نمودار الکتریکی یک گلدان. نمودار تجهیزات الکتریکی ویژگی های کلیدی عملکرد تجهیزات الکتریکی خودرو

سیم کشی برق VAZ 2106 بر اساس اصل تک سیم طراحی شده است، که به معنای وضعیتی است که تمام مصرف کنندگان فعلی توسط زمین وسیله نقلیه تغذیه می شوند. در این مورد، به عنوان سیم دوم (منهای) عمل می کند. بر این اساس، تمام قطعات الکتریکی برای یک مدل عملیاتی خاص طراحی و متصل می شوند.

ویژگی های سیم کشی برق مدل های "کلاسیک".

مشخصات اصلی نمودار سیم کشی VAZ 2106 به شرح زیر است:

• فعال سازی مدارهای الکتریکی به طور مستقیم از طریق سوئیچ احتراق؛
• اتصال به باتری با استفاده از جعبه فیوز؛
• محفظه های رسانای اجزای کلیدی

بنابراین، در صورت خرابی هر یک از سیستم ها، بهتر است مستقیماً از سوئیچ احتراق و گروه تماس به دنبال عیوب باشید.

نقش این گره به شرح زیر است:

• سیستم جرقه زنی خودرو را کنترل می کند.
• ضد سرقت، از جمله عملکردهای امنیتی را بازی می کند.
• به شما امکان می دهد یک ماشین معیوب را با چراغ های خطر روشن بکشید.

دلایل تعمیر سوئیچ احتراق

سوئیچ احتراق "شش" دارای 4 حالت با عملکردهای مختلف است:

1. حالت "0" به شما امکان می دهد فقط سیم های 30 و 30/1 را تغذیه کنید. سایر عملکردها غیرفعال هستند.
2. حالت "I" امکان کارکردن چراغ‌های روشن، درایو برف پاک کن و موتور بخاری را ممکن می‌سازد.
3. حالت "II" - در این مورد، سیم کشی برق در VAZ 2106 سیگنال های راهنما، پانل ابزار و سیستم جرقه زنی را فعال می کند.
4. موقعیت "III" کلید برق را به پایانه های 30/1 و 30-INT می رساند. استارت ماشین کار میکنه

تعویض سوئیچ احتراق به دلایل مختلفی ممکن است ضروری باشد:

• اولاً در صورت گم شدن کلیدها این امکان وجود دارد.
• ثانیاً ، با گذشت زمان ، سیلندر سوئیچ احتراق فرسوده می شود و این روی استارت موتور تأثیر می گذارد.
• علاوه بر این، ممکن است مشکلاتی در گروه سیم تماس وجود داشته باشد که می تواند منجر به.

توصیه: به هر حال، انجام این کار به تنهایی دشوار نیست، اگرچه قیمت خدمات یک برقکار خودرو نیز زیاد نخواهد بود. برای انجام این نوع کارها، از قبل یک پیچ گوشتی و یک پیچ گوشتی فیلیپس (و در صورت لزوم یک سوئیچ احتراق جدید) آماده کنید.

و از عناصر و بخش های زیر تشکیل شده است:

• بدنه قفل؛
• دیسک تماس؛
• میله قفل؛
• غلتک و آستین تماسی؛
• مسدود کردن.

بررسی عملکرد توزیع کننده

نحوه تعویض قفل

برچیدن واحد قدیمی

دستورالعمل تعویض سوئیچ احتراق خودتان چیزی شبیه به این خواهد بود:

• باتری را جدا کنید؛
• پیچ های بسته بندی پوشش پلاستیکی زیر ستون فرمان را باز کنید و آن را بردارید.
• دستگاه ضد سرقت را غیرفعال کنید، که برای آن باید کلید را در موقعیت "0" قرار دهید.
• سیم کشی VAZ 2106 نیاز به برداشتن قفل دارد - برای این منظور، یک بال را در سوراخ قرار دهید و گیره را باز کنید.
• پس از برداشتن قفل (به ویدیو مراجعه کنید)، اکیداً توصیه می شود سیم های تماس را علامت گذاری کنید تا هنگام اتصال دوباره آنها را با هم مخلوط نکنید.
• قفل جدید را به ترتیب معکوس نصب کنید.

جایگزینی گروه تماس

نمودار سیم کشی VAZ 2106 به گونه ای طراحی شده است که در صورت نیاز به تعویض گروه تماس، می توان این کار را بدون از بین بردن سوئیچ احتراق انجام داد. با این حال، اگر بتوانید آن را حذف کنید، تقریباً مطمئناً نمی‌توانید آن را برگردانید. به همین دلیل ما نیاز به انجام کلیه عملیات فوق خواهیم داشت.

مهم! پس از برداشتن قفل، حلقه نگهدارنده را از سمت عقب آن جدا کرده و یک گروه تماس جدید (مانند عکس) نصب کنید.

توصیه می شود فقط قطعات یدکی با کیفیت بالا خریداری کنید و بهتر است این کار را از فروشندگان خودرو مورد اعتماد انجام دهید زیرا امروزه تقلبی های زیادی در فروش وجود دارد. ویژگی های متمایز سوئیچ احتراق اصلی به شرح زیر است:

• بدن با دقت و با لبه های صاف ریخته می شود.
• قسمت بالای قفل به طور یکنواخت نورد می شود.
• یک هولوگرام گسترده را نمی توان بدون از بین بردن آن پاره کرد.
• حرکت آزاد کلید در سیلندر، بدون تداخل.

احتراق بدون تماس چیست و مزایای آن

یکی دیگر از گزینه های جالب برای تنظیم مدل های کلاسیک، نصب نوع احتراق بدون تماس است. قطعاً خودرو فقط از چنین نوآوری سود می برد - موتور نرم تر کار می کند. هنگام شتاب دادن به خودرو، شیب ها ناپدید می شوند، روشن کردن موتور در هوای سرد بسیار راحت تر است. علاوه بر این، صرفه جویی در مصرف سوخت نیز وجود دارد.

نمودار سیم کشی در VAZ 2106 در این مورد تقریباً یکسان است: تفاوت های اصلی وجود سنسور پالس و عدم وجود توزیع کننده است. در حالی که موتور در حال کار است، سنسور پالس هایی ایجاد می کند که وارد سوئیچ ترانزیستور می شوند.

قبلاً با کمک آن ، تکانه های دیگری ایجاد می شود که مشخصه سیم پیچ اولیه روی سیم پیچ است. با وقفه، سیم پیچ ثانویه جریان ولتاژ بالا تولید می کند. از کنتاکت توزیع کننده، جریان به ترتیب مورد نیاز به شمع ها وارد می شود.

بنابراین، شما یک بسته احتراق غیر تماسی برای VAZ "کلاسیک" خریداری می کنید که باید با ویژگی های موتور خودرو مطابقت داشته باشد. در مرحله بعد، ما به یک نمودار سیم کشی برای VAZ 2106 نیاز خواهیم داشت.

قطعات یدکی زیر باید در پیکربندی چنین احتراق گنجانده شود:

• واحد سوئیچینگ؛
• سیم پیچ;
• کیت سیم کشی ولتاژ بالا؛
• شمع - DVRM؛
• سیم های اتصال

مراحل کار

برای جایگزینی موفقیت آمیز احتراق با یک جرقه بدون تماس، رعایت اصول پیروی از فناوری صحیح کار مهم است. ترمینال منفی را از باتری خود خارج کنید. هر نوع تعمیر برق همیشه باید با این عمل شروع شود.

اینجاست که سیم کشی VAZ 2106 به کمک می آید:

1. سیم ها و سیم فشار قوی اصلی را از سیم پیچ احتراق جدا می کنیم.
2. پوشش توزیع کننده را بردارید.

1. نوار لغزنده باید طوری قرار گیرد که تنظیمات لازم آن را مختل نکند.
2. علامت روی بلوک در جایی قرار می گیرد که شکاف هایی در پایین بدنه توزیع کننده وجود دارد.
3. مهره را باز کنید و توزیع کننده قدیمی سیستم احتراق تماسی قبلی را خارج کنید.
4. قبل از نصب سیستم جدید، درپوش توزیع کننده به روز شده را باز کنید و نوار لغزنده را در همان موقعیتی که روی توزیع کننده قدیمی قرار داشت قرار دهید. می توانید آن را در سوراخ سر بلوک قرار دهید.
5. علامت را به سطح مورد نیاز حرکت دهید و مهره ها را سفت کنید.

اکنون می توانید مونتاژ کنید، همانطور که نمودار سیم کشی VAZ 21063 نشان می دهد - روی جلد قرار دهید، سیم های ولتاژ بالا را وصل کنید. می توانید شروع به از بین بردن سیم پیچ احتراق قدیمی کنید (این مورد در بالا مورد بحث قرار گرفت).

1. یک سیم پیچ جدید نصب می کنیم و یک خروجی دیگر از سیم فشار قوی را به آن وصل می کنیم.
2. حالا تمام سیم های فشار قوی را در جای خود قرار می دهیم. برای سیم های قهوه ای سیم پیچ جدید به تماس "K" نیاز داریم، در حالی که سیم های آبیبه تماس "B" خواهد رفت.
3. شما باید مکانی را برای قرار دادن سوئیچ انتخاب کنید، اغلب این کار در منطقه مخزن واشر انجام می شود. با پیچ های خودکاری محکم می شود.

سیم کشی VAZ 2106 تعویض شده است، می توانید سیم ها را با نوار برق سفت کنید. تنها چیزی که باقی می ماند این است که موتور را روشن کنید و عملکرد سیستم احتراق را تنظیم کنید.

توجه داشته باشید! اگر موتور "شش" شما به طور متناوب و متناوب شروع به کار کرد و این نیز با از دست دادن قدرت همراه است، آنگاه علت به راحتی می تواند خرابی باشد.

اولین چیزی که در این مورد باید به آن توجه کنید یکپارچگی سیم کشی از جمله ولتاژ بالا و همچنین قابلیت سرویس دهی سایر عناصر سیستم جرقه زنی است. شمع ها در یک پایه جداگانه بررسی می شوند. در برخی موارد، علت ممکن است معیوب بودن ژنراتور VAZ 2106 و سیم کشی آن باشد.

در نتیجه

همانطور که می بینید، مراقبت از سیستم الکتریکی خودرو هیچ چیز پیچیده ای ندارد. فقط مهم است که همه کارها را با شایستگی و دقیق انجام دهید. بدین ترتیب عمر دوست آهنین خود را افزایش خواهید داد. موفق باشید در جاده ها!

تجهیزات الکتریکی در ماشین VAZ 2106 طبق یک مدار تک سیم ساخته شده است - پایانه های منفی منابع و مصرف کنندگان برق به زمین متصل می شوند که به عنوان سیم دوم عمل می کند. در دهه 90 تغییرات جزئی در مدار الکتریکی ایجاد شد. بنابراین، در حال حاضر یک ماشین مجهز به یک سیگنال صوتی بدون رله برای روشن کردن آن است؛ چراغ های هشدار برای درهای جلو باز و رله شکن برای چراغ هشدار ترمز دستی استفاده نمی شود. چراغ مه شکن عقب نیز بر روی خودرو نصب شده است. برخی از خودروها ممکن است مجهز به سیستم گرمایش شیشه عقب باشند. اکثر مدارها توسط سوئیچ احتراق روشن می شوند. مدارهای برق برای سیگنال های صوتی، فندک، چراغ ترمز، لامپ ها، سوکت برق لامپ قابل حمل، مدار منبع تغذیه برای چراغ های هشدار خطر و چراغ های هشدار درب جلو باز همیشه روشن هستند (بدون توجه به موقعیت کلید در سوئیچ احتراق).

طرح

1 - نشانگرهای جهت جانبی؛ 2 - چراغ های جانبی 3 - چراغ های جلوی خارجی; 4 - چراغ های داخلی; 5 - سیگنال های صوتی; ب - موتور الکتریکی فن سیستم خنک کننده موتور VAZ 2106. 7 - سنسور برای روشن کردن موتور الکتریکی فن VAZ 2106. 8 - رله برای روشن کردن سیگنال های صوتی. 9 - رله برای روشن کردن موتور الکتریکی فن VAZ 2106. 10 - تنظیم کننده ولتاژ VAZ 2106؛ 11 - کویل احتراق VAZ 2106؛ 12 - موتور الکتریکی برای شیشه شوی. 13 - سنسور سطح روغن ترمز کافی نیست. 14 - توزیع کننده احتراق؛ 15 - موتور برف پاک کن; 16 - شمع VAZ 2106؛ 17 - سنسور چراغ هشدار فشار روغن; 18 - سنسور نشانگر فشار روغن؛ 19 - سنسور نشانگر دمای مایع خنک کننده؛ 20 - چراغ محفظه موتور; 21 - شیر برقی کاربراتور VAZ 2106؛ 22 - ژنراتور VAZ 2106; 23 - استارت VAZ 2106؛ 24 - باتری; 25 - رله لامپ هشدار شارژ باتری; 26 - رله برای روشن کردن چراغ های جلو; 27 - رله برای روشن کردن چراغ های جلوی VAZ 2106؛ 28 - رله برف پاک کن; 29 - بلوک فیوز اضافی؛ 30 - بلوک فیوز اصلی؛ 31 - سوئیچ چراغ معکوس؛ 32 - سوئیچ چراغ هشدار دهنده ترمز دستی; 33 - سوکت دوشاخه لامپ قابل حمل. 34 - قطع کننده رله برای نشانگرهای جهت و چراغ های خطر. 35 - موتور برق بخاری; 36 - سوئیچ چراغ ترمز؛ 37 - رله گرمایش شیشه عقب*; 38 - مقاومت موتور بخاری; 39 - چراغ روشنایی جعبه دستکش؛ 40 - سوئیچ روشنایی خارجی; 41 - سوئیچ گرمایش شیشه عقب*; 42 - سوئیچ احتراق؛ 43 - سوئیچ کم نور; 44 - سوئیچ نشانگر جهت. 45 - سوئیچ سیگنال صدا. 46 - سوئیچ برف پاک کن. 47 - سوئیچ شیشه شوی; 48 - سوئیچ (کنترل کننده) برای روشنایی ابزار. 49 - سوئیچ هشدار؛ 50 - فندک؛ 51 - سوئیچ بخاری؛ 52 - چراغ هشدار سطح روغن ترمز؛ 53 - سوئیچ برای چراغ های هشدار درهای باز جلو. 54 - چراغ های هشدار برای درهای جلو باز. 55 - سوئیچ های لامپ واقع در ستون های درب جلو؛ 56 - نشانگر سطح سوخت با چراغ هشدار ذخیره سوخت. 57 - نشانگر دمای مایع خنک کننده VAZ 2106؛ 58 - فشار سنج روغن با چراغ هشدار; 59 - سرعت سنج VAZ 2106; 60 - چراغ هشدار ترمز دستی; 61 - چراغ نشانگر شارژ باتری؛ 62 - چراغ هشدار دمپر هوای کاربراتور؛ 63 - سرعت سنج VAZ 2106؛ 64 - چراغ نشانگر برای روشنایی خارجی؛ 65 - چراغ نشانگر چراغ راهنما؛ 66 - لامپ کنترل برای چراغ های جلو; 67 - رله قطع کننده چراغ هشدار دهنده ترمز دستی. 68 - سوئیچ چراغ هشدار دمپر هوای کاربراتور; 69 - ساعت؛ 70 - سوئیچ های لامپ واقع در ستون های درب عقب. 71 - آباژور; 72 - المنت گرمایش شیشه عقب*؛ 73 - چراغ روشنایی صندوق عقب; 74 - سنسور برای نشانگر سطح و ذخیره سوخت. 75 - چراغ های عقب؛ 76 - چراغ پلاک.

*بر روی برخی خودروهای VAZ-2106 نصب شده است

خرابی ها

علت خرابی	روش حذف
باطری کم است
ماشین خیلی وقته که استفاده نشده	باتری را با استفاده از شارژر یا در وسیله نقلیه دیگری شارژ کنید
ژنراتور معیوب است	به ژنراتور مراجعه کنید
تماس در مدارهای الکتریکی خراب است: سیم های ژنراتور، جعبه فیوز (فیوز شماره 10)، پایانه های باتری شل هستند، سطوح پایانه ها یا پین ها اکسید شده اند.	سطوح اکسید شده را تمیز کنید، اتصالات را سفت کنید، فیوز سوخته را تعویض کنید (پس از بررسی مداری که محافظت می کند)
هنگامی که احتراق خاموش می شود، بسیاری از مصرف کنندگان برق در حال کار هستند (رادیو، زنگ هشدار، ایستگاه رادیویی و غیره)	تعداد مصرف کنندگانی که با باتری کار می کنند را کاهش دهید. هنگامی که برای مدت طولانی پارک می شود، رادیو را بردارید (به عنوان یک قاعده، تغذیه حافظه آن به جریان قابل توجهی نیاز دارد - چند ده میلی آمپر)
آسیب به عایق مدارهای الکتریکی، نشت جریان در سطح باتری	جریان نشتی را بررسی کنید (هنگامی که مصرف کنندگان خاموش هستند بیش از 0.01 A نباشد)، سطح باتری را با محلول جوش شیرین یا آمونیاک تمیز کنید.
اتصال کوتاه بین صفحات ("جوش" الکترولیت، گرمایش موضعی باتری)	باتری را تعویض کنید
نمک های آهن و سایر ناخالصی ها وارد الکترولیت شده اند (خود تخلیه سریع باتری)	باتری را تعویض کنید
سولفاته شدن صفحات به دلیل غلظت اسید بالا یا پیری طبیعی باتری (ظرفیت کم)	باتری را تعویض کنید
سطح الکترولیت پایین	اگر هیچ موردی از پاشش الکترولیت وجود نداشت، آب مقطر اضافه کنید
الکترولیت روی سطح باتری
سطوح الکترولیت بالا	الکترولیت را با استفاده از یک پیپت با لامپ لاستیکی از قوطی باتری بگیرید.
"جوش" الکترولیت به دلیل شارژ بیش از حد باتری (افزایش ولتاژ در شبکه داخلی)	به ژنراتور مراجعه کنید
"جوش" الکترولیت به دلیل سولفاته شدن شدید صفحات یا اتصال کوتاه آنها (ولتاژ شارژ طبیعی است)	باتری را تعویض کنید
ترک بر روی جعبه باتری، پوشش ها محکم بسته نشده اند	درپوش ها را ببندید، سوراخ های تهویه را تمیز کنید، باتری را با ترک هایی در کیس تعویض کنید

معرفی کردن نمودارهای الکتریکی برای VAZ 2110 1996+ برای رانندگان فعال تر، نسخه 16 سوپاپ با موتور 1.5 لیتری بنزینی بر اساس این موتور ساخته شده است. با قدرت 94 اسب بخار، با سر سیلندر دو شفت، افزایش قدرت (69 کیلووات) و گشتاور (130 نیوتن متر) را فراهم می کند و به خودرو اجازه می دهد تا کیفیت های دینامیکی بهبود یافته ای داشته باشد. خودرویی مجهز به چنین موتوری دارای شاخص VAZ 21103 است ، حداکثر سرعت در حال حاضر 185 کیلومتر در ساعت است و شتاب تا "صدها" فقط 12.5 ثانیه طول می کشد. این تغییرات بیشتر و بیشتر در جاده ها رایج می شوند و نسخه های 2 لیتری 150 اسب بخاری VAZ-21106 STi کاملاً مقرون به صرفه، رسا و گران هستند. البته به این دلیل که موتور Opel X20XEV با سرسیلندر 16 سوپاپ دو شفت و سیستم تزریق نقطه ای امکان شتاب گیری تا 205 کیلومتر در ساعت را به آن می دهد. با آن، سد صد کیلومتری تنها در 9.5 ثانیه برطرف می شود. همچنین یک VAZ-21107 VAZ-21107 "Rally" 2.0 V16 با قدرت 240 اسب بخار (!) با یک قفس ایمنی لوله ای ویژه که در بدنه تعبیه شده است وجود دارد. حداکثر سرعت آن 220 کیلومتر بر ساعت است و شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت تنها 7 ثانیه طول می کشد! اما آنها آن را به صورت جداگانه و فقط طبق سفارش ورزشکاران می سازند و قیمت آن به اندازه ماشین های رالی خارجی است: گران (22 هزار دلار). باید گفت که برخی از شرکت های تیونینگ داخلی (حتی بدون استفاده از قطعات وارداتی گران قیمت) سرعت کاملاً موفق یا برعکس نسخه های راحت "ده" دینامیک ایجاد می کنند که مدیریت آن هنگام رانندگی به طور قابل توجهی بهبود می یابد.

همچنین نسخه های چهار چرخ متحرک "ده" با جهت گیری اسپرت یا تمام زمینی وجود دارد، اما آنها آزمایشی یا در مقیاس کوچک هستند و بنابراین گران هستند.

نمودار اتصال سیستم ژنراتور

1 - باتری؛
2 - ژنراتور
3 - بلوک نصب؛
4 - سوئیچ احتراق؛
5 – چراغ نشانگر شارژ باتری، واقع در دسته ابزار

اتصال استارت - نمودار

1 - باتری؛
2 - ژنراتور
3 - استارتر؛
4- کلید جرقه زنی

نمودار سیستم جرقه زنی در VAZ 2110

کیفیت عملکرد آن بستگی به قابلیت سرویس دهی اجزا و سیستم های خودرو دارد. خودروهای مدرن مملو از وسایل الکترونیکی هستند، بنابراین سیستم الکتریکی نیاز به توجه زیادی دارد. این مقاله به بررسی VAZ 2107، علائم نقص، و همچنین ویژگی های موتورهای کاربراتوری و موتورهای دارای انژکتور می پردازد.

[پنهان شدن]

نشانه های مشکل

اگر خودرو از حرکت امتناع کند، مشکلاتی در وسایل برقی یا سیم کشی برق ایجاد می شود، این امر باعث عیب یابی با تعویض عناصر معیوب می شود.

اگر ماشین روشن نمی شود، ابتدا باید جریان سوخت را به داخل کاربراتور یا فریم انژکتور سوخت بررسی کنید.

در صورت تامین سوخت، مشکل امتناع خودرو از رانندگی باید با استفاده از نمودار الکتریکی در سیستم الکتریکی جستجو شود:

1. برای خودرویی که کاربراتور دارد، ممکن است مشکلاتی در توزیع کننده، سیم پیچ، شمع ها و همچنین سیم کشی برق ایجاد شود. پس از بررسی عناصر مدار الکتریکی برای سرویس دهی، باید قطعات غیرفعال را تعویض کنید.
2. در خودرویی با تزریق سوخت، مشکل ممکن است به دلیل خرابی ECM (سیستم مدیریت الکترونیکی موتور) باشد. به لطف آن، سیگنال های دریافتی از سنسورها پردازش می شوند و دستورات برای اجرا به واحدها منتقل می شوند (نویسنده ویدیو الکساندر اسکریپچنکو است).

مشکلات به دلیل سوختن کنتاکت ها در سوئیچ احتراق ممکن است. برای عیب یابی، به 2107 نیاز دارید که عناصر مصرف کننده گروه تماس را نشان دهد.

موتور کاربراتوری

عملکرد موتور با کاربراتور دارای یک طرح کلاسیک است:

1. هنگامی که کلید احتراق به موقعیت "Starter" می چرخد، سیستم الکترونیکی برق آن را تامین می کند.
2. ژنراتور شروع به کار می کند.
3. ژنراتور جریان الکتریکی را به سیم پیچ منتقل می کند. برای تولید جریان های ولتاژ بالا استفاده می شود. جریان های ولتاژ پایین به سیم پیچ عرضه می شود. با عبور از ماژول، آنها به ولتاژ بالا تبدیل می شوند و به توزیع کننده منتقل می شوند.
4. با استفاده از جریان های ولتاژ بالا، درایو توزیع کننده میل لنگ واحد قدرت را می چرخاند. او کنتاکت ها را به ترتیب اولویت می بندد و تخلیه الکتریکی را به شمع ها می رساند.

اصل کار در مدار الکتریکی یک موتور با کاربراتور منعکس می شود.

نمودار سیم کشی کلاسیک - کاربراتور

احتراق کلاسیک

سیستم تماس شامل عناصر زیر است:

• تعویض؛
• سیم پیچ;
• پخش کننده؛
• سیم های فشار قوی؛
• شمع ها.

با تشکر از توزیع کننده، مدار سیم پیچ اولیه ماژول احتراق قطع می شود و سپس جریان ولتاژ بالا به ترتیب مورد نیاز به شمع ها توزیع می شود. با کمک یک سیم پیچ، جریان ولتاژ پایین به جریان ولتاژ بالا تبدیل می شود. شمع ها مخلوط سوخت را در سیلندرهای موتور مشتعل می کنند.

اگر هنگام چرخاندن کلید احتراق موتور روشن نمی شود، دلیل ممکن است به شرح زیر باشد:

1. مدار باز بین ژنراتور و سیم پیچ.در این مورد، شما باید تمام تماس ها و یکپارچگی سیم کشی برق را بررسی کنید.
2. سیم پیچ معیوب است.می توان آن را با استفاده از جرقه بررسی کرد: سیم را از توزیع کننده بردارید و قسمت فلزی را لمس کنید. اگر در حین کارکرد واحد برق جرقه ای ظاهر شود، به این معنی است که ماژول در حال کار است.
3. قطع شدن مدار الکتریکی بین توزیع کننده و شمع ها.در این مورد، شما نیاز به یک نوار لغزنده دارید که در آنجا قرار دارد، سیم کشی ولتاژ بالا که پوشش توزیع کننده را به شمع ها متصل می کند.

پس از شناسایی و رفع نقص در کاربراتور، در صورتی که سایر اجزای خودرو به درستی کار کنند، موتور باید بدون مشکل روشن شود.

جرقه زنی الکترونیکی

برخی از مدل های VAZ 2107 که پس از سال 1987 تولید شدند نصب شدند. اگرچه این خودرو گران‌تر بود، اما مورد تقاضا بود. نوآوری این بود که یک سوئیچ الکترونیکی بین توزیع کننده و سیم پیچ نصب شد.

سیستم جرقه زنی بدون تماس شامل:

• تعویض؛
• سوئیچ احتراق؛
• سیم پیچ;
• سنسور توزیع کننده؛
• سیم های فشار قوی؛
• شمع ها.

با استفاده از سنسور توزیع کننده، سیگنال های کنترلی برای تولید جرقه به سوئیچ منتقل می شود و پالس های جریان ولتاژ بالا در سراسر شمع ها توزیع می شوند. عملکرد سوئیچ تبدیل پالس های کنترل از سنسور بدون تماس به جریان پالسی است که به سیم پیچ اولیه سیم پیچ عرضه می شود. بنابراین، اگر موتور با مخلوط سوخت بدون چربی کار کند، تشکیل جرقه را بهبود می بخشد.

سوئیچ با یک جرقه تست می شود. اگر در حین آزمایش، توزیع کننده پالس ولتاژ بالا دریافت نکرد، به این معنی است که سوئیچ معیوب است و نیاز به تعویض دارد.

اگر پس از تعویض سوئیچ با سوئیچ جدید، مشکل باقی بماند، لازم است سیم کشی برق در VAZ 2107 تعویض شود. به احتمال زیاد، دلیل آن در مقاومت بالای هسته های سیم کشی نهفته است، این مستلزم تشکیل جرقه ضعیف است.

موتور انژکتوری

موتور تزریقی دارای تفاوت های زیر با موتور کاربراتوری است:

• یک پمپ الکتریکی که برای افزایش فشار در سیستم سوخت کار می کند (در موتور با کاربراتور فشاری وجود ندارد و پمپ مکانیکی نصب می شود).
• مخلوط سوخت در خود سیلندر و در نسخه کلاسیک در کاربراتور تشکیل می شود.
• انژکتورهای الکتریکی مسئول تزریق سوخت به سیلندرها هستند.
• لحظه ای که تزریق مخلوط ضروری است توسط ECM تعیین می شود (مخلوط با باز شدن دریچه ورودی وارد کاربراتور می شود).

یک موتور با انژکتور دارای تعداد زیادی قطعات الکترونیکی است. علت خرابی موتور ممکن است معیوب بودن سنسورها و سیم کشی باشد.

شما می توانید یک عیب در یک ماشین با انژکتور را خودتان پیدا کنید:

• سنسور را با برداشتن کانکتور جدا کنید.
• مقاومت سنسور را با استفاده از تستر بررسی کنید.
• نتایج به‌دست‌آمده را با داده‌های اسمی مقایسه کنید، که می‌توان آن‌ها را از جدول موجود در دستورالعمل‌های ارائه شده با خودرو برداشت.

اگر سنسور معیوب تشخیص داده شد، باید تعویض شود.

نتیجه

بنابراین، از مقاله مشخص می شود که با دانستن اصل کارکرد موتور با کاربراتور VAZ 2107، به ویژه با سیستم جرقه زنی تماسی و غیر تماسی، و موتور با انژکتور، می توان دلیل آن را شناسایی کرد. عدم شروع حرکت وسیله نقلیه، اگر دلیل آن در الکترونیک باشد.

راننده با دانستن علت خرابی و داشتن تجربه در تعمیرات مربوط به سیم کشی برق، می تواند خودروی خود را در جاده تعمیر کرده و آن را به حالت کار بازگرداند.

ویدئوی "جدا کردن مدار الکتریکی ماشین"

خودروی VAZ 2109 سالهاست که یکی از محبوب ترین ها در کشور باقی مانده است. نه تنها محبوب، بلکه معتبر است. در سلسله مراتب اجتماعی، صاحبان نه چندان پایین تر از صاحبان کادت ها و جتاهای مستعمل نبودند. می توان با قابلیت اطمینان خودرو بحث کرد، اما از آنجایی که هیچ جایگزینی وجود نداشت، خودرو کل CIS را پر کرد و حتی با استفاده از روش هاب در فنلاند مونتاژ شد، اما این ارتباط چندانی با مدل 2109 ندارد.

نمودار سیم کشی VAZ 2109

مانند کل ماشین، تجهیزات الکتریکی در بالاترین سطح نبود، بنابراین صاحبان نه باید نمودار سیم کشی VAZ 2109 را به طور کامل بدانند. برای این کار، نمودار کارخانه را با وضوح خوب ارائه کرده ایم که می توان با تنظیماتی که هر از گاهی برای تغییرات ایجاد می شود، از آن استفاده کرد.

این یک نمودار از نه متعارف با علامت گذاری کارخانه و توضیحات است. در اصل، مدار بسیار ساده است، اما لوازم الکتریکی خود مشکلاتی را ایجاد کردند، مشکلاتی که با آنها صحبت خواهیم کرد.

مشکلات اساسی سیم کشی برق 2109

بزرگترین مشکل تجهیزات الکتریکی VAZ 2109 کیفیت پایین قطعات و کیفیت ساخت نامطلوب بود. علیرغم این واقعیت که تولیاتی به طور سنتی تامین کنندگان را برای همه گناهان مرگبار مقصر می داند، در نهایت ما باید رپ را قبول کنیم و به عنوان کاربران معمولی، اصلاً نباید علاقه مند باشیم که چرا مارپیچ های لامپ های دو رشته ای عقب دائماً می سوزند. . همچنین، در اصل، ما اهمیتی نمی‌دهیم که کدام کارخانه محفظه جعبه فیوز را ساخته است - ما فقط عملکرد ناکافی تجهیزات الکتریکی را در هنگام فشار دادن پدال ترمز در سمت راست می‌بینیم.

و از این قبیل مثال ها زیاد می توان زد. اگر کارخانه از کیفیت قطعات اطمینان ندارد، پس چرا آنها را روی ماشین نصب کنید. بنابراین، سؤالات بلاغی تنها منجر به ارتعاشات غیر ضروری در هوا می شود و مشکلی را حل نمی کند. مشکل بالا در مورد پاها را می توان به سادگی حل کرد:

اتصال کوتاه تراک های این برد به دلیل آلودگی کنتاکت ها و تراک ها رخ می دهد. سپس سیگنال ارسال شده به چراغ توقف را می توان به سادگی به چراغ راهنما هدایت کرد. این را می توان با جایگزینی کل برد با یک تخته جدید به طور اساسی حل کرد، اما نوار جدید به دلیل مهر و موم ضعیف لامپ از داخل محفظه چمدان، تا زمانی که ما می خواهیم دوام نخواهد داشت. این یک چیز جزئی به نظر می رسد، اما ما زمان گرانبهایی را صرف حل مشکلات بی اهمیت می کنیم که در سطح تولید با رویکرد درست حل می شوند، نه رویکرد VAZ.

بهبود و اصلاح خطاهای کارخانه

با توجه به موارد فوق، خرابی واحد کنترل الکترونیکی برای نه بسیار معمولی است. دلیل آن بسیار ساده است - بدنه آن به سادگی اجازه عبور آب، گرد و غبار و رطوبت را به شکل تراکم می دهد. نحوه قرارگیری آن در قفسه تامین هوا کاملاً مشخص نیست، اما معایب مهم تری نیز وجود دارد که می توان با دستان خود آنها را از بین برد. کارخانه یک شیار کوچک برای تخلیه آب از محفظه ایجاد کرد، اما دائماً مسدود می شود، محفظه پر از آب می شود و واحد کنترل به آرامی و مطمئناً می میرد. ارزان نیست، بنابراین چنین سهل انگاری طراحان قابل توضیح نیست. دو راه برای خروج از وضعیت وجود دارد - به طور مداوم کانال تخلیه آب را تمیز کنید یا حداقل سالی یک بار بلوک را تغییر دهید.

همچنین ارزش توجه به این واقعیت را دارد که سیم کشی برق در قفسه پایین رادیاتور به طور مداوم در معرض دمای بالا قرار دارد. علاوه بر این، در این مکان به هیچ وجه از آب و خاک محافظت نمی شود. این نیز لحظه ای دشوار برای توضیح است. دسته بندی نظارت های سیم کشی شامل مهار زیر فرش کنار صندلی راننده می شود. رطوبت به طور مداوم در آنجا جمع می شود و برای از بین بردن آن باید کف را خشک کنید و به ناچار طناب را بکشید. البته، این مشکل به تنهایی قابل حل نیست - مقدار کار مورد نیاز برای سفت کردن مجدد تمام سیم کشی های ماشین بسیار زیاد است.

ارزش توجه ویژه به پایانه های برق روی ژنراتور را دارد. آنها اغلب شل می شوند، گرم می شوند، جرقه می زنند و سیم کشی را ذوب می کنند. اما این بدترین چیز نیست. ممکن است سیم ها کوتاه شوند و بوی سوختگی می دهد. بنابراین، نباید تنبل باشید، اما این دستگاه را تا حد امکان از نظر محکم بودن پایانه ها بررسی کنید.

عایق دسته سیم 2109

هیچ کس نیمی از ماشین را به خاطر عایق بندی دسته ها جدا نمی کند، اما در صورت لزوم، برای ایمنی خود باید این کار را انجام دهید. با استفاده از نموداری که در ابتدای مقاله قرار دادیم، تمام کارها زمان زیادی نمی برد، اما از کیفیت عایق سیم کشی اطمینان خواهید داشت. برای این شما نیاز خواهید داشت:

1. شیلنگ راه راه برای سیم های برق.
2. نوار عایق.
3. سیم پاک کن.

قبل از پیچیدن سیم‌کشی قدیمی در آستین، سیم‌ها را با پاک‌کننده‌ای که به‌طور گسترده در قوطی‌های آئروسل موجود است، درمان کنید. در مرحله بعد، با پیروی از دستورالعمل ها و بررسی نمودار الکتریکی، به صورت زیر عمل می کنیم:

1. جدا کردن باتری
2. پایانه ها را جدا کنید و دسته را بردارید.
3. ما آن را با یک آئروسل درمان می کنیم.
4. ما یک بررسی بصری از مخاطبین انجام می دهیم.
5. تورنیکه را در راه راه قرار می دهیم.
6. نقاط ورود مهار را در راه راه ثابت و مهر و موم می کنیم.
7. ما کابل تمام شده را در جای خود قرار می دهیم.
8. با مراجعه به نمودار، پایانه ها را وصل کنید.

باید توجه ویژه ای به آب بندی هارنس ها در مکان هایی که مستقیماً با آب یا سطوح داغ تماس دارند، شود. همچنین هنگام مونتاژ به یکپارچگی لنت ها و وضعیت کنتاکت ها و پایانه ها توجه کنید.

بنابراین، با صرف زمان بسیار کمی، سیم کشی را ذخیره می کنیم و از مشکلات غیر ضروری اتصال کوتاه خلاص می شویم. مواظب سیم کشی باشید و در جاده موفق باشید!