Kā solīts, ievietoju PCB ražošanas procesa attēlus.
1. Ar finierzāģi nogriezu tekstolīta gabalu.
2. Viegli noslīpēts ar nulli.
3. Notīra sagatavi ar pemolux
4. Uz 10 sekundēm iemetiet vājā šķīdumā ("zīdaiņu urīna" krāsā) dzelzs hlorīda šķīdumā, lai aktivizētu varu.
5. vēlreiz notīra ar pemolux.
6. Tāfeles izkārtojumu izdrukāju uz loksnes no glancēta žurnāla uz lāzerprintera. (Es veicu tāfeles izkārtojumu sprinta izkārtojuma 4.0 programmā)
7. Rūpīgi attaukoju dēli ar acetonu, piestiprinām pie tāfeles glancētu loksni un izgludinām.
(Gludinu vienmērīgi virzot gludekli uz dažādiem dēļa punktiem, cenšoties spiest stiprāk. Pēc pieredzes - nevajag palaist gludekli pa dēli, no sērijas kā gludina drēbes, jo sliedes izrādās izsmērētas un var cieši kopā.Ja mātes gludeklis un žēl ieteiktu likt starp gludekli un glancēto papīru Tukša lapa A4)
8. Ļauju dēlim mazliet atdzist un iemetu izlietnē zem auksta ūdens. Es noslauku papīru un maigi notīru ar sūkli.
9. Uz tāfeles parasti ir neizgludinātas vietas. Ja to ir kritiski daudz, tad atkal visu noslaukām ar acetonu un dzelzi, attiecīgi, ar jaunu papīru. Ja nav pietiekami daudz negludinātu vietu, tad tās izlaboju ar CD marķieri un dēli iemetu ūdens šķīdumā ar dzelzs hlorīdu.
10. Fotoattēlā redzamas 2 vannas (viena otrā) augšējā dzelzs hlorīda daļā, apakšējā daļā karsts ūdens, mainu ik pēc 1-2 minūtēm uz karstāku. Sajaukšanai un siltuma pārnesei es krata vannas ar roku. Tāfele tiek iegravēta apmēram 10-15 minūtes. Plikais varš izdeg, paliek zem tonera esošais.
11. Izvelku dēli, nomazgāju ar ziepēm un noslauku.
12. Nomazgājiet toniku ar vati un acetonu.
Rezultātā tika pielodēts šāds dēlis:
Savienots ar LCD - darbojas.
Sākotnēji dēli noliku kārtīgam aizmugurē, bet šausmīgi traucējumi nāca no vadu instalācijas un nācās pārkārtot dēli korpusa iekšienē, pēc ekranēšanas ar foliju (bez foto)
Ātrums tiek ņemts no ātruma sensora un tiek ievadīts ārējā kontrollera pārtraukumu ieejā.
Ierīci vada mikrokontrolleris ATmega8. Programmaparatūra ir rakstīta C valodā CodeVisionAVR programmā. Visi sensori ir veci. Informācija no sensoriem caur sprieguma dalītāju tiek padota uz kontroliera daudzkanālu analogo-digitālo pārveidotāju, apstrādāta saskaņā ar formulām un parādīta displejos.
Informācijas panelis viens no svarīgi elementi salons, kam vadītājs pievērš uzmanību braukšanas laikā. Viņas noskaņojums vienmēr ir pārsteidzošs. Parunāsim par paneļa uzlabošanas principiem un pamata veidiem.
IN modernas ārzemju automašīnas ir vesels instrumentu un sensoru komplekss, ieskaitot mazus displejus.
Kā noregulēt informācijas paneli
Es gribu uzreiz teikt, ka instrumentu paneļa regulēšanas robežas ierobežo tikai jūsu iztēle, garšas un krāsas izvēle ir jūsu ziņā. Bet tomēr lielākoties var izcelt standarta apgaismojuma nomaiņu, apgaismojuma pievienošanu mērierīcēm, bultiņām un citām sastāvdaļām.
Papildus apgaismojumam jūs varat mainīt un izskats paneļus, pievienojot ierīcēm īpašas uzlīmes. Tādējādi instrumentu paneļa izskats mainīsies. Dažiem autobraucējiem šādas uzlīmes izdodas izgatavot pašiem, drukājot uz lāzerprintera, uz pašlīmējošā papīra.
Trešais un visdārgākais veids ir pilnīga nomaiņa informācijas panelis ir noregulēts. Visbiežāk tas var būt pilnīgi atšķirīgs ierīču izvietojums, daudzkrāsains apgaismojums, klātbūtne papildu ierīces. Vismodernākā ir liela displeja uzstādīšana analogo ierīču vietā, taču šāds prieks maksās daudz naudas.
Ierīču apgaismojums, pamatojoties uz LED
Bieži gadās, ka mērinstrumentu paneļa blāvajā rūpnīcas apgaismojumā sajauc instrumentu indikatorus vai arī tie nav redzami vispār. Tāpat šāda fona apgaismojuma dēļ vadītāja acis nogurst, kas var izraisīt avāriju.
visvairāk moderns veids skaitās LED gaismas pamatojoties uz lentēm. Pirmkārt, tos ir viegli iegādāties jebkurā auto veikalā, un, otrkārt, tie ir ātri un vienkārši uzstādāmi. Pirmā lieta, kas mums ir nepieciešams, ir noņemt instrumentu paneli, atkarībā no automašīnas markas un modeļa panelis tiek noņemts dažādos veidos, tāpēc mēs neaprakstīsim paneļa atskrūvēšanas un noņemšanas procesu.
Tagad, noņemot paneli, mēs to atritinām līdz pamatnei, lai jūs varētu viegli nokļūt līdz standarta apgaismojumam. Kā likums, iekšā automašīnas 12V barošanas bloks, tas pats barošanas avots un LED sloksnes gaisma.
Tālāk jums vajadzētu būt labiem draugiem ar lodāmuru, jums vajadzēs noņemt parastās spuldzes un pielodēt LED lenti to vietā. Divas nelielas stieples var izmantot kā lodēšanas stiprinājumus, bet ne ļoti plānas, tās var izdegt no slodzes.
LED lenti vēlams novietot vienmērīgi pa visu virsmu. Kā liecina prakse, labāk ir pielodēt vairākas īsas lentes, nevis vienu garu, un sadegšanas iespējamība ir mazāka, un vienam barošanas blokam nebūs slodzes.
Ja neesat draugs ar lodāmuru, tad labāk vērsties pie pieredzējušiem, jo šeit jums jābūt uzmanīgiem un tonnīgi, mazākais īssavienojums var sadedzināt visu instrumentu paneli.
Pēc visu lentu pielodēšanas ir vērts pārbaudīt, piekarinot instrumentu paneli un ieslēdzot fona apgaismojumu, ja viss ir izdarīts pareizi, visas lentes spīdēs. Pašas lentes var piestiprināt, izmantojot abpusējo līmlenti, tāpēc fona apgaismojums tiks vienmērīgi sadalīts visās ierīcēs. Atliek tikai visu savākt apgrieztā secībā, pagrieziet informācijas paneli un izbaudiet.
Gaismas diožu vietā filma
Vairāk vienkāršā veidā var uzskatīt par plēves izmantošanu gaismas diožu vai LED lentes vietā. Šīs metodes priekšrocība ir vienkāršība un zemākas izmaksas. Darba sākšana ir tāda pati kā iepriekšējā gadījumā. Ir vērts atskrūvēt un noņemt instrumentu paneli, pēc tam izjaukt to līdz pamatnei, kur atrodas fona apgaismojums. Tagad procedūra ir atšķirīga. Parasti rūpnīcas apgaismojums balta krāsa(sadzīves automašīnās), un krāsa mainās plēves dēļ uz ierīcēm ar otrā puse.
Jo caurspīdīgāka būs plēve, jo spilgtāks būs ierīču apgaismojums, atkarībā no plēves krāsas būs arī ierīču apgaismojums. Princips ir veidots tā, ka standarta fona apgaismojuma gaisma iziet cauri plēvei, tādējādi mainot krāsu un izceļot ierīces.
Šeit, kā saka, krāsojumu ierobežos jūsu iztēle, jūs varat izveidot vienas krāsas ciparus, citas bultiņas un trešās līnijas. Daži amatieri tīra ar smilšpapīru, nulli, ierīču pamatni aizmugurē (no fona apgaismojuma puses), lai skaitļi un indikatori šķiet gaišāki. Plēvi var izmantot kā speciālu, to pārdod arī autosalonos, vai arī varat atrast paši no improvizētiem materiāliem. Liels pluss varam pieņemt, ka elektronikā nekādas izmaiņas netiks veiktas, kas nozīmē, ka īssavienojuma nevar būt.
Uzlīmes uzlikšana uz paneļa
Papildus iepriekš minētajām metodēm, kas attiecas uz fona apgaismojuma krāsas maiņu, varat mainīt arī izskatu, tas ir, ierīču attēlu, kā vadītājs tos redzēs.
Šim nolūkam visbiežāk tiek izmantotas īpašas uzlīmes. Lai to izdarītu, ir vērts izjaukt instrumentu paneli un nokļūt līdz instrumenta pamatnei, uz kuras tiek uzliktas vērtības un skaitļi.
Der atcerēties, ka uzlīmes tiek pārdotas katram automašīnas modelim, markai un izlaiduma gadam atsevišķi. No gadījumu piemēra var teikt, ka var būt viena un tā pati automašīna, marka un modelis, pat izlaiduma gads, taču instrumentu panelis ir atšķirīgs. Vienam būs tahometrs, otram nebūs. Tāpēc uzlīmes jāizvēlas ļoti rūpīgi.
Pirms līmēšanas izmēģiniet uz rūpnīcas paneļa virsmas, lai redzētu, vai tā atbilst stiprinājumiem, vai ir kaut kas, kas novērš vienmērīgu uzlīmi. Ja veco pārklājumu var noņemt, tad labāk to darīt, jaunā uzlīme izskatīsies daudz glītāk. Tagad, kad viss ir sanācis, virsma, uz kuras līmēsiet, jānoslauka ar attaukošanas līdzekli. Pielīmējiet vienu pusi un, vienlaikus nospiežot uzlīmi, lēnām velciet aizsargslānis. Ir vērts nogludināt, lai zem uzlīmes nepaliktu gaiss, pretējā gadījumā temperatūras dēļ dažu mēnešu laikā tā atpaliks no virsmas.
Pēc procedūrām, kuras esat izgājis, varat visu atkal salikt kopā un redzēt, cik daudz instrumentu panelis ir uzlabojies, to pakarinot. Tālāk mēs saliekam visu apgrieztā secībā, uzstādot paneli vietā.
Nomainiet instrumentu paneli uz jaunu
Kā jau iepriekš atgādinājām, papildus inducētajām metodēm ir arī visdārgākā, bet arī kvalitatīvākā iespēja, tā ir pilnīga instrumentu paneļa nomaiņa. Tagad modē ir informācijas paneļi, kuru pamatā ir liels displejs, nevis analogie instrumenti.
Pat uz vietējās automašīnas jūs varat instalēt šādu brīnumu, un panelis iegūs moderns izskats. Izvēloties, ir vērts atcerēties visus jūsu automašīnas parametrus, jo pat atšķirīgs dzinējs var būt nozīme izvēlē. Šāds panelis ļauj pilnībā pielāgot ierīces atbilstoši savām vēlmēm, to izvietojumam, apgaismojumam un citiem parametriem. Vārdu sakot, dariet visu pēc vadītāja gaumes. Zemāk mēs esam parādījuši video piemēru šāda paneļa darbībai automašīnā VAZ 2114.
Šīs tehnoloģijas pamatā ir liels displejs visā instrumentu panelī, Android bāzes minidators un ierīču komplekts, Wi-Fi, Bluetooth.
Šāda nomaiņa parasti ir īslaicīga, bet dārga, tāpēc vispirms ir jāapsver, vai jums tas ir vajadzīgs vai tikai skaistumam.
Informācijas paneļa regulēšanas cena
Detaļu izmaksas var būt atkarīgas no tā, ko vēlaties iegūt rezultātā. Piemēram, 10-15 cm gara LED sloksne maksās apmēram 1-2 USD, bet, ja ņemat krāsu plēve, tad kopējās izmaksas ir mazākas vai pat līdzīgu var atrast mājās garāžā.
Kas attiecas uz displeju instrumentu paneļa vietā, tad tam pašam VAZ 2114 tas maksās 300–400 USD. Bet tomēr atkal viss ir atkarīgs no instalētās modifikācijas programmatūra un iestatīt papildus iespējas tāds informācijas panelis. Vidēji visa paneļa nomaiņa aizņem pāris stundas.
Video interaktīvais displejs VAZ 2114:
Vairums modernas automašīnas ir labi un skaisti informācijas paneļi. Daži, daži. Taču pavisam drīz automašīnās masveidā sāks parādīties digitālie instrumentu paneļi, kas aizstās analogos. Daži ražotāji jau ir sākuši lietot jaunus informācijas paneļus. Mēs piedāvājam jums desmit labākās digitālās ierīču kopas, kas šodien tiek prezentētas automašīnu tirgū.
Vēl dažas un līdzīgas digitālās sistēmas kļūt par normu visām automašīnām. Instrumenta digitālie rādījumi ir daudz praktiskāki un precīzāki nekā to analogie priekšgājēji. Parasti ražotājs instrumentu panelī iestrādā LCD displeju, kas parāda mums pazīstamu instrumentu indikatoru imitāciju, piemēram, spidometru, tahometru, degvielas līmeni un daudz ko citu. Turklāt digitālie instrumentu paneļi var parādīt dažus Papildus informācija, kas nebija pieejams analogā. Piemēram, navigācijas kartes displejs, kas ļauj vadītājam vieglāk pārskatīt maršrutu, praktiski nenovēršot uzmanību no ceļa.
1) Tesla Model S
Jebkura diskusija par jaunajām digitālajām tehnoloģijām vienmēr noved pretiniekus pie automašīnām Tesla. Viņu mērinstrumentu panelis ir radikāla novirze no tā, ko mēs esam pieraduši redzēt automašīnās. Šo automašīnu mērinstrumentu panelis ir pilnībā elektronisks, un tas parāda daudz informācijas, sākot no braukšanas veiktspējas grafikiem līdz laikapstākļu informācijai no interneta.
Plašas pielāgošanas iespējas palīdzēs vadītājam parādīt dažādu informāciju no. Iedarbinot automašīnu, instrumentu panelis parāda jūsu iepriekšējo braucienu analīzi.
Panelis ziņo, vai jūsu durvis ir atvērtas, vai automašīna tiek uzlādēta un daudz ko citu. Digitālā LCD ekrāna dizains, kas ir aizstājis analogos instrumentu kopas, ir vismodernākais automašīnu tirgū.
2) Audi TT 2015.g
Visvairāk jaunākais modelis, kā likums, ir visvairāk . Tāpēc nav pārsteidzoši, ka šajā sarakstā ir jauns modelis. Jaunums saņēma jaunu informācijas paneli, kas ir digitālo instrumentu kopu klasteris. Krāsaini un skaisti grafiskā attēla elementi ir ļoti kvalitatīvi. Panelis nodrošina izvadi liels skaits dažāda informācija, tostarp navigācija.
3) Chevrolet Corvette 2014
Skaisti un augsto tehnoloģiju. Ko vērts ir tikai jauns pielāgojams LCD ekrāns, kas uzstādīts analogo instrumentu kopu vietā. Protams, daudzi vecāko šīs markas automašīnu īpašnieki teiks, ka jaunais panelis nedod tādu sporta klasikas sajūtu. Bet tomēr, jauns panelis ierīces ir daudz labākas.
Tiek parādīta griezes momenta izturība, riepu spiediens, paātrinājums no 0 līdz 100 km/h un daudz citas informācijas, kas padara paneli par vērtīgu instrumentu automašīnas jaudas mērīšanai.
4) Dodge Viper SRT
Iepriekšējās paaudzēs šīs automašīnas bieži "sodīja" vadītājus par nespēju vadīt transportlīdzekli. jaudīga mašīna. Jaunajā paaudzē, kas brīdina vadītāju par briesmām. Turklāt "odze" sāk jūs brīdināt par briesmām tiešā nozīmē biedējošā veidā, instrumentu bloka LCD ekrānā parādot "Stryker" logotipu, kas sāk draudīgi mirgot sarkanā krāsā.
Izmantojot šo displeju, varat uzzināt, cik daudz jūs paātrinājāt no 0 līdz 100 km/h, no 0 līdz 200 km/h, maksimālo griezes momentu konkrētajam ceļa posmam un citu informāciju.
5) 2014. gada Cadillac CTS un XTS
Ardievu analogais instrumentu panelis. Sveiki, datoru instrumentu kopa. Jaunais digitālais panelis parādījās trešās paaudzes automašīnās. Konfigurējams augstas izšķirtspējas ekrāns draivera priekšā var mainīt vizuālos iestatījumus, piemēram, motīvus operētājsistēmas Windows 8 darbvirsmā.
Izskata iestatījumi ietver gan tradicionālos trīs instrumentu paneļu apļus, gan sporta tēmu, kur tahometrs tiek izvirzīts priekšplānā. Digitālā paneļa dizaineriem izdevās izveidot kvalitatīvu dizainu minimālisma stilā. Visticamāk, izstrādātājus iedvesmoja zinātniskā fantastika. Tāpat papildus galvenajām instrumentu paneļa komplektiem vadītājs var parādīt sev priekšā karti navigācijas sistēma un jebkura informācija ar informāciju izklaides sistēma.
6) 2014. gada Kia K900/Quoris
Pēdējie gadi Kia pārsteidz ar saviem jauninājumiem un jauninājumiem. Augstākās tehnoloģijas funkcijas tiek izmantotas premium klases automašīnām. Pēdējais luksusa modelis Korejas uzņēmums, kas Krievijas tirgus nes vārdu Quoris. Šim modelim ir satriecošs digitālais instrumentu bloks ar spilgtu krāsu displeju. Ekrānā tiek parādīta visa nepieciešamā informācija, sākot no navigācijas līdz multivides informācijai no informācijas un izklaides sistēmas.
Bet visinteresantākais lēmums ir detaļās. Uz ekrāna tiek uzzīmēts kubs, kas attēlo mašīnas mehānismu. Šis kvadrāts parāda transportlīdzekļa darbības režīmu. Ieslēdzot sporta režīmu, kvadrāts parādās 3-D režīmā. Kuba sejas parāda pārnesumkārbas ātrumu.
7) 2009. gada Lexus LFA
LFA pēc dzinēja iedarbināšanas ekrānā parādās četri digitālie mērītāji: degvielas līmenis, eļļas spiediens, dzinēja temperatūra un diapazons. Tiklīdz nospiežat gāzes pedāli, šie instrumenti malās attālinās, un centrā parādās spidometrs un tahometrs.
Jo vairāk nospiežat gāzes pedāli, jo sarkanāks kļūst tahometrs. Pārslēdzot pārnesumu, ekrānā paliek iepriekšējā ātruma pēda. Tas tiek darīts, lai sniegtu jums informāciju par iepriekšējo rīku un lai jūs zinātu, kurā zvejas rīkā jūs pašlaik izmantojat.
Pavisam nesen līdzīgs informācijas panelis parādījās jaunajā IS sedanā. Tomēr, izvēloties "sportu".
8) 2015. gada BMW i8
Tam ir pilnībā elektronisks digitālais displejs, kas aizstāj analogos instrumentu kopas. Grafika izdevās ļoti kvalitatīva un spilgta. Ekrāns nodrošina 3-D grafikas izvadi.
Papildus galvenajiem automašīnas un navigācijas instrumentiem ekrānā tiek parādīti arī dažādi Tehniskā informācija. Ja, piemēram, vadītājs izvēlas ekonomisku režīmu "Eco Pro", ekrānā sāk parādīties uzvednes, kas norāda vadītājam, kā braukt ar maksimālu degvielas ekonomiju, taupot akumulatoru.
9) 2014. gada Cadillac ELR
No pirmā acu uzmetiena jūs varētu domāt, ka ELR ir tieši tāds pats ekrāns kā CTS un XTS, taču tā nav. Lieta tāda, ka automašīna ir vērsta uz to elektromobiļi, kam vajadzētu parādīt vadītājam vadības efektivitāti un citus specifiskus datus par hibrīdauto. Tā vietā, lai izmantotu ātruma indikatoru, lai parādītu vēlamo ātrumu efektivitātes nodrošināšanai, tiek parādīts ar labā puse parādīts zaļā zīme, kas atkarībā no slodzes pārvietojas uz augšu un uz leju.
Ja sākat spiest bremžu pedāli biežāk, ikona pārvietojas uz augšu. Ja ēdat mierīgā tempā vai brīvā dabā, indikators samazinās. Līdzsvarojot šo ierīci vidējā līmenī, jūs sasniegsiet optimālu pārvietošanos ar automašīnu, ietaupot akumulatora darbības laiku. Turklāt digitālajā panelī var parādīt navigācijas karti un citu informāciju no informācijas un izklaides sistēmas.
10) 2015 GMC Sierra Denali
GMC Sierra Denali instrumentu panelī ir ekskluzīvs digitālais displejs. Pie citiem neko tādu neatradīsi. Iekārtai papildus analogajām ierīcēm centrā ir digitālais displejs, kas parāda informāciju par jūsu pašreizējo atrašanās vietu. Ietverot dažādu informāciju no izklaides sistēmas, kā arī datus par zvanītāju, uz kuru var atbildēt, izmantojot iebūvēto skaļrunis. Ekrānā var tikt parādīta arī jūsu mobilā tālruņa adrešu grāmata.
Foto spiegu objektīvos nokļuva atjaunināts Mercedes-Benz C klase c ekrāns parastā bultiņu instrumentu paneļa vietā. Parasti jaunās tehnoloģijas vispirms tiek pārbaudītas vadošajos modeļos, un pēc tam tās tiek piedāvātas par vairāk pieejamās automašīnas. Tātad LCD paneļi nesen tika uzstādīti tikai ļoti dārgas automašīnas. Un nav šaubu, ka šī tendence autobūves nozarē turpinās attīstīties arī nākotnē.
Volvo S60
Daži ražotāji ir sākuši izvietot papildu digitālos displejus ciparnīcu centrā. Vēlāk popularitāti ieguva "motocikla" kombinācija ar bultiņu ciparnīcu centrā un virtuāliem indikatoriem sānos, kā uz Ferrari FF un Ford Explorer. IN jauns Volvo centrālā ierīce kļuva arī par šķidro kristālu - tas ļauj mainīt ierīču grafiku. Piemēram, iekšā sporta režīms fons ir piepildīts ar sarkanu krāsu, un bultiņas norāde tiek aizstāta ar digitālo.
Lexus LFA
Apaļa ierīce vairoga centrā superauto LFA varētu pārvietoties pa labi. Tādējādi displeja kreisajā pusē tika atbrīvota vieta dažādas informācijas attēlošanai. Tāda pati tehnoloģija tiek pielietota masīvākam IS sedanam ar F-Sport pakete. Svari un tahometra adata ir virtuāli, bet pati apaļā ierīce ir īsta un pārvietojas pa paneli līdz elektriskās piedziņas zvanam.
Tesla Model S
Model S virtuālais informācijas panelis ir veidots pēc tāda paša principa kā Volvo un Lexus paneļi: centrā atrodas apaļš instruments, un tā sānos var attēlot gandrīz jebkuru interesējošo informāciju. Pēc dizaina mērinstrumentu panelis Teslu var saukt par visneparastāko.
Mercedes-Benz S-klase
Pirmā automašīna ar pilnībā digitālu instrumentu paneli tiek uzskatīta par Mercedes-Benz S-klase W221. Taču centrā viņam bija tikai digitālais spidometrs. Zīmējuma kvalitāte bija tāda, ka bija grūti atšķirt īstu ierīci no virtuālas. Spidometra vietā tajā pašā LCD ekrānā bija iespējams parādīt attēlu no nakts redzamības kameras.
Range Rover (2010)
2009. gadā Jaguar un Range Rover sāka piedāvāt pilnībā virtuālu informācijas paneli. Tas bija 12,3 collu TFT displejs. Range Rover tas rādīja informāciju par bezceļa transmisijas darbību, riteņu griešanās leņķi un balstiekārtas šarnīrsavienojumu. Virtuālās instrumentu kopas izstrādātājs Visteon šobrīd strādā pie HMEYE tehnoloģijas, kas ļaus vadīt informāciju vadītāja panelī, izmantojot acis.
Chrysler 200C EV
Chrysler pielietoja neparastu risinājumu 2009. gadā demonstrētā 200C EV elektriskā sedana konceptā – kur sakoptais gludi "ieplūda" viduskonsolē. Izrādījās milzīgs dīvainas formas skārienekrāns, caur kuru viss borta sistēmas auto. Koncepcijai nebija pogu vai sviru. AR pasažiera pusē atradās vēl viens ekrāns, caur kuru varēja vadīt klimata kontroli.
Audi TT
Audi gāja citu ceļu un jaunajā TT sporta automašīnā apvienoja centrālo informācijas displejs ar informācijas paneli. Tagad vadītājs var attēlot navigācijas karti visā kārtībā - šajā gadījumā ciparnīcas ir ievērojami samazinātas. Vācieši ieguva automašīnu egoistam: priekšējam pasažierim tiek atņemts tradicionālais multimediju displejs centrā.
Marussia B1
Supercar Marussia kļuva par pirmo Krievu auto ar pilnībā virtuālu instrumentu paneli. B1 un B2 modeļu iezīme bija trīs identisku displeju atrašanās vieta priekšējā panelī. Galēji kreisie kalpoja kā informācijas panelis. Pārējās divas varētu attēlot navigācijas kartes, izvēlnes multimediju sistēma un attēlu no atpakaļskata kameras.
Kā ar savām rokām modificēt informācijas paneļa dizainu? Nedaudz laika, darbs, un viss! Apsveriet, kā šādu regulēšanu var veikt, izmantojot piemēru Hyundai automašīna Akcents. Šeit ir saraksts ar to, kas mums ir nepieciešams, lai sāktu:
- mazas knaibles;
- smilšpapīrs;
- abpusēja lente;
- dažāda izmēra skrūvgrieži;
- fotopapīrs Lomond Satin, matēts, ar blīvumu 280 g.
- šķēres.
1. posms. Demontāža.
Mēs turpinām paneļa demontāžu. Atskrūvējiet divas skrūves augšpusē. Tad atvienojam trīs savienotājus un tagad var ērti sēdēt pie galda un atskrūvēt ierīces.
2. posms. Mēs šaujam bultas.
Šim nolūkam izmantojiet 2 skrūvgriežus un fēnu.
Esiet uzmanīgi, lai nesabojātu tahometrus.
3. posms. plastmasas pamatnes apstrāde.
Ņemam smilšpapīru un slīpējam pamatni.
4. posms. Vidēja līmeņa.
Jūsu manipulāciju rezultātā uz galda jābūt šādam:
- necaurspīdīga daļa svari (1);
- vecie svari (2);
- jauno izdrukas ārpusē svari (3);
- mēroga substrāts (4);
- tahometrs (5);
- bultiņa.
5. posms. Izdrukas.
Uzmanīgi izgrieziet izdrukas ar asām šķērēm.
6. posms. Stiprināšana.
Mēs pievienojam substrātu uz skalas. Necaurspīdīgo skalas daļu nofiksējam ar abpusēju līmlenti. Ja līme nedeformē papīru temperatūras amplitūdās, to var arī izmantot.
Šeit ir jau pielīmēta necaurspīdīgā daļa. Tā ražošanai tika izmantots fotopapīrs ar melnu pildījumu. Varat izmantot citu necaurspīdīgu un plānu materiālu.
7. posms. Būvniecības kolekcija.
Mēs izmēģinām uz skalas, izmantojot klīrensu. Caurumi ir apzīmēti ar cipariem 1 un 2. Šī ir līmlente, kas redzama caur fotopapīru. To var labot, izveidojot plastmasas pamatni.
Mēs visu piestiprinām pie parastajām skrūvēm.
Paneļu montāža. Bultu kalibrēšana būs uz automašīnas.
8. posms. Kalibrēšana.
Labi iesildām mašīnu, vidējā pozīcijā piesprādzējam atdzesētā šķidruma bultiņu t-ry. Veicam degazēšanu - uzliekam tahometra adatu tukšgaita. Visticamāk, viņa stāv nepareizi, var vai nu vispār nekustēties, vai kustēties saraustīti. Noņemiet un uzstādiet vēlreiz, līdz tas pareizi kustas! Mēs izlej benzīnu un iestatām bultiņu “Degvielas līmenis” nulles pozīcijā, līdz iedegas signāllampiņa.
Pirmkārt, bultiņu ievietojam pozīcijā “pustvertne”, pēc kuras tā sāk kustēties, apakšā vai augšā, sasniedzot ierobežotāju. Šeit tas ir jānoņem un atkal ātri jāievieto vietā un jānostiprina “līdz nullei”. Tālāk mēs izmērām ātrumu, sekojam, kurā virzienā un cik daudz, būs kļūda, pēc kuras mēs noņemam paneli un pašu ierīci. Ar skrūvgriezi nospiežam iekšējo rotējošo daļu, kas atrodas ierīces aizmugurē, un pēc tam ritiniet bultiņu.
