خودروهای برند کره شمالی. آنها در کره شمالی چه رانندگی می کنند؟ صنعت خودرو Juche: واقعیت های خودرو در کره شمالی

12.06.2019

صنعت خودروسازی کره شمالی

توزیع انبوه خودروها در کره شمالی شیطانی تلقی می شود. و هنوز صنعت خودرو کره شمالیخودروهایی تولید می کند که Avtovaz می تواند به آنها حسادت کند. کل خط در وبلاگ juche-songun است.

تاریخ انتشار : 27.07.10 16:34
وبلاگ نویسنده: برو
پست وبلاگ: خواندن
مشخصات نویسنده: Watch Friends (LJ)

مینی بوس "سامچونری". 4 در، 11 صندلی، 2.4 لیتر موتور گازسوز، طول - 5.1 متر. تولید شده از سال 2006.

همانطور که قبلاً وعده داده شده بود، در مورد صنعت خودروسازی کره شمالی به شما خواهم گفت. توزیع انبوه خودروها در شهرها شیطانی است که اکنون در فنلاند، کره شمالی، سوئد و سایر کشورهای توسعه یافته با آن مبارزه می شود. تا کنون صحیح ترین مسیر در کره طی شده است، جایی که رئیس جمهور کیم ایل سونگ(خیلی قبل از اینکه آنها از چنین شرارتی در اروپا بیدار شوند!) چند سال پیش خردمندانه اشاره کرد: "ما استفاده از خصوصی را محدود می کنیم. ماشین ها. وقتی ماشین های زیادی در شهر وجود دارد، آنها دود ترافیکبه شدت جو را آلوده می کند. بنابراین مردم کشور ما بیشتر از ترولی‌بوس، اتوبوس و مترو استفاده می‌کنند».

با این حال، اجتناب از آسیب محیطو به اصطلاح «ترافیک» به معنای حذف خودرو نیست. این حمل و نقلاز نظر فنی برای نیازهای فردی ضروری است، بنابراین تولید خودروهای غیرنظامی، وانت، اتوبوس های کوچک و نیمه کامیون باید تولید شود.

در بسیاری از کشورهای بزرگ، میلیاردها دلار آمریکا برای حل چنین مشکلات ساده ای هزینه می شود. این پول هنگفت که از جیب توده‌ها گرفته شده است توسط دولت‌های سرمایه‌داری به ورطه سیری ناپذیر شرکت‌های خودروسازی «ورشکستگی» پرتاب می‌شود.

رفیق سر بزرگ کیم جونگ ایلچنین مسیر احمقانه ای را طی نکرد و با تکیه بر آن به هدف رسید نیروهای خودیو جذب حداقل منابع. بررسی بخش اصلی را ارائه می دهد محدوده مدلکره مردمی سالهای اخیر. علاوه بر این، کره شمالی با موفقیت در حال عملیات پیشرفته است صنعت تراکتورسازی داخلی، تولید کامیون و موتور سیکلت.

قبل از کمپین دشوار، کره شمالی صادر کرد مدل های مختلفاتومبیل هایی که می توانند در زندگی غیرنظامی استفاده شوند. آنها نیاز به بررسی جداگانه در متن دارند، بنابراین من فقط به این جیپ مارک استقلال اشاره می کنم. چنین ماشینی از سال 1985 با داشتن 4 چرخ محرک تولید شده است.

مسافر ماشین غیر نظامیکارخانه تولید «هویپارام» در شهر نامپو. طول 4.1 متر، موتور 4 سیلندر فراهم می کند مصرف اقتصادیگازوئیل. کارخانه ناپو در آوریل 2002 شروع به کار کرد. مساحت کل قلمرو شرکت در ابتدا 104 هزار متر مربع و مساحت ساخت و ساز - بیش از 24 هزار متر مربع بود. چهار کارگاه اصلی و تعدادی کارگاه کمکی در کارخانه تشکیل شد.

خودروی سواری 4 درب غیرنظامی "خویپارم-2" مدل 2007. در همین کارخانه در Nampo تولید می شود. پروژه مشترک با یک شرکت چینی طول 4.8 متر موتور 1.8 لیتری بنزینی. مدل محبوب است.

ماشین اجرایی "چونما". کارخانه خودرو در ناپو، تولید ویژه از سال 2006. 5 در، 5 صندلی، سدان.

جیپ "Cuckoo-pronto" تولید پنج سال پیش آغاز شد. 4*4 5 در 5 صندلی 4.8 متری موتور بنزینی. کارخانه خودروسازی نامپو

جیپ "Kukushka-2" از سال 2004 در خط کارخانه در ناپو. 4*2 طول 5.1 متر موتور 2.2 لیتری بنزینی. درمان خوببرای سفرهای کشور و اسکورت در حومه شهر.

"Kukushka-1"، همراه با "فیات". کارخانه نامپو 5 در 5 صندلی 4.2 متری موتور بنزینی 1.6 لیتری. زمانی که این خودرو در سال 2003 وارد این سری شد، بسیار محبوب بود.

"Cuckoo Premium". به طور نسبی مدل جدید 2008، پروژه کره ای-چینی، منتشر شده در ناپو. 4×2، 5 در، 5 نفره، طول 4.6 متر، موتور 2.4 لیتری بنزینی.

پیکاپ "فاخته" - از سال 2008 برای بازدیدهای خارج از شهر در استان به کارگران اهدا شد. پروژه چین و کره، همچنین برای صادرات تولید می شود. 4*2 4 در 5 نفره طول 5.1 متر موتور 2.8 بنزینی.

یک پیکاپ دیگر "Cuckoo-Max" که در همان زمان وارد خط شد. 4×2، 4 در، 5 صندلی، طول 5.1 متر، موتور 2.2 لیتری بنزینی.

تقریباً همه مدل ها نه تنها برای نیازهای کره شمالی ساخته می شوند، بلکه به خارج از کشور نیز صادر می شوند. واقعی سفارش دهید ماشین کره ایشما هم می توانید تمام شرایط و جزئیات را باید از طریق تلفن 85023814356 + فکس 85023814746 + دریافت کنید. کره شمالی، پیونگ یانگ، منطقه پیونگچون.

باور نکردنی، اما واقعی: در یکی از مرموزترین و ترسناک ترین کشورهای جهان، کره شمالی، وجود دارد اتومبیل های خود. بعید است که این حالت کسی را با وجود مارک ها و مدل های فراوان شگفت زده کند، با این حال، در اینجا می توانید تجهیزات منحصر به فرد زیادی پیدا کنید که یافتن آنها در هر جای دیگری دشوار است.

همانطور که می دانید راه کمونیستی پرخار و دشوار است. به همین دلیل است که هنوز تقریباً هیچ ماشینی در پیونگ یانگ وجود ندارد. این یک لوکس است که فقط برای نخبگان حاکم و کارمندان دولتی در دسترس است - موتورسازی در کره شمالی کمترین میزان در این سیاره است: 0.22 خودرو به ازای هر 1000 نفر به اینجا می آیند. حمل و نقل شخصیدر واقع، نه، همانطور که آزادی حرکت وجود ندارد. برای اینکه صاحب خودرو شوید، باید کار خارق العاده ای انجام دهید (پس از آن فرصتی وجود دارد که یک خودرو به عنوان هدیه از مدیریت ارشد دریافت کنید). می تواند به کره شمالی و بستگان خارجی کمک کند. درست است، در این مورد، اقوام ثروتمند باید نه یک، بلکه دو اتومبیل را به طور همزمان (یکی - "برای آن مرد"، یعنی برای نیازهای ایالت) جاسازی کنند.

Achimkoy - "گل صبح"

به هر حال، رانندگي در كره شمالي مطمئناً براي افراد ضعيف نيست. به عنوان مثال، حاکم سابق کشور، کیم جونگ ایل، ده سال پیش موفق شد مالکان محلی را "راضی کند". ماشین های ژاپنی. او دستور مصادره همه "ژاپنی ها" را داد، با دیدن یک "تویوتا" متوقف شده در جاده، که مانع از خروج از مقبره کیم ایل سونگ شد. تنها از چند بازیگر و ورزشکار شناخته شده و همچنین خودروهای خدمات ملکی در امان ماند. حتی تصور اینکه حاکم کنونی کیم جونگ اون چه مجازاتی را برای موتور از کار افتاده اختراع کند ترسناک است.

اتومبیل های فردی در این کشور به راحتی قابل تشخیص هستند - همه آنها به رنگ زرد مجهز هستند اعداد دولتی. علائم سیاه - روی وسایل نقلیه نظامی، آبی - روی دیپلماتیک وسايل نقليه، خوب ، سفیدپوستان - روی اتومبیل های سازمان های دولتی. به استثنای نکات ظریف، آیا شما را به یاد چیزی می اندازد؟

و حالا بیایید ببینیم که کره شمالی چه کسانی سوار می شوند، چه کسانی قرار است از نظر وضعیت باشند و چه کسانی از آن نمی ترسند.

اساس ناوگان یک کشور بسته به هیچ وجه اتومبیل نیست، بلکه کامیون، ماشین آلات کشاورزی و سایر وسایل نقلیه سودمند است. البته این یا نیمه کاردستی است یا یک تکنیک واقعا قدیمی. امروزه در کره شمالی به راحتی می توانید کامیون هایی با ژنراتور گاز پیدا کنید. نیروگاه ها(به عبارت دیگر روی هیزم). بقیه نیز ارتباط چندانی با قرن بیست و یکم ندارند. به عنوان مثال، در اینجا، Sungri 58 یک کپی از فسیل واقعی شوروی GAZ-51 است.

سونگری 58

تعجب نکنید - از اواسط قرن گذشته تا دهه 90، دارای مجوز ماشین های شوروی. و اولین وسایل نقلیه ای که در طلوع تشکیل آن وارد کشور شد، ZiS-110 دولتی، ZiS-110B تبدیل و یک ماشین زرهی - ZiS-115 بود. پس از آنها "ولگا" و SUV های نظامی UAZ-469 و GAZ-69 قرار گرفتند. بسیاری از این خودروها امروزه نیز در کشور تردد دارند. حتی KrAZ و BelAZ دارای مجوز در اینجا تولید شدند.

حمل و نقل عمومی عمدتاً با تجهیزاتی با ریشه چکسلواکی - "Karos" و "Skodas" دهه 60-70 با مسافت پیموده شده فوق العاده و همچنین "Ikarus" نشان داده می شود. اما هزینه زیاد و کمبود سوخت، حامل ها را مجبور به استفاده عمده می کند حمل و نقل الکتریکی- تراموا و واگن برقی

محبوب ترین برند نخبگان حاکم کره شمالی همیشه دشمن بنز بوده است. خرید انبوه این ماشین ها در دهه 60-70 آغاز شد. «اشکی» در بدنه‌های w115/114 هنوز از آن دوران باقی مانده است. و "گلیکی" قدیمی و انواع w123 و w126 بسیار رایج است. کره شمالی آنقدر با مرسدس آغشته بودند که در دهه 80 حتی خود را تنظیم کردند تولید خودکپی از آنها: مهندسان طراحی مرسدس بنز 190E را مطالعه کردند و با آن ساخته شدند حداقل تغییرات Kaengsaeng 88. ظاهر ماشین به وضوح بدتر از اصل و همچنین هر چیز دیگری بود. این خودرو دارای جلوپنجره وهم‌آور، پنجره‌های باز نشده و فضای داخلی بدون توانایی کنترل آب و هوا بود. تقریباً هیچ چیز در مورد این مدل کره شمالی در حال حاضر مشخص نیست - حتی تعداد نسخه های تولید شده.

ناوگان کره شمالی تنها ناوگان «آلمانی‌ها» نیست: ولوو-144 سوئدی هنوز به عنوان تاکسی برای شهروندان ثروتمند استفاده می‌شود. در سال 1977، دولت یک دسته چشمگیر از هزار قطعه خرید.

کره شمالی نیز دلیلی برای افتخار دارد: کارخانه موتور سونگری، که از دهه 50 قرن گذشته کار می کند، هنوز یک انحصاری واقعی تولید می کند - مدل Achimkoy ("گل صبح") که به طور کامل از شوروی کمیاب کپی می کند. ام-20 پوبدا. این یک قطعه تولید با مقیاسی فوق العاده متوسط است.

برند دیگری به نام Pyeonghwa Motors ("صلح")، در دهه 90 ظهور کرد سرمایه گذاری مشترکشمالی و کره جنوبیو اکنون دارای حقوق انحصاری تولید و فروش خودروهای نو و دست دوم است. برلیانس "چینی" دارای مجوز، نسخه هایی از شاسی بلندهای ایتالیایی فیات و Dandong Shuguang از خط مونتاژ این شرکت خارج می شود. نام خودروها بسیار عجیب است - Ppeokpuggi ("Ku-ku") یا Hwiparam ("سوت زدن"). با حجم تولید بسیار کم (صدها، به ندرت هزاران نسخه در سال)، خودروهای کره شمالی حتی موفق به صادرات به ویتنام می شوند.

البته هنوز ردپای داخلی در موتورسازی کره شمالی قابل ردیابی است. به عنوان مثال، روسی پریورها به طور مرتب در دسته های کوچک به این کشور تحویل داده می شوند.

کارخانه خودروسازی پیونگوا موتورز

حجم تولید در کره شمالی بسیار کمتر از در کره جنوبی همسایهکره شمالی عضو سازمان بین المللی نیست خودروسازان(MOAP) ( fr. سازمان بین المللی خودروهای سازنده) یا هر کمیته دیگری سازمان ملل متحد، بنابراین اطلاعات صنعت خودروکره شمالی کوچک MOAP اطلاعاتی در مورد صنعت خودروسازی کره شمالی منتشر نمی کند. به گفته خارجی ها، کره شمالی ظرفیت تولید بین 40000 تا 50000 خودرو در سال را دارد، اما در چند سال گذشته به دلیل بحران مالی کنونی تنها چند هزار دستگاه از آن تولید شده است.

داستان

صنعت خودروسازی DPRK در طول وجود اتحاد جماهیر شورویزمانی که حق تولید به آن داده شد حمل و نقل طبق اتحاد جماهیر شورویمجوزها [ چه زمانی؟ ] . اتحاد جماهیر شورویتمام کمک های ممکن را در ساخت و ساز انجام داد کارخانه های خودروسازیکره شمالی، آنها را به فناوری شوروی مجهز می کند. اولین خودروهایی که در کره شمالی تولید شدند، کپی های شوروی مانند کامیون ها بودند GAZ-51، ماشین ها خارج از جاده GAZ-69با تمام چرخ، ماشین ها GAZ-M-20 "پیروزی".

خودروسازان

کارخانه خودروسازی سونگری

کارخانه خودروسازی "پیونگسان"

که در 1968کارخانه خودروسازی پیونگسان در پیونگسان در کارخانه سونگری موتورز تولید مدل های Kensen و Kensen NA را آغاز کرد - یک خودروی اصلاح شده Seungri-4.10 4x4 (ترکیبی GAZ-69و جیپ) و یک وانت پیکاپ 4×4 Seungri-4.25 اصلاح شده.

دهه 1970 همچنین شاهد راه اندازی Thepaeksan [ چی؟ ] و یک کامیون کوچک "Thujeng".

گیاه "30 مارس"

از سال 1982، کارخانه 30 مارس 100 تن تولید کرده است کامیون کمپرسی Konsor-100

اینجا همه در مورد کره شمالی می نویسند، شیک ترین موضوع روزهای گذشته. این به دلیل درگیری بعدی بین کره شمالی و جهان متمدن است. به احتمال زیاد رفیق کیم جونگ اون یک بار دیگر می خواهد پول بگیرد) من هم تصمیم گرفتم یک پست کوتاه در مورد واقعیت های این کشور بنویسم.

به طور کلی، کره شمالی یک مکان بسیار منحصر به فرد است، احتمالاً هیچ کشور دیگری در جهان با همان درجه نزدیکی وجود ندارد. من شخصاً چند سال پیش قصد سفر به کره شمالی را داشتم، اما سپس نظرات مسافران را خواندم و تصمیم گرفتم که در این لحظههیچ کاری برای انجام دادن وجود ندارد، همه گزارش های عکس از آنجا شبیه برادران دوقلو هستند. این اتفاق می افتد زیرا به هر گروه توریستی دو نگهبان اختصاص داده شده است - "راهنماهای" خدمات ویژه محلی که گردشگران را در سراسر کشور با دست هدایت می کنند و جاذبه های منظم را نشان می دهند.

در اینترنت تصاویری با کیفیت بالا از هیچ منطقه مسکونی در حومه پیونگ یانگ، مغازه های معمولی، ورودی ها و آپارتمان ها پیدا نمی کنید، راهنماها به سادگی به شما اجازه نمی دهند از همه آن عکس بگیرید. با این وجود، برخی از گردشگران هنوز موفق می شوند چند عکس از زندگی و واقعیت های این کشور در راه رسیدن به بناهای «ایده های برجسته جوچه» بگیرند.

در این پست چند عکس از حمل و نقل کره شمالی جمع آوری کرده ام. بنابراین، در زیر برش داستانی در مورد آنچه مردم در DPRK رانندگی می کنند وجود دارد.

02. بیایید با نحوه رسیدن گردشگران به کره شمالی شروع کنیم. در کره شمالی فقط یک شرکت هواپیمایی وجود دارد - "ایر کره" که در تمام حمل و نقل هوایی در جهات مختلف مشغول است. ارتباط هوایی منظم با روسیه وجود دارد - پروازها از ولادی وستوک به پیونگ یانگ و برگشت انجام می شود. چند گردشگر و انواع دولتمردان روسی، گروه های آواز و رقص نظامی، و همچنین روزنامه نگاران در هواپیما پرواز می کنند. پیونگ یانگ همچنین به طور مرتب کارگران کره‌ای را به کشورهای دیگر می‌فرستد تا برای حمایت از رژیم، ارز قابل قبولی کسب کنند.

ناوگان Air Koryo عمدتا توسط TU-204 های قدیمی نشان داده می شود:

03. در داخل، هواپیماها بسیار مناسب به نظر می رسند، اگرچه به گفته مسافران، پرواز هنوز ترسناک است، هواپیماها قدیمی هستند، و علاوه بر این، Air Korea به طور سنتی در صدر فهرست غیرقابل اعتمادترین خطوط هوایی جهان قرار دارد.

04. غذا در هواپیمای ایر کره - برگر با کتلت و سالاد:

05. DPRK شبکه رودخانه ای نسبتاً گسترده ای دارد و حمل و نقل بار در امتداد رودخانه ها وجود دارد. بارج ها و سایر کشتی ها معمولاً بسیار قدیمی هستند و چیزی شبیه به این هستند:

06. برای اینکه هنگام پهلوگیری کناره ها به شدت روکش نشوند، لاستیک های قدیمی خودرو را با کمک زنجیر به کناره های شناور می چسبانند.

07. و یک قایق دیگر، آن هم با لاستیک. در اینجا من ساختار عرشه را با درب چوبی بسیار دوست داشتم))

08. حمل و نقل خودرودر کره شمالی با چند مدل نشان داده شده است ماشین ها، اکثر آنها کاملا قدیمی هستند و اغلب خراب می شوند. عکس ولوو 144 در حال تعمیر است. به هر حال، کره شمالی تاکنون برای این "ولووها" با سوئد بهایی نداده است.

09. شما همچنین می توانید داچیاهای رومانیایی قدیمی را پیدا کنید که در DPRK اهدا شده یا فروخته شده اند، احتمالاً حتی در زمانی که. اما اینها قدیمی ترین اتومبیل های کره شمالی نیز نیستند - در جاده های آنجا هنوز می توانید کامیون های تولید گاز شوروی (روی هیزم) را مشاهده کنید که احتمالاً در زمان استالین به این کشور آمده اند.

10. ماشین های جدیدتر در اطراف فرودگاه. شما می توانید خودروهای شخصی در کره شمالی داشته باشید، به عنوان مثال، یکی از اقوام ثروتمند چین یا ژاپن می تواند آنها را به شما بدهد. درست است، طبق قوانین کره شمالی، در این صورت، او باید دقیقاً همان خودروی دیگری را «برای درآمد دولت»، به عبارت دیگر، به مقامات کیم چنین اهدا کند.

12. در پایتخت کره شمالی، پیونگ یانگ، تراموا و اتوبوس تردد می کنند. ترامواها بسیار قدیمی هستند. گردشگران می نویسند که اینها مدل هایی از برخی تولیدات محلی هستند ، اما شخصاً برای من مشکوک به نظر می رسد ، به نظر من ، اینها چند اتومبیل قدیمی GDR هستند:

13. ماشین ها معمولاً در وضعیت نامناسبی هستند، با رنگ پوست کنده، زنگ زده. در عکس پشت خودرو شیشه ای وجود ندارد. همچنین این احتمال وجود دارد که چنین اتومبیل هایی هنگام حرکت زیاد سروصدا کنند، به نظر من چرخ ها در کره شمالی به ندرت می چرخند.

14. راننده شبیه این است. البته حیف است که حتی یک عکس از تراموا از داخل وجود ندارد - گردشگران به سادگی مجاز به آنجا نیستند. ستاره های روی هواپیما را نیز دوست داشتم - در کناره های هواپیمای جنگ جهانی دوم، مانند ستاره هایی که نشان دهنده هواپیمای سرنگون شده دشمن است. من حتی می ترسم تصور کنم که آنها در تراموا پیونگ یانگ چه معنایی دارند))

15. در کره شمالی نیز اتوبوس وجود دارد. نمونه های پیونگ یانگ چیزی شبیه به این هستند. مانند ترامواها، بارها رنگ آمیزی می شوند (با برس های دستی).

16. فضای داخلی اتوبوس جدیدتر است. به لباس مسافران توجه کنید - سبک در جایی در دهه 50-60 گیر کرده است:

17. کنترل کننده های ترافیک خیابان. چراغ های راهنمایی در کره شمالی به ندرت کار می کنند و کنترل کننده های ترافیکی زنده در همه جاده ها وجود دارد. در سایر شهرهای کشور این کار توسط مردان و در پایتخت پیونگ یانگ معمولاً دختران انجام می شود.

18. یک مترو نیز در پیونگ یانگ وجود دارد که از دو خط و 17 ایستگاه تشکیل شده است. مترو در سال 1973 افتتاح شد و از سبک استالینیستی کپی برداری کرد، اما از طریق منشور "سریع تر، بالاتر، قوی تر" - تقریبا تمام ایستگاه های پیونگ یانگ بلندتر و بلندتر از ایستگاه های مسکو هستند.

نقشه مترو روی دیوار یکی از ایستگاه ها:

19. قطارهای مترو به همان اندازه قدیمی هستند ترابری زمینیزمانی که کره شمالی آنها را در جمهوری آلمان خریداری کرد. این قطار هر کدام از 4 واگن تشکیل شده است، همه قطارها با همان رنگ زیتونی قرمز رنگ آمیزی شده اند:

20. ویژگی جالبواگن - درب ها به صورت دستی باز می شوند و به طور خودکار بسته می شوند. برای باز کردن درها از بیرون، این دستگیره ها وصل می شوند:

21. سوار شدن به ماشین:

22. مسافران مترو:

23. یکی از ایستگاه ها. تا سال 2014، تنها 2 ایستگاه از 17 ایستگاه به گردشگران نشان داده شد، در حال حاضر همه برای مشاهده در دسترس هستند.

اینجا یک حمل و نقل است

به طور کلی، همانطور که در ابتدای پست نوشتم، اکنون رفتن به کره شمالی کاملاً بیهوده است - عملاً مجاز به دیدن چیزی خارج از برنامه گردشگری نخواهید بود، بنابراین باید منتظر بمانید تا خر بمیرد یا سلطان می میرد

آیا دوست دارید از کره شمالی دیدن کنید؟

به من بگو، جالب است.