Найчастіше написане в Інтернеті слово «сайлентблок» викликає бажання взяти в руки дриль і висвердлити очі. Як тільки його не пишуть, але варіант «саленблок» найпоширеніший. Мабуть, багато хто просто не здогадується, що слово це англійською звучить як silent block, де перше слово означає «тихий» і з салом ніяк не пов'язане. А ось з тишею в машині зв'язок є, причому найпряміший.
Міст, балка, багатоважіль
Почнемо ми наше просвітницько-розважальне оповідання з короткою технічної довідкипро пристрій задньої підвіски. Минули ті часи, коли єдиним видом був нерозрізний задній містЖигулів, Москвичів та Волг, підвішений на ресорах. Це, звичайно, дешево, досить надійно, але не надто комфортно, а головне – керованість автомобілів із залежною задньою підвіскою зазвичай далека від ідеалу. Особливо, якщо міст стоїть з важким редуктором, і вся ця принадність плавно вливається в кількість безпружинних мас. Таку підвіску зараз зустрінеш не надто часто, тому про неї більше не говоритимемо. Набагато цікавіший якийсь багатоважіль.
Її перевага - краща плавність ходу (якщо це потрібно), а головне - набагато приємніша керованість. Адже недарма багато задні багатоважелі вміють «підрулювати». Згадайте, як цим пишається, наприклад, Ford. Задня підвіска дійсно дуже хороша, що позитивно позначається на драйверських якостях цього гідного візка середнього класу суспільства.
Вибір авто
Обслуговування та ремонт Ford Focus 3: глобальний експеримент американського виробництва
Дизайн як ідея Що таке кінетична енергія, загальних рисахуявляють усі, хто у школі на уроках фізики іноді дивився на дошку, а не на «поранений-убитий» у морських баталіях на листочку в клітку. Якщо спрощено, то...
55551 12 16 14.09.2015
Більш витонченим духовно особистостям нагадаю про підвіску - ще диво. І досить надійно, і дуже добре кермується. Єдиний недолік – не кожен зможе відремонтувати таку підвіску: занадто багато важелів, незрозумілих тяг та інших «саленблоків». До того ж, багатоважіль після ремонту вимагає ще однієї практично неминучої операції: встановлення кутів сходження та розвалу задніх коліс(Мова у нас сьогодні йде виключно про задню підвіску). Є думка, що хороший майстерці кути може виставити на око, іноді - по схилу з мотузочки з гайкою. Віриться в це трохи менше, ніж у чесноту сутенера з Лос-Анджелеса.
Найпоширеніша задня підвіска недорогих передньопривідних автомобілів- Напівзалежна з пружною балкою. Вона трохи краща, ніж залежна, але значно дешевша за незалежну багатоважільну – тому її із задоволенням і використовують у багатьох сучасних автомобілях. Ще однією перевагою такої підвіски можна назвати дуже високу надійність: ламатися там практично нема чому Хіба що випливуть амортизатори, луснуть пружини чи – ось він, наш випадок! - Зношуються сайлентблоки. І ось тут ми зможемо їх замінити самі, своїми власними м'язистими руками.
До речі, кілька місяців ми готували великий матеріал. Там же розповідали в подробицях про різні конструкції «тихих блоків» і про тонкощі їхньої заміни спереду. Можете відкрити в сусідній вкладці або додати цей матеріал до закладок, щоб почитати на дозвіллі.
Що потрібно для роботи?
Так як ми мінятимемо сайлентблоки задньої балки, то їх доведеться в першу чергу купити. І тут знову згадаємо ми великі та могутні слова «оригінал» та «аналог». Якщо на коробці немає напису "Ягуар", це ще не означає, що вашому "коту" ця запчастина не рідна. Швидше за все, саме такий самий Lemfoerder у вас на машині і стоїть тільки з написом Jaguar. Що робить запчастину дорожчою в півтора-два рази, при цьому залишаючи її тим самим Lemfoerder. Загалом, темі пошуку запчастин тут не місце – це окрема розмова, і цієї теми ми .
Поки ж шукаємо, що ставитимемо ми. На наш автомобіль вибір є: оригінал Renaultза 1350 рублів, німецький Lemfoerder за 1350, німецький Swag за 1100 і бельгійський Sidem за 800 рублів. Нас цілком влаштує Sidem – дешево та сердито. Отже, із запчастинами розібралися. Що треба з інструменту?
Тут не все так просто. Припустимо, головку на 18 мм і ключ на 16 можна нишком вкрасти з гаража сусіда. Але непомітно стягнути підйомник, гідравлічну стійку-упор і пристосування для запресовування нового сайлентблока навряд чи вийде, навіть якщо все це добро у сусіда є. А ще потрібен буде балончик газу з пальником – знайти його простіше.
Загалом, якщо говорити серйозно, треба буде добре подумати, як підняти машину і чим потім тримати на вазі балку. І, звичайно, чим ставити новий сайлентблок - перспектива залишитися в гаражі наодинці з машиною зі знятою балкою - не найкраща, її навіть на евакуатор вантажити буде проблематично.
І все ж таки припустимо, ви все це знайшли. Тоді приступимо до роботи!
Швидко, але акуратно
Піднімаємо машину на витяг і знімаємо задні колеса- Тут описувати нічого.
Тепер треба від'єднати від кріплень на балці задні гальмівні шланги. Завдання – створити запас для того, щоб можна було опустити балку вниз. Зовсім знімати гальмівні магістраліне варто, тому що в цьому випадку доведеться прокачувати гальмівну систему, а це зовсім зайва робота. Довжини трубок цілком достатньо, щоб від'єднавши їх від балки, трохи опустити її пізніше вниз.
1 / 2
2 / 2
На машині без АБС у місці, де гальмівні шланги зчленовуються з трубками (над балкою), стоїть розподільник гальмівних зусиль, він же – «чаклун». Він може стати невеликою проблемою, І його теж доведеться демонтувати - інакше балку опустити не вийде. У нас є АБС, «чаклуна» немає, тому, від'єднавши шланги, ми можемо сміливо приступати до зняття балки. І почнемо ми зліва, з боку водія.
У машини без АБС тут стоїть «чаклун»
Не забуваємо підставити під балку стійку, потім викручуємо болт із сайлентблоку. Тут все здається просто.
1 / 2
2 / 2
З правої сторонитак легко нічого не вийде - витягнути болт із сайлентблоку завадить выштамповка на бензобаку. Тому доведеться зняти весь кронштейн балки. Відкручуємо болти його кріплення, кронштейн разом із сайлентблоком тепер можна опустити нижче та навіть витягнути болт. Тепер монтажкою звільняємо лівий сайлентблок, потім правий.
Тут, до речі, можна оцінити: чи така вже потрібна була ця заміна? Так, потрібна. Перша ознака - відшарування гуми від внутрішньої втулки - такого не повинно бути.
Другий – сліди потертості на кронштейні. Це ознака того, що важіль почав уже серйозно "гуляти". Яка вже тут можливо керованість?
Перш ніж витягувати старі сайлентблоки, на важелях зробимо мітки – щоб потім зорієнтувати нові сайлентблоки так само, як стояли старі.
Відзначаємо на важелях мітки, що збігаються з ребрами сайлентблока.
Тепер їх можна витягувати. Найпростіший спосіб - розплавити пластикову обойму, нагріваючи пальником важіль. Метод цей працює тільки з пластиковими обоймами - якщо ж сайлентблок металевий, його доведеться випресовувати відповідним пристроєм. Але ми просто запалюємо пальник і палимо важіль. Спосіб хороший, швидкий, але не варто ним захоплюватися, якщо з бака підтікає бензин. Адже не тільки сайлентблоки можуть вилетіти.
1 / 2
2 / 2
Як тільки «борода» з розплавленої пластмаси стає досить кучерявою, беремо до рук молоток і використовуємо його за прямим призначенням.
Тепер хапаємо ніж і зчищаємо залишки теплої пластмаси – зробити це треба швидко, доки важіль не охолонув. Але при цьому чистити треба ретельно, нічого залишати не можна.
Тепер настав час взяти в руки нові сайлентблоки. На наших запчастинах немає фаски на тій стороні, якою нам потрібно буде вставити їх у важіль.
Це дуже ускладнить роботу, тому підходимо до точила і робимо ці фаски самі. На Lemfoerder вони, до речі, є. Тепер сайлентблок треба розмітити. Для цього робимо мітки навпроти ребер на гумовій частині та з'єднуємо їх лінією по обоймі. Це нам допоможе поставити їх у правильному положенні.
Далі беремо сайлентблок та пристосування для запресування (ви ж його все-таки десь знайшли, так?). Перед встановленням сайлентблок і посадкове місце краще обробити мастилом – простіше заштовхуватиме його на місце. Підійде будь-яке мастило – хоч силіконове, хоч якесь інше. Ми використовуємо мідну. Заодно фахівець змащує різьблення на пристрої для запресування (він його береже).
1 / 2
2 / 2
Тепер робимо серйозне обличчя та поєднуємо наші намальовані мітки на сайлентблоці та на важелі. Крутимо нашу "пристосу", вганяючи сайлентблок на місце. Ту ж операцію проводимо і з іншого боку. Залишається зафіксувати важелі в кронштейнах, але для цього потрібно буде провести кілька маніпуляцій із балкою.
Підвіска автомобіля має одну особливість: нормальний її стан завжди навантажений. Якщо затягнути болти сайлентблоків у тому стані балки, який вона займає зараз, то після опускання машини на землю сайлентблоки можуть повернутися, відшарувавшись від втулок. І вся наша робота виявиться марною. Тому важливо створити навантаження на балку, хоча б приблизно рівну тому, що виникає під власною вагою автомобіля.
Статті / Практика
Оригінал проти аналога: порівнюємо дешеві та дорогі гальмівні колодкипісля притирання
46649 4 0 30.11.2016
Виходячи з цих мудрих міркувань, ми поки що лише наживляємо сайлентблок зліва. Болт теж обов'язково обробляємо мідним мастилом- на майбутнє. Справа вставляємо болт і ставимо на місце кронштейн. Хоч би як ми стежили за машиною, внизу все одно буде бруд, тому позицію, в якій стояв кронштейн до зняття, визначити буде нескладно. Ставимо його точно на старе місце та затягуємо болти.
Отже, болти сайлентблоків лише наживлені, але поки що не затягнуті: це важливо. Піднімаємо нашою гідравлічною стійкою балку доти, доки вісь не підніметься приблизно на рівень порога. У той же час можна помітити, що задня частинамашини починає підніматися з витягу. Це означає, що балку ми підняли достатньо – болти сайлентблоків тепер можна затягувати.
Не забуваймо закріпити зняті гальмівні шланги і, зрозуміло, поставити колеса. Тепер роботу можна вважати закінченою.
У нас залишився ще один важливе питання: а чому б не закрутити болт правого сайлентблока навпаки – головкою назовні, гайкою всередину? Адже тоді не доведеться знімати кронштейн балки для витягування цього болта. Воно, звісно, так. Але що накажете робити, якщо цей болт закисне зовсім? Тобто на смерть? Тут якраз і краще, щоб болт стояв якраз так, як стояти повинен. Все ж таки машину проектували не дурні, навіть Логан (або особливо Логан).
Що за що?
Скажімо чесно: ця робота не надто складна. Але вона вимагає певних навичок, досвіду, а головне – пристроїв типу витягу, упору (гідравлічної стійки) і безпосередньо пристрої для запресування. Якщо все це у вас є добре. Але якщо ні, експериментів краще не ставити - немає нічого гіршого, ніж зробити цю роботу наполовину, порвати всі гальмівні шланги і переконатися, що поставити новий сайлентблок ніяк не виходить (можна, правда, зробити це кувалдою, але вийде не зовсім точно). взагалі).
У сервісі ми б за цю роботу віддали 3450 рублів. На Логані сайлентблоки виходять з ладу досить часто, кожні 60-70 тисяч. Особливо сильно вони бояться перевантаження: якщо возити в машині цемент та цеглу, сайлентблоки балки можна міняти разом із . Втім, як це зробити ви тепер знаєте.
За допомогу в підготовці матеріалу дякуємо мережі спеціалізованих магазинів та автосервісів «Логан-Шоп» (СПб, вул. Хіміков, 2, тел.: 928-32-22, 928-32-82)
Вам колись доводилося міняти сайлентблок задньої балки?
Стук в задньої осіавтомобіля фіксується не так часто, як у передній. Пояснюється це тим, що передня частина більше і частіше «ловить» ями, ніж задня, яка має можливість увімкнути. І як наслідок, зношування задньої балки вдвічі рідше. Одним словом, почули стукіт ззаду – настав час заміни сайлентблоків, інших варіантів бути не може, крім обриву осі внаслідок ДТП. Такі випадки поодинокі, але трапляються.
Конструкція балки складна, і проста одночасно. На її основі кріпиться задній амортизатор, пружина, маточина, гальмівний диск, Циліндр. Складність полягає в процесі ремонту, оскільки потрібна наявність спеціального обладнаннядля випресування сайлентблоків. У домашніх умовах повноцінно відремонтувати неможливо, хоча деякі власники практикують на свій страх та ризик.
Заміна сайлентблоку Соляріс та інші наші послуги
Авторизований сервісний центрнадає повний спектрпослуг з ремонту технічних засобів різних марокта модифікацій, у тому числі Хендай Соляріс. Причиною звернення власників у наш сервіс є поломки ходової частини, передньої та задньої підвіски автомобіля через неякісне дорожнє покриття.
- Діагностика та заміна амортизаторів, пружин передньої та задньої осі.
- Запресування нових сайлентблоків, встановлення дисків, гальмівних колодок, заміна шлангів.
- Загальна діагностиказадньої підвіски та аналогічні процедури в передній частині.
Крім поточних незначних ремонтів, мотористи центру спеціалізуються на капітальних ремонтах силового агрегату, трансмісії, ходової частини, гальмівної системи, електроживлення. У рамках індивідуального замовленнявстановлюємо позаштатне обладнання на технічні засоби з метою збільшення показників потужності та зниження витрати палива.
Роботи виконуються оперативно та якісно завдяки наявності багаторічного досвіду за профілем. Діагностичне обладнання, яким оснащено СТО, дозволяє повноцінно оглядати автомобілі будь-яких марок та модифікацій. Процес займає лічені хвилини та результат готовий на папері, у роздрукованому вигляді. Лояльна цінова політика, індивідуальний підхід до кожного клієнта сприяли розширенню кола постійних замовників, підвищенню попиту на запчастини, рейтингу автосервісу.
Коли та чому потрібна заміна сайлентблоків задньої балки Соляріс?
Характерні ознаки несправності, що вказують на необхідність заміни сайлентблоків Solaris, є такими:
При несправності задньої осі характерна наявність кількох ознак одночасно, що спрощує процедуру діагностики майстру СТО.
Часті причини поломок бувають такі:
- тривалість терміну експлуатації – природний фактор;
- систематичне потрапляння олії або гальмівної рідинина тіло сайлентблок;
- неякісна установка під час попереднього ремонту;
- фактор шлюбу при виготовленні, порушення технологічного процесу;
- технічне ушкодження від аварії, зіткнення, ДТП;
- порушення основних правил та умов експлуатації технічного засобуводієм.
Важливо знати!У процесі встановлення запасних частин та деталей виникає безліч нестандартних ситуацій, викликаних невідповідністю параметрів комплектуючих. Щоб уникнути повторення непорозумінь, власнику слід запам'ятати такі оригінальні каталожні індекси сайлентблоків, рекомендовані виробником: 551601E000, 551601C100. Щодо інших маркувань інформації немає, очевидно, що офіційного дозволу про допуск немає. Щоб максимально продовжити термін служби задньої осі, бажано купувати лише оригінальні запчастини.
Заміна сайлентблоків Хендай Соляріс: попередня діагностика
Процедура діагностики відбувається у задній частині автомобіля. Для зручності доступу рекомендовано використовувати оглядову яму, підйомний механізмне зможе в повному обсязі забезпечити доступність.
Головне завдання на початковому етапі: виявити можливі пошкодженнясайлентблоків, ущільнювачів, деформації, урвища. Паралельно з вушками балки слід оглянути стан амортизатора, пружини, відбійника, гальмівної системи. Можливо деякі вузли стали непридатними, потребують заміни або незначної профілактики. Якщо проігнорувати рекомендацію, через короткий час доведеться знову ремонтувати, що спричинить додаткові витрати. Якщо на зовнішній частині майстра зауважень немає, починається підготовка до заміни сайлентблоків задньої балки Хендай Соляріс.
Заміна сайлентблоків задньої балки Хендай Соляріс
Основні моменти розбору та заміни сайлентблоків балки Соляріс такі:
На цьому процедура демонтажу з одного боку закінчена, далі майстер проводить аналогічні дії на протилежному боці. Після повного зняттябалки з посадкових місць, її можна витягати з-під автомобіля.
Заміна заднього сайлентблоку Хендай Соляріс відбувається так:
- по черзі до кожного вуха майстер фіксує спеціальний знімач для випресовування, зношений сайлентблок випресовується;
- провушина очищається від сторонніх нашарувань, іржі, за потреби використовується рідина типу WD – 40;
- на штатне місцеспеціальним пресом запресовується новий сайлентблок.
Аналогічна процедура проводиться з другим вушком. Процес встановлення закінчено. Далі майстер встановлює балку під кузов машини, фіксує навісне обладнання, Закріплює гальмівні шланги, готує автомобіль до здачі замовнику за умови відсутності інших поломок.
Заміна сайлентблоків Соляріс: ціна доступна
Загальна вартість ремонтних робітможе бути знижена за умови придбання витратних матеріалів, сайлентблоків, ущільнювачів у нашому сервісі з наступним встановленням. Всі деталі сертифіковані, допущені у продаж виробником, документальне підтвердження.
З метою залучення більшої кількостіпостійних клієнтів, систематично проводимо різноманітні акції, впроваджуємо бонусні нагромадження, надаємо знижки.
Заміна задніх сайлентблоків Соляріс із гарантією якості
Майстерня надає повний пакет гарантійних зобов'язаньна всі види робіт, які проводяться в рамках оформленого замовлення. У разі виявлення шлюбу власник має право скористатися безоплатним усуненням поломки силами працівників СТО. Термін гарантійних зобов'язань підлягає коригуванню за умови надання клієнтом неякісних запасних частин для ремонту. Усі нестандартні ситуації вирішуються до початку робіт сутнісно.
Дотримуйтесь основних правил експлуатації технічного засобу, не перевищуйте швидкісний режим, встановлюйте тільки оригінальні запасні частини, не заощаджуйте на проведенні технічного оглядуТоді ймовірність поломки автомобіля буде зведена до нуля.
Нещодавно помітив, що стукі, що турбують мене, ззаду праворуч посилилися. Заїхав до свого батька і попросив його допомогти знайти причину, лазячи під машиною і одночасно розгойдуючи задню праву частинуАвто знайшли причину стуку - зносився сайлентблок задньої балки, з лівого боку теж зношений, просто стуків ще не видає.
Виявляється не все так просто з цими сайлентблоками)
По-перше як завжди останнім часом підвів Екзист, у них уже стало нормою, що я роблю замовлення, повністю його оплачую, чекаю, а через дні 3-4 вони мені дзвонять і кажуть, що товар закінчився у постачальника, перезамовте і це при 100% оплату вартості, тобто. запчастини по суті вже мої, як їх може не виявитися у постачальника, я їх уже сплатив повністю)) Так було і з котушками запалювання, коли я тиждень простояв чекаючи на них, так і цього разу з сайлентблоками. Досатвили, тільки коли я їх уже втретє замовив.
До речі, на сайлентблоках TRIALLI на гумках вибитий каталоговий номероригіналу, може вони і йдуть із заводу? Тільки один оригінальний сайлентблок коштує 2500 рублів, а TRIALLI 400
Другою проблемою із заміни сайлентблоків виявилася ціна із заміни. Після того, як я забрав їх з магазину, почав обдзвонювати "гаражних" майстрів чиї номери у мене були в телефоні, яких мені радили різні людираніше. З п'яти дзвінків різним слюсарям, двоє взагалі не назвали ціну, натякаючи на те, що їм не хочеться цим взагалі займатися, на заміні масла простіше і швидше можна заробити. Один механік назвав ціну 5000 рублів, ще один 4000 рублів і в принципі ціна на яку я погодився б назвав п'ятий автомеханік - 3000 рублів, але говорить у нього все забито, дзвони після травневих свят, тобто. через півмісяця.
Вирішив намагатися міняти сам. Але й тут виникла проблема — ціна на знімач сайлентблоків. Ціни починаються від 2500 рублів і не факт, що той невеликий набір за 2500 тисяч рублів підійде для Соляріса, можливо знадобиться набір набагато дорожче.
Знайшов у себе побіжним поглядом трохи підходящих для знімачів залізок
Тепер думаю потрібно купити довгий гартований болт з довгою гайкою і після цього переступати до спроб заміни.
Якщо у когось був досвід зі складання такого саморобного знімача сайлентблоків, радий почути пропозиції та поради.
P.S. після коментарів про великі труднощі випресовування задніх сайлентблоків гвинтовим знімачом вирішив зробити гідравлічний прес: закупив метал, болти
і почав потихеньку збирати конструкцію
Якщо конструктивно, можна не змінювати важіль у зборі, ми пропонуємо заміну сайлентблоків Хендай Соляріс. Заміну сайлентблоків на Hyundai Solarisпотрібно робити лише у автосервісі т.к. для цього знадобиться спецінструмент та прес. Деякі намагаються зробити це за допомогою газового пальника та кувалди, але результати завжди плачевні.
Перед заміною необхідно спочатку провести діагностику підвіски і визначити, які саме сайлентблоки вимагають заміни. При стукоті з боку підвіски звук може йти як від сайлентблоків важелів, так і від сайлентблоків підрамника. Заміна сайлентблоків важелів на Хендай Соляріс можлива лише за знятого важеля. Те саме стосується і підрамника. На деяких моделях також можлива заміна сайлентблоків поворотного кулака.
Вартість заміни сайлентблоків:
Де міняють сайлентблоки Хендай Соляріс у Санкт-Петербурзі:
Купчино - 245-34-84
Громадянка - 603-55-05
Більшовиків - 701-02-01
Мужності - 748-30-20
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33
* Вартість заміни сайлентблоків вказана на знятому важелі. Ціну зняття/установки важеля можна уточнити у майстра СТО.
Після заміни (перепресування) сайлентблоків на Хендай Соляріс найкраще зробити перевірку розвал-сходження. Після перевірки, при необхідності, виставити на стенді розвал чи сходження залежно від показників. Для цього може знадобитися заміна нових болтів і шайб.
Діагностика сайлентблоків на Хендай Соляріс при ремонті у нас – безкоштовно!
