Сучасні автомобілівідрізняються різноманіттям. Це стосується й їхньої КПП. Купуючи автомобіль, усім і завжди хочеться отримати варіант з надійним механізмом керування. Тому доводиться вибирати: купити автомат або варіатор, а може взагалі придбати «розумну» коробку робот. Яка коробка перемикання передач краща і чому? У чому полягають їх відмінності?
Один з найпоширеніших варіантів – автоматична коробка передач. У автомобілях з переднім приводом є головна передачата диференціал.
Коробка автомат має 5 режимів:
- паркування;
- задній хід;
- нейтральний режим;
- спортивний режим;
- режим автоматичного перемикання.
Автоматизована коробка передач
Переваги автоматики:
- плавність руху;
- відсутність необхідності ручного перемикання;
- надійність.
Недоліки автоматичної коробки:
- відносно складна та дорога в обслуговуванні;
- складна в управлінні за поганих погодних умов;
- має значну витрату палива.
Роботизована КПП
Роботизована КПП – це пристрій, який приймає, передає на провідні колеса момент, що крутить, попередньо його перетворюючи. Всім процесом у подібному пристрої керує автоматика.
Однак це не робить її варіантом АКПП. Єдина схожість – присутня у корпусі коробка зчеплення. КПП робот схожа на механічну коробку, яка керується за допомогою автоматизованої системи.
Чим відрізняється робот від автомата
І коробка робот і коробка автомат активно використовуються, тоді в чому полягає їхня різниця?
Відмінності роботизованої коробкивід автоматичної складаються, головним чином, у тому, що перша не здатна так само плавно перемикати швидкості. У результаті - машина робить ривки під час перемикання.
При переході на іншу швидкість КПП роботизовану спочатку необхідно поставити в нейтральне положення. Тому є певні затримки у часі. Та й щодо надійності вони значно поступаються автоматичним. У цьому полягає головна відмінність коробки автомата від коробки робота. І якщо доводиться вибирати: що краще — робот чи автомат, то за цим параметром, безумовно, краще автомат.
Робот від автомата відрізняється за своїм виглядом. Якщо на селекторі є значок Р, це означатиме, що перед покупцем автоматична коробка N і R вкажуть на роботизовану.
Роботизована коробка або АКПП
Що краще – робот чи коробка автомат? До того ж, робот від автомата ще й тим відрізняється, що перший варіант буде коштувати дешевше. Від роботизованої АКППтакож відрізнятиме і тим, що коробка автомат характеризується певною складністю в обслуговуванні.
КПП робот від автоматичної коробки можна відрізнити зовні: за своєю масою робот менше, може мати систему управління на кермі автомобіля.
Роботизована система, безперечно, має свої плюси. І все ж, якщо вибирати, автомат або робот, то, напевно, варто вибрати коробку з автоматом.
Варіаторна КПП
Варіатор застосовується у механізмах, де потрібно плавне перемиканняшвидкості. Він є різновидом автоматичних коробок.
Варіаторна коробка передач
Основне, чим відрізняється варіатор від роботизованої коробки, це те, що зміна передавальних відносинпри перемиканні тут відбувається автоматично без застосування фізичних зусиль.
Робот чи варіатор
І варіатор, і робот активно використовують у керуванні автомобілем. Але коробки робот та варіатор значно відрізняються одна від одної. У кожного з них є свої плюси та мінуси.
Основні відмінності варіатора від робота полягають у тому, що:
- для варіатора властиві плавність руху, чого бракує роботу;
- варіатору характерне швидке перемикання передач;
- економне використання палива, чим відрізняється робот від варіатора;
- якщо порівнювати з варіаторами робот, то варіатори надійніші, практично виключаються ситуації із «заклинюванням» при перемиканні передач;
- вартість КПП варіатора буде набагато вищою, та й в обслуговуванні вона не з дешевих.
Чим відрізняється варіатор від автоматики
Відмінності варіатора від автоматики полягають у тому, що:
- варіатор краще розганяється, має невелика витратапалива;
- плавно перемикає передачі, немає ривків, притаманних автоматики;
- коштує дорожче в обслуговуванні та ремонті.
Таким чином, любителям швидкої їздиварто задуматися, що вибрати: варіатор чи автомат. Варіатор для цього підійде краще.
Усі КПП хороші, тією чи іншою мірою. Тут головне завдання – враховувати для якої їзди та в яких умовах їх використовувати. Так, у місті цілком раціональне використання роботизованої коробки. Вона найбільш схожа з механічною за принципом перемикання передач, що оптимально за умов міських доріг (чисельні пробки, часте перемикання передач). Любителі швидкої їзди оцінять коробку-варіатор. Ті, хто цінує комфорт, будуть раді автоматиці.
Автоматичні коробки передач сьогодні використовуються у кількох видах. Найбільш поширені стандартні автомати, які у своїй системі роботи використовують гідротрансформатор, мають від 4 до 8 передач і мають досить жорсткі налаштування. Стандартні автоматичні коробки мають як ряд переваг, так і певні мінуси. Наприклад, автомат досить надійний, він менше піддає двигун негативним впливам від неправильних навичок водіння. Тим не менш, автомат стає причиною підвищеної витрати палива, що однозначно не може тішити покупця автомобіля. Сьогодні ми розглянемо відмінності автомата від робота, порівняємо особливості цих коробок, поговоримо, які машини краще вибирати з автоматичним перемиканням передач.
Надійність автомата раніше вважалася досить сумнівною. Сьогодні автоматичні коробки передач у вигляді стандартних АКППвід світових відомих брендівповодяться в експлуатації чудово, вони не вимагають ніяких особливостей обслуговування і просто допомагають власнику отримувати більше задоволення від подорожі. Роботи поки що користуються народною немилістю, адже поширені чутки про те, що вони часто ламаються і не доживають навіть до трьох років експлуатації. Почнемо з того, що є китайські роботи та автомати, а є продукція японських та німецьких корпорацій. Так що вести розмову потрібно про якісь конкретні моделі коробок - тільки так можна зрозуміти весь сенс використання тієї чи іншої технології.
Переваги та недоліки стандартних автоматів АКПП
Якщо в комплектації автомобіля вказана абревіатура АКПП, йдеться саме про традиційний автомат. Це досить стара, а тому надійна технологія, яка сьогодні у кожного виробника набуває власного зовнішній вигляд. Багато хто говорить про те, що японські автомати завжди прекрасні, вони є десятиліттями і не ламаються. Є автомати на чотири ступені від компанії Aisin - японська технологія, що використовується практично на всіх машинах бюджетного класу. Така коробка не порадує вас динамікою, ні надійністю, ні іншими важливими позитивними рисами. Головні вагомі плюси та мінуси, які варто розглядати в контексті АКПП, такі:
- достатньо проста конструкціявідсутність занадто дорогих і складних для ремонту деталей;
- стандартні процеси обслуговування, які коштуватимуть непередбачено дорого для власника;
- зручна експлуатація та відсутність необхідності звикати до особливостей автомобіля;
- підвищення витрати палива - один з важливих мінусіввсіх сучасних автоматичних коробок АКПП;
- часто на автоматі дуже помітний момент перемикання передачі, це викликає певний дискомфорт;
- дуже дорогий ремонт при виході з ладу, але ніяк не дорожче за відновлення інших типів автоматичних коробок;
- відсутність динаміки та часто приглушення потенціалу двигуна через неможливість динамічних налаштувань.
Звичайно, сказане вище стосується не всіх автоматів. Варто розглянути нові 8АКПП від Jeep, Toyota та Volkswagen, а також продукцію Range Rover. Вони схожі за конструкцією між собою, але сильно відрізняються від інших автоматичних коробок у світі. Ці автомати повністю розкривають потенціал силового агрегату, їх перемикання непомітні, а динамічні характеристикипросто чудові. Налаштування таких коробок дуже еластичні, що дозволяє виробникам проводити окреме доопрацювання коробки передач під кожен. окремий двигун. Але є автомати та інших розробок із менш продуктивними характеристиками.
Роботизовані коробки - розглянемо головні переваги та недоліки
Роботи сьогодні в асортименті кожної великої корпораціїмають власні назви та запатентовану формулу перемикання передач. PowerShift від Ford або DSG від Volkswagen – у цих назвах криється практично однакова технологія. Більшість сучасних роботизованих коробок мають по суті механічної КПП, а також приводом, що виконує швидкі перемикання передач. Конструкція забезпечує як певні плюси, так і значні мінуси технології, які варто розглядати при покупці машини:
- робот ініціює споживання меншої кількості палива, ніж простий автомат, він налаштований на економічну подорож без втрати потенціалу;
- роботизована коробка повністю розкриває двигун, його потужність та всі базові можливості;
- перемикання практично непомітні, ніяких ривків немає, все відбувається блискавично;
- коробки роботизованого типу адаптивні, їх можна налаштовувати на використання у будь-яких комбінаціях;
- вартість такої коробки досить висока, що відкриває перелік недоліків цієї технології;
- ремонт робота - дорогий та специфічний процес, який найчастіше виконується лише професіоналами;
- конструкція роботизованої коробки неймовірно складна, вона потребує дуже якісного сервісу.
Недотримання правил експлуатації роботизованої коробки буде достатньо великою проблемоюдля покупця. Красиві сучасні назви та прекрасні технічні характеристикимашин з роботизованими коробками – це не перебільшення. Все так і справді, але за такі переваги доводиться чимало платити. Вартість обслуговування та експлуатації такої коробки перевищить ваші очікування та змусить подумати про зміну машини на більш демократичний і практичний варіант. Втім, ця думка суб'єктивна, адже багатьом автолюбителям подобається їздити на машинах із роботами.
Що ж вибрати: автомат чи роботизовану коробку?
Маючи певні відомості про те, що і як функціонує у світі сучасних КПП, можна зробити особисті висновки. Для кожного водія вони будуть різними. Якщо залишаються сумніви, можна піти на тест-драйв двох схожих автомобілівз різними технологіями. Наприклад, ви можете взяти по черзі на тест-драйв Skoda Rapid з базовим двигуномі АКПП старого типу, а потім прокотитися на тому самому Рапіді з роботизованою коробкою DSGта турбованим двигуном TSI. Відчуття від поїздки та стануть основою для вибору вашої коробки. При підборі зверніть увагу на такі фактори:
- динаміка та комфорт поїздки в автомобілі – для кожного покупця ці моменти матимуть різні критерії;
- гарантія від виробника на ту чи іншу коробку - багато хто дає гарантію на двигун та АКПП до п'яти років;
- визначення важливих критеріївособистих переваг по динаміці, витраті палива та інших факторів;
- відчуття від тест-драйву машини на різних коробках, включаючи механічний варіант;
- готовність віддати певну вартість за автомат, який сьогодні став дорожчим за роботизовані коробки.
Важливо не тільки вибрати сам клас коробки, а й зрозуміти, яку модель і який клас цієї коробки ви хочете бачити у своєму автомобілі. Кожен виробник проводить своє налаштування коробок передач та двигунів. Якщо раніше автомат був єдиний для всіх, то в нинішніх умовах техніка має індивідуальні характеристики та величезну кількість. важливих перевагу кожному окремому випадку. Концерни проводять власні налаштування та доопрацювання технології, використовують найдорожчі відкриття та розробки та роблять свої автомобілі настільки сучасними та вдалими, наскільки це взагалі можливо. Пропонуємо подивитися відео про сучасні роботизовані коробки передач:
Підбиваємо підсумки
Сьогоднішні особливості експлуатації автомобілів практично змушують нас купувати автоматичну коробку передач. У пробках неможливо переоцінити допомогу такого технічного вузлав машині. Та й взагалі рух містом змушує часто перемикати передачі на механіці і отримувати від цього певний дискомфорт. Купивши надійний автомобільз автоматичною коробкою будь-якого типу, ви зніме ці питання, але відкриєте інші спірні моменти в експлуатації машини.
Робот і автомат потребують більш якісному обслуговуванніта у повному дотриманні періодичності зміни мастильних матеріалів. Всі особливості експлуатації автомобіля говорять про те, що потрібно підходити до вибору моделі коробки. А розвиток сучасних технологійзмушує забути про те, яка конструкція коробки використана у тому чи іншому транспорті. Просто насолоджуйтесь автоматичним перемиканням та отримуйте задоволення від вашої покупки. Які типи автоматів вам більше подобаються?
Вибір автомобіля - це справа довга і клопітна. Адже треба визначитися із класом, виробником, конкретною моделлю. Перед багатьма автовласниками виникає ще один дуже важливе питання - яку коробку передач вибрати? на НаразіВибір досить широкий: альтернативою звичній механіці став найпростіший автомат. Але вже давно на ринок вийшли два принципово інші варіанти: робот та варіатор. І якщо про перших двох знає майже кожен хлопчик, то ось із приводу останніх виникає чимало питань. Вибір, зрозуміло, повинен бути заснований на особистих уподобанняхта вимоги водія, якому і доведеться натискати на педалі та перемикати передачі. У кожного автолюбителя є свій стиль, свої пріоритети та цілі, своя манера водіння, яка визначає кінцевий вибір. Так наприклад, любитель різкого стартуі гонок дорогами (і бездоріжжям) не відмовиться від звичної механічної коробки. Педалі він натискає «на автоматі», не замислюючись про свої дії. І жоден автомат чи варіатор не дозволить йому досягти потрібного результату. А ось люди, яким набридло постійно перемикати передачі, потрапляючи в пробки, із задоволенням віддадуть це «право» автоматичній коробці . Тож вибір між механікою та автоматом цілком очевидний. Але що робити з іншими варіантами? Як визначити що краще: варіатор чи автоматична коробка передач?
Варіатор чи автомат: що надійніше?
Це питання турбує багатьох водіїв, оскільки у разі поломки та необхідності ремонту автовласникам доведеться віддати чималу суму грошей. Виправити проблему самостійно під силу лише досвідченим механікам, які професійно займаються ремонтом автоматичних коробок передач. Така висока складність робіт, звичайно ж, призводить до значної їх вартості, незрівнянна ціна ремонту механічної коробки передач. Але такий пункт, як надійність, потребує особливого ставлення до себе. Для початку потрібно визначитися з тим, що ж є варіатором, у чому полягає його винятковість.
Відмінність варіатора від автомата
Звична АКППпомітно спрощує життя водія, усуваючи педаль зчеплення та необхідність вручну переходити на нову передачу. Цим (далеко не найприємнішим процесом) займається розумна електроніка, Так що власнику авто потрібно лише вчасно перемикатися між потрібними режимами, та контролювати педаль гальма та газу. Проте передачі перемикаються, кількість щаблів починається від чотирьох і може сягати восьми. Перехід між ними максимально плавний, але він все ж таки відчувається.
Варіаторж має необмежену кількість «швидкостей», Перерахувати їх просто неможливо. Різницяміж варіатором та автоматом полягає в першу чергу в тому, що у варіатора немає жодних передач, які потрібно перемикати. Передавальні числазмінюються постійно, оскільки конструкція складається з двох шківівміж якими обертається ремінь. Зрозуміло, такий опис максимально спрощує реальний пристрійцього складного апарату. Міцність ременя дуже велика, адже він складається з невеликих металевих пластин і більше нагадує ланцюг. Ні про яке перемикання передач у такому разі й мови не може бути. Варіатор самостійно підбирає оптимальне положення ременя, що пояснює швидке зміна передавального числа.
Якщо ви не знаєте як відрізнити варіатор від автомата, то просто прокотіться в машині. Перемикання передач (навіть плавне) буде відчуватися. Особливо це помітно у момент набору швидкості. А от варіаторхарактеризується неймовірно м'якою їздоюбез ривків.Також можна помітити швидший набір швидкості, пов'язаний з тим, що варіатор не потрібно витрачати час на перемикання швидкостей.
Порівняти надійність цих пристроїв дуже складно. Варто відзначити той факт, що варіатор контролюється великою кількістю різних датчиків, внаслідок цього ймовірність поломки набагато нижча. Але і при виході з ладу хоча б одного датчика за ним можуть бути інші. До того ж ремонт АКПП коштуватиме дешевшеніж ремонт варіатора. Причин цьому багато, але основна – мала кількість кваліфікованих спеціалістів.
Чим відрізняється робот від автомата та варіатора?
Роботизована коробка передач повертає водіїв до вже добре відомої механічної. Вона дуже схожа на свою попередницю, але відрізняється тим, що управління бере на себе комп'ютер. Зрозуміло, педалі зчеплення ви тут також не знайдете. Автомат та варіатор припускають більшу кількість датчиків та варіантів контролю автомобіля за допомогою електроніки. Якщо вирішувати, що краще роботабо варіатор, потрібно виходити з конкретної ситуації. Так наприклад, водії, які звикли до різкому стилюїздита керування машиною, швидко вичерпають ресурси робота. На вузол зчеплення і так лягає велике навантаження, швидкий розгіні різке гальмування приведуть до поломок. Однак ремонт такої коробки буде коштувати лише трохи дорожче за механічну.
Варіатор: плюси та мінуси
Можна виділити певні переваги та недоліки цього виду коробки. Деякі з них суб'єктивні, але інші заслуговують особливої увагипід час вибору автомобіля.
Плюси:
- Плавність ходу без ривків та відчуттів зміни передачі.
- Економія палива.
- Низький рівень шуму.
- Швидкий розгін.
Мінуси:
- Дуже дорогий ремонт, мала кількість професіоналів, які знаються на цьому виді коробок передач.
- Безліч датчиків, які контролюють роботу варіатора. При виході з ладу одного може збитися вся система, що призведе до серйозної поломки.
- Варіатор рідко встановлюють на автомобілі із потужним двигуном.
- Потрібна спеціальна дорога рідина, яка підходить лише до певних марок авто.
Також можна відзначити той факт, що варіатор не дозволяє машині видавати рев під час набору швидкості. Електроніка та електрика контролює стан автомобіля, уникаючи високих обертів.
Варто зазначити, що кожен із зазначених типів КПП має свої плюси та мінуси. Не дивно, що при виборі автомобіля багато потенційних власників цікавляться, яка коробка стоїть на тій чи іншій моделі. Далі ми постараємося розібратися в цьому питанні та поговоримо про те, що краще, робот чи автоматична коробка передач.
Читайте у цій статті
Робот чи АКПП: що краще
Почнемо з того, що роботизована коробка масово стала з'являтися на різних автопорівняно нещодавно. У той же час, гідромеханічний автомат є перевіреним часом рішенням.
- В основі АКПП лежить клапанна плита () і сама коробка, яка є планетарною КПП з набором фрикціонів і шестерень. Така трансмісія може бути встановлена на повнопривідні авто, машини із заднім або переднім приводом. Коробка передач даного типуздатна працювати м'яко і плавно, добре справляється з великим, відрізняється надійністю та довговічністю за умови грамотної експлуатаціїта своєчасного якісного обслуговування.
В результаті власник отримує комфорт, плавність ходу, значно спрощується процес керування автомобілем. Що стосується обслуговування, дана КПП не має звичного за аналогією або РКПП, немає необхідності періодично змінювати даний вузол.
Якщо ж говорити про мінуси АКПП, перш за все варто виділити підвищена витратапалива та знижений ККД, високу вартість обслуговування та ремонту коробки або ГДТ, а також змінювати таку рідину кожні 40-60 тис. км. пробігу.
Також спочатку багато авто одного класу стоять дорожче за аналогиз роботизованою коробкою передач. Якщо говорити про вторинному ринку, в середньому, різниця може становити 15-25%, що також найчастіше грає свою роль при виборі.
- Роботизована КПП (коробка) може бути представлена двома варіантами: так званий або преселективна коробка (наприклад, ).
Хоча роботизована трансмісія справляється зі своїм завданням аналогічно АКПП, тобто передачі перемикаються без участі водія, така коробка кардинально відрізняється від класичних автоматів за конструкцією та принципом дії.
Почнемо з простих роботів із одним зчепленням. У двох словах, КПП робот це механічна коробкапередач, де зчеплення замість водія вмикається та вимикається автоматично. Також автоматично реалізовано вибір та увімкнення/вимкнення передач. За виконання цих функцій відповідають сервомеханізми, які працюють під керуванням.
Фактично виходить звичайна механіказ автоматичним керуваннямроботою КПП. Важливо розуміти, що перемикання швидкостей у цій коробці відбувається за тим самим принципом, що й на МКПП. Це означає, що при їзді водій може відчувати поштовхи в момент перемикань, робот затягує включення передач і т.д., тобто в порівнянні з АКПП страждає на комфорт.
Також додамо, що зчеплення на таких коробках виходить з ладу досить швидко (часто швидше, ніж на МКПП). Ще в міру зносу зчеплення цю коробку потрібно «навчати», так як автоматика, на відміну від водія, який фізично керує зчепленням за допомогою окремої педалі на МКПП, не здатна самостійно «підлаштуватися» і врахувати точку схоплювання, що змінилася.
Ще власники наголошують на невеликому терміні служби сервомеханізмів РКПП. Ці пристрої коштують досить дорого та відрізняються низькою ремонтопридатністю. Однак навіть з урахуванням усіх мінусів однодискові роботи є найдешевшим типом "автоматів". У порівнянні з АКПП варто виділити їхню високу паливну економічність, непогану динаміку розгону та відносну простоту обслуговування та ремонту коробки (за винятком сервомеханізмів).
Тепер перейдемо до преселективних робіт. Ці коробки за своїм пристроєм та принципом роботи схожі на звичайні РКПП та АМТ, проте мають не одне зчеплення, а відразу два. В результаті, поки автомобіль їде на одній передачі, наступна вже практично повністю включена. Така схема дозволяє виконувати перемикання дуже швидко, водій просто не помічає моментів перемикань, комфорт значно підвищується.
Даний тип КПП можна по праву вважати найбільш економічним, тому що максимально швидкі перемикання передач дозволяють досягти практично постійної та нерозривної передачі тяги від на провідні колеса. Що стосується мінусів преселективних КПП з двома зчепленнями порівняно з АКПП, це менший ресурс, проблеми із сервомеханізмами, дорожнеча та складність ремонту, необхідність змінювати пакети зчеплень у міру зношування.
Як видно, одразу дати однозначну відповідь на запитання, робот або АКПП, що краще вибрати і чому, не вийде. Справа в тому, що розглянувши всі сильні та слабкі сторонироботів та гідромеханічних КПП, підібрати серед них найкращий автомат досить складно.
- Насамперед, рекомендується самостійно провести тест-драйв схожих за характеристиками моделей з різними типамиавтоматів, щоб одразу отримати загальне уявленняпро те, як поводяться типи трансмісій при їзді.
- З одного боку, якщо порівнювати однодисковий робот і класичну автоматичну коробку передач, перший варіант виявиться найдоступнішим за ціною та економічним, також відзначається простота ремонту.
- Що стосується АКПП, ця коробка є комфортним і досить надійним рішенням, але такий агрегат дорожче обслуговувати і ремонтувати.
- Якщо ж говорити про роботи з двома зчепленнями, за комфортом вони вже не поступаються АКПП, при цьому виграють у плані розгінної динаміки та паливної економічності, а також їх дешевше обслуговувати.
Здавалося б, саме преселективні КПП типу DSG та інші схожі аналоги лідирують за всіма показниками, проте не варто забувати про надійність. менше.
Тепер перейдемо безпосередньо до вибору та одразу почнемо з нових авто. Якщо вартість автомобіля є головним визначальним фактором, тобто потрібна, тоді цілком можна дивитися у бік однодискових роботів.
Якщо ж підбирається авто середнього або високого класутоді преселективна КПП з двома зчепленнями стане оптимальним рішенням. Єдине, як у першому, так і у другому випадку можна розраховувати на безвідмовну роботуроботизованої трансмісії до позначки 100-150 тис. км.
У тому випадку, коли на машині планується багато їздити або автомобіль купується з розрахунку на довгий термінексплуатації, тоді краще відразу звернути увагу на моделі з надійною класичною гідромеханічної АКПП.
У ситуації, коли планується купівля автомобіля з пробігом, потрібно пам'ятати про те, що ресурс роботів зазвичай менший, ніж АКПП. Також ремонт преселективної роботизованої коробки може вимагати не менших вкладень, ніж класичний автомат.
Це означає, що моделі з АКПП на вторинному ринку, як правило, кращі, ніж робот. Причина цілком очевидна, оскільки більше шансів, що така коробка ще має прийнятний залишковий ресурс і не вимагатиме дорогого ремонту найближчим часом.
Читайте також
Як правильно користуватися роботизованою коробкою передач: "однодисковий" робот, преселективна роботизована КПП з двома зчепленнями. Поради.
Насамперед, за наявності автоматичної КПП, У штатному режимі водієві не потрібно самостійно вибирати і включати передачу, працювати з педаллю і т.д. На практиці це значно спрощує процес керування автомобілем, підвищує комфорт і безпеку.
Що стосується самих автоматичних коробок, сьогодні «автоматом» зазвичай називають як , так і (AMT) і варіатори. Іншими словами, існує кілька варіантів автоматичних трансмісій, при цьому з низки причин серед них найбільш поширені класичні АКПП та «роботи».
Читайте у цій статті
У чому відмінність «робота» від «автомата»
Щоб зрозуміти, чим один тип КПП відрізняється від іншого, необхідно розглянути їх особливості та принцип роботи. Відразу відзначимо, що як «автомат» (АКПП), так і «робот» (РКПП, АМТ) забезпечують схожий кінцевий результат: трансмісія автоматично вибирає та перемикає передачі при їзді з урахуванням швидкості руху ТЗ, навантаження на двигун, положення педалі газу тощо .д.
Однак гідромеханічна АКПП та роботизована коробка передач РКПП принципово відрізняються за конструкцією та принципом роботи. Давайте розглянемо їх особливості та відмінності докладніше.
- Почнемо з "класичного" гідромеханічного "автомата" з . На відміну від робота, який з'явився порівняно недавно, звичайний автомат з'явився давно і став першим видом АКПП, які почали масово встановлюватись на автомобілі.
У двох словах, АКПП є ступінчастою коробкоюпередач, де гідротрансформатор (ГДТ) відіграє роль зчеплення. При цьому ГДТ передається через трансмісійну рідина ATF.
За керування роботою АКПП відповідає клапанна плита () та ЕБУ коробкою автомат. Плита має спеціальні канали, якими під тиском подається трансмісійна рідина. Канали перекриваються клапанами (). По команді ЕБУ клапан відкривається або закривається відповідно, відкриваючи або перекриваючи канал.
Коли клапан відкритий, рідина ATF впливає на коробку передач, що в результаті і дозволяє включати і вимикати передачі в автоматичному режимі.
Переваги та недоліки АКПП. Якщо говорити про плюси та мінуси гідромеханічної АКПП, у списку основних переваг слід виділити надійність агрегату та перевірену часом конструкцію, а також здатність витримувати досить великий момент, що крутить.
Серед мінусів відзначимо, що хоча АКПП працює досить плавно, моменти автоматичних перемиканьпередач все одно відчутні для водія. Також перемикання передач може бути "затягнутим", особливо на старих "автоматах". Ще слід виділити велика витратапального на авто з цим типом трансмісії.
Що стосується ремонту, у разі виходу з ладу як самої коробки, так і гідротрансформатора слід готуватися до серйозних витрат. При цьому ремонтопридатність автоматичних коробок цілком прийнятна, велика кількістьСТО надають послуги з ремонту.
- Роботизована коробка передач спочатку розроблена для того, щоб досягти максимальної економії пального та комфорту з одночасним спрощенням та здешевленням самого агрегату. В умовах світового паливної кризита жорстких екологічних нормтаке рішення було покликане вирішити низку проблем, властивих класичним гідромеханічним АКПП.
Якщо просто, коробка «робот» є , де ножний привід зчеплення замінений на електропривод, а перемикання передач здійснює виконавчий механізм. Вибором передачі та її включенням, а також включенням та вимкненням зчеплення керує електронний блок.
Управління даними коробками нагадує за принципом дії відомий однодисковий робот. Є ті самі сервоприводи, виконавчі механізмита контролер. Головною відмінністю є те, що поки, наприклад, включено другу передачу, ЕБУ паралельно включає і третю, утримуючи зчеплення «вичавленим». Як тільки настає час перемикання, за частки секунди відбувається відключення другої передачі і вмикається вже наперед наполовину включена третя.
Під час їзди блок управління коробкою оцінює дії водія, враховує швидкість руху автомобіля, положення педалі газу, навантаження на двигун та ряд інших параметрів, щоб підібрати найбільше потрібну передачустосовно конкретних умов.
- Плюси та мінуси «робота» з подвійним зчепленням. Якщо говорити про переваги, моменти перемикання передач вгору і вниз непомітні для водія, найвища швидкістьперемикань дозволяє досягти практично повної відсутності розриву потоку потужності, розгін автомобіля плавний і швидкий.
Також зберігається максимальна паливна економічність, властива всім роботизованим КПП. При цьому преселективні коробки найекономічніші на тлі всіх інших видів (однодисковий робот, АКПП, варіатор, механіка).
Що стосується мінусів, насамперед такі коробки є досить складними, автомобілі з преселективною КПП відрізняються високою вартістю. Ресурс даних типів трансмісій більший, ніж у аналогів з одним зчепленням, проте на практиці знижений у порівнянні з класичними гідротрансформаторними АКПП.
Якщо ж говорити про ремонтопридатність, ремонт DSGта аналогів від інших виробників може відмовитися досить дорогим. На практиці, вартість таких робіт та запчастин нерідко перевищує якісне відновлення АКПП із гідротрансформатором у рамках комплексної перебирання або капремонту коробки передач.
Підведемо підсумки
Як видно, кожна з розглянутих типів автоматичних трансмісій має свої плюси та мінуси. Також якщо розглядається коробка автомат і робот, відмінності є як пристрої даних КПП, так і в принципах їх роботи.
Також перед покупкою автомобіля (особливо б/у) важливо знати, який тип КПП встановлений, автомат або робот, як відрізнити ці типи коробок. Справа в тому, що під загальним поняттямАКПП сьогодні може ховатися як перший, так і другий варіант.
Як правило, рекомендується окремо вивчити інформацію щодо конкретної моделіавтомобіля, на яке покоління та в які роки випуску встановлювалася та чи інша трансмісія. Слід пам'ятати, що візуально, наприклад, DSG можна відрізнити від звичайної АКПП з Типтроник. Іншими словами, потрібно знати, як відрізнити робот від автомата на автомобілі.
Насамкінець зазначимо, що однозначно відповісти на питання, робот і автомат, що краще, досить складно. Якщо йдеться про нові автомобілі з автоматом, тоді КПП краще підбирати з урахуванням особистих переваг та фінансових можливостей.
Як правило, машина з однодисковим роботом дешевша і економічніша в плані витрати, проте комфорт при перемиканні передач у порівнянні з класичної АКППможе бути знижений. З цієї причини оптимально перед покупкою провести тест-драйв моделей з різними типамиКПП.
У випадку з преселективними роботизованими коробками саме класичний автомат може здатися «задумливішим», трохи страждає комфорт при перемиканні передач, гірша динамікарозгону і т.д.
Однак надійність гідротрансформаторної АКПП на практиці виявляється вищою, таку коробку часто простіше і дешевше ремонтувати. Вказані особливості слід окремо враховувати, особливо в тому випадку, якщо планується купівля автомобіля з автоматичною коробкою передач.
Читайте також
Управління автомобілем з АКПП: як користуватись коробкою – автомат, режими роботи автоматичної коробки, правила використання даної трансмісії, поради.
