LADA Vesta به روز شد. اولین تست استیشن واگن لادا وستا: SW در مقابل آخرین کراس استیشن واگن لادا وستا

چندین مدل جدید جالب، ارقام فروش عالی، بمباران فرش سلول‌های عصبی رقبا - اغراق نیست اگر بگوییم که AvtoVAZ اکنون از زمان فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی بهتر از همیشه عمل می‌کند. اما این موفقیت یک جنبه منفی نیز دارد: مردم تولیاتی در حال حاضر تحت فشار بسیار زیاد و توجه دقیق تقریباً هر روسی بالغی هستند. حتی آنهایی که اصلا قصد خرید لادا را نداشتند. و این عملاً هیچ شانسی برای تیم VAZ نمی گذارد. فقط جلو!

به یاد داشته باشید که AvtoVAZ چگونه اولین فرزند موج جدید - سدان Lada Vesta را راه اندازی کرد. به آرامی و با دقت. بدون سر و صدای اطلاعات غیر ضروری، بدون بروشورهای منتشر شده "به طور تصادفی" با ظاهر مدل در رسانه ها. خود کارگران واز تا جایی که لازم می دانستند اطلاعات ارائه می کردند. و اکنون وستا در حال حاضر در بین سه خودروی پرفروش روسیه قرار دارد! بدون ارائه های پرمدعا با ترفندهای شیرین کاری، "سفیران برند" از میان افراد مشهور و سایر چراغ های آبی - صرفاً به قیمت استعدادهای خود.

و اینم یه مدل جدید دیگه حتی یک و نیم. این لادا وستا SW و نسخه تمام زمینی آن SW Cross است. آیا کلمه استیشن واگن را در جمله قبلی پیدا نکردید؟ زیرا AvtoVAZ فعالانه از این اصطلاح اجتناب می کند.

دلیل آن هم این است که وقتی این سوال مطرح شد که نسخه دوم وستا پس از سدان چگونه باید باشد، گزینه های زیادی در نظر گرفته شد. یک هاچ بک، یک لیفت بک، یک کوپه - و البته یک استیشن واگن وجود داشت. که می توانست به طرز محسوسی بزرگتر از ماشینی باشد که کلیدهایی که به ما داده بودند. اما به نظر سازندگان آن، این بدنه بود که تمام گزینه هایی را که در ابتدا مورد مطالعه قرار گرفت را در خود جای داد.

سری وستا SW چیزی بین یک استیشن کلاسیک با یک اورهنگ عقب بلند و یک هاچ بک با عقب کوتاه است. و این خوب است، زیرا، صادقانه بگویم، نمونه های موفق کمی از تبدیل سدان ها به هاچ بک وجود دارد. فقط هیوندای سولاریس پنج در نسل قبلی و شورولت کروز هاچ بک را به یاد بیاورید - یک فاجعه طراحی، نه کمتر.

AvtoVAZ با رویکرد صحیح در انتخاب بدن و دستان ماهر و ذهن روشن طراح ارشد استیو متین کمک کرد تا از چنین شکستی جلوگیری کند. همچنین از نظر نسبت و محتوا یک اهداکننده اولیه موفق است.

لادا وستا SW حتی یک سدان کاملاً بازطراحی شده نیست، بلکه یک کپی از آن با سقف بازطراحی شده در عقب و فنرهای متفاوت در سیستم تعلیق عقب است. فاصله بین دو محور در اینجا با چهار در برابر است، عرض و طول آن نیز بدون تغییر است. فاصله زمین نیز بدون تغییر باقی ماند: از پایین ماشین تا سطح سیاره هنوز 178 میلی متر باقی مانده است. فقط ارتفاع متفاوت شده است: نقطه بالای بدن اکنون 15 میلی متر بالاتر قرار دارد.

اما به جهنم با افزایش قد او. بالاخره شما به صندوق عقب علاقه دارید، نه؟ و محفظه بار لادا وستا SW و SW Cross مزیت بزرگ آنها نسبت به رقبای خود است. و نه تنها به این دلیل که استیشن واگن های این کلاس مانند دایناسورها در بازار روسیه از بین رفته اند.

مجموعه ای از شبکه ها برای ایمن سازی بارها وجود دارد. در سمت چپ یک طاقچه با اندازه مناسب برای انواع چیزهای کوچک وجود دارد و در کنار آن یک ظرف برای یک قوطی پنج لیتری با واشر وجود دارد که می توان آن را با تسمه های مخصوص به دیوار محکم کرد. درست در مقابل یک جیب قابل قفل وجود دارد که در آن می توانید اشیاء با ابعاد کاملا مناسب را از غریبه ها پنهان کنید.

اما این همه ماجرا نیست. وستا SW و SW Cross دارای یک کف اتاق چمدان دوتایی هستند. این دو بخش است و در طبقه دوم دو سازمان دهنده بسیار قوی اما سبک وزن وجود دارد که به بخش هایی تقسیم شده اند! در صورت لزوم، همه اینها را می توان بیرون آورد و در گاراژ پنهان کرد - و صندوق عقب حتی بزرگتر می شود. درست است، فقط در این حالت، بدون طبقه بالا و سازمان دهنده، همان 480 لیتر حجم مفید اعلام شده را دریافت می کنید. با آنها - کمتر.

اما اگر به این فکر می کنید که از جمله قبلی ناراحت شوید، عجله نکنید. چون اصلاح جدید وستا سرداب دیگری دارد! لاستیک زاپاس فول سایز هست و... سازمان دهنده سوم. با نگاهی به همه اینها، به نظر می رسد که یکی از کارمندان VAZ با یک اشکودا سر کار آمد، شروع به لاف زدن در مورد ویژگی های Simply Clever کرد و افرادی که مسئول توسعه Vesta بودند آستین های خود را بالا زدند و تصمیم گرفتند آن را حتی خنک تر کنند. همچنین دستگیره هایی وجود دارد که پشتی صندلی های عقب را می توان مستقیماً از صندوق عقب تا کرد، مانند مزدا CX-5 و هوندا CR-V... ببخشید، خیال پردازی کردم.

تا زمان عرضه استیشن واگن ها به بازار، تیم VAZ آن بیماری های دوران کودکی را نیز درمان کرد که زمانی این سدان دارای برکت بود. به عنوان مثال، به جای یک تکه پارچه و لاستیک فوم، یک تکیه‌گاه ثابت مرکزی بین صندلی‌های جلو ظاهر شد. فلپ پرکننده گاز هم اکنون با قفل مرکزی قفل شده است و روی درب صندوق ... دکمه آزاد کردن صندوق عقب وجود دارد! این سدان نیز همه اینها را خواهد داشت - بعدا.

اما همه زخم ها درمان نشدند. مواد تکمیل شده در کابین هنوز بی نهایت با ایده آل فاصله دارند: سخت ترین پلاستیک در خودروهای آزمایشی یک نه است و با وجود مسافت مسخره کمتر از هزار کیلومتر، می ترکد. سیستم چندرسانه ای نیز چیزهای زیادی برای دلخواه باقی می گذارد. گرافیک مربوط به سال 1996 است، منطق ترسناک منو، اندازه آیکون ها و فلش ها و همچنین ترسیم ناموفق آنها. و ناوبری CityGuide هر از چند گاهی نکات عجیب و مسیرهای غیر واضح را ارائه می دهد.

محدوده موتور، مانند پلاستیک با چند رسانه ای، بدون تغییر از سدان به واگن استیشن مهاجرت کرد: دو "چهار" بنزینی با حجم 1.6 و 1.8 لیتر، به ترتیب 106 و 122 اسب بخار نیرو تولید می کنند. اخبار متفاوت است: موتور رده بالا اکنون با یک جعبه دنده پنج سرعته دستی در چندین نسخه ترکیب می شود - مانند لادا لارگوس و رنو ساندرو. در سدان، قبل از ظهور اصلاح جدید انحصاری، تمام خودروهای 1.8 منحصراً به "ربات های" هیولایی از طراحی خود AvtoVAZ مجهز بودند.

من کاملاً صمیمانه و صادقانه معتقد بودم که تنها چیز بدتر از این انتقال می تواند سلاح هسته ای و از هم پاشیدن کوفته ها باشد. اما در AvtoVAZ آنها می گویند که بازخورد منفی کمی در مورد عملکرد جعبه از آن 20 درصد خریداران وستا دریافت می کنند که مازوخیسم و ​​این "ربات" را انتخاب کرده اند.

با این حال، من می خواستم یک جفت متشکل از یک موتور 1.8 و یک "مکانیک" فرانسوی را امتحان کنم. به خصوص در وستا SW. از آنجایی که در سایر مشخصات رانندگی با سدان یکسان است: از ثبات و وضوح عکس العمل ها در پیچ ها خوشایند است، فرمان با بارگذاری دلپذیر را به همان دقت و زیرکی دنبال می کند و سیستم تعلیق نیز با اطمینان تقریباً با تمام موارد کنار می آید. سوء تفاهمی که به دلایلی در این کشور اغلب جاده نامیده می شود.

اما پتانسیل موتور، که به نظر می رسید در پشت کاستی های "ربات" پنهان شده بود، آنقدر که ما می خواهیم چشمگیر نبود. خود موتور به شدت با واحد 1.6 یکپارچه شده است - با این تفاوت که مجهز به شیفتر فاز ورودی است و حجم بیشتری دارد. این بلوک سیلندر یکسان است، اما جابجایی آن تنها به دلیل افزایش ضربان پیستون افزایش یافته است. ولی! توسعه آن زمانی آغاز شد که برخی از صاحبان احتمالی وستا هنوز مشتاقانه به کتاب‌هایی نگاه می‌کردند که بیشتر از حروف عکس داشتند. بنابراین، هنوز ارزش مطالبه شاهکارهای این واحد را ندارد.

طبق گذرنامه، رانش، به دور از رکورد 170 نیوتن متر، تنها به 3700 دور در دقیقه می رسد و تا 2000 موتور رک و پوست کنده می خوابد. بنابراین، اگر هر نوع صعود شیب دار پیش رو دارید، باید با مسئولیت کامل به انتخاب دنده و رکاب زدن نزدیک شوید.

کشش کمی فرو رفت - همین. حتی روی پدال گاز بپرید، آجری روی آن بگذارید، برای فشار آوردن به فردی که در صندلی مسافر نشسته کمک بخواهید: وستا هنوز شتاب نمی‌گیرد. بنابراین، دسته دنده بلند و نه چندان واضح را یک یا حتی چند پله پایین تر فشار می دهیم و تنها پس از آن حرکت می کنیم.

با این حال، وستا با 1.8 و گیربکس دستی هنوز صد برابر بهتر از نسخه با ربات رانندگی می کند. اگر فقط به این دلیل که شگفت‌انگیز نیست، مانند تعویض ناگهانی با آزاد شدن ناگهانی کلاچ. 10-20 کیلومتر - و شما کم و بیش متوجه شده اید که سوزن سرعت سنج قبل از مانور بعدی کجا باید باشد. و هنگامی که به آن عادت کردید، شروع به درک نحوه کاهش مصرف بنزین 92 می کنید که در جاده های سوچی بین 11 تا 13 لیتر در صد بود.

اما احتمالاً بیشتر به چیز دیگری علاقه دارید - زیباترین نسخه کراس چگونه رانندگی می کند؟

در حال حاضر در پایه چرخ های 17 اینچی، بزرگ با استانداردهای کلاس، فاصله 203 میلی متری از زمین و سایر فنرها و کمک فنرها وجود دارد. شما می توانستید برای هر چیزی منتظر بمانید، اما افراد AvtoVAZ پزشکی "آسیب نرسانید" را به عنوان مبنایی در نظر گرفتند و همه چیز را انجام دادند تا اطمینان حاصل شود که شخصیت رانندگی وستا بدتر نشود. و در این امر موفق شدند!

علاوه بر این، لادا وستا SW Cross حتی از سدان پایه نیز سرزنده‌تر و جالب‌تر است! بازخورد روی فرمان شفاف تر است ، شاسی هنوز محکم و جمع شده است و سیستم تعلیق با وجود بار اضافی در قالب چرخ های 17 اینچی ، هنوز هم تقریباً در هر مقیاسی با دست اندازها و نقص های سطح جاده مقابله می کند.

این دیسک‌های دو رنگ زیبا، اتصالات دال‌های بتنی، تکه‌های آسفالت غول‌پیکر، شن، سنگ‌های بزرگ با لبه‌های تیز، و منهول‌های فاضلاب را پوشانده بودند. و هیچی! در چیزهای کوچک، آرامش و راحتی در خودرو حاکم است و در نقص های جدی تر، بدن ممکن است بلرزد، اما بدون ضربه های سخت، صدای غیر ضروری و عواقب ترسناک.

البته وستا SW Cross خودرویی بدون نقص نیست. موتور 1.8 هنوز هم به همان اندازه کند است و پلاستیک سخت روی دسته‌های درب همچنان آرنج‌هایی را که روی آن‌ها قرار گرفته‌اند می‌مالد. اما "کراس" با استادی می داند که چگونه همه اینها را در پشت طراحی عالی، فاصله زیاد از سطح زمین که برخی از کراس اوورها به آن حسادت می کنند و یک شاسی عالی پنهان کند. و در روسیه، به عنوان یک قاعده، چیزی حدود یک میلیون یا بیشتر درخواست می کنند.

اما قرار است قوانین شکسته شوند، درست است؟ بنابراین، قیمت یک استیشن واگن معمولی از 639900 روبل مناسب برای خودرویی با 1.6 اسب بخار 106 اسب بخار و گیربکس دستی شروع می شود. برای 25000 روبل در بالا، ماشین به یک ربات مجهز می شود. یک اصلاح با موتور 1.8 حداقل 697900 روبل و با پدال 1.8 و دو - از 722900 روبل هزینه دارد.

نسخه کراس طبیعتا گرانتر است. برای حداقل تنظیمات آنها 755900 روبل شارژ می کنند. این خودرویی با 1.6 و مکانیک خواهد بود، اما با کیسه هوای جلو و جانبی، سیستم هشدار، کامپیوتر داخلی، قفل مرکزی کنترل از راه دور، شیشه های برقی دور تا دور، کنترل آب و هوا، گرمکن صندلی های جلو، سنسورهای نور و باران، برقی آینه های محرک و گرمکن، کروز کنترل و چرخ های 17 اینچی.

گران ترین Lada Vesta SW Cross 847900 روبل قیمت دارد. یعنی AvtoVAZ یک خودروی بخش B ساخت که حتی در بالای آن به 900000 روبل نمی رسید. در زمان ما این یک دستاورد است.

معماری داخلی وستا SW و SW Cross همانند سدان است. اما درج های تزئینی جدیدی (در نسخه کراس) وجود دارد که بسیار بهتر و ارگانیک تر از نمونه سدان به نظر می رسد.

لهجه های نارنجی روی داشبورد نیز وجود دارد. روشن تر شده است، اما من همچنان می خواهم سپر ساده تر باشد. بسیاری از عناصر طراحی غیر ضروری

پشت این سدان قبلاً جادار بود و این کیفیت لادا وستا از بین نرفته است. اما مسافران قد بلند در عقب راحت تر خواهند بود

مسافران ردیف دوم دارای بالشتک های گرمکن صندلی و یک پورت USB برای شارژ وسایل هستند.

صندوق عقب با حجم رکوردش شگفت زده نمی شود، اما با چیدمان آن راضی است. درست است، شما یک سکوی صاف با پشتی تا شده نخواهید داشت.

مجموعه توری در لادا وستا SW بسیار راحت است

وستا هنوز یک مدل بسیار جوان و اولین خودروی AvtoVAZ است که در چارچوب فلسفه جدید این برند ساخته شده است. پتانسیل برای تجدید و بهبود بسیار زیاد است. و آنها چیزی را در سال آینده معرفی خواهند کرد: به ما قول داده شد که سیستم های چند رسانه ای جدید به زودی در Ladas ظاهر می شوند. به احتمال زیاد، با سرویس های Yandex از قبل داخلی.

لادا وستا SW و SW Cross البته استاندارد نیستند و همان سولاریس جدید اینجا حرفی برای گفتن دارد. از سوی دیگر، وستا مانند یک خودروی مدرن خوب به نظر می رسد و رانندگی می کند. به خوبی بسته بندی شده است، فاصله جدی از زمین را ارائه می دهد، صندوق عقب با چیدمان سردی دارد و رانندگی با چهار نفر در مسافت های طولانی ترسناک نیست: کابین کاملاً ساکت است و در ردیف دوم SW نه تنها فضای پای زیادی برای عقب دارد. مسافران و همچنین برای سرها - ارتفاع سقف در قسمت عقب بدن 25 میلی متر افزایش یافته است.

اما نکته اصلی این است که به لطف Vesta SW و SW Cross، اکنون با اطمینان می دانیم که در Togliatti، افرادی هستند که می دانند چگونه ماشین های خوبی بسازند. ماشین هایی که بابت آنها خجالت نمی کشی. اتومبیل هایی که اگر می خواهید سرزنش کنید، از ناامیدی نیست، بلکه به دلیل اعتماد به نفس - در AvtoVAZ آنها دقیقاً می دانند که چگونه آنها را بهتر کنند. این یک احساس خوشایند و غیرعادی است، اینطور نیست؟

بررسی محصول جدید کارخانه خودروسازی AVTOVAZ 2018 Lada Vesta SW Cross. در این مقاله با تمام مهم ترین ویژگی ها و ویژگی های خودروهای این برند آشنا خواهید شد.

لادا وستا کراس – تنظیمات و قیمت

این خودرو در چهار سطح تریم ارائه می شود - هفت سطح تریم لوکس و نسخه برتر - انحصاری. جدول قیمت خودروها را بسته به تغییرات آنها نشان می دهد:

گزینه نسخه اصلی لوکس - GFK33-52-X00	795 هزار و 900 روبل
لوکس، نسخه پایه - GFK11-52-X00	820 هزار و 900 روبل
نسخه لوکس، چند رسانه ای - GFK11-52-XK2	823 هزار و 900 روبل
لادا وستا کراس اسپرت لوکس – GFK32-52-X00	845 هزار و 900 روبل
چند رسانه ای لوکس – GFK33-52-XK2	848 هزار و 900 روبل
لوکس – پرستیژ – GFK32-52-XSH	866 هزار و 900 روبل
لوکس – پرستیژ – GFK33-52-XSH	873 هزار و 900 روبل
چند رسانه ای لوکس – GFK32-52-XK2	891 هزار و 900 روبل
لادا وستا SV کراس اسپرت 2018 - تنوع برتر انحصاری	901 هزار و 900 روبل

همانطور که از جدول مشخص است، سازنده Lada Vesta SV Cross 2018 را با تنظیماتی برای هر سلیقه و بودجه ای ارائه کرده است.

تجهیزات و آپشن های خودرو

تجهیزات جدید خودروی کارخانه خودروسازی AVTOVAZ شامل:

• محفظه بار الکتریکی؛
• سیستم چند رسانه ای جدید که با YandexAuto، Apple، Android کار می کند.
• فرمان گرم کن؛
• در دسترس بودن کروز کنترل و محدود کننده سرعت؛
• دو ردیف صندلی گرم شده؛
• بالابر برقی پنجره ها، جلو و عقب.

گزینه اضافی که خریدار می تواند دریافت کند:

• مجموعه ای از کیسه های هوا برای انتخاب وجود دارد - برای صندلی راننده، برای کناره های ماشین و برای سرنشین ردیف جلو.
• نصب سیستم ERA-GLONASS (سیستم واکنش اضطراری در صورت تصادف) و چراغ های مه شکن موجود است.
• کنترل پایداری اضطراری به لطف یک سیستم خاص؛
• وجود یک نازل تزئینی روی لوله اگزوز؛
• نشانگر جهت جانبی در آینه های جانبی؛
• خنک کردن محفظه دستکش.

گیربکس - مکانیک.
علاوه بر این، پیکربندی اولیه Lada Vesta SV Cross 2018 AMT موجود است، دارای پنج حالت سرعت است، موتور 122 اسب بخار تولید می کند.
کابین دارای چهار کیسه هوا - سرنشین، راننده، و دو طرف، سه تکیه گاه سر در ردیف عقب است.
سازنده همچنین با نصب تعدادی لنگر صندلی کودک و همچنین قفل درب از مسافران کوچک مراقبت کرد تا کودکان به تنهایی نتوانند آنها را باز کنند.

به محض اینکه خودرو شروع به حرکت کرد، درها به طور خودکار قفل می شوند؛ در صورت ترمز اضطراری، چراغ های خطر روشن می شوند و در صورت برخورد، درها باز می شوند و آلارم نیز به صدا در می آید.
نسخه اصلی Lada Vesta SV Cross 2018، سدان یا کراس اوور، مجهز به ایموبلایزر، چراغ های روشنایی در روز، هشدار امنیتی و سیستم ERA-GLONASS است. موتور خودرو همانند محفظه موتور توسط ساختارهای خاصی محافظت می شود. چرخ های عقب دارای ترمز دیسکی هستند.

AMT 2.0 Lada Vesta SV Cross 2018، مانند سایر پیکربندی های اولیه، دارای تعدادی سیستم است که می تواند رانندگی لذت بخش و ایمن را ایجاد کند. این شامل ترمز کمکی، کمک به حرکت در سربالایی، فرمان برقی، صندلی راننده قابل تنظیم، سنسورهای پارک و باران و موارد دیگر است.

بسته چند رسانه ای لوکس - بررسی

خودروهای مولتی مدیا لوکس دارای یک سیستم چندرسانه ای پیشرفته خواهند بود که دارای نمایشگر رنگی هفت اینچی، صفحه نمایش لمسی، ناوبری و دوربین های دید عقب است. این یک اصلاح بهبود یافته است که در چندین نسخه ارائه خواهد شد.

اولین مورد Lada Vesta SV Cross 2018 - موتور 1.8 با قدرت 122 اسب بخار است، خریدار می تواند یک گیربکس دستی پنج سرعته یا AMT - یک گیربکس دستی خودکار با تعداد حالت های سرعت مشابه را انتخاب کند.

یک وسیله نقلیه چندرسانه ای با موتور 1.6 لیتری موجود است ، قدرت آن کمی کمتر است - 106 اسب بخار ، اما موتور فقط با گیربکس دستی کار می کند.

در ارائه Lada Vesta SV Cross 2018، تست درایو به خوبی پیش رفت. این خودرو قابلیت کنترل خود را به لطف وجود مجموعه ای کامل از تمام سیستم های ایمنی مدرن نشان داد: ABS (سیستم ترمز ضد قفل)، BAS (حداکثر کاهش فاصله ترمز خودرو در هنگام ترمز اضطراری)، HSA (سیستم کمکی در سربالایی)، TCS (سیستم کنترل کشش)، ESC (کنترل پایداری)، EBD (کنترل توزیع نیروی ترمز).

وقتی Lada Vesta SV Cross 2018 را در نظر می گیریم، نمای کلی داخلی واقعاً چشمگیر است. ورودی و خروجی مجهز به نورپردازی است، اگرچه این فقط برای درهای جلو صدق می کند، خود داخل نیز روشن است، چراغ های جلو به طور خودکار خاموش می شوند و شایان ذکر است که یک طبقه دوتایی در صندوق عقب وجود دارد.

چهار سوکت در Luxe Prestige وجود دارد - دو سوکت برای 12 ولت در صندوق عقب و ردیف عقب، یکی برای راننده و یک سوکت USB اضافی در عقب. سیستم ایمنی ترافیک مانند سایر نسخه ها با دقت طراحی شده است.

با کمک شیشه های رنگی روشن، آینه های گرم شونده و برقی، و همچنین یک سیستم چندرسانه ای مدرن و شش بلندگو، این خودرو شیک به نظر می رسد و تاثیر فوق العاده ای ایجاد می کند. برای کراس لادا وستا SV، تغییرات سال 2018 را می توان موفق و امیدوارکننده نامید.

مشخصات فنی

هنگام خرید Lada Vesta SV Cross 2018، قیمت ها به اندازه ویژگی ها مهم هستند، زیرا آنها به یکدیگر متصل هستند. جدول مشخصات فنی نسخه اصلی را نشان می دهد:

	موتور 1.8 لیتری با گیربکس اتوماتیک	موتور 1.8 لیتری با گیربکس دستی	موتور 1.6 لیتری
صلیب لادا وستا از سطح زمین	203 میلی متر	203 میلی متر	203 میلی متر
تعداد حالت های سرعت	پنج	پنج	پنج
محدودیت سرعت	180 کیلومتر در ساعت	180 کیلومتر در ساعت	178 کیلومتر بر ساعت
مصرف بنزین سیکل ترکیبی Lade Vesta Cross	7.7 لیتر	7.9 لیتر	7.5 لیتر
سرعت 100 کیلومتر در ساعت را می گیرد	13.3 ثانیه	11.2 ثانیه	12.6 ثانیه
سایز لاستیک لادا وستا کراس	205\50R-17	205\50R-17	205\50R-17
سوخت بهینه	92	92	92

علاوه بر این، خودرو سوخت نسبتاً ارزانی مصرف می کند و برای آن مناسب ترین است. بنزین 92 نسبتاً ارزان است، حداقل در مقایسه با 98، که اکثر کراس اوورها به آن نیاز دارند. رقبای اصلی لادا وستا SW Cross که دارای ویژگی ها و ویژگی های مشابه هستند، رنو ساندرو استپ وی، کیا ریو ایکس لاین، لادا ایکس ری هستند، اما همه آنها به طور قابل توجهی هزینه بیشتری دارند، بنابراین وستا در بخش قیمتی خود مشابهی ندارد.

فایده آشکار این است:

1. هنگام ایجاد Vesta Sport ، سازنده تمام ویژگی های آب و هوایی و جاده ای فدراسیون روسیه را در نظر گرفت - سفر در هر شرایطی ایمن و راحت خواهد بود.
2. افزایش فاصله از زمین به شما امکان می دهد در جاده های مختلف رانندگی کنید و تنظیم شاسی اسپرت به شما کمک می کند.
3. سیستم چندرسانه ای و ناوبری بهبودیافته، و همچنین دوربین های دید عقب، رانندگی راحت و آسانی را به همراه خواهد داشت.
4. در لادا وستا کراس، حجم محفظه چمدان باعث می شود هر آنچه را که نیاز دارید به راحتی با خود ببرید و با کمک مکان های اضافی برای اشیا و یک طبقه دوتایی، نظم دادن به وسایل در محفظه چمدان به هیچ وجه دشوار نخواهد بود. ;

مسافران مطمئناً از Lada Vesta SV Cross 2018 جدید قدردانی خواهند کرد - اندازه کابین به شما امکان می دهد در صندلی عقب احساس راحتی کنید و وجود سوکت و گرمایش بی توجه نخواهد بود.

حداکثر سود

اکنون در نمایشگاه های اتومبیل فدراسیون روسیه یک پیشنهاد ویژه برای همه کسانی که مایل به خرید لادا وستا کراس 4x4، وستا، کالینا یا مدل های دیگر هستند وجود دارد. اکنون حداکثر سود برای یک ماشین لادا وستا به 115000 روبل و برای 4x4 تا 50000 روبل می رسد (قیمت ها از سپتامبر 2018 جاری است). این با جمع بندی پیشنهادات تبلیغاتی LADA Finance شکل گرفته است. کافی است به گالری عکس لادا وستا کراس نگاه کنید تا پیکربندی (داخلی) و رنگ مورد نیاز را مشخص کنید.

کراس لادا وستا SV 2018 – ابعاد

طول این خودرو 4 متر و 424 میلی متر است و عرض فرت به 1 متر و 785 میلی متر رسیده است. افزایش فاصله از زمین به 203 میلی متر، دوستداران SUV و همچنین عرض فاصله بین دو محور - 2 متر و 635 سانتی متر را خوشحال کرد. ارتفاع مدل به 1 متر و 532 سانتی متر می رسد.

ویژگی های واحدهای قدرت

این خودروها به دو نوع موتور مجهز خواهند شد:

• جابه جایی آن 1595 سانتی متر و قدرت 106 اسب بخار با سرعت 5800 در دقیقه است. با رسیدن به دور 4200، گشتاور به 148 نیوتن متر می رسد. این موتور با تمام استانداردهای EURO5 مطابقت دارد.
• افزایش جابجایی به 1774 سانتی متر به آن اجازه می دهد تا 122 اسب بخار قدرت تولید کند، مشروط بر اینکه تعداد دور در دقیقه 5900 باشد. در 3700 دور، پارامتر گشتاور 170 نیوتن متر است. موتور مطابق با استانداردهای EURO5 است.

مقایسه سالن

فضای داخلی لادا وستا SV Cross 2018 شیک و اصلی به نظر می رسد. تفاوت فضای داخلی نسخه جدید استیشن با سدان چیست؟

• سازنده ردیف دوم را با یک لامپ روشنایی اضافی مجهز کرده است ، اکنون مسافرت در شب برای مسافران راحت تر خواهد بود.
• ظاهر یک دسته کامل بین صندلی های مسافر و راننده، همچنین یک طاقچه مخصوص برای ذخیره اقلام کوچک مختلف وجود دارد.
• رنگ داخلی لادا وستا SV Cross 2018 با تمام تغییرات قبلی متفاوت است.

تفاوت بین استیشن واگن استاندارد وستا و وستا کراس چیست؟

ماشین ها تفاوت های خاصی دارند. این موارد شامل ابعاد برف پاک کن Lada Vesta SV Cross، تغییرات در سیستم تعلیق و افزایش فاصله از سطح زمین است. علاوه بر این، محصول جدید در رنگ جدیدی به نام "مارس" تولید خواهد شد و نمای داخلی آن دارای تزئینات نارنجی خواهد بود. وجود کیت بدنه اصلی Lada Vesta SV Cross 2018 را متمایز می کند، صندوق عقب با سازماندهی مناسب، اتصال لوله اگزوز، و رینگ های R-17 را فراموش نکنید.

در همان زمان، یک موتور با افزایش قدرت در استیشن واگن استاندارد نصب شده است؛ همچنین یک دوربین دید عقب و یک سیستم چندرسانه ای با ناوبری و یک مانیتور هفت اینچی وجود دارد. علیرغم انتظارات، لادا وستا SV کراس 2018 سیستم چهار چرخ متحرک را دریافت نخواهد کرد، بلکه ترمزهای دیسکی، سایر کمک فنرها و فنرها را در اختیار خواهد داشت و مسیر چهارده میلی متری افزایش خواهد یافت.

لادا وستا کراس 4x4 2018 چگونه خواهد بود - مشخصات فنی

کراس اوور لادا وستا کراس 4x4 در اصل از نظر مشخصات فنی تفاوت چندانی با سدان نخواهد داشت. این دستگاه با سه موتور برای انتخاب ارائه می شود. اولی دارای هشت سوپاپ است و 87 اسب بخار قدرت تولید می کند - VAZ11189، دومی VAZ21127 با 106 اسب بخار و شانزده سوپاپ است، اما سومی توسط نیسان-رنو تولید می شود.

قدرتمندتر است - با شانزده سوپاپ 114 اسب بخار قدرت تولید می کند - HR16DE-H4M. حجم تمام موتورها 1.6 لیتر سوخت است. خودرو با رنگ های روشن و طراحی شیک متمایز می شود - بدنه به رنگ نارنجی یا سبز روشن رنگ آمیزی می شود.

معایب لادا وستا SV کراس 2018

ما نظرات متخصصان، مالکان و کارشناسان را مطالعه کردیم و لیست کاملی از کاستی های خودرو را تهیه کردیم:

• آینه های بغل کراس در صورت حرکت خودرو با سرعت زیاد و حتی بیشتر از آن روی سطوح ناهموار سوت و جغجغه می زنند.
• لاستیک میلگردهای ضد غلت حتی در خودروی جدید هم صدای جیر جیر می کند، برای جلوگیری از این صدا توصیه می شود با نصب نوارهای لاستیکی و براکت های خودروهای خارجی مثلاً کیا یا هوندای، بوش ها را در سریع ترین زمان ممکن تعویض کنید.
• عملکرد پایین نازل ها در شستن شیشه جلو، در نتیجه تمام آن خیس نمی شود و برف پاک کن ها شروع به خراشیدن قسمت خشک می کنند.
• درج های پلاستیکی در هنگام رانندگی جغجغه می کنند.
• هیچ گیره ای برای فرش زیر صندلی سرنشین جلو وجود ندارد.
• مانیتور سیستم چندرسانه ای به خصوص در هوای آفتابی دید بسیار ضعیفی دارد.
• و آخرین ایراد کراس لادا وستا SV ربات 2018 - AMT است. مالکان توجه دارند که می تواند غیرقابل پیش بینی رفتار کند، به عنوان مثال، هنگام رانندگی در سربالایی، از دنده دوم به یک تغییر دهید.

مزایای لادا وستا SW Cross

• موتور 1.6 مقرون به صرفه است، اما در حال حاضر مجهز به سوپاپ های هیدرولیک است که می تواند ضربه را به طور قابل توجهی در هنگام برخورد خودرو با یک سوراخ کاهش دهد.
• موتور 1.8 قدرتمندتر شده است، سواری نرم و کشش بهتری دارد و حتی زمانی که دستگاه کاملاً بارگیری شده است عالی عمل می کند.
• فاصله خودرو از زمین از 178 میلی متر به 203 افزایش یافت.
• یک گیربکس رباتیک ظاهر شده است.
• سازنده سیستم تعلیق را بهبود بخشیده است ، اکنون لرزش احساس نمی شود و کیفیت هندلینگ خودرو بهبود یافته است.
• طراحی داخلی اصلی و بیرونی شیک.
• فاصله بین دو محور افزایش یافته
• شتاب نسبتاً سریع تا صدها کیلومتر؛
• انتخاب گسترده ای از رنگ ها؛
• مانور خوب

لادا وستا SW Cross در پیکربندی انحصاری

در جدیدترین اخبار Lada Vesta SV Cross 2018، ما در مورد ظاهر یک پیکربندی خودروی انحصاری صحبت می کنیم. این خودرو دارای رنگ بدنه خاص، متالایز و آبی روشن، شیشه‌های ردیف عقب رنگی و روکش صندلی ترکیبی با چرم آبی است.

سازنده آینه های جانبی و سقف را مشکی و ریل های سقف را نقره ای رنگ کرده است و خودرو همچنین دارای رینگ های آلیاژی شیک هفده اینچی است. پشتی صندلی ها دارای پلاک گلدوزی شده "Exclusive" هستند و پدال ها دارای روکش های فلزی شیک هستند. دستگیره تعویض دنده، فرمان و اهرم ترمز دستی با چرم تزئین شده اند. لوله اگزوز دوشاخه، با یک بخش مربع است.

لادا وستا کراس 2018 – تست درایو

لادا وستا SW Cross تست درایو را با موفقیت پشت سر گذاشت. این خودرو خود را سریع، پویا و پرانرژی نشان داد. سازنده موفق شد یک خودروی کراس اوور اسپرت بسازد که نه تنها شیک به نظر می رسد و طراحی مدرنی دارد، بلکه واقعاً قدرتمند و راحت است.

نتیجه

اکنون سازنده قیمت نسبتاً خوبی را تحت برنامه "حداکثر سود" برای همه کسانی که می خواهند Vesta SW Cross جدید خریداری کنند ارائه می دهد. مزایا و معایب خود را دارد، اما برای چنین قیمتی ماشین واقعاً بسیار خوب است. تعمیر و نگهداری ارزان خودروهای صنعت خودرو روسیه را فراموش نکنید - هر گونه خرابی در خودروهای مشابه خارجی چندین برابر هزینه بیشتری دارد. با توجه به افزایش فاصله از زمین، توانایی خودرو در کراس کانتری افزایش یافته است و طیف کاملی از سیستم های ایمنی رانندگی را راحت تر و ساده تر کرده است.

ویدیو - LADA VESTA SW CROSS 2018 - LADA VESTA SW CROSS 2018

>

ویدئو – اولین بررسی LADA Vesta Cross 2018

>

ویدئو - وقتی از حق بیمه قدیمی خسته شدید. LADA Vesta SW Cross 2018

"Ryzhik" در اواسط بهار در پارک ما ثبت نام کرد و زندگی سرمقاله خود را با (ZR، شماره 5، 2018) آغاز کرد.

پیشوند Cross چه چیزی را تغییر می دهد؟ علاوه بر درج های قرمز در داخل و چرخ های بزرگ 17 اینچی، چنین خودروهایی با کیت بدنه پلاستیکی خارج از جاده و فاصله دویست میلی متری از زمین تحت حفاظت موتور متمایز می شوند. و تمام عیار، فلزی!

از نظر توانایی هندسی کراس کانتری، لادا وستا SW Cross کاملاً قابل مقایسه با شاسی بلندهای کلاس B است. و اگر زوایای نزدیک و خروج با هم قابل مقایسه باشند، فاصله زیر قسمت پایین و سپرها باعث حسادت بسیاری از کراس اوورها خواهد شد. حیف است که کراس حتی با هزینه اضافی نمی تواند به سیستم چهارچرخ متحرک مجهز شود - این یک وسیله نقلیه تمام زمینی بود! اما از زمانی که کراس، هنوز آنقدر مهربان باشید که از آسفالت حرکت کنید. کاری که تقریباً بلافاصله به محض دریافت کلید ماشین انجام دادم.

SW Cross در جاده‌های خاکی احساس خوبی دارد، اما در جاده‌های ناهموار، نرم‌تر حرکت می‌کند: سیستم تعلیق بالا نمی‌رود و لاستیک‌های 16 اینچی مشخصات بالایی دارند. و چرخ‌های 17 اینچی کراس شور و شوق را در جاده‌های روستایی خنک می‌کنند. شدت انرژی سیستم تعلیق عالی است و به راحتی نمی توان آن را به نقطه خرابی رساند. اما آسیب رساندن به لاستیک های کم پروفیل یا خم شدن رینگ در حین رانندگی سریع بر روی چاله ها و چاله ها کاری نیست.

جلوتر قسمتی از جاده است که در آن تعداد زیادی سنگ شکن عرضی وجود دارد. اکنون زمان بررسی سفتی بدنه و حرکت سیستم تعلیق است. کراس زودتر از اکثر SUV ها نمایش داده نمی شود. و هنگامی که یکی از چرخ های عقب زمین را ترک می کند، تغییر محسوسی در تلاش برای باز کردن درها ایجاد نمی شود. و درب صندوق عقب بدون هیچ مشکلی بسته می شود. اما در یک جاده خاکی کاملاً کج، وقتی یک ماشین در حال حرکت به یک آویز مورب نزدیک می شود، پانل های داخلی همچنان می ترکد. با این حال ، در جاده "قطری" که مدتهاست در منطقه رامنسکی نزدیک مسکو انتخاب کرده بودم ، بسیاری از کراس اوورها به روشی مشابه رفتار کردند. و نه تنها ارزان قیمت. پس سفتی بدن چطور؟

مقایسه پارامترهای توانایی هندسی بین کشوری (اندازه گیری ZR)

		کیا ریو ایکس لاین	هیوندای کرتا	رنو کپچر	سوزوکی ویتارا	اشکودا یتی
ترخیص کالا از گمرک زمینی
فاصله زیر سپر جلو
فاصله زیر سپر عقب
زاویه رویکرد
زاویه خروج
زاویه رمپ

در جاده های خاکی گل آلود، لاستیک های جاده Pirelli Cinturato P7 با ابعاد 205/50 R17 از بین می روند - آنها برای گل و لای کاملاً نامناسب هستند. بنابراین، مناطق دشوار باید با سرعت بالا گرفته شوند، خوشبختانه فضای رشک برانگیز و محافظت فولادی به شما این امکان را می دهد که بدون ترس این کار را انجام دهید. بهتر است ابتدا سیستم کنترل کشش را غیرفعال کنید.

در اکثر موقعیت‌های خارج از جاده، لادا تقریباً به خوبی خودروهای چهار چرخ محرک است. کمبود گشتاور در چرخ‌های عقب در صعودهای شیب‌دار، زمانی که چرخ‌های جلوی محرک تخلیه می‌شوند، قابل توجه است و چسبندگی را از دست می‌دهند. و اگر از قبل سرعت نگیرید، صعود طولانی شنی یا رسی غیرقابل عبور خواهد بود. چیزی که من به طور کامل تجربه کردم - در تپه شنی بعدی ماشین تسلیم شد. هنگام راه رفتن مجبور شدم با احتیاط به عقب برگردم و بالای آن را بگیرم.

به طور کلی، Vesta SW Cross یک جنگنده مناسب از آسفالت بود. قابلیت‌های آن تنها به دو عامل محدود می‌شود - لاستیک‌های جاده‌ای کم‌حجم و فقدان دیفرانسیل متحرک (به ویژه در شیب‌های طولانی و لغزنده).

در استفاده روزمره، SW Cross تقریبا هیچ تفاوتی با SW معمولی ندارد. این هم در مورد مزایا و هم در مورد معایب صدق می کند. به عنوان مثال، این کارخانه برای نصب برف پاک کن های خانگی روی لاداهای جدید استفاده می کرد که از تمیز کردن صحیح شیشه در کیلومترهای اول خودداری کردند. برس های روی نوار نقاله وستا توسط شرکت MTT ترکیه عرضه می شود و عملکرد آنها کمی بهتر است. به همین دلیل است که اوساواهای ژاپنی را نصب کردم - آنها کاملا تمیز می شوند.

در بازرسی بعدی بقیه را بررسی کردم - آنها کاملاً سفت شده بودند. این چیست - نادیده گرفتن مونتاژکنندگان یا دست دراز کسی؟ پیدا کردن پیچ و مهره جدید در نزدیکترین فروشگاه سخت نبود.

اما مجبور شدم به اطراف دویدم تا فیش های جدیدی برای سوراخ های مرکزی دیسک ها تهیه کنم. هر دو سمت راست ماشین ما گم شدند و همانطور که مشخص شد، این اتفاق برای غرب چندان نادر نیست. من نتوانستم دوشاخه ها را در فروشگاه لوازم یدکی پیدا کنم، بنابراین به نمایندگی رسمی مراجعه کردم. خوشبختانه، یک بازدید برنامه ریزی شده نزدیک بود - زمان اولین تعمیر و نگهداری فرا رسیده بود.

حتی قبل از تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده، روغن را تا حدی تازه کردم: بعد از 10000 کیلومتر مجبور شدم یک لیتر اضافه کنم. مصرف آن ترسناک نیست، اما ارزش آن را دارد که به آن توجه کنید. من روغن Rosneft را اضافه کردم و در حین تعمیر و نگهداری از یک قوطی مارک لادا پر شد - اما با بررسی دقیق تر مشخص شد که همان مصنوعی از Rosneft با ویسکوزیته 5W-40 است.

در 15000 کیلومتر علاوه بر روغن، فیلتر هوا و کابین نیز تعویض شد. ما شاسی را بررسی کردیم و تشخیص رایانه را انجام دادیم - بدون انحراف! و وستا SW Cross با اطمینان به کار خود ادامه می دهد و با اشتهای نسبتاً کمی لذت می برد: به طور متوسط ​​حدود 8 لیتر بنزین درجه 92 در هر صد کیلومتر.

شما می توانید در مورد عملکرد هر وسیله نقلیه تحریریه در بخش "" ما سوالی بپرسید.

هزینه های عملیاتی و نگهداری (215–15390 کیلومتر)* کراس لادا وستا SW از پارک ZR: عادات متقاطع و چرب بودن

برند خودروی لادا که خودروهای خود را تولید می‌کند، هر سال کمی به استانداردهای جهانی نزدیک‌تر می‌شود. این در درجه اول با این واقعیت آشکار می شود که مونتاژ خودرو بهتر و بهتر می شود و قیمت مقرون به صرفه تر می شود. همین اواخر، در 26 اوت 2015، در نمایشگاه بین المللی خودرو مسکو Off-RoadShow، ظاهر زیبای جدید روسی لادا وستا کراس از طبقه بندی خارج شد.

استیشن واگن جدید آفرود از VAZ، Lada Vesta Cross 2015-2016

به گفته این شرکت، تنها یک خودروی مفهومی ارائه شده است که عکسی از نمایشگاه آن را در مقاله می بینیم، کانسپت در کمترین زمان ممکن ساخته شده است و هزینه این پروژه بیش از 1000000 یورو نخواهد بود. این خودرو موقعیت یک استیشن واگن آفرود را می گیرد.

طرح کراس اوور وستا کراس

مطالب عکس و فیلم پیوست شده به این مقاله به شما کمک می کند تا نمای بیرونی، سطح مدرنیته، پویایی و کاریزمای آن را به طور کامل ارزیابی کنید. سبک خارجی خودروی VAZ شباهت های خاصی به خصوص با سبک X شکل دارد، زیرا چراغ های جلو به بخش هایی تقسیم می شوند که ظاهر خاصی از شباهت می دهد.

وستا کراس 2015 نمای جلو

اگر دقت کنید متوجه می شوید که در قسمت پایین سپر جلو، طاقچه هایی برای قرار گرفتن چراغ های مه شکن تعبیه شده است.

قسمت پایینی، بر خلاف سدان، در امتداد محیط با آسترهای قدرتمند ساخته شده از پلاستیک بدون رنگ محافظت می شود که به خراش حساس نیست. این کیت بدنه با سپرهای جلو و عقب، رکاب‌ها، بخش‌های پایینی درها و قوس چرخ‌ها، تم را تکمیل می‌کرد.

Vesta Cross 2015-2016 نمای جانبی

مشبک رادیاتور کاذب توسط دو میله کرومی تقسیم شده است. لوگوی شرکت واقع در همان منطقه از نظر اندازه بسیار چشمگیر است.

در طرفین مهر و موم های جالبی وجود دارد، شبیه به سپر جلو، فقط بزرگتر. صندوق عقب جادار است، درب آن خیلی بزرگ نیست.

وستا کراس استیشن واگن 2015-2016 نمای عقب

سالن لادا وستا کراس

در مورد دکوراسیون داخل دستگاه نیازی به صحبت نیست. فقط یک چیز می توانیم بگوییم، فضای داخلی با استفاده از با کیفیت ترین مواد ساخته خواهد شد و اینکه بسیار شبیه به یک سدان پلت فرم خواهد بود. تنها چند جزئیات مدرن و تازه به لادا وستا کراس اضافه خواهد شد. تصویر پویا در داخل با سیستم کنترل آب و هوا، فرمان چندگانه و موارد دیگر تکمیل خواهد شد.

داشبورد لادا وستا کراس 2015-2016

ابعاد کلی لادا وستا کراس 2016-2017

• طول ماشین 4250 متر بود.
• عرض 1.764 متر است.
• ارتفاع 1.497 متر است.
• ابعاد فاصله بین دو محور - 2.635 متر؛
• فاصله از زمین 190 میلی متر بود.

به هر حال، این ابعاد کلی در بخش B بزرگترین هستند. در یکی از نمایشگاه‌های موتور، نمایندگان شرکت اظهار داشتند که در آینده برنامه‌هایی برای مدرن‌سازی کامل خودرو و ارتقای آن تا لادا C وجود دارد تا بتوان خودروهای بزرگ‌تری تولید کرد.

استیشن واگن وستا کراس

مشخصات فنی لادا وستا کراس 2016-2017

جالب ترین اطلاعات مربوط به مشخصات فنی یا به طور دقیق تر موتور گازی تازه توسعه یافته است:

– با حجم 1.8 لیتر که دارای درجات مختلف قدرت می باشد.

برنامه ریزی برای نصب چنین موتوری نه تنها بر روی نسخه تولیدی استیشن واگن، بلکه بر روی نسخه های Cross که توسط AvtoVAZ نیز تولید می شود، نصب می شود.

شروع تولید نوید شروع با این واقعیت است که در محفظه موتور وستا کراس با افزایش توانایی کراس کانتری شاهد یکی از دو گزینه برای موتور 1.6 لیتری با قدرت 106 یا 114 اسب بخار خواهیم بود.

آنها با یک گیربکس پنج سرعته دستی همراه خواهند بود. انتقال رباتیک اختیاری در دسترس خواهد بود. پلت فرم سدان لادا وستا به عنوان پایه در نظر گرفته شده است.

در توسعه دومی، همراه با مهندسان VAZ، متخصصان برجسته رنو-نیسان به طور مستقیم درگیر بودند.

تنظیمات و قیمت لادا وستا کراس 2016-2017

ویدیوی استیشن واگن آفرود لادا وستا کراس 2015-2016:

عکس جدید لادا وستا کراس 2015-2016:

لادا وستا اس دبلیو کراس یک استیشن واگن تمام زمینی پنج در و در عین حال یک نسخه تمام زمینی از مدل باری-مسافری است... مخاطبان خودرو افرادی هستند که به وسیله نقلیه نیاز دارند. برای همه موارد»، ترکیبی از طراحی روشن و سطح بالای عملی...

برای اولین بار، مفهوم "قرمز روشن" یک استیشن واگن "همه زمین" با پیشوند "Cross" در نمایشگاه اتومبیل مسکو "نمایش آفرود 2015" در مقابل جامعه جهانی ظاهر شد، که درهای خود را به روی بازدیدکنندگان باز کرد. در 26 آگوست 2015.

در ابتدا، پنج درب تا حد زیادی با هدف نشان دادن ایده های موجود برای سازنده Tolyatti ایجاد شد، اما به لطف واکنش مثبت خریداران بالقوه، در پایان ژوئن 2017، اولین نمایش یک محصول تولید شد. خودرو اتفاق افتاد که در طول مسیر روی نوار نقاله تغییر چندانی (در مقایسه با نمونه اولیه) نداشت.

واگن استیشن لادا وستا کراس به طور ارگانیک سبک نسبتاً پویا را با یک شخصیت کاربردی ترکیب می کند.

و اگر قسمت جلویی با مدل اصلی سه جعبه یکپارچه شود، در پشت ستون B خود خودرو اصالت دارد - یک سقف در حال سقوط، یک "باله" ستون عقب و یک عقب کشیده با چراغ های شیک.

بیان و جذاب بودن ظاهر "SW Cross" توسط کیت بدنه ساخته شده از پلاستیک رنگ نشده، غلتک های زیبای 17 اینچی و افزایش فاصله از زمین اضافه شده است.

استیشن واگن تمام زمینی 4424 میلی متر طول، عرض آن 1785 میلی متر و ارتفاع آن از 1532 میلی متر تجاوز نمی کند. فاصله مرکز پنج در 2635 میلی متر و فاصله آن از سطح زمین 203 میلی متر است.

فضای داخلی لادا وستا SW Cross - با فرمان چند کاره سه پره، داشبورد "چاه" و یک کنسول مرکزی با طراحی شیک که "پناه" یک مجموعه چند رسانه ای "تلویزیون" 7 اینچی و یک واحد تهویه مطبوع است - به طور کامل قرض گرفته شده است. از یک استیشن واگن معمولی

اما وسیله نقلیه تمام زمینی دارای ویژگی های اصلی است - اینها لوازم روشن روی داشبورد، صندلی ها و دسته ابزار هستند.

فضای خالی کافی در داخل خودرو وجود دارد تا به راحتی پنج بزرگسال را در خود جای دهد. در جلو صندلی‌های راحت با پشتیبانی جانبی قابل‌توجه و طیف وسیعی از تنظیمات وجود دارد، و در پشت یک مبل تمام عیار با بخش تاشو در مرکز با نگهدارنده فنجان و گرمایش اختیاری وجود دارد.

قابلیت های بار لادا وستا SW Cross با واگن پایه استیشن یکسان است - در فرم استاندارد آن حجم آن 480 لیتر است (در زیر طبقه برجسته یک "ظرفیت" اضافی 95 لیتری وجود دارد).

مبل عقب به نسبت 60:40 تا می شود که ظرفیت را به 825 لیتر افزایش می دهد (اگرچه سطح صافی ایجاد نمی کند).

برای نسخه کراس وستا، همان موتورهای بنزینی برای مدل سه حجمی اعلام شده است - اینها "چهار" اتمسفر خطی با حجم 1.6 و 1.8 لیتر با تزریق توزیع شده و تسمه تایم 16 سوپاپ هستند که در حال توسعه هستند. 106 و 122 اسب بخار و به ترتیب 148 و 170 نیوتن متر گشتاور موجود.
هر دو دستگاه همراه با گیربکس 5 سرعته دستی و دیفرانسیل جلو نصب می شوند و واحد "قدیمی تر" نیز به صورت آپشن با یک ربات 5 سرعته در دسترس است.

شتاب صفر تا صد اول استیشن واگن تمام زمینی در 11.2-12.6 ثانیه است و قادر است به حداکثر سرعت 172-181 کیلومتر در ساعت دست یابد. مصرف سوخت نامی آن در سیکل ترکیبی از 7.5 تا 7.9 لیتر در 100 کیلومتر متغیر است.

لادا وستا کراس باری-مسافری بر اساس یک وسیله نقلیه سه جلدی شناخته شده ساخته شده است - از نظر فنی، آنها تقریباً با یکدیگر یکسان هستند. این خودرو بر اساس معماری لادا B با سیستم تعلیق مستقل مک فرسون در جلو و یک پرتو نیمه مستقل در عقب ساخته شده است.
استیشن واگن "تمام زمین" مجهز به فرمان قفسه ای و پینیون با قدرت الکتریکی و سیستم ترمز است که شامل دیسک های تهویه شده جلو و عقب معمولی است ("برادران" معمولی دستگاه های درام در عقب دارند) و الکترونیک مدرن.

در روسیه، لادا وستا SW Cross در سه سطح تریم "Luxe"، "Luxe Multimedia" و "Luxe Prestige" ارائه می شود.

برای نسخه اصلی واگن استیشن باید 755900 روبل بپردازید ، نسخه با موتور 1.8 لیتری تنفس طبیعی را نمی توان با کمتر از 780900 روبل خریداری کرد و "اشباع" ترین نسخه از 822900 روبل هزینه دارد.

این خودرو به طور استاندارد مجهز به: چهار کیسه هوا، چراغ های مه شکن، سیستم ERA-GLONASS، ABS، BAS، EBD، ESC، TCS، HSA، شیشه های برقی روی همه درها، گرمکن صندلی های جلو، کنترل آب و هوا تک منطقه ای، سنسورهای باران و نور است. ، سنسورهای پارک عقب، سیستم صوتی با چهار ستون، کروز، رینگ های آلیاژی 17 اینچی و سایر تجهیزات مدرن.