НЕ КИП'ЯТИСЯ!

Загалом достатньо задати лише кілька простих питаньпро влаштування та обслуговування автомобільного двигуна, щоб дізнатися, що знає звичайний автомобіліст про таку важливу складову силового агрегатуяк система охолодження.

Майже, напевно, у відповідях на питання про обслуговування двигуна звучатимуть такі слова, як моторне масло, масляний фільтр, ремінь ГРМ, маслозйомні ковпачки, і в той же час дев'ять із десяти опитаних у своїх відповідях обійдуть стороною такі поняття, як рідина, що охолоджує, радіатор охолодження, термостат, помпа водяного насоса. І тут мимоволі доводиться визнати той факт, що і в наші дні система охолодження двигуна (як і її обслуговування) незаслужено продовжує залишатися в глибокій тіні масляної системи, шатунно-поршневого та газорозподільного механізму автомобіля.

Ну дійсно, якщо при заміні масла в двигуні був використаний якісний і, як правило, дорогий сорт масла, то це може навіть стати предметом деякої гордості для власника автомобіля, тоді як розмова про антифриз, залитий в систему охолодження, зазвичай обмежується скупими зауваженнями про його кольорі: зелений, жовтий, червоний.

За допомогою засобів призначених для догляду та/або ремонту автомобільної системиохолодження ми, як правило, вдається або тоді, коли час вже втрачено і канали радіатора «намертво» законопаковані шаром накипу та інших твердих відкладень, або коли виникає гостра необхідність швидкого усунення причин підтікання антифризу. В останньому випадку, ефективна роботагерметизуючого складу також безпосередньо залежить від чистоти системи охолодження. .

ТРОХИ ТЕОРІЇ

В автомобільному бензиновий двигунпри згорянні палива в циліндрах приблизно 25% отриманої теплової енергії витрачається на приведення автомобіля в рух, ККД у дизельних двигунівтрохи вище, в середньому близько 35%, але і в тому, і в іншому випадку, приблизно третина виробленої теплової енергії поглинається системою охолодження. Для довідки: теплотворна здатність бензину така, що достатньо спалити лише один його літр, щоб закип'ятити 120 літрів води. Можна постаратися уявити собі кількість теплової енергії, з якою щодня змушена справлятися автомобільна система охолодження, тому не варто дивуватися, що, за статистикою, у загальному списку несправностей автомобіля кількість поломок, пов'язаних із системою охолодження, займає «почесне» четверте місце.

Справна та злагоджена робота системи охолодження можлива лише за дотримання всіх нижченаведених умов: система охолодження має бути чистою та герметично закритою, кількість антифризу в системі охолодження має відповідати технічним вимогамплюс справна роботаелектровентилятора, датчика включення вентилятора, термостата, водяної помпи та теплообмінників (радіаторів).

Безпосередньо сам антифриз має бути розведений у правильній пропорції з дистильованою водою та містити у своєму складі достатня кількістьдопоміжних, хімічно активних присадок, Якість яких, власне, і визначає клас самого антифризу.

У сучасному автомобільному світіз кожним роком збільшується парк автомобілів із алюмінієвими радіаторами системи охолодження двигуна. Така тенденція обумовлена ​​різними, перш за все економічними, міркуваннями, зокрема, і тим, що завдяки застосуванню алюмінієвих радіаторів вдалося знизити загальну вагу автомобіля, відповідно вдалося знизити і кількість палива, що витрачається автомобілем. До того ж алюмінієві радіатори і з погляду екології також виглядають набагато кращими від багатьох своїх мідних аналогів. Так, при їх виробництві не потрібно використовувати свинцевий припій, а гірша, порівняно з міддю, теплопровідність алюмінію компенсується за рахунок добре продуманої конфігурації сот радіатора.

Але й алюміній має своє слабке місце- це його високий ступіньсхильності до процесу електролітичної корозії. В умовах, коли пакет антикорозійних присадок, що міститься в антифризі, витрачається до кінця та припиняє діяти, відбувається різке зниженнякислотно-лужного (PH) показника антифризу з допустимих 8-8,5 од. до 7 та нижче. У цей час алюмінієві деталі системи охолодження перетворюються на жертовний анод і починають швидко корозувати.

Для захисту алюмінію від корозії до складу антифризів, крім фосфатів і боратів, стали включати добавки із силікатів, завдяки чому на стінках алюмінієвих деталей системи охолодження відбувалося утворення суцільного антикорозійного силікатного шару, приблизно 1000 Ангстрем товщиною. Як правило, термін служби антифризів даного виду не перевищує півтора-двох років, і при цьому мікроскопічні частинки силікату, що містяться в ньому, мають абразивні властивості, що сприяє передчасному зносу гумових ущільнень водяної помпи і втраті герметичності системи.

У процесі експлуатації будь-якого автомобіля поступово поверхня деталей його системи охолодження починає обростати різного роду нашаруваннями, будівельним матеріаломдля яких служать продукти корозії чорних та кольорових металів, масляні та жирові відкладення, а також продукти розкладання антифризів. У міру збільшення товщини шару відкладень погіршуються тепловідвідні характеристики системи охолодження, відбувається процес поступової закупорки каналів радіатора охолодження, паралельно зростає витрата палива та збільшується ймовірність перегріву двигуна.

Крім цього система охолодження будь-якого двигуна внутрішнього згоряння, і в першу чергу це стосується їх дизельних модифікацій (за винятком двигунів з «сухими гільзами»), що постійно відчуває на собі руйнівний вплив процесу кавітації. Під час роботи двигуна стінки циліндрів постійно повідомляють охолоджувальній рідині високочастотні коливання, через що в рідині біля стінок циліндрів починається процес утворення і схлопування кавітаційних бульбашок, іншими словами в цей момент відбувається утворення короткочасних (близько 10-6 с) імпульсів тиску - приблизно 10 МПа, при цьому температура газу всередині бульбашок у момент їх схлопування досягає +1000 ° С! Значно знизити швидкість згубного для двигуна кавітаційного процесу можна за допомогою сучасних високоякісних антифризів, розроблених на основі карбонових кислот, які завдяки своїй новій формулі утворюють на поверхні деталей системи охолодження тонку плівку органічного покриття (приблизно 60 Ангстрем товщиною), яка має здатність до «самолікування», після того як одна з його ділянок була зруйнована кавітаційним імпульсом. Тут важливо відзначити той факт, що антифризи з пакетом карбоксилатних присадок не можна змішувати з антифризами, у складі яких є силікати, тому при заміні одного антифризу на іншу систему охолодження необхідно ретельно промити від залишків колишнього антифризу.

Як бачимо, на користь регулярної обробки системи охолодження за допомогою спеціальних хімічних препаратів каже безліч факторів, інше питання: чи можемо ми правильно скористатися тим чи іншим засобом?

Основна складність очищення системи охолодження полягає в тому, що відкладення на внутрішніх стінках системи охолодження відрізняються своїми властивостями. Так, наприклад, накип та продукти корозії металів найбільш ефективно очищаються кислими розчинами, а масляно-жирові відкладення та продукти розкладання антифризів - лужними розчинами. Відповідно, всі очищувачі системи охолодження поділяються на дві групи: на очищувачі з кислим та лужним середовищем. Рішення про застосування того чи іншого препарату має прийматися, виходячи з аналізу умов експлуатації автомобіля або причин, що спричинили збій у роботі його системи охолодження. Надзвичайно важливою умовою промивання системи охолодження є дотримання балансу між властивостями, що чистять, і безпекою використовуваних препаратів. Володіючи високою ефективністю, хімічні препарати цієї групи не повинні згубно впливати на ущільнювальні матеріали, шланги та пластикові деталі системи охолодження, не кажучи вже про деталі, виготовлені з кольорових та чорних металів. Якісний очисниксистеми охолодження повинен не тільки вміти ефективно справлятися з тими та/або іншими видами відкладень, але й утворювати на обробленій ним поверхні захисну плівку, здатну уповільнити процес корозії, а також забезпечувати гарні умовидля видалення зруйнованих забруднень при зливі розчину для промивання.

Нижче наведено огляд препаратів, призначених для догляду/дрібного ремонту автомобільної системи охолодження.

LAVR ОЧИСНИК СКЛАДНО-ЗАБРУДНЕНИХ СИСТЕМ ОХОЛОДЖЕННЯ

СПОЖИВЧИЙ АНАЛІЗ Двокомпонентний очисник призначений для поетапного очищення сильно засмічених систем охолодження. Склад № 1 - очищувач накипу. Кисле середовище розм'якшує і руйнує накипи та продукти корозії. Диспергатори підтримують зруйновані забруднення у зваженому стані, не даючи їм накопичуватися та забезпечуючи їх максимальне виведення із системи при зливі миючої композиції. Містить буферні компоненти, які при взаємодії з металом створюють на ньому фосфатну захисну плівку, що запобігає агресивному впливу кислого середовища та уповільнює процеси корозії. Склад № 2 – нейтралізатор-ополіскувач. Лужна основа розчиняє масляно-жирові забруднення та продукти розкладання антифризів, а також нейтралізує дію кислого середовища, роблячи промивання абсолютно безпечним для конструкційних матеріалів двигуна. Пам'ятайте, що важливим є не тільки вибір автомобіля, але й догляд за ним. А це ще складніший і трудомісткий процес!

LAVR НЕЙТРАЛЬНЕ ПРОМИВКА СИТЕМИ ОХОЛОДЖЕННЯ

СПОЖИВЧИЙ АНАЛІЗ Промивка не містить у своєму складі кислот та лугів, призначена спеціально для делікатного профілактичного промивання систем охолодження сучасних двигунів. Спеціальні миючі компоненти добре справляються з накипом і різними жировими та олійними відкладами. Диспергатори підтримують зруйновані забруднення у зваженому стані, не даючи їм накопичуватися та забезпечуючи їх максимальне виведення із системи при зливі миючої композиції. Містить у своєму складі інгібітор корозії, при регулярному застосуванні активна формула препарату здатна запобігти утворенню накипу, продуктів корозії та розкладу антифризів. Безпечний для радіаторів та печей із трубками малого діаметру. Їдьте відпочивати на озера Іссик-Куль!

LAVR ГЕРМЕТИК РАДІАТОРА

СПОЖИВЧИЙ АНАЛІЗ Надійно та швидко усуває течі антифризу з радіаторів, печей обігрівачів, шлангових з'єднань та інших елементів системи охолодження. Перешкоджає виникненню течій надалі. Потрапляючи в тріщини, полімеризується на повітрі, утворюючи еластичну пробку, що утримується за рахунок шорсткості стінок тріщини. Не забиває трубки радіатора, твердіє лише у місцях течій. Витримує високу температуруне випаровується. Склад препарату нейтральний по відношенню до металів, гумових деталей та пластмас. Сумісний з усіма типами охолоджуючих рідин. Якщо ви зайдете в будь-який мото магазин, то легко знайдете цей препарат. Однак ми рекомендуємо відвідувати лише перевірені магазини, наприклад motozap4asti.ru. Там є широкий вибіравтохімії.

LAVR ПРОМИВКА СИСТЕМИ ОХОЛОДЖЕННЯ ДЛЯ СИЛЬНОЗАБУЧЕНИХ СИСТЕМ PLUS

СПОЖИВЧИЙ АНАЛІЗ Високоякісний професійний склад для очищення сильно засмічених систем охолодження від накипу, продуктів корозії та розкладання антифризів. Спеціальні високоефективні миючі компоненти розпізнають різні забруднення, розщеплюють їх і підтримують у зваженому стані, що дозволяє максимально видалити всі відкладення при зливі композиції, що промиває. Відновлює циркуляцію антифризу, унеможливлює перегрів двигуна. Препарат безпечний для радіаторів усіх типів, рекомендований для очищення систем охолодження двигунів легкових та вантажних автомобілів.

BIZOL KUHLERREINIGER

BIZOL KUCHLER-DICHTER

СПОЖИВЧИЙ АНАЛІЗ Препарат є дисперсією твердої речовини, стабілізованої в рідині-носії, служить для герметизації місць витоку в радіаторі та в системі водяного охолодження автомобіля в цілому. Самостійно, що утворюється в місцях ушкоджень, різниці тиску визначає і герметизує місця витоків, підходить для герметизації алюмінієвих радіаторів. Не впливає на водяний насос та опалювальний контур автомобіля. Сумісний з усіма типами охолоджувальної рідини.

PINGO KUHLER-REINIGER

СПОЖИВЧИЙ АНАЛІЗ Очищувач радіатора служить для очищення каналів радіатора та всієї системи охолодження від різних забруднень, у тому числі і вапняних відкладень, які ускладнюють циркуляцію рідини, що охолоджує, і погіршують процес теплообміну. Склад очищувача руйнує структуру бруду, жиру, олії та, підтримуючи отриманий склад у зваженому стані, забезпечує його виведення/злив із системи охолодження. Містить інгібітори корозії, застосовується для будь-яких типів радіаторів. продаж nissan almera.

СПОЖИВЧИЙ АНАЛІЗ Концентрований засіб, призначений для видалення з системи охолодження іржі, накипу та продуктів розпаду рідини, що охолоджує. Комплекс миючих добавок WYNN'S COOLING SYSTEM FLUSH ефективно розчиняє залишки олії та консистентного мастила, А комплекс дисперсійних присадок, підтримуючи частинки бруду у зваженому стані, забезпечує їх гарне виведення/злив із системи охолодження. Засіб неагресивний по відношенню до гумових, пластикових та металевих деталей системи охолодження. Може використовуватися і як профілактичний — перед кожною зміною антифризу — засоби. Цей засіб використовується не тільки для автомобілів. Якщо у вас є турбокомпресори Чехія, то за ними теж потрібен ретельний догляд.

CRC RADIATOR CLEAN

СПОЖИВЧИЙ АНАЛІЗ Засіб для очищення автомобільної системи охолодження, має хороші миючі властивості, містить у своєму складі інгібітори корозії, поверхнево-активні речовини, нейтралізатори кислоти і спеціальні присадки для пом'якшення води. Активна формула препарату швидко розчиняє і перетворює на емульсію накип, маслянисті та грязьові відкладення. Очисник сумісний з усіма матеріалами, які використовуються для виготовлення деталей системи охолодження, включаючи алюміній, гуму, пластик, та з усіма традиційними типами охолоджуючих рідин.

CRC RADIATOR SEAL

СПОЖИВЧИЙ АНАЛІЗ Даний препарат є ефективною сумішшю розчинених у воді герметизуючих компонентів, фібри та інгібіторів корозії. Волокна целюлози утворюють на місці пошкодження сітку, завдяки якій частинки смоли і полімерів, що осідають на ній, вступаючи в реакцію з атмосферним повітрямстворюють надійну латку. Препарат не містить боратів, не утворює осаду, перешкоджає протіканню корозійних процесів та утворенню накипу в автомобільній системі охолодження. Сумісний з усіма традиційними видами автомобільних радіаторів, охолоджуючих рідин та присадок. Звичайно, на ходових якостяхавтомобіля цей компонент позначиться не сильно. А щоб дізнатися, як прискорити свого коня, рекомендуємо вам почитати авто новини. Тільки не забувайте про всі види штрафів дорожнього руху, з кожним роком все більше!

G’zox RADIATOR PROTECTOR

СПОЖИВЧИЙ АНАЛІЗ Антикорозійна присадка для автомобільної системи охолодження Захищає залізо, алюміній, мідь та інші металеві поверхнівід корозії, іржі, накипу, що сприяє запобіганню перегріву автомобільного двигуна та підвищенню ефективності системи охолодження. Містить у своєму складі компоненти, що служать мастилом для помпи, які запобігають її. передчасне зноста протікання. Сумісний з усіма типами традиційних ОЖ. Додавати засіб рекомендується через рівні проміжки часу, а також після заміни рідини, що охолоджує.

Щоб система охолодження двигуна не вийшла з ладу раніше строкунеобхідно проводити профілактичні роботи. Такою профілактикою є промивання системи, з метою очищення її від накипу, піску, бруду та інших шкідливих відкладень, що накопичуються на решітці радіатора, усередині трубок, зменшуючи тим самим їх діаметр. Якщо своєчасно не чистити систему охолодження, незабаром можна зіткнутися з наступними неприємними наслідками:

• почне перегріватись двигун, аж до повного припинення роботи;
• може прийти в несправність підігрівач тосолу;
• може вийти з ладу водяний насос;
• почне погано працювати грубка в салоні автомобіля.

Коли потрібно промивати систему охолодження?

Рекомендується промивати систему охолодження не рідше, ніж 1 раз на рік. Цю процедуру можна робити і своїми руками – особливої ​​науки тут немає. Нижче дивіться відео "Промивання системи охолодження на Рено Логан, Сандеро"

Чим промивати?

Для промивки системи охолодження автомобіля, в умовах домашнього гаража, автовласники люблять використовувати лимонну кислотута столовий оцет (не есенцію!).

Звичайною прохолодною водою можна промивати тільки при слабкому ступені забруднення, якщо відсутні сліди накипу та іржі. Потрібно розуміти, що чиста вода, без додавання кислого середовища, здатна видалити тільки звичайний бруд та пісок. А от якщо до води додати кислоту, то такий розчин здатний роз'їдати іржу і накип і очищати від них стінки деталей.

Таким чином, чим промиватиме систему охолодження автомобіля, залежатиме від того, наскільки забруднена система.

Визначаємо ступінь забруднення системи охолодження

Потрібно злити рідину, що охолоджує, і подивитися, якого вона кольору, і чи містяться в ній частинки іржі. Якщо рідина буде темна, значить забруднення значно, і для промивання потрібно використовувати кислоту - лимонну або оцтову. Можна придбати спеціальний засібдля промивання.

Якщо злитий тосол або антифриз буде світлий, без осаду, то можна зробити промивання попередньо прокип'яченою водою.

Промивання охолоджувальної системи автомобіля водою

Підготуйте воду для промивання системи: доведіть до кипіння і дайте охолонути до кімнатної температури. Можна замість кип'яченої використовувати дистильовану воду. Надягніть попередньо гумові рукавички, щоб захистити шкіру рук від контакту з отруйною рідиною.

1. Злийте антифриз, як це зробити, докладно.
2. Воду залийте в розширювальний бачок, відповідно до звичайної норми.
3. Заведіть двигун і дайте йому попрацювати 20 хвилин, на холостих обертах.
4. Злийте воду і подивіться її колір. Якщо вода каламутна і брудна, то потрібно повторне промивання. Промивати систему потрібно доти, доки вода не стане чистою.
5. Залийте нову охолоджувальну рідину.

Промивання охолоджувальної системи кислотою

Як мовилося раніше, за наявності в злитому антифризі (тосолі) осаду, промивати систему слід водою з додаванням оцтової чи лимонної кислоти.

ЛИМОННА КИСЛОТА

1. Підготувати розчин із розрахунку 100 г кислоти – на 5 літрів води, це оптимальна пропорція.
2. Злийте антифриз (як це зробити – посилання вище).
3. Залийте розчин із лимонною кислотою в розширювальний бачок.
4. Дайте прогрітися двигуну та проїдьте приблизно 2 км. За цей час розчин розігріється до температури 70°C, як мінімум, і почнеться реакція з розщеплення іржі та накипу. Двигун повинен працювати щонайменше пів-години.
5. Злийте розчин. Якщо потрібно, можна зробити повторне промивання – розчином із меншою концентрацією лимонної кислоти, ніж уперше.
6. Після промивання кислим розчином залийте в бачок просту водуі промийте нею деталі системи охолодження, щоб видалити з них сліди кислоти.

СТОЛОВИЙ ОКСУС

1. Підготувати розчин із розрахунку півлітра столового оцту (9%) – на 10 літрів води.
2. Злийте антифриз і залийте розчин у бачок.
3. Прогрійте двигун до робочої температури.
4. Заглушіть двигун і залиште автомобіль, із залитим у нього розчином, стояти – як мінімум, на 8 годин, а можна і на цілу ніч.
5. Злийте розчин. Якщо потрібно, можна зробити повторне промивання.
6. На завершення після зливу оцтового розчину промийте систему охолодження двигуна прохолодною водою.

Після промивання

Після завершення промивання, коли ви вже залили нову рідину, що охолоджує, може виявитися так, що в системі охолодження автомобіля залишилося повітря. Окремо читайте та дивіться відео, як видалити повітря із системи охолодження. Після видалення бульбашок повітря залишається лише долити антифриз до потрібного рівня.

Відео: Промивання системи охолодження на Рено Логан, Сандеро

Якщо відео не показує, оновіть сторінку або

Промивання системи охолодження двигуна автомобіля або мотоцикла може знадобитися через певний час, але особливо тоді, коли після заміни охолоджувальної рідини свіжий тосол або антифриз досить швидко стає брудним. Але багато водіїв починають замислюватися про промивання системи тільки тоді, коли температура двигуна вища за норму, і нічого не допомагає її знизити. Періодичне промивання системи важливе, так само як і своєчасна замінаолії, тому що при її забрудненні ефективність охолодження двигуна знижується, і він починає перегріватися, а помпа, яка постійно хитає брудний тосол або антифриз, може вийти з ладу. У цій статті ми розглянемо, як грамотно промити систему охолодження своїми руками і що для цього знадобиться.

Накип і різні відкладення на сорочці охолодження блоку двигуна, на стінках і трубках радіаторів, на гумових патрубках, і навіть крильчатці водяного насоса (помпи) може відкладатися досить швидко, а може й повільно. Все залежить від якості рідини, що охолоджує, і від термінів її заміни.

Природно, що гірше тосол чи антифриз за якістю, і що рідше водій виробляє , то швидше відкладається накип і бруд стінках всієї системи охолодження. А накип і бруд на стінках будь-якої посудини (блоку) досить значно зменшує його тепловіддачу.

Коли мотор починає перегріватися (як не перегріти двигун читаємо), багато водіїв, особливо новачки, грішать на погана якістьтермостата, на погану роботу помпи, і лише деякі звертають увагу на чистоту охолоджуючої рідини в радіаторі. І саме непрозорий і брудний тосол або антифриз є підказкою, що при перегріві мотора час зробити промивання системи охолодження. А як це правильно зробити і за допомогою чого ми і розглянемо далі.

До речі — печка, що погано гріє (опалювач салону) теж є підказкою того, що радіатор печі забруднений зсередини і його необхідно промити (докладніше про промивання радіатора печі і всієї системи охолодження показано у відеоролику під статтею).

Промиває систему охолодження розчинами, приготованими своїми руками.

Промивання системи охолодження звичайно ж корисна справа і вона допоможе позбавити двигун від перегріву, але не забувайте і про зовнішню чистоту мотора і радіатора.

Покритий товстим шаром масла і налиплої бруду двигун, і забиті сміттям, тополиним пухом і комахами стільники радіатора, звичайно ж не дадуть мотору працювати в нормальному тепловому режимі. І поки ви не зробите правильну і очищення радіатора, стрілка вказівника температури двигуна завжди буде біля червоної зони шкали, або в ній.

Після промивання системи охолодження зсередини, упорядкуйте свій двигун і радіатор зовні, і ви забудете про перегрівання мотора на довгий часнавіть у сильну спеку, успіхів усім.

При постійної експлуатаціїавтомобіля згодом засмічується система охолодження. На трубках, що проводять, утворюється наліт, з'являються відкладення різних речовин і двигун перестає повноцінно охолоджуватися. Відбувається це тому, що цей наліт має обмежену теплопровідність і охолодження просто фізично неможливо через його шар. Утворюється наліт по різних причин, але в загальних рисахможна сказати, що це той самий накип, який з'являється в чайнику після кип'ятіння. Окрім низької теплопровідності, ще один негативний ефект – звуження діаметрів трубок. Згодом і сама рідина, що охолоджує, змінює свої хімічні властивості, що дає ще один мінус у вигляді додаткових відкладень. Двигун перестає нормально охолоджуватись і при забитому пилом та смітті радіаторі. У сукупності все це веде до зниження терміну служби агрегату, а, зрештою, і до «закипання», що загрожує вже капітальним ремонтом.

Існує ряд ознак, якими стає зрозуміло, що настав час промивати систему:

• погано працює помпа;
• датчик температури ОЖ показує незвичні значення;
• перегрівається двигун;
• з дефлекторів пічки йде холодне або трохи тепле повітря.

Промивання системи рекомендується проводити раз на один рік, а якщо автомобіль новий, можна рідше, але взагалі, ідеально при кожній зміні рідини, що охолоджує. Робиться це або в спеціалізованому сервісі, або самостійно. Нічого складного у цій процедурі немає.

Способи промивання

Промивається система різними способами. Використовується для цього або вода (вкрай бажано дистильована), самостійно приготований розчин, або ж спеціальні хімічні рідини, що продаються у будь-якому автомагазині. Автомобіль рекомендується поставити на майданчику, допускається встановлення передньої частини трохи вище, ніж задньої. Під днище авто ставиться ємність, в яку буде стікати рідина, що охолоджує. Спочатку відкручується пробка радіатора і виливається все, що залито туди. Далі необхідно відкрутити кришку розширювального бака і пробку, розташовану на самому двигуні. Робити це можна тільки при автомобілі, що повністю остигнув, інакше можливі опіки. Відразу після цього можна і навіть потрібно очистити зовнішню частину радіатора від пилу та бруду. Якщо радіатор сильно забруднений, допускається його промивання «Керхер» або продування компресором, за його наявності.

Промивка системи охолодження водою - не самий кращий спосіб. Використовувати його можна тільки якщо автомобіль новий та використаний тосол не сильно забруднений. Застосовувати варто дистильовану воду, тому що звичайна має у своєму складі солі та інші забруднення, які в результаті можуть зробити лише гірше. Ну вже в самому крайньому випадку можна спробувати промити кип'яченою водою. Процедура виглядає так: у радіатор заливається вода, потім автомобіль заводиться та працює до включення вентилятора. Двигун глушиться, машина остигає, вода зливається, надалі процедура повторюється до тих пір, поки рідина, що зливається, не стане повністю прозорою. Не зашкодить перед затокою антифризу продути систему компресором, якщо така можливість. Спосіб має недоліки: можливе утворення нового накипу, до того ж звичайна вода просто не може розчинити забруднення.

Наступним за якістю промивання йде підкислена вода. Розумно застосовувати її на радянських і російських автомобіляхз великим пробігом, так як це дешевий і доступний спосібпромивання. Застосовують при цьому лимонну кислоту чи оцет. Також можливе використання каустичної содичи молочної кислоти.

Найкраще застосовувати, звичайно, лимонну кислоту через її доступність. Розрахунок приблизно такий: на літр води додається сто-двісті грамів кислоти. Більше класти не варто, тому що при надто концентрованій витраті можливі пошкодження пластикових деталей.

Промивається наступним порядком: приготований розчин заливається в систему, запускається двигун і працює до включення вентилятора (так само, як і при промиванні звичайною водою). Далі автомобіль залишається на кілька годин, вода зливається та заливається новий розчин. Все, як завжди – промивається, доки не піде чиста вода. Після закінчення процедури можна залити дистильовану воду, і, не прогріваючи двигун, злити її. Це дозволить вимити кислоти, що залишилися.

Деякі автолюбителі вимивають сміття із системи охолодження звичайної «Coca-Cola». Справді, вона чудово видаляє накип через величезний вміст у ній ортофосфорної кислоти. Але й вміст цукру в ній теж величезна, тому в такий спосіб можна просто остаточно засмічити систему. До того ж, газований напій, відповідно, можливі наслідки для двигуна через гази, що розширюються.

Одним словом, цей спосіб підійде тільки тим, кому зовсім не шкода свого автомобіля. Це спрацює, але з непередбачуваними наслідками. До такого ж неоднозначного способу можна віднести промивання рідинами для миття туалетів. Обов'язкова умовапісля використання таких агресивних засобів – фінішне промивання водою.

Найкращим способом залишається, звичайно, застосування спеціальних засобів, розроблених якраз для цієї процедури. Діляться вони кілька класів – лужні, кислотні, двокомпонентні чи нейтральні. Такий поділ стався тому, що різні видизабруднень відмиваються по-різному. Наприклад, накип та відкладення чудово розчинить кислота, а залишки антифризу – луг. Але ці дві сполуки що неспроможні з'єднуватися між собою, тому використовується лише одне. Двокомпонентні рідини працюють по черзі: спочатку ллється одна, потім друга. Такий розчин цілком ефективний, хоч і коштує дорожче. Процес аналогічний попереднім способам – заливається рідина, заводиться автомобіль, прогрівається, система «ганяє» її великим колом. Єдина відмінність – на етикетці найчастіше буде вказано необхідне для повного очищення час роботи двигуна. Потім «хімія» зливається і, залежно від ефекту, що вийшов, процедура або повторюється, або відразу заливається антифриз. У нейтральні розчини ніколи не включаються всілякі луги та окислювачі, але завдяки своєму особливому хімічного складувони цілком справляються зі своїми функціями.

Існує й інший клас спеціальних рідин, заснований на каталізаційному процесі. Такі засоби можуть просто додаватися до антифризу з метою профілактики. Промивати таку рідину дуже зручно: досить просто залити її в розширювальний бакі продовжувати їздити у звичайному режимі. У цьому випадку всі речовини розчиняться повністю і можна бути впевненим у тому, що сміттями та залишками не заб'ються трубки радіатора. Насправді цей спосіб найпростіший, до того ж не завдає жодної шкоди двигуну.

Швидкий та досить ефективний у деяких випадках метод – примусове промивання. При цьому в систему подається вода під тиском і промивається доти, доки вода, яка йде з пробки двигуна, не стане прозорою. Спосіб цей має ті самі недоліки, що промивання водою «на гарячу», втім, якщо потрібно промити швидко - це не найгірше рішення.

Після всіх процедур, незалежно від вибраного варіанта, може з'явитися повітряний затор. Вирішується це легко - частина автомобіля піддомкрачується, або просто заганяється на невеликий пагорб. Якщо не допомогло, достатньо буде від'єднати патрубок дроселя і пробка відразу розсмокчеться.

Міфи про промивання системи охолодження

Нерідко на спеціалізованих форумах, у розмовах і навіть при консультації в магазині можна почути низку міфів:

• рідина заливається у момент включення двигуна. Цього робити не можна, можливе пошкодження агрегату;
• промивати взагалі не можна ніколи. Теж неправда, це стане наочно видно після того, як ви подивіться на злиту брудну рідину;
• спеціальні рідини – лише маркетинговий хідта спосіб заробітку. Ні, швидше це стосується промивання звичайною водою;
• промивання під тиском можна робити при запущеному двигуні. Відмінний спосіб"погрожувати" автомобіль.

Підсумки

Висновок зі всього сказаного вище один – самостійне промиваннядвигуна не становить зовсім ніякої складності і робиться без наявності якихось спеціальних інструментів. Виконання цього завдання доступне навіть початківцю, при цьому не варто слухати іноді дуже шкідливих порад усіляких гаражних «професіоналів». А з очевидних плюсів цієї процедури – нормальна роботасистеми охолодження та підвищення ресурсу двигуна, тому промивка – цілком виправданий за часом та трудовитратами «розвести» вас на гроші.

Система, яка охолоджує двигун, працює достатньо простому принципу: охолоджувальна рідина циркулює каналами двигуна, збираючи тепло, і остуджується, проходячи через радіатор. Незважаючи на всю простоту, за системою охолодження необхідний сумлінний догляд, знехтувати яким просто не можна. Це пов'язано з тим, що двигун може перегрітися і просто заклинити. Сьогодні ми розповімо вам, як проводиться промивання системи охолодження двигуна, покажемо, які бувають засоби для промивання та як ними користуватися.

Періодичність промивання системи охолодження

• Спостерігається погана роботаводяний насос. Таке буває, коли рівень забруднення системи настільки великий, що рідина або згущується, або сторонні сторони осідають на лопатях помпи. Зрештою, вона тужніше обертається і рідина повільніше циркулює у системі охолодження. Крім того, майже всі насоси рухаються за допомогою колінчастого валу. Якщо частота обертання помпи не відповідає тій же величині коленвала, то ременевий привід піддається зносу.
• Мотор, природно має високу швидкістьпрогрівання та перегрівається. Порушення циркуляції рідини знижує швидкість охолодження антифризу в радіаторі, і двигун починає перегріватися.
• Незважаючи на високі показники температури, обігрівач салону неефективно підігріває повітря. Це означає, що із системи опалення «дме» холодний, а не тепле повітря. , маючи дуже маленькі трубки, що охолоджують, забивається найшвидше. Тому перша ознака забитої системиохолодження – це погана робота обігрівача при повному відкритті крана.

Якщо ви виявили, що система охолодження працює не так, як треба, саме час заглянути під капот свого автомобіля і провести промивання системи.

З чого потрібно розпочати промивання системи охолодження?

Дану процедуру настійно рекомендується проводити в теплу пору року, оскільки робота з рідинами на холоді може погано позначитися на вашому здоров'ї. Насамперед, злийте антифриз. Для цього вниз встановлюється широка тара і відкручуються всі зливні пробкита болти.

Після зливу загорніть усі пробки на місце і проведіть оцінку стану охолоджуючої рідини. Якщо роботи виготовляються з водою, то заходи безпеки не обов'язкові, а ось при роботі з тосолом рекомендується використовувати рукавички. Якщо з водою все зрозуміло – вона має бути прозорою, то з антифризом зовсім інша картина. За її склад багато в чому визначає причину забрудненості та спосіб промивання системи.

Список промивних рідин:

1. Кип'ячена або дистильована вода. Такий вид промивання використовується, якщо в антифризі забруднень не виявлено.
2. Кислота. Під кислотою треба мати на увазі слабокислотні розчини, які не зашкодять системі охолодження і зможуть поборотися з накипом. Накип, в основному, характерний для тих систем, де як холодоагент використовувалася звичайна вода.
3. Луж. Різні лужні розчини чудово справляються з жирами, які згущують рідину, що охолоджує, і роблять її зовсім не циркуляційною.

Що стосується перших двох речовин, то кислоти та луг можна приготувати самостійно. У цьому випадку, рекомендується суворо дотримуватись усіх заходів безпеки та правильно підбирати пропорцію майбутнього розчину. Справа в тому, що занадто концентрована кислота здатна завдати серйозної шкоди патрубкам і пластиковим деталямсистеми охолодження і тоді промивання системи автоматично доповнюється ремонтом. Якщо ви не в змозі зробити це самостійно, можна придбати спеціальну рідинув автомобільному магазині.

Як промити систему охолодження двигуна.

Отже, якщо в антифризі ви не виявили майже ніяких домішок, або виявили їх у дуже малій кількості, то можна не ускладнювати себе вибором речовини для очищення, а використовувати звичайну дистильовану воду. В крайньому випадку, можна використовувати кип'ячену, так як вона не містить вищезгаданого накипу.

Залийте потрібну кількість води в розширювальний бачок. У автомобілях класичного компонування, рідину необхідно спочатку залити в радіатор, а лише потім долити в розширювальний бачок. Після заповнення системи, запустіть двигун автомобіля на час, що відповідає 10-15 хвилин.

Тепер зупиніть двигун і злийте воду за наведеною схемою. Перед цим, дайте двигуну трохи охолонути, інакше ризикнете отримати серйозний опік, від води, що потрапила на руки. Як правило, вода міститиме каламутний відтінок, що свідчить про наявність домішок в системі та її успішне очищення. Процедуру необхідно повторювати стільки разів, поки вода повністю не очистить систему.

У процесі очищення системи водою, можуть виявитися серйозні забруднення, які постійно дають себе знати як постійного кольору промивної води. Далі в хід необхідно пустити кислоту чи луг.

Використання кислотних розчинів при промиванні двигуна

Вибір між кислотою та лугом залежить від типу забруднення. В одному випадку доцільніше додати кислоти, а в іншому – луги. Якщо ви на 100 відсотків впевнені, що промивання найкраще виконувати за допомогою кислоти, то приготуйте наступний розчин: залийте у відро приблизно п'ять літрів води і додайте в неї один кілограм молочної кислоти з концентрацією 36 %. Підігрійте розчин до температури 40 градусів Цельсія та залийте в систему охолодження. Двигун запускати не потрібно. Як тільки вуглекислота перестане виділятися, просто злийте склад. Після зливу, залийте воду і промийте вказаним вище способом кілька разів. Як правило, вистачає 2-3 промивок.

Для автомобілів вітчизняної маркиможна застосовувати сироватку. Її додають у систему охолодження і їздять на автомобілі, приблизно години дві. Потім все зливають і знову промивають водою.

Застосування сироватки може не дати позитивних результатів при додаванні до системи охолодження імпортного автомобіля. Тому будьте дуже уважні!

Інші способи є ризикованими та їх застосування вкрай небажано, тому що вони можуть нашкодити різним елементам системи та стати причиною нових забруднень.

Лужні розчини

Якщо ж у своєму антифризі ви виявили велика кількістьжирних плям, тобто промити систему охолодження за допомогою лужного розчину. На його основі стоїть звичайна питна сода, яка засипається у воду та остання відправляється в систему. Після цього двигун запускають на 10 хвилин і глушать. Не забудьте злити склад та провести звичайне промивання за допомогою води. Промив води триває до повного позбавлення залишків лугу і зникнення неприємного запаху.

Засіб для промивання системи охолодження.

Як було сказано раніше, для всіх випадків застосовуються різні розчини, тому що комбінувати кислоту і луг неможливо через їх хімічних властивостейнейтралізувати один одного. Однак на прилавках магазинів вже давно є спеціальний засіб, який називається «Моторесурс».

Справа в тому, що в цій речовині повністю відсутні кислоти та луги, які замінені спеціальними присадками. Її заливають у розширювальний бачок і після їзди 2000 кілометрів, злийте тосол і залийте новий.

Промив систем та радіатора можна здійснювати за допомогою водяного насоса зі шланга. Шланг вставляється то в одні місця для патрубків, то в інші. У останню чергуним можна промити радіатор. Для цього краще використовувати добрий натиск, наприклад, як у керхера.

Ось так промивається система охолодження двигуна. Як бачите, це зовсім не складно і впоратися з цим зможе навіть дитина.