یاماها در سال 2004 موتورسیکلت FZ6 Fazer را به عموم مردم معرفی کرد که در چندین نسخه موجود است. آنها در زیر مورد بحث قرار خواهند گرفت، ما فقط خاطرنشان می کنیم که موتور 600 سی سی کاهش یافته یاماها YZF-R6 به عنوان پایه ای برای این سری عمل کرده است. اما در اینجا مهندسان رویکرد کاملا متفاوتی را در پیش گرفتند. بیایید بررسی را با مدل های یکسان FZ6-S و FZ6-N یاماها شروع کنیم.
ویژگی های موتور سیکلت یاماها فازر در سطوح تریم FZ6-S و FZ6-N.
FZ6-N و S از نظر فنی یکسان هستند. تفاوت اصلی در فرم است. یاماها FZ6-N یک مدل برهنه است، یعنی بدون فیرینگ. موتور این موتورسیکلت ها 78 اسب بخار در زرادخانه خود دارد. این قدرتمندترین در بین همتایان خود نیست، اما تمام مزایای تجهیزات استاندارد Fazer را کاملاً ترکیب می کند.
موتور سیکلت شرایط کاملا متفاوتی را برآورده می کند. مناسب برای دوستداران سبک رانندگی تهاجمی تر و کسانی که به تجهیزاتی برای استفاده روزمره نیاز دارند. صندلی شکل خاصی دارد که به کنترل راحت در سرعت های پایین کمک می کند. تزریق سوخت به طور دقیق قدرت را کنترل می کند. به طور کلی، این یک موتور سیکلت برای طیف بسیار گسترده ای از مردم است. محبوبیت به این دلیل است:
- موتور افسانه ای 78 اسب بخار بر اساس R6.
- کالیپرهای ترمز مونوبلوک جلو؛
- قاب CF ریخته گری فشار بالا.
- چنگال جلوی آلومیتی شیک.
ظاهر هر مدل موضوعی مجزا و بسیار گسترده برای گفتگو است. بیایید بگوییم که این طرح مانند اسکلت یک جانور درنده است. هر جزئی در جای خود است. ساده‌سازی قسمت جلو (در یاماها FZ6-S)، خطوط ناهموار مخزن بنزین و صندلی‌های ارگونومیک تأثیری وصف‌ناپذیر بر جای می‌گذارند. شما فقط نمی توانید چشم خود را از خطوط بردارید. گزینه های رنگی متنوع حتی فردیت بیشتری را اضافه می کند.
هزینه یک موتور سیکلت Yamaha FZ6-S به طور متوسط 275000 روبل است. شما باید برای Yamaha FZ6-N حدود 260000 روبل بپردازید. امکان خرید کامل با ABS (مدل هایی به نام FZ6-SA و NA) وجود دارد، برای این لذت باید حدود 25000 روبل دیگر بپردازید.
مشخصات فنی اصلی Yamaha FZ6 S/N:
- موتور در خط، 4 زمانه و سیلندر، به جلو کج شده و DOHC - دو میل بادامک بالای سر.
- 78 اسب بخار و 600 مکعب سانتی متر، قدرت 11500 دور در دقیقه
- سیستم تزریق سوخت
- سیستم راه اندازی برقی
- خنک کننده مایع
- گیربکس 6 سرعته
- لاستیک جلو 120/70-ZR17
- لاستیک عقب 180/55-ZR17
- ترمز عقب دیسکی 245 میلی متر
- ابعاد: 2095*1215*145 میلی متر، صندلی در 795 میلی متر
- فاصله از زمین 145 میلی متر
- فاصله بین دو محور 1440 میلی متر
- حجم مخزن گاز - 19.4 لیتر
- 186 کیلوگرم برای FZ6-S و 180 برای FZ6-N
خلاصه ای کوچک: قبل از شروع بررسی موتورسیکلت های قدرتمندتر خانواده فازر، اجازه دهید یک بار دیگر متذکر شویم که دو مدل ذکر شده دارای ویژگی های ایده آل برای اهداف مختلف هستند. سواری افراطی و آرام بر روی آنها تبدیل به لذت می شود. من از قیمت کاملا مقرون به صرفه و نسخه های با و بدون فیرینگ راضی هستم.
ویژگی های موتور سیکلت یاماها فازر در سطوح تریم FZ6-S S2 و FZ6-N S2.
این دوچرخه ها برای سرعت و هندلینگ پویا ساخته شده اند. مدل های یاماها FZ6-S S2 و FZ6-N S2 تنها از این جهت با یکدیگر تفاوت دارند که اولی دارای فیرینگ است، در حالی که دومی فاقد فیرینگ است. ویژگی چابک موتورسیکلت ها به دلیل بازوی ویژه با استحکام بالا، طراحی منحصر به فرد چنگال جلو، کالیپرهای ترمز تک بلوک و مجموعه ای از جزئیات خوش طراحی دیگر است.
هیچ محدودیتی برای مالک یاماها فازر FZ6 S2 وجود نخواهد داشت. عملکرد شگفت انگیز به شما امکان می دهد از موتور سیکلت در زندگی روزمره و در سفرهای طولانی و در پیست ورزشی استفاده کنید. مهندسان یاماها چیزی را ارائه می دهند که برای اکثریت مناسب است. هم موتورسواران با تجربه و هم دوچرخه سواران نه چندان دور از همه چیز قدردانی می کنند. ویژگی های خاص عبارتند از:
- موتور افسانه ای بازطراحی شده R6 600 سی سی با 98 اسب بخار.
- قاب آلومینیومی سبک وزن CF؛
- قدرتی که باعث می شود موتور با سرعت بالا کار کند.
- فیرینگ فوق العاده اسپرت در FZ6-S S.
- طراحی صنعتی واقعی در FZ6-N S.
اضافه کنیم که مدل هایی با ABS در هر دو چرخ ارائه شده است. آنها کمی متفاوت نامیده می شوند - Yamaha FZ6-SA S2 و NA S2 به ترتیب با و بدون Nake. در غیر این صورت دقیقاً مشابه FZ6-S S2 و FZ6-N S2 هستند. مگر اینکه ABS 5 کیلوگرم به وزن اضافه کند و برای خرید باید پول اضافه کنید.
طرح.در مرحله اول، هر یک از این دو مدل به سلیقه خود انتخاب می کنند. برخی از افراد فرم های ورزشی را ترجیح می دهند، برخی دیگر، برعکس، شیشه جلو را دوست ندارند، آنها دوست دارند باد را احساس کنند. ثانیا، صاحبان می دانند که می توانند ساعت ها در مورد "اسب آهنی" مورد علاقه خود صحبت کنند. بیایید بگوییم که نمای بیرونی واقعاً باعث احترام می شود. در یک نگاه، می توانید قدرت را در تمام جزئیات ببینید. سیستم اگزوز، نامرئی در زیر صندلی، شکل خمیده مخزن، چراغ جلوی بیضی شکل - این یک ظاهر کاملاً مدرن به موتور سیکلت می دهد. همه چیز بر اساس آخرین روند مد موتور سیکلت ساخته شده است.
قیمت یاماها FZ6 S2(قیمت های تقریبی برای این محدوده مدل):
- یاماها FZ6-N S2 ~ 310000 روبل؛
- یاماها FZ6-S S2 ~ 320000 روبل؛
- یاماها FZ6-NA S2 ~ 335000 روبل؛
- یاماها FZ6-SA S2 ~ 350000 روبل.
مشخصات فنی اصلی:
- حجم کاری موتور 600 متر مکعب است. سانتی متر
- قدرت - 98 اسب بخار، حداکثر سرعت - 12000 در دقیقه
- موتور با DOHC، 4 زمانه، 4 سیلندر، شیب به جلو
- سیستم سوخت - انژکتور
- جرقه زنی TCI
- استارت برقی
- گیربکس 6 سرعته
- درایو - زنجیر
- لاستیک 120/70-ZR17 جلو
- لاستیک 180/55-ZR17 عقب
- ترمز عقب دیسکی 245 میلی متر
- ترمز جلو دو دیسکی 298 میلی متر
- ابعاد: 2095*750*145 میلی متر، صندلی در 795 میلی متر
- حداقل فاصله از زمین 145 میلی متر
- فاصله بین دو محور 1440 میلی متر
- حجم مخزن گاز - 19.4 لیتر
- وزن 186 کیلوگرم برای یاماها FZ6-S S2 و 180 کیلوگرم برای FZ6-N S2 (در صورت وجود ABS، 5 کیلوگرم اضافی اضافه خواهد شد)
بیایید خلاصه کنیم:همانطور که می بینید، سری FZ6 بسیار متنوع است. و این بسیار خوشحال کننده است، زیرا شما می توانید یک موتور سیکلت عالی را با پول نسبتا کمی خریداری کنید، یا می توانید آن را به میل خود به گزینه های مورد نیاز خود اضافه کنید. بسیاری از افراد ترجیح می دهند به 78 اسب بخار بسنده کنند. و در عین حال احساسات مثبت زیادی را از فناوری دریافت کنید. برخی افراد آدرنالین بیشتری می خواهند. لطفا موتورهایی با 98 اسب وجود دارد. در غیر این صورت تمامی مدل های در نظر گرفته شده در پلان های فنی و طراحی مشابه هستند. نکته اصلی این است که آنها در بهترین سنت های فاذر ساخته شده اند. به هر حال، این کلمه به عنوان "هیجان انگیز" ترجمه شده است. می توان گفت که به تنهایی این موتورسیکلت ها را با سرعت و درایو کاملاً مشخص می کند. در عین حال، آنها کسانی را که به عملی بودن و احساس کنترل کامل بر جاده اهمیت می دهند، "هیجان زده" می کنند. آنها نه تنها به دلیل شکل عالی آنها ارزشمند هستند. نکته اصلی این است که محتوا (ترمز، شاسی، موتور) تمام وظایف را انجام می دهد. تناسب راحت و موقعیت نسبتاً بالای فرمان، مدیریت تمام توان بالقوه را راحت و ساده می کند.
میل به R6 پس از 9000 دور در دقیقه به وضوح احساس می شود و در سرعت های پایین هیچ تحریکی برای رانندگی شدید وجود ندارد. این به ویژه برای کسانی که تازه شروع به آشنایی با دوچرخه کرده اند قابل توجه است. نکته اصلی این است که هر خلق و خوی مالک در "دوست آهنین" منعکس می شود.
یاماها FZ6 Fazer نسبت به برادر بزرگتر خود یاماها FSZ600 تغییرات قابل توجهی داشته است. اول از همه، یک طراحی مدرن کاملاً بازطراحی شده توجه را به خود جلب می کند. "پوزه" با دو چراغ جلو حیله گر و درنده تر شده است ، قسمت دم موتور سیکلت دو صدا خفه کن شیک واقع در زیر صندلی مسافر را به دست آورده است. مخزن شیک تر ظاهر شد و فریم آن از فولاد به آلومینیوم تبدیل شد. خوشبختانه، پایه مرکزی تغییر نکرده است، هنوز موجود است.
طراحی FZ6 مدرن تر شده است 
سرعت سنج به شکل نمودار میله ای ساخته شده است
نظم سنتی با سرعت سنج سوزنی و سرعت سنج با یک مجموعه مدرن مبتنی بر LCD جایگزین شد که از قضا شبیه داشبورد کاوازاکی Z750 2004 بود. داشبورد سرعت، مسافت پیموده شده، سطح سوخت، دمای مایع خنک کننده، زمان و سرعت میل لنگ را نمایش می دهد. درباره سرعت سنج - به طور جداگانه. این به شکل یک نمودار به اصطلاح میله ای * ساخته شده است، به شکل دایره پیچیده می شود و تا 15 هزار دور با ناحیه قرمز از 14 هزار دور در دقیقه درجه بندی می شود. صادقانه بگویم، یک سرعت سنج - یک نمودار میله ای - از بهترین راه حل دور است: در نور شدید خورشید، چنین دستگاهی گاهی اوقات به طرز مشمئز کننده ای خوانده می شود.
فرود به همان شکل باقی ماند، اما آسایش را قربانی کرد دوچرخه بلندتر به نظر می رسد، اما وضعیت صندلی در مقایسه با Phaser قدیمی تغییر چندانی نکرده است. به احتمال زیاد، طراحان هر سه گره اصلی را که مسئول فرود هستند به یک اندازه بالا آورده اند: زین، دسته و گیره پا. زین FZ6 Fazer به طور قابل توجهی سفت تر از مدل قبلی خود بود. اما طبق بررسی در آینه ها ، "Phaser" به روز شده تسلیم نسخه قبلی خود نشد: انعکاس شانه های خود تقریباً نامرئی است.
با توجه به ماهیت اسپرت سیستم تعلیق و موتور، "بلعیدن" کیلومترها اکنون چندان راحت نیست. در حال حرکت، FZ6 Fazer حتی بیشتر از مدل قبلی خود متفاوت است. سیستم تعلیق سفت تر و اسپرت تر است. به یاد داشته باشید، Phaser 2001 تمایل زیادی به چنگال "تا" داشت. FZ6 از این زخم رنج نمی برد. مونوشاک نیز سفت تر به نظر می رسد. در نتیجه این تغییرات، تجربه FZ6 با احساسات ایجاد شده توسط Yamaha FZS600 بسیار متفاوت است.
به لطف قاب و سیستم تعلیق سفت و سخت، Phaser به شما این امکان را می دهد تا با انرژی رانندگی کنید فریم آلومینیومی جدید فاصله بین دو مدل به ظاهر مرتبط را افزایش می دهد. این باعث می‌شود که دوچرخه خراب‌تر شود و هندلینگ را با درجه‌ای از قدر بهبود می‌بخشد. اما صادقانه بگویم، این دوچرخه برای شخصیت اسپرت خود سهمی از راحتی توریستی تحمیل کرد.
چند کلمه در مورد ترمز. در مدل 2001، monoblock
FZ6 Fazer مجهز به کالیپرهای شناور دو پیستونی معمولی است کالیپرهای ترمز سومیتومو با درپوش های انتهایی آنودایز شده آبی متمایز. چنین منگنه هایی برای مدت طولانی مشخصه مدل برتر یاماها YZF-R1 بوده است. بنابراین، طراحان در نهایت متوجه شدند که برای دوچرخه های جاده ای معمولی، چنین ترمزها یک لوکس غیر قابل توجیه است. این بدان معناست که شما می توانید در پول آنها صرفه جویی کنید.
FZ6 Fazer دارای کالیپرهای شناور دو پیستونی معمولی در جلو است که هیچ چیز ندارند
دوز دقیق نیروی ترمز اکنون کمی دشوارتر است، اما توقف ها کاملا واقعی هستند مشترک با لوکس سابق. با این حال، هیچ ناامیدی وجود نداشت. ترمز جلوی FZ6 این کار را کاملاً مؤثر انجام می دهد. تنها چیزی که به دلیل چنین پیوندی آسیب دیده است، بازخورد است. ترمز جلو به نظر می رسد که به وضوح "ارزان تر" و "بلوط تر" شده است. اما برای استفاده از جاده بیش از حد کافی است. قابل توجه است که به لطف سیستم تعلیق ارتقا یافته، عملکرد کلی ترمز دوچرخه نسبت به مدل 2001 بهبود یافته است.
موتور فرسوده نه تنها "بالا" بلکه "وسط" را نیز از دست داد. مدل FZ6 Fazer مجهز به یک موتور کاهش یافته از R6 است که جایگزین واحد FZS600 آزمایش شده با زمان شده است. دلیل این جایگزینی، مقررات زیست محیطی سختی است که در اروپا اجرا می شود. آنها بودند که موتور 600 سی سی کاربراتوری عالی فازر قدیمی به دلیل "کاربراتور" خود نتوانست آنها را برآورده کند. موتور انژکتوری R6 به راحتی با اقتصاد مقابله کرد، اما چگونه برای جانشین قدیمی Phaser مناسب بود؟
در خروجی گوشه ها، "وسط" آبدار کافی وجود ندارد این همه به ترجیحات مالک بستگی دارد. اگر شما یک سوارکار اسپرت هستید که به موتورهای پیچ در پیچ علاقه دارید و شیطان را با چند اسب بخار بیشتر می فروشید، FZ6 Fazer 2004 باید مورد پسند شما باشد. یک گیربکس شش سرعته دوچرخه اسپرت واضح به شما امکان می دهد تا نسبت دنده خود را برای تیراندازی به سبک بازوکا و تعویض دنده بدون کلاچ به راحتی انتخاب کنید. شاسی متعادل و سیستم تعلیق پر انرژی به استفاده از پتانسیل کامل موتور و ترمزها کمک می کند.
اگر از اجزای توریستی Phaser خبره هستید، FZ6 با موتور R6 ممکن است شما را گیج کند. در مقایسه با موتور قدیمی، موتور فازر جدید یک "وسط" نسبتاً مسطح دارد. جالب اینجاست که در "پایین" دوچرخه کاملاً آبرومندانه حرکت می کند ، در "بالا" تقریباً مانند R6 شلیک می کند. اما در سرعت های متوسط، همه چیز به آرامی، خسته کننده و بدون احساس اتفاق می افتد. پس از "ضخیم" "وسط" FZS600 (به هر حال، از نظر گشتاور قابل مقایسه با حدود "هفتصد و پنجاه")، کنتراست به ویژه واضح است و این باعث ناامیدی می شود.
شیشه محافظت خوبی در برابر باد ایجاد می کند چند کلمه در مورد ویژگی های توریستی. اینجا هم همه چیز مبهم است. از یک طرف، حفاظت از باد در سطح خوبی باقی مانده است و صدا خفه کن "زیر دم" نصب قاب های جانبی را تسهیل می کند. اما از سوی دیگر، به دلیل ماهیت اسپرت‌تر سیستم تعلیق و موتور و همچنین زین سفت‌تر، «بلعیدن» کیلومترها اکنون چندان راحت نیست. سبقت طولانی مدت در بزرگراه ها به تلاش زیادی نیاز دارد. اگر FZS600 Fazer قدیمی برای کلیک کردن روی یک دنده و باز کردن گاز کافی بود، در FZ6، در شرایط یکسان، باید حداقل با دو دنده "پایین" را تغییر دهید. و آخرین نی در پماد - حجم مخزن گاز FZ6 0.6 لیتر کمتر شده است. چیزهای کوچک البته. به خصوص وقتی در نظر بگیرید که موتورهای تزریق سوخت معمولاً مقرون به صرفه تر از موتورهای کاربراتوری هستند.
پایه مرکزی FZ6 را کاربردی تر می کند من تست را با یک قیاس ماشین به پایان می رسانم. یک مرسدس "مربع" قدیمی و جدیدترین فورد فوکوس را تصور کنید. با نشستن در Oldsmerin، با وجود قدیمی بودن ماشین، هنوز وزن دستگاه، ضخامت فلز و ناخودآگاه آغشته به اعتماد به نفس را احساس می کنید: ماشین قابل اعتماد است. و با کاشت مجدد در "تمرکز"، بلافاصله با نخاع خود احساس می کنید: همه چیز پلاستیکی است! دقیقاً همین احساس باعث ایجاد FZ6 پس از صحبت با FZS600 Fazer می شود. نماینده به روز خانواده Fazer فاقد همان "فلز" است، که باعث می شود دوچرخه به نوعی ... هیچ به نظر برسد. اگر FZ6 را نه "Fazer"، بلکه به شکل دیگری، به عنوان مثال، "Focus" نامیده می شد، احتمالاً هیچ شکایتی علیه آن وجود نداشت. اما، به عنوان جانشین نام باشکوه، FZ6 به روز شده به وضوح از برخی موارد نسبت به نسل قبلی خود پایین تر است.
آنتون بارسوکوف، عکس ویکتور آکیلوف.
* نمودار میله ای - نموداری متشکل از خط تیره. هر چه تعداد این خطوط مشابه بیشتر باشد، نوار نمودار بالاتر (یا بلندتر) است.
با وجود تاکید اسپرت، Phaser به شما اجازه می دهد تا پشت فرمان استراحت کنید
علیرغم بازخورد کیفیت کمتر، ترمزها به شما اجازه می دهند تا توقف انجام دهید.
مشخصات فنی
اطلاعات کل
مدل یاماها FZ6 Fazer
مدل سال 2004
وزن خشک، کیلوگرم 187
ابعاد، میلی متر 2095*795*1190
پایه چرخ، میلی متر 1440
ارتفاع صندلی، میلی متر 795
حجم مخزن سوخت، l 19,4
موتور
تایپ کنید 4 سیلندر خطی 4 زمانه
زمان سنجی DOHC، 4 سوپاپ در هر سیلندر
حجم کار cm3 599
ابعاد، میلی متر 65.5 x 44.5
نسبت تراکم 12,2
حداکثر قدرت اسب بخار در دور در دقیقه 98/12000
حداکثر گشتاور نیوتن متر در دور در دقیقه 63,1/10000
سیستم تامین تزریق سوخت
سیستم خنک کننده مایع
سیستم راه اندازی استارت برقی
انتقال
کلاچ چند دیسک، در حمام روغن
انتقال 6 سرعته
دنده اصلی زنجیر
شاسی بلند
قاب آلومینیومی، مورب
چنگال جلو تلسکوپی
حرکت چرخ، میلی متر 130
سیستم تعلیق عقب آونگ، با جاذب تک شوک
حرکت چرخ، میلی متر 130
سیستم ترمز جدا، هیدرولیک
ترمز جلو 2 دیسک 298 میلی متری، کالیپرهای 2 پیستونی
ترمز عقب 1 دیسک 245 میلی متری، کولیس 1 پیستونی
لاستیک جلو 110/70-ZR17
لاستیک عقب 180/55-ZR17
فصل از وسط گذشته است، مسافت پیموده شده به 8000 کیلومتر نزدیک شده است، وقت آن است که نتایج موقت مالکیت Yamaha FZ6-S 2005 را جمع بندی کنیم.
من در همان جایی که در مورد اولین موتور سیکلتم هوندا CB-1 1991 نوشتم، شروع زندگی موتورسیکلت خود را به تفصیل شرح دادم. همه با سیبوان خوب بودند، اما شهر آدم را خفه می کند و من شروع به جستجوی وسیله ای کردم که برای رانندگی نه تنها در شهر، بلکه در خارج از آن نیز راحت است.
من بین چندین مدل انتخاب کردم، لیست شامل دستگاه های ارزشمندی مانند: هوندا CBF 600S، سوزوکی GSF 650، سوزوکی V-Storm 650، هوندا VFR800، هوندا ترنسالپ 650 و یاماها FZ6-S بود. آخر زمستان بود، داشتم آگهی‌های فروش موتورسیکلت‌های لیستم را دنبال می‌کردم، در طول مسیر مطالبی را از اینترنت می‌خواندم، رفتم و چندین گزینه را نگاه کردم، اما به محض اینکه روی فازر نشستم، متوجه شدم - این مال من است! تناسب راحت، ظاهر دلپذیر، توزیع گسترده مدل (و این به معنای اطلاعات همیشه در دسترس و در دسترس بودن قطعات یدکی است)، اما نکته اصلی، البته، احساس درونی موتور سیکلت "شما" است. پس از مشاهده چندین دستگاه، چه در سالن هایی که با تجهیزات مستعمل و چه در تاجران خصوصی سروکار داشتند، مدل 2005 را انتخاب کردم که در شرایط خوب و حداکثر موجودی با قیمتی مقرون به صرفه به دست آمد. و به این ترتیب، در 8 مارس، پس از چندین هفته جستجو، با فازر آینده ام آشنا شدم. طی چند روز آینده تمام سوالات را حل کردیم، موتور سیکلت را برای انصراف از ثبت نام و اجرای کلیه مدارک لازم به پلیس راهنمایی و رانندگی رساندیم و حالا من صاحب یک موتور سیکلت عالی هستم!
هنوز تا شروع فصل خیلی دور بود و حتی زمستان هم نمی خواست از مسکو عقب نشینی کند، موتورسیکلت در گاراژ در حال لغزش بود، صاحبش با آن در حال لکنت بود و منتظر بود تا برف ها آب شوند و خورشید شروع به شروع به کار کند. مانند بهار پخت نزدیک به 20 آوریل، من فکر کردم که هوا به اندازه کافی آرام شده است و زمان آن رسیده است که یک نقشه تشخیصی و OSAGO تهیه کنم. اولین سفرم با فازر بود، هنوز خاک و برف زیادی در جاده ها وجود داشت، اما انتظار از قبل غیرقابل تحمل بود. وقتی از این چاچا رد شدم، همان روز اول تقریباً موتور سیکلت را رها کردم که چرخ عقب خیانتکارانه شروع کرد به سمتی که سرعتش کم بود و تونستم آن را نگه دارم. در همان روز من و دوست دخترم ناتاشا که موتور سیکلت را به هوندا CBR 600 F4i ارتقا دادیم و کارت های تشخیص درست کردیم و بیمه گرفتیم.
در آن زمان، من از قبل از تعطیلات آینده خود، دو هفته اول ماه می، مطلع بودم، که تصمیم گرفتیم از آن برای رفتن به یک سفر طولانی استفاده کنیم، که در مورد آن نوشتم.
پس از بازگشت از اولین سفر راه دور، من شروع به شک کردم که چیزی در رفتار اسب وفادار من اشتباه است. پس از شروع رانندگی فعال در سطح شهر، سوء ظن من تشدید شد. و حالا نقطه عطف تفاهم فرا رسیده است، موتورسیکلت همیشه در همان شرایط و با همان علائم از کار می افتد! مشکل اصلی این بود که به محض اینکه مقیاس دمای موتور از وسط فراتر رفت، در حالت دور آرام متوقف می شد. من شروع به جست‌وجو در انجمن‌ها به دنبال پاسخ کردم و آن را پیدا کردم - 99٪ از تمام مشاهدات من با شرح سنسور مشکل دریچه گاز (سنسور TPS) مطابقت داشت. تصمیم گرفته شد که فوراً آن را تغییر دهیم، زیرا. هوا گرمتر می شد و مشکل از کار افتادن موتور بیشتر و بیشتر می شد. سنسور بدبخت بلافاصله سفارش داده شد.
در همین حین دیاگ ناقص الکترونیک را هم انجام دادند و متوجه شدند که رله-رگولاتور تقریباً مرده است، آن را تعویض کردند. به هر حال، باتری حتی قبل از مسافت طولانی باید تغییر می کرد، زیرا. قدیم اصلا شارژ نداشت هیچ مشکل دیگری پیدا نشد، اگرچه این خوب است. خود سنسور TPS چند هفته بعد رسید و آخر هفته بعد با کمک یکی از دوستان یک عمل ساده در گاراژ انجام شد تا یک سنسور بیمار به یک سالم پیوند شود که با ناآماده بودن من 3-4 ساعت طول کشید. دست برنامه نویس، اما با موفقیت به پایان رسید. پس از آن، موتور سیکلت غیرقابل تشخیص بود - پویاتر شد، مسافت پیموده شده بنزین به میزان قابل توجهی کاهش یافت، متوقف شد و موهای من نرم و ابریشمی شد!
من تازه طاق ها را گذاشتم، ناتاشا آنها را برای تولدم به من داد. با کمان، بالاخره به خودم اجازه دادم به Firsanovka بروم و لاستیک ها را کمی گرم کنم. فازر قطعا اسپرت نیست - شیب کمی دارد و حالا تخته پا آسفالت می کشد اما مسیر را در پیچ به خوبی حفظ می کند و کمی فشار روی فرمان وارد می شود و اکنون از سمت چپ به راست منتقل شده است. . و البته، با کمان، تمرین نکردن مانور با سرعت کم گناه است.
چیزی برای نوشتن در مورد رانندگی در شهر وجود ندارد، هیچ احساسات منفی ناشی از رانندگی موتور سیکلت، نه تنها در یک رودخانه، حتی در یک ترافیک متراکم وجود ندارد. وزن برای من زیاد سنگین نیست (یکی دو بار در این فصل روی یک آستر، به معنای واقعی کلمه نزدیک زمین، آن را گرفتم و بیرون کشیدم). Rulitsya عالی، به معنای واقعی کلمه مانند یک دوچرخه است. تنها چیزی که ناخوشایند است این است که آینه های بومی در سطح آینه ماشین های بزرگ و سایر ون ها هستند، در بعضی جاها وقتی به شکاف بعدی بین ردیف ها خزیدم آنها را تا می کنم.
و در نهایت، برنامه های من برای آینده در مورد فازر. فیلتر هوا را عوض کنید (من می خواهم فیلتر خودم را بگذارم وگرنه HiFlo می گذارم اما همه جور زباله ها را از بین می برد که خیلی ناراحتم می کند). باید کابل کلاچ را عوض کرد یا سیم قدیمی را به درستی روغن کاری کرد، هنوز تصمیم نگرفته ام، اما کلاچ اکنون به شکلی ناهموار چسبیده و کاملاً محکم راه می رود، حداقل همه به جز من با آن مشکل دارند، من فقط قبلاً به آن عادت کرده بود، اما در ترافیک مرده دست برای مدتی شروع به ناله کردن می کند. کمی یک ظاهر طراحی کنید، مراحل را به صورت دایره ای تغییر دهید، تمام دستگیره ها، برچسب روی مخزن، در غیر این صورت مخزن به خوبی با زانوهای خود مالیده شد. شیشه جلوی تورینگ را با تنظیم نصب کنید. و البته تنه کمد، که در آن بدون آنها.
اما من هنوز همه این برنامه ها را برای زمستان دارم و در حالی که سوار فیسر هستم و منتظر عروسی هستم، در شهریور ماه من و ناتاشا از طریق ثبت نام رسمی سلول جدیدی از جامعه را تشکیل خواهیم داد. و ما تصمیم گرفتیم یک عروسی موتور سیکلت تمام عیار برگزار کنیم! در تماس باشید حتما بیشتر در موردش خواهم نوشت. :)
بررسی سریع یاماها FZ-6
دوچرخه جاده ای یاماها FZ-6 یک مدل بسیار محبوب و نمونه ای درخشان از کلاس موتور سیکلت های کلاسیک 600 سی سی است. FZ-6 برای بازارهای کشورهای مختلف تولید شد و چندین اصلاح داشت:
- FZ-6N - دوچرخه برهنه
- FZ-6S - دوچرخه جاده با فیرینگ و سایر اپتیک های سر
- FZ-6R - نسخه با فیرینگ کامل (مانند دوچرخه های ورزشی) و قدرت موتور کمتر. در واقع FZ-6R کاملاً مشابه مدل اروپایی یاماها XJ6 Diversion F است.
موتور FZ-6 یک موتور کاهش یافته و تنظیم مجدد شده از یک دوچرخه ورزشی یاماها YZF-R6 بود. با وجود قدرت کمتر و کشش بهتر در دورهای پایین و متوسط، موتور FZ-6 دارای ویژگی اسپرت بارز است و حداکثر عملکرد را در دورهای بالا ایجاد می کند.
در طول انتشار، موتورسیکلت بارها ارتقاء یافت. بنابراین در سال 2006 موتور و انژکتور نهایی شد و علاوه بر آن یک آونگ جدید و یک قاب جدید روی آن نصب شد. از سال 2007، "خفه" تا 78 اسب بخار در اروپا به فروش رفت. نسخه ها از همان سال، نسخه FZ-6 S2 با قدرت کامل (98 اسب بخار) و دارای پایه های مختلف، صندلی متفاوت، کالیپرهای مختلف و داشبورد متفاوت فروخته شد. از سال 2008، FZ-6 دارای یک سیستم ABS و یک ایموبلایزر به عنوان استاندارد است.
موتور سیکلت های مشابه:
- کاوازاکی Z750
- کاوازاکی ER-6
- Stels Benelli 600
مشخصات یاماها FZ-6
- سال انتشار: 2004 - 2009
- کلاس: دوچرخه جاده
- قاب: آلیاژی
- موتور: 4 زمانه 4 سیلندر خطی
- ظرفیت موتور، مس نگاه کنید به: 5 99
- خنک کننده: مایع
- سوپاپ در هر سیلندر: 4
- تامین سوخت: انژکتور
- قدرت: 98 اسب بخار (در 12000 دور در دقیقه)
- گشتاور: 63.1 نیوتن متر (در 10000 دور در دقیقه)
- حداکثر سرعت، کیلومتر بر ساعت: 220
- شتاب 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت: 3 .8 ثانیه
- گیربکس: 6 سرعته
- چرخ محرک: زنجیر
- لاستیک جلو: 120/70-17
- لاستیک عقب: 180/55-17
- ترمزهای جلو: 2 دیسک 298 میلی متری، کالیپر 2 پیستونی
- ترمز عقب: 1 دیسک 245 میلی متری، کولیس 2 پیستونی
- سیستم تعلیق جلو: چنگال تلسکوپی
- سیستم تعلیق عقب: مونوشوک قابل تنظیم پیش بار
- حجم باک بنزین، لیتر: 19
- مصرف سوخت در 110 کیلومتر در ساعت، لیتر: ~5.5
- وزن خشک، کیلوگرم: ~ 180-185 بسته به نسخه و در دسترس بودن سیستم ABS
مزایا و مزایای Yamaha FZ-6
- پویایی چشمگیر
- هیچ مشکلی در مورد لوازم مصرفی و قطعات یدکی وجود ندارد
- مانور پذیری عالی
- حفاظت پیشرفته باد (به جز نسخه FZ-6N)
معایب و معایب Yamaha FZ-6
- کشش ضعیف در دور کم
- فاصله کم از زمین
- مصرف سوخت بالا در سرعت بالا
در دنیای مدرن ما به هر چیزی که ما را احاطه کرده است عادت کرده ایم. به همین دلیل، ما اغلب متوجه عناصری که از طبیعت وام گرفته شده اند، نمی شویم. یاماها FZ6 یکی از این نمونه هاست.
تغییر
این مدل چگونه به وجود آمد؟ با توجه به محدودیت های زیست محیطی سختگیرانه Euro-2 که در سال 2003 به اجرا درآمد، همه تولیدکنندگان موتورسیکلت جهانی در محدوده مدل های خود تجدید نظر کرده اند. موتورسیکلت 600 سی سی کنسرت معروف یاماها نیز از این قاعده مستثنی نبود. یاماها FZ6 دوچرخه ای است که بر اساس یک موتور منسوخ شده از R6 اسپرت ساخته شده است. مدل فقط تغییر نکرده است، حتی هدف آن نیز تغییر کرده است. اکنون به پیوند میانی تعلق دارد - چیزی بین برهنه و کلاسیک است.
ظاهر
شایان ذکر است که موتور سیکلت یاماها FZ6 بسیار زیبا و خوش تیپ است. وقتی فردی برای اولین بار آن را می بیند، تصویر یک دوچرخه ورزشی که ظاهراً توسط طبیعت یا فضا ایجاد شده است، برای مدت طولانی در ناخودآگاه او باقی می ماند. یک دوچرخه بزرگ مانند یک پوسته با یک قاب آلومینیومی روباز پوشیده شده است. لازم به ذکر است که با استفاده از فناوری هیدروفرمینگ ویژه ایجاد شده است. از دو نیمه تشکیل شده است که به هم متصل شده اند. بلوک موتور، بسیار کوتاه، بسیار محکم در قاب قرار می گیرد - کوچکترین شکافی قابل مشاهده نیست. غیرممکن است که به ستون فرمان با یک چراغ جلوی زیبا و خیره کننده و یک سرعت سنج الکترونیکی کمی جابجا شده توجه نکنید. همچنین این موتورسیکلت دارای آینه های کرومی کامپوزیت است که اسراف بیشتری به آن بخشیده است. علاوه بر این، قسمت عقب آن نیز بسیار جالب تزئین شده است - یک صندلی دو سطح با دسته های ساخته شده از پلاستیک و فولاد، که با دو ساخته شده در یک طراحی تهاجمی تاج گذاری شده است.
تجهیزات
یاماها FZ6 گرم کردن بسیار کوتاهی دارد. ویژگی های فنی، شایان ذکر است، این دوچرخه بسیار خوب است. بسیار قدرتمند است و نتایج عالی را نشان می دهد. با یک چرخش جزئی کلید، خوشه ابزار الکترونیکی بلافاصله زنده می شود و پس از آن فرآیند خودآزمایی آغاز می شود. لازم به ذکر است که موتور واقعی در چنین حالت آرامی به هیچ وجه قابل شنیدن نیست. فرود تقریبا مستقیم است، دقیقاً مانند یک دوچرخه جهانی، راحت ترین. پاها مانند یک دستکش می شوند - لازم نیست به دنبال تخته پا باشید.
راحتی رانندگی
یاماها FZ6 Fazer رفتار بسیار خوبی را در حرکت نشان می دهد. مدیریت راحت و راحت است، اصلاً احساس نمی شود که باید 187 کیلوگرم وزن را مدیریت کنید. و با باز کردن دسته گاز، تقریباً بدون تاخیر واکنش نشان می دهد.
البته، اگر سرعت را بسیار بیشتر از 9000 افزایش دهید، باید کمی با احتیاط رانندگی کنید، اما این همان چیزی است که یک دوچرخه اسپرت است. همه چیز چندان فاجعه آمیز نیست - فقط وضوح هنگام دنبال کردن مسیر ظاهر می شود. و دنده ها با دقت فوق العاده و بدون کلیک های غیر ضروری و صداهای اضافی روشن می شوند. تنها چیزی که می خواهم به آن توجه کنم این است که نسبت های دنده گیربکس تا حدودی از هم جدا شده است. این به راحتی زیادی می افزاید. در کل اگر هندلینگ این موتورسیکلت را با مدل های دیگر مقایسه کنید، باید توجه داشت که این یاماها FZ6 یک مرتبه بهتر از آنهاست. حداکثر توجه به وضعیت ترافیک، حداقل - به کنترل ها می شود. سرعت سنج الکترونیکی مناسب است. سرعت سنج چندان خوب نیست - خواندن قرائت از آن تا حدودی دشوار است، یک نوار بسیار باریک روی صفحه نمایش. باید به یک نوآوری خوب اشاره کرد، مانند نور پایین همیشه روشن. به لطف این، راننده می تواند همه چیز را در داخل ببیند. البته، نباید صندلی راحت را فراموش کرد، جایی که حتی جایی برای مسافر وجود دارد.
ویژگی های خاص
لازم است در مورد ویژگی های قدرت موتور کاهش یافته صحبت شود. دارای سیستم تزریق سوخت و کنترل خودکار هوا است. در واقع، موتوری که برای بسیاری از رانندگان از دوچرخه ورزشی R6 شناخته شده است، دارای طراحی سیلندر بدون آستین است. تغییرات همچنین بر فنرهای سوپاپ، پروفیل و درگاه های ورودی تأثیر گذاشت. به همین دلیل ویژگی های خلق و خوی موتور سیکلت صاف شد. رانندگی در جاده های شهری راحت است، برای بزرگراه چندان مناسب نیست. در سرعت هایی که سوزن سرعت سنج از علامت 150 عبور می کند، فشار باد به شما اجازه آرامش نمی دهد. اگر در مورد یاماها FZ6 صحبت کنیم، بررسی ها در مورد شاسی به جا مانده از رانندگان دوسویه است. بنابراین، اولین چیز تعلیق خشن و پایه کوتاه است که به لطف آن کنترل دوچرخه بسیار آسان است. با توجه به دسته های باریک یک تکه، می توانید در مکان هایی که موتورسیکلت های دیگر تسلیم می شوند، از ترافیک متراکم عبور کنید. علاوه بر این، باید به طراحی منطقی و آزمایش شده با زمان توجه شود - و این آونگی است که به یک کمک فنر متکی است. از معایب - تنظیمات پیش بارگذاری وجود ندارد. اما می توانید یک نکته مثبت را نیز در این مورد بیابید - این واقعیت یک بار دیگر بر همه کاره بودن دوچرخه تأکید می کند.
جزئیات
بدون آن هیچ وسیله نقلیه ای نمی تواند چنین باشد - بدون چرخ است. و بر این اساس، بدون لاستیک. آنها سزاوار بالاترین ستایش برای این مدل هستند - آنها دارای خاصیت چسبندگی عالی، هم روی آسفالت خشک و هم بر روی آسفالت مرطوب هستند. نکته دیگری که باید به آن توجه کرد لاستیک عقب است که در مقایسه با مدل های دیگر بسیار پهن تر است. با توجه به آن، ثبات مسیر بالا تضمین می شود. دو دیسک بزرگ تقریباً 300 میلی متری وجود دارد که دارای کالیپرهای دو پیستونی از Akebono در جلو و یکی در عقب از نیسان هستند. همه اینها نشان دهنده افزایش کارایی است. از سرعت بالا، دوچرخه کاملاً جای می گیرد و اضافه کردن نیروی ترمز زیاد لازم نیست - فقط دو انگشت کافی است. می توان گفت موتور تقریباً همان مدل قبلی باقی مانده است، همان چیزی که همه موتورسواران به دیدن آن عادت دارند. این یک دوچرخه کاربردی با حسی کاملاً اسپورت و شخصیتی کمی تهاجمی است، اما ظاهری کاملاً فردی دارد. کل لیست این مزایا با کیفیت عالی به پایان می رسد که در واقع در تمام مدل های این نگرانی جهانی کاملاً ذاتی است. این موتور سیکلت به سادگی نمی تواند خبره های واقعی کیفیت را خوشحال کند، که به طور هماهنگ با ظاهری شیک و ویژگی های فنی عالی ترکیب شده است. مدل قبلی به عنوان یک موتور سیکلت شهرت پیدا کرده است و در یاماها FZ6 همه اینها تأیید شده است.
