Газове обладнання на газель 4216. Встановити гбо на газель бізнес

03.09.2019

LANDIRENZO – на весь термін експлуатації обладнання.

DIGITRONIC, AEB, LOVATO, BRC, KME, OMVL, STAG, ROMANO, SAVER - 5 років без обмеження пробігу.

Для збереження гарантійних зобов'язань, Клієнту (далі замовнику) необхідно:

1.1. Після закінчення встановлення, Замовник зобов'язаний заправити газовий балонпаливом, в обсязі не менше десяти літрів, і негайно повернутися на станцію, де було здійснено установку, для опресування системи та точного налаштування електронного блоку управління. Тільки після проходження цієї процедури йому буде видано сервісна книжказ позначкою про поточний пробіг автомобіля.

1.2. Після 1.000 (однієї тисячі) кілометрів пробігу з моменту встановлення системи ГБО, Замовник повинен з'явитися на СТО для проходження ТО 0 (перевірка системи ГБО), про що ставиться відповідна позначка в сервісній книжці.

1.3. Кожні 10.000 (десять тисяч) км Замовник повинен бути для проходження планових ТО, із заміною витратних запасних частин, з внесенням відповідних записів у сервісній книжці.

1.4. Невиконання будь-якої з умов, зазначених у п.1.1-1.3, тягне за собою припинення гарантійних зобов'язань.

1.5. У виняткових випадках (якщо автомобіль Замовника перебуває в дальньої поїздки) допускається міжсервісний перепробіг не більше 1000 (тисячі) кілометрів на ТО кожні 10000 кілометрів. Замовник повинен зробити ТО заздалегідь, до відправлення в поїздку, якщо перепробіг після повернення перевищить 1000 км.

1.6. Усі операції з обслуговування системи ГБО мають проводитися на СТО ТОВ Гарант-Газ. Зі списком усіх філій можна ознайомитися на нашому сайті.

1.7. Будь-яке стороннє втручання у будь-який із компонентів системи ГБО тягне за собою припинення гарантійних зобов'язань. Факт такого втручання встановлюється Виконавцем на підставі пошкодження пломб на з'єднаннях.

1.8. Також Виконавець знімає з себе будь-яку відповідальність за наслідки, викликані неправильною роботоюсистеми ГБО, у разі стороннього втручання у систему, або невиконання однієї з умов п.1.1-1.3 цієї статті

Установка газобалонного обладнання на ГАЗелі - звична практика, до якої протягом останніх десяти-п'ятнадцяти років вдаються багато власників цих автомобілів. А зовсім недавно – у 2012 році – «Групою ГАЗ» було розпочато серійний випуск спеціальних газових двигунів та газомоторних ГАЗелів, про які йтиметься у цій статті.

Історія ГАЗелей з ГБО

ГАЗелі з газобалонним обладнанням- Звична картина на вітчизняних дорогах, проте донедавна це були автомобілі, на яких ГБО встановлено паралельно штатній бензиновій паливної системисторонніми компаніями. І лише в останній рік почали з'являтися ГАЗелі зі штатним ГБО, встановленим на заводі-виробнику.

Чому ГАЗ не поспішав із масовим випуском газомоторних машин? Вся справа в тому, що для переходу на газ необхідне не просто встановлення ГБО, а й двигун, створений спеціально для роботи на природному газіабо суміші пропан-бутан. Тож для виробництва газомоторних вантажівок необхідно було розробити нові агрегати, вузли та запчастини ГАЗель, яких ще не було.

Вперше це питання було вирішено у 2011 році, коли на базі відомого ульянівського мотораУМЗ-4216 інженерами «Групи ГАЗ» та Науково-виробничого підприємства «Інж-КА» було створено біпаливний газово-бензиновий двигунУМЗ-421647. Новий моторбув показаний у 2012 році, і з того ж часу розпочалося виробництво обладнаних цією силовою установкою машин. Саме цей двигун став основою для газових ГАЗелейнового покоління, які зараз набувають все більшого поширення.

Переваги газових двигунів

Про переваги газомоторних автомобілів ми вже розповідали («Газомоторні КамАЗи: очевидна вигода інновацій»), тому тут лише коротко скажемо про те, які переваги мають ГАЗелі з газобензиновим двигуном УМЗ-421647.

Економічний зиск.Газ у два-три рази дешевше за бензин, що навіть за трохи більше високій витраті(Газа витрачається, в середньому, в 1,1-1,5 раза більше бензину) Виливається в помітну економію коштів. Особливо відчутна економія при річному пробігу понад 30 тисяч кілометрів, а при пробігу в 500 тисяч кілометрів заощаджених грошей вистачить на покупку нового автомобіля.

Збільшення ресурсу двигуна.При згорянні газу утворюється менше шкідливих з'єднань та твердих частинок, а тому на деталях двигуна не утворюється нагару, що загалом продовжує термін служби силової установки. Відповідно, це знижує витрати на заміну масла, ремонт та інші роботи з обслуговування мотора.

Екологічна безпека.Цей фактор реально мало кого цікавить, проте газові двигунинадають менше негативного впливу на навколишнє середовище. Зокрема двигун УМЗ-421647 відповідає екологічним нормамЄвро-4.

Так що газові двигуни працюють краще і довше, економлять гроші, і при цьому менш шкідливі для природи. А разом із високими технічними характеристикамивони становлять серйозну конкуренцію звичайним бензиновим та дизельним моторамвеликих і невеликих вантажних автомобілів.

Газобензиновий двигун УМЗ-421647

УМЗ-421647- чотирициліндровий біпаливний (газобензиновий) інжекторний двигун, Розвиває потужність 100 к.с. та крутний момент 220,5 Н·м. Відповідає екологічним нормам Євро-4. Двигун розроблений на базі мотора УМЗ-4216, при модернізації було змінено фази газорозподілу, встановлено нові компоненти, а також перероблено вузли клапанного механізму. У зв'язку з цими змінами не всі запчастини на ГАЗель з бензиновими моторамипідійдуть для нових газомоторних автомобілів

Усього випускається три модифікації двигуна: одна без компресора та дві - з компресорами SD5 та SD7. Всі мотори оснащені полікліновим приводом та компонентами Delphi (форсунки та « електронна педальгазу»), а також мають кронштейн для ГУР.

Двигуни призначені для роботи на природному газі (метані) та бензині.

Модельний ряд ГАЗелей із ГБО

Перші ГАЗелі з газо бензиновими двигунами(ГАЗель CNG) були виготовлені ще наприкінці 2012 – на початку 2013 року, проте це була передсерійна партія з десяти машин для проведення випробувань. Навесні 2013 року розпочався серійний випуск газомоторних автомобілів «ГАЗель Бізнес», і на сьогодні двигунами УМЗ-421647 оснащуються такі машини:

Бортові ГАЗ-3302;
- вантажівки з дворядною кабіною ГАЗ-33023 «Фермер»;
- Ціліснометалеві фургониГАЗ-2795;
- мікроавтобуси ГАЗ-3221.

Всі автомобілі за характеристиками мало відрізняються від своїх бензинових побратимів, проте в газомоторні ГАЗелі внесено ряд конструктивних зміндля встановлення нового двигуна та компонентів ГБО. Тому багато запчастин на ГАЗель з газовими та бензиновими двигунами ідентичні, що полегшує ремонт автомобілів, хоча іноді доводиться шукати оригінальні деталітільки для вантажівок з ГБО.

Газомоторні ГАЗелі мають великі перспективи в нашій країні, вони вже викликали інтерес з боку перевізників та інших компаній, які використовують у своїй роботі малі вантажівки. Інтерес обумовлений тим, що нові автомобілі обіцяють значну економію коштів за збереження обсягів і темпів перевезення вантажів і людей. Тому можна очікувати як розширення модельного рядуГАЗелей з ГБО, і збільшення їх продажів.

У нас справді найкращі ціни на встановлення ГБО для Газелей! Чому?

-Ми працюємо з 1997 року, ми маємо величезний досвід, який допомагає в роботі!
-Поруч із нами на території знаходиться газова заправка;
-Настановні комплекти та балони завжди під рукою;
-Ми працюємо швидко: встановлення ГБО на Газель від 3-х годин!
-Широкі бокси дозволяють встановлювати ГБО на Газелі будь-який довжини та висоти!

І тільки тому ми можемо запропонувати найкращі ціни та умови для встановлення газового обладнання на Газелі! Телефонуйте, записуйтесь у зручний для Вас час!

РЕЄСТРАЦІЯ ГБО У ГІБДД НА ГАЗЕЛІ:

З 2016 року запровадили нові правила, за якими ГБО має бути зареєстровано – у власників Газелей з'явилося найбільше проблем, оскільки вони були зареєстровані. балони на очах, їх не сховаєш. Ми готові допомогти з - оформимо вам всі потрібні папери. Також для вас є спеціальні пропозиції на нові балони з якими можна зареєструвати ГБО (на випадок, якщо ваш балон був випущений до 2015 року і він не має паспорта зразка Митного союзу.

БАЛЛОН 130 ЛІТРІВ - всього 4000 рублів!Є і за найкращими в Москві цінами.

ДОПОМОГА В РЕЄСТРАЦІЇ ГБО НА ВАШУ ГАЗЕЛЬ:

-оформлення всіх паперів зі знижкою;
-монтаж \ демонтаж ГБО, якщо це потрібно - від 3000 рублів(за правилами, якщо у вас ГБО вже встановлено - то для реєстрації вам треба його зняти і вперше пред'явити машину інспектору без газового обладнання)

Підсумкова вартість встановлення газового обладнання на Газель залежить від побажання клієнта, вибору балона та місця його встановлення - типові варіанти встановлення ГБО на Газелі описані нижче:

Фото	Модель	Балони	Ціна
	ГАЗель (борт стандартний, подовжена база, фургон) установка на раму	80, 103, 130 літрів	Карбюратор 15500 Інжектор 4 покоління 25000
	ГАЗель фермер борт подовжений (на стандартний борт не встановлюється)	103 літри	Карбюратор 15500 Інжектор 4 покоління 25000
	Газель 330202 (Газель з подовженою базою) встановлення на раму балон 200 л	200 літрів	Карбюратор 22000 Інжектор 4 покоління 27000
	ГАЗель автобус 95 л спарений замість запаски	95 (спарений) замість запаски	Карбюратор 20000 Інжектор 4 покоління 27000
	Газель 3-7 місць (комбі) балон на місце запаски 95 л спарений або в салон 103-130 л вздовж поперечної перегородки або над аркою лівого колеса	95 (спарений) замість запаски 103,130 л вантажний відсік	Карбюратор 20000 Інжектор 4 покоління 27000
			Карбюратор 15500 Інжектор 4 покоління 25000
	ГБО на Газель Бізнес		Інжектор 4 покоління 25000
	Соболь 3-7 місць. у вантажний відсік 103-130 л над аркою лівого колеса або вздовж поперечної перегородки.	103,130 літрів у вантажний відсік	Карбюратор 15500 Інжектор 4 покоління 25000
	ГБО на Газель NEXT		Інжектор 4 покоління 25000

На газель можна поставити будь-що: ГБО 2-го покоління, ГБО 4-го покоління або взагалі метанову систему. Як показує практика: їздять Газелі на всіх типах ГБО, однак добре, але є нюанси.

Прихильники встановлення 2-го покоління вважають, якщо вже заощаджувати – то на повну! Ціна установки ГБО 2го покоління на Газель відчутно менше ніж 4го, проте варто знати яка дросельна заслінкау вас стоїть, наприклад на 40524 вона пластмасова (однієї гарної бавовни вистачить).

Бавовни в впускному трактіу обладнання 4-го покоління немає, на відміну від 2-го покоління. А датчик кисню на 405 двигуні 1500 руб. стоїть (якщо його немає: перед дроселем, після повітряного фільтра, стоїть пластмасовий патрубок, на ньому кріпиться датчик Датчик масової витратиповітря іноді називають датчиком кисню.) При бавовні датчик летить (помахайте ручкою) на відстань 1500 метрів (тобто рублів.) Таке трапляється на 2-му поколінні ГБО. У 4-го покоління цього немає. Налаштування обладнання 4-ого покоління зашиті у свій блок управління (мозки). Ні на йоту не зміняться характеристики роботи газового обладнання з часом. Основні аргументи - практичність, економічність, надійність. Ціна не його коник.

Витрата газу залежить від регулювань, стилю їзди, типу кузова та режиму завантаження автомобіля (через останні дані витрати у всіх, хто встановив ГБО можуть бути різні). Набір реальних даних:

4-е покоління з'їдає балон 130л на 700-750 км це трасою, 405 двіг. Витрата 15-17 трасою, міський 18-20 літрів.
Містом 18-19 газу бензин 13,5-14,5, без втрати тяги, УМЗ 4216 інжекторний двигун.
На карбюраторному УМЗ 4215 витрата 15-16л.
Трасою в середньому близько 10л/100км. Бензину порядку 13л

на ЗМЗ 405 (євро-3) з лямдою та каталізаторомЄ два варіанти прошивки контролера: перший, зашити програму без лямбди, тобто перевести машину на норми Р-83. Другий, можна зашити подвійну прошивку. Перша половина працюватиме зазвичай на бензині, а другий датчик кисню буде відключений. Та й не лише він. Плюс кут запалення вже буде під газ. Другий варіант трохи вигідніший. Мікас 7 підтримує дворежимку. До речі програмно будуть відключатися і форсунки. Якщо Мікас 11 то доведеться попітніти. Вам необхідно поставити варіатор (октан коректор) інакше на Мікас 11 більше 80 автомобіль не розганяється.

Рекомендується не врізати в карбюратор Газелі "соски" подачі газу в місце змішувача, оскільки вони не можу правильно подавати паливоповітряну сумішна всіх режимах роботи двигуна Газелі та перекривають повітряні канали що призводить до підвищеної витратипри їзді на бензині та є технологічним порушенням.
Зазори на свічках рекомендовані від 0,75 до 0,85 краще вибрати середнє.

Метанова системадуже дорога в установці, але економію дає вдвічі менше грошей, у порівнянні зі звичайним пропановим обладнанням і в 4 рази менше денгу ніж з бензином. Висока вартість установки відбувається в основному через ціну та кількість балонів (їх на метані потрібно більше). Однак окупається ця установка на Газелі так само, як і пропанове ГБО.

Газові балони на Газель

на вантажних автомобіляхвстановлюються переважно циліндричні балони. Об'єм може бути різний: від 50л до 200л- все залежить від можливості встановлення ГБО на те чи інше місце у "Газелі". На пасажирську чи вантажопасажирську «Газель» можна . Монтується балон замість запасного колеса внизу в задній частині.

Окупність ГБО на Газелі.

Сучасні «Газелі» укомплектовані двигунами «Євро-3», на які передбачається встановлення упорскового ГБО («четверте покоління»). Витрати на встановлення комплекту подібного обладнання становлять приблизно 25000 рублів.

Середня витрата бензину на "Газелях" близько 15 л/100 км. В даний час ціна бензину АІ-92 у Центральному регіоні становить приблизно 27 руб. / л, газу - 14 руб / л.

Витрата газу завжди дещо більша, ніж бензину, що обумовлено фізико-хімічними властивостями пропан-бутанової суміші, що використовується як моторного палива. В установках четвертого поколіннягазу витрачається приблизно на 15% більше, ніж бензину. У прикладі це близько 17 л/100 км.

Припустимо середньодобовий пробіг автомобіля в межах 200 км (хоча реально комерційні "Газелі" за день "накочують" значно більше). Значить фактично термін окупності буде ще меншим.

Отже, за який термін окупиться встановлення ГБО за вказаних умов?

1	Ціна одного літра бензину А-92, руб.		27.5
2	Ціна одного літра газу, руб.		14.2
3	Середній пробіг за 1 місяць, км	200 км/добу. х 22 добу.	4400
4	Середня витрата бензину на 100 км, літрів		15
5	Витрата бензину за місяць, літрів	П.3: 100 х П.4	660
6	Витрата газу за місяць, літрів	П.5 х 1,15	759
7	Вартість ГБО, руб.		25000
8	Витрати на бензин протягом місяця, руб.	П.5 х П.1	18150
9	Витрати на газ за місяць, руб.	П.6 х П.2	10777
10	Економія після переходу на газ, руб./міс.	П.8 – П.9	7373
11	Термін окупності обладнання, місяців	П.7: П.10	3,3

У нашій країні автолюбителів аж ніяк не тішить. А власники комерційних автомобілів взагалі були б у збитку, якби заправляли «ГАЗелі» бензином. Але сьогодні як паливо можна використовувати газ. Це дозволить суттєво заощадити бюджет та скоротити витрати підприємства. Встановлення газового обладнання на «ГАЗель» сьогодні дуже вигідне, адже їх добовий пробіг може сягати понад 500 км.

Чи вигідно?

Але встановлювати ГБО необхідно, ретельно все обміркувавши. «ГАЗель» - це комерційний транспорт, отже потрібно точно знати, коли окупляться вкладення. Для підрахунку є спеціальні калькулятори. Але все можна зробити і вручну.

Так, встановлене на "ГАЗель" виробництва компанії Digitronic, наприклад, призначене для метану.
Монтажні роботина інжекторний двигун обійдуться 50 000 рублів. Пробіг автомобіля за добу становить щонайменше 400 км. Витрата палива становить 18 літрів пального. Вартість 1 літра бензину нашій країні близько 35 рублів. 1 м 3 метану коштує лише 9 рублів. Так, якщо автомобіль працюватиме на бензині, то витрати лише на паливо становитимуть 2160 рублів за один день. А витрати на заправку газом вийдуть у кумедні 648 рублів. Можна заощаджувати близько 1500 рублів на день. Так, встановлене газове обладнання на «ГАЗель» окупиться трохи більше, ніж за місяць або 13 000 км. Далі економія йтиме вже до бюджету.

Устаткування під пропан

Метан є вигідним. Пропан також, але тут є свої нюанси. Установка така набагато дешевша за метанову, але сам газ коштує близько 15 рублів. Витрата його більша за рідке паливо приблизно на 10%. На це газове обладнання «ГАЗель» ціна нижча, отже, і окупиться воно значно швидше. Однак якщо придбання робиться на перспективу, то метан є значно вигіднішим.

Метан або пропан

Багато автолюбителів часто перед переобладнанням свого авто не знають, що вибрати.

Переваги та недоліки є і у першого, і другого варіанта. Для комерційних авто слід розглянути цей момент уважніше.

Якщо машина регулярно використовується на дальні відстаніа на маршруті немає газонаповнювальних станцій, то метан - не той випадок. Встановлене обладнання на "ГАЗель" під метан має одну особливість - цього пального в балон вміщується небагато. Наприклад, у балоні, обсяг якого становить 60 л, поміститься лише 15 куб. м газу під тиском.

Невеликі пробіги від однієї заправки, а також слабка поширеність таких АГНКС робить його не найкращим варіантом для невеликих комерційних авто. далеких перевезень. Краще в цьому випадку придбати пропанову систему. АГЗС найпоширеніші, а паливо можна знайти навіть у маленьких містах.

Міфи про ГБО

Газове обладнанняна «ГАЗель» ставлять мало хто. Чому? Через страх. Є певні міфи про це паливо. Руйнувати ці міфи будемо на прикладі пропану, але для метану - все те саме.

Газ може вибухнути

Це найпоширеніший міф, він терміново потребує спростування. Якщо не вдаватися до подробиць, то пари бензину в баку автомобіля повинні вибухнути ще швидше, ніж газ у балоні. Балон розрахований та виготовлений для тисків 16 атм. Товщина металу його значно більша, ніж стінки бензобака, а метал набагато міцніший. При аварії ризик руйнування балона дуже малий.

Від витоків на ньому встановлено спеціальний запобіжний клапан, який перекриє несанкціонований вихід газу Якщо трапиться пожежа або балон просто перегріється, то на ньому є клапан для скидання надлишкового тиску. Він попередить вибух.

Навіть якщо і є невеликий витік, то щоб утворилася вибухонебезпечна суміш, необхідно багато часу.

ГБО дозволяє знизити витрати вдвічі

Це могло б бути правдою, якби бензинова системадопускала переливи. У будь-яких інших випадках такої економії не буде. Ціна пропану вдвічі дешевша за бензин, проте витрата його вища. Рівень залежить від типу обладнання та його налаштування.

Налагодження – це складний та повільний процес. Тому щоб встановлене газове обладнання на «ГАЗель» було вигідним, слід відразу відшукати якісний сервіс. Тут набагато простіше буде тим, у кого автомобіль уже із заводу поставляється із ГБО. Гарний варіант- монтаж та налаштування обладнання в дилерських центрах. Там її виконуватимуть фахівці.

Газ – для жебраків

Насправді газу їздять не бідні, а ті з людей, яким шкода платити зайві гроші. Чим більше машинаі чим вища у неї витрата, тим більше це виправдано. Сучасне обладнанняможе працювати не тільки на «ГАЗелях», а й на великих і серйозних моторахдорогих автомобілів.

Сервіс коштує дорого

Не варто побоюватися. Якщо встановлення газового обладнання на «ГАЗель» проводилося професіоналами, то серйозного ремонту система не вимагатиме протягом довгих років. Щодо обслуговування, то сервіс потрібен не частіше, ніж для стандартних паливних вузлів.

Знижується потужність двигуна

Це дійсно так. Характеристики газу та бензину різні. Але за вимірами на стендах ця різниця невелика - всього 8-15%. На практиці водій комерційної вантажівкицього не помітить. На потужність і момент, що крутить, впливає налаштування.

За великого бажання професіонали зможуть зробити зниження характеристик практично непомітними.

Газ шкодить двигуну

Для деяких моторів це справді так. Оскільки час горіння газу більший, то випускні клапанизазнають більш високих навантажень. Щоб вони не пригоріли, слід контролювати проміжки. Ще одні невеликий нюанс - клапани, що не охолоджуються.

Для цього в комплекті обладнання є система подачі мастила в колектор. Хоча для ГАЗелі це неактуально.

Незважаючи на всі нюанси, плюсів більше. Газ не змиває масло, вище, у ньому немає домішок, які можуть знизити ресурс агрегатів двигуна.

Залізо

Серед найпоширеніших сьогодні моделей розрізняють четверте і друге покоління систем ГБО. Третє покоління – це перехідна модель і використовується вкрай рідко. Друге покоління має простий пристрій.

Газове обладнання автомобіля «ГАЗель» четвертого покоління якісне та ефективне. Весь функціонал та робота управляються за допомогою електроніки. Тут повністю повторюється робота системи розподіленого упорскування.

Газ знаходиться у балоні. У рідкому вигляді він надходить на редуктор-випарник спеціальною магістраллю.

Елемент нагрівається, випаровує газ і витримує тиск його за всіх режимів роботи.

Випарене паливо потрапляє на фільтр тонкого чищення. Потім магістралі надходить на форсунки, які за сигналом від ЕБУ відкриються. Далі пальне подається на розпилювачі.

Ремонт газового обладнання (на «ГАЗель» 3302), обслуговування

Своєчасне обслуговування забезпечить максимальну надійність та довговічність. При грамотному обслуговуванні ремонт газового обладнання (на "ГАЗель Бізнес" у тому числі) може не знадобитися ніколи. Головна проблема, що призводить до поломок, - дуже низька якістьпального.

Якщо система все ж таки вийшла з ладу, не варто ремонтувати її самостійно - краще довіритися професіоналам.

Обслуговування включає діагностику блоку управління, заміну фільтрів, перевірку клапанів, продування магістралей, а також перевірку системи на герметичність. ГБО для «ГАЗелі» – це вигідне рішення, яке дозволяє бізнесу заробляти. За великих пробігів це правильне рішення.

«Бізнес» переходить на газ

Тепер установку газобалонного обладнаннямодифікації, призначеної для роботи на газі, здійснюють прямо на конвеєрі

текст: Михайло Бібічов / 25.02.2011

ГАЗ-33025-288 «Газель Бізнес»
ПОВНА МАСА: 3500 кг
ПОЧАТОК ПРОДАЖІВ: 2010 р.
ЦІНА:близько 471 000 руб.

Популярна півторатонна вантажівка російського виробництва«Газель», який на початку 2010 року зазнав глибокої модернізаціїз додаванням приставки «Бізнес», отримав ще одну новацію. Тепер установку газобалонного обладнанняМодифікації, призначеної для роботи на газі, здійснюють прямо на конвеєрі, при цьому всі гарантійні зобов'язання виробника поширюються як на машину, двигун, так і на додаткове обладнання.

У Останніми рокамиу Росії спостерігається стрімке зростання кількості автомобілів, які працюють на газі, причому не тільки легкових, а й комерційних. Причиною цього є нескінченне збільшення цін на бензин, тоді як газове паливо залишається дешевшим практично вдвічі. Якщо раніше власникам транспортних засобівдоводилося встановлювати ГБО на своїх залізних коней» виключно кустарним способом, то сьогодні ситуація докорінно змінюється. Справа в тому, що нині деякі автовиробники, зокрема комерційного транспорту, пропонують ринку автомобілі з двопаливними двигунами та газобалонним обладнанням, яке встановлюється безпосередньо на заводському конвеєрі. При цьому слід зазначити, що всі гарантійні зобов'язання на сам автомобіль, двигун і ГБО зберігаються в одних руках, чого не можна сказати про кустарне переобладнання машин. Прикладом такого стану речей може служити той, хто порівняно недавно побував у нас на тесті. Mercedes-Benz Sprinter NGT з біпаливним двигуном та ГБО, що працює як на газі, так і на традиційному бензині.

Ведучий російський виробник комерційної техніки - Горьківський автозаводтеж не залишився осторонь цих процесів і запропонував клієнтам аналогічну машину. А якщо бути точніше, модернізована півторатонна вантажівка. Газель Бізнес» з двопаливним двигуном УМЗ-42167 та газобалонним обладнанням. Внаслідок цієї роботи автомобіль тепер можна експлуатувати як на бензині, так і на зрідженому газі (пропані-бутані). Це вже не перший випадок в історії вітчизняного автопрому, коли ГБО встановлюється на конвеєрі заводу, із збереженням усіх гарантійних зобов'язань, досить згадати радянські часиі той самий ГАЗ.

Вперше прототип «Газель Бізнес» із ГБО було представлено на виставці «Комтранс-2010». Там же було оголошено про початок серійного виробництва. До речі, ми вже не раз розповідали про модернізовану «Газель Бізнес», її дизельної версіїз двигуном CumminsТепер дійшла черга і до моделі, обладнаної ГБО.

Для знайомства нам було надано ГАЗ-3302 «Газель Бізнес» з ГБО, стандартною колісною базою та звичайною вантажною платформою. Якихось явних зовнішніх відмінностейгазової версії від базової моделі ми не виявили, за винятком 100-літрового газового балона для блакитного палива, встановленого з правої сторонивідразу за кабіною під вантажною платформою. Кабіна також не зазнала жодних змін - звичайна повноцінна тримісна кабіна з новою передньою панеллю. Зміна раціону роботи двигуна з бензину на газ здійснюється з кабіни. Для цього на панелі приладів є додаткова кнопка з індикатором рівня газу в балоні. Ось, власне, і всі відмінності.

Під капотом ГАЗ-3302 «Газель Бізнес» з ГБО використовується модернізований ульяновський. силовий агрегатУМЗ-42167. Його потужність під час роботи на бензині становить 107 л. с. при 4000 хв-1, момент, що крутить, 220,5 Нм при 2500 хв-1. При роботі на газовому паливіпотужність знижується до 99 л. с. при 4000 хв-1, момент, що крутить, при цьому становить 200 Нм при 2500 хв-1.

УМЗ-42167, на відміну від попередніх версійКрім звичної системи живлення, призначеної для роботи на бензині, обладнаний системою розподіленої подачі газу 4-го покоління. Газове обладнання проводиться італійською компанією OMVL, яка є постачальником більшості провідних міжнародних автовиробників. Фірма не лише розробила газобалонне обладнання для «Газелі Бізнес», а й взяла участь в організації його монтажу спільно з інженерами ГАЗу. До того ж компанія OMVL провела навчання дилерів ГАЗу з післяпродажного обслуговування даних автомобілів. Багаторічний досвід компанії OMVL у галузі розробки ГБО дає підстави вважати, що надійність та безпека обладнання, що використовується на модернізованій «Газелі Бізнес», буде на рівні найкращих зарубіжних зразків.

Принагідно слід зауважити, що вся прокладка газових магістралей системи була об'єднана з бензиновими, по суті, виконана у вигляді єдиних комунікацій. Як стверджують фахівці, це головна перевага, яка позитивно відрізняє автомобіль з газовою системоюконвеєрного складання від автомобіля, переобладнаного в кустарних умовах.

Після нетривалої поїздки на автомобілі якихось особливих нюансів у його роботі ми не вловили. В принципі, відчуття від поїздки залишилися тими самими, що й на звичайній бензиновій версії, яку ми тестували у Нижньому на початку 2010 року.

Непогана оглядовість, легке кермо, вібрації та шум, звичайно, є, але не значні. Ходи важеля КП завеликі, але передачі включаються чітко та без зусиль. Гальма цілком прогнозовані. Єдине, що не сподобалося, - слабка динаміка, а враховуючи те, що при роботі на газі потужність двигуна падає, то розгін стає ще більш млявим. Проте цей фактор має далеко не найважливіше значення для комерційного автомобіляоскільки він створений не для вуличних перегонів, а для щоденної роботи. Перемикання двигуна з бензину на газ відбувається автоматично. Тобто. після запуску двигуна коли автомобіль прогріється (особливо взимку) він сам перемикається на газ. Кнопка, що знаходиться в кабіні на передній панелі, служить для примусового перемикання на газ.

Таким чином, за розрахунками виробників, вартість володіння «Газеллю Бізнес» із газобалонним обладнанням порівняно з бензиновою версієюзнизиться на 20%. А витрати на пальне при роботі на зрідженому газі зменшаться на 35-40%, оскільки газ майже вдвічі дешевший за бензин. Крім того, використання газу виключає появу нагару та змиву масляної плівки зі стінок. циліндропоршневої групиі цим продовжує термін служби двигуна. Не варто забувати і про гарантію, яка на сам автомобіль становить 2 роки або 80 тис. км пробігу, а на двигун та ГБО – 100 тис. км.

Залишається додати, що вартість газової версії «Газелі Бізнес» становить 471 000 руб., У той час як бензинової - 445 000. Різниця невелика - всього 26 000 руб., Але враховуючи все вищесказане, до першого варіанту варто придивитися. Особливо тим, хто буде використовувати автомобіль як « робочої конячки» з великими пробігами: можна значно знизити витрати на пальне. До речі, запас ходу на газі – більш ніж достатній.

Зверніть увагу

Надійно. Електронний блок, що відповідає за подачу бензину та газу, виробництва компанії OMVL

Зручно. Перемикання режимів роботи двигуна з бензину на газ здійснюється із кабіни.

Автомобіль надано
офіційним представником ГАЗ -
автосалоном "АвтоМАШ".