Vasaras riepas 175 65 r14 kuras ir labakas. Vasaras riepas R14: atsauksmes, testi, cena, kuras labāk pirkt? Garenvirziena hidroplanēšanas pretestība

27.04.2021

Apturēšana

Vasaras riepu 185/60R14 testi ļauj salīdzināt dažādu zīmolu riepas, identificēt gumijas priekšrocības un trūkumus. Pārskatot riepu vērtējumus, kas apkopoti, pamatojoties uz neatkarīgām pārbaudēm, varat izvēlēties savai automašīnai labāko variantu.

R14 vasaras riepu testi ļauj salīdzināt šādus dažādu zīmolu riepu raksturlielumus:

Akvaplanēšana. Šis termins attiecas uz riepu saķeres samazināšanos ar brauktuvi, kas izraisa daļēju vai pilnīgu kontroles pār mašīnu zaudēšanu.
Bremzēšana. Tiek aprēķināts attālums, ko automašīna nobrauc no bremžu sistēmas atiestatīšanas brīža līdz pilnīgai apstāšanās brīdim.
Vadāmība ir ātrums, ar kādu riepas reaģē uz stūrēšanas komandām.
Transportlīdzekļa stabilitāte. Tiek aprēķināta riepu spēja izturēt transportlīdzekļa apgāšanos vai slīdēšanu.
Valkāt. Šis jēdziens attiecas uz riepu nodiluma ātrumu saskarē ar brauktuvi automašīnas kustības laikā.
Rentabilitāte. Degvielas patēriņš tiek aprēķināts, ja spiediens riepās tiek sadalīts pareizi, tad samazinās automašīnas patērētās degvielas daudzums.
Troksnis. Ietekmē braukšanas komfortu, ir atkarīgs no trokšņa, ko rada riepas, automašīnai pārvietojoties.
Stingrība. Vasaras riepām nevajadzētu būt pārāk mīkstām.
Izturīgs pret augstām temperatūrām.

Augstākās kvalitātes P14 riepas vasarai uzrādīja labus rezultātus lielākajā daļā testu un ieņēma līdera pozīciju.

Pirmā vieta

Riepa Pirelli Cinturato P1

Šīs gumijas ražošanā tika izmantotas novatoriskas tehnoloģijas. Tas ļāva samazināt izstrādājuma svaru un troksni braukšanas laikā. Riepas nodrošina lielisku mašīnas vadāmību. Priekšrocības:

augsts komforta līmenis, troksnis automašīnas iekšpusē samazināts par 1 dB;
videi draudzīgums, produkts tiek pilnībā izmantots;
īpaša lameļu sistēma samazina akvaplanēšanas risku;
ātra reakcija uz stūres komandām;
degvielas patēriņa samazināšana;
samazināta rites pretestība.

Trūkumi: gludums nav augstākais starp piedāvātajiem zīmoliem.

Otrā vieta

Riepa Nokian Hakka Green

Labākā gumija vasarai, ko ražojis Somijas uzņēmums. Paredzēti vieglajiem automobiļiem, produkti ir ieteicami lietošanai reģionos, kur gaisa temperatūra nav augstāka par 35 0 C. Riepas nodrošina augstu mašīnas vadāmības līmeni. Priekšrocības:

stabilitāte, braucot pa slapju ceļa virsmu;
transportlīdzekļa manevrēšanas spēja;
riepas praktiski nesasilst;
palielināts resurss;
videi draudzīgums;
nodrošināt klusu, ērtu braukšanu;
zems degvielas patēriņš.

Trūkumi: nav būtisku trūkumu.

Trešā vieta

Riepa Continental ContiPremiumContact 5

Riepas ir izgatavotas no gumijas maisījuma uz silikāta un sintētiskās gumijas bāzes. Pateicoties šim sastāvam, tiek nodrošināta lieliska automašīnas bremzēšana uz slapja ceļa seguma, ievērojami samazināts degvielas patēriņš. Priekšrocības:

izturība pret bojājumiem un deformācijām;
degvielas patēriņa samazināšana;
braukšanas komforts;
riepas absorbē troksni;
nodrošināt transportlīdzekļa vadāmību sarežģītos laika apstākļos;
izturīgs pret nevienmērīgu nodilumu;
nav hidroplanēšanas efekta.

Trūkumi: vidējais valūtas maiņas kurss starp konkurentiem.

Ceturtā vieta

Riepa Nokian Nordman SX

Šīs riepas pieder pie premium klases, izstrādātas, izmantojot termoplastisku gumijas maisījumu, nodrošina transportlīdzekļa bremzēšanu uz slapja ceļa seguma. Riepas piemērotas braukšanai pilsētā un pa lauku ceļiem. Priekšrocības:

rites pretestības samazināšana;
ātra bremzēšana;
degvielas patēriņa samazināšana;
augsts komforta līmenis;
neliels troksnis.

Vājās puses: vadāmība un virziena stabilitāte uz sausas virsmas nav augstākā starp pārbaudītajiem zīmoliem.

Piektā vieta

Riepa Hankook Kinergy Eco K425

Riepas izstrādātas ar īpašām tehnoloģijām, lai samazinātu vibrāciju un samazinātu degvielas patēriņu, piemērotas braukšanai pa piepilsētas ceļiem. Priekšrocības:

efektīva bremzēšana uz slapja vai sausa seguma;
braukšanas komforts;
videi draudzīgums;
ekonomisks, braucot ar lielu un vidēju ātrumu.

Trūkumi: vidēja riepu reakcija uz stūres komandām, braucot pa sausu segumu.

Sestā vieta

BFGoodrich g-Grip riepa

Šīs riepas ir paredzētas plašam transportlīdzekļu klāstam. Viņiem ir virziena protektora raksts. Piemērots braukšanai pa pilsētu un lauku ceļiem. Priekšrocības:

laba mašīnas virziena stabilitāte;
transportlīdzekļa manevrētspēja līkumos;
akvaplanēšanas trūkums;
degvielas patēriņa samazināšana;
neliels troksnis;
laba riepas saķere ar ceļa virsmu.

Trūkumi: Braucot pa slapju segumu, vidējais vadāmības un gluduma rādītājs.

Septītā vieta

GT Radial Champiro VP1 riepa

akvaplanēšanas efekta trūkums;
uzlabota vadāmība uz slapja ceļa seguma;
riepas ir gandrīz klusas;
degvielas patēriņa samazināšana.

Trūkumi: riepas parāda savas labākās puses, braucot pa līdzenu ceļa virsmu, virziena stabilitāte ir zema. Gumija ir diezgan cieta.

Astotā vieta

Riepu Cordiant Road Runner

Šīs riepas ir paredzētas vieglajām automašīnām. Lieliski pierādīts, braucot lielā ātrumā. Priekšrocības:

dinamisks paātrinājums;
izturība pret ārējām mehāniskām ietekmēm;
skaidru kursu, braucot pa sausu ceļu;
braukšanas laikā nav trokšņa.

Trūkumi:

ilgstoša bremzēšana uz sausa seguma;
sarežģīta vadāmība uz slapja ceļa;
degvielas patēriņa pieaugums.

devītā vieta

Riepa Amtel Planet T-301

Riepām ir bloka protektora struktūra, kas ļauj riteņiem ātri reaģēt uz stūrēšanas komandām. Riepas ir sevi pierādījušas labi braukšanai pa zemes ceļiem, kā arī lauku ceļiem. Priekšrocības:

augsta caurlaidība;
vidējā bremzēšanas veiktspēja uz dažādiem ceļa segumiem;
ir budžeta iespēja;
trokšņa samazināšana.

Trūkumi:

palielināts degvielas patēriņš;
akvaplanēšanas efekta rašanās, pārvietojoties ar lielu ātrumu pa slapju ceļa virsmu.

Desmitā vieta

Riepa Pirelli Cinturato P1

Riepas ir paredzētas SUV. Viņiem ir asimetrisks protektora raksts. Piemērots lauku ceļiem un pilsētas apstākļiem, paredzēts auto pārvietošanai pa labas kvalitātes ceļa segumu. Priekšrocības:

vidēja kursa stabilitāte;
samazināts degvielas patēriņš

Trūkumi:

vāja bremzēšana uz slapjas virsmas;
pārāk grūts.

Vienpadsmitā vieta

Riepa Bridgestone MY-02 Sporty Style

Šīs riepas ir izstrādātas ar īpašu protektora slāni dinamiskai braukšanai. Produkti ir lieliski piemēroti gariem ceļojumiem. Priekšrocības:

vidējā riteņu reakcija uz stūrēšanas komandām;
braukšana bez trokšņa;
samazināts degvielas patēriņš;
komforts;
liels darbības resurss;
izturība pret mehānisko spriegumu.

Trūkumi: braukšanas grūtības, veicot avārijas manevrus.

Divpadsmitā vieta

Riepas Yokohama BluEarth AE-01

Šo riepu sastāvs ir videi draudzīgs, sastāv no pašatjaunojamām vielām, kas nekaitē dabai un cilvēkiem. Braucot pa piepilsētas ceļiem, tie ļauj samazināt degvielas patēriņu. Priekšrocības:

degvielas patēriņa samazināšana par 10%;
braukšanas komforts;
uzlabota saķere, braucot pa slapju ceļa segumu;
praktiski kluss.

Trūkumi:

zema kursa stabilitāte;
iespējams kontroles zaudēšana ekstremālas manevrēšanas laikā;
lēns atjaunošanas ātrums.

trīspadsmitā vieta

Riepa Nexen Class Premiere 641

Riepām ir unikāla protektora struktūra, kas nodrošina dinamisku paātrinājumu un lielu ātrumu, kad transportlīdzeklis pārvietojas.

Priekšrocības:

zems degvielas patēriņš;
trokšņa samazināšana braukšanas laikā;
braukšanas komforts.

Trūkumi:

vāja bremzēšana;
nepietiekama transportlīdzekļa kontrole uz sausa un slapja ceļa seguma;
lēna reakcija uz stūres komandām.

Četrpadsmitā vieta

Riepa Barum Brillantis 2

Riepas ir sevi pierādījušas labi braukšanai pa lauku ceļiem ar cietu ceļa segumu. Automašīnas kustības laikā riepas praktiski nerada pretestību un tādējādi palīdz samazināt degvielas maisījuma patēriņu.

Priekšrocības:

normāla kursa stabilitāte;
braukšanas komforts;
ilgs darbības laiks;
hidroplanēšanas pretestība.
degvielas ekonomija.

Trūkumi:

lēna bremzēšana;
nepietiekama transportlīdzekļa vadāmība uz sausa un slapja ceļa seguma, veicot avārijas manevrus.

Piecpadsmitā vieta

Riepa Contyre Megapolis

Gumijas maisījuma sastāvs, no kura izgatavotas šīs riepas, ietver savienojumu. Tas ļauj riepām nesakarst, kamēr automašīna pārvietojas. Unikālais protektors nodrošina saķeri ar ceļa virsmu.

zemākais bremzēšanas un pārkārtošanās ātrums starp konkurentiem;
lēna gumijas reakcija uz stūres komandām;
slikta kursa stabilitāte;
pārāk grūts.

Secinājums

P14 riepu izvēle mūsu laikā ir diezgan liela. Ražotāji piedāvā plašu produktu klāstu ar dažādām kvalitātes īpašībām. Tāpēc pašam izvēlēties riepas ir diezgan grūti, jāpavada laiks, lai salīdzinātu dažādu zīmolu gumijas parametrus. Lai vienkāršotu autovadītāju izvēli, neatkarīgi eksperti veic riepu testus, atstāj atsauksmes, auto tirgū piedāvāto produktu vērtējumus.

Kuras riepas uzrādīja labāko sniegumu, var spriest pēc R14 vasaras riepu testa rezultātiem. Tajā pašā laikā jāpatur prātā, ka riepas, kas ieņēmušas vadošo pozīciju, var nebūt piemērotas jūsu automašīnas ekspluatācijas apstākļiem, turklāt tās nav budžeta risinājums. Tāpēc, lai izvēlētos labāko variantu, ir vērts iepazīties ar visu zīmolu priekšrocībām un trūkumiem.

Franču žurnāla L "Argus speciālisti salīdzināja budžeta klases riepas, testā piedalījās 5 vasaras riepas no trešā līmeņa zīmoliem. No budžeta riepām tika pārbaudīta arī premium klases riepa.

Visi lielākie riepu ražotāji saviem klientiem piedāvā otrā līmeņa zīmola riepas - BFGoodrich no Michelin, Uniroyal no Continental, Fulda no Goodyear u.c. Šo riepu uzstādīšana palīdzēs ievērojami ietaupīt, taču, ja vēlaties palielināt ietaupījumu vēl vairāk, jums ir jāvēršas pie trešā līmeņa zīmoliem, piemēram, Kormoran, Barum vai Sava. Tā nu savā budžeta vasaras riepu testā franču eksperti paņēma piecas riepas, kuru cena Francijas tirgū svārstās no 38 līdz 45 eiro par gabalu. Lielākai skaidrībai žurnāls L’Argus nolēma salīdzinājumam iegādāties premium klases riepas – Dunlop 52 eiro vērtībā. Dunlop SP StreetResponse riepas ļāva ekspertiem ne tikai salīdzināt trešā līmeņa zīmolu veiktspēju, bet arī pārraudzīt mainīgos apstākļus testu laikā.

Pārbaudes tika veiktas Goodyear Dunlop testēšanas poligonā Mirevalā (Francija), kā arī uzņēmuma laboratorijā Luksemburgā. Vadāmības testos tika izmantoti divi Ford Fiesta 1.0 Ecoboost kompaktie hečbeki, bet pārējos testos tika izmantots Fiesta 1.6. Riepas tika piepumpētas atbilstoši ražotāja ieteikumiem (2,1 bar priekšā un 1,8 aizmugurē). Visas pārbaudītās riepas tika iegādātas universālajos veikalos.

Bremzēšana uz slapja seguma

Bremzēšana tika veikta no 50 un 80 līdz 1 km/h, pēc tam tika aprēķināts bremzēšanas ceļa garums līdz pilnīgai apstāšanās brīdim. Lai noteiktu mainīgos apstākļus (vējš, gaisa mitrums, temperatūra), tika izmantotas Dunlop atsauces riepas. Katra testa ietvaros testa piloti veica piecus braucienus.

Bremzēšana uz slapja seguma no ātruma 50 km/h, metri

Bremzējot no 50 km/h, labākās bija Dunlop premium riepas, taču trīs no budžeta riepām darbojās ļoti labi. Tajā pašā laikā pēdējām Dayton riepām apstājās par 2,5 metriem vairāk nekā Dunlops. Palielinot bremzēšanas sākuma ātrumu līdz 80 km/h, Kormoran un Sava riepas izvirzās vadībā, pirmajām apstājoties par vairāk nekā 2 metriem agrāk nekā dārgākajām Dunlop. Kas attiecas uz Deitonu, viņi šajā disciplīnā saņem sarkano kartīti, jo viņu bremzēšanas ceļš ir gandrīz par 8 metriem lielāks nekā Kormoran, kas ir divu Renault Clio garumā.

Bremzēšana uz slapja seguma ar ātrumu 80 km/h, metri

Bremzēšana uz sausa seguma

Testa piloti apturēja automašīnu no ātrumiem 90 un 130 līdz 1 km/h, pēc kā arī noteica bremzēšanas ceļu līdz 0 km/h. Uz sausa seguma vislabāk darbojās bojātās Dayton riepas.

Bremzēšana uz sausa seguma pārvietoties no ātruma 90 km/h, metri

Ja no ātruma 90 km/h Dayton riepas apturēja automašīnu pirms visām pārējām riepām, tad, palielinoties bremzēšanas sākumam līdz 130 km/h, tās piekāpās Sava riepām. Pēdējās vietas abās disciplīnās ieņēma Kingstar un Barum, pēdējām riepām no 130 km/h apturot auto 5 m tālāk par šī ieskaites līderi Savu.

Bremzēšana uz sausas ietves ar ātrumu 130 km/h, metri

Garenvirziena hidroplanēšanas pretestība

Šīs disciplīnas ietvaros automašīna pārvietojās pa trasi, no kuras pusi klāja 7 mm ūdens kārta. Testa piloti pamazām palielināja ātrumu par 5 km/h, tests tika veikts, līdz riepas sāka zaudēt saķeri uz slapja ceļa. Jo lielāku ātrumu riepas spēj izturēt, jo izturīgākas tās ir pret hidroplanēšanu.

Veiksmīga šī testa nokārtošana ir iespējama tikai ar labi izstrādātu protektora rakstu. Tātad pirmās vietas šajā disciplīnā ieņem Dunlop un Sava, kurām ir platas garenrievas. Arī Kormoran darbojas labi, savukārt Barum un jo īpaši Kingstar un Dayton sāk "peldēt" salīdzinoši zemā ātrumā.

Saķeres ar brauktuvi zaudēšanas ātrums, km/h

Apstrāde uz sausa un slapja seguma

Pārvietošanās uz slapja ceļa pārbaude tika veikta apūdeņotā trasē ar pastāvīgi uzturētu ūdens dziļumu. Tika novērtēti tādi parametri kā saķere, sānu stabilitāte, manevrētspēja, saķere ar stūri, bremzēšanas efektivitāte un informācijas saturs. Sausās trases testi tika veikti tādā pašā veidā.

Slapjā trasē riepas tika sadalītas divās grupās - līderi un atpalicēji. Dunlop un Kormoran riepas uzvedās ļoti līdzīgi, abas uzrādīja labu vadāmību un paredzamu uzvedību pie saķeres robežas, Sava riepas uzrādīja līdzīgas īpašības. Taču riepas Kingstar, Dayton un Barum nevarēja lepoties ar pienācīgiem rezultātiem uz slapja ceļa seguma. Kingstar riepām manāmi trūkst saķeres, Dayton viegli slīdot līkumos un pēc tam ar lielām grūtībām atkal atrast saķeri. un barumi vispār ir ļoti nervozi, un viņu reakcijas uz stūri kopumā ir diezgan grūti prognozējamas. Sausā trasē atšķirības starp riepām nebija tik izteiktas, taču arī tur Barum krietni atpalika no konkurentiem.

Apstrāde uz slapjām virsmām

Šis tests tika veikts saskaņā ar nozares standartiem, izmantojot divus mikrofonus abās trases pusēs un sonometru, kas mēra trokšņa skaļumu decibelos ar izslēgtu automašīnas dzinēju. Testa piloti ar katru riepu veica astoņas sacīkstes. 3db starpība starp klusāko Kormoran un pēdējo trīs riepām ir ievērojama, jo tā dubulto skaļumu cilvēka dzirdei un būs pamanāma arī salonā.

rites pretestība

Pirms šī testa katra riepa, kas piepūsta līdz 2,1 bāram, tika griezta uz stenda ar ātrumu 120 km/h bez slodzes trīs stundas. Pēc tam tā tika pakļauta spiedienam, kas līdzvērtīgs 80% no maksimālās slodzes, kas riepai jāiztur. Pēc vairākiem mērījumiem tika noteikts, kāda enerģija nepieciešama, lai pārvietotu 1 tonnu smagu auto.
Riepas veido līdz pat 20% no degvielas patēriņa, pēdējā laikā riepu ražotāji īpaši satraucas par tādām riepu īpašībām kā rites pretestība un cenšas to samazināt, vienlaikus nepieļaujot citu veiktspējas īpašību pasliktināšanos. Vienlaikus speciālisti atgādina – lai riepas tiešām samazinātu degvielas patēriņu, nepieciešams regulāri sekot līdzi spiediena līmenim.
Testa dalībnieku vidū nebija tā saukto "zaļo" riepu. Ekonomiskākās bijušas dārgās Dunlop riepas, taču Sava vai Kormoran riepu uzstādīšana var būtiski palielināt degvielas izmaksas.

Pārbaudes sākuma datums: 2017. gada 1. augusts
Pārbaudes beigu datums: 2017. gada 10. augusts
Ceļa kvalitāte: teicama
Automašīna: Ford Fiesta

Testa brauciena riepas 175/65 R14 2018. gada vasaras

Vācijas autoklubs ADAC ir uzsācis gatavošanos vasaras sezonai un publicējis pirmo no jaunu riepu testu sērijas, kurā piedalījās 14 vasaras riepu modeļi ar izmēru 175/65 R14. Riepas ir orientētas uz kompaktajām mūsdienu automašīnām.

Šogad Hankook un Bridgestone paziņoja par jaunu riepu izlaišanu. Tāpēc ir nepraktiski pārbaudīt iepriekšējos modeļus. Arī Michelin gumija neizturēja testus.

Testa transportlīdzeklis bija Ford Fiesta.

Interesanti, ka pirmās vietas ieguva nevis atzītie riepu tirgus "monstri", bet gan vidējā cenu segmenta riepas - Falken un Semperit modeļi. Neskatoties uz dažām atšķirībām, abas riepas saņēma vērtējumu "labi".

Vēl 11 riepas testos varēja saņemt vērtējumu “Apmierinoši” - lielākoties punkti tika samazināti sliktu testa rezultātu dēļ uz slapjas trases. Continental riepas, kas labi darbojās gan uz slapjas, gan sausas virsmas, izrādījās pārāk zemas nodilumizturības. Tikai slapjā trasē neveiksmīgi uzrādījušās Sava markas riepas saņēma vērtējumu “Vidēji”.

Vērtēšanas sistēma

Galīgos punktus aprēķina pēc Eiropas sistēmas:

0,6-1,5 - "ļoti labi";
1,6-2,5 - "labi";
2,6-3,5 - "apmierinoši";
3,6-4,5 - "viduvējs";
4,6-5,5 - "neapmierinoši".

Testa rezultāti

Riepas saņēma kopējo punktu skaitu 3,7. Šo rezultātu izraisīja slikta manevrēšanas spēja un bremzēšana uz slapja ceļa seguma.

Labākais

Pirmajā vietā ir gumija, kas nopelnīja 2,3 punktus. Viņa uzrādīja labus rezultātus uz sausa veida pārklājuma. Viņi ar 2,4 punktiem atrodas otrajā pozīcijā. Šīs riepas ir sevi pierādījušas uz slapja ceļa seguma. Abu dalībnieku priekšrocības ir acīmredzamu kļūdu trūkums un īpašību līdzsvars.

Riepas novērtētas ar "apmierinoši"

Trešajā vietā ir Dunlop's Street Response 2. Gala rezultāts ir 2,6.

Nākamā pozīcija tika dalīta ar 2,8 punktiem. Abiem modeļiem bija laba nodilumizturība. Kleberi ir labi uz sausa ceļa, bet riepas ir trokšņainas. Vredestein ir laba degvielas patēriņa efektivitāte.

Piedalījās modeļi no Apollo, Pirelli un Pneumant, kā arī Summer ST2. Viņi katrs paņēma 2,9 punktus. Apollo Amazer 4G Eco ir vislabākā degvielas patēriņa efektivitāte.

No Continental saņēma veselus 3 punktus. Riepas ir labas uz jebkura veida virsmas. Šī pozīcija ir saistīta ar zemo nodilumizturības līmeni.

Viņi nopelnīja 3,1 punktu, labi parādot sevi uz sausa seguma. noturības dēļ nopelnīja 3,2 punktus. uzrādīja labāko akustisko komfortu no visiem dalībniekiem, nopelnot 3,3 punktus. izceļas ar augstāko veiktspēju uz sausa seguma. Gala rezultāts -3,4.

Visi "C", izņemot Continental, uz slapja ceļa darbojās slikti.

rezultātus

Riepas Falken Sincera SN832 Ecorun 175/65R14 82T
Droša bremzēšana un saķere uz sausas ietves,

Īss bremzēšanas ceļš uz slapja ceļa

Precīza stūres reakcija uz slapja ceļa seguma

Diezgan trokšņaina riepa.
Pērciet 1
Riepas Semperit Comfort Life 2 175/65R14 82T
Ātra un precīza stūres reakcija uz sausa un slapja seguma,

Stabila sausā saķere

Īss apstāšanās ceļš uz slapja ceļa

Braukšanas troksnis varētu būt mazāks.
Pirkt 2
Riepas Dunlop SP Street Response 2 175/65R14 82T
Laba vadāmība uz sausa seguma

Īss apstāšanās ceļš uz sausa ceļa

augsta nodilumizturība,

Garš bremzēšanas ceļš uz slapja ceļa

Problēmas ar vadāmību un sānu akvaplanēšanu.
Pirkt 3
Riepas Kleber Dynaxer HP3 175/65R14 82T
Precīza un droša braukšana pa sausiem ceļiem,

zems nodilums,

Problēmu risināšana uz slapja ceļa

Augsts degvielas patēriņš un trokšņa līmenis.
Pirkt 4
Riepas Vredestein T-Trac 2 175/65R14 82T
Droša bremzēšana un vadāmība uz sausas ietves,

Laba nodilumizturība

Garš bremzēšanas ceļš uz slapja seguma

Zema pretestība hidroplanēšanai.
Pērciet 5
Riepas Apollo Riepas Amazer 4G Eco 175/65R14 82T
augsta degvielas efektivitāte,

Augstas kvalitātes kustība uz sausa seguma,

Gara bremzēšanas distance uz slapjas trases

Troksnis braukšanas laikā.
Pirkt 6
Riepas Pirelli Cinturato P1 Verde 175/65R14 82T
Drošība un vadāmība uz sausa seguma,

degvielas ekonomija,

nodilumizturība,

Problēmas ar drošību un precizitāti uz slapja seguma,

Nepietiekams braukšanas komforts.
Pirkt 7
Riepas Pneumant Summer Standard ST2 175/65R14 82T
Paredzama uzvedība uz sausa seguma,

Laba nodilumizturība un degvielas efektivitāte,

Manāmas problēmas ar vadāmību un sānu stabilitāti uz slapjas trases.
Pirkt 8
Riepas Continental ContiPremiumContact 5 175/65R14 82T
Droša bremzēšana uz sausa ceļa

Ļoti laba vadāmība uz slapja ceļa seguma

Īss apstāšanās ceļš

trokšņaina riepa,

Augsts nodiluma līmenis.
Pirkt 9
Riepas Goodyear EfficientGrip Compact 175/65R14 82T
Labi rezultāti visos testos uz sausa seguma,

nodilumizturība,

degvielas ekonomija,

Manāmas problēmas ar vadāmību un sānu stabilitāti uz slapja ceļa.
Pērciet 10
Riepas Fulda EcoControl 175/65R14 82T
Laba nodilumizturība un degvielas efektivitāte,

Slapja vadāmības trūkums

Mūsu sacensību "zeltu" un "sudrabu" saņēma ilggadējie konkurenti Nokian un Continental priekšā. Ir vērts atzīmēt, ka šie divi uzņēmumi gandrīz katru gadu atjaunina savu produktu līniju. Konkurējošo riepu cenas ir aptuveni tādā pašā līmenī 3700 rubļu. Tajā pašā laikā Hakkapelliita 7 uzrāda nedaudz labākus rezultātus, tāpēc kvalitātes/cenas attiecības ziņā apsteidz ContilceContact.

Michelin X-Ice sērijas North 2 produkti stingri ieņēma trešo pozīciju, lai gan tie ir tālu no “pirmā svaiguma”. Tie maksā apmēram 3300 rubļu.

NordFrost 5 modelis no Gislaved ir ceturtajā vietā izmaksu ziņā (3200 rubļu), bet pēc kopējo punktu skaita (892) tas ir sestajā vietā. Cilvēki joprojām labprāt pērk šo gumiju, acīmredzot, paļaujoties uz tā priekšgājēja labo reputāciju. Tomēr patiesībā šo riepu cenai vajadzētu būt zemākai.

Tālāk nāk Ice Cruiser 7000 no Bridgestone par 2900 rubļiem. Jaunajam riepu modelim ir vidējas īpašības un īpašības skarbajām Krievijas ziemām. Tāpēc viņa ar savu pieticīgo rezultātu 829 punkti ieņem tikai 8. pozīciju.

Identificēta tendence

Acīmredzot mūsu autobraucēji ir gatavi maksāt vairāk par plaši reklamētu un pazīstamu zīmolu. Tomēr daži pircēji novērtē riepas paaugstināto pretestību trūcei, kas ļauj pārliecinoši braukt pāri ceļa nelīdzenumiem un izlēkt cauri bedrēm bez nopietnām sekām.

Yokohama riepas tradicionāli ir nedaudz lētākas nekā Bridgestone, taču tajā pašā laikā veiktspējas ziņā tās praktiski nav zemākas par tām. Japāņu riepu izmaksas ir 2800 rubļu. Mēs atkal uzskatām, ka šī latiņa ir pārāk augsta. Klienti labi izturas pret riepu izstrādājumiem no Uzlecošās saules zemes, pat neskatoties uz marķējumu “Ražots Filipīnās”.

Winter Carving Edge no Pirelli maksā 2700 rubļu, bet tajā pašā laikā tā ir viena no piecām labākajām riepām mūsu testā. Starp citu, iepriekšējās paaudzes gumijas modeļa problēma ar tapas zudumu tika pilnībā atrisināta. Vidējā izmaksu un kvalitātes attiecība ir 3,0. Nav slikts rezultāts.

Lētāk (par 2400 rubļiem) varat iegādāties korejiešu I'ZEN KW22 un Nordman 4. paaudzes iekšzemes ražošanu. Krievu ražotās riepas pēc testu rezultātiem izskatās daudz pievilcīgākas, tāpēc mūsu vērtējumā tās pelnīti ieņem 4. vietu. Ir vērts atzīmēt, ka šis ir ļoti ziņkārīgs produkts.

Sno-Max no Cordiant cenas ziņā var uzskatīt par vēl izdevīgāku variantu. Viņu cenu zīme atspoguļo 2200 rubļu. Ieskaites beigu pozīcija ir pelnījusi cieņu - 852 punkti un likumīga 7. vieta. Tajā pašā laikā vietējā dizaina riepas pārspēja austrumu ražošanas importētās riepas.

Lētākās riepas mūsu testā ir Kama's Irbis (505). Tie maksā mazāk nekā 2000 rubļu. Tajā pašā laikā, pēc testa rezultātiem, viņi pat nesasniedza 800 punktu slieksni, iegūstot tikai 776 punktus. Tos nevar saukt par pagājušo gadsimtu, jo gumijas modelis parādījās pirms 6 gadiem. Taču saķeres un īpašību ziņā riepas viennozīmīgi nesasniedz mūsdienu līmeni.

Piezīme

Jums varētu rasties jautājums, kāpēc mēs neesam izmēģinājuši Kama jaunākās 518 un 519 eiro sērijas? Fakts ir tāds, ka šādas ziemas riepas R14 ar radžotākajiem 175/65 izmēriem netiek ražotas. Krievijas rūpnīca aprobežojās ar šīs klases vecā modeļa ražošanu.

Atsevišķa saruna par katru riepu modeli

Un tagad mēs varam runāt par katru mūsu testa dalībnieku sīkāk. Mēs noteiksim to raksturīgās iezīmes, galvenās priekšrocības un galvenos trūkumus. Mēs arī iepazīstināsim ar to īpašībām un vidējām izmaksām tirgū.

11. vieta

Raksturlielumi

Šīs riepas parādījās kopā ar Gislaved 2006. gadā.
Uz ledus ceļa riepām ir vājākā saķere gan garenvirzienā, gan šķērsvirzienā. Sniegtā trasē arī šķērsvirziena ir ļoti vāja, un garenvirziena vienkārši nav.
Automašīna, kas apvilkta ar šādu gumiju, piedzīvos nopietnas grūtības ar paātrinājumu. Riteņi cenšas slīdēt, neviļus uzņemot ātrumu.
Pa sniegotu trasi vislabāk braukt uzmanīgi un lēni. Mašīna ļoti spēcīgi izberž nelīdzenumus un visu laiku mēdz iet uz ceļa malu, kur sniegs ir dziļāks. Stūre ir neinformatīva un tukša, it kā jūs spēlētu arkādes sacīkstes.
Līkumos auto uzvedas kā grib. Ir sajūta, ka stūre ir vienkārši atvienota no transportlīdzekļa. Automašīna var viegli “izlīst” vai ielauzties sānslīdē. Manevra beigās jūs pat varat apgriezties. Situāciju pasliktina lieli kavējumi un vienkārši milzīgi stūres leņķi. Problēmu var atrisināt ar spēcīgu ātruma ierobežojumu līkumos.
Braukšana pa sniega kupenām ar Kama Irbis ir ļoti problemātiska. Droši sniegotu distanci var nobraukt tikai bez apstāšanās. Mēģinājums startēt beidzas ar sniega kupenās ieraktām riepām.
Uz asfaltēta ceļa riepas "peld" un prasa pastāvīgu stūrēšanu.
Uz slapja ceļa bremzēšana ir vāja, bet uz sausa – vidēja.
Riepas ir pilnīgi neērtas. Tie rada lielu troksni, pārraida triecienus un vibrācijas pat tajās vietās, kur brauktuve šķiet gluda.
Palieliniet patēriņu, ja ātrums pārsniedz 90 km/h. Braucot ne vairāk kā 60 km/h, degvielas patēriņš nedaudz palielinās.
Smailu izvirzījums (1,5 mm) un tā pieaugums pēc testiem (1,7 mm) ir pieļaujamās robežās. Pēc pārbaudes neviens no tapas netika zaudēts.

Plusi:

samērā pieņemamas bremzēšanas īpašības uz sausa seguma un sniega

Mīnusi:

šausmīgi lēni uz ledus
vāji uzrādīja uz ledus un sniega paātrinājuma un sānu saķeres testos
nepārliecinošas bremzēšanas īpašības
grūti pārvaldīt
slikti tur trajektoriju sniegotā trasē
rada lielu troksni un palielina degvielas patēriņu

Kopējā summa - 776 punkti

Spriedums

Var izmantot tikai uz ceļiem, kas labi notīrīti no sniega. Nav ieteicams darboties uz sniegotiem un apledojušiem ceļiem.

10. vieta

Raksturlielumi

Pirmo reizi parādījās 2008. 2009. gadā tos sāka pārdot mūsu valstī.
Viņiem ir vāji saķeres parametri uz ledainas trases garenvirzienā. Šķērssavienojuma īpašības - vidējie rādītāji. Uz sniega klāta ceļa paātrinājums ir apmierinošs, savukārt bremzēšana un sānu saķere atstāj daudz vēlamo.
Uz šādām riepām nav nepieciešams pēkšņi iedarbināt. Paātrinājuma laikā ir pieļaujama neliela slīdēšana.
Tie labi iet pa sniegotu taisni.
Uz sniega līkumos Kumho apvilktā automašīna uzvedas diezgan dīvaini, it kā nevarētu izšķirties starp dreifēšanu uz āru vai slīdēšanu un iebraukšanu iekšā. Pārejas uz slaidiem ir asas un vadītājam negaidītas. Šajā gadījumā slīdēšana ir ilgstoša. Uz apledojuša ceļa uzvedība ir stabilāka: tikai sānslīde, bet tajā pašā laikā ļoti asa un grūti vadāma.
Dziļā sniegā, startējot no vietas, riepas var viegli iegrauzties. Vislabāk ir sākt ar šīm korejiešu riepām un pārvietoties ar nelielu slīdēšanu. Tomēr riepas ir slikti piemērotas braukšanai pa neapstrādātu augsni. Reversēšana nepalīdzēs, ja kaut kas notiks. Riepas pārvietojas pretējā virzienā ļoti nenoteikti.
Uz taisna asfaltēta ceļa tie labi turas trajektorijā, taču nedaudz kaitina kavēšanās reakcijās un nepieciešamība pēc manevrēšanas.
Viņiem ir vidēji bremzēšanas parametri uz slapja seguma, savukārt uz sausa seguma tie ir sliktākie starp visiem testa subjektiem.
Nedaudz palieliniet degvielas patēriņu jebkurā ātrumā.
Tapu izvirzījums (1,4 mm), kā arī šī parametra izmaiņas pēc testiem (1,5 mm) nepārsniedz noteiktās normas.

Plusi:

pieņemams gludums
stabils uz sniegotiem ceļiem
faktiski neietekmē patēriņu.

Mīnusi:

viduvēja bremzēšanas veiktspēja uz sniega un ledus, un uz sausa seguma - vissliktākā
grūti vadāmi uz ziemas ceļiem
radīt lielu troksni
ļoti bieži “ierakās”, viņiem raksturīgas vājas spējas šķērsot

Kopējā summa - 826 punkti

Spriedums

Labs budžeta variants auto “kurpēm” notīrītām, viegli apledojušām un nedaudz sniegotām takām.

9. vieta

Raksturlielumi

Uz apledojuša ceļa riepām ir slikta saķere garenvirzienā, un šķērsvirzienā lietas ir labākas. Šeit ir vidējie rezultāti. Uz sniega līdzsvars nedaudz mainās: sānu īpašības un paātrinājuma dinamika ir nedaudz iepriecinoša, un bremzēšana ir satraucoša.
Jūs varat pārvietoties no vietas uz automašīnu ar slīdēšanu. Tiesa, tad ieteicams to apturēt, jo, lai ātrāk uzņemtu ātrumu, labāk kustēties cieši.
Uz ceļa ar sniegu auto spēcīgi klīst un nemitīgi cenšas pamest kustības trajektoriju pretī dziļām sniega kupenām.
Prieks par mašīnas uzvedību ar Jokohamu līkumos. Stūre ir stingra un intuitīva, un sākotnējā reakcija ir tūlītēja. Tomēr manevru ātrumu uz jebkura veida pārklājuma ierobežo sānslīde.
Nav piemērots dziļam sniegam. Viņi virzās uz priekšu ar lielām grūtībām, un atpakaļgaitā tie, visticamāk, neizkļūs no sniega kupenām.
Uz asfaltētā ceļa, kas ir attīrīts no sniega, arī nevajadzētu steigties. Mašīnai pastāvīgi ir nepieciešama regulēšana. Ātrai braukšanai traucē arī lielie stūres leņķi.
Uz sausa ceļa viņi labi apstājas, bet bremzēšanas testā uz slapja ceļa seguma ieņēma pēdējo vietu. Tāds ir pretrunīgs rezultāts.
Riepu komforta līmenis atstāj daudz vēlamo. Riepas spēcīgi trīc uz visām bedrēm, nelīdzenumiem un citiem ceļa nelīdzenumiem. Tajā pašā laikā Japānā ražotās Filipīnās ražotās riepas rada troksni uz ledus un sniega.
Neliels degvielas patēriņa pieaugums.
Riepu radzes, kā mums šķiet, ir nedaudz padziļinātas (1,2 mm). Tas var izskaidrot slikto saķeri uz ledus. Smailu izvirzījuma palielināšanās ātrums nepārsniedz saprātīgas robežas (1,3 mm). Pazudušo nav.

Plusi:

labs degvielas patēriņš
ļoti laba bremzēšana uz sausa seguma

Mīnusi:

slikta bremzēšana uz sniegotiem un apledojušiem ceļiem
sliktākais paātrinājums un bremzēšanas veiktspēja uz slapjas trases
slikta virziena stabilitāte trasē ar sniegu un uz tīra asfalta
nav pielāgots dziļām sniega kupenām, acumirklī "ierakt"

Kopējā summa - 828 punkti

Spriedums

Atļauts stiept uz visu veidu pārklājumiem, izņemot slapju ceļu ar sniegu pozitīvā temperatūrā. Jāizvairās arī no lielām dreifēm.

8. vieta

Raksturlielumi

Tāpat kā Yokohama, mēs savā testā iekļāvām jaunāko modeli. Atjauninātās Bridgestone riepas parādījās 2010. gadā, bet mūsu valstī tās tika atvestas tikai 2011. gadā.
Uz ledus tie izceļas ar ļoti nenoteiktu paātrinājumu, bet tajā pašā laikā labām bremzēšanas īpašībām un sānu saķeri. Uz sniega, atklāti sakot, vāja saķere garenvirzienā.
Paātrinot, tie zaudē impulsu pie mazākās izslīdēšanas. Tajā Bridgestone riepas, starp citu, saplīst ļoti negaidīti.
Par skriešanu pa sniegotu trasi sūdzību nav. Viņš ir izmērīts un vienmērīgs. Tāpat mums nav komentāru par riepu virziena stabilitāti.
Līkumos ar šīm riepām steigties ir bezjēdzīgi. Uz ledus visu ierobežo sānslīde, kas uznāk pēkšņi un prasa tūlītēju korekciju. Uz sniega automašīna pastāvīgi iztaisno trajektoriju. Tajā pašā laikā tas ļoti ilgi slīd ārpus pagrieziena.
Sniega kupenās riepās pārliecība nav jūtama. Labāk kustēties bez slīdēšanas. Tajā pašā laikā riepas ļauj pārliecinoši izkļūt no “sniega nepatikšanām” atpakaļgaitā.
Asfaltētā trasē bez sniega riepas nedaudz “peld”. Ir grūti tos labot un “noķert” pareizo trajektoriju. To kavē zemais stūres informācijas saturs un jūtamie kavējumi.
Uz slapja un sausa seguma bremzēšana ir laba.
Ļoti trokšņainas riepas. Kādas skaņas tikai viņi neizdod kustoties. Uz asfalta un ledus ar Bridgestone riepām jums tiks nodrošināta nepatīkama gaudošana un dārdoņa. Jebkurš ceļa nelīdzenums reaģē ar vertikālu paātrinājumu.
Tie negatīvi ietekmē patēriņu, palielinot to.
Par tapas izvirzījumu (1,4 mm) un tā maiņas ātrumu (1,5 mm) sūdzību nav. Pārbaužu laikā neviena no tapas netika zaudēta.

Plusi:

virziena stabilitāte sniegotā trasē
laba bremzēšana uz sausa/slapja seguma

Mīnusi:

stūre slikti pakļaujas, riepas grūti vadāmas
palielināt degvielas patēriņu
ļoti skaļš
Slikta sniega bremzēšana, ledus/sniega paātrinājums, sniega sānu saķere

Kopējā summa - 829 punkti

Spriedums

Lēnām var braukt pa notīrītiem, daļēji sniegotiem un apledojušiem ceļiem.

7. vieta

Raksturlielumi

Riepas debija notika 2009. gadā.
Ledus trasē tiem ir viduvēja bremzēšanas veiktspēja. Tie paātrina un nedaudz labāk turas pie ceļa šķērsvirzienā. Uz sniega situācija ir pavisam cita: vājš paātrinājums ar apmierinošu sānu saķeri un labu bremzēšanu.
Pienācīgu paātrinājumu uz Cordiant riepām panāk tikai spriedze.
Taisnā posmā pa sniegotu ceļu viņi skraida no vienas puses uz otru. Vadības procesu sarežģī atgriezeniskās saites zemais informācijas saturs.
Ātrgaitas līkumos nebūs iespējams paātrināties, jo manevra izpildi ierobežo dreifs. Slīdēšana uz āru ir ļoti pamanāma, nepieciešams ilgs laiks, lai atjaunotu saķeri.
Krievu riepas labi brauc sniega kupenās. Jūs varat braukt ar tiem bez spriedzes.
Pa asfaltētu ceļu var braukt ātri, bet tas ir diezgan grūti. Pastāvīga peldēšana joslas ietvaros prasa no vadītāja uzmanīgu un uzmanīgu braukšanu, skaidru kursa korekciju. Tajā pašā laikā nepieredzējušu vadītāju var pārsteigt stūres pagrieziena leņķi (diezgan būtiski), kā arī informācijas satura trūkums.
Bremzēšana uz slapja un sausa seguma ir ļoti laba. Šo testu rezultātus var salīdzināt ar Nokian.
Komforts nav viņu stiprā puse. Viņi rada lielu troksni un dunkā uz brauktuves nepilnībām. Ir arī viens nepatīkams ieradums, kas sastāv no pārklājuma maiņas izteikšanas.
Ar šīm riepām ir ļoti grūti ietaupīt naudu. Degvielas patēriņš pie ātruma sešdesmit km / h ir vidējs, un vairāk nekā 90 km / h - palielināts.
Netrūkst tapas. To izvirzījums (1,8 mm) un augšanas ātrums (1,9 mm) ir normāli.

Plusi:

Laba bremzēšana uz sniega, slapja/sausa seguma
Lieliska peldēšana sniega kupenās

Mīnusi:

Palielināts patēriņš
Vidēji notur trajektoriju
Zema bremzēšanas veiktspēja un sānu saķere uz ledus
Slikts ātrums uz sniega

Kopējā summa - 852 punkti

Spriedums

Piemērots sniegotiem ceļiem. Ar tiem jūs varat nebaidīties "ierakties" jebkurā sniega kupenā.

6. vieta

Raksturlielumi

Šis ir vēl viens no mūsu testa "vecajiem". Gumijas modelis pirmo reizi parādījās 2006. gadā. Kopš tā paša gada tas tiek pārdots mūsu valstī. Tiesa, šoziem tika uzlabots gumijas maisījums.
Garensavienojuma parametri gan uz ledus, gan uz sniega nepārsniedz vidējos rādītājus, bet šķērseniskie uz sniegota ceļa ir ļoti labi, bet uz ledus vēl labāki.
Uz šādām riepām labāk paātrināties uz slīdēšanas robežas. Tas būs daudz efektīvāk.
Pa sniegotu ceļu viņi brauc raiti un mierīgi, bet tomēr ar stūres rata informatīvo saturu nepietiek.
Ir daži nelieli komentāri par darbības rādītājiem. Sākotnējā pagrieziena posmā riepas uzvedas aptuveni, bet pašā lokā sākas problēmas, kas saistītas vai nu ar dreifēšanu vai sānslīdi. Tieši šī nenoteiktība ļoti noslogos un kaitinās vadītāju.
Trasē ar dziļu sniegu tiem nepieciešama minimāla slīdēšana, tās ir pārliecinoši pievilktas. Vajadzības gadījumā ar šādām riepām atgriezties būs viegli.
Uz ietves riepas saglabā taisnu kursu. Īpašu piezīmju nav. Bremzēšanas testos Gislaved produkti bija vislabākie sausos un slapjos apstākļos.
Tie izceļas ar vidēju komfortu, lai gan uz blīva sniega un asfalta ceļa tie nedaudz “auro”.
Nedaudz palieliniet degvielas patēriņu.
Smailu izvirzījums ir labā līmenī (1,5 mm). Pēc pārbaudēm to vidējā vērtība nedaudz pieauga normas robežās (1,6 mm). Tomēr testu laikā mēs zaudējām 5 tapas. Tas ir ļoti satraucoši.

Plusi:

labākā bremzēšanas veiktspēja uz sausa/slapja seguma
labākā sānu saķere uz ledus, laba uz sniega
diezgan ērti
labi saglabāta izvēlētajai trajektorijai uz jebkura ceļa

Mīnusi:

paātrina vidi uz jebkura veida virsmas
palielināt patēriņu
piecu tapas zaudējums
ir vairākas piezīmes par kontroli

Gala rezultāts - 892 punkti

Spriedums

Šī Gislaved riepu modeļa elements ir labi notīrīti ceļi, uz apledojušiem un sniegotiem, diemžēl tie nav tik ērti, uzticami un efektīvi, kā mēs vēlētos.

5. vieta

Raksturlielumi

Riepas tika radītas 2008. gadā. Kopš tā laika tie ir daudzkārt pilnveidoti un modernizēti. Pēdējo reizi tas bija 2012. gada sākumā.
Bremzēšanas veiktspēja uz sniega ir vislabākā, bet uz ledus tas nav ticams. Sānu saķere uz abu veidu virsmām ir diezgan vidēja. Paātrina labi un uz jebkura ceļa. Tomēr riepas ir īpaši efektīvas, braucot ar sasprindzinājumu.
Taisnā posmā sniegā riepas nedaudz pārsteidz ar skaidru un precīzu kursu. Turklāt riepas var lepoties ar labu asfalta reakciju un nelieliem stūres leņķiem, regulējot braukšanas virzienu.
Iegriezties stūros Pirelli apavos ir tīrs prieks. Lai "saprastu" un pat sajustu transportlīdzekli, ir iespējama tūlītēja reakcija un stingra un informatīva stūre. Ir vērts atzīmēt arī tuvu neitrālu nepietiekamu pagriezienu.
Bīstamās vietas ar dziļu sniegu vislabāk pārvarēt bez apstāšanās. Startējot no vietas, riepas iekrīt sniegā, lai gan nav pakļautas pašrakšanai. Reversā automašīna tiek izvēlēta pārliecinoši.
Uz ietves skaidra kārta atgādina vasaras riepas. Mazie virziena korekcijas leņķi un stingra stūre.
Uz slapja seguma automašīna ar šīm riepām lēni palēnina mēreni, un uz sausas virsmas tas ir atklāti slikti.
Riepas katru reizi izklausās pēc seguma un asfalta nelīdzenuma izmaiņām. Tajā pašā laikā tie cītīgi pārraida triecienus no izciļņiem uz transportlīdzekļa virsbūvi.
Pieticīgs degvielas patēriņš.
Smailu izvirzījums ir normāls (1,5 mm), un izmaiņas ir nenozīmīgas (1,7 mm). Pazaudēta tikai viena smaile, bet tas nav kritisks.

Plusi:

ekonomisks patēriņš
labākais sniega bremzēšanai
labs paātrinājums uz sniega/ledus
ir laba sānu saķere uz ledus
lieliski notur trajektoriju un labu vadāmību

Mīnusi:

bremzēšana uz sausas trases ir atklāti vāja
nelielas pretenzijas uz atklātību un komfortu

Kopējā summa - 912 punkti

Spriedums

Vislabāk piemērots ceļa apstākļiem uz jebkuriem ziemas ceļiem. Labāk izvairīties no nopietnām sniega kupenām.

4. vieta

Raksturlielumi

Riepas tika radītas 2009. Kopš tā paša gada šis riepu modelis tiek pārdots Krievijā. Šoziem riepas ir modernizētas.
Saķeres ziņā tie ir līdzīgi Michelin izstrādājumam, kas ieņem trešo vietu. Viņi labi sevi parādīja uz ledus un sniega (šķērsvirziena un gareniskās īpašības), un pārkārtojumā viņi apsteidz pat mūsu uzvarētājus.
Uz taisnas līnijas tie nedaudz "peld", tāpēc neaizmirstiet par pastāvīgu virziena regulēšanu. Tie neļauj vadītājam atslābināties, pastāvīgi tur viņu spriedzē.
Straujos pagriezienos automašīna ir vieglāk vadāma ar gāzes pedāli nekā stūri. Ieskrūvēšana reaģē uz riepas ātruma samazināšanos, un pagrieziena rādiuss palielinās līdz riepas pieaugumam.
Uz dziļa un sarežģīta sniega viņi jūtas labi. Apgrieztā stāvoklī jūs varat izkļūt no gandrīz jebkura sniega kupenas. Tomēr ir viena iezīme. Riepas dod priekšroku mīkstai un vienmērīgai iedarbināšanai bez slīdēšanas. Bet, atrodoties ceļā, jūs varat pilnībā “noslīcināt” gāzes pedāli. Tas tikai palīdz. Jo vairāk gāzes, jo ātrāk automašīna brauc ar Nordman 4.
Uz notīrīta asfaltēta ceļa ir līdzīgas pazīmes kā uz sniegota. Novirzes no dotā virziena pastāvīgi jālabo.
Tie labi bremzē uz slapja seguma un mēreni uz tīras un sausas ietves.
Brauciens ir labs, bet riepas ir skaļākas par dārgākajām riepām 1. līdz 3. vietā.
Viņiem ir pieticīga cena.
Smailes izvirzās normas robežās (1,4 mm). Vērtība nedaudz mainās (1,5 mm). Testu laikā tika pazaudēti tikai 3 tapas no priekšējām riepām.

Plusi:

pieticīgs degvielas patēriņš
labi vadās uz ziemas ceļiem
lielisks krusts
labas bremzēšanas īpašības uz ledus, slapja seguma un sniega
lieliska sānu saķere uz sniegotiem ceļiem

Mīnusi:

piezīmes par valūtas kursa stabilitātes parametru
paaugstināts trokšņa līmenis

Kopējā summa - 913 punkti

Spriedums

Lieliska izvēle jebkura veida ziemas ceļiem. Arī ar tiem var doties ziemas bezceļos.

3. vieta

Raksturlielumi

Pirmo reizi parādījās 2009. Tajā pašā gadā viņi debitēja Krievijā.
Labi līdzsvarota saķeres veiktspēja.
Paātrinājums uz ziemas ceļa ir pārliecinošs. Slīdēšana paātrinājuma laikā nesamazina paātrinājuma efektivitāti. Pa sniegotu trasi viņi brauc mierīgi, vienmērīgi un stabili, neatkarīgi no sniega segas biezuma un nelīdzenumiem. Reaģē uz virziena korekciju.
Iebraukšanas un pagriezienu uzvedība uz ledus un sniega ir ļoti paredzama. Nepietiekama pagriežamība ir mīksta drift veidā. Tomēr tas ir viegli “noņemams”, pateicoties kompetentai stūrēšanai, jo “stūrei” ir tūlītēja reakcija.
Viņi lieliski darbojas dziļā sniegā. Kustībā priekšroka dodama slīdēšanai. Tajā pašā laikā Michelin labi palīdz vadītājam. Pat ja viņa automašīna "ložās uz vēdera", riepas vairumā gadījumu ļaus jums izkāpt.
Uz asfalta var uzslavēt arī riepas. Pieklājīgā ātrumā viņi labi ietur taisnu trajektoriju. Bez mazākās kavēšanās viņi reaģē uz vadītāja manipulācijām ar stūri.
Laba bremzēšana uz sausa/slapja ceļa.
Viņiem ir labs komforta līmenis. Pietiekami kluss. Sūdzību vai komentāru par kursa gludumu nav.
Degvielas patēriņš ir pieticīgs.
Riepu radžu izvirzījums ir normāls (1,5 mm). Mūsu testa laikā šis parametrs palielinājās tikai par 0,1 mm, kas liecina par labu radžu kvalitāti. Starp citu, viņi nekad nav zaudējuši nevienu smaili.

Plusi:

neliels patēriņš
laba bremzēšana un paātrinājums uz sniega un ledus

Mīnusi nav atrasti.

Kopējā summa - 921 punkts

Spriedums

Perfekti sabalansētas un labas riepas ziemai. Tādā gadījumā tie "palīdzēs" dziļās sniega kupenās.

2. vieta

Raksturlielumi

Riepas dzimušas 2010. gadā. Viņi nekavējoties ieradās mūsu valstī. 2012. gadā tika atjaunināts tapas dizains un uzlabots maisījuma sastāvs.
Riepas uzrādīja labāko saķeri visos testos uz sniega un ledus. Vienīgais izņēmums bija ledus apļa pāreja.
Sniegotais ceļš nav īpaši gluds. Jūtams, ka riepas ievelk auto dziļākā sniegā, šķērseniskās nogāzēs jūtami slīdot. Tajā pašā laikā bagele varēja būt informatīvāka.
Pārvaldīts labi, taču ir vairākas funkcijas. Ātrumu izbraucot asus pagriezienus ierobežo dreifs pie priekšējās ass, un ātrākos un maigākos pagriezienos tie ir pakļauti asai slīdēšanai. Labāk to parērēt nelielā leņķī, neļaujot tai attīstīties, lai nesagādātu nepatikšanas.
Riepas nebaidās no sniega kupenām, bet prasa vadītājam pielāgoties savai uzvedībai. Viņiem nepatīk intensīva slīdēšana. Viņiem vairāk patīk pievilkšanās kustība. Viņi ne vienmēr var izglābt automašīnu atpakaļgaitā no lielas sniega kupenas.
Par ceļa noturību uz tīrīta asfalta komentāru nav. Viņi bija izcili bremzēšanas testos uz sausa/slapja ceļa, atpaliekot tikai no Gislaved produktiem.
Viņiem nav raksturīgs paaugstināts troksnis. Riepas ir diezgan ērtas, taču jūtami krata auto uz izciļņiem.
Pieticīgi izdevumi.
Smailu izvirzījums testu laikā nemaz nemainījās (1,8 mm). Šuves ir augstas kvalitātes.

Plusi:

labāka bremzēšanas un paātrinājuma veiktspēja uz sniega/ledus ceļiem un sānu saķere uz sniegotiem ceļiem
laba sānu saķere uz sausa, matēta/slapja seguma

Mīnusi:

piezīme par riepu vienmērīgu darbību un caurlaidību
tālu no labākās virziena stabilitātes

Kopējā summa - 927 punkti

Spriedums

Labas universālas riepas jebkuriem ziemas apstākļiem.

1 vieta

Raksturlielumi

Riepu debija notika 2008. gadā. Gadu vēlāk tie jau tika pārdoti Krievijā. 2012. gada sākumā riepas tika nopietni uzlabotas tādās jomās kā radžu ģeometrija un gumijas maisījuma sastāvs.
Riepas saķere ir ideāli līdzsvarota. Uz sniega un ledus gareniskās īpašības patiesībā ir labākās savā klasē. Šķērsvirziens uz apledojušiem ceļiem ir ļoti labs, tikai Gislaved ir labāks, un uz sniega tas ir virs vidējā.
Sniegotā trasē riepas brauc gludi un bez mazākajiem komentāriem. Riepas labi reaģē uz vadītāja komandām, ko dod stūre. Tiesa, tā informatīvais saturs vēl ir uzlabojams.
Pagriezienos tie labi turas pie vadītāja izvēlētās trajektorijas, priekšējiem riteņiem. Aizmugurējie riteņi nedaudz mazāk satver ceļa virsmu, kā rezultātā rodas neliela pārspriegums. Šo nepatīkamo parādību viegli novērst ar gāzes pedāli.
Dziļais sniegs nemaz nebaidās. Viegli un vienkārši manevrējams uz tā. Ja automašīna novietoja priekšējo buferi milzīgā sniega kupenā, tad izkļūt no tā atpakaļgaitā nav grūti.
Viņiem labi klājas uz asfalta. Lielos ātrumos riepas ripo gludi, labi bremzē uz sausas zemes, un uz slapjas trases tās ir labas.

Viena no populārākajām un biežāk izmantotajām ir budžeta automašīnu klase. Raksta mērķis ir sniegt īsu aprakstu un sniegt vērtējumu vasaras riepām 175 65 14, kuras tiek izmantotas šīs kategorijas automašīnām. Mēs analizēsim dažādu ražotāju riepas, prezentēsim testu rezultātus dažādos apstākļos.

budžeta automašīnas

Tehnisko raksturlielumu ietekme: protektora dziļums, raksta profils, gumijas uzvedība dažādos ātrumos, kas raksturo transportlīdzekļa stabilitāti uz ceļa. Tas tiek ņemts vērā, pērkot riepas, izmaksas nav galvenais rādītājs, izvēloties. Turklāt šajā segmentā nav lielas cenu atšķirības. Dažkārt labi pazīstami zīmoli ar augstām cenām ir zemāki par veiktspēju uz ceļa, salīdzinot ar mazāk populāru zīmolu riepām.

Ir vērts pievērst uzmanību izgatavošanas datumam - riteņi, kas ilgu laiku ir noliktavā noliktavā uzglabāšanai nepieņemamos apstākļos, zaudē savas sākotnējās īpašības. Ražošanas datums ir norādīts uz riepas sānu virsmas un sastāv no četriem cipariem. Pirmie divi ir nedēļa, otrie divi ir izdošanas gads.

Testē vasaras riepas 175/65 R14

Testu veica Krievijas ražotāju riepas (Ņižņekamska, Omska, Kirovska), Ukrainas riepas Rosava, kā arī Continental un Barum, Medeo Summer no Polijas un diski no Korejas uzņēmuma Nexen Dark.

Riepas

Vasaras riepas 175 65 r14 ir pārbaudītas attiecībā uz slīdēšanas stabilitāti uz ūdens. Poligons ir aprīkots ar ūdens tvertni, kuras līmenis ir viens centimetrs. Ar vienu riteni auto pārvietojas pa ūdeni, otrs pa sausu asfaltu. Ja protektora raksts nenoņem ūdeni no gumijas saskares vietas ar asfaltu, tad veidojas ūdens plēve, kas novērš stabilu vadību.

Krievijas Federācijas ražotās Cordiant riepas ir sasniegušas labāko līmeni. Otrajā vietā ir Continental, kas ieguva augstāko punktu skaitu desmit ballu skalā. Šo modeļu ūdeni izvadošais protektora raksts veicināja tik augstu rezultātu. Sliktākais sniegums no Korejas ražotāja Nexen Dark, Rosava un Tunga Road riepām. Amtel Planet un Barum riepu hidroplanēšana ir zemāka - attiecīgi astoņi un deviņi punkti. Nedaudz sliktāks rezultāts ir Kama Euro-224 un Matador Prima - gala rezultāts ir septiņi punkti. Kama-217 un Medeo Summer ir 6.

Vasaras riepas Cordiant

Vasaras riepas Continental

Otrais tests bija šķērsot stūri ar tekni, kas piepildīta ar ūdeni līdz 5 mm atzīmei, ar vidējo ātrumu 63 km/h. Maksimālais apbraukšanas ātrums ir 93 km/h. Saskaņā ar testu rezultātiem vietas tika sadalītas šādi:

— Amtel un Cordiant ieņēma pirmo un otro vietu. Barum riepas, neskatoties uz augsto cenu, ir daudz zemākas.

Amtel riepas

— Tunga un Nexen riepas šajās sacensībās izrādījās autsaideras.

Tunga riepas

Automašīnas bremzēšanas trase sausā testa poligonā (riepas tika uzstādītas Chevrolet Aveo) uzrādīja pirmo rezultātu Continental riepām - 10 punkti. Otrā pozīcija ir Neksenam - 9 punkti. Tunga riepām ir laba veiktspēja uz sausa seguma - vērtējums 8. Riepas Kama Euro-224, Matador un Kama-217 atrodas blakus reitingu skalai. Pēdējo vietu ar 7 punktu atzīmi ieņem Rosava, pārāk lielas melnas svītras uz virsmas - maksimālais nodilums bremzēšanas laikā.

Nākamais ir komforts. Tiek noteikts riepu trokšņa līmenis ceļā. Testi tiek veikti ar ātrumu 70 km/h. Vasaras riepu rezultāti 175 65 r14: Korejas uzņēmuma Nexen riepas ir “klusākās”. Pirmā vieta un kopsavilkums - 10 punkti. "Trokšņainās" riepas izrādījās Kama Euro-224-6 punkti. Riepas Continental pārsteidzošā kārtā uzrādīja 7 vienības, taču tas pierāda, ka kompānijas dizaineri vairāk pievērš uzmanību drošībai, nevis komfortam.

Vasaras riepu zīmola vērtējums 175/65 R14

Pēc testa rezultātiem secinām, ka ražošanā uzsvars tiek likts uz kvalitāti. Tāpēc vasaras riepu vērtējums 175 65 14 - tika sadalīts šādi.

Zīmols Continental - Portugāle. Daudzvirzienu raksts uz skrejceliņa ar 7,9 mm dziļumu, kas sver sešus kilogramus. Maksimālais ātrums - 190 km/h. Kopējais vērtējums, pamatojoties uz visu testu rezultātiem, ir 9,8 punkti.
Riepas
Barum Brillantis - Rumānija. Drenāžas gareniskās rievas uz protektora ar raksta dziļumu 7,8 mm. Svars septiņi kilogrami. Ātrums ierobežots - 190 km/h. Vērtējums - 8,4 punkti. Būtiska atstarpe no pirmās vietas.
Riepas Barum Brillantis
Amtel Planet T-301 - Kirovas rūpnīca. Raksta šķērseniskās rievas palielina ūdens aizplūšanu. Protektora dziļums - 8,1 mm. Pieļaujamais ātrums - 210 km/h. Vērtējums - 8,3 punkti.
Riepas Amtel Planet T-301
Cordiant Sport W1 ir Omskshina ražošanas apvienība. Uzlabota saķere ar slapju ceļu. Svars septiņi kilogrami. Protektora dziļums - 7 mm. Pieļaujamais ātruma ierobežojums - 210 km/h. Labākā cenas un kvalitātes attiecība. Pārbaudes rezultāts ir 8,1 punkts.
Riepas Cordiant Sport W1
Medeo Summer - sākotnējais ražotājs Jaroslavļā (pēc tam pārcelts uz poļiem). Tika pārbaudītas Polijas ražotāja riepas. Protektora dziļums - 7,9 mm. Svars - 6,8 kilogrami. Maksimālais paātrinājums ir 190 km / h. Labas riepas sausam segumam. Ekspertu vērtējums - 7,6 punkti.
Medeo vasaras riepas
Modelis Nexen Dark - vasaras riepas 175 65 r14, Dienvidkoreja. Lieliska bremzēšanas spēja uz sausa seguma. Paaugstināta protektora nodilumizturība ar raksta dziļumu 8,3 mm. Svars 7,5 kg. Maksimālais ātrums - 210 km/h. Vispārējo testu rezultāts ir 7,4 punkti.
Riepas Nexen Dark
Septītā vieta tika piešķirta Ņižņekamskas rūpnīcai un Kama Euro-224 modelim. Izmērs atšķiras no iepriekšējiem, tāpēc mēs to sīkāk neapskatīsim. Ievērojiet kopējo punktu skaitu - 7,3.
Riepas Kama Euro-224
Matador Prima MP-14 ir Omskas rūpnīcā ražots vasaras riepu modelis ar izmēru 175 75 r14. Mishelin stila protektors ar 8,2 mm dziļumu. Maksimālais ātrums ir 190 km/h. Ekspertu punktu summa ir 7,2.
Riepas Matador Prima MP-14
Radiālā riepa jebkuriem laikapstākļiem Kama-217 - Ņižņekamska. Riepas ir aprīkotas ar VAZ saimes automašīnām. Svars 7,7 kg. Lielākos ātrumos virziena stabilitāte ir līmenī, bet bremzēšanas īpašības ir neapmierinošas. Ekspertu vērtējums - 7,1 punkts.
Riepas Kama-217
Šajā rakstā aplūkojam vasaras riepas 175 65r14, tāpēc Rosava un Tunga Road modeļu ekspertu vērtējumam tiks veltīta atsevišķa sadaļa.

Ja riepu testu rezultāti palīdzēja sagatavoties vasaras sezonai, un saņemto informāciju izmantojāt riepu iegādei savam auto, tad lūdzu atstājiet komentāru.