آئودی A4 allroad جدید یک کراس اوور استیشن واگن با چهار چرخ متحرک است. اولین تجسم آئودی A4 allroad مشخصات فنی آئودی A4 allroad quattro

مدل کراس اوور آئودی، آئودی A4 allroad quattro، به طور رسمی در مارس 2009 در نمایشگاه خودرو ژنو روی سکو ارائه شد. بیش از دو سال بعد، در زمستان 2011، این خودرو تحت فیس لیفت قرار گرفت و در اوایل سال 2012 با ظاهری به روز در نمایشگاه های خودرو ظاهر شد. یک استیشن واگن با ظاهر متقاطع، آئودی A4 allroad در سال 2013، به اندازه همتایان مسافری آن در جاده های روسیه یافت نمی شود، اما پیشوند allroad quattro به نام اصلی، ویژگی ها و جذابیت منحصر به فردی را به خودرو می بخشد. قیمتآئودی A4 Allroad Quattro تولید شده در روسیه در سال 2013 از 1638 هزار روبل شروع می شود.

در بررسی ما، در مورد مشخصات بیرونی و فنی، داخلی و آپشن های خودرو، و قیمت آئودی A4 آلرود کواترو 2013 جدید برای علاقه مندان به خودروهای روسی صحبت خواهیم کرد. طبق معمول، در یک جاده آسفالته تست رانندگی انجام می دهیم و سعی می کنیم محدودیت های قابلیت های خارج از جاده استیشن واگن را دریابیم. برای کامل بودن، مقاله، مانند همیشه، حاوی تعداد زیادی عکس از Audi A4 allroad 2013 و مواد ویدئویی، و همچنین تجزیه و تحلیل نظرات مالک است.

شایان ذکر است که کمک کننده پلتفرم A4 allroad quattro، آئودی A4 Avant استیشن واگن بود، اما ظاهر نسخه آفرود تا حدودی متفاوت است.

• بیایید بررسی را با ابعاد کلی خارجی بدنه، لاستیک ها و چرخ های نصب شده روی خودرو شروع کنیم. آئودی A4 allroad 4721 میلی متر طول، 1841 میلی متر عرض، 1495 میلی متر ارتفاع، 2805 میلی متر فاصله بین دو محور، 1574 میلی متر مسیر چرخ جلو، 1583 میلی متر مسیر چرخ عقب، 180 میلی متر است. ترخیص کالا از گمرک زمینی(ترخیص کالا از گمرک).
• نسخه های روسی خودنمایی می کنند چرخ های آلیاژیسایز 17 با لاستیک های 225/55 R17، بزرگتر 18-19 اینچی و حتی رینگ های آلیاژی بزرگ 20 اینچی با لاستیک های 245/45 R18، 245/40 R19، 245/35 R20 به عنوان یک آپشن موجود است.

استیشن و کراس اوور A4 allroad با افزایش فاصله از زمین و سیستم چهارچرخ محرک اختصاصی درایو کواتروبا ظاهر درخشان و شیک خود در میان جمعیت ایستادگی می کنند و نگاه دیگران را به خود جلب می کنند. تفاوت های اصلی نسخه های allroad quattro از استیشن واگن های معمولی آوانت نه تنها در بدنه بالاتر و افزایش فاصله از زمین قرار دارد. طراحان آلمانی به طور ظریف و هماهنگ نسخه های خارج از جاده را با سپرهایی با پیکربندی متفاوت با درج های ترکیبی ساخته شده از پلاستیک سیاه و سفید تکمیل کردند. از فولاد ضد زنگ، اکستنشن قوس چرخ قدرتمند و رکاب درب شیک، تصویر را کامل می کند مقدار زیاددکور آلومینیومی

چنین محیطی به طور همزمان دو نقش را ایفا می کند: اولاً، ترکیب متضاد پلاستیک رنگ نشده، فولاد و آلومینیوم از نظر بصری استحکام را افزایش می دهد و ثانیاً آستر در امتداد محیط پایینی بدنه از قطعات فلزی در برابر آسیب های ناخواسته در هنگام حملات خارج از جاده محافظت می کند. ضمناً بد نیست اضافه کنیم که در تولید فریم پاور بدنه خودرو از فولاد سرد شکل و فولاد فشرده گرم، پروفیل آلومینیومی و قطعات ریخته گری استفاده می شود و همه اینها علاوه بر پوشش دوبل. گالوانیزه یک طرفه مقاومت بالا در برابر خوردگی به شما این امکان را می دهد که ماشین ها را در شرایط سخت روسیه به مدت ده تا پانزده سال بدون نگرانی در مورد وضعیت بدنه کار کنید.

در غیر این صورت، آئودی A4 Allroad Quattro دقیقاً ظاهر پیچیده مدل های پلت فرم خود را تکرار می کند. سپر عظیم ذوزنقه مشبک رادیاتور کاذب، چراغ های جلوی نفیس با تجهیزات نورپردازی پیچیده، خطوط صاف، ترکیبی هماهنگ از مهر و موم، فرورفتگی ها و سطوح صاف در دیواره های جانبی، سقفی مطبوع که به سمت عقب می افتد، شیب سریع ستون عقب، به بدنه پویا و ظاهر اسپرت، درب مستطیل بزرگ محفظه چمدان، فوق العاده زیبا چراغ های جانبیبا پر کردن LED، لوله های اگزوز با نازل های یکپارچه شده در شکاف های سپر عقب.

آئودی A4 allroad ارائه می کند سازنده آلمانیدر کلاس D اروپایی، و این خودرو در بالاترین حد از افتخار این شرکت از Ingolstadt دفاع می کند بخش حق بیمهکلاس، جایی که طراحی داخلی و تجهیزات باید مطابقت داشته باشد بالاترین کیفیت. با داخل ماشین سفارش کاملبا شروع از چیدمان داخلی و کیفیت مواد مورد استفاده برای تکمیل، با تجهیزات غنی از عملکردها و سیستم هایی که ایمنی، راحتی و سرگرمی راننده و سرنشینان را تضمین می کند، ختم می شود.

فضای داخلی آئودی A4 allroad quattro دقیقاً دکوراسیون داخلی استیشن واگن آئودی A4 آوانت را تکرار می کند. انتخاب بزرگگزینه هایی برای صندلی های جلو و فرمان های مختلف، طیف گسترده ای از روکش پارچه و چرم، درج های تزئینی ساخته شده از چوب، آلومینیوم، بافت پلاستیکی نرم. به راننده و سرنشین جلوبسیار فراهم کرد فضای خالی، طیف گسترده ای از تنظیمات صندلی و طراحی مثال زدنی قسمت جلویی بسیار ارگونومیک کابین و داشبورد.

یک بار دیگر، ما خوانندگان خود را با لیستی از تمام ویژگی های موجود برای نصب در ماشین آزار نخواهیم داد؛ فقط حیف است که بخش عمده ای از تجهیزات فقط با هزینه اضافی به عنوان یک گزینه ارائه می شود. برای سرنشینان عقبفضا کم است، فقط دو نفر می توانند راحت بنشینند، سومی به وضوح اضافی است. ابعاد محفظه بار از 490 لیتر با سرنشینان روشن صندلی های عقببا پایین آوردن پشتی ردیف دوم تا 1430 لیتر قابل افزایش است.

مشخصات فنیآئودی A4 allroad 2013: طراحی بیرونی و طراحی داخلی نماینده و گران به نظر می رسد، اما مهمترین چیز از دید تماشاگران و صاحبان خودرو پنهان است.

• آئودی A4 allroad quattro روشن در روسیه تنها با یک نسخه از موتور چهار سیلندر TFSI 2.0 لیتری بنزینی (211 اسب بخار) ارائه می شود.

تمام نیروی موتور از طریق 6 گیربکس دستی (7 گیربکس اتوماتیک S tronic با دو کلاچ) به چرخ ها منتقل می شود و به طور پیش فرض یک سیستم چهار چرخ محرک دائمی Quattro با دیفرانسیل مرکزی قفل شونده و توزیع مجدد گشتاور وجود دارد. وجود سیستم چهار چرخ متحرک، موتور قدرتمند و گیربکس های سریع به شما امکان می دهد در 6.8 ثانیه به سرعت 100 مایل در ساعت اول برسید. حداکثر سرعت، بیشینه سرعت 230 کیلومتر بر ساعت هزینه پاسپورتمحدوده سوخت از 6.1 (6.3) لیتر در خارج از شهر تا 9.1 (9.0) در حالت شهری است.

تست درایوآئودی A4 allroad quattro به روز شده به ما اجازه می دهد تا با اطمینان در مورد رفتار خارق العاده و پایدار خودرو در سطح جاده آسفالت صحبت کنیم. جالب است، و بررسی‌های صاحبان این موضوع را تأیید می‌کنند، که صرف نظر از خشک، مرطوب یا لغزنده بودن سطح زیر چرخ‌ها، همانطور که می‌گویند، ماشین با تمام پولی که برای آن پرداخت می‌شود رانندگی می‌کند. مستقل و بسیار تعلیق سخت، فرمان پاسخگو، سیستم های الکترونیکی که از ایمنی محافظت می کنند، ترمزهای آموزنده. عناصر الاستیکشاسی و کمک فنرهای پرانرژی بیشتری نسبت به A4 های معمولی به شما این امکان را می دهد که هنگام رانندگی در بخش هایی از جاده با سوراخ های بزرگ، سرعت خود را کاهش ندهید. در خارج از جاده، یک کراس اوور استیشن واگن قادر است بسیار بیشتر از استیشن واگن معمولی رانندگی کند، اما بهتر است از حمله به شرایط کاملاً خارج از جاده خودداری کنید.

A4 allroad علاوه بر فروش در بازار روسیهموتور بنزینی 211 اسب بخار، همچنین مجهز به موتورهای دیزلی 2.0 TDI (177 اسب بخار) با 6 گیربکس دستی و 3.0 TDI (254 اسب بخار) با 7 S tronic. دیزلی ها به طور رسمی به روسیه عرضه نمی شوند.

اگر می خواهید یک Audi A4 allroad quattro در روسیه بخرید، باید قیمتی از 1633.2 هزار روبل برای یک خودرو با گیربکس دستی تا 1703.2 هزار روبل برای یک خودرو با گیربکس اتوماتیک در پیکربندی اولیه اولیه انتظار داشته باشید.

پذیرش سفارشات جدید آئودی A4 allroad quattro در ژوئن 2016 آغاز شد. نسخه آفرود را می توان با افزایش فاصله از زمین و پوشش های محافظ ساخته شده از پلاستیک سیاه رنگ نشده روی رکاب ها، قوس چرخ ها و سپرها از A4 Avant متمایز کرد. آنها برای محافظت طراحی شده اند رنگ کاریپانل های بدنه از سنگ خرد شده و شن و ماسه که هنگام رانندگی از زیر چرخ ها به پرواز در می آیند جاده خاکی. همچنین ریل های سقف شیک نیز قابل توجه است. آنها نه تنها ظاهری منحصر به فرد به خودرو می دهند، بلکه عملکرد مهمی را نیز انجام می دهند؛ می توان از آنها برای نصب روی سقف استفاده کرد تنه اضافییا یک پایه برای تجهیزات ورزشی بزرگ. عاشقان سفرهای طولانیو گونه های فعالمسافران تعطیلات از این ویژگی قدردانی خواهند کرد.

ابعاد آئودی A4 allroad quattro

آئودی A4 allroad quattro - استیشن کلاس D، آن ابعادعبارتند از: طول 4750 میلی متر، عرض 1842 میلی متر، ارتفاع 1493 میلی متر، فاصله بین دو محور 2818 میلی متر و فاصله از سطح زمین 175 میلی متر خواهد بود. همانطور که در بالا ذکر شد، فاصله از زمین افزایش یافت تا خودرو بتواند به راحتی نه تنها در خیابان ها و بزرگراه های آسفالته شهر حرکت کند، بلکه در شرایط بد نیز بدون مشکل حرکت کند. شرایط جاده. شایان ذکر است که علیرغم افزایش فاصله از زمین و سیستم هوشمند تمام چرخ متحرک، استیشن واگن برای رانندگی خارج از جاده در نظر گرفته نشده است؛ تقریباً هیچ وجود ندارد. سیستم های کمکی، به جز کمک در هنگام شروع سربالایی.

صندوق عقب آئودی A4 allroad quattro می تواند شما را با جادار بودن خشنود کند. با بلند شدن پشتی صندلی های ردیف دوم، 430 لیتر فضای خالی در عقب باقی می ماند. این برای کارهای روزمره، سفر به مرکز خرید برای خرید یا رفتن به باشگاه با یک کیف بزرگ کافی است. اما حتی اگر مالک تصمیم بگیرد به یک سفر طولانی برود یا با تمام خانواده و چمدان های فراوان به کشور برود، استیشن واگن کاملاً کاربردی باقی خواهد ماند. پشتی صندلی های ردیف دوم قابلیت جمع شدن دارد که در این صورت تا 1430 لیتر موجود است.

موتور و گیربکس آئودی A4 allroad quattro

آئودی A4 allroad quattro روشن بازار داخلیاین خودرو مجهز به یک موتور، گیربکس هفت سرعته رباتیک متغیر و سیستم چهار چرخ محرک کواترو است. اگرچه هیچ انتخابی وجود ندارد، اما این خودرو کاملاً همه کاره است؛ هم برای دوستداران رانندگی آرام و اقتصادی و هم برای طرفداران رانندگی جذاب خواهد بود.

موتور آئودی A4 allroad quattro یک بنزین خطی توربوشارژ چهار با حجم 1984 سانتی متر مکعب است. جابجایی خوب و سیستم توربوشارژ به مهندسان این امکان را می دهد که 249 را فشار دهند قدرت اسبدر 6000 دور در دقیقه و 370 نیوتن متر گشتاور در 4500 دور میل لنگ در دقیقه. با چنین گله ای در زیر کاپوت، استیشن واگن که وزن خشک آن 1655 کیلوگرم است، در 6.1 ثانیه از حالت سکون به سرعت صد کیلومتر در ساعت می رسد و حداکثر سرعت نیز به نوبه خود 246 کیلومتر در ساعت است. با وجود قدرت بالاو برجسته ویژگی های پویا، واحد قدرت به خصوص پرخور نیست. مصرف سوخت آئودی A4 allroad quattro 7.9 لیتر بنزین در هر صد کیلومتر با سرعت شهری با شتاب و ترمز مکرر، 5.6 لیتر در سفر اندازه گیری شده در جاده های روستایی و 6.4 لیتر سوخت در هر صد کیلومتر است. چرخه مخلوطحرکات

تجهیزات

آئودی A4 allroad quattro دارای یک غنی است پر کردن فنی، در داخل یک توده خواهید یافت دستگاه های مفیدو سیستم های هوشمندانه ای طراحی شده اند تا سفر شما را راحت، جالب و مهمتر از همه ایمن کنند. بنابراین، خودرو مجهز به: شش کیسه هوا، دوربین دید عقب، سنسورهای پارک استاندارد، کنترل آب و هوا، چند منظوره است. کامپیوتر روی بردسنسور نور و باران، گرمکن آینه ها، شیشه ها، صندلی ها و فرمان، داخلی چرم، صندلی های قابل تنظیم برقی، آسانسور، تنظیمات تهویه و حافظه، کروز کنترل فعال یا غیرفعال، سیستم مردگان را کنترل کنیدمناطق، چراغ های جلوی تطبیقی، یک سیستم صوتی ممتاز، یک سانروف، یک سیستم ناوبری استاندارد، یک کارت کلید برای راه اندازی موتور با استفاده از یک دکمه، یک بخاری مستقل و حتی یک سیستم پارکینگ اتوماتیک.

خط پایین

آئودی A4 allroad quattro همگام با زمان است، این خودرو دارای شیک و طراحی پویا، که کاملاً بر موقعیت و شخصیت صاحب آن تأکید دارد. چنین خودرویی در یک پارکینگ بزرگ گم نمی شود. مرکز خریدو در جریان خاکستری روزمره حل نمی شود. این سالن پادشاهی از مواد تکمیلی با کیفیت بالا، ارگونومی دقیق و راحتی بی‌نظیر است، حتی سفر طولانیکوچکترین ناراحتی برای شما ایجاد نخواهد کرد. در داخل، سیستم‌های هوشمندانه و دستگاه‌های مفیدی پیدا خواهید کرد که از خسته شدن شما در پشت فرمان جلوگیری می‌کنند و کار کردن با ماشین را آسان‌تر می‌کنند. سازنده به خوبی درک می کند که یک ماشین یک اسباب بازی با تکنولوژی بالا نیست و اول از همه، باید هنگام رانندگی لذت بخش باشد. به همین دلیل است که زیر کاپوت استیشن واگن قدرتمند و موتور مدرن، که اصل است فن آوری های نوآورانه، سالها تجربه در زمینه موتورسازی و کیفیت افسانه ای آلمانی. آئودی A4 allroad quattro کیلومترها در خدمت شما خواهد بود و تجربه رانندگی فراموش نشدنی را برای شما فراهم می کند.

ویدئو

مشخصات فنی آئودی A4 allroad quattro

استیشن واگن 5 در

ماشین متوسط

• عرض 1842 میلی متر
• طول 4 750 میلی متر
• ارتفاع 1493 میلی متر
• فاصله از زمین 175 میلی متر
• صندلی 5

تست درایوهای آئودی A4 allroad quattro

تست درایو 01 دسامبر 2017 اولین نمایش بدون توجه

آئودی به روز شده A4 Allroad Quattro در سال 2016 در نمایشگاه خودرو دیترویت رونمایی شد. مدل آنقدر تغییر نکرده است، و آیا واقعا ارزش تغییر چیزی را داشت که قبلاً خیلی خوب بود؟ به هر حال، همانطور که می دانید، بهترین ها دشمن خوبی ها هستند. به این معنا که به‌روزرسانی‌های عمدی می‌توانند، به بیان ملایم، خودرویی مانند فرنی را خراب کنند - مقدار بیش از حدروغن ها با این حال، تغییراتی وجود دارد و اصلی ترین آنها در بخش فنی است

برای سبقت سریع، چنین تنظیماتی همان چیزی است که شما نیاز دارید. استیشن واگن به راحتی سرعت می گیرد و "ربات" با دو کلاچ به وضوح در هنگام رانندگی فعال احساس راحتی بیشتری نسبت به شلوغی آهسته در ترافیک مسکو دارد. در ترافیک آهسته، گیربکس نه تنها برای صرفه جویی در مصرف سوخت به دنده های بالاتر می رود، بلکه اغلب به حالت خنثی تغییر می کند. مصرف بنزین در واقع کاملا انسانی است، اما حجم مخزن سوختبه طرز مسخره ای کوچک - فقط 58 لیتر. مسیر سفر در امتداد جاده های کشور باید به دقت فکر شود: شما باید اغلب سوخت گیری کنید.

A4 همچنین سرعت خود را کاهش می دهد: همیشه ترمزهای کافی وجود دارد و پدال کوتاه مدت احساس ذخیره خوبی را در زیر آن ایجاد می کند. هیچ سوالی در مورد فرمان وجود ندارد: فرمان بسیار سبک، اما نسبتاً تیز باعث می‌شود خودرو بیش از آنچه هست، چابک‌تر به نظر برسد. بازخوردفوق العاده: شما می توانید احساس کنید که چگونه لاستیک های پهنبا اطمینان به آسفالت بچسبید در همان زمان، Allroad به طور قابل توجهی رول می شود: از این گذشته، نه تنها توانایی متقابل کشور در اینجا افزایش می یابد، بلکه مرکز ثقل نیز افزایش می یابد - و هیچ فراری از این وجود ندارد.

منحرف کننده تمام عرض پانل جلویی را در بر می گیرد - یک چیز اصلی و راحت

اعداد دمای داخل دستگیره های کنترل دما ایده تقریباً درخشانی است

انتخابگر پهن و مسطح برای قرار دادن دست راحت است و به خوبی کار می کند

فرمان راحت است، به خصوص محل قرارگیری و گروه بندی دکمه های روی پره ها

پانل ابزار گسترده ترین گزینه های شخصی سازی ممکن را فراهم می کند

استیشن واگن سیستم تعلیق فنری دارد و می توان آن را کاملاً پر انرژی نامید، اما نرمی سواری می تواند بهتر باشد. آئودی بی‌نظمی‌های بزرگ را به خوبی برطرف می‌کند، حتی به سرعت‌گیرهای با شیب ملایم اجازه عبور می‌دهد، اما به دلایلی با جدیت متوجه تمام عیوب جزئی می‌شود: در مفاصل می‌لرزد، روی سطوح ناهموار خارش می‌کند، روی چاله‌ها می‌لرزد. اما به طور کلی، فرمان‌پذیری Allroad را حتی می‌توان بی‌پروا نامید: با اطمینان به نوبت می‌چرخد و بسیار دشوار است که آن را از مسیر خود خارج کنید.

در پاییز، بدون یک سطح کاملاً لغزنده، به سختی می توان تفاوت در عملکرد گیربکس کواترو اولترا و کواترو را احساس کرد. لغزش خودرو در پیچ های تند دشوارتر به نظر می رسید: هنگام سرعت بیش از حد، استیشن واگن قسمت جلو را شخم می زند، اما نمی خواهد محور عقب را بچرخاند. احتمالاً از این طریق ایمن تر است، به خصوص برای رانندگان آموزش ندیده، اما شما نمی توانید یک استیشن واگن را با فرمانبرداری در یک سرسره کنترل شده مانند کواترو مدرسه قدیمی به رقص درآورید.

کل عکسبرداری

تیزترین فرمان به سختی بیش از 2.5 چرخش از قفلی به قفل دیگر انجام می دهد. دائماً با نیرو "پر" می شود که با استفاده از منوی تنظیمات خودرو به نام AUDI DRIVE SELECT می توان آن را بیشتر افزایش داد. در خدمت شما یک نمایشگر مرکزی 8 اینچی از نوع تبلت با تصویری باشکوه است که در زیر نور خورشید محو نمی شود و در تاریکی خیره نمی شود. به صورت عمودی از داشبورد بیرون زده، کوچکترین بازی نمی کند. و اگرچه سطح آن به لمس حساس نیست، عملکردهای عملیاتی به لطف جوی استیک و دکمه های سیستم MMI بسیار راحت است. فقط الان بعد از دو تا بی ام و از روی عادت مدام سعی می کنم با دستم برای این جوی استیک پشت سلکتور دست و پا بزنم ولی جلوش هست. در غیر این صورت، منطق دو سیستم متخاصم "سازگار ناپذیر" بسیار شبیه است؛ من هیچ یک از این دو یا در دیگری مزایای تعیین کننده ای نمی یابم.

اما عملکرد AUDI DRIVE SELECT مزایایی دارد، اما نسبت به سیستم "نسبی" خود که مجهز به Skoda است. چگونه است که با دومی، با وجود گرافیک عالی نمایشگر چند رسانه ای، تغییر تنظیمات تقریباً هیچ تغییری در رفتار خودرو ایجاد نمی کند؟ خوب، بله، هنگام انتخاب موقعیت ECO در پاسخ به اضافه کردن گاز، در همان لحظه اول احساس شکست خواهید کرد و تنها پس از آن شتاب، اما در حالت اسپورت این خرابی رخ نمی دهد. اما در اعداد مطلق تقریبا هیچ تغییری وجود ندارد! تفاوت در زمان شتاب کسری از ثانیه است که فقط دستگاه های خاص می توانند آن را تشخیص دهند، اما راننده عملا نمی تواند.

و اینجا آئودی است که هنگام انتخاب یک محیط ورزشی، به سادگی از زیر پای شما ناپدید می شود. و بنابراین ما دائماً با آن در لبه سرعت های مجاز حرکت می کنیم، اغلب از آن فراتر می رویم، و سپس وسایل الکترونیکی علاوه بر سرعت موتور را افزایش می دهند. حالت "ضعیف ترین" در شتاب 80 تا 120 کیلومتر در ساعت حداقل دو ثانیه به بی پرواترین حالت از دست می دهد و به طور متوسط ​​نسخه توربو بنزینی 252 اسب بخار قدرت تولید می کند. با. (برای روسیه - 249 اسب بخار) این فاصله را در 6 ثانیه غلبه می کند - بسیار سریع! میزان شتاب خودرو از صفر تا 100 کیلومتر در ساعت تقریباً یکسان است - 6.1 ثانیه.

این موتور از نظر قدرت در بین موتورهای بنزینی موجود در این مدل اولین است. موتور دوم دو لیتری 190 اسب بخار تولید می کند. s.، همچنین بدون کمک توربوشارژ نیست. A4 Allroad همچنین دارای پنج توربودیزل است که سه عدد از آن ها نیز دو لیتری با قدرت های 150، 163 و 190 اسب بخار است. s، و دو سه لیتری (218 و 272 اسب بخار). با بزرگی لحظه آزمایش ماشین بنزینیاین موتور فقط از کمترین قدرت موتور دیزلی (370 نیوتن متر در مقابل 320) بهتر عمل می کند، سایر نسخه های سوخت سنگین دارای گشتاور 400 نیوتن متر هستند و نسخه اصلی آن 600 نیوتن متر گشتاور دارند.

پنج دیزل در مقابل دو موتورهای بنزینی… به نظر میرسد، نگرانی VAGپس از رسوایی دیزل گیت، آماده توسعه و بهبود بیشتر موتورهای سوخت سنگین است. اما در آزمایش نسخه توربو بنزینی A4 Allroad را داریم و نیروی رانش آن که در محدوده 1600 تا 4500 نیوتن متر کشیده شده است، شاید نه تنها به خوبی، بلکه حتی از توانایی های یک موتور دیزلی دیگر نیز برتر باشد. با این حال، در عمل، من واقعاً روی "لبه" پایین این محدوده حساب نمی کنم، اما با شروع از 2000-2200 نیوتن متر، پیکاپ عالی تضمین شده است. که در صورت نیاز آماده است تا دور 4500-4800 را ادامه دهد.

منوی تنظیمات خودرو، از جمله AUDI DRIVE SELECT، بر روی یک صفحه نمایش مرکزی 8 اینچی به سبک تبلت با تصویری عالی نمایش داده می شود که در زیر نور خورشید محو نمی شود و در تاریکی خیره نمی شود. به صورت عمودی از داشبورد بیرون زده، کوچکترین بازی نمی کند. و اگرچه سطح آن به لمس حساس نیست، عملکردهای عملیاتی به لطف جوی استیک و دکمه های سیستم MMI بسیار راحت است.

در مورد اتوماتیک هفت سرعته چطور؟ فقط خوبه بعید است که به عملکردهای دستی آن نیاز داشته باشید، اگرچه آنها وجود دارند، و می توانید آنها را هم با کمک پدال های کوچک فرمان هنگام نگاه کردن به داخل کابین و هم با کمک خود انتخابگر DSG، که یک دستگاه قدرتمند است، اجرا کنید. دستگاه چند منظوره به طور خاص، دکمه P (پارکینگ) روی آن نمایش داده می شود. می توانید با استفاده از انتخابگر مانند راکر دنده ها را عوض کنید. در واقع، هنگام تغییر حالت های رانندگی، همین اتفاق می افتد. اما راحت‌ترین حالت این است که در حین حرکت، آرنج سمت راست خود را روی تکیه‌گاه جعبه قرار دهید، و دست خود را روی انتخابگر، به‌عنوان یک قفسه پهن کنید. این دو سطح در یک سطح هستند که بسیار راحت است سفر طولانی. و اگرچه کنترل‌ها در مدل‌های دیگر تقریباً از نظر ارگونومی قرار گرفته‌اند، اما در آئودی به دلیل مساحت بزرگ قسمت بالایی انتخابگر DSG راحت است.

بدون خاک و "مورب"

بنابراین چه اتفاقی برای استیشن واگن چهار چرخ محرک ما می‌افتد؟ آیا ارزش گذاشتن آسفالت روی آن را دارد و اگر چنین است تا کجا؟ توسط روی هم رفته، می توانید از سطح سخت به هر فاصله ای دور شوید، به شرطی که عمیق نباشد، به تمام معنا. قسمت پایینی A4 Allroad صاف و بدون عناصر برجسته است، اما از سطح زمین بلند نشده است و تنها 175 میلی متر است. این فاصله خوبی برای یک ماشین است، اما، البته، برای یک SUV نیست.

و اورهنگ های این خودرو بسیار طولانی است: جلو 894 میلی متر، عقب 1038 میلی متر است. اما این مقادیر با اندازه گیری از مراکز جلو و چرخهای عقب. 520 میلی متر در جلو و 640 میلی متر در عقب "آویزان" مستقیماً بالای جاده (اندازه گیری های من). در هر دو مورد طول مناسبی دارد. این بدان معنی است که خم های شیب دار زمین باید با احترام رفتار شود. "مقاومت کردن" کار سختی نیست. آستر نقره در قسمت های زیرین جلو و سپرهای عقباول از همه، یک عملکرد تزئینی دارند. خواص محافظتی آنها کوچک است.

علاوه بر این، راننده به هیچ وجه این فرصت را ندارد که بر روی گیربکس چهار چرخ متحرک تأثیر بگذارد. گفته می شود که زندگی خود را دارد و مقداری از گشتاور را به میل خود به محور عقب هدایت می کند. اما این اختیار، برای یک دقیقه، هر 10 میلی ثانیه تغییر می کند، بنابراین شرایط ترافیک به طور مداوم کنترل می شود. و اکنون، در A4 Allroad Quattro جدید (و هیچ استیشن آفرود غیر کواترو از آئودی وجود ندارد)، به جای یک دستگاه، دو دستگاه وظیفه تطبیق با شرایط متغیر را بر عهده دارند. به جای یک دیفرانسیل مرکزی Torsen خود قفل شونده، سیستم چهار چرخ محرک از یک کلاچ چند صفحه ای Haldex با چندین جفت دیسک اصطکاکی که در حمام روغن کار می کنند استفاده می کند. وقتی احساس می‌کنید چرخ‌های جلو لیز می‌خورند، الکترونیک فرمان قفل کردن کلاچ‌ها را می‌دهد و گشتاور شروع به انتقال به چرخ‌های عقب می‌کند. به نظر می رسد این یک طرح شناخته شده است، اما اکنون اجرای متفاوتی دریافت کرده است. بنابراین ، کلاچ از محفظه دیفرانسیل محور عقب به "خروجی" گیربکس "حرکت" کرد و یک کلاچ دیگر ، یک کلاچ بادامک ، جای سابق خود را گرفت. در ترافیک عادی، بر خودروی محورجلو، تحت تأثیر یک موتور الکتریکی جمع و جور باز می شود (مانند کلاچ هلدکس جلو) و چرخ های عقب آزادانه می چرخند. در صورت لزوم، کشش را به چرخ ها منتقل کنید محور عقبموتور الکتریکی خاموش می شود، مجموعه ای از فنرها کلاچ دوم را می بندند و چرخ عقب سمت راست به حرکت در می آید. این انتقال کواترو اولترا نامیده می شود.

به گفته سازنده، تمام چرخ محرک با تجزیه و تحلیل قرائت تعدادی از سنسورها از جمله سنسورهای دما فعال می شود تا در هوای سرد و گرم، سیستم فعال تر باشد و بتواند حتی کمی زودتر از زمان نیاز، چرخ های عقب را درگیر کند. ناشی می شود. بنابراین، پیشاپیش و برای جلوگیری از ... این برای راننده چه معنایی دارد، چه احساسی دارد؟ جدا از بالاترین ثبات در هنگام رانندگی با پرایمر - به طور کلی، هیچ چیز. بروشور شرکت حاوی تصاویر رنگارنگی است که عملکرد متقابل دو کلاچ را نشان می دهد، اما صفحه چندرسانه ای آبدار در خودرو "کارتون" مورد نظر را نشان نمی دهد. و چه زمانی به آن نگاه می کنید؟ شما نمی توانید خود را از جاده جدا کنید و بهتر است چاله های بزرگ را کنار بگذارید. سیستم تعلیق استیشن واگن آفرود سفت و کوتاه است، اگرچه خرابی به ندرت رخ می دهد؛ ضربه روی سطوح ناهموار ناخوشایند به نظر می رسد. اما چقدر ماشین در مسیر خود باقی می ماند! کوچکترین تلاشی برای "بازی" به پهلو با محور عقب نیست! یا بهتر است بگوییم، او، البته، "بازی می کند"، اما تقریباً نامحسوس، تنها برای اصلاح دوره. آیا می توان الکترونیک را فریب داد و آنها را پاره کرد؟ محور عقب? به نوعی در این مورد مطمئن نیستم. البته قابلیت غیرفعال کردن سیستم تثبیت کننده وجود دارد...

ولی جای دیگه خاموشش میکنم من سعی می کنم تا حد زیادی بر فراز و نشیب ها غلبه کنم شیب تندساحل رودخانه اتفاقاً A4 Allroad هنگام رانندگی در سراشیبی یک دستیار الکترونیکی دارد و در اینجا بسیار واضح کار می کند. با صدای مکانیسم تقریباً به سمت خود آب می لغزیم. آیا می توانید به عقب برگردید؟ خوب است که در هر صورت جا برای کمی اورکلاک وجود دارد. فقط در لبه شیب نپرید. ما با اطمینان آن را تا وسط می‌بریم و بعد به ذهنم خطور می‌کند که بایستم تا ببینم ماشین نگه می‌دارد یا نه. بله، با اطمینان بالا نگه می‌دارد و شروع به کار می‌کند، بدون اینکه به عقب برگردد... اما لاستیک‌های جاده کشش کافی روی ماسه ندارند و لغزش شروع می‌شود که ESC فوراً به آن واکنش نشان می‌دهد. کنترل کشش را خاموش می کنم و بالا می روم. تمرین را بدون توقف در شیب تکرار می کنم - با سرعت ثابت صعود، حتی بدون شتاب، نیازی به خاموش کردن الکترونیک ایمنی نیست.

اندکی در کنار این فرود به سمت آب، خندقی دیگر با خندق طولی است که ظاهراً با آب چشمه شسته شده است. زمین جامد است، اما خمیدگی ها قابل توجه است. من تا آنجا که ممکن است با احتیاط پایین می روم تا به سپر جلو برخورد نکنم (اندازه اورهنگ ها را به خاطر بسپارید) - و چرخ عقب سمت راست که هنگام درگیر شدن تمام چرخ محرک حرکت می کند به هوا بلند می شود. تمام است، برای بازرسی خودرو از پایین نیازی به پل هوایی نیست و در صورت تمایل حتی اهرم های آلومینیومی قدرتمند را نیز احساس کنید. ظاهر آنها اعتماد به نفس طولانی مدت را القا می کند.

اعتقاد بر این است که هنگام آویزان کردن مورب سیستم کواترو ultra ناتوان خواهد بود. قفل الکترونیکی جلو و عقب دیفرانسیل عقبظاهراً (EDL) نمی‌تواند چرخ‌هایی را که در هوا می‌چرخند به اندازه کافی قوی ترمز کند تا بخشی از گشتاور را به آنهایی که با خاک کشش دارند منتقل کند. مورد من در این زمینه گویاترین نبود. خندق به سمت پایین رفت، ماشین به ناچار به جلو خم شد، بنابراین دو چرخ جلو روی زمین قرار گرفتند. خب، دفعه بعد امتحان سخت تری به او می دهیم.

درست همینطور، آرام و نامحسوس، بدون هیاهو و هیاهو، عملاً وارد زندگی ما شد. ماشین کامل- با هندلینگ عالی روی آسفالت، رفتار مناسب در خارج از آن و ظرفیت بالا. البته، قیمت اولیه نسخه دو لیتری 250 اسب بخاری بنزینی 2.7 میلیون روبل را به سختی می توان "الهی" نامید، اما در میان رقبا، واگن های استیشن هستند. خارج از جاده- آئودی A4 Allroad Quattro (اکنون، اجازه دهید اضافه کنیم، کواترو اولترا) به خصوص گران نیست. و از نظر تجهیزات کم نیست، اگرچه نسخه آزمایشی به طور غیرمنتظره ای فاقد دوربین بود نمای عقبو یک پورت USB برای گوش دادن به صداهای ضبط شده. خوب، این مدل در فضای داخلی نیز زیاده روی نمی کند. با این حال، "نزدیک" در آن مناسب است در این مورداتحاد راننده با ماشین را افزایش می دهد، او را در یک روحیه خاص و اسپرت قرار می دهد. همراه با "آبمیوه دو لیتری" قوی زیر کاپوت، این می تواند کمی مست کننده باشد... یا شاید کمی.

مشخصات فنی آئودی A4 Allroad Quattro
ابعاد، میلی متر	4750 x 1842 x 1493
فاصله دو محور، میلی متر
فاصله از زمین، میلی متر
شعاع چرخش، M
حجم صندوق عقب، حداقل / MAX.، L
وزن محدود، کیلوگرم
نوع موتور	P4، بنزینی، توربوشارژ
حجم کار، توله. سانتی متر
حداکثر POWER، HP / RPM
حداکثر گشتاور، نیوتن متر / دور در دقیقه	370 / 1600 - 4500
انتقال	7 سرعته رباتیک
حداکثر سرعت، کیلومتر بر ساعت
شتاب 0 - 100 کیلومتر بر ساعت، S
میانگین مصرف سوخت، L/100 کیلومتر
حجم تانک، L

نویسنده آندری لادیگین، ستون نویس پورتال "MotorPage"وب سایت نسخه عکس عکس نویسنده

اولین نمایش جهانی و آمریکایی واگن متقابل چهار چرخ متحرک جدید Audi A 4 allroad quatro که بر اساس بدنه B9 مونتاژ شده است، در نمایشگاه خودروی سالانه دیترویت دیترویت 2016 برگزار شد. شایان ذکر است که در در همان زمان نزدیکترین "بستگان" Allroad در دیترویت ارائه شد - سدان آئودی A4 و Audi A4 Avant استیشن واگن.

عرضه کراس اوور استیشن واگن چهار چرخ متحرک Audi A 4 allroad quatro بر اساس بدنه B9

در حقیقت، کراس استیشن واگن جدیدیک نسخه آفرود از آئودی A4 است که با افزایش فاصله از زمین و پیچاندن محیط پایین بدنه با عناصر محافظ پلاستیکی ایجاد شده است. علاوه بر این، SUV دارای قوس چرخ های پهن و لاستیک های با مشخصات بالا بود. در نتیجه، Allroad در مقایسه با مدل پایهبه دست آورد جامد تر و ظاهر قابل ارائه، با حفظ تمام مزایای استیشن واگن آئودی A4.

ظاهر

همانطور که قبلاً اشاره شد ، در مقایسه با مدل پایه ، allroad quattro قدرتمندتر و محکم تر به نظر می رسد. جلوی SUV با یک بزرگ تاج گذاری شده است توری کرومیرادیاتور، اپتیک جلو بای زنون با دو ردیف گلدسته LED و سپر قدرتمند با ورودی های هوای داخلی. هنگام تماشای خودرو از کنار، چیزی که جلب توجه می کند افزایش فاصله 34 میلی متری از سطح زمین در مقایسه با آئودی A4 پایه، پوشش های محافظ قدرتمند برای قوس و رکاب چرخ ها، ریل های سقف کرومی و آلیاژی است. دیسک های چرخدر اندازه های 17 تا 19 اینچ.

قسمت عقب SUV مجهز به یک سپر پلاستیکی با درج های آلومینیومی است که اتصالات عظیم در آن یکپارچه شده است. سیستم اگزوزو چراغ های LED به شکل اصلی.

آئودی A 4 allroad در 14 رنگ در بازار موجود است که محبوب ترین و شیک ترین آنها خاکستری، مشکی، نقره ای، سفید و قهوه ای است.

در پیکربندی اولیه، Allroad مجهز به چراغ های جلو زنوندارای درج LED در روز چراغ های در حال اجراو نشانگرهای LED عقب در نسخه های برتر، خودرو می تواند به تجهیزات روشنایی مجهز شود ماتریس LEDو نشانگرهای دور پویا

در کابین چیست؟

طراحی داخلی واگن کراس استیشن کاملاً مشابه فضای داخلی مدل پایه آئودی A4 است. به لطف استفاده از مواد درجه یک با کیفیت بالا، فضای داخلی خودرو جذاب و مدرن به نظر می رسد. در عین حال تاکید ویژه ای بر ارگونومی بالا و اطمینان از راحتی برای راننده و سرنشینان شده است. در جلو صندلی های آناتومیک با تنظیم چند سطحی وجود دارد و سرنشینان ردیف عقب با یک مبل راحتی سه نفره ارائه می شوند. با این حال، شایان ذکر است که وجود یک تونل انتقال تا حدودی سطح راحتی را برای مسافر نشسته در وسط مبل کاهش می دهد.

از آنجایی که فروش آئودی "بالا" در بازار روسیه از پاییز امسال آغاز می شود ، قضاوت در مورد اینکه این خودرو در چه پیکربندی اساسی در کشور ما فروخته می شود دشوار است.

در این میان، می توان به این نکته اشاره کرد که به عنوان تجهیزات اختیاری، این SUV می تواند به کنسول ابزار مجازی با نمایشگر داخلی 12.3 اینچی، مرکز چندرسانه ای، سیستم صوتی لوکس Bang&Olufsen و تبلت های صوتی داخلی مجهز شود. پشتی صندلی های جلو همچنین، به عنوان آپشن، خودرو را می توان به مدرن مجهز کرد سیستم های ناوبری, کروز کنترل تطبیقی، سنسورها و سنسورهای پارک خودکار و سایر تجهیزاتی که راحتی و ایمنی SUV را تضمین می کند.

حجم محفظه بار این کراس استیشن 505 لیتر است. با تا زدن پشتی مبل عقب می توان حجم آن را به 1510 لیتر رساند.

مشخصات فنی

آئودی A4 allroad quattro 2016 به طیف گسترده ای از واحدهای قدرت دیزلی و بنزینی همراه با سه نوع گیربکس مجهز شده است.

در صف موتورهای دیزلیبا تزریق مستقیم سوخت به محفظه احتراق، طراحی شده برای یک وسیله نقلیه جهانی همه جانبه، واحدهای قدرت زیر ارائه شده است:

• موتور 2 لیتری چهار سیلندر دیزل با توربوشارژر 150 اسب بخار.
• موتور 2 لیتری چهار سیلندر دیزل با توربوشارژر 163 اسب بخار.
• موتور 2 لیتری چهار سیلندر دیزل با توربوشارژر 190 اسب بخار.
• موتور 3 لیتری شش سیلندر دیزل با توربوشارژر 218 اسب بخار.
• موتور 3 لیتری شش سیلندر دیزل با توربوشارژر 272 اسب بخار.

این خودرو که به قوی ترین این موتورها مجهز است، می تواند تنها در 5.5 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برسد. هنگام رسیدن به سرعت 250 کیلومتر در ساعت، محدود کننده سرعت الکترونیکی فعال می شود. میانگین مصرفسوخت در هر 100 کیلومتر حدود 5.3 لیتر است.

علاوه بر موتورهای دیزلی، Allroad می تواند به دو نوع موتور بنزینی مجهز شود - 2 لیتری TFSI با ظرفیت 190 و 252 اسب بخار.

این خودرو در نسخه های با گیربکس 6 سرعته دستی، 7 سرعته S-tronic و 8 سرعت ارائه می شود. انتقال خودکارتیپترونیک

آئودی A4 allroad quattro به صورت استاندارد به فرمان برقی و ترمزهای دیسکیتمام چرخ ها به عنوان یک گزینه موجود است تعلیق تطبیقیبا سیستم الکترونیکیمدیریت.

آئودی a4 allroad quattro 2016: قیمت در روسیه و شروع فروش

پیش‌سفارش نسل جدید خودروی سراسری در روسیه به تازگی - در ژوئن سال جاری - آغاز شده است. برنامه ریزی شده است که مشتریان اولین خودروها را در پاییز دریافت کنند. هزینه آئودی A4 allroad quattro در نسخه با 2 لیتری موتور بنزینیبا قدرت 250 اسب بخار همراه با 6 سرعته انتقال دستینقل و انتقالات از 2 میلیون 545 هزار روبل شروع می شود. با پرداخت هزینه اضافی، مشتریان می توانند خودروهایی با گیربکس S-tronic و دو کلاچ تهیه کنند.

از آنجایی که این خودرو هنوز در روسیه به فروش نرسیده است، صحبت در مورد قیمت تجهیزات اختیاری دشوار است. در مورد فروش اروپایی، مشخص است که در آلمان استیشن واگن در پیکربندی اولیه به قیمت 44700 یورو فروخته می شود. پیکربندی اولیه برای اروپا شامل تجهیزات است مجموعه کاملکیسه هوا، سیستم کنترل آب و هوا دو منطقه ای، اپتیک زنون جلو، گرمکن صندلی های جلو، نصب چند رسانه ای با کیفیت بالا MMI radio plus.

Audi a4 allroad quattro 2016: تست درایو

خط پایین

البته تمام مزایا و معایب نسل جدید خودروی سراسری جهانی در حین کار ظاهر می شود و می توانیم بعداً در مورد آنها صحبت کنیم. در این میان، می توان اشاره کرد که در مقایسه با مدل قبلی خود که در سال 2009 در بازار ظاهر شد، آئودی A4 allroad quattro 2016 قابلیت ارائه، استحکام بیشتری را به دست آورده است. طراحی مدرن، سبک، کمی در اندازه افزایش یافته است، طیف نسبتاً گسترده ای از واحدهای قدرت اقتصادی و گیربکس را به دست آورد. با این حال، یک واقعیت نگران کننده نیز وجود دارد - قیمت بسیار بالا است، و این استدلال در حال حاضر دشوار است شرایط اقتصادیممکن است به یک مانع جدی تبدیل شود اجرای موفقکراس استیشن واگن جدید در بازار.