Raksts par to, kā izvēlēties pareizo minivenu, kam pievērst uzmanību, izvēloties ģimenes furgonu. padomes un ieteikumi. Raksta beigās - interesants video par minivena izvēli.
Raksta saturs:
Ne visi krievu autobraucēji zina, kas ir minivens, lai gan viņi bieži izmanto šo modes vārdu sarunās, lai raksturotu mūsdienu automašīnas.
Taču tie autovadītāji, kuri izmantojuši šāda veida spēkratus, zina, ka minivens ir lielisks ģimenes furgons. Viņa ietilpīgs interjersļauj pārvadāt līdz deviņiem cilvēkiem ar vadītāju. Pateicoties lielajam sēdvietu skaitam, ar šo automašīnu var doties ceļojumā diezgan liela ģimene, tostarp gan pieaugušie, gan bērni.
Turklāt miniveni tiek plaši izmantoti oficiālajiem mērķiem dažādi uzņēmumi mazo un vidējo kravu pārvadāšanai. Šī iekārta ir arī neaizstājama ilgi braucieni. Mūsdienu paraugiem ir vismodernākie tehniskie sasniegumi: klimata kontrole, gaisa kondicionieris, televizors un daudzas citas noderīgas funkcijas.
Agrīnie ģimenes furgoni tika izgatavoti, izmantojot diezgan vienkāršu tehnoloģiju, tāpēc balstiekārta bija vāja, dzinējam bija nepietiekama jauda, un komforts atstāja daudz vēlamo. Tas bija saistīts ar to, ka šāds auto tika ražots tikai darba vajadzībām, un, to iegādājoties, auto īpašnieki centās ietaupīt uz tā apkopi.
Mūsdienu furgonu ražošanas tehnoloģija tagad galvenokārt ir vērsta uz cilvēkiem. Tāpēc automašīnas kvalitāte un tā salona komforts ir daudzkārt uzlabojušies. Jauno zīmolu miniveniem ir lieliska funkcionalitāte un izcila braukšanas veiktspēja.
Un, neskatoties uz to, ka ražotāji nepārtrauc šo automašīnu modeļu uzlabošanu, to cena joprojām ir pieņemama. Tāpēc tie autovadītāji, kuri viena vai otra iemesla dēļ dod priekšroku minivenam, neuztraucas par remonta vai jaunas automašīnas iegādes izmaksām.
Ģimenes minivena izvēles kritēriji
Minivena iegāde ir jāuztver ļoti nopietni. Lai šīs automašīnas cena ir salīdzinoši zema, tomēr par tā iegādi jums būs jāmaksā kārtīga summa, un tā ir nopietna lieta.
Privātam šoferim minivenu labāk izvēlēties kopā ar ģimenes locekļiem, jo, kā jau teicām, minivens privātīpašumā ir ģimenes auto. Tāpēc, pirmkārt, komforts visai ģimenei. Uzņēmumiem, kas iegādājas šādas automašīnas, izvēloties, jākoncentrējas uz to ietilpību.
Apsveriet galvenos punktus kompetentai minivena izvēlei:
- automašīnas cena un plānotās apkopes izmaksas;
- sēdvietu skaits iekāpšanai un bagāžas nodalījuma ietilpība;
- dzinēja jaudas, balstiekārtas kvalitātes un piedziņas veida novērtējums;
- funkcionāla aprīkojuma ražotāja uzstādīšana, kas nodrošina ērtu vadību un komfortu automašīnā.
Mūsdienu furgonu izmēri gandrīz nepārsniedz citu vidējas klases automašīnu izmērus, neatkarīgi no tā, vai tas ir hečbeks, universāls vai sedans. Tāpēc minivena īpašniekam var nebūt raižu par manevrētspēju pilsētas satiksmē vai šaurās stāvvietās.
Turklāt šīs automašīnas individuālais dizains palielina tā drošību, un to nodrošina augstā sēdpozīcija labs apskats, tāpēc minivens ir vienkārši neaizstājams pasažieru pārvadāšanai.
Un tagad apskatīsim desmit labākos minivenus, no kuriem var izvēlēties ļoti cienīgu furgonu.
Top 10 miniveni, kurus ir vērts iegādāties
Neskatoties uz to, ka šī automašīna ieņēma tikai desmito vietu reitingā, tas ir diezgan izcils minivens. Tās dizains noteikti patiks gan pieaugušajiem, gan jauniem ģimenes locekļiem. Šis minivens tika izlaists 2010. gadā un uzreiz aizrāva autobraucējus ar savām funkcionālajām īpašībām un dizaina iezīmēm.
Tā, piemēram, vadītāja durvis un durvis pasažieriem atveras dažādos virzienos, kas ir ļoti ērti nolaižoties. Tas ir saistīts ar faktu, ka ir piestiprinātas pasažieru durvju eņģes atpakaļķermeni. Turklāt, pateicoties šādai salona durvju konstrukcijai, pasažieriem ir ievērojami palielinājusies vieta. Bagāžnieks atveras gandrīz par 90 grādiem, kas nodrošina papildu ērtības tās darbības laikā. Šī minivena jauda ir 140 ZS, un tā dzinēja tilpums ir 1,4 litri.
Piecas durvis un kompaktums ir šīs 2009. gadā izdotā minivena pirmās pazīmes. Nelielo gabarītu dēļ šis minivens ir klasificēts kā "B" klase, taču tajā pašā laikā tas ir viens no labākajiem auto šajā klasē. Katrā ziņā šofera izvirzītos uzdevumus viņš risina ne sliktāk kā lielākas mašīnas. Tam ir ērta augsta sēdvieta, diezgan plašs interjers un tilpuma stumbrs, kā arī gara riteņu bāze. 1,4 vai 1,6 litru benzīna dzinējs.
Atjauninātajai šī minivena līnijai ir ļoti interesants eksterjers. Lielas riteņu arkas un izteiksmīgs dizains padara to par furgonu izpildu klase. Jumts ir panorāmas, bet tajā pašā laikā uz tā ir uzstādītas sliedes, kas ļauj transportēt visdažādākās preces.
Patīkams pārsteigums autovadītājam būs arī Volkswagen elektroniskais aprīkojums: parkošanās sensori, kas signalizē par negaidītiem šķēršļiem uz ceļa, kā arī LightAssist ierīce, kas patstāvīgi piegādā gaismu, ja konstatē tuvošanos. transportlīdzeklis pretējā joslā. Lai gan šis furgons finišēja astotajā vietā, tas ir pietiekami uzticams un drošs, lai vienmēr būtu lieliska izvēle liela ģimene.
Septītajā vietā ir izskatīgais Pikaso. Tā neparastais futūristiskais dizains pārsteidz iztēli ar oriģinalitāti. Var droši teikt, ka Citroen ir veicis īstu revolūciju mūsdienu autobūves nozarē.
Šim minivenam ir vairākas funkcionālas priekšrocības: tā vadības paneli rotā septiņu collu skārienekrāns un lieliska multivides sistēma. Vienlaikus jāatzīmē, ka šis auto ir ticis atjaunināts, kā rezultātā tas visos aspektos pārspēj pirmo versiju.
Mūsu reitingā tas ieņem sesto vietu. Pirmo reizi S-Max no konveijera nobrauca 2006. gadā. Vizuālā noformējuma iezīme ir kinētiskais dizains, kas izteikts šķietamajā automašīnas ātrumā. Kā saka paši ražotāji, šāda virsbūves forma liek automašīnai strauji kustēties pat stāvot.
Turklāt šādas aprises ievērojami palielina minivena aerodinamikas pakāpi. Gara riteņu bāze un liela virsbūve piešķir automašīnai laba stabilitāte un padarīt to drošāku. Ford ir aprīkots ar miglas lukturiem, ABS, stabilitātes stabilizāciju un daudzām citām ierīcēm, tostarp navigācijas sistēmu, kruīza kontroli un kameru.
Honda Freed septiņi sēdekļi liecina par minivena plašumu, kas paradoksālā kārtā ir diezgan kompakts auto. Nosēšanās ir salīdzinoši zema, taču tieši viņa piešķir automašīnai labu stabilitāti un padara salonu plašu. Lieliska karavāna lielai ģimenei.
Pēc pēdējā atjauninājuma šis furgons ir ieguvis jauns dizains, diezgan drosmīgs un oriģināls, apsteidzot mūsdienīgumu. Kvalitāte un uzticamība ir galvenās minivena īpašības. Ir augsts funkcionalitātes līmenis: jonizators, inteliģenta sistēma piekļuve, audio sistēma, klimata kontrole trīs sezonām.
Ārēji auto atgādina sporta auto, kā dēļ vizuāli šķiet mazāks. Lieliska ķermeņa un salona apdare iepriecinās jebkuru īpašnieku ar komfortu un kvalitāti. Ceturtā vieta mūsu reitingā neliedz šim minivenam kļūt par iecienītāko jūsu ģimenei.
Otrajā paaudzē šis minivens saņēma atjauninātu dizainu, augstas kvalitātes interjeru un uzlabotu braukšanas veiktspēja. Viņa kulons, līdzīgs uzliktajiem Automašīnas, ievērojami samazināja kravnesību, bet tajā pašā laikā interjers kļuva daudz plašāks. Klimata kontrole, jaudas piederumi un citas funkcionālas ierīces padara šīs automašīnas komfortu diezgan pievilcīgu. Dīzeļdzinējs, 90 zs - produktīvs un videi draudzīgs.
"Caravan" ražotājs apgalvo savas atvases sportiskumu. Oriģinālais dizains, septiņpadsmit collu diski liecina tieši par šādu ideju. Minivenam ir ļoti labs 283 ZS dzinējs. un tilpums 3,6 litri. Tam ir elektroniski logi un stingra piekare. Funkcionālās priekšrocības: klimata kontrole, skārienekrāni salonā, balss mediju sistēma, parkošanās sensori.
Nav pārsteidzoši, ka pirmo vietu ieņēma tieši šī uzņēmuma automašīna. Bet, neskatoties uz to, ir vērts atzīmēt, ka šī automašīna ir pilnīgi neparasta gan ražotājam, gan minivenu vidū. Šī auto virsbūve ir diezgan veiksmīgs krosovera, universāla un furgona hibrīds, taču komfortu var droši pielīdzināt luksusa sedaniem.
Diemžēl mūsu valstī pārdošanā var būt ne visi modeļi, bet gan versija ar 388 ZS benzīna dzinēju. diezgan pieejams. Visiem modeļiem ir automātiskā pārnesumkārba, un dārgākajām versijām ir klimata kontrole, parkošanās sensori, sēdekļu sildītāji un daudzas citas ļoti dažādas iespējas.
Secinājums par ģimenes minivena iegādi
Visi uzskaitītie miniveni paredzēti galvenokārt pasažieru pārvadāšanai, taču nav izslēgta arī preču pārvadāšana.
Pēdējo desmit gadu laikā izlaistie furgonu paraugi nerada šaubas par to uzticamību un komfortu un tajā pašā laikā pārliecina ikvienu autovadītāju par to mērķi tālsatiksmes braucieniem lielas ģimenes sastāvā.
Kā izvēlēties pareizo minivenu - skatieties video:
Pēdējos gados minivenu popularitāte pasaules tirgū pamazām samazinās. Pieprasījuma segments ir novirzījies uz sāniem. Bet, kad kādai daudzbērnu ģimenei jādodas ceļā ar pilnu ģimenes sastāvu, vai, teiksim, jātransportē daudz lietas no vienas vietas uz otru, tad visiem uzreiz atmiņā paliek miniveni, cik tie ir vajadzīgi un neaizvietojami.
Mikroautobusi jūtami uzvar komforta un ērtības ziņā lielākajā daļā automašīnu, pat premium klasē. Turklāt daudzi miniveni ir daudz ekonomiskāks par krosoveriem un SUV. Mikroautobusi ir pelnījuši lielāku pircēju cieņu, ko mēs šobrīd redzam.
Daudzi uzskata, ka lielākā daļa furgonu un mikroautobusu ir ievērojami zemāki gan par vieglajām automašīnām, gan apvidus automašīnām. Bet tas tā nav. Tur ir daudz dažādi zīmoli un minivenu modeļi, kas savā stilā un dizainā spēj konkurēt ar citu klašu automašīnām.
Mēs piedāvājam jums pārskatu par desmit labākajiem miniveniem un mikroautobusiem, kas šobrīd ir pārstāvēti visā globālajā automašīnu tirgū.
1 Citroën C4 Grand Picasso
Un praktiskumam daudzās automašīnās. Auto ir pieejams gan piecvietīgā, gan septiņvietīgā versijā. Pirmo reizi 5 vietīgais auto tika prezentēts 2006. gadā, bet 7 vietīgais – nākamajā, 2007. gadā.
Mašīna ir balstīta uz platformu Citroen automašīnas C4 un Peugeot 307.
2 Honda Odyssey Mugen
Šī ir leģendārā minivena Odyssey tūninga versija. Galvenās izmaiņas standarta rūpnīcas modelī bija tā izskats. Tāpēc Mugen izstrādāja jaunu aero paketi jaunam korpusa komplektam, jaunam režģim un sānu svārkiem. Odisejai ir arī priekšpuse LED priekšējie lukturi, dekoratīvs aizmugurējā jumta spoileris un jauns 18 vai 19 collu viegls sakausējums riteņu diski. Arī šis tūninga mikroautobuss lepojas ar jaunu sporta veidu izplūdes sistēma, un jaunas sporta bremzes, un grezni apdares elementi noteiktā daļā.
3 Renault Avantime
Šis ir vienīgais minivens pasaulē. Neskatoties uz to, ka šo jauno auto nebūs iespējams iegādāties tā izņemšanas no ražošanas dēļ, bet lietotu auto tirgū, lai arī ļoti reti, tomēr tas ir sastopams, dažkārt izskan piedāvājumi šo pārdot. neparasts auto. Šis modelis ieguva vislielāko popularitāti pašu automašīnu kolekcionāru vidū, pateicoties to nelielajai sērijveida ražošanai. Kopumā tika saražotas 8557 automašīnas, pēc tam Renault nolēma to ierobežot masu produkcija zemā pieprasījuma dēļ.
4. Mercedes R 63 AMG
Kopējie izmēri, ietilpība, komforts, 503 Zirgu spēks s un klasiskā aizmugurējo riteņu piedziņa padara šo automašīnu par vienu no labākajām savā klasē. R-klase ir pirmais pilna izmēra minivena modelis no Vācijas autobūves kompānijas. Pirmo reizi šis ražošanas auto tika ieviests 2006. gadā. Vācu ražotāja kvalitāte, ārējais stils un automašīnas ērtības pārsteidz daudzus šīs markas fanus.
5. Volkswagen Transporter (T4)
Pasaulē populārākais mikroautobuss, kas tika ražots no 1990. līdz 2003. gadam, pēc tam to aizstāja ar jaunas paaudzes Transporter T5 automašīnām.
T4 sērijai bija savā klasē vadošais stils un interjera dizains. Miljoniem pircēju visā pasaulē uzreiz novērtēja kvalitāti, praktiskumu un. Kad mikroautobuss pirmo reizi nonāca tirgū, varēja tikai sapņot par daudziem tā tehniskajiem risinājumiem, kas iekļauti šīs klases automašīnā. Piemēram, ko vērtas ir tikai tās leģendārās sānu bīdāmās durvis.
6. Dodge Caravan
Pārsteidzošs un neparasts pēc izskata amerikāņu minivens. Uzreiz gribu atzīmēt lielisko koka apdari. Auto tika ražots no 1984. līdz 1990. gadam un daudzu ekspertu vairākkārt atzina par vienu no labākajiem gan dizaina, gan praktiskuma un kvalitātes ziņā starp miniveniem.
7 Nissan Elgrand
Japānas luksusa minivena ražošana sākās 1997. gadā. Auto galvenokārt tika radīts Japānas vietējam tirgum un Ķīnai. Neskatoties uz to, 2000. gadu sākumā Nissan mēģināja atvērt savu oficiālā pārdošana un dažās citās pasaules valstīs. Mūsdienās jaunās paaudzes šīs automašīnas tiek pārdotas tikai uzlecošās saules zemes vietējā tirgū. Šiks mikroautobuss ar ekskluzīvu var konkurēt ar daudziem modernas automašīnas, gan daudzos tā parametros, gan tehniskajos parametros.
8. Mercedes-Benz V klase
Liels un pieklājīga izmēra minivens. Jā, jā, tas ir "Van", nevis "Autobuss". Šim modelim nav nekāda sakara ar komerciālajiem mikroautobusiem. Bet tomēr, neskatoties uz to, lielākā daļa Krievijas pircēji auto arī turpmāk izmantos komerciāliem nolūkiem (kā komercautobusu). Lielisks auto, gan ģimenei, gan daudzu dzīves problēmu risināšanai. Mēs varam teikt, ka tas ir neaizstājams daudzās komerciālās dzīves jomās.
9 Buick GL8
Visticamāk, jūs neesat redzējis šo automašīnu Krievijā, jo šis amerikānis tiek ražots Ķīnas tirgum un vairākām citām Āzijas valstīm. Automašīnas pamatā ir Buick biznesa koncepcija. Ja jūs domājat, ka uzņēmums nokopēja šo modeli no tā sauktajiem Honda miniveniem, tad jūs vienkārši maldāties. Šī koncepcija pirmo reizi tika prezentēta 2009. gadā, un Honda, savukārt, tika izlaista līdzīgas automašīnas Odiseja, tikai 2010. gadā.
10 Toyota Sienna
No pirmā acu uzmetiena automašīna izskatās nedaudz garlaicīga un ne pārāk stilīga. Taču tieši tiem cilvēkiem, kuriem šis modelis varētu šķist pārāk skumji, Toyota no savas puses sāk piedāvāt gandrīz bezgala daudz dažādu papildu iespēju. Ko ir vērta tikai viena VIP Learjet pakete, tā vien praktiski padara šo auto uztverē pilnīgi atšķirīgu.
Veidojot ģimeni, cilvēki bieži maina savas dzīves vajadzības, gaumi un paradumus. Tas attiecas arī uz mājas auto: ja agrāk jaunais pāris varēja atļauties sportisku, miniatūru un jaudīgs auto- izveidojot ģimeni, ir jāatsakās no šādiem priekiem, izvēloties ģimenei ērtākos apstākļus.
Bet ģimenes automašīnas var arī apvienot iepriekš minētās īpašības. Mūsu raksts ļaus jums izvēlēties labāko minivenu jūsu ģimenei. Izvēloties automašīnu, paļausimies uz tādiem parametriem kā komforts, nelieli izmēri, plašums, funkcionalitāte un ātrums. Mūsdienu tirgū ir milzīga izvēle modeļi katrai gaumei.
Mēs atlasījām 10 labākos minivenus un noskaidrojām labākos minivenus cenu amplitūda ne vairāk kā 1500000 rubļu un ar 7 sēdvietām. Izvēloties minivenus, mēs vadījāmies pēc populārākajiem patērētāju pieprasījumiem 2015.-2016.gadam:
- Pārvaldības vienkāršība;
- Uzlabota vadītāja un pasažieru drošības sistēma;
- Iespēja paplašināt bagāžas nodalījumu, lai pārvadātu lielu bagāžu;
- Plašs interjers un piekļuve visām vietām ātrai tīrīšanai;
- Degvielas ekonomijas režīms;
- Pagarinātas elektriskās paketes klātbūtne;
Labāko minivenu vērtējums: desmit
10. vieta: Chevrolet Captiva
Atver mūsu labāko minivenu reitingu kompakts krosovers Chevrolet Captiva. Automašīnu izstrādāja GMC Dienvidkorejas nodaļa, kas koncentrējās uz komfortu, ceļojot lielos attālumos. Automašīnas dizains ļauj nolaist un pacelt aizmuguri sēdekļi, lai jūs varētu izmantot 5 un 7 sēdvietas automašīnas atkarībā no jūsu vajadzībām. Šis risinājums ļauj paplašināt bagāžas nodalījumu līdz 942 litriem, kas ir pietiekami jebkuram sadzīves vajadzībām.
Automašīnai ir daudz pārveidots un jauninātās versijas aprīkots ar jaudīgākajiem elektriskajiem piederumiem. Chevrolet Captiva var lepoties ar vidējo cenu un lielisku cenas un kvalitātes attiecību.
9. vieta: Dodge Journey
Vidēja izmēra krosovers Dodge Journey konkurentu vidū izceļas ar plašu interjeru un tādām ērtībām kā borta dators, kruīzkontrole, parkošanās sensori, dinamiskā stabilizācijas sistēma, ģeogrāfiskā atrašanās vieta un automātiskā vadība dzinēja iedarbināšana. Jūs varat viegli nolocīt aizmugurējos sēdekļus un iegūt jauku, ietilpīgu minivenu ceļojumam. Modelis tiek periodiski atjaunināts, kas ietekmē iepriekšējo modeļu cenu samazinājumu. Automašīna sākotnēji tika ražota tikai priekš Amerikas tirgus, bet ir kļuvis plaši izplatīts un slavens visā pasaulē.
8. vieta: Ford Galaxy
Automobiļu fani Fords nestāvēs malā: uzticams Ford Galaxy iekļauts mūsu TOP 10 labāko ģimenes automašīnu sarakstā. Minivens ir ražots kopš tālā 1995. gada un saņēmis 5 zvaigznes Euro NCAP kas garantē šī transportlīdzekļa drošību. Tas izceļas ar zemo cenu, zemo degvielas patēriņu un nepieciešamās funkcionalitātes klātbūtni. Jūs varat viegli izvēlēties modeli, pamatojoties uz jūsu budžetu un vajadzībām. Tomēr Krievijā to var satikt tikai divos apdares līmeņos: Trend un Ghia.
Šodien ir 3 modeļa paaudzes. Pēdējais tika ieviests 2015. gadā.
7. vieta: Citroen Grand C4 Picasso
Graciozs francūzis Citroen Grand C4 Picasso izceļas ar savu dizainu starp visu satiksmes plūsmu. Neticama klasiskā dizaina un mūsdienīguma kombinācija izkausēs pat visaktīvākā veco automašīnu cienītāja sirdi. Modelis nodrošina unikāla iespēja salokāmas 2 sēdekļu rindas, kas īpašniekam dod 1951 litru brīvas vietas, kas ir pietiekami transportēšanai liels skaits bagāža. Novatoriskas tehnoloģijas un franču kvalitātes kombinācija tuvina šo modeli mūsu reitinga vidum.
6. vieta: Renault Espace
Renault savu pēcnācēju Escape dēvē par "pasaulē pirmo sērijveida minivenu". Šis apgalvojums nav tikai vējā mesti vārdi! Modelis tiek ražots kopš 1984. gada un tam jau ir 5 paaudzes. Auto saņēma 5 zvaigznes Euro NCAP, kas garantē tā drošību gan vadītājam, gan gājējam.
Plašs modeļu klāsts dažādās komplektācijās spēj apmierināt pat izvēlīgākā pircēja vajadzības. Katram modelim ir raksturīgi dizaina elementi un tas ir atpazīstams uz ielas. Ērts interjers un jaudīga tehnoloģiskā bāze ļaus ar prieku pieveikt lielus attālumus ar minimālu degvielas patēriņu.
5. vieta: Opel Zafira
Opel Zafira- zelta vidusceļš mūsu labāko minivenu reitingā. Auto ir ērts 7-vietīgs universāls ar iespēju ātri uzstādīt un demontēt aizmugurējos sēdekļus. Patērē nelielu daudzumu degvielas, pateicoties 1,8 litru dzinējam. Automašīna iepriecinās ar automātiskās pārnesumkārbas klātbūtni, kas ievērojami vienkāršos braucienu jaunam vadītājam un sievietei.
Tāpat kā ar citiem saraksta modeļiem, arī Opel Zafira jau ir ilgu laiku atrodas automobiļu tirgū. Modelis tika izlaists 1999. gadā un saņēma daudzas modifikācijas. Zafira būs lielisks ikdienas transportlīdzeklis jūsu ģimenei.
4. vieta: Kia Carens
kompaktais furgons Korejas produkcija Kia Carens tiek ražots kopš 1999. gada un piedāvā klientiem unikālas specifikācijas un sastāvdaļas. Minivens ar 2 litru dzinēju jauktā režīmā tērē 6 litrus uz 100 kilometriem, kas ir ievērojams sasniegums degvielas ekonomijā.
Izaicinošs dizains, plašs interjers un korejiešu kvalitāte ir galvenie iemesli, kāpēc iegādāties šo automašīnu. Automašīna konkurentu vidū izceļas ar zemām izmaksām. Nepārspējamā cenas un kvalitātes attiecība ierindoja šo Kia Carens mūsu reitinga 4. pozīcijā.
3. vieta: Opel Zafira Tourer
Atjauninātā Opel saimes pārstāve Zafira Taurere nostiprinās labāko ģimenes automašīnu reitinga 3. rindā. Tam ir neatkārtojams dizains, kas spēj aizraut pat visnepatīkamāko cienītāju. Premium dizains saskan ar jaunākās funkcijas un kvalitatīvi apdares materiāli.
Ģimenes automobiļa dinamiskās vadāmības un drošības sistēmas marka šo auto viens no ieteicamākajiem ģimenes ceļojumiem. Jūs varat viegli pielāgot automašīnu savam braukšanas stilam. Sistēma automātiski izvēlēsies optimālo degvielas patēriņa režīmu, kas ļauj ietaupīt naudu. Minivens pelnīti ieņem 3. vietu labāko ģimenes auto topā.
2. vieta: Nissan Qashqai +2
japāņi automobiļu ražotājs Nissan vienmēr ir bijis slavens ar savu minivenu kvalitāti un ērtībām. Modeļa izlaišana Nissan Qashqai+2 radīja sava veida revolūciju ģimenes auto ražošanā. Tam ir stingrs un graciozs dizains, kurā nav iespējams neiemīlēties no pirmā acu uzmetiena. Auto tika īpaši izstrādāts ilgi braucieni ar klimata pārmaiņām. Katrs kilometrs ceļā sagādās jums prieku. Ērts interjers, maksimālais tehniskais atbalsts, iespēja nolocīt un pārbīdīt aizmugurējos sēdekļus atrisina vairākas vadītāja problēmas. Jūs jebkurā laikā varat ievietot savu bagāžu automašīnā, nedomājot par sēdekļu uzstādīšanu – automašīna visu izdarīs jūsu vietā.
Labs septiņvietīgs auto nissan Mūsu ģimenes minivenu reitingā Qashqai +2 nopelna pelnītu sudrabu.
1. vieta: Mazda 5
Sportiska hečbeka virsbūve un pilnvērtīga ģimenes auto funkcionalitāte ir jebkura autobraucēja sapnis, ko piepilda Mazda 5. Japānas kompaktais furgons ir viens no pieprasītākajiem auto savā dzimtenē un ir atradis slavu Krievijā. Dizaineri koncentrējās uz burtiski katru detaļu: neatkārtojamu dizainu, komfortu, augstākās klases aprīkojumu, zems patēriņš degviela un zemas izmaksas.
Jūs kontrolējat, cik daudz pasažieru sēdekļu būs jūsu automašīnā, jo varat pārvietot, nolocīt un noņemt aizmugurējos sēdekļus. Mazda 5 noteikti ir pelnījis jūsu uzmanību un mūsu reitingā iegūst labākās ģimenes automašīnas un labākā minivena titulus.
Mūsu materiāls ir balstīts uz atlasītu informāciju, patērētāju statistiku un Euro NCAP statistiku. Ģimenes ceļojumu komforts ir atkarīgs tikai no jums!
Pēc degvielas patēriņa uz simts kilometriem.
Vietnē esam vairākkārt aprakstījuši dažādu ražotāju minivenus. Šajā rakstā mēs apskatīsim visvairāk populāri modeļi saskaņā ar īpašnieku atsauksmēm ar cenām un īpašībām.
Mēs arī pieminam, ka vairāku veidu transportlīdzekļi tiek klasificēti kā miniveni:
- multivens - mikroautobusi preču vai pasažieru pārvadāšanai (Citroen Jumpy vai Hyundai H-1)
- miniveni;
- kompaktie furgoni - 4-5-vietīgas automašīnas ar raksturīgu virsbūves uzbūvi un aptuveni 3-4 metru garumu.
Šajā rakstā mēs nekavēsimies pie kompaktajiem furgoniem, bet vēlāk tiem veltīsim atsevišķu materiālu.
Mazda 5
Šis minivens tika ražots no 1999. līdz 2015. gadam. Šajā laikā nomainījušās trīs paaudzes. Līdz šim tas netiek pārdots oficiālo izplatītāju salonos. Izmantotā 2010.-2015. gada izlaiduma versija atkarībā no stāvokļa maksās 700 tūkstošus - 1,1 miljonu rubļu.
Auto ir ideāli piemērots gariem braucieniem, paredzēts 7 sēdvietām. Ķermeņa garums - 4585 milimetri. Aprīkots ar mehānisko 6 javu vai automātisko 5 diapazonu. Diezgan labs dinamiskais sniegums: paātrinājums līdz simtiem 10-12 sekundēs, maksimālais ātrums 185-187 km. To darbina 1,6, 1,8 vai 2 litru dīzeļdzinēji vai benzīna dzinēji.
Toyota Alphard
Toyota Alphard izlaidums 2015-16 ērtas braukšanas cienītājiem maksās 3,2-4,4 miljonus rubļu. Automašīna tiek piegādāta ar 3,5 litru benzīna dzinēju ar jaudu 202 ZS. IN kombinētais cikls tādi spēka agregāts patērē apmēram 10 litrus A-95. Tas ir diezgan maz automašīnai, kuras pašmasa ir 2,6 tonnas.
Kopējais garums ir 4915 mm. Salonā var ērti izmitināt 7 cilvēkus ar pasažieri. Sēdekļus var nolocīt un mainīt to relatīvo stāvokli. Automašīna ātri paātrinās līdz simts km / h 8 sekundēs, un maksimālais ātrums ir 200 km / h.
mitsubishi grandis
Veiksmīgs Japānas autobūves kompānijas projekts, kurš diemžēl vairs netiek ražots, bet izpelnījies vissiltākos pašmāju autobraucēju vērtējumus.
Pārdošanā Krievijā bija pieejams oficiālajos salonos līdz 2011. gadam. Cenas lietotām automašīnām sākas no 300-400 tūkstošiem un var sasniegt 600 tūkstošus par automašīnu 2011. gadā Izdošanas gads. Jaunais Mitsubishi Grandis 2009.-2011.gadam maksāja no 970 tūkstošiem līdz 1,2 miljoniem rubļu.
Auto tiek piedāvāts 6 vai 7 sēdvietu versijās. Korpusa garums ir 4765 mm. Aprīkots ar 5MKPP vai 6AKPP. Dzinējs - benzīns, 2,4 litri. Izspiež 162 ZS jaudu. Maksimālais ātrums pārsniedz 200 km/h.
Volkswagen Caddy
Volkswagen Caddy ir leģendārs minivens, kas tiek piedāvāts gan komerciālā, gan pasažieru versijā. Pamatojoties uz to, tādi populāri modeļi kā Renault Kangoo, Fiat Doblo, Opel Combo, Skoda Roomster un citi.
Šodien dīleru salonos var iegādāties Caddy Family, Caddy Beach vai Caddy Alltrack pasažieru versijas ar visu riteņu piedziņa. Cenas atkarībā no konfigurācijas svārstās no 1,25 līdz 1,65 miljoniem rubļu.
Salonā var ērti izmitināt līdz septiņiem cilvēkiem, lai gan automašīnas standarta versijā ir divas sēdekļu rindas 5 cilvēkiem. Aizmugurē var ievietot papildu siksnas. Ķermeņa garums - 4,4 metri.
Auto ir aprīkots ar benzīna atmosfēras dzinējiem (MPI) vai dīzeļdegvielu (TDI). Benzīna agregāts: tilpums 1,6, 110 zs Dīzelis - 1,6 litri uz 75 vai 102 ZS Transmisija ar zīmolu - automātiskā DSG.
Arī citi Volkswagen miniveni ir ļoti pieprasīti:
- Multivan - 2,5-3,7 miljoni rubļu;
- Caravelle - 2,1-3 miljoni rubļu;
- Kalifornija - 3-4 miljoni rubļu.
Visi no tiem ir izgatavoti uz Volkswagen Transporter bāzes, taču ir ideāli piemēroti līdz 8 pasažieru pārvadāšanai.
Citroen Grand C4 Picasso
Populāru minivenu šodien var iegādāties oficiālajos veikalos par cenu 1,6 miljoni rubļu. Auto ir paredzēts 5-7 pasažieriem, tā virsbūves garums ir 4580 mm.
Automašīna ir aprīkota ar HDiF Common Rail 1,6 un divu litru dīzeļdzinējiem ar 110 un 138 ZS jaudu. Benzīna dzinēji: 1,8 un 2 litri ar 125 un 143 ZS. Strāvas bloks darbojas kopā ar abiem parastā mehānika 5 pārnesumiem, un sekvenciālā ātrumkārba (robotiskā mehānika ar secīgu pārnesumu pārslēgšanu un bez sajūga pedāļa).
Citroen Grand Picasso spēj sasniegt ātrumu līdz 195 km/h, savukārt paātrinājums līdz simtiem aizņem 12,6-14,5 sekundes. Degvielas patēriņš: 5-6 litri uz šosejas, 7-11 litri pilsētās.
Citroen Berlingo Multispace
atjaunināta versija 2016. gada Maskavas automašīnu tirdzniecības vietās, atkarībā no konfigurācijas, tas maksās 1 223 000 - 1 270 000 rubļu.
Citroen 5-vietīgais minivens jau sen ir bijis populārs, lai gan tā komerciālā versija ir slavenāka. Korpusa garums - 4380 mm.
Pieejama automašīna ar četru veidu 1,6 litru dzinējiem. Ieskaitot dīzelis - e-HDi 90-ETG-6, kam ir šādas īpašības:
- 66 ZS jauda;
- tilpums 1,6 litri;
- patēriņš pilsētā - 5 litri, ārpus pilsētas - 4,4 litri.
Ar tik pieticīgām īpašībām automašīna paātrinās līdz simtiem 13 sekundēs, un maksimālais ātrums ir 165 km / h. Diezgan normāli rādītāji ģimenes auto pārvietošanai pa pilsētu un kvalitatīviem starppilsētu maršrutiem.
Hyundai H1 Grand Starex
Populārs Korejas uzņēmuma multivens, kas paredzēts 8 cilvēkiem, ieskaitot vadītāju. Ir iespējams uzstādīt arī papildus 2 sēdekļu rindas, līdz ar to kopējā ietilpība sasniedz 12 cilvēkus. Pārdots dīleros par cenu 1,9 miljoni rubļu.
Darbojas ar 2,5 litru A2 2,5 CRDi dīzeļdzinēju ar 170 ZS jaudu. Ir arī 2,4 litru benzīna dzinējs ar 173 ZS. Aprīkots ar 5AKPP vai 5MKPP. Aizmugurējā piedziņa. Automašīna izceļas ar lielisku manevrēšanas spēju – pagrieziena rādiuss ir tikai 5,6 metri, neskatoties uz to, ka virsbūves garums pārsniedz 5 metrus.
Renault (Dacia)
Krievijā šis 5-7 sēdvietu minivens tika pārdots gan ar Renault zīmolu, gan tā Rumānijas filiāli Dacia. Ir vērts atzīmēt, ka tas joprojām ir populārāks Austrumeiropā, kur Dacia Lodgy 2016-2017 izmaksas svārstās no 9-13 tūkstošiem eiro. Attiecīgi Krievijas Federācijā par to būs jāmaksā aptuveni 560 tūkstoši - 1,1 miljons rubļu pēc šodienas kursa.
Auto ir bagāts ar aprīkojumu, piemēram, ir pat 5 veidu dzinēji - benzīna un dīzeļa - ar tilpumu 1,2-1,6 litri ar jaudu 85, 90 un 110 ZS. Neskatoties uz budžetu, kas attiecas uz ES, Lodžijas cena iepriecina bagātos iekšējā konfigurācija un intuitīvs interjera dizains.
Diemžēl Lodžijai nav augsta līmeņa drošības, jo tā tika izturēta ar nelielu zvaigžņu skaitu.
Chevrolet Orlando
Minivens, kurā ērti jutīsies 5-7 cilvēki. Tas tiek prezentēts oficiālajos salonos dažādos apdares līmeņos.
Cenas ir šādas:
- pamataprīkojums ar 1,8 litru benzīna dzinēju un 5MKPP - no 649 tūkst.;
- tas pats dzinējs, bet 6AKPP - 734 tūkstoši rubļu;
- 2 litru dzinējs un 5 automātiskā pārnesumkārba - 887 tūkstoši rubļu.
Tāpat kā visām amerikāņu automašīnām, tai ir pievilcīgs ārpuse ar platu režģi. Arī dinamika nav slikta. bāzes motors paātrina automašīnu līdz 191 km / h ar jaudu 141 ZS. Degvielas patēriņš kombinētajā ciklā - 6 litri A-95. Laba izvēle par salīdzinoši nelielu naudu.
Opel Zafira Tourer
Tas ir arī ļoti populārs ģimenes minivens, kura tirdzniecība tiek aktīvi veikta oficiālajos Opel dīlera salonos. Cenas modelim ar manuālo pārnesumkārbu sākas no 780 tūkstošiem rubļu. Ja dodat priekšroku mašīnai, jums būs jāmaksā 1,2-1,6 miljoni rubļu.
Auto var uzņemt līdz 7 cilvēkiem. Nāk ar vairāku veidu motoriem:
- 1,4 un 1,6 Turbo AT;
- 1,8 MT;
- 2.0 CDTI.
Pēdējā no iespējām ir dīzelis, kas darbojas kopā ar automātisko pārnesumkārbu, izspiežot 165 zirgspēkus. Piedziņa visām automašīnām ir priekšā. Tie izceļas ar vācu kvalitāti un ekonomisku degvielas patēriņu.
Kia karnevāls
9-vietīgs minivens. Atjaunināta versija parādījās 2014. gadā. Korejā ir pieejama arī 11 sēdvietu versija. Krievijā tas maksā 2-2,4 miljonus rubļu, lai gan pašlaik tas nav pieejams dīleru salonos.
Nāk ar 2,2 litru dīzeli un automātisko pārnesumkārbu (var pārslēgt uz manuālo). Jauda - 202 zs
Sēdekļu rindas var noņemt vai ienest papildu rindas, lai ērti pārvadātu ne tikai visu ģimeni, bet arī daudzus draugus un radus.
Ja esat gatavs maksāt apmēram 3,3-3,5 miljonus rubļu, varat baudīt ērta braukšana uz īsta amerikāņu minivena. Ir vērts teikt, ka vēl diviem modeļiem ir tādas pašas īpašības: Plymouth Voyager un Dodge Caravan. Automašīna tiek izmantota arī militārām vajadzībām NATO valstīs.
Krievijā to pārdod ar 3,6 litru benzīna dzinēju ar 282 ZS. Pilsētā patērē apmēram 16 litrus, uz šosejas - 8. Komplektā ar 6 pakāpju automātu. Garums - 5175 mm. Izmitina 7 personas.
Kā redzat, minivenu izvēle Krievijā ir diezgan plaša. Tiesa, esam aprakstījuši tikai nelielu daļu no pieejamajiem modeļiem.
IZVĒLIES LIETOTu MINIVĀNU
Miniveni, kas vēl nesen tika uzskatīti par gandrīz bezcerīgi nelikvīdiem, pēdējos gados tirgū nav stagnējuši.
Ja jaunas šīs klases automašīnas bieži iegādājas organizācijas, tad lietotus minivenus galvenokārt iegādājas privātpersonas. Tie, kuriem nepieciešams vienīgais auto ģimenē - ērtākais un ietilpīgākais, ja ne visam, tad vairumam gadījumu.
Protams, ne visiem vajag minivenu, bet, kad ģimenē aug divi bērni un bieži brauc uz laukiem, tad jau vajadzētu pievērst uzmanību šādam auto. Jā, daudziem sākotnēji ir grūti iedomāties, ka būtu “autobusa” īpašnieks. Lai pārvarētu psiholoģisko barjeru, ar visu ģimeni jādodas uz auto tirgu un noteikti jābrauc kopā ar mājsaimniecību minivenā – saistība ar autobusu tiks noņemta kā ar roku.
Minivens uz ceļa neaizņem vairāk vietas kā vidējas klases vieglais auto. Citiem vārdiem sakot, sedans salīdzinājumā ar minivenu ir tāda paša laukuma “istaba”, bet ar slīpām sienām, zemiem griestiem un “pieliekamais”-bagāžnieku ar atsevišķu ieeju. Minivens parāda apdomīgāku attieksmi pret kosmosu. Augsts pieaugums ļauj labāk redzēt satiksmes situācija uz priekšu un laicīgi atstājiet iestrēgušo rindu. Izkāpjot ekspluatācijas telpā, jūs redzēsiet, ka minivens tiek vadīts gandrīz kā parasts vieglais auto. Un tikai šaurā autostāvvietā vispirms būsiet uzmanīgs, lai nejustu automašīnas garo “degunu” - tomēr ar noteiktu apmācību tas jums vairs nesagādās neērtības.
Renault Espace 1996-2000 V.
1996. gada novembrī debitēja trešās paaudzes Renault Espace. Mašīnai ir maz kopīga ar iepriekšējo ģimeni. Salons - pārsteidzošs avangarda un praktiskuma sajaukums. Sēdekļi ar sēdvietu formulu 2 + 3 + 2, tāpat kā iepriekšējā paaudzē, ir vidēji cieti, anatomiski, ar padziļinājumiem ceļgaliem aizmugurē. Tikai tie nav piestiprināti fiksētos punktos, bet gan uz sliedēm, kas ļauj mainīt salona izkārtojumu.
Salona transformējamība ir viena no svarīgākās īpašības visiem miniveniem, taču šajā gadījumā var runāt par patiesi pārdabisku elastību – kopumā šim modelim ir 352 sēdvietu iespējas. Turklāt, pateicoties "sliedes" stiprinājumam, nosēšanās uz aizmugurējiem sēdekļiem ir kļuvusi daudz vienkāršāka – vidējo rindu var pārvietot uz priekšu.
Plašākajā diapazonā bagāžnieka tilpums svārstās - no 275 līdz 2850 litriem ar kravnesību līdz 750 kg.
1997. gadā tirgū ienāca versija ar garu garenbāzi ar nosaukumu Grand Espace. Ārēji automašīna nedaudz mainīta. Tā pamatne ir par 170 mm garāka nekā parasti. Aizmugurējā pārkare pieauga par 275 mm, garums - 4787 mm - automašīna praktiski kļuva salīdzināma ar vieglo uzņēmuma flagmani - Safrane. Galvenais minivena "vilkšanas" rezultāts ir iespaidīgs bagāžnieks: no 520 līdz 3100 litriem.
Espace piekare ir pat labāka nekā dažiem mūsdienu Eiropas vieglajiem automobiļiem. Tajā pašā laikā stabila braukšana un precīza stūrēšana atvieglo braukšanu. Aizmugurējā piekare ir daļēji neatkarīga. Tā izmantoja vērpes sija ar hiksoidālām atsperēm un Panhard stieni. Šis dizains izrādījās tik veiksmīgs un uzticams, ka "izdzīvoja" līdz ceturtajai Espace paaudzei bez būtiskām izmaiņām. Papildus amortizatoriem un klusajiem blokiem aizmugurējā piekarē faktiski nav ko nolietot. Un jā, tie kalpo ilgu laiku. Dažas - pārsvarā luksusa versijas ar V6 dzinēju - bija aprīkotas ar gaisa plēšām aizmugurē, kas darbojas kā sava veida korektors klīrenss. Nolietotā cilindra nomaiņa nav īpaši sarežģīta. Pneimatiskā klīrensa regulēšana tiek veikta automātiskais režīms, un līdz ar to nerada papildu nepatikšanas automašīnas īpašniekam.
Sākot ar 1996. gadu, minivenu aizmugurējās bremzes tika piedāvātas disku versijā, vēl vairāk uzlabojot to uzticamību.
Visbiežāk tirgū var atrast Espace ar 2 litru benzīna dzinējiem F3R (115 ZS) un F4R (140 ZS). Tā ir 115 spēļu versija, kas patīk visvairāk pieprasītie. Tajā pašā laikā eksperti uzskata visvairāk veiksmīgs motors Espace F4R versijai. Šai iekārtai ir 4 cilindri, 16 vārsti un, pats galvenais, maināms vārstu laiks. F4R 140 zirgspēki ir vispiemērotākie šī klase automašīnām, jo 115 zirgspēku dzinējs ir paredzēts vairāk mierīgam vadītājam.
Dīzeļdzinēji tika piedāvāti 1,9 litru versijā ar turbokompresoru (F9Q) un 2,2 litru atmosfēriskā (G8T). Minivena turbodīzeļa modifikācija apvieno efektivitāti (8,5 l / 100 km pilsētas ciklā) ar labu vilces īpašības(184 Nm griezes moments pie 2000 apgr./min nodrošina paātrinājumu līdz 100 km/h 15 sekundēs).
Automašīnas tika aprīkotas ar 2 veidu mehāniskajām kastēm. Pirmais, GS5, tika savienots pārī ar 4 cilindru dzinējiem; otrais, RK1, - ar V6 dzinēju.
Ātrumkārbu piedziņas pēc franču kompānijas tradīcijām ir ar neatdalāmu dizainu un ar “veselīgu” putekšņlapu kalpo ne mazāk kā dzinējam un automašīnai kopumā. Pārbaudes punkts, kas apvienots ar 4 cilindru dzinējiem, ir viegli apkalpojams. Diezgan aktīvi - vismaz Eiropā - lietots Espace automātiskās pārnesumkārbas. Visuzticamākais ir franču "automātiskais" LMO, kas ir gandrīz ideāls jaunajam 3 litru V6.
plusi
Oriģināls un praktisks interjers ar plašām transformācijas iespējām
Ļoti uzticama piekare
Ietilpīgs bagāžnieks
Mīnusi
Trauslā konstrukcija pārnesumkārbas stiprinājuma balstiem pie korpusa
Neizdevās AD8 automātiskā pārnesumkārba 3 litru dzinējam
Chrysler Voyager/Dodge Caravan 1996-2001
Tāda pati mašīna, lai iepriecinātu līdzjutējus dažādi zīmoli, ko pārdod ar nosaukumiem Dodge Caravan, Chrysler Voyager un Plymouth Voyager. Atšķirt tos varēja tikai pēc firmas "nameplaknēm", korpusa priekšpuses elementiem - radiatora režģa, bamperiem un dažām atšķirībām salonā.
Galvenā atšķirība starp otrās paaudzes Caravan un tā priekšgājēju ir divu sānu bīdāmo durvju izskats, lai gan bija arī modifikācija ar 4 durvju korpusu, kurā nebija otro durvju vadītāja pusē.
Otrās un trešās rindas sēdekļi ir noņemami. Tie ir diezgan smagi, bet izjauktus var transportēt uz maziem iebūvētiem riteņiem. Otrās rindas pasažieriem tiek parādīti papildu "plīts" deflektori.
Tika ražota arī Grand versija. Pateicoties garenbāzei, kas pagarināta par 152 m, bija iespējams ievērojami palielināt salona tilpumu un kravas nodalījuma ietilpību.
Nav pārsteidzoši, ka daudzu gadu ražošanas pieredze ir ļāvusi izveidot transportlīdzekli, kas ir vislabāk piemērots liela uzņēmuma tālsatiksmes ceļojumiem. Viss ir pārdomāts līdz mazākajai detaļai. Automātiskās pārnesumkārbas selektora svira pēc amerikāņu autobūves tradīcijām ir novietota uz stūres statņa. Attiecīgi jūs varat pārslēgties no priekšējiem uz aizmugurējiem sēdekļiem, neizejot no pasažieru nodalījuma.
Neskatoties uz trešās sēdekļu rindas papildu nozīmi, pat tie ir aprīkoti ar pelnutraukiem un cigarešu šķiltavu. Trūkums ir bīdāmo durvju cieši aizvērtie sānu logi.
Trūkumi ietver neiespējamību uzstādīt priekšējos sēdekļus pretēji braukšanas virzienam, bet vidējo rindu var izvietot. Turklāt viengabalains aizmugurējais dīvāns ierasto krēslu vietā būtiski ierobežo transformācijas iespēju.
Motoru piedāvājums lielā mērā bija atkarīgs no modeļa. Lielākā daļa plaša izvēle spēka agregāti no Chrysler Voyager, kas bija paredzēts gan Amerikas, gan Eiropas tirgum. Viņš pat var sastapt tik lielgabarīta automašīnai nepiemērotu spēka agregātu kā 2,0 litru benzīna dzinēju. Eiropas tirgum tika piegādāta arī 2,4 litru modifikācija. Bet mūsu valstī visplašāk izmantotie ir 3,3 un 3,8 litru “sešinieki”, kas atrodami arī zem Dodge Caravan pārsega. Šīs vienības ir aprīkotas ar zobsiksnu ar zemāku izciļņu vārpsta piedzen ar ķēdi un stieņiem. Dizains ir acīmredzami novecojis, taču ar savu vienkāršību tas nodrošina uzticamību un lielu resursu. 500 tūkstoši uz augšu kapitālais remonts- diezgan sasniedzams rādītājs.
Lūdzu, ņemiet vērā, ka visi benzīna dzinēji ir atšķirīgi augsta plūsma degviela. Mazākā 2,0 litru vienība pilsētas ciklā patērē apmēram 13 litrus uz 100 km, bet lielākā - 3,8 litru - mazāk nekā 19 litrus.
Uz šī fona var būt Eiropas versijas, kas aprīkotas ar 2,5 litru VM turbodīzeli labākais variants- dīzeļdegvielas patēriņš pilsētā ir aptuveni 11 litri uz 100 km. Šis dzinējs ir pārbaudīts ilgu laiku, un ar tā apkopi īpašām problēmām nevajadzētu būt.
Caravan un Voyager tika piedāvāti ar divu veidu ātrumkārbām. 6 cilindru modifikācijas tika piegādātas tikai ar automātiskās pārnesumkārbas. 4-cilindru versijām, kas bija mērķētas uz Eiropu, tika piedāvāta 5-pakāpju "mehānika". Speciālistiem par to praktiski nav komentāru, taču “automātiskajam” 200 tūkstošu km nobraukumam noteikti būs nepieciešama starpsiena ar berzes sajūgu nomaiņu. Par laimi, ātrumkārba ir kopjama, tāpēc ar tās apkopi problēmu nav.
Diezgan reti viesi uz mūsu ceļiem ir pilnpiedziņas versijas ar 3,8 litru benzīna dzinēju. Strukturāli tie nav nekas sarežģīts - griezes moments tiek pārsūtīts uz aizmugurējā ass caur viskozu savienojumu. Bet 4x4 formula piespieda uzstādīt neatkarīgu balstiekārtu aizmugurē, kuras remonta gadījumā ir jāizmanto dārgākas oriģinālās detaļas. Pats brauciens ilgst ilgu laiku. Tikai izmantojot riteņus ar dažādu diametru vai nodiluma pakāpi, viskozo savienojumu var atspējot.
piedziņas versijas bija aprīkotas ar apgādājamo aizmugurējā piekare ar nepārtrauktu siju asi uz lokšņu atsperēm. Tas ļauj pilnībā aizmirst par jebkuru remontdarbi. Vienīgais, kas ir iespējams, ir atsperu nokarāšanās paraugiem, kas tiek izmantoti kā kravas furgoni.
Bremžu sistēma (priekšā - disks, aizmugurē - trumuļa bremzes) nesagādā nekādus pārsteigumus. Iespējams, ka ABS nav, jo tas tika piedāvāts kā opcija. Labs minivena klīrenss ļauj bez problēmām izbraukt dabā. Apkopes ziņā Voyager ir dārgāks par to pašu Sharan ne vairāk kā par 10 - 20%.
plusi
Maksimālais bagāžnieka tilpums ir viens no lielākajiem klasē
Laba izturība pret koroziju
Liels motoru resurss
Mīnusi
Interjera pārveidošanas ierobežojums
Noplūst eļļa benzīna dzinēji
Augsts degvielas patēriņš
Peugeot 806 1994.-2002.g
"806." - automašīna ar šķērsvirziena dzinēju un priekšējo riteņu piedziņu. Tas vienlaikus var būt gan labs ģimenes auto, gan darba kravas automašīna.
Viena no svarīgākajām minivena īpašībām ir tā, ka šim modelim ir daudz vietas. Ja nepieciešams, otrajā un trešajā cietajā sēdekļu rindā var izmitināt četrus pasažierus. Aizmugurējās sānu durvis nav veramas, bet gan bīdāmas. Pateicoties tam, blīvās autostāvvietās ar ierobežotu brīvas vietas daudzumu ievērojami atvieglo iekāpšanu un izkāpšanu.
Automašīna tika aprīkota ar diviem benzīna dzinējiem: 1,8 l un 2,0 l Turbo, kā arī 2,1 l 12 V turbodīzeli (109 ZS). Dzinēju motora resurss vidēji ir 400 - 500 tūkstoši km. Turbodīzeļa versijas ir prasīgākas apkopei nekā benzīna versijas.
Visizplatītākie transportlīdzekļi ir aprīkoti ar mehāniskās kastes pārnesumi, kuriem nepieciešama minimāla uzmanība - jums vienkārši jāuzrauga blīvums, jo smērviela ir paredzēta visam kalpošanas laikam. Bet "automātiskajā" eļļa prasa regulāra nomaiņa- tas jāveic ik pēc 60 tūkstošiem km.
Miniveni ir aprīkoti ar neatkarīgu priekšējo piekari un daļēji neatkarīgu aizmugurējo balstiekārtu ar stabilizatoriem. Kopumā balstiekārta ir mīksta, tāpēc tai ir labs enerģijas patēriņš, un tā vienmērīgi noturas uz mūsu ceļiem. Pirmkārt, cieš lodīšu gultņi, kas “baro” no 40 līdz 80 tūkstošiem km.
Mazjaudas versijas (līdz 100 ZS) bija aprīkotas ar aizmugurējo cilindru bremžu mehānismi, un viss pārējais - disks, priekšā tika lietoti tikai ventilējamie diski. Bremžu sistēma ir diezgan efektīva. Turklāt lielākā daļa minivenu ir aprīkoti ar ABS.
plusi
Cinkots korpuss
Ērts un ietilpīgs interjers ar plašām pārveidošanas iespējām
Energoietilpīga piekare
Laba vadāmība
Mīnusi
Turbodīzeļa versijas ir prasīgākas apkopei
Iespējamie tukšgaitas ātruma regulatora bojājumi (benzīna versijās)
Īslaicīga priekšējā piekare
Volkswagen Sharan/ Ford Galaxy 1995-2000
Šo modeļu aprīkojums ir atkarīgs no aprīkojuma līmeņa. Jo augstāks tas ir, jo praktiskāks un ērtāks auto. Dažādos laikos dažādos pārdošanas tirgos visu trīs modeļu konfigurācijas sauca atšķirīgi, lai gan patiesībā tās atkārtoja viena otru.
Pirmais līmenis. Pirmo ražošanas gadu (1995-1996) automašīnās to atpazīst pēc nekrāsotiem bamperiem. Interjers ir pārklāts nevis ar velūru, bet ar audumu. Bet pat lētas minivena versijas pārsteidz ar pārveidojošās salona praktiskumu. Visi krēsli ir atsevišķi, tos var salocīt un pārkārtot jebkurā konfigurācijā, jo grīda ir izraibināta ar daudzām ķermeņiem. Vienīgais, bet: vadītāja un priekšējā pasažiera sēdekļi, kas pagriežas par 180 grādiem, ir atrodami tikai dārgākajās versijās. Pilnā komplektācijā sākuma līmenis, iespējams, nebūs pat elektriskie logi un spoguļi, kā arī kondicionieris. Tie tika izveidoti par maksu.
Vidējais līmenis. No ārpuses atpazīstams pēc margām uz jumta bagāžas nostiprināšanai. Salonā velūrs ir nepieciešams ne tikai uz sēdekļiem, bet pat uz grīdas. Priekšējie sēdekļi ir grozāmi. Tie ir aprīkoti arī ar saliekamiem galdiem aizmugurējie pasažieri. Automašīna ir aprīkota ar jaudas piederumiem un visādiem patīkamiem sīkumiem, piemēram, izgaismotiem spoguļiem uz saulessargiem, ādas apdari stūrei, kas savienota ar pārnesumu pārslēgšanas pogu.
Miniveni pirmajos divos izpildes līmeņos bija 5-vietīgi. Par piemaksu tika uzstādīti pāris papildu aizmugurējie sēdekļi.
Augstākais līmenis.Ford top versija saucās "Ghia", Volkswagen - "Carat". Sākotnēji tie tika piegādāti ar 6-vietīgu sedanu. It kā transkontinentālās lidmašīnas biznesa klases nodalījumā visi tajā esošie pasažieri sēž uz atsevišķiem krēsliem ar nolokāmiem roku balstiem. No iekšpuses automašīna ir apgriezta ar augstākas kvalitātes velūru.
Visbiežāk tirgū atrodami miniveni ar 4 cilindru benzīna dzinējiem. Abu modeļu bāze bija 2 litru spēka agregāts. Ford un Volkswagen dzinēji pēc veiktspējas ir ļoti līdzīgi un ražo tos pašus 116 zirgspēkus. zem kapuces vieglā automašīna vidusšķira līdzīgs dzinējs izskatās ļoti pieklājīgi. Bet minivens ir daudz smagāks, tāpēc ar 2 litru motoru, pat tukšā, tas nespīd ar dinamiku. Kad visas sēdvietas ir aizņemtas salonā, apdzīšana uz lauku ceļa jau kļūst apgrūtināta. Šāda mašīna derēs mierīgam vadītājam, kurš to nepārtraukti nedarbos ar pilnu slodzi.
Saprotot, ka minivenam ierastais 2 litru dzinējs ir diezgan vājš, abas koncernas kopš 1997. gada rudens piedāvā papildus jaudīgākus dzinējus. Sharan iegūst 150 zirgspēku 1,8 Turbo, bet Galaxy saņem 2,3 litru zem motora pārsega atmosfēras motors ar jaudu 147 spēki.
Tiem, kuri bērnībā sapņoja kļūt par pilotu un tagad dažkārt iemieso nepiepildītu vēlmi uz koplietošanas ceļiem, var ieteikt VR6 dzinēju. Aiz saīsinājuma VR6 slēpjas unikāls Volkswagen dzinējs. Šī ir starpposma saikne starp dzinējiem ar V-veida cilindru izvietojumu vienā rindā. "V" leņķis ir tik mazs, ka tas ir kļuvis "gandrīz vienā rindā". Protams, ar tādu jaudīgu un gluds dzinējs minivens brauc kā biznesa klases sedans. Bet šāds prieks nemaksā lēti. Pērkot šādu minivenu, jābūt gatavam degvielas patēriņam, kā vidējam benzīna SUV - apmēram 12-18l / 100km. Motors parasti ir uzticams, taču vairāk pakļauts pārkaršanai nekā citi.
Uzraksts "Syncro". bagāžas nodalījuma durvis Volkswagen Sharan vai "4x4" ieslēgts Ford virsbūve Galaxy nozīmē, ka automašīna ir aprīkota ar 4x4 transmisiju. Normālos apstākļos mašīnai ir priekšējo riteņu piedziņa. Kad tie sāk slīdēt, aizmugurējie tiek automātiski savienoti caur viskozo savienojumu.
Mūsu pircējam nepatīk vieglās automašīnas ar dīzeļdzinēju. Bet minivens ir cita lieta. Uz tā 1,9 TDi turbodīzelis izskatās tikpat harmoniski kā uz SUV. Galu galā automašīna ir ļoti smaga, tā spēj uzņemt daudz pasažieru un kravas. Šādos apstākļos benzīna dzinējos parādās nepārvarama “apetīte”. Bet dīzeļa versijās pilna slodze gandrīz neietekmē ne degvielas patēriņu, ne dinamiku. Minivenam tika uzstādīti divi turbodīzeļi. 90 zirgspēku variants vispirms tika apzīmēts ar indeksu "1Z". Pēc tam motors tika atkārtoti uzlabots, jauda palika nemainīga, bet apzīmējums mainījās. Taču mēs iesakām otro dīzeļdzinēja versiju - ar 110 spēku jaudu - izcilu dzinēju, kas dinamikas ziņā praktiski neatpaliek no benzīna "brāļiem". Šāda dzinēja numurs sākas ar saīsinājumu AFN.
plusi
Uzticami motori un transmisija
Jaudas agregātu izvēle
Laba stabilitāte un vadāmība
Mīnusi
3. sēdekļu rindas lētu apdares līmeņu trūkums
Bieža priekšējās piekares apkope
Neliels "kempinga" bagāžnieka tilpums
Viss priekš vēlēšanām
Mūsdienās daudziem minivens ir ne tikai ērts, bet arī stilīgs. Sākotnēji neveikli un nepievilcīgi, bet 90. gados tie bija ieguvuši diezgan pieklājīgu izskatu. Daži modeļi joprojām izskatās futūristiski šodien.
Pirms divdesmit gadiem civilizētā pasaule novērtēja minivenus. Īsti automobiļu gardēži tos nekad nemainīs pret izšķērdīgiem džipiem, šauriem universāliem vai smagiem komunālajiem furgoniem. Viņiem ir automašīnas komforts un vadāmība, bet tajā pašā laikā rezervē iekšējā telpa tikai nedaudz atpaliek no "pilnvērtīgajiem" mikroautobusiem.
Mūsu pārskatā mēs salīdzinājām Amerikas un Eiropas ražotāju minivenus. Dažos veidos uzvar automašīnas, kas samontētas Jaunajā pasaulē, dažos veidos Eiropas automašīnas.
Jebkurā gadījumā katrs izdara savu izvēli. Tomēr nobeigumā es vēlētos sniegt vēl dažus padomus.
Lai iegādātā automašīna jums derētu, jums ir skaidri jāiztēlojas, kur un kā jūs to izmantosit. Analizējiet savu dzīvesveidu, simulējiet situācijas, kurās atrodaties visbiežāk. Tas palīdzēs izvēlēties ne tikai automašīnas klasi, bet arī noteiktu modeli – piemēram, kādam izšķirošais faktors izvēlē ir pēc iespējas plašāka salona transformācija, kādam noteicošā būs auto dinamika. Ja ir kaut mazākās šaubas, labāk paskatīties uz ko citu vai atteikties un pagaidīt brīdi.
Un visbeidzot, pirms pērkat, noteikti pārbaudiet vairākas līdzīgas klases automašīnas ceļā, lai saprastu, kura no tām ir labāka.
"amerikānis" vai "eiropietis"?
To, ka eiropiešu un Jaunās pasaules iedzīvotāju gaumes par automašīnām ļoti atšķiras, zina visi. Un tas nav tikai izmērs, lai gan jēdzienam "kompakts" tā Eiropas un aizjūras izpratnē ir nedaudz atšķirīgs iemiesojums.
Amerikāņu miniveni parasti uzvar attiecībā uz ilgu dzinēja kalpošanas laiku un bagāžas telpu. Tomēr lielākajā daļā modeļu ir mazāk iespēju interjera pārveidošanai nekā Eiropas konkurentiem. Trūkumi ietver "rijību" benzīna dzinēji. Dabiski, ka tā nav vispārīgās īpašības visi Amerikas automobiļu rūpniecības produkti.
Eiropas modeļi piedāvā plašas iespējas pārveidot interjeru un veiksmīgus, no mūsu ceļu viedokļa, piekares dizainus, tomēr Eiropas minivenu priekšējās balstiekārtas ir mazāk izturīgas nekā to amerikāņu kolēģiem.
|
Vidējās cenas par Baltkrievijas tirgus |
|||||||
|
Modelis |
vidējā cena atkarībā no izdošanas gada, $ |
||||||
|
1995 |
1996 |
1997 |
1998 |
1999 |
2000 |
2001 |
|
|
Chrysler Voyager |
7300 |
7650 |
7800 |
8100 |
8300 |
11100 |
|
|
Dodge Caravan |
5700 |
6500 |
6950 |
7300 |
7950 |
10700 |
|
|
Ford Galaxy |
7200 |
6800 |
7500 |
8600 |
9000 |
10600 |
|
|
Peugeot 806 |
5500 |
6300 |
6700 |
7700 |
8300 |
9500 |
8400 |
|
Renault Espace |
6100 |
7000 |
7700 |
8500 |
10850 |
||
|
Volkswagen Sharan |
6800 |
7100 |
8100 |
8600 |
9800 |
11600 |
|
Jurijs DUMBĻAUSKAS
