بهترین مدل AvtoVAZ. بادوام ترین خودروها

بهتر است یک ماشین جدید بخرید تولید کننده داخلی. امروزه خانواده واز دارای چندین هستند مدل های جالبکه مورد توجه شما عزیزان قرار می دهیم. برای اینکه بفهمیم کدام VAZ بهتر است، بیایید فهرستی تهیه کنیم و هر مدل را جداگانه در نظر بگیریم. تمام مدل هایی که امروز توضیح داده می شود توسط یک سازنده واحد - AvtoVAZ OJSC تولید می شوند.

محبوب ترین مدل های لادا:

1. پریورا
2. کالینا;
3. سامارا;
4. اعطا کردن؛
5. لارگوس

LADA Priora

سدان LADA Priora در آوریل 2007 به فروش رسید؛ تقریباً یک سال بعد، علاقه مندان به خودرو این فرصت را پیدا کردند که این مدل را با بدنه هاچ بک خریداری کنند. در همان سال 2008، نسخه استیشن واگن لادا پریورا در نمایشگاه اتومبیل کراسنودار و در سال 2009 به نمایش گذاشته شد. AvtoVAZ تعداد بسیار کمی از چنین خودروهایی را در نسخه کوپه تولید کرد ( هاچ بک سه در). لادا پریورا آنقدر سریع شد که تا سال 2012 لادا 110 را به پس‌زمینه سوق داد. سازندگان فهمیدند که این برند خودرویی موفق است، بنابراین برای اینکه رقابتی باقی بمانند، روی بهبود Priora کار کردند. در سال 2011، مدل هایی با تغییر سبک جزئی شروع به فروش کردند:

• سپرها تعویض شدند.
• تعویض آینه های دید عقب؛
• فرمان متفاوت بود.

این خودرو در سپتامبر 2013 تغییرات بیشتری دریافت کرد و از نظر ظاهری ایمن تر و زیباتر شد. من از عایق صوتی بهبود یافته بسیار راضی بودم، صندلی های ماشین راحت تر شدند، اپتیک سرکمک هزینه روزانه دریافت کرد چراغ های در حال اجرا، یک سیستم کنترل پایداری به گزینه ها اضافه شده است.

لادا کالینا

به گفته اکثریت رانندگان، بیشترین بهترین VAZ- LADA Kalina، بی جهت نیست که این مدل خاص به عنوان "بهترین خودرو برای استفاده در مناطق" شناخته شد و "پگاسوس طلایی" را از انتشارات "پشت چرخ" دریافت کرد. این نامزدی شامل 38 مدل کاملاً جدید از تولیدکنندگان داخلی بود که قبلاً در فروش بودند. رای گیری 3 ماه به طول انجامید، خودروها بر اساس معیارهای زیر مورد قضاوت قرار گرفتند:

• تکنیک؛
• طرح؛
• عملی بودن

برنده طبق گفته علاقه مندان به خودرو، این مدل بود زیرا:

1. کاربردی؛
2. از نظر ظاهری جذاب؛
3. دسته قیمت قابل قبول؛
4. دارای قدرت مانور عالی؛
5. جادار.

از تابستان 2013 LADA جدیدکالینا به فروش می رسد بازار خودرو. امروزه این خودرو محبوب ترین خودرو در نمایندگی های خودروهای داخلی است که حدود دوجین پیکربندی مختلف دارد.

لادا سامارا

بررسی ویدیویی خودرو لادا سامارا:

لادا سامارا معروف ترین خودروی شوروی متعلق به کلاس کوچک است. وجود خود را در سال 1984 آغاز کرد و آخرین مدل 2114 در دسامبر 2013 خط مونتاژ AvtoVAZ را ترک کرد. اتومبیل های این سری به فروش می رسد بازار داخلی، در ابتدا نام "اسپوتنیک" بود، و " لادا سامارا"فقط برای وسایل نقلیه صادراتی اعمال می شود. اینها بیشترین بودند ماشین های مدرناز نظر فنی توسعه یافتند، بنابراین در خارج از کشور بسیار محبوب بودند.

زمان نمی ایستد و سازنده ماشین های معروفجسورانه با او همگام است، بنابراین از سال 1991-1993 تغییرات قابل توجهی در این "خانواده" رخ داده است. برای باقی ماندن در یک موقعیت خوب، این کافی نبود، بنابراین مدل های تغییر شکل یافته بیشتری وارد بازار شدند، زیبا و همانطور که در آن زمان در نظر گرفته می شد، بسیار راحت.

لادا گرانتا

برای اینکه بدانید کدام خودرو VAZ بهتر است، باید با یکی دیگر از نمایندگان سازنده داخلی - Lada Granta آشنا شوید. این یکی بودجه است

از سال 2011 در کارخانه خودروسازی Volzhsky تولید می شود. اهدا کننده مدل، شخص شناخته شده ای بود - لادا کالینا. از نظر ابعاد، محصول جدید نماینده کلاس C است، بنابراین توانست خانواده سامارا را از بازار بیرون کند و جایگزین اصلاحیه سدان لادا کالینا شود.

طراحان مجبور بودند یک کار دشوار را انجام دهند، تا یک ماشین را توسعه دهند نسخه بودجهبا ظاهری جذاب و دارای مزیت هایی نسبت به جد خود "کالینا". در نتیجه، قسمت های عقب و جلوی "Kalina" اصلاح شد که باعث شد "Grant" جدید کمی بلندتر و طولانی تر شود. تجهیزات نورپردازی به شکل اصلی ظاهر شد و یک بسته لوکس به آنها داده شد چراغهای مه شکن. سبک "Grants" کاملا معمولی و بدون هیچ نوآوری است، برخی معتقدند انتهای عقببسیار شبیه به لوگان رومانیایی-فرانسوی.

لادا لارگوس

یک خودروی سواری با قابلیت عبور و مرور خوب، مناسب برای سفر و سرگرمی.

امروز سه نسخه در فروش وجود دارد:

• استیشن واگن مسافربری R90 (در نسخه های 5 و 7 نفره)؛
• استیشن واگن با ظرفیت بالا؛
• وانت بار F90.

من از ظرفیت ماشین بسیار راضی هستم، زیرا می تواند نه تنها محموله های کوچک، بلکه متوسط ​​را نیز حمل کند. این نماینده لادا در نتیجه یک پروژه مشترک بین AvtoVAZ و Renault-Nissan ظاهر شد. تولید سریال این اصلاح در آوریل 2012 به حالت تعلیق درآمد، اگرچه اولین خودروی لارگوس در سال 2011 برای آزمایش کارخانه عرضه شد.

بیایید آن را جمع بندی کنیم

یک ماشین خوب قبل از هر چیز باید داشته باشد:

1. ظاهر معتبر؛
2. توانایی خوبی در میان کشوری داشته باشید؛
3. نه تنها جادار، بلکه راحت باشید.
4. رعایت معیارها کیفیت + قیمت.

به نظر ما بهترین خودروی واز کالینا FL (2192، 2194) و لادا گرانتا (2190) است، زیرا برخلاف مدل های قبلی مانند کالینا، سامارا، پریورا دارای مزایای زیر هستند:

• با توجه به اینکه رادیاتور بخاری حذف شده است مقدار زیادگرما، گرمایش در کابین بهبود یافته است.
• دمای موتور با دقت بیشتری کنترل می شود.
• پویایی خودرو بهبود یافته؛

انتخاب البته با شما عزیزان خودرو دوست است، اگر چیزی برای اضافه کردن به متن ما دارید خوشحال می شویم نظرات شما را ببینیم.

بهترین قیمت و شرایط برای خرید خودروهای نو

اعتبار 6.5% / اقساط / معامله / تایید 98٪ / هدایا در سالن

ماس موتورز

از لیست بی شماری از مدل های ایجاد شده توسط خودروسازان جهانی در طول تاریخ وجود خود، ما نمی توانیم بیش از ده خودرو را که بیشترین محبوبیت را در بین مصرف کنندگان در تمام قاره ها داشته اند، مشخص کنیم. آیا آماده هستید که بدانید این خودروها چیست؟

10. فولکس واگن پاسات

تولید فولکس واگن پاساتاز سال 1973 شروع شد و تا امروز ادامه دارد. این خودرو از هشت نسل جان سالم به در برده است! پاسات در ابتدا به عنوان یک کلاسیک ساخته شد ماشین خانوادگیو بدنه هاچ بک داشت. اما امروز خودروساز مدل خود را به شدت تغییر داده است: اندازه آن افزایش یافته است و مشخصات فنیبا گزینه های نصب بسیار انعطاف پذیر به یکی از پیشرفته ترین خودروهای زمان ما تبدیل شده است گزینه های اضافی. در حال حاضر این خودرو در کارخانه های فولکس واگندر Emden و Zwickau (آلمان). در طول کل تاریخ وجود مدل، بیش از 15.5 میلیونکپی ها

9. فورد مدل T

این مدل با نام "تن لیزی" نیز شناخته می شود. این خودرو توسط این شرکت تولید شده است فورد موتوردر دوره 1908 تا 1927. این ماشیناولین بار در جهان شد که در میلیون ها دسته تولید شد و در تجهیزات ساده قرار گرفت. ماشین ارزان قیمت. دلیل اصلیچیزی که این خودرو را بسیار محبوب کرد قیمت پایین آن در آن زمان (فقط 260 دلار در دهه 1920) بود که فقط به لطف مونتاژ خط مونتاژ حفظ شد. مجموع منتشر شد 16.5 میلیونماشین ها مدل فوردتی.

8.هوندا آکورد

غافلگیر شدن؟ تولید آکورد در سال 1976 آغاز شد و تا به امروز این سدان اسپرت متوسط ​​روی جلد مجلات خودرو و سرفصل های آنلاین باقی مانده است و از این طریق محبوبیت آن را تایید می کند. نه نسل از موفقیت و تقریبا 18 میلیونماشین های فروخته شده

7. اوپل کورسا

اولین نسل کورسا در سال 1982 معرفی شد. امروزه این خودرو با نسل پنجم معرفی می شود. کورسا یکی از پرفروش ترین خودروهای این شرکت است. قابل ذکر است که چند سالی است که جزو ده خودروی پرفروش اروپا بوده است. کلا بیشتر از 18 میلیوننسخه هایی در سراسر جهان که 10 تای آن در اروپا هستند.

6. هوندا سیویک

این خودرو برای اولین بار در سال 1972 معرفی شد. تا حد زیادی به لطف این مدل، شرکت هونداوارد لیست خودروسازان مشهور جهان شد. ماشین بی نظیر بود ماشین مردمدر ژاپن، اما با گذشت زمان، به لطف ویژگی های رانندگی خود، در سراسر جهان محبوب شد. از اکتبر 2015، دهمین نسل از این مدل تولید شده است. در مجموع بیش از 18.5 میلیونماشین ها

5. فیات 124/125/VAZ-2101-21074

بی انصافی است که توجه خودروساز داخلی را سلب کنیم، اینطور نیست؟ نسخه اصلی Zhiguli VAZ-2101 در سال 1970 منتشر شد. این مدل از چندین نسل، یا بهتر است بگوییم اصلاحات جان سالم به در برده است. آخر ماشین کلاسیکبه سدان VAZ-21074 تبدیل شد که مونتاژ آن در فدراسیون روسیه فقط در سال 2012 متوقف شد. در مصر، مونتاژ VAZ-21074 در ابتدای سال 2014 به پایان رسید. در مجموع، از سال 1970 تا 2012 (که 42 سال است!)، کارخانه خودروسازی Volzhsky 17.6 میلیون ژیگولیس (شامل مونتاژ از کیت های خودرو در اوکراین و مصر) تولید کرد. اگر خودروهای مبتنی بر فیات 125 را اضافه کنیم که در ایتالیا، اسپانیا، بلغارستان، ترکیه، هند، مراکش و کره جنوبی، سپس شماره را دریافت می کنیم 20.5 میلیونماشین ها

4. فولکس واگن بیتل

نام بیتل - که به عنوان "سوسک" ترجمه شده است - برای این خودرو کاملاً مناسب است. فولکس واگن بیتل – قدیمی ترین ماشیندر این TOP، که هنوز در حال تولید باقی مانده است و یکی از ماشین های نمادیندر تاریخ. قابل ذکر است که "بیتل" از همان آغاز تولید خود که در سال 1933 بود، پرچمدار این خودروساز بود. شایان ذکر است که خودروی ارائه شده بیشترین فروش کل خودرویی را دارد که در کل تاریخ تولید دستخوش تغییرات قابل توجهی نشده است. اجرا شد 23.5 میلیونکپی ها

3. فولکس واگن گلف

نسل اول فولکس واگن گلفدر سال 1974 ظاهر شد و در حال حاضر در نسل هفتم خود قرار دارد. گلف به عنوان جانشین فولکس واگن بیتل مطرح شد. با این حال ، در پایان تقریباً از خود "سوسک" مشهورتر شد و در همان زمان نام خود را به کل کلاس خودروها داد. این خودرو تقریباً بلافاصله پس از اولین نمایش اروپایی در ایالات متحده آمریکا و کانادا ظاهر شد، اما با نام دیگری (خرگوش). شایان ذکر است که این گلف بود که به یکی از محصولات کلیدی خودروساز فولکس واگن تبدیل شد؛ به لطف این مدل، این خودروساز به یکی از سه غول بزرگ خودروسازی جهان تبدیل شد. در طول سال های تولید، بیش از 27.5 میلیونکپی ها

2. فورد سری F

سری F مجموعه ای از وانت های سایز کامل است که بیش از 60 سال تولید می شود. اولین پیکاپ فورد سری F به یکی از... مدل های موفقدر تاریخ شرکت فورد. عشق اختصاصی آمریکایی ها به وانت های قدرتمند اجازه داده است این ماشینرتبه دوم پرافتخار را در رتبه بندی پرتولیدترین خودروهای ما بدست آورید، حتی اگر این مدل در جایی به جز وجود نداشته باشد آمریکای شمالیبرای فروش نیست. محبوبیت فورد سری F با تطبیق پذیری مدل توضیح داده شده است (کامیون های وانت در آمریکا نه تنها در بین کشاورزان، بلکه در میان ساکنان عادی شهر نیز محبوب هستند). علاوه بر این، این خودرو به دلیل طیف گسترده ای از تغییرات و واحدهای قدرت برای هر بودجه و سلیقه ای مشهور است. از زمان آغاز به کار آن در سال 1948 تا به امروز، این شرکت بیش از این فروش داشته است 34 میلیونپیکاپ های سری F که با موفقیت در سراسر جهان توزیع شده اند.

1. تویوتا کرولا

پرفروش ترین خودروی جهان برای اولین بار در سال 1966 از خط مونتاژ خارج شد و اکنون ژاپنی ها در حال فروش نسل یازدهم این سدان هستند. در سال 1974 تویوتا کرولاوارد کتاب رکوردهای گینس شد و به پرفروش ترین مدل جهان تبدیل شد. و در سال 2013 تعداد خودروهای فروخته شده از این مدل بیش از آن ثبت شد 40 میلیونواحدها بعد از خیلی تویوتا سالهکرولا باقی می ماند مدل محبوب، تا حد زیادی به دلیل تصویر آن به عنوان یک خودرو اقتصادی و مقرون به صرفه است.

کدام یک از این ماشین ها مورد علاقه شماست؟

• ، 11 اکتبر 2016

خریداران شناسایی کرده اند بهترین ماشین ها VAZ. نمایندگان کارخانه خودروسازی تولیاتی رتبه بندی فروش مدل های لادا را منتشر کردند. در ماه گذشته، خودروسازان ولگا تقریبا 59 هزار خودرو فروختند. رقم سال گذشته تقریباً 5 درصد بدتر بود. تنها در نه ماه، نمایندگی های AvtoVAZ تقریبا 452 هزار خودرو فروختند.

بهترین ماشین داخلیبه گفته خریداران - لادا گرانتا . تنها در یک ماه، بیش از 14 هزار نفر صاحب این سدان جدید شدند. لادا گرانتا پرفروش ترین خودرو شد تولید داخلی. تقاضای زیاد برای این مدل به دلیل قیمت مقرون به صرفه آن است.

هزینه لادا گرانتا V حداقل پیکربندی — 383 900 روبل

هزینه لادا گرانتا با گیربکس اتوماتیک — 505 000 روبل

دومین خودروی VAZ که مورد توجه مشتریان قرار گرفت، این مدل بود لادا پریورا . در طول ماه، روس ها 11 هزار و 609 خودرو از این مدل را خریداری کردند. هزینه لادا پریورا نیز کاملا مقرون به صرفه است.

قیمت لادا سدانپریورابسته بودجه - 389 000 روبل

لادا کالینارتبه سوم را در رتبه بندی خریدار کسب کرد. 9 هزار و 315 روسی صاحب ماشین کوچک VAZ شدند. اگرچه قیمت این خودرو از لادا پریورا کمتر است، اما تقاضا برای آن چندان زیاد نیست. ظاهراً غیبت برخی کیفیت های مصرف کننده. این مدل ابعاد کاملاً متوسطی دارد و ظاهرلادا کالینا به رهبران باخت.

هزینه لادا کالینادر بدنه هاچ بک - 435 500 روبل استیشن واگن لاداکالینا می ایستد از 447 500 روبل

ماشین ها بدترین فروش را داشتند لادا سامارا. ظرف یک ماه خرید کنید لادا جدیدفقط 4 هزار و 342 نفر تصمیم گرفتند به سامارا بروند. واضح است که این مدل VAZمدتهاست کهنه شده است چرا وقتی که تعداد بیشتری در فروش وجود دارد، یک "اسکنه" بخریم؟ ماشین های مدرن. علاوه بر این، مدل های این خانواده گرانتر از Grants هستند.

هزینه لادا سامارادر بدنه 3 در - 272 هزاران 300 روبل قیمت یک هاچ بک 5 در 284 هزار و 300 روبل است.

قیمت سدان لادا سامارا — 292 هزاران 300 روبل

مدل لادا سامارا متوقف شده است.

در میان خودروهای متعددی که در سراسر جهان تولید می‌شوند، خودروهای خاص، شاید بتوان گفت افسانه‌ای یا «کلاسیک» وجود دارند که محبوبیت و شهرت باورنکردنی در بین علاقه‌مندان به خودرو در نقاط مختلف جهان به دست آورده‌اند. اینها ماشین ها هستند برای مدت طولانیهمچنان مرتبط و مورد تقاضا باقی مانده است و برخی از آنها تا به امروز باقی مانده اند. این خودروها بودند که برای چندین دهه در خط مونتاژ دوام آوردند. این آنها هستند، قهرمانان یکپارچهسازی با سیستمعامل، افسانه های واقعی صنعت خودروی جهانی، که در بررسی ما مورد بحث قرار خواهند گرفت.

بیایید گشت و گذار خود را در بخش «ویژه» تاریخ صنعت خودروی جهانی با سفر به برزیل آغاز کنیم، جایی که یک کامیون، که به عنوان «ون هیپی» نیز شناخته می شود، گرد و غبار را جمع می کند و در جاده ها حرکت می کند. تولید این خودروی بی تکلف، بسیار ساده، اما هنوز هم زیبا در سال 1967 آغاز شد، در حالی که T2 تنها یک مدرنیزه کردن مدل قبلی خود است. VW T1، که تولید آن در سال 1950 آغاز شد.

فولکس واگن T2 به چندین گزینه مجهز شد موتور بنزینیبا حجم 1.6 - 2.0 لیتر و توان خروجی از 50 تا 70 اسب بخار. گیربکس اصلی این وانت 4 سرعته دستی بود، اما نسخه با موتور پیشرفته می توانست به 3 سرعته اتوماتیک مجهز شود. نسخه فولکس واگنتولید T2 در سال 1979 در آلمان متوقف شد، زمانی که با نسل جدیدی از خودرو جایگزین شد، اما ادامه تولید در برزیل (تحت برند Kombi Standart (سرنشین) و Kombi Furgao (ون)) و سایر کشورها ورود ون هیپی را تضمین کرد. به شکوه "تالار" صنعت جهانی خودرو. آخرین فولکس واگن T2 مونتاژ شده در برزیل در سال 2013 از خط مونتاژ خارج شد و دلیل بسته شدن تولید بسیار پیش پا افتاده بود - بدنه ای که در سال 1967 ساخته شده بود ، نتوانست در برابر یک تست تصادف مدرن مقاومت کند.

وجود دارد، در برزیل، چرخه زندگی یکی دیگر کاملا ماشین محبوب. ما در مورد یک ماشین سواری مینیاتوری صحبت می کنیم که در سال 1983 به تولید رسید. این ماشین جمع و جورکلاس B در هر دو نسخه سه در و پنج در و مجهز به موتورهای بنزینی و دیزلی تولید شد. واحدهای قدرت، بیش از 10 سال بر جاده های شبه جزیره آپنین تسلط داشت و سپس در سال 1995 به لهستان، مراکش، فیلیپین و برزیل نقل مکان کرد.

فیات اونو تا سال 2013 بیشترین دوام را در برزیل دوام آورد، جایی که پس از خروج از خط مونتاژ، نام خود را به نسل سوم یک کامپکت ایتالیایی دیگر که در سایر نقاط جهان به عنوان معروف است، منتقل کرد. فیات پاندا. در مجموع، در طول عرضه کلاسیک فیات اونو، حدود 8،800،000 خودروی مینیاتوری به جاده های جهان آمدند.

شما نمی توانید هاچ بک افسانه ای را نادیده بگیرید فولکس واگن گلفنسل اول که نام خود را از دیرباز در تاریخ صنعت خودروسازی جهان ثبت کرده است. اولین بار این هاچ بک در سال 1974 انجام شد. این خودرو با طیف گسترده ای از نیروگاه ها از جمله موتورهای بنزینی، دیزلی و توربودیزل با قدرت 50 تا 112 اسب بخار عرضه شد. برای گیربکس ها، آلمانی ها گیربکس های 4 یا 5 سرعته دستی و همچنین گیربکس 3 سرعته اتوماتیک اختیاری را ارائه کردند.

تولید فولکس واگن گلف I در خاک آلمان در سال 1983 به پایان رسید، اما تولید هاچ بک به طور فعال در استرالیا، مکزیک (با نام Caribe) و آفریقای جنوبی (City Golf و Caddy (پیکاپ)) ادامه یافت. آخرین فولکس واگن گلف در پشت نسل اول اصلی خط مونتاژ کارخانه Uitenhahe آفریقای جنوبی را در سال 2009 ترک کرد. فولکس واگن گلف من نه تنها عنوان یکی از موفق ترین صدساله ها را به دست آوردم، بلکه در یک زمان لقب "Der kleine Retter" (نجات دهنده کوچک) را نیز دریافت کردم، زیرا اگر گلف نباشد، پس برند فولکس واگنممکن است دیگر وجود نداشته باشد

با این حال، غول خودروسازی آلمانی یک جگر بلند جالب دیگر دارد - . این خودروی سایز متوسط ​​که در سبک های بدنه سدان و استیشن تولید می شود، در سال 1981 وارد خط تولید شد و به سرعت در سراسر جهان محبوبیت یافت.

بعدها در اروپا سانتانا به عنوان فروخته شد اصلاح پاساتو نام اصلی در آمریکای جنوبی و چین حفظ شد، جایی که تولید سدان و استیشن واگن حتی پس از توقف تولید در خود آلمان در سال 1988 ادامه یافت.
بیشترین زندگی طولانیسانتانا در برزیل، جایی که تولید این خودرو در سال 2006 متوقف شد، و در چین، جایی که تولید آن تنها در سال 2013 متوقف شد، مورد توجه قرار گرفته است. شایان ذکر است که بیشترین محبوبیت فولکس واگن سانتانادقیقاً در امپراتوری آسمانی برنده شد ، جایی که از آن نه تنها به عنوان وسایل نقلیه شخصی بلکه به عنوان استفاده می شد ماشین شرکتبرای پلیس، مقامات، تاکسی سرویس ها و غیره در مجموع طی سال های تولید در چین، بیش از 3 میلیون و 200 هزار دستگاه خودرو فروخته شد که فولکس واگن سانتانا را به یکی از محبوب ترین خودروهای چینی تبدیل می کند.

شرکت فرانسوی پژو نیز به یک جگر بلند قابل توجه تبدیل شده است. دقیقاً به مدت 10 سال، از سال 1987، در جاده های اروپا حرکت کرد و در سال 1988 موفق شد عنوان "ماشین سال اروپا" را دریافت کند. این فرانسوی در مدل‌های بدنه سدان و استیشن تولید می‌شد، اما سرنوشت اولین آن بود که به جگر بلند تبدیل شود، زیرا مصری‌ها و ایرانی‌ها استیشن واگن را دوست نداشتند.

با وجود قدیمی بودن پر کردن فنیپژو 405 در مقایسه با خودروهای مدرن از نظر ظاهری کم رنگ شده است کارخانه های خودروسازیمصر و ایران در دومی زمانی وجود ندارد ماشین موفقمعروف به نام سمند، که در یک زمان حتی سعی کرد در آن جای پایی به دست آورد بازار روسیه، اما، به طور طبیعی، بدون موفقیت. با این حال سمند خریدار خود را در ونزوئلا، سوریه و سنگال پیدا کرد، جایی که ایرانی ها خطوط مونتاژ خود را راه اندازی کردند، بنابراین پژو 405 همچنان عمر طولانی خواهد داشت.

بیایید از شمال آفریقا و خاورمیانه به مکان‌هایی برویم که پایدارتر و در عین حال محرمانه‌تر هستند - یعنی در کره شمالی(DPRK)، که در آن صنعت خودرو نیز وجود دارد. بله، بله، آنها نه تنها موشک و مسلسل، بلکه گاهی اوقات اتومبیل نیز تولید می کنند. متاسفانه اطلاعات دقیق در مورد موفقیت ها صنعت خودرو کره شمالیدر حوزه عمومی چیز زیادی وجود ندارد، زیرا مطلقاً همه چیز در این کشور طبقه بندی شده است، اما برخی از اطلاعات هنوز از طریق رفقای چینی درز می کند. به نظر می رسد که در کره شمالی، از اواسط دهه 50 قرن گذشته، یک ماشین سواری 5 نفره (아침의 꽃 - "گل صبح")، که یک کپی ساده از افسانه ای است. ماشین شوروی GAZ M-20 "Pobeda".

خوب ، از سال 1968 ، همان دسته های کوچک جاده های کره شمالی را با یک SUV پر می کنند که به عنوان همزیستی از اتحاد جماهیر شوروی افسانه ای ایجاد شده است. GAZ 69و نه کمتر جیپ افسانه ایآن دوره

از آنجایی که به خودروهای یکپارچهسازی با سیستمعامل شوروی اشاره کردیم، ارزش گفتن چند کلمه در مورد صنعت خودروسازی داخلی با عمر طولانی را دارد. اول از همه، این "پنج" کلاسیک است که به مدت 31 سال از سال 1979 تا 2010 سرپا ماند.

قابل ذکر است که تولید "پنج" 1 سال بیشتر از تولید "شش" به طول انجامید ( VAZ-2106، اما تقریباً دو بار منتشر شد ماشین های کمتر(2,091,000 در مقابل 4,390,000 نسخه). همچنین ارزش یادآوری را دارد VAZ-2107، همچنین به مدت 31 سال (از سال 1982) تولید شد ، اما در روسیه "هفت" در سال 2012 به گذشته تبدیل شد ، اما در مصر تولید این سدان برای یک سال دیگر ادامه یافت.

از "بازیگری" ماشین های روسیاحتمالاً ارزش توجه دارد UAZ-452، بعدها در طول مدرنیزاسیون این شاخص را دریافت کرد، اما در نسخه با بدنه بیشتر به عنوان "لوف"، "قرص" یا "تادپل" شناخته می شود.

این یکی برای همه ماشین معروفدر سال 1965 وارد خط مونتاژ شد و عجله ای برای ترک آن ندارد و مرتباً به روز رسانی های جزئی را دریافت می کند که عملاً بر معماری فنی اصلی تأثیر نمی گذارد و این امر امکان طبقه بندی 452 را به عنوان یک اتومبیل با عمر طولانی فراهم می کند.

همین مسیر را طی می کند VAZ-2121 "Niva"، ظاهر شد جاده های شورویدر سال 1977 نیوا با جان سالم به در بردن از چندین بازسازی، پلت فرم اصلی خود را تقریباً بدون تغییر حفظ می کند، و همچنان یکی از "تخریب ناپذیر" ترین SUV های جهان است که محبوبیت آن را نه تنها در کشور ما، بلکه در سراسر جهان تضمین می کند.

با این حال، به زودی نیوا افسانه ای بازنشسته می شود و در نهایت جایگاه یک افسانه در صنعت خودروسازی جهانی را به دست می آورد.

بیایید به اروپا حرکت کنیم، یا بهتر است بگوییم به بریتانیا، جایی که آنها روزهای گذشتهیکی دیگر از SUV های نمادین برای صنعت خودروسازی جهانی هنوز در خط مونتاژ است، یعنی. این مرد انگلیسی وحشی در سال 1983 آزاد شد و از آن زمان تاکنون تقریباً بدون تغییر باقی مانده است و سنت های نظامی گری "فرهنگی" در طراحی و سادگی یک فضای داخلی واقعاً مردانه را حفظ کرده است.

بله، موتورها تغییر کردند، اما نکته اینجاست لندرورمدافع ثابت ماند، به همین دلیل است که امسال غم انگیز است SUV کلاسیکتبدیل به چیزی از گذشته خواهد شد و جای خود را به یک خودروی کاملاً جدید می دهد که شروع فروش آن برای سال 2016 برنامه ریزی شده است.

یوگسلاوی نیز ماشین با عمر خود را داشت و پس از فروپاشی آن، صربستان. نامیده می شد، اما با نام های Zastava Skala و Yugo Skala نیز شناخته می شود.

بر اساس فیات 128 در سال 1971، این خودروی خانوادگی جمع و جور به عنوان هاچ بک 3 یا 5 در و همچنین پیکاپ 2 در در دسترس بود. "کلاسیک" بالکان با طیف گسترده ای از موتورها راضی نبود و در پایان عمر خود حتی با یک موتور بنزینی بدون رقیب 55 اسب بخاری عرضه شد، اما به عنوان جبران، جمعیت نه چندان ثروتمند صربستان را خوشحال کرد. با قیمتی مقرون به صرفه، بیش از 4000 یورو نیست. زمانی، در همان ابتدای دهه 1980، Zastava 101 بازار بریتانیا را فتح کرد، اما موفقیت آن کوتاه مدت بود. کیفیت پایینماشین ها و تجهیزات ضعیف تولید "کلاسیک" بالکان در نوامبر 2008 به دلیل توقف متوقف شد سقوط شدیدتقاضا

سریع به جلو به هند، جایی که به دلیل جمعیت زیاد و سطح پایینزندگی، "ماشین های یکپارچهسازی با سیستمعامل" نیز بسیار محبوب هستند. یکی از نمادهای "طبقه متوسط" هند، اگر اصلاً بتوان چنین چیزی را در هند تشخیص داد، وانت است. تاتا تی ال آییا تاتا 207.

این خودرو در سال 1988 به عنوان یک خودروی کم و بیش مقرون به صرفه ظاهر شد وسیله نقلیهبرای حمل و نقل محموله های بزرگو در بین کشاورزان هندی و صاحبان مغازه های کوچک بسیار محبوب شده است. شایان ذکر است که نسل چهارم وانت تاتا TL در حال حاضر در حال تولید است و نسل اول خودرو همچنان در دسته های کوچک مونتاژ می شود.

خیلی بیشتر ماشین نمادینبرای صنعت خودرو هند- سدان "پادشاه جاده ها" ("Amby") که بر اساس Morris Oxford III انگلیسی ساخته شده است. شروع تولید سفیر هندوستان در سال 1957 آغاز شد، زمانی که اولین نمونه اولیه مجهز به موتور بنزینی 1.5 لیتری با قدرت حدود 50 اسب بخار از خط مونتاژ خارج شد.

چند سال بعد موتور با موتور 55 اسب بخاری جایگزین شد و در سال 1979 یک موتور 37 اسب بخاری به آن اضافه شد. موتور دیزل، که سفیر هندوستان را اولین بار کرد ماشین های هندیبا گازوئیل نیروگاه. در سال 1992 منتشر شد نسخه محدودسدان های لوکس Ambassador با موتور 75 اسب بخاری و تریم داخلی بهبود یافته، و یک سال بعد این خودرو وارد بازار بریتانیا شد، اما در آنجا دوام زیادی نداشت و نتوانست عشق به سبک قدیمی را در بریتانیا بیدار کند.
کاهش فروش سدان افسانه ای سفیر از سال 2011 آغاز شد، زمانی که جدید استاندارد زیست محیطی BS IV، پس از آن چندین شهر بزرگ فروش خودرو را حتی برای نیازهای تاکسی ممنوع کردند و سازنده موفق به فروش تنها حدود 2500 خودرو در سال گزارش 2011 شد. متعاقباً حجم فروش فقط کاهش یافت و قیمت سدان برعکس به 10000 دلار رسید که مدیریت هندوستان موتورز را مجبور کرد تا Ambassador را در سال 2014 به دلیل کاهش تقاضا از خط مونتاژ حذف کند. بنابراین، سدان هندوستان سفیر تقریباً 57 سال در خط مونتاژ دوام آورد و تقریباً هیچ دریافتی نداشت. تغییرات قابل توجهدر طراحی آن

با این حال، در تاریخ صنعت خودروی جهانی یک رکورددار طولانی مدت چشمگیرتر وجود دارد که با او بررسی تاریخی خود را کامل خواهیم کرد. اگر هنوز حدس نزده اید، ما در مورد ماشین کوچک افسانه ای (فولکس واگن بیتل) صحبت می کنیم که برای روس ها بیشتر به عنوان "بیتل" شناخته می شود.

درست است، به طور کامل دقیق، شایان ذکر است که این خودروی افسانه ای هرگز به طور رسمی "سوسک" نامیده نشد، اما در ابتدا (قبل از جنگ) KdF-38 یا Volkswagen-38 نامیده می شد، سپس (پس از جنگ) Volkswagen-11 نامیده می شد. ، فولکس واگن 1200 و بعد فولکس واگن 1600. برای من تاریخ طولانی"سوسک" کوچک توانست برخی از راه حل های طراحی را از تاترا چکسلواکی بدزدد، پایه ای برای فولکس واگن T1 شود (که در همان ابتدا به آن اشاره کردیم)، آمریکا را تسخیر کرد، در ده ها فیلم بازی کرد، روی جلد ظاهر شد. آلبوم بیتلز، تبدیل به مولد خودروهای اسپورت و کالسکه های پورشه شد، وارد ده خودروی برتری شد که دنیا را تغییر داد و با تیراژ 21594464 خودرو در سراسر سیاره فروخته شد. تولید فولکس واگن کافر تنها در سال 2003، 65 سال پس از ظهور اولین نمونه تولیدی، متوقف شد.

این همه، لیست ماشین های افسانه ایکه تقریباً تا به امروز چندین دهه در خط مونتاژ باقی مانده بود، به پایان رسیده است. ما فقط می توانیم آرزو کنیم که خودروسازان امروزی به یاد داشته باشند که نه تنها با محصولات تولید انبوه برای یک یا دو سال، بلکه با محصولات جدید واقعاً جذابی که در 20 تا 30 تا 40 سال آینده نیز می توانند به گروه طولانی مدت بپیوندند، مردم را خوشحال کنند. اسطوره های زیست صنعت جهانی خودرو.