Зміст статті:
Електричний двигун Tesla Model S є прямим нащадком двигуна, розробленого ще Миколою Тесла. Мотор забезпечує максимальну швидкість автомобіля – 208 км/год (130 миль/год) на єдиній передачі.
Пристрій автомобіля Model S. Відео з автомобілем Tesla(3). Огляд автомобіля Тесла кінські силив автомобілі з двигуном внутрішнього згорянняі в електромобілі – досить складне завдання.
Електромотор ( Електричний двигун) Tesla - трифазний асинхронний електродвигунзі змінною напругою, діаметр 9 см), вага 150 кг) і близько 300 фунтів (136 кг) важить вся силова установка.
Tesla model S двигун | Автомобілі Tesla
Цього немає у Вікіпедії. Оригінали інтерв'ю різних років, переклади інтерв'ю з Теслою, Книги з розділів, Автобіографія Миколи Тесла. У схемі електромобіля Тесла те, що приймають за приймач чорну скриньку і два стрижні за спиною у водія очевидно, є передавачем. Для одержання трьох нот. Крім найголовнішого електродвигуна на автомобілі повинен був бути акумулятор і стартер.
При включенні стартера разом із Ел. Двигуном останній перетворюється на генератор, який живить два пульсуючі випромінювачі. ВЧ коливання випромінювачів підтримують рух електродвигуна. Електродвигун, таким чином, може одночасно бути джерелом обертання коліс автомобіля і генератором, що живить ВЧ випромінювачі.
Традиційне тлумачення розглядає два стрижні як приймачі якихось космічних променів. Потім до них чіпляють якісь підсилювачі без харчування! Насправді ЕЛ. Двигун не споживає жодного струму. Той самий ефект може бути використаний зі зворотним знаком по відношенню до електродвигунів. Зупинка викликається випромінюванням, що дисонує. Рух викликається через резонуюче вивчення.
Очевидно, що ефект показаний Марконі працює з бензиновими двигунамиоскільки у них є електрогенератор, який живить свічки запалювання. Дизельні двигунидо подібного впливу набагато менш сприйнятливі. Рушійною силою електродвигуна Тесла був не електричний струмЯкого б походження він не був, космічного чи якогось ще, а резонансні високочастотні коливання в середовищі, в ефірі, що викликають в електродвигуні рушійну силу.
Не на атомарному рівні, як у Дж. Кілі, а на рівні коливального контуру Ел. Таким чином можна зобразити наступну концептуальну схему роботи Ел. Двигуна на електромобілі Тесла. Двигун починає рухатися і починає працювати як Ел. Живлення надходить на два незалежні генератори високочастотних ЕМ імпульсів, налаштованих за формулою, що розраховується в резонанс з коливальним контуромЕл.
Незалежні коливання генераторів ЕМ налаштовані в гармонійному акорді. Через кілька секунд після запуску стартер вимикається, акумулятор вимикається. Відповідно до закону причинно слідчих зв'язків, якщо друге випливає із першого, те й перше може випливати з другого. У фізиці це принцип оборотності всіх процесів.
Наприклад, відомі явища виникнення поляризації діелектрика під дією механічної напруги. Це називається "прямий п'єзоелектричний ефект". У той же час характерне і протилежне - виникнення механічних деформаційпід впливом електричного поля - " зворотний п'єзоелектричний ефект " . Прямий і зворотний п'єзоелектричний ефекти спостерігаються в одних і тих же кристалах - п'єзоелектриках.
Інший приклад із термоелементами. Якщо місця контактів термоелемента підтримувати при різних температурах, то в ланцюзі виникає ЕДС термоедс, а при замиканні ланцюга - електричний струм. Якщо ж через термоелемент пропускати струм від стороннього джерела, то одному з його контактів відбувається поглинання, але в іншому - виділення тепла. При звичайній організації процесу, всякий електродвигун споживає струм і виробляє коливальні обурення у навколишньому середовищі, ефірі.
Те, що називається індуктивність. Ці неминучі обурення середовища зазвичай не використовуються. На них прийнято не звертати уваги, доки вони нікому не заважають. Тим часом, слід розуміти, що витрати енергії, харчування, яке необхідно електродвигуну, якраз і викликаються тим, що електродвигун працює не в абсолютній порожнечі, а в середовищі і що на створення коливальних збурень у середовищі якраз і витрачається переважна частина енергії, що живить електродвигун .
How the Tesla Model S is Made
Важливим фактором зростання акцій TSLA на Nasdaq стало те, як працює електродвигун.
Як працює електро двигун Tesla?
Tesla Roadsterвикористовує трифазний асинхронний електродвигун із змінною напругою. На відміну від деяких інших двигунів, які використовують постійні магніти, двигун Roadster заснований на магнітному полі, створеному повністю за рахунок електрики.
У електромотора Tesla є ротор та статор. Ротор - це сталева втулка, якою пропущені мідні пластини, дозволяють струму перетікати з одного боку ротора в іншу. Електрика на ротор безпосередньо не подається. Струм виникає при проходженні провідника з мідних пластин через магнітне поле, що створюється змінним струмом у статорі. Обертанням втулки наводяться в рух колеса.
Статор - це тонкі сталеві пластини, через які проведена мідна обмотка із дроту. По ній у двигун надходить електрика з модуля живлення. Провід діляться на три види за кількістю фаз електрики, які можна уявити у вигляді хвиль синусоїдальних коливань, гладке поєднання яких забезпечує безперебійну подачу електроенергії.
Змінний струм в мідній обмотці статора створює магнітне поле, що обертається і викликає потік частинок в роторі. Струм породжує друге магнітне поле в роторі, який слідує за полем статора, що рухається. Результатом цього процесу стає крутний момент.
Коли водій натискає педаль газу, модуль живлення ставить поле статора позаду поля ротора. Внаслідок цього ротору доводиться сповільнитись для того, щоб його поле вийшло на рівень поля статора. Напрямок струму в статорі змінюється і починається потік енергії через модуль живлення назад в батарею. Це називається регенерацією енергії.
Двигун виступає то генератором, то двигуном, залежно від дій водія. При натисканні педалі газу модуль живлення відчуває потребу в крутному моменті. Якщо педаль натиснута на 100%, доступний момент, що обертає, вибирається повністю, а якщо ні, тоді частково. Якщо не газувати, двигун використовуватиметься для відновлення енергії. Мотором він стає тільки тоді, коли модуль живлення посилає потрібну кількість змінного струмуна статор, що породжує крутний момент.
Мотор Tesla пристосований для роботи на високої швидкостіале навіть при цьому вимагає теплового відведення. З цією метою зроблені охолодні пластини, повітря якими ганяє вентилятор.
Тяговий електродвигун дуже малий, розміром з кавун і максимально легкий завдяки використанню алюмінію. Модуль живлення передає до 900 ампер струму на статор, обмотка якого зроблена значно більшої кількостіміді, ніж у звичайному двигуні. Мідні дроти ізольовані спеціальними полімерами, які забезпечують теплопередачу та стійкість при керуванні в екстремальних умовах.
На відміну від звичайних індукційних моторів, які використовують як провідник алюміній, в електродвигуні Roadster цю роль відіграє мідь. Працювати з нею складніше, але у неї менший опір, тому вона краще проводить струм.
Tesla Model S став автомобілем, бажаним для більшості автолюбителів. Адже в ньому стільки переваг – він не потребує бензину, що дорожчає, не засмічує навколишнє середовище, крім того, є найнадійнішим у всьому світі. Розглянемо автомобіль докладніше.
Tesla Model S виробляється американською компанією Tesla Motors. Це 5-ти дверний автомобіль, кузов якого отримав назву "фастбек", а перший прототип можна було побачити на Франкфуртському автосалонів 2009 році. У США постачання даного автомобілярозпочалися 2 роки тому. Щодо ціни, то вона варіюється від 62 до 88 тис. доларів. Сама дорога версіяавтомобіля здатна подолати без підзарядки цілих 425 км, а до 100 вона розжене всього за 4,2 секунди. Підсумки першого кварталу 2013 року вражають – тільки в США було продано 4750 одиниць Tesla Model S. Цей факт говорить про те, що автомобіль обігнав своїх конкурентів класу седан люкс – Mersedes-Benz S-класу, а також BMW 7 серії. У Європі зафіксовано певний прорив цього автомобіля – у Норвегії за 2 тижні вересня цього ж року було продано 322 автомобілі, тим самим обігнавши Volkswagen Golf(їх було продано всього 256) Якщо заглянути під капот Tesla, то там немає нічого. Замість двигуна там багажник, позаду ще один місткий багажник. За потреби, в ньому ви можете встановити дитячі крісла, які будуть розташовані обличчям до скла. Як заявляє US Environmental Protection Agency (EPA), одного повного заряду літій-іонного акумулятора, Що має ємність 85 кВт/год, достатньо для того, щоб подолати 426 км. Такий показник зробив цю модель лідируючою серед таких автомобілів інших виробників. Компанія планувала випускати два різновиди автомобіля. Розрізнялися вони лише ємністю акумулятора – 60 кВт/год та 40 кВ/год. Їхня автономність становила 335 км і 260 км, але, оскільки популярність моделі з акумулятором 40 кВт/год була невелика, виробник вирішив відмовитися від випуску даної моделі. Tesla Model S є базовою. У ньому встановлено рідинне охолодження, А електродвигун змінного струму здатний виробляти 362 кінські сили. Акумулятор автомобіля виготовлений із 7 тис. пальчикових батарейок, які розміщуються особливим чином. Відбувається розподіл позитивних та негативних іонів. Червень 2013 року ознаменований для цього автомобіля тим, що було продемонстровано можливість заміни акумуляторної батареї автоматичним шляхом. У процесі демонстрації було показано, що заміна батареї займає лише 90 секунд. Це на порядок швидше заправленняповного бака звичайним паливом. Президент компанії Елон Маска заявив, що так звана повільна зарядка триває від 20 хвилин до півгодини і буде безкоштовною на спеціальних. заправних станціях. У той же час, заміна акумуляторної батареї коштуватиме власнику електрокара близько 80$.
Заглянемо всередину автомобіля
Можна помітити, що відсутня звична приладова панель. Замість неї встановлений дисплей, за допомогою якого власник може керувати всім функціоналом авто, а також стежити за робочим станом автомобіля. Коли автомобіль заряджається, на місці спідометра відображається інформація про те, наскільки заряджений автомобіль, а також про те, на скільки кілометрів вистачить цього заряду. На місці, де зазвичай встановлюють тахометр, інженери компанії розмістили амперметр.
Позаду автомобіль виглядає досить просто. Вікна на дверях не мають рамок, а на поворотнику розмістився символ компанії, який лаконічно вписується в дизайн авто. Що стосується зарядки автомобіля, то вам потрібна лише звичайна розетка. Штатне зарядний пристрійпрацює від мережі 100-240 Вт, так що зробити заряд можна від будь-якої розетки, яка виявиться поблизу.
Автомобіль можна заряджати двома способами. Перший – це штатний блок живлення. Він працює від самої звичайної розетки 220 В. Від неї акумулятор об'ємом 85 кВт/год заряджатиметься 36 годин. Якщо ваш автомобіль має акумулятор 40 кВт/год, то час заряджання скорочується вдвічі. Розетка повинна мати робоче заземлення, інакше нічого не заряджатиметься. Єдина складність – виделка. Вона має американські стандарти, тому не обійтися без перехідника. Придбати необхідно якісну модель, тому що навантаження складатиме близько 12А.
Щоб зарядити автомобіль лише за 14 годин, необхідно скористатися другим роз'ємом зарядного пристрою. Він має стандарт NEMA 14-50. Тут вам не обійтися без професійного електрика, адже потрібно видати на 1 фазу 50 ампер, що під силу не кожному. Для цього потрібна якісна електропроводка. Неважливо, який спосіб ви оберете, адже процес підключення зарядного пристрою однаковий. Вам потрібно лише відкрити багажник, дістати зарядний пристрій, підключити його до електромережі, дочекатися поки загоряться зелені вогники, після чого підключити зарядку до автомобіля. Є ще один спосіб зарядки, але він ще складніший, тому що на 1 фазу необхідно видати 80А. Для заряджання у такому разі використовується стаціонарний зарядний пристрій, який вішається на стіні.
У Росії поки що немає спеціальних станцій, які роблять заміну акумуляторної батареї, та й видати 80А дуже складно, тому найкраще користуватися розеткою. Якщо використовувати автомобіль, наприклад, як гоночний, то витрата батареї буде в 1,5 рази більше, а це означає, що запас батареї вистачить приблизно на 300 км. Якщо ви їздите в день близько 200 км, то ви можете заряджати автомобіль щодня, при цьому час на зарядку знизитися наполовину, або на 2/3, а це значно зручніше, ніж заряджати автомобіль цілих 36 годин.
Ціна Tesla Model S
Tesla почала постачання з 1000 седанів обмеженого випуску Signature та Signature Performance, оснащеними акумуляторами ємністю 85 кВт?год і вартістю 95 400 та 105 400 доларів відповідно. Ціна на автомобіль тесла починаються від $62,4 тисячі і доходять до $87,4 тисячі (у Росії купити Tesla Model S можна від 4,5 мільйонів рублів). Найдорожчий варіант - це автомобіль із запасом ходу майже 425 кілометрів, здатний розвинути сотню за 4,4 секунди. У 2014 році вийшла Tesla Model S P85D, яка розвиває 100 км/год за 3.2 секундиБатарея
Акумулятор потужністю 60 кВт?год, що встановлюється на модель S, забезпечує дистанцію 370 км, у той час як батарея на 85 кВт?год - 510 км. постійної швидкості 55 миль 89 км/год.
Є батареї і енергозберігаючий режим, який вимикає дисплей та іншу бортову електроніку, після чого машина йде в режим «сну». Ця функція дозволяє зменшити втрату в радіусі пробігу автомобіля, коли він не використовується (нині це 13 км на добу). Також для відновлення енергії тесла використовує рекуперативне гальмування, суть якого полягає в тому, що при гальмуванні частина енергії руху повертається назад в батареї у вигляді електрики. Акумулятор потужністю 85 кВт містить 7104 літій-іонних елементівживлення у 16 модулях, з'єднаних між собою. Кожен модуль містить шість груп із 74 елементів, з'єднаних паралельно; шість груп, у свою чергу, послідовно з'єднані в модуль. В акумуляторі використовуються гальванічні елементи від компанії Panasonic з нікель-кобальт-алюмінієвими катодами. Розташування акумулятора під підлогою кабіни знижує центр тяжіння автомобіля. На батарею діє гарантія на вісім років або 201 000 км для базової моделі на 60 кВтг. Для акумулятора на 85 кВт?год обмежень по пробігу немає. Окрема гарантія на заміну батареї набирає чинності після восьмого року вартістю 10000 доларів США для акумулятора 60 кВт?год і 12000 доларів для батареї 85 кВт.
До того ж Model S, виявляється, ще й дуже «розумна». З кінця вересня 2014 року все нові моделі S оснащені міні-камерою, встановленою у верхній частині лобового скла, перспективним радаром у нижній решітці радіатора та ультразвуковими датчиками на передніх та задніх бамперах, які забезпечують 360-градусну буферну зону навколо автомобіля Це обладнання дозволяє Model S виявляти дорожні знаки, розмітки, перешкоди та інші транспортні засоби На додаток до адаптивний круїз-контрольта систему попередження про виїзд за межі смуги руху за $4250 можна отримати пакет «Tech Package», який дозволить цій «начинці» здійснювати напівавтономне водіння та паркування. Нові моделі, що надходять у продаж починаючи з 9 жовтня 2014 року, розраховані на функцію автопілота. Останній уможливлює автоматичне водінняв різних ситуаціях. Сумісні автомобілі отримуватимуть програмне забезпеченняза допомогою бездротового оновлення без необхідності відвідувати дилера. Автомобіль також напханий датчиками, що визначають стан агрегатів та елементів конструкції. У випадку аварії, система відключає живлення від акумулятора. Поговоримо тепер трохи про начинку салону цієї моделі. У 2015 році планується запустити в серію кросовер Tesla Model X, збудований на базі фастбеку Tesla Model S.
Нікола Тесла - легендарний творецьв галузі електро- та радіотехніки, творець змінного струму. На його честь, у 2003 році, було відкрито компанію з виробництва автомобілів, які їздять електрикою.
Технічні характеристики
Засновником автомобільної компанії Teslaстали Ілон Маск, Джей Бі Штробель та Марк Тарпеннінг. Насамперед, засновникам компанії необхідно було розробити потужний електродвигунта батареї, щоб привести в роботу провідні колеса. Для створення першого прототипу автомобіля знадобилося майже 3 роки.
Перший електрокар Tesla Roadster було презентовано 19 липня 2006 року. Презентація автомобіля пройшла успішно, але спортивний електричний автомобільмав низку недоліків. 2009 року було презентовано 5-дверну Model S, двигуни якої встановлюються на транспортні засоби до цього дня з невеликими доробками.
Технічні характеристики силового агрегатуелектромобіля Tesla:
Обслуговування та експлуатація
Обслуговування силового агрегату починається з діагностики працездатності електромотора, який безпосередньо підключено до електронному блокукерування автомобілем. Якщо виявлено помилки, то фахівці знаходять безпосередню причину. Сервісне та технічне обслуговуваннядвигунів Тесла варто проводити на сертифікованій станції, оскільки тільки у них є необхідне обладнаннядля всіх ремонтно-діагностичних та відновлювальних операцій.
Несправності та ремонт
Ремонт, як і обслуговування, варто проводити на спеціальному устаткуванніу спеціалістів. Основними та частими несправностямишвидка втрата ресурсу батареї. Перші моделі Тесла мали надто малий запас енергії, а тому була висока ймовірність застрягти на трасі.
Ще один факт – несправність у системі автопілота. Ця проблема спричинила загибель американського громадянина Джошуа Браун у 2016 році. Розслідування причин аварії показало, що автопілот не бачить транспорт, що поперечно йде. Ця несправність на стадії удосконалення.
Смішні факти
Щоб не робила людина, інша людина здатна це змінити та модернізувати. Так і із засекреченими автомобільними технологіями. Джейсон Хьюз (Jason Hughes) великий шанувальник Tesla та електромобілів компанії. Але йому подобається не лише кататися на таких електромобілях, а й знати, як вони працюють. Джейсон - досить відома особистість у спільноті шанувальників Tesla. Наприклад, саме йому вдалося витягти з оновленої прошивки автомобіля деякі дані про нову модель електромобіля. Якщо точніше, йдеться про виявлення запису P100D в прошивці Tesla 7.1.
Але зараз йому вдалося набагато більше. Він зміг дістати задній привід Tesla Model S і навчився ним керувати. Звідки отриманий привід, Хьюз не каже, але це не так вже й важливо. Набагато важливішим є те, що він зміг отримати повний контроль над усіма функціями цього вузла.
Першим кроком у цьому непростому проекті стала подача живлення на привід з одночасним сніффінгом CAN-шини на предмет виявлення окремих команд управління. На це пішло близько 12 годин, але, зрештою, двигун вдалося змусити обертатися. Майстру довелося повозитися - мало того, що дані роботи двигуна довелося розшифровувати, але і для управління його роботою Джейсон написав спеціальне програмне забезпечення. На цьому етапі йшлося лише про те, щоб змусити двигун працювати. На те, щоб перехопити та розшифрувати команди CAN, у нього пішло ще 3 години.
Після цього справа пішла вже легше – Х'юзу вдалося знайти повний пакет команд управління. Наприклад, він зміг підключити систему водяного охолодження, і приводив її в дію під час роботи приводу (у певному режимі роботи система заявляла про швидкість 188 кілометрів на годину). Двигун вдалося ввести і режим генерації енергії. Система рекуперації енергії, введена інженерами Tesla, дозволяє під час гальмування використовувати двигун машини як генератор. Зараз Джеймс може на власний розсуд встановлювати різні параметри живлення двигуна і генерації їм енергії.
У результаті йому вдалося навіть створити власну плату керування заднім приводом. Цікаво, що мотор був вилучений з автомобіля з прошивкою 7.1, яка включала ряд схем безпеки, що запобігають втручанню в нормальну роботусистеми. Але Джейсону вдалося оминути ці перешкоди.
Найбільш складним завданням було змусити двигун слухатися команд саморобного контролера, але і це, виявилося, під силу умільцю. За його словами, він зібрав свою плату буквально зі сміття. Для того щоб убезпечити двигун, майстер використовував відносно низький ампераж. Це не перший випадок "хака" двигуна Tesla Model S. 11 місяцями раніше іншому умільцю, Джеку Рікарду, також вдалося змусити електромотор слухатися команд контролера власного винаходу. Але тут йдеться про використання лише двигуна та контролера.
Варто пам'ятати, що оновлена модель електромобіля Tesla Model S поставляється з 70 кВт·год акумулятором, який насправді має ємність 75 кВт·год, але частина батареї, якщо так можна сказати, залочена програмно. Компанія продавала ці авто протягом місяця, і лише зараз про це стало відомо. Як власник такої машини може отримати 5 додаткових кВт·год? Дуже просто – доплатити $3250 для «розлочки».
Процес апгрейду повністю програмний, і проводиться «по повітрю». Працівникам компанії фізичний доступ до авто потрібен тільки для того, щоб змінити бейдж Tesla Model S 70 на бейдж Tesla Model S 75 (робиться в сервісному центрі). Ідея компанії проста, хоч і трохи дивна - дозволити покупцям Tesla Model S 70 платити менше на $3000, ніж покупцям Tesla Model S 75. Причому «залізо» обох моделей абсолютно однакове. У компанії вирішили, що не всім потрібна збільшена ємність батареї, і тим, кому вона не потрібна, дозволили платити менше. Різниця у відстані, яку можуть проїхати обидві моделі в автономному режимі – близько 35 км.
До речі, нещодавно для тієї ж Tesla Model S було випущено спеціальне програмне забезпечення, що дозволяє водієві керувати машиною за допомогою "сили думки". Уявними командами можна змусити автомобіль проїхати трохи вперед або ж увімкнути задню передачу. При цьому зчитування сигналів електричної діяльності мозку провадиться за допомогою спеціального шолома. Сигнали аналізуються спеціальною програмою, після чого вони передаються в бортовий комп'ютердля керування транспортним засобом.
Висновок
Двигун Тесла – представник електричних автомобільних двигунів, що є найпотужнішим електромотором у світі. Обслуговування та ремонт проводяться лише в умовах автосервісу. Це допоможе уникнути неприємностей.
Подробиці Розміщено: 03.10.2015 14:28
Електромобілі почали масово заповнювати вулиці Нью-Йорка ще 100 років тому. Але чому вони досі не популярні в усьому світі? Відповідь проста – на той час не було достатньо потужних акумуляторів. З розвитком технологій батареї з великою ємністюз'явилися, причому досить давно. Десятки років тому на різних виставках і в сюжетах новин почали попадатися на очі прототипи електричних авто, які були досить ефективними та практичними. Кожна з цих новинок мала щось унікальне та інноваційне, деякі виробники навіть запускали їх у серійне виробництвота встановлювали доступну для покупців ціну. Але чому основним засобом пересування досі залишаються автомобілі з бензиновими двигунами?
Все тому, на той час не існувало електромобіля, який зміг би здійснити революцію. Всі електрокари розхвалювалися у вузьких колах гіків, але не знаходили зізнання серед простих людей. Були сімейні моделі, які могли заощаджувати кошти, але не було суперкара, зошити на обкладинці з яким змітали б з полиць школярі та про яке хлопчики мріяли з ранніх років. У світі електромобілів не було свого «Айфона» та свого Стіва Джобса, який би його розробив. Не було електрокара з "вау!" ефектом.
початок
Зараз такий автомобіль-революціонер існує. Знайомтесь - Tesla Model S . Міняти світ на краще цей повнорозмірний п'ятидверний ліфтбек класу люкс почав з 2012 року. Ідейним батьком проекту є американський інженер та підприємець Ілон Маск, який ще у 2009 році представив прототип Model S усьому світу на Франкфуртському автосалоні. Сьогодні вже мало хто згадує, скільки проблем передувало цій презентації, компанія Tesla Motors була навіть на межі банкрутства. Проте Маск вірив у ідею серійного електромобілядо кінця, вклав усі свої заощадження та зміг знайти інвесторів. І згодом його зусилля дали свої плоди: перша обмежена партія в 1 000 екземплярів вартістю близько $100 тисяч щоразу розійшлася як гарячі пиріжки!
Такий фантастичний успіх не дивний, оскільки досі «Тесла» залишається електромобілем з найбільшим запасомпробігу без підзарядки, розганяється до 100 км/год за, на хвилиночку, 2,8 секунди! (мається на увазі топова версія Modes S P85D з режимом Ludicrous), а також має у США титул найбезпечнішого транспортного засобуна дорогах. Реальність перевершила всі очікування. Вперше за 10 років існування Tesla Motors отримала прибуток, погасила всі борги та збільшила обсяг виробництва Model S. На цей час по всьому світу їздить близько 50 000 цих електрокарів.
По факту найкращий електромобільу світі, Tesla Model S є сьогодні лідером не лише у категорії електричних авто. Так, наприклад, за підсумками 2013 року в США, модель стала продаваним люксовим седаном, випередивши, зокрема, BMW 7-ї серії і Mercedes-Benz S-класу, а в Норвегії, завдяки держпідтримці електромобілів, Model S взагалі стала авто, що найбільше продається за підсумками вересня 2013, випередивши при цьому такого не слабкого конкурентаяк Volkswagen Golf .
Який електродвигун у Tesla Model S
Під капотом у Тесла розташовується не двигун, а багажник невеликого розміру. За законами автомобільної логіки, якщо багажник сконструйований спереду, ззаду - двигун. Але тут не все так просто, оскільки в задній частині авто теж відділ для багажу, але вже значно більше простору вистачає навіть для встановлення двох додаткових дитячих крісел або розміщення велосипеда.
Задні приводні моделі
Електродвигун конструктори розмістили над задньою віссю, і візуально його "не доторкнутися». Трифазна асинхронна електрична машина з чотирма полюсами підключена безпосередньо до заднього приводубез коробки перемикання передач та трансмісії як такої. У топовій комплектації її потужність становить 310 кВт або 416 кінських сил, а максимальний момент, що крутить, який може вона розвинути, досягає 600 Н · м. При цьому двигун здатний видавати до 16 000 об/хв, що дозволяє автомобілю пересуватися зі швидкістю до 210 км. /год. Також під час рекуперації енергії він може працювати як генератор, коли водій відпускає педаль акселератора та автомобіль починає знижувати швидкість руху. Взагалі задньопривідні Model S спочатку випускалися у трьох комплектаціях: 60, 85 та P85. Залежно від цього потужність двигуна становила відповідно 225 квт, 280 квт, а у версії Performance цілих 310 квт. З квітня 2015 року компанія припинила випуск Model S 60 та замінила базову модель Model S 70D.
Повнопривідні моделі
У жовтні 2014 року компанія Tesla анонсувала модифікації S-ки з повним приводом, що містять по два електродвигуни кожна. Один, як і раніше, залишився на задньому мосту, інший же надає руху окремо передні колеса. Таким чином, у моделі P85 з'явився ще один мотор на передній осі, потужність якого 221 л. с., що у сумі із заднім, більше потужним двигуномскладає майже 700 л. с. Тепер розгін до 100 км/год став можливим за 3,2 с, що швидше, ніж у Porsche Panamera Turbo S! Також зросла максимальна швидкість, Що тепер становить 249,5 км/год. Іншим версіям встановили на передні колеса по 188 «конячок». Всі повнопривідні модифікації отримали суфікс "D" і стали називатися 70D, 85D і P85D. Цікаво, що розподіл навантаження на осі був майже рівномірним і в ранніх моделях, але в новій P85D він став близьким до ідеального – 50:50.
На цьому інженери Tesla не зупинилися і в липні 2015 року компанія представила нові версії Model S – 70, 90, 90D та P90D разом з опціональним "ludicrous mode" («безглуздий» режим), що дозволяє розігнатися до «сотні» за 2,8 секунди. Тепер P90D поєднує в собі 259 кінські сили (193 кВт) передньої осі та 503 кінські сили (375 кВт) задньої осі, що дають загальну потужність 762 к.с. (568 кВт). Проапгрейдити авто та встановити режим "ludicrous" можна за 10000 доларів.
Який акумулятор у електромобіля Tesla
Всі Model S далеко не найлегші, вага кожного авто близько 2 тонн. Хоча елементи кузова виготовлені з легкого алюмінію, але загальну масуавтомобіля значно збільшує акумуляторна батарея. Вона розміщена під підлогою і включає понад 7000 сучасних літій-іонних елементів виробництва японської Panasonic. Залежно від комплектації, її потужність може досягати 70 кВт*год або 85 кВт*год. Власне, звідси пішли назви низки модифікацій «Тесли». Менш потужний розрахований, щоб подолати відстань у 335 км на одній повної зарядки, іншою можна проїхати 426 км.
Розміщення такої важкої батареї внизу між колісною базою суттєво зміщує центр ваги, що робить автомобіль стійкішим на поворотах. Окремі літій-іонні модулі розміщуються в батареї не рівномірно, а ущільнюються ближче до середини, що позитивно впливає на інерцію S-ки щодо вертикальної осі. Також у батареї є й інша корисна функція: вона зміцнює конструкцію кузова і надає жорсткості його каркасу. Розробники врахували сумний досвід кількох машин із першої партії, коли через наїзд днищем на жорсткі предмети було пробито «бензобак», і встановили для захисту батареї від пошкоджень спеціальну титанову пластину.
У липні 2015 року Tesla Motors представила апгрейд запасу ходу, що збільшує ємність акумуляторів до 90 кВт*год, яким можна оснастити (за додаткову плату) Топові версії 85D і P85D. Розробники пояснили можливість такого покращення ефективності «оптимізацією хімічних процесів у осередку». Нові батареї збільшили протяжність пробігу однією заряді на 6%.
Зарядні станції Tesla Supercharger
Станції швидкої зарядкидозволяють поповнювати запаси енергії електромобілів Teslaпри потужності до 120 кВт, в обхід базового 10 кіловатного (або додаткового - 20 кВт) інвертора. За словами розробників Tesla, Supercharger заряджає батареї електромобілів у багато разів швидше, ніж зарядні станціїінших типів. Результат такого експреса зарядки дуже вражає - 50% заряду акумулятора Model S поповнюється лише за 20 хвилин, і 80% - за 40 хвилин. 75-хвилинна повна «заправка» може здатися дещо тривалою, однак у Тесла запевняють, що зупинки при тривалих подорожахЗвичайна справа: люди часто розминаються, перекушують або приймають душ.
Мережа Superchargers, які харчуються від сонячних батарей, постійно зростає: на кінець 2015 року Північної Америкиїх вже 220, а в Європі – 180. Керівництво компанії заявляє, що заправка для власників авто Тесла буде завжди абсолютно безкоштовною. Так стимулюється використання електромобілів у всьому світі. І, звичайно, Superchargers працюють 24 години на добу та 7 днів на тиждень.
Як керувати автомобілем Tesla
Водію спочатку буде незвично за кермом і доведеться звикати до особливостей електромобіля. Але ці особливості відрізняються в кращий бік, тож і звикати можна із задоволенням. Наприклад, Model S не заводиться, а вмикається натисканням на педаль гальма. Але це не перше, що привертає увагу, тому що спочатку в очі впадає великий 17-дюймовий дисплей, розташований праворуч від керма.
У компанії Tesla Motors вирішили мінімізувати кількість кнопок та механічних елементівуправління, замість цього помістили все це на один сенсорний екран. Тільки на кермі та рульовій колонці залишили кілька механічних кнопок, перемикачі поворотів та склоочисників, а також ручку переднього та заднього ходу. За кермом розташований ще один екран, на який виводиться інформація про заряд і температуру батареї, залишок пробігу, швидкість руху і т.д. Внизу лише дві педалі, здебільшого користуватися доводиться лише однієї з них – акселератором. Гальма потрібні тільки в екстрених випадкахТак як при відпусканні педалі газу автомобіль «гальмує двигуном», а зчеплення взагалі відсутнє.
На відміну від інших електромобілів, Tesla Model S підійде людям, які збираються пересуватися не тільки містом, але й більш далекі подорожі. Також до душі вона прийде фанатам гаджетів, оскільки контролювати стан машини можна зі свого смартфона. Завдяки своєму розкішному дизайну та дорогій вартості машина має попит у бізнесменів і людей з високим доходом, в той же час, за рахунок високого рівнябезпеки та можливості встановлення двох додаткових сидінь для дітей сімейні поїздки також будуть максимально комфортними. І, нарешті, Tesla Model S – це вибір прогресивних людей, яким не байдужі питання довкілляі які готові до якнайшвидшого переходу до транспорту майбутнього.
Відео: Tesla Model S P85 тест-драйв
Таблиця технічних характеристик Tesla Model S
| Короткий опис | Технологія | BEV (Battery Electric vehicle) | |
| Прямі поставки в Україну | ні | ||
| Ціна у салонах | $75 000 - $105 000 * | ||
| Потужність | /362/416/762 л.с.* | ||
| Тип палива | Електрика | ||
| Час зарядки | Заряджання від побутової мережі змінного струму: 110В за 1 годину заповнює 8 км колії 220В за 1 годину заповнює 50 км колії Заряджання на станціях швидкої зарядки Supercharger за 1 годину 500 км шляху. |
||
| Запас ходу | 225/320/426/426 км* (залежно від ємності акумулятора) | ||
| Кузов | Тип | Седан | |
| Конструкція | Несуча | ||
| Клас | Спорт седан | ||
| Кількість місць | 5 | ||
| Кількість дверей | 4 | ||
| Розміри, маса та обсяги | Довжина | мм | 4976 |
| Ширина | мм | 1963 | |
| Висота | мм | 1435 | |
| Колісна база | мм | 2959 | |
| Колія коліс | передніх/задніх мм | 1661 /1699 | |
| Кліренс | мм | 154.9 | |
| Споряджена маса | кг | 2108 * | |
| Об'єм багажника | літр | 900 | |
| Експлуатаційні характеристики | максимальна швидкість | км/год | 225/249* |
| Розгін 0 -100 км/год | з | 5,2/4,4/3,2/2,8* | |
| Запас ходу | км | до 426 * | |
| Двигун | Тип | Асинхронний (індукційний тип) трифазний електродвигунзмінного струму | |
| Тип палива | електрика | ||
| Модель | Використовується електродвигун власного виробництва | ||
| Макс. потужність | 259/315/362/503 к.с.* | ||
| Макс. обертаючий момент | 420/430/440/600 Нм* | ||
| Тягова акумуляторна батарея | Тип | літій-іонна | |
| Ємність | кВт-год | 70/85/90* | |
| Трансмісія | тип приводу | Задній/Повнопривідний | |
| Коробка передач | Одноступінчастий редуктор | ||
| Постійне передатне число | 9.73 | ||
| Ходова частина | Рульове управління | рейкове з електропідсилювачем | |
| Підвіска | передня/задня | залежна/незалежна | |
| Гальмівна система | вентильовані гальмівні дискивикористовуються в поєднанні з електронним приводом гальма стоянкита системою рекуперативного гальмування | ||
| Шини | -Goodyear Eagle RS-A2 245/45R19 (стандартні 19-дюймові) -Continental Extreme Contact DW 245/35R21 (додаткові 21-дюймові) |
||
| Безпека | Кількість подушок безпеки | 8 | |
| Подушки безпеки | Бічні подушки безпеки водія та переднього пасажира, бічні шторки безпеки для першого та другого ряду сидінь, фронтальні подушки безпеки для голови та колін водія та переднього пасажира | ||
| Допоміжні системи гальмування | Антиблокувальна система гальм (ABS) | ||
| інше | Сенсор відключення батареї під час зіткнення, іммобілайзер, ремені безпеки, автопілот і т.д. | ||
