41.48-2004. Зокрема, електрична функціональна схема ДХО має бути зібрана таким чином, щоб ходові вогні автоматично вмикалися при повороті ключа запалювання (запуск двигуна). При цьому вони повинні автоматично вимикатися, якщо ввімкнено фари головного світла.

Пункт 5.12 зазначеного стандарту говорить про те, що фари головного світла (ФГС) повинні включатися тільки після включення габаритів, за винятком подачі короткочасних попереджувальних сигналів. При самостійному підключенні ДХО цю особливість потрібно враховувати.

Правильне підключення ДХО не обмежується грамотно продуманою функціональною схемою. Саме час згадати про блок стабілізації світлодіодів. У самих ходових вогнях роль обмежувача струму виконують резистори, проте, через перепади напруги, резистори не можуть обмежити струм на одному рівні. Саме тому стабілізатор напруги у схемі підключення ходових вогнів вкрай необхідний. Інакше термін експлуатації світлодіодних модулів ДХО значно скорочується через постійних перепадівбортової напруги. Деякі автолюбителі заявляють, що підключити ходові вогні можна і без стабілізатора.

Підключення та встановлення LED-драйвера – це зайва трата часу, адже ДХО на світлодіодах місяцями справно світять без будь-якої стабілізації.

Однак це твердження легко оскаржити. Справа в тому, що при кожному стрибку напруги на світлодіодному модулі з'являється більше 12, прямий струм через світлодіоди перевищує номінальне значення, що веде до перегріву випромінюючого кристала. Яскравість світлодіодів знижується, такі ДХО вже не зможуть виконувати своє безпосереднє завдання – здалеку попереджати водіїв зустрічного транспорту, а згодом і почнуть мерехтіти і вийдуть з ладу.

Використовувати світлодіодні ДХО без стабілізатора напруги означає викидати щороку, як мінімум, кілька сотень рублів на нові модулі і витрачати час на їх заміну.

Для простоти розуміння, наведені нижче схеми показані без використання стабілізатора по напрузі.

Найпростіша схема

Найпростіша схема включення ДХО під час запуску двигуна показано малюнку. Плюсовий провід приєднують на клему "+" замку запалювання. Мінусовий провід кріплять на корпус машини зручному місці. У такому вигляді схема має суттєвий недолік. Світлодіодні ходові вогні будуть випромінювати світло весь час, доки повернуть ключ запалення. До того ж їхня робота не узгоджена з роботою інших фар, а отже, не відповідає вимогам Держстандарту.

Увімкнення через габарити або ближнє світло

Другий варіант схеми підключення ДХО передбачає задіяти ланцюг живлення габаритної лампочки. Для цього плюсовий провід від ходових вогнів безпосередньо з'єднують із «+» від акумулятора. В свою чергу, мінусовий провідз'єднують з «+» габаритного вогню, який у Наразіелектрично нейтральний. В результаті утворюється наступний шлях протікання струму: від «+» акумулятора через світлодіоди до габариту, а потім через лампочку на корпус, який є мінусом всього ланцюга. Через мале споживання струму (десятки мА) світлодіоди починають світитися, а спіраль лампи залишається погашеною.
Якщо водій включить габаритні вогні, то на плюсі ​​габариту з'являється +12, потенціали на проводах ДХО вирівнюються і світлодіоди гаснуть. Схема перетворюється на штатний режим, тобто струм тече через лампочки габаритних вогнів.

У цьому схемотехнічному рішенні є кілька недоліків:

• ходові вогні залишаються у роботі при вимкненому двигуні, що суперечить чинним правилам;
• схема не працюватиме, якщо в габаритах також встановлені світлодіоди;
• схема не буде коректно працювати, якщо в ДХО розміщені потужні SMD світлодіоди, номінальний струм яких можна порівняти зі струмом лампочки;
• з метою безпеки необхідно додатково встановлювати запобіжник.

Даний спосіб підключення можна вдосконалити, з'єднавши плюсовий провід LED-модуля не з «+» акумулятора, а з «+» замку запалювання, тим самим позбутися першого недоліку.
Деякі автомобілісти використовують схеми увімкнення ходових вогнів через лампу ближнього світла. Тобто при включенні ближнього світла ДХО автоматично гаснуть, а в інших випадках працюють. Крім вищенаведених недоліків, даний спосібне відповідає ДСТУ Р 41.48-2004 та ПДР.

При стоянці автомобіля в темний часдіб, щодо його позначення використовуються габаритні вогні, використання ДХО ПДР заборонено.

Підключення через 4 контактне реле від генератора чи датчика масла

Два наступні способи мають загальну основу та мають на увазі роботу денних ходових вогнів тільки після запуску двигуна. Схема включення ДХО від генератора базується на перемиканні чотирьох контактних реле та герконів.
Контакти реле ДХО підключають так:

• 85 – на плюсовий провід до габаритів;
• 86 – на будь-який висновок геркона;
• 87 і друге виведення геркона – на «+» акумулятора.

Перевіривши надійність усіх контактів, переходять до налаштування. Для цього заводять двигун і, переміщуючи геркон поблизу генератора, домагаються його спрацьовування та стабільного світіння ДХО. Потім геркон ховають у термотрубку та за допомогою нейлонових стяжок фіксують у знайденому місці.

У момент пуску двигуна, а потім і генератора замикаються контакти геркона та реле, подаючи напругу живлення на світлодіоди ходових вогнів. При цьому лампи габаритів залишаються відключеними, тому що струм через котушку реле малий, щоб їх запалити.

Без геркона можна запитати ДХО від датчика тиску масла. У цьому випадку 86 контакт з'єднують з лампою тиску масла. В іншому схемотехніка дублюється.
Обидві схеми мають загальний недолік. Їх не можна використовувати, якщо в габаритах встановлені світлодіоди.

Підключення через 5 контактне реле

Тепер настав час дізнатися про те, як приєднати ходові вогні через реле з п'ятьма контактами. Схема є найбільш універсальною і зібрана з метою виключити недоліки попередніх варіантів.
Спочатку про підключення реле для ДХО:

• 30 – на плюсові висновки світлодіодних модулів;
• 85 – на плюсовий провід габаритної лампи;
• 86 – на корпус авто;
• 87а – на «+» із замку запалювання;
• 87 – не підключати (заізолювати).

Працює схема з п'яти контактним реле в такий спосіб. При повороті ключа на ДХО надходить напруга +12, тим самим включаючи їх. Якщо увімкнути габаритні вогні або фари головного світла, то реле розімкне контакт 87а і замкне неактивний контакт 87. В результаті ДХО згаснуть, а габарити вмикаються. Схема повністю відповідає вимогам ДСТУ та ПДР і може працювати з габаритними вогнями навіть на основі світлодіодів.

Однак схема все ж таки має один негативний момент– ДХО включатимуться відразу після повороту замку запалювання. Тобто якщо повернути ключ у замку запалювання, але не заводити автомобіль, ДХО горітимуть.

Незважаючи на все ж таки наявний недолік схема досить вдала, але щоб правильно підключити ДХО через п'яти контактне реле знадобиться обов'язково доповнити схему стабілізатором напруги.

Даний варіант включення цікавий тим, що шлях струму через ходові вогні є незалежним. Це дозволяє встановлювати у фари габаритів та ДХО джерела світла будь-якого типу та потужності.

Блок управління ДХВ

Найнадійнішим і найпростішим є варіант підключення ДХО без реле, але з використанням спеціального блоку керування ходовими вогнями. Він забезпечує включення ДХО після запуску двигуна, гарантує безпечну роботу, захищає від перевантажень і може бути встановлений на авто з будь-яким типом ламп, включаючи світлодіодні.

На жаль, серед усієї різноманітності промислово виготовлених блоків ДХО переважна частина не відповідає ДСТУ і має посередню якість складання.

Стосується це в першу чергу продукції з AliExpress, яка не відповідає вимогам практично по всіх моментах.

Серед усього різноманіття можна відзначити лише 2 варіанти: російський блок управління ДХО DayLight+ та німецьку продукцію від Philips та Osram. Блок управління DayLight+ розроблений російським радіоінженером Ісаченковим Федором з урахуванням усіх особливостей бортової мережі автомобіля і має низку позитивних моментів:

• є вбудована стабілізація напруги;
• повна відповідність ГОСТу;
• максимальна довготривала потужність навантаження становить 36 Ватт (для ДХО потрібно значно менше);
• найпростіша схема підключення.

Крім вищеописаних моментів, блок DayLight+ є універсальним і підходить на всі автомобілі з бортовою мережею 12 вольт, а також володіє гарною якістюскладання та високим ступенемзахисту від вологи та пилу.
Німецька продукція від Philips і Osram також має всі вищеописані переваги блоку DayLight+, проте поставляються німецькі блоки управління тільки спільно з фарами денних ходових вогнів і мають більш високу вартість.

Читайте також