Ķīniešu bmw kopija. Labākais ķīniešu SUV ir BMW X5 kopija

Mūsdienu Ķīna ir pārsteidzoša valsts. Tikai viņi ražo klonus katram globālajam zīmolam.

Ķīnieši netrāpīja automobiļu tirgus. aizsegā pašu attīstību viņi precīzi kopē pasaules ražotāju dizainu, un dažreiz viņi izgatavo analogu, tomēr ar savu vārdu.

Apsveriet plaši pazīstamus viltojumus starp populāriem Eiropas un Japānas zīmoliem.

Analogais BMW x5

Ķīna ražo visvairāk dažādas automašīnas. Izvēle tiek piedāvāta dažādi modeļi gan kvalitātes, gan izskata ziņā. Taču visus vieno viens īpašums – salīdzinoši zemā cena.

Piemērs ir automašīna ar nesaprotamu nosaukumu Shuanghuan Sceo. Aiz šiem vārdiem ne tikai slēpjas jauna idejaĶīniešu inženieri un īsta kopija BMW x5 e53 aizmugurē.

Pirmais modelis no montāžas līnijas aizgāja 2006. gadā un tiek ražots arī šodien. Šim periodam Ķīniešu kopija nopietni satricināja nervus lepnajiem bavāriešiem. BMW vairākkārt ir mēģinājuši aizliegt šādu viņu automašīnas klonēšanu, taču neizdevās. Rezultāts ir nelegālas kopijas statuss.

Interesants fakts: ķīnieši vēlējās pārdot savu auto Vācijā ar uzņēmuma China Automobile Deutschland GmbH starpniecību, kas ļoti saniknoja bavāriešus. Kopš tā laika Shuanghuan Sceo ceļš uz šo valsti ir bloķēts.

Ķīniešu automašīnai ir neskaidri virsbūves izmēri. Izstrādātāji neizgatavoja 100% kopiju, bet iepazīstināja ar "savām" idejām. Fotoattēlā redzamas neklasiskas sānu līnijas, tāpat kā x5, aizmugures ģeometrijai ir tikai kopīgs spoileris.

Zinātāji ar apmācītu aci atpazīs pazīstamo Mercedes ML motora pārsega dizainu. Ķīniešu klona nozīmīte nedaudz atgādina ražotāja SsangYong.

Priekšējo optiku pilnībā ģenerē Shuanghuan Sceo dizaineru prāti. Grūti teikt, ka tas ir kopēts no cita zīmola, taču arī tajā neatradīsiet izcilu stilu. Arī priekšējais režģis ir pilnībā pielāgots. Šajā situācijā ķīnieši rīkojās gudri savā veidā - atkārtojot BMW x5 automašīnas leģendāros lukturus un režģi, viņi pēc vairākiem simtiem saražoto eksemplāru savu modeli būtu dzīvu apglabājuši.

Aizmugurējā optika tika skaidri kopēta no oriģināla. Rūpīgāk izpētot, pat atklāts plaģiāts detaļās nepadarīja automašīnu vismaz par kaut ko ievērojamu. Šis faktors ir iemesls šī zīmola sakāvei daudzās valstīs.

Sākotnējā posmā ķīniešu Shuanghuan Sceo piedāvāja izvēlēties no šādiem spēka agregātiem:

1. Bāzes benzīna dzinējs, 2,4 litri. Bet pat ar šādu rādītāju viņš padevās, iekšā labākais gadījums, kopā 110 Zirgu spēks.
2. Tāda paša tilpuma dzinēja "uzlādēta" versija. Šajā versijā īpašniekam bija pieejami 230 zirgi dzinēja nodalījums. Bet šie skaitļi ir tikai mārketinga triks. IN īsta dzīve ir gandrīz neiespējami piespiest šo motoru parādīt visu veiklību. Runājot par ekspluatācijas niansēm, bija vēl trakāk – mašīnas salūza bez redzama iemesla.
3. Dīzeļa agregāts, tilpums 2,8 litri. Jauda - 115 zirgspēki. Tas ir tālu no tā paša spēka mehānisms pie kā esam pieraduši. Nebija runas par kaut kādiem pikapiem no apakšas un saķeri. Šī motora bagātīgā apetīte patēriņa ziņā izdzēsa visas prieka pēdas īpašnieku sejās.

Visi dzinēji tika ražoti Ķīnā. Bet tie nebija ķīniešu speciālistu izstrāde - šī ir japāņu inženieru licence. Tie nav izgatavoti vislabākajā veidā. Šodien dzinējs ķīniešu bmw tikai viens - benzīns, 125 zirgspēki ar 2,4 litru tilpumu. Vai kaut kas ir mainījies salīdzinājumā ar iepriekšējiem gadiem? Nekas.

Shuanghuan Sceo ir parasts rāmja auto, ar izstiepumu, ko sauc par SUV. Tam ir klasisks 5 ātrumu manuālā ātrumkārba. Pieejams tikai šajā versijā.

Visas konfigurācijas ir aprīkotas ar pievienojamu visu riteņu piedziņu. Priekšējā piekare - neatkarīga, ar dubultās sviras. Aizmugure - tilts, atspere.

Funkcijas un cena

Pircēja izvēlei tiek nodrošinātas vairākas komplektācijas iespējas. Augšējam ir šādas funkcijas:

• klimata kontrole;
• gaisa spilveni;
• elektriskais sēdeklis un citi.

Nevarētu teikt, ka šodien ir iespējams pārsteigt vadītāju ar uzskaitītajām sistēmām. Lielākā daļa no tām ir kļuvušas par ikdienišķu lietu, bez kurām nav iedomājama automašīna.

Ķīniešu x5 interjers ir viena liela problēma. Nē, nekas nenokrīt. Dīvaini ir tas, ka viņš aizdomīgi iekrīt acīs, nevis ar labāka puse. Stūrei ir neparasta forma un izmērs, sēdekļi ir manāmi neērti. Daudzi mirkļi interjerā šķiet novecojuši. Var teikt, ka iekšā tāds "ķīniešu" haoss. Projektētāji, ja viņi nodarbojās ar maketēšanu, nebija pareizi sapratuši procesu.

Tā kā ķīniešu automašīna Krievijā nav guvusi popularitāti, cenu politika laimīgs neskaidrs un sākas no 30 000 USD par jaunu automašīnu. Lietotas kopijas dažkārt var iegādāties lētāk.

Salīdzinājums ar oriģinālu

Shuanghuan Sceo ārēji izskatās diezgan neviennozīmīgi. Automašīnas izmēri no dažiem leņķiem izskatās neveikli, un priekšpuses skats ir saprotams tikai ķīniešiem. Forma un dizains atgādina e53 virsbūvi, taču tie ir tālu no Bavārijas harmoniskā izskata.

BMW bāzes tilpums ir 3 litri, ar jaudu 231 ZS. Ķīniešu klonā dzinējs pie 2,4 litriem saražo tikai 110. Par dinamismu nevar būt ne runas.

Vācu oriģināls izceļas ar ērtu un pārliecinošu vadāmību. Shuanghuan Sceo ar šādiem rādītājiem nevar lepoties.

Ķīniešu automašīnas audio sistēma ir diezgan viduvēja. Nav jēgas salīdzināt to ar BMW. Lai arī nepretenciozs saimnieku mūzikai, tas apmierinās.

Analogais BMW x6

Savulaik majors Ķīnas ražotājs Great Wall Motors absolūti nesamulsināja fakts, ka viņu radītais – IF Concept, stipri atgādina BMW x6. Šis ir vēl viens nekaunīgas kopēšanas piemērs leģendāri zīmoli. Bet šī automašīna palika koncepcija.

Ķīnas automobiļu rūpniecība nestāv uz vietas un nesen parādīja jauna x6 klona gaismu - Bisu T7.

Dizains un specifikācijas

Nav jēgas teikt konkrētas lietas par šo automašīnu – paskatieties uz oriģinālu. Ķīniešu klons pārsteidzoši precīzi pieņēma x6 modeļa funkcijas, lai gan ar saviem “risinājumiem”.

Izmēri nedaudz atšķiras no BMW. Riteņu bāze garāks, bet mašīnas platums ir mazāks.

Dzinējs tiek piegādāts šādi:

• tilpums 2 litri, ar turbīnu;
• 197 ZS

Dīzeļa modeļi ķīniešu automašīnā netika prezentēti.

Pārnesumu pārslēgšanas mehānisms ir aprīkots automātiskā pārnesumkārba 8 ātrumu vai 6 ātrumu manuālā pārnesumkārba. Tas ir neparasts solis priekš Ķīnas automobiļu rūpniecība.

Papildus visam ir iespraužama visu riteņu piedziņa.

Funkcijas un cena

Automašīnas priekšpuse parāda tās personību. Dizaineri izveidoja savu optikas un režģa versiju. Bet kopīgas iezīmes atgādina slaveno x6.

Aizmugurējie lukturi ir aprīkoti ar LED. Viņiem arī nav kopīgs dizains ar oriģinālu. Taču līnijas un "nogrieztais" jumts dod iedvesmas avotu ķīniešu amatniekiem.

Interjers, pēc standartiem šodien, diezgan tehnoloģiski attīstīts:

• pilnīga mediju sistēma;
• 12 collu displejs;
• elektroniskais instrumentu panelis;
• automātiski regulējami sēdekļi ar ventilāciju un citām tehnoloģijām.

Modeļa cena pamata konfigurācijā ir 20 000 USD.

Salīdzinājums ar oriģinālu

Lai kā ķīniešu dizaineri vēlētos automašīnu padarīt unikālu, ir manāma acīmredzama kopēšana. Ārēji automašīna izskatās nedaudz dīvaina - dizaineri ieguva futūrisma efektu, lai gan ne līdz galam.

Ķīniešu automašīnām principā ir dīvains izskats. Lai kaut nedaudz nomaskētu kopēšanu, dizaineri maina gabarītus, kādēļ auto iegūst neparastu izskatu.

Dzinēji krietni atpaliek no Bavārijas modeļa. BMW sāk jaudas atzīmi ar 306 ZS. Savā arsenālā vāciešiem ir dīzeļa agregāti, kuras Ķīnas klonam nav.

Salīdzinot abus auto, salona kvalitātes atšķirība ir acīmredzama. Bisu T7, lai arī aprīkots moderns salons, tai nav tādas pieejas sīkumiem un ergonomikai.

Analogais Infiniti

greznība Japānas ražotājs Infiniti nevarēja palikt prom no Ķīnas auto industrijas uzmanības. Neliels uzņēmums Yema ir izlaidis savu oriģinālās EX sērijas versiju - Yema E-Series.

Dizains un specifikācijas

Salīdzināt klona dizainu nav jēgas. Tas precīzi atkārto Infiniti izskatu. Un ja iekšā iepriekšējie modeļi bija vismaz kaut kāda individualitāte, E sērija pilnībā atkārtoja oriģināla izskatu. Vienīgā atšķirība ir ražotāja emblēma.

Ķīniešu auto arī nav piepildīts ar tehniskajiem rādītājiem. Spēka agregātu pārstāv vecs Toyota dzinējs ar tilpumu 1,5 litri. Rādītāji ir pieticīgi:

• 95zs;
• 130 N/m griezes moments.

Ierīce ir aprīkota ar 5 ātrumu manuālo pārnesumkārbu, kas ir standarta šādam motoram.

Funkcijas un cena

Automašīnas interjers ir izgatavots ķīniešu stilā. Tam nav ne miņas no greznības vai funkcionalitātes, kā Infiniti. Bet viņš varēja apmierināt vidusmēra pircēju.

Dažos modeļos tika nodrošināta klimata kontrole. Automašīna bija aprīkota standarta pakete iespējas.

Uz platformas Austin Montego tika izgatavots ķīniešu klons, kuru uzņēmums iegādājās 2000. gadā. Un, lai gan tas ir veiksmīgi pārdzīvojis savu periodu, Ķīnā viņi vienkārši neko neizmet.

E-sērija palika konceptauto statusā. Precīza tā cena nav zināma, taču tā nepārsniegtu vairākus desmitus tūkstošu dolāru.

Salīdzinājums ar oriģinālu

Neskatoties uz acīmredzamo kopēšanu, ir grūti salīdzināt klonu ar EX sēriju. Viņiem ir līdzīgs izskats. Pretējā gadījumā tās ir radikāli atšķirīgas mašīnas.

Yema nevarēja atļauties greznību un ceļu veiktspēja tāpēc viņa gāja savu ceļu. Infiniti tā apdares līmeņos ir vairāki spēka agregāti- EX35 un EX50, kā arī papildu iespēju pakete.

Ķīniešu automašīnas sarakstā ir tikai viens spēka agregāts.

Secinājums

Galvenais faktors, pērkot kopētu automašīnu, ir cena. Tas ir daudzkārt mazāks nekā pasaules zīmoli. Mirgojošas gaismas un iedomāta izgatavojamība ir iesaiņojums, lai piesaistītu pircējus.

Lai ķīniešu auto ir lēts, neaizmirstiet - tas ir ļoti tālu no Eiropas un citu zīmolu kvalitātes un uzticamības.

2011. gadā ķīniešu auto, kas līdzīgs BMW X6, sarīkoja diezgan lielu uzplaiksnījumu. To pasaulei solīja prezentēt 19. aprīlī norādītais gads. Nedēļu pirms šī datuma, viss automobiļu pasaule ar sajūsmu meklēju informāciju par jauno produktu un ar nepacietību gaidīju Šanhajas autoizstādi. Jaunumam pat izdevās žurnālistu vidū iegūt iesauku “ķīniešu BMW X6”, tā spiegu fotogrāfijas tika ievietotas internetā, un autovadītāju vidū klīda dažādas baumas par iespējamo motortelpas aizbāzni.

Interesi veicināja fakts, ka uzņēmums izstrādāja modeli Lieliska siena, kas tiek uzskatīta par veiksmīgāko starp Ķīnas konkurenti, un tā produkti ir gandrīz visuzticamākie un mīļākie gan savā dzimtenē, gan daudzās valstīs, tostarp Krievijā.

Ķīniešu automašīna, kas ir līdzīga BMW X6, tiek nosaukta par IF Concept. Tās izskats (pēc tam - spriežot pēc fotogrāfijām un atsauksmēm automobiļu speciālisti) tik ļoti atgādināja pasaulslaveno Vācijas marka, kas šī Ķīnas brīnuma dizaineriem uzdod acīmredzamu jautājumu par plaģiātu. Vienīgi, spriežot pēc ražotāja solījumiem, auto vajadzēja maksāt par kārtu lētāk, salīdzinot ar BMW. Kas no tā visa iznāca, un kā beidzās daudzsološie paziņojumi? Bet vispirms nedaudz par pašu automašīnu.

Izskats un izmēri

IF Concept izskata aprakstīšana principā ir nepateicīgs uzdevums - paskatieties BMW bilde X6, lai iegūtu diezgan pilnīgu priekšstatu par to, kā izskatās ķīniešu imitācija. Tomēr kodīgie žurnālisti noskaidroja, ka saskaņā ar Koncepcijas izmēri atšķiras no prototipa. Garumā tas pārsniedz oriģinālu par 15,3 cm, augstumā - par 15. Bet Lielā mūra idejas platums ir par 52 mm mazāks nekā Bavārijas.

IF Concept riteņu bāze sasniedz 3075 milimetrus, savukārt BMW kompānija tā īpaši populārā modeļa pamats ir 2933 milimetri. Tomēr visas šīs detaļas vispārējs skats tiem nav spēcīgas ietekmes: vairumā gadījumu ķīniešu automašīnas izskats gandrīz precīzi atkārto BMW X6 kontūras.

Un kas ir zem pārsega?

Vienkārši tehniskā pildīšana ražotājs to glabā visstingrākajā konfidencialitātē. Atklātos solījumos gaisa spilveni ar numuru 6, ksenons priekšējos lukturos, gaismas diodes aizmugurējie lukturi, automātiskā klimata kontrole un trīs zonas un piekļuve salonam bez atslēgas. Vispār visi paļaujas zvaniņi un svilpes

Izlaižot sēriju, IF Concept bija paredzēts aprīkot ar divu veidu dzinējiem (gan benzīna, gan dīzeļa, gan plānos netika ievēroti):

• 2 litru, ar turbokompresoru;
• 3 litru, 6 cilindru, V-veida.

Priekšējo riteņu piedziņa tika solīta abās versijās, kastē ir tikai 6 pakāpju automāts. Ķīniešu automašīnām šādus rādītājus var uzskatīt par vienkārši lieliskiem: visbiežāk tie krosoveriem pat ievieto vājus dzinējus.

Rezultāti

Tas viss ir labi vai slikti, bet ķīniešu ideja pārspēt vienu slavenu Vācijas marku, acīmredzot, ir palikusi nesenā pagātnē. Nākotnē lietas kaut kā nogāja greizi, un ķīniešu automašīna, līdzīga BMW X6, sērijā neiekļuva.

uzplaiksnīja Šanhajas autoizstāde milzīga dažādība vairāk interesantas versijas citi ražotāji: elektriskā Geely Emgrand EC7 EV Nissan Compact Sport Concept (sportisks, taču lēts hečbeks), Subaru XV konceptauto pilsētas apvidus auto, kas nodēvēts par nākotnes krosoveru, piedāvāja kosmosa A klase. ar Mercedes.

Žurnālisti strīdējās un izklīda, auto eksperti pret modeli neizturējās ar pienācīgu uzmanību ... Un paši ķīnieši, acīmredzot, saskaņā ar Šanhajas autoizstādes rezultātiem sāka uzminēt, ka citu cilvēku ideju kopēšanas prakse vairs neattaisno. pati par sevi. Un aprises slaveni modeļi nedos mašīnām ne oriģinalitāti, ne, turklāt, meistarību.

Tomēr ir nepieciešams ražot dažādas no zināmajām formām, kas var ieinteresēt potenciālo pircēju. Un 2014. gadā Great Wall reabilitēja sevi, piedāvājot pasaulei savu ideju - haval kupeja koncepcija 2015. Modeļa aprisēs nav nekā aizgūta, lai gan ir redzamas dažas vispārinātas tendences.

Kopumā mēs varam teikt, ka tas ir arī tuvu BMW X6 (bet ne ārējo līdzīgu kontūru ziņā), jo tā izstrādē piedalījās Pjērs Leklers, kurš tikko ierosināja slavenā bavārieša dizainu.

Nav noslēpums, ka ķīnieši ļoti labi prot kopēt dažādas lietas. Un, ja agrāk viss aprobežojās ar apģērbu, elektroniku un mājsaimniecības ierīces, tad nesen mūsu redzeslokā sāka iekrist ķīniešu automašīnas, kurām ir daudz līdzību ar pasaules autobūves bestselleriem. Starp citu, apsūdzēt ķīniešus plaģiātismā joprojām nav īsti korekti, jo mentalitātes dēļ viņiem ir citāds skatījums uz kopēšanu, kas atšķiras no mūsējiem. Ja viņiem izdodas kaut ko nokopēt, viņi uzskata, ka ir sasnieguši noteiktu prasmju līmeni, un tagad viņi nav sliktāki par oriģinālā modeļa ražotāju.

Ne tik sen internetā sāka parādīties Shuanghuan Sceo krosovera Ķīnas autobūves idejas fotogrāfijas, kas no pirmā acu uzmetiena ir ļoti līdzīgas BMW X5 E53 korpusā. Bet tas ir tikai no pirmā acu uzmetiena, Sceo nav 100% X5 dvīnis.

1. Šiem diviem auto ir tikai līdzīgs siluets, ķīnieši pilnībā nekopēja bavāriešu auto, par to liecina dažādi novilktās virsbūves sānu līnijas, un ķīniešu auto aizmugure, kurai ar X5 kopīgs tikai spoileris. .
2. Shuanghuan Sceo ir ķermeņa daļas, aizgūts no citām automašīnām: tāpēc motora pārsegs ļoti atgādina Mersedes ML, un logotips ir līdzīgs SsangYong emblēmai.
3. Tehnoloģiskajai sastāvdaļai ir maz kopīga ar vācu, Shuanghuan Sceo ir tipisks ķīniešu automobilis ar agregātiem, kas ražoti Ķīnā, kaut arī ar Japānas kolēģu licenci.

Tehniskās īpašības

Attiecībā uz dizaina iezīmes, tad X5 un Sceo ir vēl mazāk kopīgā. Shuanghuan Sceo ir klasiska rāmja SUV ar visu riteņu piedziņu. Automašīnas priekšējā piekare ir neatkarīga no dubultām svirām, aizmugurē atkarīgā atspere.

Automašīnai ir tikai viens dzinējs - četrcilindru 125 zirgspēki benzīna vienība tilpums 2,4 litri, ražots saskaņā ar Mitsubishi licenci. Dabiski, ka šī automašīna nav paredzēta ātrgaitas raustīšanai no luksoforiem. Un kurš to darīs uz divu tonnu smaguma rāmja SUV? Shuanghuan Sceo ir paredzēts klusai braukšanai pa taku un cīņai bezceļa apstākļos.

Attiecībā uz ātrumkārbu arī ir pieejama tikai viena iespēja - piecu pakāpju mehānika, kas nerada nekādas pretenzijas, pārnesumi ieslēdzas skaidri un vienmērīgi.

Diemžēl ne visiem transportlīdzekļiem ir pārslēgšana uz leju, bet sistēma savienota visu riteņu piedziņa visiem ir. Lai gan, jāsaka, lai pārvietotos pa dubļiem un smiltīm, spraudnis aizmugurējā ass. A liels gājiens piekare un tās maigums nodrošinās komfortu, pārvietojoties pa jebkuru nelīdzenu reljefu.

auto salons

Shuanghuan Sceo radītājiem neizdevās izveidot interjeru kā premium klases auto. Un lielā mērā to ietekmēja izmantotie materiāli: īstas ādas sēdekļu apdare neizskatās dabiski, lēta plastmasa atdodas, audio sistēma ir ļoti viduvēja. Lai gan mums ir jāizsaka atzinība dizaineriem, interjers ir izveidots patiešām labi, tikai nedaudz neattīstīts. Vismaz Sceo neatradīsi centimetru spraugas panelī vai pretīgu čīkstošu plastmasu.

Neskatoties uz to, ķīniešu izstrādātājiem izdevās izveidot labu uzticamu automašīnu. Nevarētu teikt, ka tas ir autentisks, taču uz ceļa jūs tiksiet cienīts, jo Shuanghuan Sceo no pirmā acu uzmetiena patiešām izskatās kā donors BMW X5 sejā.

Lielu lomu spēlē arī automašīnas cena. Maksimālajā konfigurācijā Sceo maksās aptuveni 33 tūkstošus dolāru. Par šo naudu, protams, var nopirkt X5, taču tas nemaz nebūs jauns un tālu no tā, ka tam ir tīra vēsture un bez sagrozīta nobraukuma. Un ķīniešu auto apkope būs nesalīdzināmi lētāka, jo tajā tiek izmantots tikai uzticams, laika pārbaudīts inženiertehniskie risinājumi, kas var būt nedaudz novecojuši, taču tas nekādā veidā neietekmē to darbību un kalpošanas laiku.

Ķīnas ražotāji ražo dažādas automašīnas – gan kvalitātes, gan izskata ziņā. Nav noslēpums, ka daži Ķīnas autobūves modeļi spēj konkurēt ar flagmaņiem. slaveni zīmoli. Šo automašīnu nenoliedzama priekšrocība ir zemā cena ar salīdzinoši laba kvalitāte. Bet mūsdienās īpaši populāri ir tā sauktie pasaules zīmolu modeļu “kloni”. Viena no tādām ir automašīna ar nesaprātīgu nosaukumu: Shuanghuan Sceo, kas kļuvusi par kopiju Vācu BMW x5.

Šis modelis tika laists klajā 2006. gadā. Šajā laikā viņai tika piešķirtas dažādas ekspertu atsauksmes. Bet, acīmredzot, viņai izdevās panākt šādu publicitāti nevis izcilības dēļ tehniskās īpašības vai nepārspējams izskats: viņi par to daudz runā tikai tāpēc, ka tas ir BMW flagmaņa “analogs”. Starp citu, Bavārijas koncerns vairākkārt ir mēģinājis veicināt Ķīnas modeļa pārdošanas aizlieguma ieviešanu, taču tas nav devis rezultātus.

Neskatoties uz to, ka modelis oficiāli saņēma nelegālas kopijas “statusu”, to turpina ražot Ķīnā un līdz šai dienai priecē automašīnu īpašniekus no visas pasaules. Bet patiesībā ne viss ir tik gludi. Shuanghuan Sceo ir visa rinda būtiski trūkumi, kas mulsina daudzus potenciālos pircējus, pat neskatoties uz tās klases zemo cenu kategoriju.

Shuanghuan Sceo – ķīniešu BMW X5 izskata iezīmes

Vizuāli šī modeļa ķīniešu auto ir ļoti līdzīgs BMW X5 izskata "formātam". No pirmā acu uzmetiena var šķist, ka tiem ir vairāk līdzību nekā atšķirību. Bet tas tā nav. Tāds pats specifiskas īpatnības no šīm automašīnām ļauj spriest par būtisku trūkumu esamību ķīniešu Shuanghuan Sceo.

Pirmkārt, ir vērts atzīmēt, ka BMW ķīniešu “klonam” ir neparasti virsbūves izmēri un tehnisko parametru ziņā ļoti dīvains interjers. Un no ķermeņa daļām, kas padara Shuanghuan Sceo pēc iespējas atšķirīgāku no vācu auto, ir netipiskas formas priekšējo lukturu klātbūtne un pavisam cita veida radiatora režģis. Aplūkojot kopumā, Ķīnas modelim ir šādas funkcijas:

• Shuanghuan Sceo ir acīmredzamas problēmas ar interjeru. Neskatoties uz to, ka tā ārējie parametri ir samērā atbilstoši, tehniskie raksturlielumi ir pilnīgs primitīvisms. Ne katram automašīnas īpašniekam šādā transportlīdzeklī būs ērti.
• Durvju rokturi neiederas kopējā automašīnas ārpusē. Viņi ir apveltīti sliktas kvalitātes, pat pēc "ķīniešu" standartiem.
• Pēc izskata aizmugurējā optika ir gandrīz identiska BMW X5, bet priekšējai ir būtiskas atšķirības. Daži eksperti pat runā par savu absurdu.
• No sāniem ķīniešu modelis atgādina arī Bavārijas flagmaņa X3 priekšteci.
• Modelis nereaģē mūsdienu prasībām ergonomika. Daudzas preces ir novecojušas.

Un, lai novērtētu vadītāja zonas īpatnības, nav nepieciešams vest automašīnu uz testa braucienu. Paskatieties uz detalizētām salona fotogrāfijām. Jo īpaši automašīna ir aprīkota ar dīvainu stūri un ārkārtīgi neērtiem sēdekļiem. Visi trūkumi ir redzami ar neapbruņotu aci un jau paši par sevi ir sava veida BMW ķīniešu “klona” antireklāma.

Šie un daudzi citi trūkumi nav kļuvuši par ārvalstu pircēji būtisks šķērslis Ķīnas modeļa iegādei, jo atšķirībā no tiem ir zemā cena, kas nav salīdzināma ar Vācijas koncerna automašīnas cenu.

Ieslēgts otrreizējā tirgū Shuanghuan Sceo 2006-2007 izlaidumu var iegādāties tikai par 400-450 tūkstošiem rubļu. Tagad šī automašīna tiek pārdota daudzās pasaules valstīs - tomēr ar mainīgiem panākumiem. Bet ir oficiāls modeļa importa aizliegums Vācijā.

Shuanghuan Sceo - tehniskās īpašības: vai ir kādas līdzības ar BMW X5?

Daudzu automašīnu īpašnieku nepiepildītās cerības ir fakts, ka ķīniešu "kloni" parasti manto tikai pasaulslavenu flagmaņu izskatu, bet pildījums paliek "ķīniskais". Shuanghuan Sceo šajā ziņā nav izņēmums: no BMW X5 - tam ir tikai ārējie parametri. Un tā tehniskās īpašības ir šādas:

• Tiek piedāvātas vairākas transportlīdzekļu iespējas. Maksimums no tiem ir apveltīts ar labām funkcijām, kas pilnībā atbilst mūsdienu autobraucēju prasībām - klimata kontrole, kruīza kontrole, uzticama sistēma bremžu spēka sadale, 4 drošības spilveni, elektriski regulējami sēdekļi un daudz kas cits.
• Automašīna ir aprīkota ar rindas 4 cilindru Mitsubishi dzinējs, ne pārāk moderns.
• Motora tilpums - 2,4 litri (BMW - 3 litri), jauda - 110 zs. (BMW ir 231 ZS). Protams, atšķirība starp automātiskajām pamata konfigurācijām ir ļoti būtiska.
• Daudzi īpašnieki sūdzas par pārmērīgu degvielas patēriņu dīzeļdegvielas modeļos;
• Tie, kas ir pieraduši pie ērtas braukšanas ar uzticamu automašīnu, visticamāk, "nogaršo" Shuanghuan Sceo darbības funkcijas.

Neskatoties uz nepilnību tehniskie parametriĶīniešu modelis, automašīnai izdevās iegūt savu popularitāti aizjūras tirgus. Meklētākais izmanto automašīnas pamataprīkojumu, kas aprīkots ar Mitsubishi licencētiem dzinējiem. Izmantotie materiāli, lai arī ne augstākās kvalitātes, bet montāža kopumā atbilst visām aktuālajām prasībām.

Kāds ir rezultāts?

Shuanghuan Sceo ir dažādas būtiski trūkumi, taču, neskatoties uz to, tas neliedz modeli ražot jau desmito gadu pēc kārtas un ļoti veiksmīgi pārdot daudzās pasaules valstīs. Kvalitātes ziņā tas ir tālu no tā prototipa - Bavārijas BMW x5. Bet izskats kopā ar cenu ir tie parametri, kas tikai piesaista potenciālos mūsdienu Ķīnas SUV pircējus.

Jaunus ķīniešu krosoverus līdz 1 000 000 rubļu prezentē stilīgais, modernais un tajā pašā laikā pieejamu cenu modelis Hanteng X5 no jaunā uzņēmuma Hanteng Autos, kas tiek kontrolēts. Mūsu pārskatā jaunais lētais ķīniešu krosovers 2017-2018 Hangteng X5 ir Ķīnas tirgus jaunumu fotoattēls, cena un aprīkojums, tehniskās specifikācijas. Jaunais Hanteng X5 tiek piedāvāts Ķīnā ar 1,5 litru benzīna dzinēju pāri (atmosfēriskais 112 ZS un turbokompresors 156 ZS) ar ļoti bagātīgu aprīkojumu cena no 59 800 līdz 106 800 juaņa (aptuveni 530-944 tūkstoši rubļu).

Jaunais Hanteng X5 ir kļuvis par lielisku papildinājumu jaunajiem Ķīniešu zīmols krosovers.

Es gribētu uzreiz atzīmēt, ka kompaktais krosovers Hunteng X5 ir veidots uz vienkāršas budžeta platformas ( aizmugurējā piekare ar arhaisku siju uz vērpes stieņiem) un tiek piedāvāts tikai ar priekšējo riteņu piedziņu. Krosovers koplietoja ratiņus ar jaunu Hanteng Autos produktu, modeli X5, un darbojās kā platformas donors lielākajam Hanteng X7. Tāpat vēlamies piebilst, ka Hanteng jaunumus ražotājs pozicionē kā Zotye modeļu luksusa versijas ar stilīgāku izskatu, labākiem salona apdares materiāliem un bagātīgu moderna aprīkojuma komplektu.

Iespējams, 2018. gadā Jiangxi Hanteng Automobile Corporation (Hanteng Autos) mēģinās iekļūt Krievijas tirgū ar pāris saviem krosoveriem. Vismaz jaunā vadība Ķīnas autoražotājs paziņoja par šādiem nodomiem.

Jauns virsbūves ārējais dizains Ķīniešu krosovers Hanteng X5 ir izgatavots jaunā zīmola korporatīvajā stilā, ja, protams, tas ir kolektīvais tēls, kas aizgūts no daudziem mūsdienu SUV. Tomēr Hanteng X5 kompaktajam krosoveram ir sava “seja”, un tas nav vecākā Hanteng X7 modeļa samazināta kopija.

Priekšpuse ir pievilcīga, organiska un stilīga. Ir pieejami stilīgi un oriģināli priekšējie lukturi ar modernu LED dienas gaitas lukturu rakstu. gaitas gaismas(pāris pusgredzenu katrā priekšējā lukturī), kompakts trapecveida viltus radiatora režģis ar hromētu rāmi un diviem horizontāliem stieņiem, liels, bet veikls buferis ar lielu apakšējo gaisa ieplūdes atveri un stilīgi miglas lukturi, kas izvietoti modernās daļās un ko akcentē hromēti bumerangi.

Sānu korpuss ķīniešu valodā kompakts krosovers demonstrē pilnu moderno automobiļu modes tendenču komplektu: mēreni piepūsti priekšējie un aizmugurējie spārni, virpuļojoši izgriezumi riteņu arkas, harizmātiskā mala līmenī durvju rokturi, organisks apzīmogojums durvju apakšā, kupolveida jumts, kas nokrīt komā ar peldošu aizmugurējo statni, kārtīga padeve.

Aizmugures gals korpusam arī netrūkst stila un pievilcības, kā saka, viss ir savās vietās, un tajā pašā laikā ir patīkami skatīties uz krosoveru no aizmugures. Sakoptas un kompaktas LED gabarītgaismas ar 3D grafiku, lielām durvīm bagāžas nodalījums ar kompaktu stiklu, stilīgu buferi, kas gandrīz pilnībā izgatavots no skrāpējumiem izturīgas melnas nekrāsotas plastmasas, ko papildina oriģinālās miglas lukturu daļas.

Neskatoties uz to, ka mums ir pseidokrosovers ar priekšējo riteņu piedziņu un pieticīgs klīrenss, automašīnas virsbūve apakšā ir dāsni aizsargāta ar plastmasas oderi (apakšējā daļa priekšējais bamperis, riteņu arku malas, sliekšņi, durvju paneļi un viss aizmugurējais buferis).

• Ārējais izmēriem 2017.–2018. gada Hanteng X5 korpuss ir 4501 mm garš, 1820 mm plats, 1648 mm augsts, ar 2600 mm garenbāzi un 165 mm klīrensu.
• Priekšējo riteņu sliede - 1560 mm, sliede aizmugurējie riteņi- 1558 mm.
• Automašīnas svars darba kārtībā atkarībā no lietotā dzinēja, ātrumkārbas un pieejamības papildu aprīkojums ir 1381-1497 kg.
• Degvielas tvertne paredzēta 48 litriem degvielas.
• Krosoveram tiek piedāvāti tikai 16-17 collu sakausējumi. riteņu diski ar riepām 205/65 R16 un 215/55 R17.

Jaunā auto piecvietīgais salons atstāj labu iespaidu, pat ņemot vērā dažviet esošo cieto, taustes ziņā nepatīkamo plastmasu un dažus montāžas trūkumus. Salons ir ietilpīgs un ļauj ērti uzņemt gan vadītāju, gan priekšējais pasažieris, un trīs sēž otrajā rindā. Taču salona aizmugurē, īpaši cilvēkiem ar augumu virs vidējā, būs problēmas ar novietojumu - uz pakaļgalu krītošie jumta griesti burtiski spiež galvu (maksa par stilīgu un dinamisku krosovera virsbūves profilu) .

Fotoattēlā redzams pats salons bagātīgs aprīkojums Hanteng X5 ar 1,5 turbo dzinēju un CVT: klimata kontrole, dabīgās ādas sēdeklis un durvju kartes, elektrisks vadītāja sēdeklis, apsildāmi priekšējie un aizmugurējie sēdekļi, elektriski stāvbremze, 6 drošības spilveni, ABS ar EBD un BAS, ASR un ESP, priekšējie un aizmugurējie parkošanās sensori, sistēma bezatslēgas ieeja ar dzinēja start/stop pogu, riepu spiediena sensori, panorāma vispusīgs skats, rūpnīca pretaizdzīšanas sistēma ar signalizāciju, atpakaļskata kameru, panorāmu stikla jumts ar lūku.

Pieejama arī daudzfunkcionāla stūre ar ādas apdari, digitālais panelis instrumenti, kruīza kontrole, uzlabota multimediju sistēma ar krāsu 9" skārienekrāns(navigācija, Bluetooth), 6 skaļruņu audio sistēma, viedtālruņa bezvadu uzlādes paliktnis, ksenona priekšējie lukturi priekšējais lukturis ar LED DRL, LED aizmugurējie lukturi, atpakaļskata spoguļi ar elektrisko regulēšanu, apsilde un automātiska nolokāmā funkcija, elektriskie logi uz visām durvīm.

Atsevišķi mēs vēlamies atzīmēt masas klātbūtni elektroniskās sistēmas drošības līdzekļi: atpakaļskata spoguļa aklās zonas uzraudzības sistēma, joslu novirzīšanas brīdinājuma sistēma, kalnā starta palīgs un automātiskais stāvvietas pavadonis.

Sākotnējais pamata konfigurācijas Hanteng X5 nav tik bagātīgi aprīkots kā augstākās klases aprīkojums. Sēdekļu apdare no auduma vai neīsta āda, 2 priekšējie drošības spilveni, ABS ar EBD, centrālā atslēga ar tālvadības pulti, vienkāršs instrumentu panelis ar vienkrāsainu ekrānu borta dators, audio sistēma ar 4 skaļruņiem (radio, AUX, USB), kondicionieris, halogēna lampas priekšējos lukturos, elektriskie logi un atpakaļskata spoguļi.

Specifikācijas Hanteng X5 2017-2018. Jaunā ķīniešu krosovera centrā ir budžeta priekšpiedziņas platforma ar pilnībā priekšējo daļu neatkarīga balstiekārta(McPherson statnis) un aizmugurējā daļēji neatkarīgā piekare (vērpes sija), vispusīgas disku bremzes, elektriskais stūres pastiprinātājs.

Jaunumam tiek piedāvāti divi četrcilindru benzīna dzinēji.

• Sākotnējais (modelis TLE4G15) 1,5 litru atmosfēriskais (112 ZS 143 Nm) ir savienots pārī ar 5 manuālo pārnesumkārbu.
• Jaudīgāks (modelis TLE4G15T) 1,5 litru turbokompresors (156 ZS 205 Nm) darbojas tandēmā ar CVT variatoru.