مشخصات فنی یاماها r6. بررسی مالک یاماها YZF R6 (Yamaha P6).

موتورسیکلت یاماها yzf r6 به طور خاص برای پیست های مسابقه متولد شد. MotoGP به این واقعیت کمک کرده است که دوچرخه دارای یک شخصیت واقعاً اسپورت است و فقط برای برنده شدن است. جدیدترین فناوری ها، که در توسعه دوچرخه استفاده می شود، ارائه می کنند کنترل کامل و احساس اعتماد به نفساین است که موتور سیکلت شما را ناامید نمی کند.

پیشرفت های پیشرفته ای که در تولید این تجهیزات استفاده می شود، دوچرخه را به یک برنده ثابت مسابقات تبدیل می کند. وزن 166 کیلوگرم به شما این امکان را می دهد که به راحتی وارد هر پیچی شوید. این وزن توسط یک قاب آلومینیومی سبک تامین می شود. قاب الماسی شکل سبک وزن و فیرینگ ها این دوچرخه را آیرودینامیک و سریع کرده است. بر عکس یاماها yzf r6 تجسم سبک اسپرت، پویایی و میل به پیروزی است.

موتور 600 سانتی متر مکعبی اولین موتوری بود که از سیستمی استفاده کرد که قبلا برای چنین حجم هایی استفاده نشده بود. این آخرین توسعهاجازه خروج 130 اسب بخار را دارد. در 14500 دور در دقیقه این سیستم منحصر به فرد کنترل الکترونیکیدمپر YCC-T. با شارژ اینرسی، قدرت موتور به 135 اسب بخار افزایش می یابد. کاربراتور دارد سیستم تزریقتزریق سوخت.

طول دستگاه مصرفبا استفاده از سیستم مصرف تراشه یاماها متفاوت است. این باعث حداکثر پر شدن سیلندرها می شود که مستقیماً بر توان تأثیر می گذارد. سیستم اگزوز که به طور خاص برای این مدل با در نظر گرفتن شخصیت اسپرت آن توسعه یافته است، کارایی را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد. یک شیر مخصوص جریان را کنترل می کند گازهای خروجی. موقعیت آن به سرعت موتور بستگی دارد. این موتورسیکلت تنها در 3.2 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد که در هنگام شرکت در مسابقات مهم است.

کل سیستم چقدر دقیق کار می کند؟

کاهش دنده دوچرخه روان و قابل پیش بینی است.

سیستم تعلیق موتورسیکلت یاماها YZF R6 قوی و قابل اعتماد است. سیستم تعلیق جلو یک دوشاخه معکوس تلسکوپی با 115 میلی متر حرکت است که منحصراً برای دوچرخه های مسابقه ای استفاده می شود. سیستم تعلیق عقب یک بازوی آونگی با مسافت 120 میلی متری است. شاسی به گونه ای طراحی شده است که در پیچ ها تا حد امکان راحت و روان باشد.

سیستم ترمزتا کوچکترین جزئیات کار شده است. سیستم ترمز دیسکی هیدرولیک است. ترمز جلومتشکل از دو دیسک، و یکی عقب از یک.

استفاده از مفهوم قرار دادن اجزای اصلی در یک سطح باعث شد تا موتورسیکلت تا حد امکان قابل کنترل و قابل پیش بینی باشد. پایه چنگال فرمان، محور عقبو محور آونگ آن را به یکی از قابل کنترل ترین ها در کلاس خود تبدیل می کند. ویدیوی یاماها yzf r6 نشان می دهد که محل نشستن به گونه ای طراحی شده است که راکب و موتورسیکلت با هم یکی می شوند. ابعاد فشردههمچنین در حمل و نقل تأثیر می گذارد.

مزایای مدل:

1. دریچه گاز به صورت الکترونیکی کنترل می شود.
2. چنگال وارونه.
3. قدرت 130 اسب بخار بدون تورم اینرسی
4. هندلینگ و کنترل ایده آل موتور سیکلت در پیست.
5. ویژگی های آیرودینامیکی بالا

ایرادات:

1. قیمت بالا و هزینه های نگهداری.
2. سیستم تعلیق سفت تر برای پیست مناسب تر است.

حضور یاماها YZF R6 در مسابقات قهرمانی جهان به وضوح تایید می کند که این دوچرخه به عنوان پادشاه پیست طراحی شده است. شتاب سریع و شتاب سریع رعد و برق به شما این امکان را می دهد که رقبای اصلی خود را بسیار پشت سر بگذارید. وضوح و سهولت کنترل از طریق ترکیبی ایده آل از ویژگی های فنی به دست می آید.

مشخصات فنییاماها yzf r6 نشان می‌دهد که این پیشرفته‌ترین اختراع یاماها از نظر فناوری است. این خود را در کوچکترین جزئیات نشان می دهد. موتور، سیستم اگزوز، گیربکس، شاسی - همه چیز به طور خاص طراحی شده است تا اطمینان حاصل شود که دوچرخه حتی تا مدت ها سلطان مسیر باقی می ماند. برای مدت طولانی. این تکنیک حتی با وجود کنترل پذیری آن برای یک مبتدی کاملاً مناسب نیست. دینامیک بالای شتاب بر این واقعیت تأثیر می گذارد که ممکن است احساس نکنید که چگونه سرعت بازدارنده خواهد بود.

نظرات در مورد یاماها yzf r6 بیشتر مثبت است. تکنولوژی پیشرفته، قابلیت اطمینان ژاپنی، آیرودینامیک عالی و مصرف سوخت نسبتا کم همه را به خود جذب می کند مقدار زیادمردم به این مدل. این انتخاب کاملبرای دوستداران دوچرخه ورزشی یکی دیگر از ویژگی های خاص این هیولا این است که نه فقط در سبک ورزشی، بلکه به طور خاص برای ورزش ایجاد شده است که موقعیت های پیشرو آن در هر رقابتی تأیید می شود. شخصیت
برنده در همه چیز ظاهر می شود. ویدیوهای یاماها yzf r6 از هر رویداد ورزشی این را تایید می کند.

یاماها مشخصات فنی و ویژگی های موتورسیکلت به روز شده YZF-R6 مدل 2008 را اعلام کرد. مدل سال. شاید بتوان گفت یاماها YZF-R6 جدید پر از فناوری هایی بود که در مسابقات قهرمانی مسابقات جهانی برای این منظور استفاده می شد. الکترونیک موتور سیکلت جدید، توسعه یافته در مسابقات: YCC-T، سیستم کنترل الکترونیکی سوپاپ دریچه گازو YCC-I، یک سیستم کنترل مکش الکترونیکی، قدرت و گشتاور بالاتری را ارائه می دهد. بعلاوه، تیونینگ شاسی توسعه یافته در مسابقه به هندلینگ مزیت و ظرافت بیشتری می دهد.

زمانی که یاماها نسل جدید موتورسیکلت YZF-R6 را قبل از فصل 2006 عرضه کرد، فوراً هیجان انگیز شد. مجهز به فناوری های پیشرفته، با اندامی تهاجمی به سبک مینیمال، با پدیده موتور پر سرعتیاماها YZF-R6 و شاسی بسیار جمع و جور الهام گرفته از مسابقات، نشان دهنده جهشی عظیم در طراحی کارآمد موتورسیکلت است.

موتور موتورسیکلت یاماها YZF-R6 2007 قدرت باورنکردنی را از 10000 دور در دقیقه ایجاد می کند. دارای دریچه گاز کنترل شده با ریزپردازنده یاماها (YCC-T)، کورس کوتاه مکانیزم میل لنگاین موتور 4 سیلندر 4 سیلندر خطی DOHC 600 سی سی با سینماتیک ایمن، سیستم تزریق کامل با انژکتورهای اضافی و سیستم افزایش گشتاور EXUP. CM با 4 سوپاپ در هر سیلندر یک کلاس خاص خود را تشکیل می دهد.
برای مدل سال 2008، مهندسان یاماها توانستند پتانسیل قدرت موتور R6 را هم از طریق استفاده از فناوری های جدید مدرن و هم با تنظیم دقیق اجزای موجود، افزایش دهند.

YCC-I (سیستم ورودی کنترل شده با ریزپردازنده) برای اولین بار در موتور YZF-R1 در سال 2007 معرفی شد و برای فصل 2008 در آخرین مدل R6 Yamaha عملکرد سیستم را با استفاده از یک سیستم ورودی با تکنولوژی بالا بهبود بخشیده است.
سیستم هوشمند YCC-I از چهار لوله پلاستیکی سبک وزن تشکیل شده است که هر کدام دارای قسمت بالایی و پایینی هستند که حالت عادییک کل را تشکیل دهند با این حال، زمانی که واحد الکترونیکیکنترل تعیین می کند که سرعت موتور R6 از حد نرمال شده تجاوز کند و دهانه دریچه گاز از حداکثر معینی بالاتر رفته است، قسمت های لوله ها به گونه ای تقسیم می شوند که قسمت پایینی کوتاه تر به عنوان مجرای ورودی عمل کند، به استثنای قسمت بالایی. حرکت لوله ها در زمان واقعی توسط یک سروو درایو الکتریکی انجام می شود که عملکردهای خود را به قدری روان انجام می دهد که سوارکار متوجه آن نمی شود. از آنجایی که اجزای سیستم YCC-I سبک، فشرده و نسبتا ساده هستند، کل سیستم کارآمد، قابل اعتماد و بدون نیاز به تعمیر و نگهداری است.

در این موتور جدید کنترل سیستم جدید YCC-I و YCC-T (کنترل دریچه گاز کنترل شده با میکروپروسسور یاماها) برای بهینه سازی پاشش سوخت و دستیابی به دقت اندازه گیری باورنکردنی به موازات هم کار می کنند. مخلوط هوا و سوخت. سطح بالایی از مدیریت به دست آمده در طول سیستم ورودیموتور R6 باعث افزایش گشتاور در دورهای پایین و متوسط ​​موتور می شود و احساس قدرت را در موتور افزایش می دهد سرعت بالا. در واقع، سیستم‌های YCC-I و YCC-T با هم کار می‌کنند تا باند قدرت را گسترش دهند، و R6 2008 را قوی‌تر و کارآمدتر می‌کنند و به موتورسوار بیشتر می‌دهند. کنترل آسانقدرت.

کنترل دریچه گاز ریزپردازنده YCC-T که در R6 2007 ارائه شده است، پاسخگویی ایده آل را در کل محدوده موتور ارائه می دهد. حرکت بیکاربه خط حد مجاز سرعت قرمز. الگوریتم مورد استفاده بسیار موفق در نظر گرفته شد. به منظور اطمینان مدیریت جدید، یک موتور قدرتمندتر، و برای جبران افزایش اثر ترمز موتور ناشی از افزایش نسبت تراکم، سیستم YCC-T و تنظیمات سیستم تزریق سوخت کمی تغییر یافته است.
این تغییرات جزئی در YCC-T و سیستم تزریق سوخت برای بهبود کنترل موتور در هنگام شتاب گیری، ترمزگیری و پیچ ها طراحی شده اند که در نتیجه کارایی بیشتر، به ویژه در جاده های پر پیچ و خم ایجاد می شود.

در نتیجه این تلاش ها، موتور 2008 R6 قدرت بی نظیری را ارائه می دهد، از جمله استفاده از پیستون های جدید طراحی شده که نسبت تراکم را در مقایسه با 12.8 در مدل 2007 به 13.1 افزایش می دهد. طراحی جدید پیستون شامل قسمت پایینی کمی مخروطی است که به محفظه احتراق شکل سقفی می دهد و فرورفتگی سوپاپ برای قرار دادن چهار دریچه تیتانیومی کم عمق تر است.
نسبت تراکم 13.1 بالاترین نسبت تراکم استفاده شده در موتورسیکلت است ساخته شده توسط یاماهاو برای جبران افزایش بار پیستون، تغییرات دیگری در مدل 2008 ایجاد شد. یاتاقان‌های شاتون عریض‌تر شده‌اند، در حالی که قطر سوراخ‌های روانکاری ژورنال اصلی افزایش یافته است. فنرهای سوپاپ ورودی و خروجی اکنون از آلیاژ قوی تری ساخته شده اند که این امر را فراهم می کند کار موثرسوپاپ ها در حالت استفاده مکرر از حداکثر توان هنگام کار با موتور سیکلت در مسیرهای مسابقه در شرایط بار شدید.

سایر تغییرات قابل توجه با استفاده از پیستون های جدید برای افزایش تراکم شامل یک کشش زنجیر زمان بندی است که برای عملکرد سازگارتر با سطح کاربید پالادیوم سخت شده است. درایو زنجیره ایو کاهش سطح تلفات مکانیکی.

برای ارائه عملکرد گشتاور بهبود یافته، R6 2007 دارای یک رابط بین لوله های اگزوز سیلندر دوم و سوم است که هر 360 درجه چرخش، ضربان اگزوز را آغاز می کند. میل لنگ. برای بهینه‌سازی اثر افزودن نیرو در میان اقدامات طراحی، موتور جدید R6 2008 دارای قطر لوله اتصال 30 درصد بیشتر است که باعث افزایش بیشتر گشتاور موتورسیکلت در دورهای بالا می‌شود.

برای افزایش قدرت حاصل از افزایش نسبت تراکم و سیستم جدید YCC-I، منیفولد ورودی R6 2008 دارای طراحی جدید، ایجاد کاهش مقاومت در برابر مصرف و بهترین ویژگی هاپر کردن سیلندرها

مزایای موتور جدید یاماها YZF-R6 2008:

• افزودن یک سیستم کنترل الکترونیکی برای هندسه مجرای ورودی YCC-I (مصرف کنترل شده با چیپ یاماها) - سیستم کنترل ورودی ریزپردازنده یاماها.
• پیستون های جدید طراحی شده برای موتوری با نسبت تراکم 13.1 (نسبت تراکم در مدل 2007 12.8 است).
• تغییر تنظیمات سیستم YCC-T و سیستم تزریق سوخت.
• منیفولد ورودیطراحی جدید.
• یاتاقان های شاتون و فنرهای شیر بهبود یافته است.
• بهبود یافته دستگاه کششزنجیر تایم با عناصر هیدرولیک.
• قطر لوله اتصال سیستم اگزوز برای افزایش گشتاور 30 ​​درصد افزایش یافته است.
• تغییر شکل قسمت عقب لوله اگزوز.

مهندسان و طراحان یاماها بیش از عملکرد موتور را بهینه کرده‌اند و بهبودهایی در آن ایجاد کرده‌اند عناصر منفردطرح اصلی. عملکرد شاسی به طور مشابه با یک سری بهبودهای ظریف اما مهم در بسیاری از قطعات بهبود یافته است.

تیم توسعه R6 تعادل ظریف سفتی قاب موجود را کاملاً تغییر داده است و بسیار تغییرات جزئیدر ضخامت دیواره های دو تیر قاب، به ویژه در ناحیه فشار زانوهای سوارکار. در همان زمان، ضخامت دیواره ستون فرمان افزایش یافت که باعث افزایش سفتی شد. همچنین برای مدل 2008، عضو متقاطع بین سمت راست و چپ قاب دلتا حذف شد. اینها تغییرات جزئی هستند که وقتی کاملاً قابل توجه نیستند بازرسی خارجی، برای افزایش صلبیت ستون فرمان و در عین حال کمی افزایش سطح کشسانی طولی طراحی شده اند. تغییر نسبت سفتی و استحکام قاب جدیددر نتیجه، هنگام پیچیدن با سرعت بالا، هندلینگ بهتر و کنترل دقیق تری را امکان پذیر می کند و شتاب شدید خارج از پیچ را فراهم می کند.

برای تطبیق با ویژگی‌های هندلینگ اصلاح‌شده قاب دلتای جدید، دوشاخه جدید و کاملاً قابل تنظیم 41 میلی‌متری دارای پایه‌های معکوس جدید با سفتی اصلاح‌شده است. سفتی گیره سه گانه آلومینیومی سه گانه پایین نیز بهینه شده است تا با دوشاخه جدید و ویژگی های قاب جدید مطابقت داشته باشد. این امر با افزایش عرض تراورس ها و تغییر شکل دنده ها در سمت عقب تراورس به دست آمد. علاوه بر این، افست چنگال افزایش یافته است.

یاماها YZF-R6 2008 همچنین مجهز به زیرفریم سبک وزن آلیاژ منیزیم ریخته گری شده است. این ماده برای اولین بار در موتورسیکلت یاماها برای چنین قطعه ای استفاده شد. منیزیم دارای نسبت مقاومت به وزن استثنایی است، بنابراین کاهش وزن زیرفریم جدید به میزان 450 گرم نه تنها به کاهش وزن کمک می کند. جرم کلموتور سیکلت، بلکه به اطمینان از توزیع انبوه بهتر کمک می کند، که بهبود می یابد خصوصیات عمومیقابلیت کنترل
یکی از عناصر ضروری که به پاسخ دهی و پایداری استثنایی R6 کمک می کند، بازوی چرخان بلند است که در نزدیکی نقطه میانی دوچرخه قرار گرفته است تا اسکات را در هنگام شتاب کاهش دهد.
همانند قاب جدید و چنگال بهبود یافته، برای سال 2008 استحکام این بازوی چرخشی جدید با افزودن دنده‌هایی در داخل ریخته‌گری عقب تغییر کرده است، در حالی که بخش‌های انتهایی بازو اکنون به جای کشیده شدن، از آلیاژ آلومینیوم مهر شده‌اند.
در یاماها YZF-R6 2008، ضخامت دیسک‌های ترمز جلوی دوگانه 310 میلی‌متری از 4.5 میلی‌متر به 5.0 میلی‌متر افزایش یافته است. این نه تنها عملکرد اتلاف گرما را تحت استفاده از ترمز شدید بهبود می بخشد، بلکه گشتاور ژیروسکوپی چرخ جلو را نیز بهینه می کند، که ثبات چرخ جلو را بهبود می بخشد و به سوارکار اجازه می دهد تا لاستیک جلو را بهتر احساس کند.
برای کاهش وزن سیستم تعلیق عقبکمک فنر قابل تنظیم دو طرفه بر روی یک براکت سبک وزن جدید مشابه آنچه در آخرین مدل R1 استفاده شده است، نصب شده است.

در یاماها YZF-R6، 52.5 درصد از بار توسط چرخ جلو حمل می شود، بنابراین برای بهینه سازی عملکرد شاسی، تیم طراحی ما یک موقعیت سواری را تعریف کرده است که بار روی چرخ جلو را بیشتر افزایش می دهد. چرخ جلووقتی شخصی سوار موتور سیکلت است. موقعیت باسن سوارکار 5 میلی متر به جلو حرکت می کند و دسته ها 5 میلی متر به جلو و 5 میلی متر پایین حرکت می کنند. زاویه رو به پایین دستگیره های فرمان نیز دستخوش تغییر شده است. این تغییرات به راکب R6 احساس نزدیکتر و بهتری به قسمت جلویی موتورسیکلت می دهد و در نتیجه درک دقیق تری از تعامل موتورسیکلت با جاده ایجاد می کند. این امر به راکب این امکان را می دهد که با پیچ های سریعتر و دقیق تر خط مورد نظر خود را انتخاب و حفظ کند که این امر لذت و رضایت موتورسیکلت را افزایش می دهد.

سومین نسل یاماها YZF-R6 با بدنه تهاجمی و برش خورده خود که ظاهر یک شکارچی آماده برای هجوم به شکار خود را دارد، میله طراحی را بالا برده است. با حفظ ماهیت شخصیت خاص موتورسیکلت، طراحی بدنه R6 جدید 2008 این مفهوم را به نهایت می رساند.
احساس حرکت رو به جلو و رو به بالا که توسط یک خط رسا ایجاد می شود چرخ عقباز طریق محور مرکزی و بیشتر به ستون فرمان، ذخیره. لبه های بالایی پانل های جانبی و صفحه بالایی برای مدل 2008 دوباره طراحی شده اند. مخزن سوخت، که بر احساس توده رو به جلو تاکید می کرد و ادراک بصری را روی جلوی موتورسیکلت متمرکز می کرد.
فیرینگ جلوی پویا نیز از ویژگی های آن برخوردار است یونیفرم جدید، ظاهر آئرودینامیک تری به دوچرخه می بخشد و با یک کفه عقب باریک جدید 4 تکه تکمیل می شود. برای کاهش کشش آیرودینامیکیو برای تسهیل در برچیدن، براکت های آینه از سطح فیرینگ به براکت های نصب فیرینگ منتقل شدند.

ویژگی های فنیشاسی یاماها YZF-R6 2008:

• مفهوم قاب مثلث مستقیم با ستون فرمان، سیستم تعلیق عقب و محور عقب، واقع در همان هواپیما.
• چنگال معکوس 41 میلی متری کاملاً قابل تنظیم با دو تنظیم میرایی تراکم.
• سیستم تعلیق عقب کاملاً قابل تنظیم.
• دیسک ترمز جلو دوبل به قطر 310 میلی متر با کالیپر شعاعی.

مشخصات فنی موتور سیکلت یاماها YZF-R6 2008:

• موتور:
  • نوع موتور: چهار زمانه، مایع خنک، چهار سیلندر، خطی، متمایل به جلو، 16 سوپاپ، D0HC.
  • حجم: 599 سانتی متر مکعب.
  • سوراخ و کورس: 67.0 x 42.5 میلی متر.
  • نسبت تراکم: 13.1:1.
  • حداکثر قدرت: 94.9 کیلو وات (129 اسب بخار) در 14500 دور در دقیقه (بدون شارژ اینرسی) / 99.6 کیلو وات (135 اسب بخار) در 14500 دور در دقیقه (با شارژ اینرسی).
  • حداکثر گشتاور: 65.8 نیوتن متر (6.71 کیلوگرم بر متر) در 11000 دور در دقیقه (بدون شارژ اینرسی) / 69.1 نیوتن متر (7.05 کیلوگرم بر متر) در 11000 دور در دقیقه (با شارژ اینرسی).
  • سیستم روغن کاری: روغن در میل لنگ.
  • کاربراتور: انژکتور.
  • نوع کلاچ: چند دیسکی در حمام روغن.
  • سیستم جرقه زنی: TCI.
  • سیستم راه اندازی: برقی
  • سیستم انتقال: مش ثابت، 6 دنده.
  • نوع درایو: زنجیر.
  • ظرفیت مخزن سوخت: 17.3 لیتر
  • ظرفیت سیستم روغن: 3.4 لیتر
• قاب:
  • قاب: قاب دلتابکس آلومینیومی دایکاست.
  • سیستم تعلیق جلو: دوشاخه تلسکوپی.
  • مسیر تعلیق جلو: 115 میلی متر.
  • سیستم تعلیق عقب: بازوی آونگی.
  • مسیر تعلیق عقب: 120 میلی متر.
  • ترمز جلو: دو دیسک، ? 310 میلی متر.
  • ترمز عقب: یک دیسک،؟ 220 میلی متر.
  • اندازه لاستیک جلو: 120/70 ZR17M/C (58W).
  • اندازه لاستیک عقب: 180/55 ZR17M/C (73W).
• ابعاد:
  • طول (میلی متر): 2040 میلی متر
  • عرض (میلی متر): 705 میلی متر
  • ارتفاع (میلی متر): 1100 میلی متر
  • ارتفاع صندلی (میلی متر): 850 میلی متر
  • فاصله بین دو محور(mm): 1380 میلی متر
  • کمترین ترخیص کالا از گمرک زمینی(میلی متر): 130 میلی متر
  • وزن خشک (کیلوگرم): 166 کیلوگرم

در روسیه، موتورسیکلت های یاماها YZF-R6 به طور رسمی در سه رنگ ممکن آبی یاماها، سفید رقابتی، گرافیتی عرضه خواهند شد.

پس از سوار شدن بر این دوچرخه، همه می فهمند که موتورسیکلت به طور خاص برای سواری ساخته شده است مسیر مسابقه. طراحی مناسب و هندلینگ عالی، موتور قدرتمندو شخصیت تهاجمی - این چیزی است که موتور سیکلت یاماها R6 در مورد آن است. این دوچرخه توسط شرکت ژاپنی معروف جهان طی چندین سال با دقت توسعه داده شد.

کمی تاریخ

این مدل برای اولین بار در سال 1999 عرضه شد، در ابتدا به عنوان برادر کوچکتر یاماها R1 ارائه شد. از ویژگی های کلیدی این موتورسیکلت می توان به موتور 4 سیلندر با حجم کل 600 سی سی اشاره کرد. سانتی متر کشش عالی موتور 122 اسب بخار. s.، و همچنین یک چنگال معکوس و بسیاری از ویژگی های دیگر که برای یک موتور سیکلت سوپراسپرت معمول است.

در طول این مدت، ویژگی های فنی موتور سیکلت به طور مداوم بهبود می یافت: طراحی اصلاح شده و حتی بیشتر شرایط راحتبرای خلبان بنابراین، به عنوان مثال، در سال 2001-2002. موتور یاماها P6 می توانست تنها 118 اسب بخار قدرت تولید کند. s.، و در سال 2005 موتور حداکثر قدرت 125 "اسب" داشت. پس از 4 سال، موتور می تواند حدود 133.6 اسب بخار تولید کند. با. سوپرشارژ اینرسی

موتور سیکلت یاماها R6

مشخصات فنی در مورد هدف مورد نظر آن صحبت می کند. جدیدترین تکنولوژی های بکار رفته در طراحی این مدل طراحی پویاو نسبت بهینه وزن موتور سیکلت به قدرت موتور آن، یاماها P6 را از سایر مدل های موتورسیکلت های اسپرت مجهز به موتوری با حجم مشابه متمایز می کند.

مانور عالی و سهولت کنترل، مصرف سوخت بهینه و بدنه ارگونومیک، عملکرد منطقی و همچنین توانایی احساس سرعت واقعی- همه اینها یاماها R6 است. مشخصات فنی: حداکثر سرعت، بیشینه سرعت- 265 کیلومتر در ساعت، حجم موتور - 600 سانتی متر مکعب، گیربکس شش سرعتهدنده، حجم مخزن - 15 لیتر، حداکثر قدرت- 123.7 لیتر. صفحه، وزن موتور سیکلت - 166 کیلوگرم.

ویژگی های متمایز موتور سیکلت اسپرت یاماها R6

مشخصات فنی دوچرخه هدف فوری آن را تعیین می کند - سوار شدن در مسیر مسابقه. چند مورد دیگر نیز قابل ذکر است ویژگی های کلیدیموتورسیکلت:

• بدنه سبک و بی نقص این موتورسیکلت کاملاً برای سواری پویا مناسب است که به آن اجازه می دهد تا از سایر دوچرخه های 600 سی سی متمایز شود.
• قاب الماسی شکل سبک وزن و بازو آلومینیومی با هم تعادل خاصی از استحکام ایجاد می کنند که به نوبه خود احساس اطمینان در جاده و هندلینگ عالی را به شما می دهد.
• ما همچنین باید در مورد "اشتها" موتور سیکلت یاماها R6 صحبت کنیم. مشخصات فنی - مصرف سوخت - 6 لیتر در 100 کیلومتر.
• سیستم تعلیق دوچرخه یک چنگال معکوس کاملاً قابل تنظیم است که به پایه‌هایی با قطر 41 میلی‌متر مجهز شده است. پس از نوسازی، عرض تراورس و افست دوشاخه اندکی افزایش یافت.

"Yamaha P6" - حداکثر آدرنالین

هدف اصلی موتور سیکلت اسپرت- در تمام مظاهر آن پیشرو باشید و تمام رقبا را در رده "سوپرورزش" پشت سر بگذارید. که در بسیاری از مسابقات جهانی رهبر شد - Yamaha R6. مشخصات فنی - شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت، گیربکس 6 سرعته، مصرف سوخت در بزرگراه، هندلینگ و مانورپذیری، ترکیبی تکنولوژی پیشرفتهو بهترین ویژگی های موتور سیکلت های مسابقه ای - تعیین کننده محبوبیت یاماها است.

در سال 2013، به طور گسترده شرکت معروفیاماها از گزینه های رنگ و طرح انحصاری رونمایی می کند موتور سیکلت افسانه ای. اکنون رهبر در رده سوپراسپرت به صورت انحصاری نقاشی شده است طرح رنگیتحت نام رنگ ها تبدیل می شوند نوعی نماداین سری از موتور سیکلت های مسابقه ای

چند کلمه دیگر در مورد دوچرخه

این با YCC-T است که دریچه گاز کنترل می شود سیستم یاماهاتراشه. علاوه بر این، "تنفس" موتور سیکلت را با کمک یک سوپاپ مخصوص که جهت جریان گازهای خروجی را تنظیم می کند، تا حد زیادی تسهیل می کند، که به نوبه خود، کارایی موتور را افزایش می دهد.

قدرت یک موتور سیکلت اسپورت کاملاً در نتیجه نهایی است - ثبات در چرخش های تیز، چسبندگی لاستیک ایده آل، سهولت در کنترل و مانور پذیری عالی و همچنین ویژگی های منحصر به فردطراحی های بدنه ای که به خلبان اجازه می دهد تا به معنای واقعی کلمه با دوچرخه در یک کل واحد ادغام شود. موتور سیکلت مسابقه اییاماها R6 - مشخصات فنی که دوچرخه را از مدل های مشابه 600 سی سی متمایز می کند، عملکرد منطقی و قیمت مناسب برای نگهداری، نسبت بهینه قدرت موتور به وزن موتور سیکلت.

البته یاماها P6 رهبر بلامنازع در مسیر مسابقه است. شخصیت پویا آن سرعت و پویایی را تعیین می کند و طراحی درخشان و شیک آن قطعاً توسط هر کسی که تا به حال این دوچرخه را دیده به یاد خواهد آورد. یاماها R6 مخصوص کسانی است که واقعاً به سرعت اهمیت می دهند و نمی توانند زندگی خود را بدون دوز دیگری از آدرنالین تصور کنند.

بررسی مالک

خوب، چه می توانم بگویم - دستگاه به سادگی فوق العاده است - طراحی تهاجمی زیبا، دینامیک خوب، قابل اعتماد، تناسب بسیار راحت است (و این برای یک دوچرخه ورزشی بسیار نادر است) دستگاه YZF R6 03-05 و RS که قبل از سال 2008 تولید شده است، عملاً هیچ تفاوتی با یکدیگر ندارند، به جز اینکه 2005 مدل دارای یک چنگال معکوس است. این مدلدوچرخه ورزشی به سادگی برای حرکت راحت در شهر و برای سفرهای طولانیکاملا مناسب است در تمام مدت من حتی یک مشکل فنی با موتورسیکلت نداشتم، علیرغم اینکه قبلاً مالک سوم هستم. من سه فصل روی آن اسکیت کردم و فقط مواد مصرفی را عوض کردم. بر این لحظهکل مسافت پیموده شده حدود 40000 کیلومتر است. یاماها P6 100000 مایل یا بیشتر را بدون مشکل می دود، همه اینها به شرایط عملیاتی بستگی دارد. اصلا کره نمیخوره

در مورد مصرف سوخت، یک باک پر 95 گرمی بنزین برای 220 کیلومتر (با احتساب ذخیره) کافی است. در محدوده شهر شما می توانید به راحتی هر موتور لیتری را حمل کنید - 200+ لیتر در سطح شهر رانندگی نمی کند و از نظر مانور بسیار ضعیف است. یاماها yzf r6 به راحتی مانند دوچرخه هدایت می شود که بسیار راحت است و شتاب تا 200 کیلومتر دقیقاً برابر با یک لیتر است. حداکثر سرعتی که می توان از آن خارج کرد 260-270 کیلومتر در ساعت است. مهم است که مدل های 2006-2011 دارای کشش نسبتا کندی در پایین هستند که با کشش عالی در دورهای بالا جبران می شود. این برای پیست بسیار خوب است، اما برای رانندگی در شهر نه. نظرات دیگر در مورد yamaha r6 که در شبکه با آنها برخورد کردم نیز همین نظر را داشتند.

موتور سیکلت یاماها R6 حس بسیار خوبی در مردگان دارد جاده های روسیه. اما توصیه من را بپذیرید - فورا قفس را نصب کنید - پشیمان نخواهید شد. ظاهر موتورسیکلت فقط از این سود می برد، اکنون پیشنهادات بی شماری وجود دارد و این یک چیز عالی برای محافظت است. همه یاماها P6 یک اشکال مشترک دارند - ساب فریم ضعیف(که در واقع خلبان روی آن می نشیند). این از نوعی آلیاژ آلومینیوم ساخته شده است، کاملا شکننده است. اگر موتور سیکلت بیفتد، فریم فرعی ممکن است ترک بخورد. اگرچه تعداد زیادی از این دستگاه ها برای فروش آنلاین وجود دارد، اما آنها ارزان هستند - حدود 10000 روبل. علاوه بر این، آمریکایی ها عالی ایجاد کرده اند گزینه جایگزینساخته شده از آلیاژ فولاد، که به هیچ وجه از سقوط نمی ترسد.

چه چیز دیگری می خواهم بگویم: هنگام خرید یک دوچرخه ورزشی، اول از همه، روی دستگاه های بدلکاری تمرکز کنید که توسط زمان و تجربه آزمایش شده است. آنها یک قاب بسیار قوی دارند، مشکل با گرسنگی نفتی، از گرمای بیش از حد نمی ترسد، کشش عالی در "پایین". و نیازی به سرعت گزاف در شهر نیست.

از موارد مورد علاقه من: یاماها R6، کاوازاکی 636، هوندا CBR F4 I. و مهمتر از همه، 600 متر مکعب در واقع هنگام پرداخت مالیات ارزان تر از یک لیتر است: R6 5000 روبل، R1 - 10000 روبل.

بررسی yamaha r6 که توسط Vital از مسکو به جا مانده است

یاماها yzf r6 به موتورسیکلتی تبدیل شده است که سبک و سرعت، قابلیت اطمینان، دقت همراه با خلاقیت در طراحی ظاهری را در خود دارد. اما ارزش بازگشت کمی به تاریخ را دارد. شگفت آور است که چگونه ژاپن، پس از وحشت هیروشیما و ناکازاکی، توانست خیلی سریع به یک پیشرفت اقتصادی دست یابد و در بسیاری از موقعیت ها در صنایع مختلف برتری غیرقابل انکاری را در بازار جهانی به دست آورد. خیلی سریع موتورسیکلت های ژاپنی از نظر نسبت کیفیت بی عیب و نقص و قیمت مناسب. چرا این اتفاق افتاد؟ چه چیزی این دوچرخه ها را از نظر فنی و مالی جذاب می کند؟ بیایید آن را بفهمیم.

یاماها - ارگونومی کامل دو چرخ

شرکت یاماها شروع به تولید وسایل نقلیه دو چرخ کرد که یکی از آخرین هاست تولید داخلیو سنگ بنای همه سیاست ها در این موضوع بر آن تکیه کرد ظاهرماشین ها.

در میان بسیاری از مدل ها برجسته است موتور سیکلت یاماها r6 - با براقی و شدت، سبک و ظرافت فلز، به معنای واقعی کلمه می توانید موسیقی بشنوید، که وقتی برای اولین بار موتور را روشن می کنید، به صداهای واقعی یک جانور قوی خروشان تبدیل می شود.

بسیاری از علاقه مندان به موتورسیکلت ادعا می کنند که yamaha yzf r6 به آنها یادآوری می کند ساز موسیقی، و خلبان مجری با تجربه است. بی دلیل نیست که نشان یاماها YZF R6 , مانند سایر مدل های این برند، سه چنگال تنظیم ضربدری وجود دارد. بنابراین این ارتباط بین فناوری و موسیقی آشکار است - دوچرخه ورزشی همان ساز ظریفی است که در انتظار نوازنده ماهر خود است. این دو چرخه مارک دار همیشه با طراحی غیرمعمول و ارگونومی عالی خود که تا کوچکترین جزئیات فکر شده اند، متمایز بوده اند. بدن خلبان به معنای واقعی کلمه با دستگاه ادغام می شود و فرد را به یک موتور سنتوری مدرن و مدرن تبدیل می کند.

ویژگی های طراحی یاماها yzf r6

طراحان موفق شدند بهترین یافته ها را در این مدل جمع آوری کرده و پیاده سازی کنند ویژگی های ژاپنیموتور سیکلت ها بنابراین، یاماها YZF R6 به همان اندازه در خیابان ها رانندگی می کند و احساس اطمینان می کند شهر بزرگبا تراکم ترافیک بالا و در مسیرهای مسابقه با سرعت بالا، سرپانتین های کوهستانی و زمین های خارج از جاده. این دو چرخ با آرامش مزیت های خود را هم در جاده های آسفالته و هم در جاده های خاکی نشان می دهد.

طراحان ژاپنی موفق شدند تمام ویژگی های یک موتور سیکلت "برای هر روز" و یک دوچرخه ورزشی عالی را در یک مدل ترکیب کنند. به گفته خود توسعه دهندگان، یاماها شبیه یک ببر برازنده در پرش، یک گلوله در پرواز، یک شیر در کمین است - خطوط صاف و تیز، رنگ های طبیعی طبیعی، دو چراغ جلو به جای یک، سنتی برای وسایل نقلیه دو چرخ، این دوچرخه را ساخته است. تجسم کاملشکارچی که در آن ماشین سبک استو با تمام قدرتش جمع و جور است. یاماها با حضور در سکوی بازار خودرو در سال 1998، تمام بهترین ویژگی هایی را که هنوز رقابت با آنها دشوار است، جمع آوری و تجسم کرد. سپس موتورسیکلت جهشی باورنکردنی در بهبود همه چیز انجام داد شاخص های فنیو ویژگی ها، تبدیل شدن به یک انقلابی در صنعت موتور سیکلت جهانی.

این یاماها P6 بود که سکوی پرشی برای استفاده از وسایل الکترونیکی شد کنترل از راه دورموتور - کابل های سنتی از بین رفته است. و دسته دریچه گاز موتور سیکلت و دریچه گاز توسط یک مینی کامپیوتر به هم متصل می شوند که با هوشیاری کیفیت را کنترل می کند. مخلوط قابل احتراق، که به سیلندرها عرضه می شود و قادر به تنظیم عملکرد آن است. این امر باعث شد تا خودرو به شدت حساس و مطیع رانندگی باشد، که بلافاصله مورد قدردانی خلبانان قرار گرفت و در بررسی yamaha r6 که در آن منتقدان برای هر مدل تمجیدهای شایسته ای را می خوانند، مشهود است.

مشخصات فنی یاماها YZF R6

خودروی دو چرخ یاماها R6 که حداکثر سرعت آن 260 کیلومتر بر ساعت است، دارای موتور 600 سانتی متر مکعب با قدرت تا 130 است. قدرت اسبکه از طریق کنترل الکترونیکی فوراً به دست می آید. به همین دلیل است که مردم برای شرکت در مسابقات و مسابقات مختلف این دوچرخه ورزشی را خریداری می کنند. در عین حال، ماشین فوق العاده قابل مانور است و به راحتی هر پیچی را می گیرد. هنگام توصیف یک موتور سیکلت ورزشی، ارزش دارد که با جزئیات بیشتر در مورد برخی از ویژگی های آن صحبت کنیم و ویژگی های فنی آن را ذکر کنیم. بنابراین:

• تعداد چرخه ها به 4 می رسد.
• خنک کننده - مایع؛
• قطر/کورس پیستون - 67.0/42.5 میلی متر؛
• گیربکس 6 سرعته;
• ابعاد کلی - 1100/2040/701 میلی متر؛
• ظرفیت مخزن گاز - 17.41 لیتر؛
• سیستم راه اندازی - استارت برقی، سیستم جرقه زنی - سیستم ترانزیستوریاحتراق TCI؛
• سیستم کنترل کشش - TCS با 6 حالت کار؛
• ارتفاع صندلی - 851 میلی متر؛
• فاصله بین دو محور - 1379 میلی متر.

برای بهبود مشخصات فنی، یاماها دائماً از مسابقه به عنوان سکوی پرشی استفاده می کرد که در آن کاستی ها ظاهر می شد و کاستی ها قابل توجه بود. مهندسان بلافاصله فناوری های جدید را توسعه داده و اجرا کردند تغییرات طراحی. بنابراین ، قاب موتورسیکلت دقیقاً نتیجه چنین تجسمی است - جمع و جور و سبک وزن است ، اما در عین حال کاملاً بادوام است و می تواند نیازهای بالای یک ماشین مسابقه را برآورده کند.

یاماها یک موتورسیکلت با تکنولوژی بالا است که در نتیجه تغییرات تولیدی انجام شده است

در سال 2007، این شرکت تعدادی پیاده سازی خلاقانه را انجام داد و با موفقیت دوچرخه R6 را از بقیه معرفی کرد. موتور سیکلت های سریالکلاس 600 سی سی مشاهده کنید. تمام تغییرات باعث افزایش رقابت مدل در مسابقات موتور سیکلت شد - پاسخ دستگاه به دلیل نصب دریچه های تیتانیوم روی موتور و ظاهر پیستون های نیمکره ای با برش ها (محفظه احتراق فشرده تر شد) بهبود یافت. همچنین مدل دارای طراحی جدید صدا خفه کن، رنگ بندی موتور تغییر کرده، کلاچ دمپایی جدید و فیرینگ آیرودینامیک تعبیه شده است. الان دقیقا همینطوره مدل یاماها r6 2017.