Ielauzties automašīnā - ļoti pagrieziena punkts katra cilvēka dzīvē, kurš varēja īstenot savu sapni un iegādāties jaunu automašīnu. Parasti šādi automašīnu īpašnieki saskaras ar milzīgu padomu daudzumu no dažādiem "ekspertiem", tāpēc var būt grūti izdomāt, kā tieši ielauzties automašīnā. Mēs patiešām apsvērsim efektīvas metodes jaunas automašīnas uzlaušana.
Mīts #1 ir tāds, ka jaunas automašīnas vienkārši nav jāielauž. Bet patiesībā neaizmirstiet par fizikas likumiem. Visām sastāvdaļām, kas mijiedarbojas savā starpā, ir jāpielāgojas. Ja šis punkts netiek ņemts vērā, dzinējs, pārnesumkārba un citas transportlīdzekļa sastāvdaļas var darboties ar pārāk lielu slodzi. Tā rezultātā šo elementu kalpošanas laiks tiks ievērojami samazināts. Jā, un degvielas, eļļas un citu degvielu un smērvielu patēriņš parasti palielinās.
Daži automašīnu izplatītāju darbinieki saka, ka autoražotāji jau veic “aukstu” ielaušanos, tāpēc automašīnām nav nepieciešama “karsta” ielaušanās (par to mēs runāsim mūsu rakstā). Diemžēl viss nebūt nav tik vienkārši. Lai gan jaudas agregāti rūpnīcā piedzīvo šādu ieskrējienu, šī ir tikai viena no metodēm defektu noteikšanai. Tāpēc nekādā gadījumā nevajadzētu aizmirst par “karsto” ieskriešanos.
Pareiza auto ielaušanās
- Pirmkārt, mēs iesakām aizmirst par sava dzelzs drauga ātruma iespējām. Pirmajos 1-1,5 tūkstošos kilometru laikā automašīna ir jāaizsargā no slodzēm. Visām vadītāja darbībām jābūt pēc iespējas vienmērīgākām. Tāda ir ielaušanās nozīme.
- Jauniem dzinējiem nepatīk ilgstoša darbība noteiktā kloķvārpstas apgriezienu diapazonā. Šī iemesla dēļ uzlaušanas laikā nav ieteicams braukt ar stabilu ātrumu ļoti ilgu laiku. Tajā pašā laikā neaizmirstiet par saudzīgu dzinēja darbību. Ir jāatrod kaut kas starp stabilu ātrumu un strauju paātrinājumu / palēninājumu.
- Lielāko daļu dzinēju ieteicams izmantot diapazonā no 2-4 tūkstošiem apgr./min. Pieredze rāda, ka tieši šajā diapazonā var sasniegt viszemāko degvielas patēriņu. Nav vēlams arī overclock overdrive kad tahometra adata nokrīt zem 2000 apgr./min. Šo motora darbības režīmu nevar saukt par saudzējošu.
- Motora bremzēšana vai ilgstoša dzinēja tukšgaita neveicina pareizu jauna transportlīdzekļa uzlaušanu. Automašīnā nevajadzētu pārvadāt pārāk daudz bagāžas, tāpat nav vērts pirmos tūkstoš kilometrus braukt uz vasarnīcu ar piekabi. Fakts ir tāds, ka neparedzētas situācijas gadījumā (piemēram, jūs varat iestrēgt dubļos), jums būs nopietni jānoslogo dzinējs un ātrumkārba.
- Regulāri pārbaudiet eļļas un citu šķidrumu daudzumu. Periodiski skatieties zem automašīnas, lai savlaicīgi atklātu noplūdi. Tas palīdzēs izvairīties no nevajadzīgām remonta izmaksām. dažādas sistēmas auto. Bagāžniekā vēlams nēsāt līdzi pudeli ar motoreļļa lai vajadzības gadījumā papildinātu.
- Eļļas līmeņa pārbaude jāveic dažas minūtes pēc dzinēja apturēšanas. Mašīnai jāatrodas uz vislīdzenākās virsmas, pretējā gadījumā mērījumi būs neprecīzi. Vajag izvilkt eļļas mērstieni, noslaukiet to ar auduma gabalu un ielīmējiet to atpakaļ. Pēc tam zonde atkal jāizvelk (pēc dažām sekundēm). Uz mērstieņa ir atzīmes MIN un MAX. Ja līmenis nokrītas līdz atzīmei MIN, pievienojiet eļļu. Attālums starp iepriekš minētajām atzīmēm atbilst 1 litram eļļas. Pēc eļļas pievienošanas līmenis nedrīkst pārsniegt maksimālo atzīmi.
- Automašīnas ielūšana ir kas vairāk nekā tikai dzinēja ielūšana. Atlikušie mezgli ir ne mazāk svarīgi. Piemēram, jums jābūt uzmanīgiem ar manuālo pārnesumkārbu. Neatlaidiet sajūga pedāli pārāk ātri. Visiem pārnesumkārbas elementiem jābūt labi noberztiem kopā.
Neaizmirstiet par "nulles MOT" pāreju. Konkrēta informācija par to, kad tieši jums jāierodas pie dīlera, jums jāsniedz automašīnu tirdzniecības centrā. Tas ir ļoti svarīga procedūra, kas palīdz laikus atklāt dažādus defektus un tos novērst. Tāpat eksperti pārbauda dažādu šķidrumu stāvokli.
Kā pareizi uzlauzt jaunu automašīnu ziemā? Un vai tas vispār ir jādara? Iespējams, pirms došanās tālāk, ir jēga uzreiz atbildēt uz otro jautājumu: ieskriešanās ir nepieciešama katrai automašīnai neatkarīgi no tā “vēsuma”. Ja jūs pilnībā neapsverat visas nianses, kas attiecas uz tehniskajiem parametriem, tad šis svarīgs process sakarā ar to, ka iekārtai ir liels skaits berzes detaļu un detaļu, kas ir savstarpēji savienotas ar darba virsmām, kuru procesā parādās nepieciešamās spraugas un attālumi.
Kā ielauzties jaunā automašīnā?
Braukšana ar jaunu auto ziemā ir pirmā auto kustība tās turpmākās ekspluatācijas apstākļos, tādēļ tā jāveic īpaši uzmanīgi. Ir nepieciešams palaist automašīnu no 2000-2500 km un noteikti saudzīgos apstākļos, nevis noslīcināt "sprūdi līdz grīdai". Ja auto kurss ir mērens, tad gan jaunas detaļas, gan mezgli ir pareizi iebraukti savā starpā un kad ātrums kloķvārpsta samazināts gandrīz līdz nullei, vai otrādi, ļoti augsts, tad, protams, detaļas netiek berzētas, kā vajadzētu, un attiecīgi turpmākajā ritošās daļas sabojāšanā tiek nodrošināts automašīnas īpašnieks. Jāteic, ka, braucot ar auto ziemā, rūpīgi jāseko līdzi arī eļļas daudzumam, jo mašīnas mehānismiem un detaļām ir nepieciešams lielāks eļļošanas daudzums nekā parasti braucot.
Kā saka profesionāļi, uzlaušanas procesā automašīnai nevajadzētu ļoti ilgu laiku pārvietoties vienā ātrumā. Vislabāk ir izmantot alternatīvus ātruma režīmus, jo tas ir ieslēgts Šis brīdis un veidojas kustību gludums, kā arī dzinēja efektivitāte. Ja tas netiek ņemts vērā, tālāk mēs par to runāsim uzticama darbība auto vairs nav vajadzīgs. Turklāt sākotnējos 2500 km, braucot pilsētas apstākļos, nevajadzētu mēģināt ar automašīnu uz ātrumu, jo pirmajā posmā automašīna vienkārši nav paredzēta šiem ceļiem.
Daudzi nepieredzējuši auto entuziasti domā, ka tie ļauj detaļām pierast daudz ātrāk, kad automašīna vietām spēcīgi paātrina un strauji nospiež bremžu pedāli. Bet šī opcija, gluži pretēji, ļoti negatīvi ietekmē visu automašīnas šasijas stāvokli, jo saraustīts paātrinājums un strauja bremzēšana tikai atslābina un atslābina šo mezglu.
Starp neprofesionāliem auto īpašniekiem jautājums “vai ir nepieciešams ieskriet jauna mašīna V ziemas laiks? Pastāv stingrs uzskats, ka jāiebrauc tikai mašīnas dzinējs, taču patiesībā jebkuram elementam, kas savā kustībā aizņem kaut nelielu daļu, šī ieskriešanās ir nepieciešama. Tas skaidrojams ar to, ka automašīna ir kā sava veida organisms, kurā visas detaļas ir savstarpēji saistītas, tāpēc ir jāizpaužas rūpīgai attieksmei attiecībā pret katru mezglu un katru detaļu.
Skriešana ar automašīnu ziemā: kur un kā?
Iegādājoties automašīnu, laimīgs īpašnieks var uzreiz aizmirst par tās primāro darbību uz noslogotiem pilsētas ceļiem, jo automašīna pārvietosies diezgan grūti un neatšķirsies ar ievērojamu manevrēšanas spēju. Pieredzējuši automašīnu īpašnieki šo stāvokli sauc par dzinēja bremzēšanu. Tieši šī iemesla dēļ ir nepieciešams braukt ar jaunu automašīnu vietās, kas ir attālinātas no pilsētas ceļiem, kur nav uzstādīti luksofori un kur nav būtiskas transportlīdzekļu plūsmas, kas pārvietojas dažādos virzienos.
Ielaušanos vislabāk veikt ziemā brīvdienās vai brīvdienās, jo tādā gadījumā vadītājam nebūs jāsteidzas, tas ļaus “iepazīties” ar auto darbību. Jā un iekšā brīvdienas attālos rajonos citas automašīnas brauc daudz mazāk nekā darba dienās.
Kā uzlauzt jaunu dzinēju?
Kā minēts iepriekš, katram mezglam un automašīnas daļai ir jābūt iedarbinātai, taču vissvarīgākā ir jaunas automašīnas dzinēja iedarbināšana. Vienkārši dzinējs ir jebkuras automašīnas sirds, tāpēc tā sākotnējam darbam jābūt īpaši precīzam. Tikai labi darbināms dzinējs nākotnē neradīs nekādas kļūmes. Analfabēti iedarbināta dzinēja "dzīves cikls" ir tikai 40%. kopīgs darbs dzinējs, kura sastāvdaļas bija pareizi noslīpētas.
Tomēr šodien daži dzinēju detaļu ražotāji tos izgatavo tik labi, ka tie darbojas ideālos apstākļos, kad automašīna izbrauc no montāžas līnijas. Bet šī kvalitāte ir nepieciešama arī ieskriešanās laikā, jo jebkurai detaļai vispirms ir jāpārbauda tā darba spēja un tikai pēc tam izturība.
Noslēdzot visu iepriekš minēto, mēs varam izdarīt skaidru secinājumu: jauna automašīna ziemā būs nepieciešama jebkurai automašīnai - gan vietējai, gan ārvalstu, un, jo arvien pareizāk tiek veikts šis diezgan vienkāršais process, labākais sniegums dabūt mašīnu. Uzmanīga un rūpīga attieksme pret četrriteņu "zirgu" katrā darbības posmā sniegs iespēju patiesi izbaudīt katru braucienu.
Jūs esat iegādājies automašīnu. Un nevis kaut kas tur lietots, bet burtiski vakar (nu, varbūt nedaudz agrāk...), kas nonāca no konveijera transportlīdzeklis. Iegūšanas prieks izraisa zināmu eiforiju, un domās jūs jau steidzaties uz to maksimālais ātrums kaut kur pie apvāršņa. Un pēkšņi - stop, visa šī šofera idille sabrūk zemē. Iemesls ir banāls - šķiet, ka jūs varat sasniegt horizontu, bet jūs nevarat ar pilnu ātrumu. Un jēga šeit nav tikai konstruktīvi neuzpērkamās kamerās pārkāpumu automātiskai fiksēšanai. Jūsu fantāzijām ceļā stāvēja ... skrienot.
Vai mūsdienu automašīnai ir nepieciešama ielaušanās?
No fantāzijām mēs pievēršamies faktiem un lasīšanas instrukcijām. Tāpēc šodien pastāv stingrs viedoklis, ka tehniskais līmenis galvenie produkti bažas par automašīnu tik augsts, ka lielākā daļa mūsdienīgi modeļi nav jāievēro ielaušanās režīms un ir gatavs pilnai darbībai no pirmajiem kilometriem. Neslēpšu, daži tehnoloģiju platforma saskaņā ar šo atzinumu. Turklāt automašīna, kas garā dzīves ceļa (nobraukuma) desmitajā kilometrā ir attīstījusi šim modelim maksimālo iespējamo ātrumu, visticamāk, nestāvēs ceļa vidū ar iestrēgušu dzinēju.
Bet tad ir pienācis laiks ieskatīties rokasgrāmatā (kā viņi parasti sauc tehniskās vadlīnijas pievienots katrai automašīnai) un izlasiet par pieļaujamajiem darbības režīmiem pirmajos 1500-3000 kilometros. Un ticiet man, visi šie ierobežojumi un īpaša "pēcuzlaušanas" apkope tika izgudrota iemesla dēļ. Automašīnas "liktenis", "veselība" un "ilgmūžība" lielā mērā ir atkarīgs no ieskriešanas pamatīguma nākotnē. Lai cik moderna un tehniski perfekta tā nebūtu. Turklāt, ja ražotājs oficiāli paziņo, ka viņu izlaistajai automašīnai nav nepieciešama ielaušanās, tad jums ir jāsaprot: viņi vienkārši uzskatīja (visticamāk, diezgan pamatoti), ka neoptimālo darbības režīmu radītais kaitējums jaunajam auto ir tik niecīgs, ka nevajadzētu baidīt nesagatavotu pircēju ar kaut kādiem uzlaušanas režīmiem. Bet mēs zinām. Un tāpēc jaunai automašīnai ir nepieciešams režīms, ja ne “uzlaušanās”, tad vismaz “saudzējošs”. Vai, citiem vārdiem sakot, pat ja ražotājs neprasa ievērot stingrus ielaušanās noteikumus, tomēr labāk ir ievērot dažus ierobežojumus.
Kas gan nepatīk jaunā automašīnā?
Pretēji diezgan plaši izplatītajam uzskatam, jaunas automašīnas dzinēju nevajadzētu ieviest "lielajā dzīvē" cauri ilgs darbs vienā pagriezienā. Fakts ir tāds, ka šādas motora iedarbināšanas laikā notiek “ļoti specializēta” detaļu slīpēšana. Pēc tam šādā veidā velmējot spēka agregāts sākt darboties parastais režīms, tā sekundārā iestrāde (un attiecīgi papildu nodilums) notiek, ņemot vērā fundamentāli mainītos apstākļus.
Arī ielaušanās periodā izvairieties no pēkšņa paātrinājuma un dzinēja darbības pie maksimālajiem ātrumiem(instrukcijā visbiežāk norādīts pieļaujamais ātrums atkarībā no nobraukuma), kā arī push-pull kustības, tas ir, ar pietiekami lielu slodzi ar minimālo ātrumu.
Tiek uzskatīts, ka dzinēja darbība ielaušanās periodā un pat pēc tā ir visoptimālākā diapazons no 2 līdz 4 tūkstošiem apgriezienu. Un pat tiek saukts optimālais “ielaušanās ātrums” - 90-110 km / h. Bet tā ir tikai daļēji taisnība. Raksturlielumi mūsdienīgi motori(un mašīnas vispār) ir tik dažādas (es nerunāju par atšķirību starp benzīnu un dīzeļdzinēji), ka nebūtu pilnīgi pareizi norādīt vispārējā “pareizā” diapazona skaitļus bez izšķirības. To var teikt vispārīgākos vārdos: tahometra adatai, ja iespējams, jāpārvietojas vidusdaļā darba zona mēroga, un "vēlamais" ātrums būs atkarīgs no kopsummas pārnesumu attiecība transmisija un piedziņas riteņu ārējais diametrs.
Īpaši sarežģīti ekspluatācijas apstākļi un attiecīgi ieskriešanās jāietver arī pārvietošanās lielajās pilsētās ar to lauzts ritms un bezgalīgi sastrēgumi, kā arī bieži un īsi braucieni, kuru laikā dzinējam vienkārši nav laika sasniegt savu parasto darba režīmu.
Bet, kā saka, ne ar vienu motoru - ielaušanās procesā, ja iespējams, izvairieties un spēcīga bremzēšana(protams, ja nerunājam par avārijas bremzēšanu). Fakts ir tāds, ka pirmo pāris simtu kilometru laikā notiek ne tikai dzinēja un transmisijas "sadegšana". Tajā pašā laikā daudzas bremžu mehānismu daļas “iemācās” nevainojami sadarboties.
Ielaušanās laikā nevajadzētu aizrauties, izmantojot mašīnas “kravas” iespējas (pat ja norunātajā tehniskā specifikācija robežas). Kas attiecas uz piekabes vilkšanu, vairākos norādījumos neiebrauktas automašīnas vilkšana ir tieši aizliegta.
Jaunu auto nevar izmantot tāpat kā automašīnu ar liels nobraukums. Lieta tāda, ka tajā ir pilnīgi jaunas sastāvdaļas, kas ir saliktas vienotā sistēmā, un tai ir nepieciešama iepriekšēja slīpēšana. Jaunas automašīnas uzlaušana ir vienkāršs un obligāts uzdevums ikvienam automašīnas īpašniekam.
Tikai pieredzējuši autovadītāji zina, ko vislabāk darīt ar jaunu automašīnu. Taču tiem, kas pie stūres sēžas pirmo reizi, īpaši jauna auto, nav zināmi visi auto vadīšanas noslēpumi. Ja vēlaties uzzināt, cik ilgs laiks nepieciešams, lai ielauztos jaunā automašīnā, šis raksts jums palīdzēs. Kopā mēs noteikti tiksim galā ar šo jautājumu.
Kas tas ir?
Skriešana ar jaunu automašīnu ir pati pirmā automašīnas kustība, tāpēc tas jādara ar vislielāko piesardzību. Skriešanu ieteicams sākt no 1500-2000 kilometriem, turklāt ļoti uzmanīgā režīmā. Nekādu "pedāli līdz grīdai"! Kad automašīna pārvietojas vienmērīgi, visas tās sastāvdaļas darbosies pareizi un mierīgi viena ar otru. Ja kloķvārpstas apgriezienu skaits ir samazināts līdz nullei vai pārāk bieži, tad detaļas nav pareizi berzušās. Tas ir iemesls liels skaits dažādas ar šasiju saistītas problēmas.
Vērts arī ņemt vērā, ka jaunas automašīnas uzlaušanas periodā ir svarīgi rūpīgi uzraudzīt eļļas daudzumu, jo detaļas un mezgli to izmantos eļļošanai daudz lielākā daudzumā nekā standarta situācijā.
Kāds ātrums ir vajadzīgs?
Ja jūs interesē ātrums, braucot ar jaunu automašīnu, tad tai jābūt klusai automašīnai, vienmēr vienā tempā. Ieteicams periodiski mainīt ātruma režīms, jo tieši šajā brīdī tiek noteikta dzinēja efektivitāte, kā arī tā gaitas vienmērīgums nākotnē. Ja tas netiek ņemts vērā, jūs nevarat būt pilnībā pārliecināts par jūsu automašīnas uzticamību.
Cik km ir jaunas automašīnas uzlaušana? Pirmos 2000 kilometrus vislabāk neizjust automašīnas maksimālā ātruma iespējas, braucot pa ielu ceļiem. Agrīnā stadijā automašīna tam nebūs pilnībā gatava.
Izplatīti maldīgi priekšstati
Daudzi automašīnu īpašnieki uzskata, ka mezgli pieradīs viens pie otra daudz ātrāk, ja jūs ātri paātrināsit un pēc tam strauji palēnināsit. Tomēr šī metode tikai negatīvi ietekmēs automašīnas darba komponentu stāvokli. Tas ir saistīts ar faktu, ka saraustīts paātrinājums un strauja bremzēšana tikai atslābina visu sistēmu, to salaužot.
Tāpat daži nepieredzējuši saimnieki nereti jautā, cik ilgs laiks nepieciešams, lai salūztu jaunā automašīnā, un ir pārsteigti, uzzinot, ka tas ir diezgan ilgs laiks (jānobrauc 1500-2000 kilometru). Tas ir saistīts ar faktu, ka daudzi uzskata, ka uzlaušanai ir pakļauts tikai dzinējs. Neskatoties uz to, šī procedūra ir nepieciešama visām automašīnas sastāvdaļām, kas kaut kādā veidā ir saistītas ar automašīnas kustību. Automašīna ir kā liels organisms, kurā katra detaļa ir savienota viena ar otru, tāpēc mēģiniet rūpīgi kopt visus automašīnas elementus.
Kur un kā jāveic ielaušanās?
Laimīgs īpašnieks pēc automašīnas iegādes var aizmirst par tik svarīgu uzdevumu kā skriešana jaunā automašīnā. Taču pēc neliela brauciena pa rosīgu pilsētas ielu var pamanīt, cik smagi un ar nelielu manevrēšanas spēju pārvietojas automašīna. Pieredzējuši autovadītāji to bieži dēvē par "dzinēja bremzēšanu". Pirmos braucienus ar automašīnu vislabāk veikt uz šosejas, attālināti no pilsētas, kur nav daudz luksoforu un automašīnu straume, kas pārvietojas dažādos virzienos.
Pareiza jaunas automašīnas iebraukšana tiek veikta brīvdienā, jo tad automašīnu ir daudz mazāk, kas nozīmē, ka vadītājs var bez steigas izbaudīt braucienu, labāk izprotot automašīnas darbību.
Dzinēja uzlaušanas nianses
Kā jau teicām iepriekš, katrs automašīnas mezgls un sastāvdaļa ir jāpakļauj ielaušanās procesam, tomēr īpaša uzmanība jāpievērš dzinējam, automašīnas sirdij. Šī ir ļoti svarīga automašīnas sastāvdaļa, tās darbībai jābūt pēc iespējas uzmanīgākai un rūpīgākai. Tikai pareizi iedarbināts dzinējs ļaus izbaudīt braucienus bez problēmām, neuztraucoties par neparedzētām kļūmēm.
Nepareizi ielauzta dzinēja “vitālā” enerģija būs tikai 30% no tā patiesā potenciāla, ja visu izdarīsi pareizi. Jāatzīmē, ka pēdējā laikā daudzi ražotāji automobiļu dzinēji veic savu darbu pēc iespējas precīzāk un perfekti, lai jauna automašīna varētu optimāli pārvietoties uzreiz pēc konveijera.
Neskatoties uz to, pat tik izcila kvalitāte nevar izvairīties no ieskriešanas, tāpēc jaunas detaļas vispirms ir jāpārbauda veiktspējai un tikai pēc tam - izturībai.
Nevēlama tukšgaita
Īpaši jāpiemin dzinēja tukšgaita, kas ilgu laiku ir nevēlama. Gandrīz jebkura instrukcija, kas nāk ar jaunu automašīnu, jums par to pastāstīs. Tas norāda, ka dzinējs darbojas neitrālie pārnesumi-Šo grūti apstākļi ierīces lietošana. Šādu ierakstu noteikti varēsiet redzēt ne tikai ārzemju modeļos, bet arī pašmāju autoindustrijas pārstāvju dokumentācijā.
Aukstā skriešana
Jāatzīmē arī, ka lielākā daļa no lielākajiem ražotājiem rūpnīcas teritorijā esošās automašīnas veic arī aukstu iebraukšanu. Tas nozīmē, ka dzinējs un transmisija tiek iepriekš pārbaudīti pirms to uzstādīšanas automašīnā. Tomēr tas tiek veikts bez pilsētas slodzes. Katrs automašīnas elements bremžu diski, piekare, spilventiņi un daudz kas cits, nepieciešama šāda pielāgošana.
Vai iesaiņojums nav vajadzīgs?
Iespējams, tirgotāji jums paziņos, ka ielaušanās process nav nepieciešamais nosacījums bet tikai ieteikums lietošanai. Daži pat to apgalvo maksimālā slodze ar automašīnu var veikt uzreiz pēc izbraukšanas no salona. Tomēr tas ir svarīgs solis, kura ignorēšana var iesist jūsu kabatā.
Bremžu sistēmas pārbaude
Bremžu iedarbināšana ir vienkāršākā un vienkāršākā daļa. Kāpēc tās vispār ir jāberzē? Ja ievietosit pilnīgi jaunus spilventiņus vai pat diskus, jums būs nepieciešams vairāk nekā ducis vai varbūt simtiem kilometru, lai slānis augšpusē sāktu nolietoties un lidmašīnas sāktu “piebāzties” turpmākajām vajadzībām. normāla darbība. Protams, daudzi automašīnu īpašnieki vairāk nekā vienu reizi ir pamanījuši melnos putekļus, kas parādās uz tikko uzstādītajiem paliktņiem.
Tām ir mīkstāka virskārta, kas nodilst pirmo 150-200 kilometru laikā. Nekādā gadījumā nevajadzētu veikt pēkšņu vai ilgstošu bremzēšanu, lai virsma tiktu notīrīta vienmērīgi un vienmērīgi.
Diskiem nav šāda slāņa, tie nekavējoties sāk darboties. Tomēr nav arī spoguļa, kas piepilda berzes odere. Tātad lāpīšanas process joprojām būs noderīgs. Lai nodrošinātu pilnīgu atklāšanu un maksimālu efektivitāti, bremzes ir rūpīgi jāapstrādā 200 kilometru garumā. Nekas sarežģīts.
Transmisijas ieskriešanās
Jāprecizē, ka pārnesumkārba nav tikai automātiskā vai mehāniskā kaste zobrati, bet visa sistēma salikta kopā. Tie ir arī gultņi, vārpstas, blīves un daudz kas cits.
Kā redzat, ir pietiekami daudz komponentu, kas berzē viens pret otru. Skaidrs, ka dzenamie gultņi jau ir ideāli pārspīlēti, jo tiek ražoti pēc speciālām tehnoloģijām un ar nepieciešamā tolerance raupjums. Neskatoties uz to, ir mikroni, kurus ir vērts ieskriet automašīnā tās lietošanas laikā.
Ātrumkārba sastāv no liela skaita visu veidu zobratu, berzes diskiem un citām detaļām, kuras, protams, tiek pārbaudītas rūpnīcā. Neskatoties uz to, slodze tiek izvēlēta nepieciešamajām “simtdaļām”, un zobrati aizpilda “spoguli” ieslēgšanās vietās. Lai to iegūtu vienmērīgi un nebūtu novirzes, mēģiniet neveikt maksimālo slodzi.
Automātiskajai pārnesumkārbai ir nepieciešams salūzt berzes diska augšējais slānis un zobrati ar vārpstām, tomēr kategoriski nav ieteicams ierīci pārkarst pirmajos 500 kilometros.
Testa brauciens pēc kapitālā remonta
Kā liecina prakse, ieskriešanās nepieciešama ne tikai jaunam auto, bet arī dzinējam, kuram veikts kapitālais remonts. Pēc ekspertu domām, šādiem motoriem ir nepieciešama smaga apstrāde, taču pirmajos 3000-4000 kilometros vislabāk tos nepārslogot. Pirmajā ieskrējienā vēlams pievienot precīzi importētā eļļa, kas pēc pirmajiem 2000-3000 kilometriem būs jāmaina, kā arī izlietotais eļļas filtrs. Lai gan jaunai automašīnai uzlaušanas procedūra ir tāda pati kā atjaunotam modelim, pēdējais gandrīz divkāršo komponentu uzlaušanas periodu.
Kas šim nolūkam ir jādara?
- Pilnībā uzlādējiet akumulatoru, lai dzinēju varētu viegli iedarbināt. Turklāt ir nepieciešams iepildīt motoreļļu līdz pašai mērstieņa augšai augstākā kvalitāte. Ir arī vērts apsvērt, ka ielej eļļu eļļas filtrs ir aizliegts, jo var veidoties gaisa slūžas. Motors pēc tam, kad tajā ir ielieta eļļa, nav nekavējoties jāiedarbina. Pagaidiet vismaz ceturtdaļu stundas, līdz tas ieplūst pannā.
- Mašīnās, kurām nav degvielas sūknis, degvielas sūknēšana tiek veikta manuāli.
- Dzinējs tiek iedarbināts, izmantojot starteri, kā arī nepieciešams kontrolēt eļļas daudzumu uz sensoriem mērinstrumentu panelis.
- Ja spiediena indikatori ir normālā līmenī, motoru var uzsildīt līdz 93 ° C atzīmei. Pēc tam izslēdziet dzinēju un ļaujiet tam atdzist līdz 40 ° C. Nākamreiz vajag iesildīties Tukšgaita. Šādi atkārtojumi jāveic no 20 reizēm.
- Pēc tam seko dzinēja iedarbināšanas process palielināts ātrums, kuras laikā tās jāpalielina katru minūti. Piemēram, trīs minūtes turiet indikatoru pie 1000 apgriezieniem, pēc tam četras minūtes pie 1500 apgriezieniem un pēc tam ievērojiet to pašu principu.
- Šajā posmā jūs jau varat doties ceļā. Jūsu brauciena ātrums nedrīkst pārsniegt 70 km/h. Cik kilometrus notiek jaunas automašīnas uzlaušana? Pirmajos 500 kilometros jums jābūt pēc iespējas uzmanīgākam, jāuzrauga dzinēja darbība. Pārslodze šajā periodā ir stingri aizliegta. Tiklīdz jūs pārvarēsiet šo attālumu, jūs varat palielināt pieļaujamais ātrums līdz 90 km/h.
- Tiklīdz šī darbība ir pabeigta, nomainiet filtru un eļļu un pievelciet visus vītņotos savienojumus.
Ja ielaušanās process jaunam transportlīdzeklim vai pēc kapitālais remonts tika veikts nepareizi, tad ļoti drīz gaisa attīrītājā sāks pamanīt eļļu, sāksies grūtības ar dzinēja iedarbināšanu, ievērojami palielināsies degvielas patēriņš, kā arī smērviela. Turklāt jūs pamanīsit dzinēja jaudas samazināšanos.
Iebraukšana ziemā
Cik ilgs laiks nepieciešams, lai ziemā salūztu jaunā automašīnā? Šo jautājumu uzdod daudzi pavisam jaunu automašīnu īpašnieki un bieži vien vilcinās iegādāties jaunu. dzelzs zirgsņemot vērā, ka ieskriešanās šajā periodā nav iespējama. Nekādā gadījumā nevajadzētu baidīties no ziemas, jo jebkura gadalaiks ir piemērots auto vadīšanai, galvenais ir prast pielāgoties dažādiem apstākļiem.
Pieredzējuši auto entuziasti iesaka pirms dzinēja iedarbināšanas uzsildīt karteri un pārnesumkārbu. Lai to izdarītu, varat ņemt jebkuru sildelements, piemēram, gāzes deglis. Lai novērstu nevēlamas kļūdas eļļas padevē, uzlaušanas laikā mēģiniet periodiski apmeklēt savu tehniskais centrs pārbaudei. Tur var ātri nomainīt eļļu, nomainīt filtru, kas arī ļaus atbrīvoties no sīkajām zāģu skaidām, kas noteikti parādīsies komponentu ieskriešanas laikā.
Turklāt neaizmirstiet par automašīnas instrukcijām, kurās vienmēr norādīts, cik kilometru ilgst jaunas automašīnas uzlaušana, ieteicamais ātruma ierobežojumi uz dažādiem pārnesumiem un daudz ko citu.
Ja jūs stingri ievērosit visus iepriekš minētos ieteikumus, jūs noteikti varēsit pareizi ielauzties automašīnā, tādējādi ievērojami pagarinot tās darbības laiku. Tomēr ir svarīgi atcerēties, ka jebkura pareiza ielaušanās automašīna būs veltīga laika izšķiešana, ja pienācīgi neuzraudzīsiet automašīnu un veiksiet nepareizus aprēķinus tās darbībā.
Tāpat kā jebkura pirkta pavisam jauna lieta “pierod” ar savu īpašnieku, tā arī tikko no rūpnīcas izlaistajam auto ir jāpierod pie īpašnieka, bet vadītājam – pie mašīnas. Un slīpēt šī vārda tiešā nozīmē būs daudzas mašīnas daļas. Dizains un nevainojams ārzemju auto, un vietējās automašīnas organizēta pēc tāda paša principa. Visa automašīna sastāv no liela skaita tā saukto berzes pāru - savstarpēji berzējošo daļu. Tāpēc jebkurš automehāniķis pateiks, cik svarīgi ir vispirms ielauzties jauna mašīna saudzējošos apstākļos saglabājiet dzinēju un tikai pēc tam turpiniet darboties. Iespējams, daži autovadītāji pat nezina, ka pilnīgi jaunai automašīnai riteņi vispirms ir jāiebrauc aptuveni 500 kilometrus, lai “pierastu” pie diskiem, un ko lai saka par pārējām detaļām!
Īpaši, lai berzes spēks neatstātu tik kaitīgu ietekmi uz mehānismu, tika izgudrotas visādas eļļas, kas apņem detaļas ar speciālu plēvi un pasargā tās no priekšlaicīgas noberšanās. Bet neatkarīgi no tā, kāds maģiskais spēks viņiem piemīt mašīnu eļļas, daži no tiem nav pietiekami, lai aizsargātu automašīnu. Jaunai mašīnai viens no svarīgiem nosacījumiem tās tālākai attīstībai pareiza darbība ir viņa kompetenta ieskriešanās. Un lai autosalonu vadītāji un dīleri vienbalsīgi apliecina, ka ieskriešanās nav nepieciešama un ražotne to ir paredzējusi, tomēr labāk ir pietaupīt savu “dzelzs zirgu” un pie noteiktiem nosacījumiem nobraukt 2000-3000 kilometrus, nekā maksāt par savu neapdomību ar nebeidzamiem remontdarbiem. Speciālisti iesaka ievērot vairākus vienkāršus ieteikumus, lai skrietu ar jaunu automašīnu ar automātisko pārnesumkārbu, un tad jebkurš brauciens būs patīkams un priecīgs.
Centieties izvairīties no dzinēja nepārtrauktas darbības ar augstu vai zemi apgriezieni. Arī neļaujiet tukšgaita dzinējs.
Nevēlama bremzēšana automašīnai ar automātisko pārnesumkārbu, kas atrodas uz manuālais režīms.
Braucot pa pilsētu, nevar izvairīties no biežām pēkšņām apstāšanās un raustīšanās. Tas noved pie strauja degvielas patēriņa un arī negatīvi ietekmē automašīnas darbību. Starp citu, ne tikai jauns.
Pirms kustības uzsākšanas jums vairākas minūtes jāuzsilda dzinējs (pietiek ar 4-5) ar mazu ātrumu 1000-1200. Automātiskajā pārnesumkārbā iesildīšanai braukšanas laikā ir nepieciešams piespiedu kārtā iestatīt režīmu, kas neļaus pārslēgt pārnesumus tālāk par 2. (ar 4. automātisko pārnesumkārbu) un 3. (ar 6. automātisko pārnesumkārbu).
Skriešanai ar automašīnu optimālais ātrums ir no 80 līdz 115 km/h. Trasē būtu patīkami izmēģināt savu auto, vienlaikus nepaātrinot un nepalielinot ātrumu par 3000 apgr./min. Un atkal, ātrumam nevajadzētu būt nemainīgam, ik pēc 10-15 minūtēm tie jāmaina. Benzīna un eļļas līmenis jāuzrauga ik pēc 100 kilometriem. Parasti ik dienas pārbaudiet šķidruma līmeni automašīnā. Var pat paskatīties zem apakšas, vai uz ietves nav redzamas eļļas pēdas.
Regulāri pārbaudiet automašīnu bojājumu gadījumā, skatieties zem pārsega, pārbaudiet riepas.
Ja jums patiešām jābrauc pa noslogotām pilsētas ielām, mēģiniet vienmērīgi nospiest pedāļus un uzraudzīt ātrumu - ne vairāk kā 2500 minūtē.
Rūpējieties par savu automašīnu, nesteidzieties strauji ar vēlmi pārbaudīt solīto ātrgaitas rezultātu. Nepārbaudīts auto uzreiz nevarēs aizsniegt augsti rezultāti, un šādi eksperimenti viņai nenāks par labu.
Viena lieta, kas jāpatur prātā skrienot svarīgs punkts- jums ir nepieciešams ielauzties automašīnā tikai uz labi ceļi, bezceļš nav piemērots jaunai automašīnai. Pirmie 500-1000 km. ir tik svarīgi dzinējam, tāpēc esiet pacietīgs, un drīz varēsit sasniegt vēlamos rezultātus.
