Сьогодні сміливо можна говорити, що справжня мода – це мода на електроавтомобілі, про які говорять усі, всі цікавляться ними та багато хто мріє. Одним із них є непоказний на перший погляд німецький електромобіль BMW i3. Але тільки на перший!
Всупереч думці противників електрифікації, які міркують про виробництво на вугільних електростанціях електрики і про страшну небезпеку для екології з боку утилізації батарей, дорога (але приголомшлива) Tesla Model S з продажу залишила позаду BMW 7-Series, Mercedes-Benz, Audi A8, ставши, наприклад , в Норвегії - найбільш нафтовидобувної в Європі країні, що найбільше продається електромобілем.
У «яблучко», схоже, потрапив і BMW i3:вісім тисяч замовлень вже заведено баварцями, як і сотня – на тест драйв. І це лише початок! Причому коштує електромобіль BMW i3 у Німеччині тридцять п'ять тисяч євро.
А лише за 24 тисячі в цій же країні можна купити Nissan Leaf. Хоча не зовсім 24, бо з вартістю батареї ціна піднімається до тридцяти тисяч євро. Тому різниця, в принципі, не велика.
Співробітники компанії, вирішивши "обзавестися" електромобілем BMW i3, більшу частину бюджету направили на розробку кузова та платформи. Електромобіль BMW i3 – це перша проба виготовлення вуглепластикової машини. Кріпиться кузов на алюмінієву раму, в якій заховано електродвигун 170 л.с.та акумуляторна батарея. Вуглепластик використовували тільки для виготовлення живої клітини, а з пластику виготовлені зовнішні панелі кузова. Що не могло не вплинути на кінцевий результат - вага BMW i3 всього 1200 кг. У порівнянні з вагою іншого авто - Nissan Leaf, це майже на півтонни більше.
У довжину електромобіль BMW i3, як і Opel Corsa, сягає чотирьох метрів. Запас ходу - 150 км.але нехай вас це не лякає, тому що збільшити його можна установкою за додаткову плату двоциліндрового мотоциклетного двигуна, який буде генерувати енергію, а так само працюватиме в парі з електричним двигуном, що заряджає батарею.
Для базової акумуляторної батареї, збільшити відстань, що покривається, таким чином можна майже на сотню кілометрів. У порівнянні з Тесла це все одно небагато (проти 500 км), але BMW i3 і не розрахований, щоб "кататися" на великі відстані. Для цього компанія має іншу «фішку». При необхідності здійснити дальню поїздку, вона просто дає для цього відповідний автомобіль власникам міського електрокара BMW i3.
Багатьох хвилює питання зовнішності електромобіля BMW i3. Але, оскільки він розрахований для поїздок містом, то аеродинаміка не така важлива в цьому випадку, як і довжина машини. Завдання перед розробниками стояло не просте - зробити електромобіль BMW i3, який вже своїм виглядом буде кричати про те, що він електричний. Довелося креативити, причому досить успішно. Тепер ніхто не скаже, що це банальний компактвен, завдяки контрастним елементам на кузові та нестандартній лінії скління.
Щоб заощаджувати електроенергію, шини обрані вузькими – 155/70 R19, а колеса – величезними.
Інтер'єр
Зате салон у BMW i3 не викличе ні в кого нарікань. Усередині, практично всі матеріали, штучні. Принаймні таких матеріалів чверть. Ця вторинна сировина: перероблені алюмінієві банки з-під напоїв З волокон таких виткана тканина для сидінь, які дуже зручні: сідаючи в них, здається, що вони тебе обволікають. А повсть, що нагадує матеріал, що нагадує більше відходи, навпаки, дуже дорогий композит з кокосової стружки і натуральних смол. Шкіри немає у BMW i3, але вони настільки екологічні та приємні на дотик, що цілком позиціонуються з натуральними. Дуже круто!
Сидіння, що налаштовуються механічно, дуже зручні: сідаєш у них і потопаєш.
Після натискання кнопки «старт/стоп», у салоні BMW i3 спалахує все! Прискорюється дуже швидко – до сотні за сім і дві десяті секунди, тобто. машина може конкурувати з серйозними авто з потужними двигунами. Прискорення, як кажуть випробувачі, просто заворожує. Також швидко гальмує новинка – варто відпустити педаль газу.
У електромобіля BMW i3 є чотири можливі варіанти внутрішнього оздоблення: Loft, Suite, Atelier та Lodge(з чудовими дерев'яними вставками).
Незважаючи на невеликі габарити – електромобіль BMW i3 напрочуд просторий, комфорту для міської їзди, більш ніж достатньо.
Насамперед, це стосується рівня тиші у BMW i3 – він фантастичний. Відсутня навіть характерна для електромобілів, писк. Плавність ходу, звичайно, не мерседесівська, але цілком стерпна.
Простір салону збільшується ще й за рахунок оформлення напівпрозорими елементами. Екологічність електромобіля BMW i3 збільшує такий факт, як використання поновлюваних матеріалів, які з обтічними формами панелі приладів і компонентів дверей ще й відмінно контрастують.
Завдяки відсутності центрального тунелю, який зазвичай є в авто цієї марки, водій може без проблем використовувати для входу або виходу сидіння пасажира. Це зручно при паркуванні «впритул».
Багажник
Багажник BMW i3, невеликий - 260 літрів, але він збільшується майже в чотири рази (1100л) при складанні заднього ряду сидінь. При цьому ідеально плоскою виявляється навантажувальний майданчик.
Крім цього, є додаткові відсіки в передній частині авто. Для поїздок щоденних за умов мегаполісів, машина підходить ідеально.
Сім - карта спочатку вбудовується в автомобіль, отже, водій може в реальному часі отримувати інформацію, що стосується як розташування зарядних станцій, так і їхньої зайнятості, а також можливих пробках на дорогах.
Режими роботи
Режим Eco Proзаслуговує на окрему увагу. За його використання до мінімуму зводиться витрата електроенергії. Навіть у режимі економії електроенергії BMW i3, не варто боятися виїзду на шосе: у режимі Eco Pro+, коли з метою економії енергії, відключається функція «клімат – контроль», швидкість не буде меншою за 90 км/год. Ну, а на швидкості 150 км (максимальна), і поготів.
У водія завдяки сучасному функціоналу є можливість навіть на відстані підтримувати зв'язок з автомобілем. Контролювати за допомогою мобільного телефону можна місцезнаходження, заряд батареї, наявність поблизу зарядних станцій.
Максимальний пробіг BMW i3 досягає 150 км, максимальна швидкість 150 км/год. Два режими "Еко Про", при якому відразу включається "клімат-контроль", і "Комфорт".
Рухається абсолютно безшумно. А з місця набирається за 7,2 секунди сотня кілометрів швидкості, що зовсім чимало, враховуючи вага в 1200 кг, та 170 к.с.(250 Нм). Сповільнюється електромобіль BMW i3 також безшумно при відпусканні акселератора педалі. Під час гальмування ще й ефективно рекуперує він енергію. Робочі дискові гальма невеликого діаметра, за великим рахунком, для утримання машини при підйомі на гірку і для екстреного гальмування. Весь інший шлях можна обходитися без них (використовуючи лише педаль).
Рулиться BMW i3, незважаючи на вузькі шини і значну висоту, просто відмінно, в першу чергу, завдяки низькому розташуванню батареї та їх установці точно по центру авто (дуже малим виходить момент інерції навколо вертикальної осі, що і допомагає швидко змінювати напрямок).
Заправка
З нею немає проблем у Європі, де зарядних станцій багато (навіть у невеликій Голландії). До того ж, компанія, при купівлі машини BMW i3, пропонує симпатичний навіс батареями сонячними та зарядні станції, з якими взагалі не буде питання із зарядкою. Ще приємна деталь: витрати на експлуатацію «ай-мобіля» нижчі вчетверо, ніж на BMW 118dабо Volkswagen Golf 2.0 TDI, Порівнянні з обладнання. А це близько п'яти тисяч євро!
BMW 118d
Volkswagen Golf 2.0 TDI
У деяких країнах покупцю електромобіля BMW i3 презентують п'ять тисяч євро, що теж є приємною економією. Великобританія пішла далі: крім п'яти тисяч, який купив машину, отримує дозвіл на безкоштовний проїзд до центру столиці, дозвіл на рух смугою громадського транспорту та паркування, чи не перед Букінгемським палацом.
BMW i3 дивує всім:внутрішнім простором та технологіями, ціною та витратами на експлуатацію. Але, найголовніше, тим, як їде цей електрокар: потужний розгін, гідний комфорт, вражаюча керованість, чудова мультимедійна система, а до цього – труна тиша під час руху і можливість їхати в одну педаль.
Характеристики технічні
- Розмір колісної бази – 2579 мм
- Довжина електрокара - 3999 мм.
- Ширина, висота та маса автомобіля - 1775 мм/1578мм/1195 кг
- Максимальна відстань, що покривається на одній зарядці, – 150 км (електромотор) – до 300 км (електромотор+ДВС)
- Потужність двигуна - 130 кВт
- Двоциліндровий двигун бензиновий (опційно) - 25 кВт
- Трансмісія – одноступінчаста
- Пробіг без підзарядки (максимальний) – 150 км.
- Швидкість максимальна 150 км/год.
Вартість BMW i3
Купити BMW i3 в Росії
У Росії BMW i3 можна придбати у дилерів на сайті http://electrodrive-shop.ru/item/482-bmw-i3 ціна BMW i3 3190000 рублівабо з невеликим пробігомна сайті http://auto.ru/cars/bmw/i3/group-hatchback_5d/used/ , тільки ціна сильно вагатися, приблизна середня ціна 2500000 рублів.
BMW i3 в Україні.
В Україні Київ BMW i3 можна купити на сайті https://automoto.ua/car/BMW/I3 , ціна коливатиметься від 50 000 $ до 70 000 $і ще є великий мінус це все продають автодилери, а значить ціна майже вдвічі дорожча, ніж якщо купувати в Німеччині. Всі ціни з Європиможна подивитися на сайті http://auto.ria.com/autointer/bmw/i3/germany/
Акумуляторна батарея
Літієва батареярозташована таким чином, що дає максимально вдалий розподіл ваги, завдяки чому досягається чудова динаміка руху, стійкість на дорогах, безпека. Похвалитися модель може невеликим радіусом повороту, що припаркувати електромобіль BMW i3 дозволяє у найскладніших ситуаціях. Високу маневреність також можна віднести до переваг моделі.
Оптика
Ліхтарі BMW i3 задні та ходові виконані на основі світлодіодів, а протитуманки та фари базові – це традиційні лампи. За додаткову плату можна встановити світлодіодну оптику.
Одним словом, автомобіль вражає
29 липня 2013 року одночасно в Нью-Йорку, Лондоні та Пекіні відбулася офіційна презентація серійної версії компактного електричного хетчбека BMW i3. Світова прем'єра новинки відбулася на вересневому автосалоні у Франкфурті.
У порівнянні з концептом, вперше показаним влітку 2011 р., серійний варіант BMW i3 2018-2019 зовні не надто радикально відрізняється від прототипу. Ключовою відмінністю стали традиційні задні двері (стулки відкриваються проти ходу як на ), з яких зникло скління в нижній частині, а також переоформлений передок з іншим бампером і зміненою оптикою.
Комплектації та ціни BMW i3 2019
EV – електродвигун, RWD – задній привід
Салон моделі також став менш футуристичний, але все ж таки зберіг використане на вихіднику рішення з двома РК-дисплеями на передній панелі. Перший відіграє роль щитка приладів, а більший над центральною консоллю відповідає за виведення решти інформації, включаючи дані сервісу BMW ConnectedDrive.
Габаритна довжина БМВ ай 3 2019 становить 3 999 мм (величина колісної бази – 2 570), ширина – 1 775, висота – 1 578, дорожній просвіт (кліренс) – 140 міліметрів. Маса моделі дорівнює 1195 кг, а співвідношення її по осях має ідеальний розподіл у пропорції 50:50.
У рух авто приводить розташований у задній частині 170-сильний (250 Нм) сучасний електромотор, який важить всього 50 кілограм і є, за словами творців, одним із найдосконаліших силових агрегатів подібного класу на сьогоднішній день. З ним хетчбек набирає сотню з місця за 7,2 секунд (від 0 до 60 км/год за 3,8 с), а максимальна швидкість досягає 150 км/год.
За живлення електродвигуна відповідає літієво-іонний акумулятор ємністю 22 кВтг, повного заряду якого вистачає на пробіг у 130 - 200 кілометрів, залежно від їздового циклу та вибраного режиму роботи силової установки. При цьому спочатку BMW i3 можна було замовити з додатковим 650-кубовим 34-сильним бензиновим двигуном (пізніше від нього повністю відмовилися), що грає роль генератора і електромобіль, що перетворює, на послідовний гібрид.
З ним дальність ходу могла бути збільшена до 300 км. На підзарядку акумулятора від побутової мережі потрібно 8 годин, а поповнення заряду батареї на 80% за допомогою спеціального 50-кіловатного пристрою експрес-зарядки займає менше півгодини. У дві тисячі шістнадцятому баварці обіцяють випустити оновлену версію електрокара зі збільшеним запасом ходу.
У стандартне оснащення БМВ i3 2019 включено просунуту систему рекуперації гальмування, яка переходить в режим генератора, сповільнюючи автомобіль, вже при найменшому відпусканні педалі акселератора. При цьому на трасі робота системи автоматично змінюється, дозволяючи рухатися накатом без активного уповільнення.
Європейський продаж електромобіля BMW i3 стартував у листопаді тринадцятого за ціною від 34 950 євро, але придбати новинку можна лише у обраних дилерів. Наприклад, у Німеччині виробник відібрав лише 45 салонів з 200, а в Росії їх число і зовсім двом — по одному в Москві та Санкт-Петербурзі.
У нас новий БМВ ай 3 мав з'явитися протягом 2014 року, але в результаті цього так і не сталося. Ось спорткар до російського ринку пізніше дістався, а офіційні поставки компактного хетчбека так і не почалися.
Весною 2016 року хетчбек BMW i3 отримав новий комплект батарей підвищеної ємності, завдяки чому запас ходу електрокара збільшився на 50%. У компанії зазначають, що розробка нових акумуляторів велася разом із Samsung. Поєднавши зусилля, фахівцям вдалося збільшити ємність батарей з 22 до 33 кВтг, при цьому запас ходу електричної версії ай збільшився зі 190 км до 300 км.
За словами представників баварської марки, БМВ i3 2019 з модернізованими батареями може проїхати понад 200 км навіть за холодної погоди та кліматичної установки.
Зазначимо, що новий комплект батарей доступний не лише для 170-сильної електричної БМВ i3, але й для гібридної модифікації. В останній додатково є 647-кубовий бензиновий двигун, який використовується для підзарядки акумуляторів, збільшуючи запас ходу ще на 150 кілометрів.
Німцям вдалося зберегти колишні розміри нового блоку батарей, проте при цьому він виявився на 50 кг важчим за колишній, що злегка позначилося на динаміці моделі. Так, для розгону з місця до сотні електричної БМВ ай 3 2019 потрібно 7,3 секунд (+ 0,1), а гібридної - 8,1 сек (+ 0,2). Максимальна швидкість, як і раніше, обмежена на 150 км/год.
Ціна компакту BMW i3 2019 з новим комплектом акумуляторів у Німеччині починається від 36 150 євро, при цьому за версію з ДВС баварці просять щонайменше €41 150. 840 000 руб.
На франкфуртському автосалоні 2017 року пройде прем'єра BMW i3 2018 модельного року. Автомобіль отримав повністю світлодіодну головну оптику, змінені бампера, за рахунок яких габаритна довжина машини зросла на 12 мм (до 4011), а також новий дизайн колісних дисків.
Крім того, нова БМВ ай 3 2019 зовні виділяється іншою схемою забарвлення кузова та «ніздрями» фірмової решітки радіатора, які втратили окантування блакитного кольору. У салоні, 80% видимих елементів якого виконані з вторинної сировини, особливих змін не відбулося.
Відзначити можна хіба що покращену систему iDrive, що отримала 10,25-дюймовий екран підвищеної чіткості, а також нову структуру меню та розширений функціонал. Наприклад, з'явилася можливість пошуку вільного місця для паркування через спеціальний додаток. Щодо техніки на i3 все залишилося тим самим.
Серійне втілення субкомпактного електромобіля BMW i3 публічно дебютувало у липні 2013 року (причому одночасно у кількох містах – у Нью-Йорку, Пекіні та Лондоні)… Тобто. для перетворення концептуальної моделі (представленої ще у вересні 2011 року на Франкфуртському автосалоні) на товарну машину – баварцям знадобилося два роки.
Але результат того вартий – у німців вийшов по-справжньому «революційний автомобіль» (особливо у конструктивному плані).
В останніх числах серпня 2017-го відбулася прем'єра рестайлінгового електрокара, який обійшовся без будь-яких технічних метаморфоз. П'ятидверці злегка підправили зовнішність, змінивши бампера, колеса та схеми фарбування кузова, відокремили повністю світлодіодну оптику та встановили покращену систему iDrive з дисплеєм підвищеної чіткості та розширеним функціоналом.
Двооб'ємний кузов BMW i3 демонструє «футуристичне», але дещо «безглузде» оформлення – з насупленим поглядом світлодіодних фар, підсвіченими синім кольором фірмовими «ніздрями» фальшрадіаторної решітки (нехай і декоративними), хитромудрою бічною віконною лінією та незвичайними задними. Закінчують образ «неординарної» п'ятидверки 19-дюймові колісні диски, одягнені в низькопрофільні і вузькі покришки типорозміром 155/70 R19.
У довжину преміальний електромобіль налічує 4011 мм, заввишки – 1578 мм, завширшки – 1775 мм. Його колісна база укладається 2570 мм, а дорожній просвіт не перевищує 140 мм.
У «бойовому» стані «німець» важить 1195 кг, і з опціональним ДВС-генератором – 1315 кг (між осями маса розподіляється у пропорції 50:50).
Не менш незвичайний і інтер'єр BMW i3 - це справжнє "буйство форм і фактур". Головними «водійськими атрибутами» всередині електрокара є компактне багатофункціональне кермо з двоспицевим дизайном і кольоровий екран діагоналлю 8 дюймів (що виконує роль комбінації приладів). Ну а в оформленні центральної консолі миттєво простежується «баварська порода», а завдяки 8-дюймовому екрану мультимедіа iDrive і стильному блоку «клімату».
Крім шкіри та натурального дерева, усередині хетчбека можна зустріти рельєфну тканину, композитні панелі та пластики.
Передні крісла BMW i3 з тонким каркасом мають зручний профіль та широкі діапазони механічних регулювань. Задній ряд сидінь, відформований під двох чоловік, не менш доброзичливий - запас простору тут достатній, підлога абсолютно рівна, а по центру дивана інтегровані підсклянники.
У розпорядженні німецького електрокара преміум-класу є 260-літровий вантажний відсік ідеальної форми з абсолютно рівними стінками. Спинка "гальорки" укладається двома рівними частинами (у співвідношенні "50 на 50") у рівний майданчик - доводячи об'єм багажника до 1100 літрів.
Рушійною силою для BMW i3 є синхронний електромотор змінного струму, що видає ~170 кінських сил і 250 Н м крутного моменту. З провідними задніми колесами агрегат з'єднаний за допомогою одноступінчастого редуктора, а його живлення здійснюється за допомогою тягової 360-вольтової батареї, що складається з восьми модулів, яка розташована в базі для створення низького центру ваги.
Такі характеристики дозволяють машині проробляти спурт до першої «сотні» всього за 7.3 секунди, максимально розганяючись до 150 км/год (настільки невисока швидкість обумовлена економією енергії). На «повному баку» i3 здатний проїхати близько 160 км, проте при «щадному» керуванні з включеним режимом «ECO PRO+» далекобійність зростає до 200 км.
Крім цього, хетчбек пропонується в гібридному виконанні «Range Extender» – яке додатково оснащене рядною бензиновою «двійкою» об'ємом 647 см³ (що виробляє 34 «конячки» і 55 Н м тяги – що, втім, не так важливо, тому що вона працює виключно в ролі генератора енергії), яка харчується запасами бензину з 9-літрового паливного бака. У такому випадку розгін з місця до 100 км/год електрокара займає 7.9 секунди, а запас ходу досягає 300 км (340 км в режимі «ECO PRO+»).
Для повного "насичення" розряджених батарей від звичайної побутової електромережі BMW i3 потрібно 8 годин, проте при використанні 50-кіловатного пристрою "експрес зарядки" на поповнення 80% стандартного заряду акумуляторів потрібно всього 30 хвилин.
Побудований електромобіль BMW i3 за двомодульною технологією, що має назву «Drive and Life». Перший модуль "Drive" - це алюмінієве шасі (тобто рама) зі стійками МакФерсон спереду і п'ятиважельною архітектурою ззаду, що включає в себе силову установку, тягову батарею і всі приводні механізми. На раму встановлюється модуль «Life», що є кузовом у зборі. Його «скелет» виконаний із карбону, а зовнішні навісні елементи – із пластику.
«Німець» оснащується електричним підсилювачем кермового керування та дисковими гальмівними пристроями на всіх колесах (на передніх – з вентиляцією).
У Росії BMW i3 2017 пропонується тільки в гібридному виконанні «REX» (Range Extender) і у фіксованій комплектації, цінник на яку стартує з позначки 4 360 000 рублів.
Стандартно цей автомобіль комплектується: литими дисками розмірністю 19 дюймів, шістьма подушками безпеки, кондиціонером, тканинним оздобленням салону, підігрівом передніх крісел, цифровою панеллю приладів, мультимедійним комплексом iDrive, електросклопідйомниками всіх дверей та штатною навігацією.
Крім цього, в базі хетч має: функцію сигналізації аварійного зближення при їзді заднім ходом, ABS, EBD, ESP та інші сучасні системи безпеки.
Створенням електромобілів від компанії BMW займається спеціальний підрозділ із приставкою i. У цій статті ви дізнаєтесь інформацію про все
Історія створення лінійки
Історія лінійки баварських електромобілів починається у 2010 році. Саме тоді компанія зареєструвала цілий модельний ряд із індексом i. Завдяки цьому можна відстежити, які автомобілі планується випускати з електродвигунами надалі.
У 2011 році з'явилася перша модель із цілого ряду електромобілів. I3 - це міський мінівен, який рухається тільки за рахунок електричних двигунів у колесах. Після хорошого старту компанія вирішила розширити модельний ряд автомобілями практично у кожному класі.
BMW i1
Електромобілі BMW відкриває наймолодша модель – i1. Даний автомобіль ще не вийшов у серійне виробництво, проте є інформація про те, що він має скласти конкуренцію Smart Fortwo від американського концерну.
BMW i2
Про цю модель нині є лише чутки. Після появи в інтернеті рендерних знімків нового концепту від баварців фахівці зробили висновок, що перед нами зразок майбутнього серійного BMW i2. Зовні автомобіль має велику подібність із зі старшою моделлю i8. На знімках видно, що автомобіль має дводверний кузов купе, тому він має зайняти нішу між i1 та мінівеном i3.
BMW i3
Перший автомобіль електросерії. Є компактним міським мінівеном. Кузов машини виготовлений повністю з алюмінію та карбону. Його маса не більше 1300 кг. Електродвигун має потужність 170 кінських сил та запас ходу на одному заряді до 160 кілометрів. Автомобіль чудово підійде для міських умов, але не для далеких мандрівок через малий запас ходу. Офіційний продаж i3 почався в 2013 році. Майже відразу після старту продажів компанією було анонсовано нову версію - i3 Coupe. Даний автомобіль є гібридом мінівена і спортивного автомобіля. У серію нова модифікація зараз не увійшла.
та i5
Електромобілі BMW планують зайняти практично кожний клас на сучасному автомобільному ринку. Про це говорять їхні плани щодо випуску спортивного купе під назвою i4. Швидше за все, прототипом стане купе 4 серії BMW.
I5 – повнорозмірний сімейний седан, який оснащуватиметься двома варіантами електродвигунів. Прямим конкурентом цієї моделі є дітище Tesla - Model X.
BMW i6
Ця машина має зайняти нішу повнорозмірних кросоверів на ринку електрокарів. Не раніше 2020 року – так говорять про дату, коли вийде новий електромобіль. стане зразком для створення нового позашляховика.
БМВ i8
Найдорожча та вражаюча машина з усього модельного ряду електромобілів – це спорткар i8. У серійне виробництво автомобіль надійшов у 2014 році. Він є гібридним. У ньому встановлено 4 електромотори на кожне колесо із загальною потужністю 150 кінських сил. Крім цього, купе розганяється за допомогою бензинового турбомотора потужністю 170 кінських сил. Електромобілі BMW i8 у кузові родстер надійшли у продаж через кілька місяців після показу основної моделі.
Дитячі електромобілі BMW
Діти можуть відчути себе водіями справжнього BMW. Виробники випускають електромобілі дитячі у кузовах різних популярних моделей (наприклад, купе Z4, кросовер X6 тощо).
Електромобіль дитячий може їздити на швидкості до 5 км/год. протягом 2-3 годин. За цей час дитина повністю насолодиться керуванням справжнім BMW, хай і у зменшеному розмірі. Більш дорогі моделі мають повноцінну аудіосистему.
Дитячий електромобіль повноцінно імітує функції справжнього авто. У ньому є педалі, покажчики повороту, імітація звуку двигуна та інші «фішки». Деякі моделі навіть оснащені ременями безпеки та справжньою оптикою.
Як купити Електромобіль BMW i3?
Машини поставляються на замовлення з Німеччини.
Придбати їх дуже просто:
Крок 1. Залишаєте заявку на сайті або за телефоном менеджеру. Вказуєте, як із Вами можна зв'язатися.
Крок 2. Менеджер узгоджує комплектацію та колір, і ми укладаємо договір постачання.
Крок 3. Ви вносите передоплату 80%, після чого ми викуповуємо та оформляємо машину (2 тижні)
Крок 4. Машина доставляється в РФ (5 тижнів) і надходить на митницю в РФ, машина проходить митне оформлення (2 тижні), після чого передається Вам з комплектом документів в обмін на 20%, що залишилися.
Всього 4 кроки - і Ви маєте чудовий Електромобіль BMW i3.
Двигун
Кузов
Трансмісія
| Привід | Задній |
Підвіска та гальма
| Підвіска | |
| Передня | Незалежна – McPherson |
| Задня | Незалежна - багатоважільна |
| Гальма | |
| Передні | Дискові |
| Задні | Дискові |
Шини та диски
Країна виробництва
| НІМЕЧЧИНА |
Електромобіль BMW i3 приводиться в рух електричною силовою установкою потужністю 170 л. і крутним моментом 250 Нм. Двигун дозволяє машині прискорюватись з 0 до 60 км/год за 3,5 с. та проходити позначку 100 км/год через 7 с. після старту. Без "дозаправки" сітікар, залежно від стилю водіння власника та дорожніх умов, долає від 130 до 160 км.
BMW також виробляє компакткар i3 з гібридним агрегатом, що об'єднує в собі електромотор і відповідає за підзарядку акумулятора під час руху двоциліндровий бензиновий двигун об'ємом 0.6 літра і потужністю 34 к.с. З додатковим двигуном максимальний запас ходу BMW i3 сягає 300 км.
| BMW i3 | BMW i3 (Range Extender) | |
|---|---|---|
| Кузов | ||
| Тип кузова | хетчбек | хетчбек |
| Кількість дверей/місць | 5/4 | 5/4 |
| Довжина, мм | 3999 | 3999 |
| Ширина, мм | 1775 | 1775 |
| Висота, мм | 1578 | 1578 |
| Колісна база, мм | 2570 | 2570 |
| Колія передня/задня, мм | 1571/1576 | 1571/1576 |
| Споряджена маса, кг | 1195 | 1315 |
| Повна маса, кг | 1620 | 1730 |
| Об'єм багажника, л | 260–1100 | 260–1100 |
| Електродвигун | ||
| Тип | синхронний | синхронний |
| Розташування | ззаду, поперечно | ззаду, поперечно |
| Макс. потужність, квт/к.с. | 125/170 | 125/170 |
| Макс. крутний момент, Н м | 250 | 250 |
| Макс. потужність у режимі генератора, кВт | 50 | 50 |
| Тягова батарея | ||
| Тип | літієво-іонна | літієво-іонна |
| Напруга, В | 360 | 360 |
| Ємність, кВт год | 22 | 22 |
| ДВС | ||
| Тип | – | бензиновий |
| Розташування | – | ззаду, поперечно |
| Число та розташування циліндрів | – | 2, до ряду |
| Число клапанів | – | 8 |
| Робочий об'єм, см³ | – | 647 |
| Макс. потужність, л.с./об/хв | – | 34/4300 |
| Макс. крутний момент, Н м/об/хв | – | 55/4300 |
| Трансмісія | ||
| Коробка передач | автоматична, одноступінчаста | |
| Привід | задній | задній |
| Ходова частина | ||
| Передня підвіска | незалежна, пружинна, McPherson | |
| Задня підвіска | незалежна, пружинна, багатоважільна | |
| Передні гальма | дискові | дискові |
| Задні гальма | дискові | дискові |
| Шини | 155/70 R19 | 155/70 R19 / 175/65 R19 |
| Дорожній просвіт, мм | 140 | 140 |
| Експлуатаційні характеристики | ||
| Максимальна швидкість, км/год | 150* | 150* |
| Час розгону з 0 до 100 км/год, з | 7,2 | 7,9 |
| Витрата палива, л/100 км | ||
| - Змішаний цикл | – | 0,6 |
| Середня витрата електрики, кВт год/100 км | 12,9 | 13,5 |
| Норма токсичності | – | Євро-6 |
| Місткість паливного бака, л | – | 9 |
| Паливо | – | АІ-95 |
| * Обмежена електронікою. | ||
