Neskatoties uz to, ka mūsdienās pārliecinošs vairākums autobraucēju kā drošības sistēmu izmanto signalizāciju ar LCD atslēgu piekariņu un kā vadība tiek izmantots 433 vai 868 MHz radio ceļš, drošības sistēmu attīstība saskaņā ar evolūcijas koncepciju. Auto signalizācija nestāv uz vietas. Šobrīd esam nonākuši pie ērtākā auto īpašnieka autorizācijas varianta - birkas, un paziņošanas veida - mobilais tālrunis. Tātad, ko mums tagad piedāvā drošības un pretaizdzīšanas produktu izstrādātāji un ražotāji? Mēģināsim atbildēt uz šo jautājumu, salīdzinot dažus populāru pretaizdzīšanas informācijas ierīču modeļus, kas pieder pie telemātisko (vai, ja vēlaties, telemetrisko) drošības sistēmu kategorijas ar tagu autorizāciju.
Starp modernajām drošības sistēmām, kuru vadību nosaka birkas klātbūtne, kas var viegli iekļauties vadītāja makā, bet tajā pašā laikā ir ļoti efektīva koda aizsardzības iespēja, kā arī aprīkota ar GSM modemu brīdinājuma un kontroles informācijas pārraidīšanai , esam izvēlējušies šādas ierīces:
Autorizācija
Sāksim ar autorizācijas metodi. Mūsdienās viena no ērtākajām automašīnas drošības ierīces vadības metodēm ir birka. Birka sniedz iespēju automašīnas īpašniekam tikt atpazītam bez fiziskām kustībām, pietiek ar to, ka birka atrodas sistēmas darbības diapazonā, vienkārši sakot, nēsājiet to kabatā. Katra ierīce izmanto dialoga kodu ar atsevišķām šifrēšanas atslēgām, atslēgas garums no 128 līdz 256 bitiem. Šifrēšanas algoritmi pārbaudītajās sistēmās atšķiras, taču katrs no tiem ir izturīgs pret šifrēšanu un pašreiz ir aktuāls (nav uzņēmīgs pret elektronisku uzlaušanu).
| Raksturīgs | Super aģents | |||
| Etiķetes izskats | 
|
|
||
| Kontroles frekvence | 2,4 GHz–2,5 GHz | 2,4 GHz–2,5 GHz | 2,4 GHz–2,5 GHz | 2,4 GHz–2,5 GHz |
| Vadības koda veids | Dinamiskais dialogs | Dinamiskais dialogs | Dinamiskais dialogs | Dinamiskais dialogs |
| Šifrēšanas algoritms | GOST 28147-89 | AES | GOST 28147-89 | GOST 28147-89 |
| Šifrēšanas atslēga (garums) | Individuāls (256 bitu) | Individuāls (128 bitu) | Individuāls (256 bitu) | Individuāls (256 bitu) |
| Birkas izmērs | 30mm - 53,4mm - 6mm |
28mm - 51mm - 6,35mm |
26mm - 48,8mm - 4,5mm | 26mm - 48,6mm - 3,7mm |
| Baterijas Tips | CR 2430 | CR 2032 | CR 2025 | CR 2016 |
| Akumulatora darbības laiks pas. | līdz 2 gadiem | 3-5 mēneši | 1 gads | līdz 1 gadam |
| Tagu diapazona pielāgošana | Ir histerēze | Ir histerēze | Nē | Nē |
| Etiķetes programmēšana | jā, līdz 5 | jā, līdz 5 | jā, līdz 6 gab | jā, līdz 5 gab |
| Zema akumulatora uzlādes līmeņa indikators | jā, skaņa salonā vai sms | jā, sms | zummers + sms | sirēnas skaņa + sms |
| Papildu autorizācija | 1. standarta atslēgšana 2. PIN kods no analogajām standarta pogām |
1. standarta atslēgšana 2. PIN kods no standarta pogām (stūres pogas) |
1. standarta atslēgšana 2. PIN kods no standarta pogām (ieskaitot stūres pogas) | 1. personāla atbruņošana |
| Atzīmes aptauja | pastāvīga / balstīta uz notikumiem |
pastāvīga / balstīta uz notikumiem |
pēc notikumiem | pēc notikumiem |
Pandora tagam, atšķirībā no citiem produktiem, ir poga, ar kuru jūs varat aktīvi vadīt sistēmu, ja nav dialoga apmaiņas (ar ieslēgtu dzinēju palaišanas laikā), lai atvērtu centrālo atslēgu. Pārējām uzskaitītajām sistēmām automātiskās palaišanas laikā var būt aktīvs radio kanāls. Pandora un AVTOLIS sistēmu radio kanāla darbības algoritmi spēj realizēt “soft landing” režīmu, kas nodrošina automašīnas centrālās atslēgas vadību, tuvojoties ar atzīmi. Uzskaitītajās sistēmās ir algoritms tagu diapazona noteikšanai, pamatojoties uz no taga saņemtā signāla jaudas apstrādes loģiku. Super Agent un Ghost ir “brīvroku” režīms tikai automātiskās palaišanas režīmā, lai varētu vadīt centrālās atslēgas sistēmu, kas lielākajā daļā automašīnu netiek vadīta no standarta tālvadības pults, kad dzinējs darbojas.
Kā sekundārais autorizācijas posms tiek izmantota vadība no papildu vai standarta automašīnas pogām - nospiešanas kombināciju komplekts pēc ieiešanas automašīnas salonā. Ghost un Pandora to dara ar standarta stūres pogām, pēdējās iespējas ir nedaudz ierobežotas, jo... Digitālā bloķēšana nav aktivizēta, un nav sinhronizācijas ar automātisko palaišanu. Avtolis sistēmai ir iespēja veikt papildu autorizāciju no analogajām standarta pogām vai pogām, kas savienotas ar ārējo CAN adapteri, vai no koda slēdža.
Atzīmējiet izmērus
Mēs izmērījām atzīmes izmēru, izmantojot lielāko rādītāju, t.i. zīme tika mērīta pēc garuma, biezuma un platuma tās biezākajā vietā.
Tagu patēriņš
Neskatoties uz to, ka ražotāji deklarē norādīto akumulatora darbības laiku, precīzi dati būs atkarīgi no birkas lietošanas intensitātes, jo dialoga režīmā palielinās patēriņš, un birkas lietošanas intensitāte visiem lietotājiem ir atšķirīga.
Marķējuma barošanas avots un akumulatora patēriņš. Šeit mēs varam analizēt ļoti nosacīti, jo Ir diezgan grūti salīdzināt realitātē, izmantojot dažādas sistēmas - viss ir atkarīgs no lietošanas intensitātes. Visur izmantotie akumulatori ir standarta, CR standarta, ar aptuveni vienādu izlādes strāvu 0,2 mA, bet ar dažādu jaudu (elementu ietilpība: Autolis CR2430 - 290 mAh; Pandora CR2032 - 225 mAh; Ghost CR2025 - 160 mAh; Super Agent CR2016 - 90 mAh , bet izlādes strāva tajā ir 2 reizes mazāka nekā pārējās = 0,1 mA (wiki dati).
Diagramma parāda atzīmes darbību prom no ierīces, t.i. bez dialoga apmaiņas režīma. Augšējais grafiks parāda radiosignāla pārraidi (dati tika ņemti, izmantojot detektora galvu) - notiek periodiska pārraide, kas sastāv no divām paketēm 0,755 ms robežās. Apakšējais grafiks parāda sprieguma kritumu birkas akumulatorā (dati tika ņemti caur sprieguma kritumu uz akumulatoru virknē savienota rezistora. Mērīšanas iekārta L-karte E14-140M). Pēc patēriņa ir skaidrs, ka pēc pārraides paketes tiek ieslēgts tagu uztvērējs, lai klausītos ētera viļņus, lai saņemtu atbildi no galvenā bloka.
Diagrammas parāda AUTOLIS marķējuma emisijas periodu, kas ir 1 sekunde, un marķējuma patēriņš “miega režīmā” ir 1,75 µA.
Pandora tags pārraida 4 paketes, kuru ilgums ir 5,67 ms, un pakešu apguves periods ir 2,86 sekundes. Miega režīmā atzīme patērē 4,5 µA. Diagrammā redzams, ka pēc katras pārraides uztvērējs tiek ieslēgts, lai klausītos pārraidi, lai saņemtu atgriezenisko saiti (dialogu) no galvenās ierīces.
Interesants novērojums par Pandora tagu - starp pārraidēm birka tiek ieslēgta uz 20 mikrosekundēm ar periodu 114 ms, mēs nesapratām šī iekļaušanas būtību un pieņemam, ka tas ir viens no iemesliem lielajam birkas patēriņam. . Otrajā grafikā, piemēram, ņemiet vienu impulsu - ieslēgšanas ilgumu intervālos starp pārnesumiem.
PRIZRAK 840:
Spoku atzīme darbojas uztveršanai, un galvenā ierīce to pieprasa pēc standarta trauksmes atslēgšanas (statuss no CAN). Izmantotā raiduztvērēja mikroshēma ir TI CC2500. Atzīmes strāvas patēriņš, kad uztvērējs ir ieslēgts, ir 20 mA 0,32 ms. Uztvērēja ieslēgšanas periods ir 1 s. Strāvas patēriņš pauzēs starp uztvērēja ieslēgšanu ir 1 µA. Pirmajā diagrammā parādīts, kā uztvērējs ieslēdzas no patēriņa.
Pārraidīšanas laikā tags rada 3 paketes ar 0,7 ms ilgumu 5,6 ms (skatiet diagrammu iepriekš). Strāvas patēriņš pakešu pārraides laikā 22mA. Sekundes laikā pirms pārraides sākuma tags tiek ieslēgts ar 8,5 ms periodu, un saņemšana tiek ieslēgta arī pirms katras pakešu pārraides.
Super Agent tag izstaro 2 paketes ar 2 sekunžu periodu. Katra pakete tiek pārraidīta 120 µs ar pauzi starp paketēm 340 µs. Katrā iepakojumā patēriņš sasniedz līdz 13 mA, miega režīmā birkas patēriņš ir 5 μA.
Secinājumi:
Ņemot vērā birku darbības algoritmus (uztvērēju, raidītāju ieslēgšanu un to darbības periodu), varam secināt, ka Autolis un Ghost akumulators kalpos ilgāk par citiem. Autolis izmanto ietilpīgāko akumulatoru, savukārt Ghost dialoga apmaiņai izmanto oriģinālu risinājumu, kur dialogu vispirms sāk sistēma, nevis tags. Tāpēc Ghost Mark ir periodiska tikai uztvērēja ieslēgšana, neieslēdzot raidītāju, kas var ievērojami ietaupīt enerģijas resursus, lai gan Ghost Mark izmērs ir viens no miniatūrajiem un akumulatora ietilpība ir daudz mazāka nekā Autolis un Pandora. Ja runājam par birkas uzglabāšanu, tad ērtāks variants ir Super Agent birka, kas ir mazākā no pārbaudītajām, piemēram, dokumentos tiks ievietota ergonomiskāk, bet akumulatora darbības laika ziņā ir viennozīmīgi zemāka par tagu Autolis. Lai saprastu, vadoties pēc vidējās lietošanas intensitātes, Super Agent tag, ņemot vērā jauna kvalitatīva akumulatora lietošanu, darbosies aptuveni 10 mēnešus.
Pilnu brīvroku režīmu var organizēt Autolis un Pandora autorizācijas sistēma. Savukārt durvju slēdzeņu, seifu slēdzeņu vai standarta piekļuves sistēmas radio kanāla kontroli var organizēt ikviens, izņemot Super Agent. Standarta radio kanāla kontroles aizliegums ir diezgan izplatīta un pēdējā laikā populāra funkcija profesionālo servisu vidū, taču tas tikai daļēji atrisina drošības jautājumu – pasargā no retranslatora, bet nenodrošina aizsardzību pret triecienu pret standarta vadītāja durvju slēdzenes cilindru jeb CAN. autobuss.
Sekundārās autorizācijas elementi var būtiski palielināt sistēmas drošības funkcijas, bet tajā pašā laikā likt autobraucējam veikt papildu darbības, nospiežot standarta vai pēc izvēles uzstādītās pogas automašīnas salonā. Par šo punktu profesionāļu viedokļi dalās - daži ir pārliecināti, ka papildu identifikācijas metode (ja tāda tiek izmantota) ir labāk piesaistīta neatkarīgai ierīcei, citi ir pārliecināti, ka pašreizējo produktu pretaizdzīšanas potenciāls pilnībā tiks galā ar galvenajiem draudiem. . No pārbaudītajām sistēmām vislabāk ar šo uzdevumu tiek galā Ghost, jo TEC speciālisti ar CAN kopni veiksmīgi strādā jau diezgan ilgu laiku, tāpēc šeit ir parādīts standarta auto pogu (vāciešiem arī stūres taustiņu) pārklājuma saraksts. Otrajā vietā papildu inicializācijas ziņā ir Avtolis (tam nav iespēju patstāvīgi strādāt ar CAN kopni, bet ārējās analogās autorizācijas mijiedarbības algoritms ir diezgan attīstīts - ieeju darbības iestatīšana, pamatojoties uz notikumiem) ar digitālo produktā iekļautās bloķējošās sastāvdaļas. Trešajā ir Pandora - tā var mijiedarboties ar standarta automašīnas elektriskajām sistēmām, izmantojot CAN un analogo, bet bez sinhronizācijas ar automātisko palaišanu un digitālo bloķēšanas releju. Superaģents sekundārajai autorizācijai paliek pēdējā pozīcijā, lai gan tagu aptaujas algoritms ir piesaistīts standarta trauksmes statusam, ko aģents nolasa no CAN kopnes, kas šodien nodrošina pilnīgi pietiekamu veidu, kā atpazīt īpašnieku.
Galvenais automašīnu signalizācijas trūkums ar atgriezenisko saiti ir šī savienojuma ierobežotais rādiuss. Tas bija vairāku iemeslu dēļ:
- Likumdošanas ierobežojumi nelicencētu raidītāju jaudai;
- Prasības automašīnu akumulatoru un atslēgu piekariņu akumulatoru ekonomiskam patēriņam;
- Pilsētas ētera viļņi ir pārslogoti ar traucējumiem, galvenokārt no citiem trauksmes signāliem.
Galvenais signalizācijas bloks A93 ar divām papildu platēm (CAN adapteris un GSM modulis).
Vietnē strādā autoelektriķis-diagnostiķis, sertificēts StarLine speciālists. Ja jums ir jautājumi par automašīnu signalizāciju, uzdodiet tos raksta beigās komentāros vai vietnē Vkontakte. Piesakoties lūdzam norādīt automašīnas marku un signalizācijas modeli.
GSM plates funkcijas
Nav nekas neparasts, ka automašīna, kas stāv mājas otrā pusē, jau ir. Tāpēc GSM kanāla izmantošana, kas mobilo sakaru pārklājuma zonā ļauj sazināties ar automašīnu jebkurā attālumā, ir kļuvusi par loģisku drošības sistēmu attīstības posmu. Neatkarīgi no attāluma, kad notiek trauksme, īpašnieks saņems zvanu un SMS paziņojumu, tāpat jūs varat kontrolēt visas trauksmes iespējas, ieskaitot automātisko palaišanu.
Atbalsta GSM moduļu uzstādīšanu paplašināšanas karšu veidā galvenajā trauksmes blokā. Zīmīgi, ka tie uzreiz tiek integrēti ar GPS/GLONASS signāla uztvērēju, un, pieslēdzot ārējo antenu, tie ar augstu precizitāti nosaka transportlīdzekļa koordinātas. Moduļa instalēšanas un konfigurēšanas procedūra, pateicoties kopējai platformai, visiem ir vienāda, tāpēc kā piemēru apskatīsim StarLine A93 signalizācijas sistēmu.
Lai gan tas tiek pārdots arī tādās konfigurācijās, kurās GSM modulis ir uzstādīts un sākotnēji reģistrēts, dažreiz īpašnieki taupa uz konfigurāciju un vēlāk vēlas uzlabot signalizāciju. Šajā gadījumā ir problēmas, kas jārisina.
GSM moduļa uzstādīšana signalizācijas sistēmā
Pats GSM modulis ir kompakta plate, kurā ir slots SIM kartei. Šī karte jau ir iekļauta, taču tās tarifu plāns ne vienmēr ir piemērots lietotājam, tāpēc ir vērts iegādāties karti savam reģionam ar izdevīgu SMS un interneta trafika tarifu.
Pēc SIM kartes uzstādīšanas noņemiet centrālo signalizācijas bloku un noņemiet no tā vāku - ja automašīnas signalizācija ir uzstādīta profesionāli, šis būs darbietilpīgs darba posms. Noteikti atvienojiet savienotājus no centrālās ierīces — jūs nevarat pievienot paplašināšanas kartes, kamēr iekārta ir zem sprieguma.
Salikuši korpusu un atgriezuši signalizāciju savā vietā, mēs sākam uzstādīšanu.
Signalizācijas iestatīšana pēc tālvadības pults uzstādīšanas
Iestatīšanas laikā mēģiniet konfigurēt nereģistrētu moduli: lai gan Starline A93 to “redzēs”, kad tiks ieslēgta strāva, tas nenodrošinās pilnu funkcionalitāti - piemēram, nebūs iespējams kontrolēt signalizācijas sistēmu. Tas ir nepieciešams, lai aizsargātos pret moduļa vai SIM kartes nomaiņu no zagļa puses, ja automašīna izmanto bezvadu slēdzenes, kuras tā nav atklājusi: nomainot moduli, automašīna joprojām paliks imobilizēta.
Vispirms noteikti reģistrējiet jaunu moduli: kad aizdedze ir izslēgta, septiņas reizes nospiediet Valet pogu, pēc tam ieslēdziet aizdedzi. Tas automātiski sāks jaunu moduļu aptauju un reģistrēšanu trauksmes atmiņā, pēc tam uz taustiņa piekares ekrāna parādīsies satelīta ikona, kas apstiprinās, ka telemātiskās trauksmes funkcijas ir konfigurētas.
Tālāk sāksim moduļa iestatīšanu. Izmantojiet balss interfeisu - paņemiet tālruni, kas tiek izmantots kā M1 (tas ir, kā tālruni ar visaugstāko prioritāti vadībā un paziņojumos), un zvaniet uz modinātājā ievietoto SIM kartes numuru. Ja karte darbojas un modulis ir reģistrēts, ir jāaktivizē balss vadības izvēlne.
Pēc sveiciena iestatiet divas četrciparu paroles - PW un PS. Pēc tam tālruņa numurs, no kura zvanīts, tiks automātiski reģistrēts kā M1, un uz to tiks nosūtīta apstiprinājuma SMS. Šīs paroles ir nepieciešamas:
1. PW – komandu sūtīšana no numuriem, kas reģistrēti kā M2 un tālāk, tas ir, nevis no īpašnieka galvenā numura.
2. PS ļauj iestatīt jaunu M1 numuru, ja nolemjat to mainīt.
Ja signalizācijai esat pievienojis ārēju GPS/GLONASS antenu (stingri iesakām to darīt, jo ievērojami palielināsies transportlīdzekļa koordinātu noteikšanas precizitāte), tad aktivizējiet satelīta ģeopozicionēšanu, nosūtot signalizācijai SMS ar kodu 00492. Ja šī nav izdarīts, tad pat ja Ar pievienoto antenu koordinātas nosaka tikai mobilā tīkla stacijas!
Tomēr SMS un balss vadība nav tik ērta kā mobilās aplikācijas un StarLine interneta portāls. Tādēļ turpināsim reģistrāciju – izmantojiet pieteikumvārdu un paroli, kas ir rakstīti uz komplektā iekļautās kartes, taču daudz ērtāk (un drošāk!) ir izveidot savu kontu.
Video: StarLine Telematics 2.0
Reģistrācija portālā
Lai piekļūtu signalizācijas sistēmai gan no datora, gan no mobilās lietojumprogrammas, ir jāreģistrējas vietnē starline-online.ru. Turklāt Jūs jau iepriekš novērtēsiet funkcionalitāti, izmantojot pogu “Demo Login” vietnē vai aplikācijā.
Tātad, noklikšķinot uz pogas “Reģistrācija”, ievadiet savu e-pastu, izveidojiet paroli un atzīmējiet izvēles rūtiņu “Es zinu savas ierīces SIM kartes numuru”. Pēc apstiprinājuma e-pasta saņemšanas noklikšķiniet uz saites, un pārlūkprogrammā nekavējoties tiks atvērts lietotāja personīgais konts.
Noklikšķinot uz "Pievienot ierīci", mēs sāksim reģistrācijas procedūru. Pirmajā posmā mēs iestatām ierīces veidu (mūsu gadījumā tas ir GSM modulis).
Atliek tikai iestatīt ierīces nosaukumu, ievadīt SIM kartes numuru un nosūtīt uz to SMS ar kodu 00581 no tālruņa, kas iepriekš norādīts kā M1. Saņemot kodu, ievadiet to formā, un pēc noklikšķināšanas uz "Turpināt" ierīce tiek reģistrēta portālā.
StarLine M31pārtraukta *Autostarta ieviešana no 2500 rubļiem.StarLine M31 ir miniatūrs GSM modulis, ar kuru caur mobilo tālruni var vadīt dažādas drošības un servisa funkcijas: noteikt transportlīdzekļa atrašanās vietu, iedarbināt dzinēju, iegūt datus par akumulatora uzlādi un klausīties, kas notiek salonā.
Modulis var darboties kā atsevišķa ierīce vai kopā ar gandrīz jebkura ražotāja automašīnu signalizācijas sistēmām. Pārvaldība tiek veikta, izmantojot: īpašu mobilo aplikāciju (iOS un Android platformās), SMS ziņas un zvanus. Instruments atbalsta vairāk nekā 50 dažādas komandas. Īpaši izstrādāta programmatūra taupa akumulatora enerģiju.
StarLine M31 moduļa galvenās iezīmes
Normālai ierīces darbībai ir piemērotas jebkuras GSM operatoru SIM kartes. Brīdinājumi tiek piegādāti uz iepriekš ieprogrammētiem tālruņu numuriem (līdz 4). Katram numuram ir norādīti personīgo paziņojumu iestatījumi: zvans, SMS, zvans un SMS utt.
Atklājot trauksmi, modulis uzreiz nosūta brīdinājumu īpašniekam ar detalizētu informāciju par notikumu: durvju, pārsega vai bagāžnieka atvēršana, rokas bremzes atslēgšana, trieciena sensora iedarbināšana utt. Ir iespējams ieprogrammēt papildu kanālus, kas automātiski aktivizējas jebkura notikuma gadījumā: interjera klausīšanās, signalizācijas ieslēgšana un citi.
Ja moduli lieto autonomi, tad, izmantojot trīs speciālos kanālus, tam var pieslēgt pārsega, durvju vai bagāžnieka gala slēdžus. Katram kanālam ir individuāls programmējams brīdinājuma režīms. Atklājot mazāko pārkāpumu, nekavējoties tiek nosūtīts brīdinājums īpašniekam.
Transportlīdzekļa nozagšanas mēģinājuma gadījumā modulim var nosūtīt komandu apturēt dzinēju. Tāpat drošības līmeņa paaugstināšanai iespējams noteikt kontroles aizliegumu no jebkuriem numuriem, izņemot automašīnas īpašnieka tālruņa numuru.
Iebūvētais GPS uztvērējs palīdzēs noskaidrot precīzas transportlīdzekļa ģeogrāfiskās koordinātas: pēc pieprasījuma uz īpašnieka tālruņa numuru tiks nosūtīta SMS ar koordinātām un saiti uz vietni gmap.ultrastar.ru, kur Jūsu automašīnas atrašanās vieta tiks norādīta detalizētā kartē.
Ja vēlaties klausīties, kas notiek jūsu automašīnā, varat izmantot iebūvēto mikrofonu, kura jutība tiek regulēta caur tālruni.
Autostart ieviešana bez signalizācijas
StarLine M31 var izmantot ieviešanai ar komandu no tālruņa, pēc grafika ar noteiktu frekvenci, pēc modinātāja vai atbilstoši temperatūrai. Modulis īsteno arī moderno priekšsildītāju () vadības funkciju, izmantojot W-BUS kopni.
Papildus informācija
StarLine M31 ļauj attālināti vadīt papildu aprīkojumu: automātisku dzinēja iedarbināšanu (atbilstoši grafikam vai temperatūrai), priekšsildītāju ieslēgšanu, akumulatora uzlādes uzraudzību utt.
Ierīce lieliski iztur vibrācijas, dažādus triecienus, netīrumus, augstu mitrumu, kā arī raiti darbosies temperatūras diapazonā no -45°C līdz +85°C. Jūs varat kvalitatīvi un ātri instalēt StarLine M31 specializētā centrā.
Starline M31 un M21 moduļu atšķirības
Aplikācija mobilajiem tālruņiem
Jaunā mobilo aplikāciju versija pieejama viedtālruņiem, kuros darbojas operētājsistēmas iOS (iPhone), Android un Windows Phone 8. Izmantojot savu tālruni, varat iegūt detalizētu informāciju par automašīnas stāvokli:
- apskatīt motora temperatūru;
- salona temperatūra;
- akumulatora uzlāde.
Pati lietojumprogramma jums pateiks, kad jums ir jāpapildina atlikums. Intuitīvi tiks parādītas visas trauksmes zonas. Ir pieejama detalizēta trauksmes sistēmas aktivizācijas vēsture. Ja nepieciešams, viedtālruņa ekrānā tiks parādīta automašīnas atrašanās vieta kartē. 2014. gadā izlaisto iekārtu īpašniekiem ar telemātikas 2.0 uzlīmi būs pieejama pilna transportlīdzekļa uzraudzība, parādot trases, ātrumu un maršrutu.
Lietojumprogrammas saskarne iPhone.
Android lietojumprogrammas saskarne.
Izmantojot StarLine GSM moduli ar savām rokām, varat viegli pārveidot jau uzstādītu signalizācijas sistēmu par drošības un telemātikas kompleksu. Kopā ar Starline speciālistu Andreju Maslovu mēs detalizēti izpētīsim STARLINE GSM-Master GSM moduļa uzstādīšanu, izmantojot Mitsubishi Lancer piemēru ar uzstādītu StarLine E90 signalizāciju.
STARLINE GSM-Master komplekti ir paredzēti jaunās paaudzes StarLine drošības sistēmām ar elastīgu arhitektūru: StarLine E60/E90/A64/A94/B64/B94/D64. Komplektā iekļautie StarLine telemātikas moduļi ļauj pārvaldīt automašīnas drošību no jebkuras vietas pasaulē, izmantojot vietni, mobilo tālruni un bezmaksas mobilo aplikāciju StarLine Telematics viedtālruņiem, kuru pamatā ir iOS un Android.
Tas ne tikai nopietni apgrūtina automašīnu zagļu darbu, bet arī atvieglo informācijas iegūšanu
StarLine auto signalizācija, kas aprīkota ar GSM/GPS moduli, ne tikai apgrūtina dzīvi auto zagļiem un sniedz pārliecību auto īpašniekam. GSM/GPS moduļu izmantošana ļauj izveidot efektīvu drošības un meklēšanas kompleksu. Izmantojot šādu kompleksu, īpašnieks iegūst iespēju ne tikai noteikt sava auto atrašanās vietu, bet arī vadīt auto signalizāciju, kā arī saņemt ziņas par auto ielaušanos praktiski bez attāluma ierobežojuma – visur, kur darbojas mobilo sakaru operatori.
Datu un vadības komandu pārraide drošības un telemātikas sistēmās, kas aprīkotas ar StarLine GSM moduļiem, notiek pa GSM sakaru kanālu. Informācija par automašīnas stāvokli, drošības sensoru aktivizēšanu un citi dati nonāk īpašnieka tālrunī balss brīdinājuma vai SMS īsziņu veidā. Īpašnieks var izvēlēties paziņojuma veidu programmējot.
Tātad, pāriesim pie faktiskās STARLINE GSM-Master GSM moduļa uzstādīšanas.
1. Informācijas paneļa demontāža.
Lai uzstādītu STARLINE GSM-Master GSM moduli, jums ir jānoņem priekšējais panelis, lai nokļūtu trauksmes blokā.
Lai to izdarītu Mitsubishi Lancer, jums būs jānoņem viduskonsole, sildītāja deflektori kreisajā pusē, apakšējais paneļa panelis un pats informācijas panelis.
Mitsubishi Lancer paneļa demontāžas sākums: noņemiet dekoratīvo apdari.
Tagad jums ir jānoņem radio vāciņš. Tas ir nepieciešams, lai noņemtu centrālo paneli - Mitsubishi Lancer tas no visām pusēm ir nostiprināts ar apšuvumu.
Pēc centrālā paneļa noņemšanas jums ir jānoņem instrumentu paneļa apdare. Lai to izdarītu, Mitsubishi Lancer vispirms ir jānoņem sildītāja deflektors.
Lai beidzot noņemtu Mitsubishi Lancer instrumentu paneļa apdari, jums ir jāatvieno INFO pogas savienotājs.
Tagad jūs varat atskrūvēt instrumentu paneli: Mitsubishi Lancer tas balstās uz trim skrūvēm. Pēc instrumentu paneļa noņemšanas atvienojiet savienotājus un noņemiet to.
Starline trauksmes iekārta tagad ir pieejama. Mēs izņemam visus savienotājus un ejam uz darbvirsmu, kur tajā ievietojam GSM moduli.
Pēc signalizācijas bloka atskrūvēšanas - viss, kas jums nepieciešams, ir skrūvgriezis - mēs atveram Starline signalizācijas bloku. Mēs izņemam Starline trauksmes bloka centrālo paneli. Pēc tam mēs izpakojam pašu StarLine GSM moduli un uzstādām to īpašā rievā uz trauksmes bloka centrālās plates. GSM modulis ir viegli ievietojams centrālajā platē - visas uzstādīšanas vietas ir atzīmētas uz centrālās plates, un to vienkārši nav iespējams uzstādīt citā (nepareizā) veidā. Turklāt, lai atvieglotu uzstādīšanu, uz pašas StarLine trauksmes paneļa tiek uzzīmēta GSM moduļa uzstādīšanas shēma.
Tagad jums ir jāinstalē komplektā iekļautā SIM karte Starline GSM moduļa platē.
GSM moduļa uzstādīšana ir pabeigta, jūs varat sākt montāžu. Tas ir arī vienkāršs process: noņemto dēli var ievietot blokā vienā, pareizi, tāpēc kļūdas tiek izslēgtas.
Tagad apgrieztā secībā Starline signalizācijas ierīce jāpievieno atpakaļ savienotājiem un jāinstalē vietā. Pēc tam jūs varat salikt priekšējo paneli apgrieztā secībā, neaizmirstot savienot visus savienotājus un atstājot programmēšanas pogu pieejamu sistēmas programmēšanai pēc GSM moduļa uzstādīšanas.
Lai ieprogrammētu sistēmu, septiņas reizes jānospiež programmēšanas poga, pēc tam jāieslēdz aizdedze un jāgaida, līdz signalizācija pati iziet no programmēšanas režīma. No šī brīža StarLine GSM modulis tiek reģistrēts signalizācijas sistēmā, un, ja zaglis nokļūst pie signalizācijas un uzstādīs savu GSM moduli, sistēmu joprojām nebūs iespējams atslēgt.
Tajā pašā laikā uz StarLine trauksmes atslēgas pults parādīsies ikona “satelīts”, kas norāda, ka signalizācijas sistēmā ir instalēta GSM/GPS ierīce.
Pēc tam jums ir jākonfigurē trauksmes sistēma, veicot tiešu zvanu uz moduļa SIM karti. Sistēmai ir nepieciešama parole - “parole 1” un “parole 2”. Pēc paroļu ievadīšanas sistēma automātiski nosūtīs ziņojumu, kas norāda, ka StarLine drošības un telemātikas komplekss ir sācis darboties pilnā apjomā.
Tagad StarLine drošības un telemātikas kompleksu var vadīt gan izmantojot mobilo telefonu, gan mājaslapu, gan mobilo aplikāciju StarLine Telematics.
Profesionālu signalizācijas uzstādītāju kopējais GSM moduļa uzstādīšanas laiks ir 20 minūtes.
STARLINE GSM-Master GSM moduli uz Mitsubishi Lancer ar iepriekš instalētu StarLine E90 signalizācijas sistēmu uzstādīja STARLINE speciālists Andrejs Maslovs.
|
|
ROTAĻLIETA VAI NĒ?
Viņi saka, ka inteliģents ir tas, kurš var raksturot Andželīnu Džoliju, nekustinot rokas pa gaisu.
Nestrādā? Tikpat grūti ir īsi izskaidrot, kas ir telemātika. Students teiks, ka šīs ir telekomunikācijas plus informātika. Taču viss kļūst skaidrāks, ja atceramies, ka automobiļu telemātika ir pretaizdzīšanas meita (vai mazmeita?). Tātad telemātika ir sava veida sarežģīta pretaizdzīšanas sistēma. Sava veida iPhone blakus parastajam tālrunim.
Vai jums personīgi ir nepieciešama telemātika? Es atkal atcerēšos par iPhone. Ja jums vienkārši jārunā vai jāapmainās ar īsziņām, viņš jums nav vajadzīgs. Bet, ja vēlaties vienlaikus ar pirkstu ritināt ekrāna lapas, sērfot internetā, izmantot navigāciju, fotografēt un klausīties mūziku, tad ar parastu tālruni šiem mērķiem noteikti nepietiks.
Tas pats attiecas uz telemātiku. Precīzāk, līdz telemātiskajām drošības sistēmām - tā saucas jaunākās inovācijas pretaizdzīšanas pasaulē. Un, ja vēlaties, lai šī pati drošība nodrošinātu arī navigāciju, attālo diagnostiku, multivides funkcijas, sakarus un ko tamlīdzīgu, tad jaunais produkts ir domāts jums.
Kur tas viss attiecināms - uz rotaļlietām vai uz ko noderīgu?
Pieņemsim, ka kāds jums tuvs cilvēks ir “salūzis” kaut kur tālu no mājām un lūdz palīdzību. Bet viņš īsti nevar izskaidrot, kur gājis: kāda šī ir šoseja un kur atrodas kilometru atzīmes - viņam nav ne jausmas... Bet jūs varat uzreiz orientēties, paskatoties uz jebkura pazīstama piemērota sīkrīka ekrānu. ar internetu. Iekārta pati ziņo par savām koordinātēm, izmantojot GPRS kanālu, ko nosaka GPS un GLONASS.
Tas pats notiek profilakses nolūkos. Telemātikas komplekss var izveidot savienojumu ar CAN kopni, pastāvīgi apkopojot datubāzi par visām automašīnas uzvedības niansēm uz ceļa. Avārijas gadījumā informācija būs nepieciešama auto apdrošinātājiem un ceļu policijai - vienmēr var uzzināt, vai avārijas brīdī bija ieslēgts pagrieziena rādītājs, kā mainījās paātrinājums, no kura brīža vadītājs bremzēja. . Mašīna visu šādu informāciju sniedz telemātikas kompleksa ražošanas uzņēmuma serverim, un no turienes tā tiek nosūtīta sistēmai pieslēgtajiem interesentiem - ideālā gadījumā tie ir dīleri, apdrošinātāji, ceļu policija, ātrā palīdzība. Telemātika var patstāvīgi noteikt negadījuma faktu: iebūvētais akselerometrs fiksēs pārmērīgas vērtības pēc trieciena. Jebkurā gadījumā incidenta koordinātas būs precīzi zināmas.
MELNĀ KASTE
Kā tas viss darbojas? Aptuveni runājot, telemātikas komplekss ir “melnā kaste” plus tiešsaistes pakalpojums. Melnā kaste ir sava veida telemātikas smadzenes, un tiešsaistes pakalpojums ir tās mēle un ausis. Smadzenes pastāvīgi apkopo informāciju, kas tām ir pieejama, un valoda to nodod ieinteresētajām pusēm. Savukārt ausis nodod saimnieka vēlmes smadzenēm.
Tehniski tas tiek nodrošināts šādi. Minētajā “kastītē” atrodas SIM karte, kas nodrošina informācijas apmaiņu internetā dažādos veidos – no SMS un datu pārsūtīšanas caur GPRS līdz balss sakariem. Tajā pašā laikā ir jābūt arī piekļuvei internetam – vislabākais variants ir viedtālrunis ar Android vai iOS operētājsistēmu. Nav jārunā: komandas tiek dotas, nospiežot pogas. Izstrādātāji apgalvo, ka šādu savienojumu ir daudz grūtāk viltot GSM tīklā nekā viltot SMS.
Ir skaidrs, ka, ja nav mobilā tīkla, pazūd iespēja sazināties ar automašīnu - paliek tikai standarta atslēgu piekariņi. Taču brīdinājumi tiek ierakstīti ierīces atmiņā un pārsūtīti adresātam, kad tiek atjaunots tīkla savienojums.
Runājot par atslēgu piekariņiem. Telemātikas parādīšanās blakusefekts ir to gaidāmā izzušana. Kam tās būs vajadzīgas, ja tas pats viedtālrunis jau ir kļuvis gandrīz par būtisku priekšmetu? Un viņam ir vairāk iespēju, maigi izsakoties. Un ekrāns ir skaistāks. Ar diapazonu arī viss ir skaidrs: pat atrodoties kaut kur Keiptaunā vai Kanberā, jūs vienmēr zināsiet, kas notiek ar jūsu automašīnu. Neviens divpusējs atslēgas piekariņš to nevar izdarīt.
Protams, es nevēlos nevienam sūtīt datus no savas automašīnas. Šajā gadījumā tika izgudrots “Personīgais konts” ar virkni iestatījumu. Savukārt ieinteresētā organizācija, vai tā būtu auto tirgotava, autoražotāja pārstāvniecība vai ceļu policija, arī ir telemātikas portāla lietotāji un savos iestatījumos norāda, kādu informāciju vēlas saņemt no lietotājiem. Portāla iestatījumi ļauj elastīgi konfigurēt informācijas sastāvu un tās adresātu sarakstu. Nianses nosaka konkrētais izstrādātāja zīmols. Pieņemsim, ka automašīnu izplatītājs, kas pārdeva automašīnu lietotājam, ir ieinteresēts nekavējoties uzaicināt viņu uz apkopi un izmanto pakalpojumu “Atgādinājums par tehnisko apkopi”. Autosalona atbildīgais vadītājs saņem paziņojumus pa e-pastu, kad automašīnas nobraukums tuvojas vēlamajai vērtībai vai tuvojas apkopes termiņš. Interesantu informāciju atradīs arī apdrošināšanas kompānijas: to darbinieki portāla īpašā lapā var uzzināt pašreizējo automašīnas nobraukumu.
Finanšu lietas nosaka konkrētais izstrādātājs. Parasti nav abonēšanas maksas. Lietotājs mobilo sakaru operatoram maksā tikai trafiku. Iegādātajā ierīcē ir iekļauta SIM karte no viena no lielā trijnieka operatoriem. Lietošanas izmaksas ir atkarīgas no trafika veida: GPRS (internets) ir lētākais, zvani un SMS ir nedaudz dārgāki. Parasti satiksmes izmaksas nepārsniedz 100 rubļus mēnesī.
Tajā pašā laikā lietotājs var brīvi izvēlēties operatoru - vienkārši nomainiet SIM karti. Var teikt, ka telemātikas tirgus nav jaunums, jo komercuzņēmumi jau sen izmanto telemātiku, lai uzraudzītu degvielas patēriņu un transportlīdzekļu maršrutus. Jaunums ir atgriezeniskās saites ieviešana telemātikā, lai kontrolētu drošības sistēmu un tradicionālās drošības iespējas.
KARTE DARVA
Vai no tā visa ir kāds reāls labums? Jā noteikti. Teikšu vēl: domāju, ka drīz vairs nebūs citas “slepenpolicijas”! Mēģiniet šodien tirgū atrast tālruni bez kameras – tādu praktiski nav. Tā tas ir šeit: telemātika pamazām kļūs par kaut ko pazīstamu. Kā viedtālrunis skolēna rokās.
Tagad par mušu ziedē.
Ja tālrunis ir paredzēts tikai sarunām, tad ar iPhone šī funkcija ir sekundāra - priekšplānā ir visa veida izklaide un noderīgas lietas. Tas pats, manuprāt, attiecas uz telemātiku: automašīnas aizsardzība pret zādzībām ir kļuvusi par kaut ko mazsvarīgu. Turklāt ir problēmas, kuras, man šķiet, jau liek par sevi manīt.
Runa ir par drošību, kuras dēļ viss tika sākts. Tas pats viedtālrunis, kas iemācījās fotografēt, kļuva pārāk gudrs, apgūstot iespēju automātiski dublēt datus “mākonī”. Un lietotājs nevar vienkārši izdzēst šos datus. Es domāju, ka šī ir dāvana hakeram. Ko darīt, ja automašīnās parādās tas pats "mākonis"? Vai jūs iepriecinās doma, ka kāds to visu kaut kā varēs izmantot? Ražotāji saka, ka tas nav iespējams, bet es tam īsti neticu. Un tīmeklī parādās arvien vairāk informācijas par to, kā hakeri piespiež citu cilvēku mašīnas pakļauties viņu komandām – kaut kas līdzīgs Terminator 3. Tātad viss ir iespējams!
Rakam tālāk. Viedā telemātika nepieciešamības gadījumā spēj nosūtīt mani kopā ar auto uz tuvāko servisu, kur mūs ātri saremontēs, uzpildīs un pielabos. Ļoti labi, bet kaut kas saka: ne katrs serviss, veikals vai degvielas uzpildes stacija tiks iekļauta attiecīgajā sarakstā. Citiem vārdiem sakot, viņi noteikti sāks ar mani manipulēt. Tas ir nepatīkami.
Manā automašīnā šodien nav telemātikas. Kas notiks rīt, es nezinu. Varbūt viss notiks it kā pats no sevis un telemātika kļūs par kaut ko banālu un pazīstamu. Tāpat kā filmas ar Andželīnu Džoliju.
