چگونه با ABS در یخ و برف در زمستان ترمز کنیم. چگونه در خودرویی با ABS ترمز کنیم تا به کیف پول شما صدمه زیادی وارد نشود؟ ترمز اضطراری خودرو با شکم

ترمز اضطراری چیست؟

تقدیم به روز حلبی سازی :)

یک بار در اواخر پاییز، زمانی که دماسنج در روز به مثبت و در شب منهای می پرید، ماشا اواخر عصر از سر کار برمی گشت. در چند صد متری خانه اش جاده ای بود...

شگفتی های زمستانی یا روز قلع و قمع چگونه فرا می رسد؟ (داستان واقعی)

یک بار در اواخر پاییز، زمانی که دماسنج در روز به مثبت و در شب منهای می پرید، ماشا اواخر عصر از سر کار برمی گشت. چند صد متر دورتر از خانه او، جاده ای با شیب اندک وجود داشت و به دنبال آن یک پیچ 90 درجه بود.

طبق قانون پستی، آن شب در این مکان بود سواره روبا معرف پاشیده نشده است، اما براق است آسفالت مرطوبزیر چرخ ها معلوم شد یخ زده است. علاوه بر این، سطح یخی شیب قبل از پیچ توسط خودروهای عبوری قبلی صیقل داده شد که باعث لغزش بیشتر آن شد.

اما ماشا بعداً متوجه این موضوع شد ، هنگامی که در همین تپه ، از روی عادت ، با فشار دادن آرام ترمز شروع به کاهش سرعت کرد. ماشین کمی سرعتش کم شد، اما با وجود لاستیک های میخ دار، فکر نمی کرد بایستد. ماشا پدال وسط را بیشتر فشار داد. کمکی نمی کند. و در اینجا، در مورد شر، یک پیچ نیز وجود دارد. و چه وسواسی! ماشین خائنانه مستقیم رانندگی کرد، علیرغم اینکه فرمان به طرفین پیچید ...

این اولین ماشینی بود که در شرایط شدید روی یخ قرار گرفت. او هنوز در زمستان بیرون نرفته است.
دوستم همچنان همان شب به سمت خانه اش رفت، اما با سپر جلوی پاره، گلگیر له شده و چراغ جلو شکسته. و ستونی که در انتهای پیچ به تنهایی ایستاده بود با ساییدگی نقره ای مشخص شد.

"من می دانستم چگونه سرعت را به درستی کم کنم!" بارها و بارها تکرار کرد...

پنهان شدن...

چگونه در شرایط بحرانی سرعت خود را کاهش دهیم؟

گاهی اوقات وضعیت در جاده آنقدر ناگهانی تغییر می کند که راننده چاره ای جز «ترمز زدن» ندارد. در این صورت اتفاق می افتد که به دلیل عملکرد نادرست پدال ترمز، خودرو همچنان به مانع می رسد. و همه "BA-A-AMS" را می شنوند :(

ترمز اضطراری، همانطور که احتمالا حدس زدید، چیزی نیست جز یک ترمز شدید و اضطراری که برای کاهش سرعت خودرو تا حد امکان اعمال می شود.

ارجاع

با فشار دادن پدال ترمز هم جلو و هم ترمز می شود چرخهای عقبماشین. اگر در همان زمان حداقل یک چرخ مسدود شده باشد، افزایش می یابد فاصله توقفو لغزش تقریباً اجتناب ناپذیر است. وقتی چرخ های جلو قفل می شوند، هر چیز دیگری، ماشین از چرخش متوقف می شود (به چرخاندن فرمان پاسخ نمی دهد).

ترمز در آستانه قفل شدن چرخ ها حداکثر راندمان کاهش سرعت، حداقل فاصله ترمز را به همراه دارد و از تمام معایب فوق جلوگیری می کند. ترمز کامل است

ABS(eng. سیستم شکستن ضد قفل - سیستم ترمز ضد قفل) - یک سیستم پیچیده الکترونیکی مکانیکی که از مسدود شدن (لغزش) چرخ ها جلوگیری می کند. وسیله نقلیههنگام ترمز گرفتن اگر نماد زرد رنگ ABS روی داشبورد خودروی شما با چرخاندن کلید استارت، به این معنی است که این سیستمشما نصب کرده اید. با او کار خوباین نماد پس از چند ثانیه خاموش می شود. وجود ABS را می توان با پدال ترمز بسیار سبک و حساس نیز تشخیص داد.

اغلب در ماشین بدون ABاسرفلکس اولیه هر فرد ناآماده در شرایط بحرانی برای فشار دادن به پدال ترمز منجر به عواقب وحشتناکی می شود.

از همین رفلکس ذاتی راننده است که جان انسان های زیادی را گرفت، آشنایی خود را با قوانین اولیه ترمز آغاز خواهیم کرد.

پس لطفا این مقاله را جدی بگیرید. و در صورت لزوم (و به احتمال زیاد لازم)، سپس بررسی کنید که دقیقاً مهارت های مناسب برای کار با پدال ترمز را دارید. برای توسعه آنها در انتهای مقاله آورده شده است.

قوانین کارکردن پدال ترمز در هنگام ترمز اضطراری بسته به وجود یا عدم وجود دستیار الکترونیکی ABS در اتومبیل شما کاملاً متفاوت است. شما نمی توانید خود را با اطلاعات غیر ضروری بارگیری کنید و سپس تنها بخش هایی از این مقاله را که برای شما مناسب است را با دقت بخوانید.

(با فونت آبی تیره مشخص شده است).

چگونه در خودرو با ABS سریع ترمز کنیم؟ مزایای ABS

اکثریت قریب به اتفاق خودروهای خارجی فروخته شده مجهز به سیستم ABS هستند. و اگر فقط چنین ماشینی دارید، پس خوش شانس هستید :)

در خودروهای دارای ABS در هنگام ترمز اضطراری (تیز)، قانون "شکستن پدال" اعمال می شود. البته پدال ترمز :) اگر ماشین شما هم پدال کلاچ دارد، دوتا را همزمان بشکنید * تا کاملا متوقف شود (!).

برای کاهش فاصله ترمز، نیروی فشار باید از همان ابتدای ترمز اضطراری حداکثر باشد. با تکان دادن پدال ترمز و صدای جیر جیر عملکرد ABS را احساس خواهید کرد. صدای ناخوشایندترد شما نباید بترسید - این عملکرد عادی سیستم فوق است، ما ادامه می دهیم که قدرت فشار دادن پدال را تا توقف کامل داریم.
________
* - برای عملکرد صحیح سیستم های ABSدر هنگام ترمز اضطراری، توصیه می شود دقیقاً دو پدال ذکر شده را همزمان فشار دهید و موتور را از فرآیند ترمز حذف کنید.

اگر نیاز به توقف سریع دارید، حتی در یک سطح یخی، همان قانون اعمال می شود: ترمز را تا آخر فشار دهید و رها نکنید (!) تا زمانی که به طور کامل متوقف شود. در این حالت، الکترونیک خودرو حالت ترمز برنامه ریزی شده را برای راننده محاسبه و اعمال می کند.

به هیچ وجه نباید از رفلکس طبیعی برای فشردن ترمز تا انتها "تا کف" در خودروهای دارای ABS خلاص شوید!

مزایای ABS در ترمز اضطراری:

• در بیشتر موارد، طول فاصله ترمز کاهش می یابد.
• خودرو با چنین ترمزگیری با حفظ کنترل پذیری به چرخش فرمان واکنش نشان می دهد.
• در یک چرخش با چنین ترمزگیری ، خودرو دچار لغزش * یا تخریب نمی شود.
• لازم نیست راننده مهارت خاصی در ترمزگیری داشته باشد (در اکثر موارد).

_________
* - اگر لغزش به دلیل ترمز نباشد، ABS بی قدرت می شود. (به عنوان مثال، اغلب علت لغزش در یک پیچ سرعت انتخاب نادرست و متعاقب آن چرخش بیش از حد فرمان و غیره است). سر پیچ، بدون توجه به تجهیزات وسیله نقلیه شما، مکان بسیار نامناسبی برای ترمز است.

توجه!
برای خیلی ها آشناست رانندگان حرفه ایرفلکس اعمال متناوب ترمز در مواقع اضطراری می تواند به راحتی مسافت ترمز خودروی دارای ABS را افزایش دهد!

در یک ثانیه، ABS قادر به انجام یک سری از 12 ضربه ترمز است و حتی یک راننده خودروی مسابقه ای فوق کلاس بیش از 8 است. بنابراین، هنگام ترمزگیری در یک خط مستقیم روی سطوح یکنواخت و یکنواخت (آسفالت، آسفالت مرطوب، حتی یخ و غیره)، معمولاً ممکن است شکست دادن الکترونیک در طول مسیر ترمز واقع بینانه نباشد. اما در سطوح مخلوط، به خصوص سطوح پوشیده از برف، همه چیز به این سادگی نیست.

ABS چگونه کار می کند؟ اصل کار اساسی

دو شرط برای عملکرد ABS لازم است: یک پدال ترمز فشرده و حداقل یک چرخ که به طور لحظه ای متوقف شده است*.
اگر هر دو شرط رعایت شود، الکترونیک بلافاصله در ترمز دخالت می کند و به طرز عجیبی، لنت های ترمز را روی چرخ قفل شده کمی رها می کند.

وظیفه ABS ایجاد ترمز در آستانه مسدود شدن چرخ ها است و در نتیجه کنترل پذیری خودرو را حفظ می کند.

_________
* - یک الگوریتم پیچیده برای عملکرد الکترونیک سیستم ترمز ضد قفل نیز احتمالاً عملکرد آن را بدون توقف چرخ ها فراهم می کند ، اما در روسازی خشک ، در نتیجه عملکرد آن ، تقریباً همیشه می توانید ضربه های کوتاه را تشخیص دهید. لغزش مدت (مسدود شدن) چرخ ها.

معایب (معایب) ABS

وجود ABS در هواپیما عالی است، اما در هر صورت، معایب چنین سیستمی را بدانید و به خاطر بسپارید، زیرا. برخی از آنها قابل توجه است.

1. در جاده های ناهموار (چاله ها، سنگفرش ها، سطوح سنگی) راندمان کار ABSکاهش می دهد. این منجر به افزایش (!) فاصله ترمز می شود.

این به این دلیل است که در بخش های ناهموار چرخ "پرش" خیلی زودتر از هنگام ترمزگیری در یک جاده صاف مسدود می شود. در این لحظه است که چرخ در حال نزدیک شدن است و حداقل چسبندگی دارد، ABS فرمان رها کردن لنت های ترمز را می دهد. اما بیشتر، هنگامی که چرخ فرود می آید، چسبندگی آن افزایش می یابد، و نیروی ترمز در حال حاضر کمتر از حد مطلوب است - توسط الکترونیک کاهش می یابد.

در بخش های جاده ناهموار، گزینه های کمی برای مقابله با این عیب وجود دارد: سرعت را به بخش مشابه یا - بعد (روی سطح صاف) کاهش می دهیم.فاصله ایمن یک امر مسلم است.

آیا در صورت عدم عملکرد رضایت بخش ABS می توان از ترمز ضربه ای استفاده کرد؟
اما در اینجا نظرات کارشناسان متفاوت است: برخی استدلال می کنند که فشار دادن متناوب پدال ترمز در چنین خودروهایی نتیجه مثبتی به همراه نخواهد داشت، برخی دیگر آن را اعتراف می کنند، اما استدلال می کنند که ABS نسل قدیمی فقط به آزاد شدن کامل پدال ترمز پاسخ می دهد. . سود در فاصله توقف در این مورد نسبتاً مشکوک است. چگونه بررسی کنیم؟ احتمالا فقط در مورد وسیله نقلیه خاص. من هنوز مال خودم را تست نکردم :) پس سوال باز می ماند.

2. پوشش های مخلوط با خواص چسبندگی متفاوت نیز منجر به کاهش عملکرد ABS می شود. گاهی اوقات به یک قابل توجه (!). یک مثال واضح از یک پوشش ناهمگن: آسفالت - یخ - آسفالت - برف - گودال.

برای بیشتر سطح لغزندهچرخ‌ها زودتر قفل می‌شوند، که منجر به آزاد شدن بیش از حد لنت‌های ترمز در بخش بعدی می‌شود. به عبارت دیگر، ABS در این مورد نمی تواند به سرعت پاسخ دهد و نیروی ترمز مطلوب را برای بخش کوچکی از جاده انتخاب کند. بدون شک این امر منجر به افزایش فاصله ترمز می شود.

اقدامات مبارزه یکسان است - افزایش مسافت، و در حالت ایده آل، کاهش سرعت به بخش مشابه.

3. هنگام ترمزگیری روی سطوح شل و شل، ABS اختلال ایجاد می کند و معمولاً فاصله ترمز را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد!
می تواند یک جاده شنی یا شنی و یا حتی یک جاده پوشیده از برف(!) باشد.

در چنین سطوحی، هنگام ترمز لغزش، یک "غلتک" فشرده در جلوی چرخ جمع می شود، به عنوان مثال، از همان برفی که چرخ را سریعتر متوقف می کند، به اصطلاح اثر شخم رخ می دهد. آن ها در سطوح شل، لغزش موثرتر است.

4. ABS قبل از توقف کار نمی کند.مراقب سراشیبی های لغزنده باشید!

چهارمین منفی ABS این است که در سرعت های زیر 5-7 کیلومتر در ساعت خاموش می شود و برای برخی از شرایط رانندگی (مثلاً هنگام غلتیدن از یک شیب لغزنده)، این واقعیت باید در نظر گرفته شود.

به عنوان مثال، در زمستان در خروجی یخی به پارکینگ زیر زمینیشما روی زمین ترمز کرده اید. خودرویی با ABS ضربان دار به آرامی و پیوسته از تپه غلت می زند و نمی خواهد تا انتها بایستد. این ممکن است در دامنه های لغزنده اتفاق بیفتد*.

چگونه بودن؟ و در اینجا من حتی نمی دانم چگونه راهی برای خروج بیابم. ترمز دستی؟ شاید. ترمز متناوب؟ شاید ... در خودرویی با گیربکس اتوماتیک در موقعیت های مشابهمن فکر می کنم که بهتر است در "خنثی" (حالت "N") سرعت را کاهش دهیم. خدا را شکر که شرایط مشابهاغلب یافت نمی شوند.

5. یکی از بزرگترین معایب ABS، شاید توهمی است که صاحبان خودرو نسبت به خطاناپذیری این سیستم دارند. حالا معلومه که متوجه شدید که این خیلی دور از واقعیته!

معمولا روشن است ماشین های گران قیمتسیستم های ترمز ضد قفل "هوشمندتر" هستند و دستیارهای الکترونیکی بیشتری وجود خواهند داشت. در خودروهای مقرون به صرفه، عملکرد آنها
در سال های اخیر، اگرچه به طور قابل توجهی افزایش یافته است، اما در برخی از سطوح، به ویژه سطوح برفی، عملکرد آنها ایده آل نیست.

مزیت اصلی ABS این است که در هنگام ترمز اضطراری، خودرو به چرخش های فرمان واکنش نشان می دهد و در اکثر موقعیت های ترمز "به زمین" فاصله ترمز را کاهش می دهد و در نتیجه شانس بیشتری برای جلوگیری از تصادف ایجاد می کند.

شگفتی های زمستانی یا روز قلع و قمع چگونه فرا می رسد؟ (ادامه)

بیایید به پرونده ماشا که در ابتدا توضیح داده شد برگردیم. احتمالا حدس زده اید که ماشین قهرمان ما بدون ABS بوده است. و از همه جالبتر، ماشا از نظر تئوری به خوبی می دانست که چگونه روی سطوح لغزنده به درستی ترمز کند. او آن را به راحتی و بدون هیچ اشتباهی حل کرد. بلیط های امتحانمن در مورد ترمز متناوب زیاد شنیده ام.

اما در تابستان، در حالی که رانندگی را یاد می گرفت، هیچ کس این مهارت حیاتی برای زمستان و نه فقط برای زمستان، رانندگی را به او القا نکرد.

چه می توانم بگویم ... حتی رانندگان با تجربه در تابستان از سبک رانندگی زمستانی کنار می روند و اغلب مهارت های ترمز لازم را در سطوح لغزنده از دست می دهند!

پنهان شدن...

چگونه در خودروی بدون ABS فورا ترمز کنیم؟

اگر ماشین شما ABS ندارد، پس خود شما مجبور خواهید بود سیستم مشابهو لحظه مسدود شدن چرخ ها را هنگام ترمزگیری کنترل کنید.

چگونه فاصله ترمز را کاهش دهیم؟

هرکدام از ما صدای جیغ لاستیک های ماشینی را شنیدیم که در حال کاهش سرعت بود. و البته همه ردهای سیاهی را که پس از چنین توقفی روی سنگفرش باقی مانده بود دیدند.
این نوع ترمز قفل چرخ ناکارآمد و اغلب خطرناک است، به ویژه هنگامی که روی سطوح لغزنده یا لغزنده استفاده می شود. سرعت بالا.

ترمز قفل چرخخطرناک است زیرا:

• فاصله توقف را افزایش می دهد (گاهی اوقات به طور قابل توجهی)؛
• تقریباً همیشه منجر به لغزش ماشین (چرخش آن) می شود.
• هنگامی که چرخ های جلو قفل هستند، ماشین به چرخش فرمان پاسخ نمی دهد (قابل هدایت نیست).
• در یک پیچ، چنین ترمزگیری منجر به تخریب ماشین می شود (خودرو نیز کنترل نمی شود).

قفل چرخ می تواند نه تنها در سطوح لغزنده رخ دهد. حتی در پیاده‌روی خشک با سرعت نسبتاً کم، اعمال شدید ترمز منجر به ترمز لغزش می‌شود و طیف کاملی از پیامدهای منفی را به همراه خواهد داشت.

هنگام ترمزگیری به این روش، لاستیک چرخ در هنگام اصطکاک با سطح جاده به حدی گرم می شود که شروع به ذوب شدن و حتی سوختن می کند. البته، شعله های آتش را نخواهید دید - نه آن سرعت ها - اما دود آسان است.

واضح است که ذوب لاستیک، مانند پنیر در اجاق، کارایی خاصی ندارد. هنگام لغزش ترمز روی یخ یا برف فشردهدر نقطه تماس با چرخ، لایه‌ای از آب تشکیل می‌شود که تقریباً همیشه منجر به لغزش غیرقابل کنترل می‌شود و برای توقف نیاز به فاصله بیشتری نسبت به ترمز ... در آستانه قفل شدن چرخ‌ها دارد.

موثرترین ترمز، ترمز گرفتن در آستانه قفل چرخ است!

ترمز در آستانه مسدود شدن به چه معناست؟

این بدان معنی است که شما با چنان نیرویی روی ترمز فشار می دهید که همچنان به چرخ ها اجازه می دهد بچرخند، اما در آستانه توقف آنها، یعنی. اگر پدال را کمی بیشتر فشار دهید، چرخ ها قفل می شوند (ایست می شوند).

هنگام ترمزگیری در آستانه انسداد، سطح تماس لاستیک با جاده در هر لحظه از زمان متفاوت است که از افزایش دما در نقطه تماس به سطح بحرانی جلوگیری می کند.

در عمل، گرفتن "لبه مسدود کردن" با فشار دادن روی ترمز با یک نیروی ثابت خاص غیر واقعی است.چرا؟ بله، زیرا با کوچکترین کاهش سرعت، این "خط" با تلاش متفاوتی همراه است. بنابراین، رانندگان با تجربه، حتی خود ABS، اعمال می شوند

و برای اینکه بتوانید از این طریق سرعت خود را کاهش دهید، i.e. به طور موثر، شما قطعا باید یاد بگیرید که لحظه مسدود شدن چرخ ها را بدون توجه به سطح جاده احساس کنید.

علائم قفل شدن چرخ هنگام ترمزگیری:

• لرزش چرخ رخ می دهد یا کاهش سرعت خودرو بدتر می شود*.
• صدای خراشیدن لاستیک ها روی سطح جاده یا صدای جیغ آنها شنیده می شد.
• یک لغزش ماشین وجود داشت، او از پاسخ دادن به فرمان (چرخش) دست کشید.

__________
* - معمولاً روی سطوح لغزنده در لحظه انسداد، بدتر شدن سرعت به ویژه به وضوح احساس می شود. ماشین ابتدا به ترمزگیری واکنش نشان می دهد و سپس در نقطه ای به نظر می رسد که ترمزها ناپدید می شوند - چرخ ها به لغزش می افتند. این همان لحظه انسداد است!

چگونه در خودروی بدون ABS به درستی ترمز کنیم؟
روش های اصلی ترمزگیری در شرایط بحرانی

بسته به شرایط ترافیکی و نیاز، رانندگان درخواست می دهند راه های مختلفترمز کردن، اما، به عنوان یک قاعده، همه آنها به تغییرات مختلف یا ترکیبی از سه روش اصلی زیر می رسند.

ترمز سخت (معروف به اضطراری)

معمولاً در مواقع اضطراری که نیاز به توقف سریع خودرو است استفاده می شود. این نوع ترمز برای سطوح حتی با بیشتر یا کمتر مناسب است گرفتن خوب: آسفالت، آسفالت مرطوب و غیره

• محکم ترمز زدیم. چگونه گرفتن بهتربا جاده، چرخ ها دیرتر به سمت لغزش حرکت می کنند.

کاهش سرعت موثر با چنین ترمزگیری فقط تا زمانی که چرخ ها قفل شوند اتفاق می افتد.

اگر احساس کردید چرخ ها قفل می شوند (صدای لاستیک، لرزش یا کاهش ناگهانی سرعت)، باید بلافاصله فشار روی پدال ترمز را کاهش دهید * و شروع به ترمز ضربه ای کنید - فشار دادن متناوب پدال.

به این ترتیب از لغزش طولانی مدت چرخ جلوگیری کرده و در نتیجه آن را از بین خواهید برد. پیامدهای منفی(لغزش، عدم کنترل، افزایش فاصله توقف).
__________
* - در شرایط بحرانی، رها کردن پدال ترمز آنطور که به نظر می رسد آسان نیست، به خصوص اگر فضای بسیار کمی برای توقف وجود داشته باشد. حتی رانندگان باتجربه که ترسیده اند، گاهی با تمام قدرت ترمز را فشار می دهند. فقط آموزش عملی و همانطور که می گویند محاسبه سرد در برابر چنین اقدامات اشتباهی محافظت می کند.

ترمز ضربه ای حداقل به دو روش انجام می شود.

ترمز پله ای

آماده استفاده از آن در لحظه اولیه استفاده از چرخ ها بر روی هر سطحی و به خصوص روی سطوح لغزنده: برف فشرده، یخ و غیره باشید. این روشترمز گرفتن بسیار موثر است، اما نیاز به مهارت دارد.

• پای خود را روی پدال ترمز فشار دهید. لازم است پدال را فشار دهید تا لغزش رخ دهد و سپس باید بلافاصله آن را کمی رها کنید. به محض احساس ناپدید شدن انسداد، دوباره فشار دهید.

فشار دهید .. رها کنید کمی ... فشار دهید ... رها کنید کمی ...

• با استفاده از فرمان، در صورت لزوم، مسیر حرکت خودرو را اصلاح می کنیم، در حالی که سعی می کنیم در لحظه قفل شدن چرخ ها، از چرخاندن فرمان خودداری کنیم.

اولین فشار پدال باید تا حد امکان کوتاه باشد تا از استفاده طولانی مدت جلوگیری شود. بنابراین اگر به آنها بگویید "پوشش شناسایی" و تلاش کافی برای لغزش تولید می کنید.

به نظر می رسد که ما، همانطور که بود، "لبه مسدود شدن چرخ" را می گیریم، از لغزش طولانی مدت جلوگیری می کنیم و در عین حال دائماً نیروی ترمز را روی پدال اعمال می کنیم.
در عین حال، شما خودتان بسته به این، فرکانس و مدت زمان فشار راحت را برای خود انتخاب می کنید شرایط خارجی، اما معمولاً هر چه سطح لغزنده تر باشد، ضربه های مکرر باید بیشتر باشد. (با کاهش سرعت، فرکانس آنها را می توان کاهش داد، و مدت زمان را افزایش داد).

ترمز متناوب

در سطوح شکسته یا ناهموار جاده (چاله ها و غیره) و همچنین در مکان هایی که بخش هایی از پوشش ها با لغزندگی های مختلف متناوب هستند استفاده می شود. به عنوان مثال: آسفالت - یخ - آسفالت - برف نورد شده و غیره.

• پای خود را روی پدال ترمز فشار دهید و هر بار آن را کاملا رها کنید. در این حالت باید پدال را فشار دهید تا لغزش چرخ ها رخ دهد.

مطبوعات ... کاملاً آزاد ... فشار دهید ... کاملاً آزاد ...

• در لحظه رها شدن چرخ ها در صورت لزوم با چرخاندن فرمان، مسیر حرکت خودرو (تاکسی) را اصلاح می کنیم.

تفاوت آن با روش قبلی این است که در اینجا هر فشار دادن پدال با توقف کامل ترمز به پایان می رسد.

مطلوب است که پدال را دقیقاً روی چاله های جاده رها کنید (هنگامی که چرخ های جلو با مانعی در تماس هستند) یا روی سطح لغزنده تر، جایی که ترمز مطلوب نیست.
لحظه فشار دادن پدال در این حالت بر روی سطوحی می افتد که برای ترمز ترجیح بیشتری دارند (بخش های صاف جاده یا مکان هایی با چسبندگی بهتر). بر روی آنها، در صورت لزوم، می توانید درخواست دهید

این روش کاهش سرعت نسبت به روش قبلی کمتر موثر است، اما انجام آن آسان تر است. بنابراین، آن را یا در نواحی فوق و یا در هر سطحی با حاشیه کافی در فاصله استفاده کنید.

اگر ماشین لغزید چه باید کرد؟

اگر در حین ترمزگیری خودرو لغزید، لازم است ترمز شروع شده را متوقف کنید و بلافاصله با چرخاندن فرمان، چرخاندن چرخ ها در جهت لغزش، مسیر حرکت را اصلاح کنید. در حالت ایده آل، هنگام تراز کردن ماشین، بهتر است اصلاً ترمز نکنید. آن ها یک چیز: یا فرمان را می چرخانیم یا ترمز می کنیم.

چه زمانی پدال کلاچ را فشار دهیم؟

در خودروی بدون ABS در هنگام ترمز اضطراری، می توانید پدال کلاچ را فراموش کنید! بله، ماشین در این ایستگاه متوقف خواهد شد. اما راندمان کاهش سرعت بیشتر خواهد بود، زیرا. علاوه بر ترمز پدال، ترمز موتور نیز اضافه شده است. در حالت ایده آل بلافاصله قبل از توقف و چه زمانی کلاچ را فشار دهید

باید توانست، و نه فقط دانستن! دانش در سر، مهارت در بدن

فکر نکنید که پس از آشنایی با روش های مختلف ترمزگیری، به طور خودکار یاد گرفتید که چگونه به درستی ترمز کنید. ماشین واقعی. مهارت (اتوماتیک) فقط در فرآیند آموزش های متعدد (تکرار همان اقدامات) ایجاد می شود.

بنابراین، برای به دست آوردن نتایج مثبت واقعی، باید زمان پیدا کنید، انتخاب کنید محل امنو مهارت های مناسب را توسعه دهید. و هر از گاهی آنها را دوباره پر کنید (به خاطر بسپارید) مخصوصاً قبل از آن فصل زمستان. یک منطقه یخی برای چنین تمریناتی ایده آل خواهد بود، زیرا. روی آن است که می توانید به خوبی لحظه مسدود شدن چرخ ها را احساس کنید و مهارت های مناسب برای متوقف کردن ماشین را توسعه دهید. اما اگر یکی در دسترس نباشد، حتی آسفالت خشک برای شروع مناسب است.

تمام تمرینات فوق بهتر است در یک نسبتا انجام شوند سرعت کم. نکته اصلی در اینجا توسعه به اصطلاح حافظه عضلانی است.

ورزش در ماشین با ABS

با شتاب دادن و فشار دادن شدید ترمز، سعی کنید لحظه عملکرد ABS را احساس کنید، اصل "شکستن پدال" را انجام دهید. آن ها پدال ترمز را تا جایی که می توانید فشار دهید تا کاملاً متوقف شود.

اگر در ابتدا عادت به فشار دادن متناوب پدال ترمز را نداشتید، نمی توانید با تمرین غیرت داشته باشید - در شرایط شدید با ترس، ترمزها را همانطور که باید فشار دهید.

اگر عادت دارید که به طور متناوب پدال ترمز را فشار دهید، مثلاً از یک ماشین ساده تر حرکت کرده اید، پس باید سخت تلاش کنید. لازم است مهارت اولیه را بیاموزید و یاد بگیرید که چگونه ترمزها را با تلاش مداوم بدون رها کردن پدال فشار دهید.

ورزش در ماشین بدون ABS

با شتاب گرفتن و فشردن شدید ترمز سعی کنید از رفلکس فشار دادن پدال با تمام قدرت خلاص شوید و در اولین نشانه قفل شدن چرخ فشار دادن متناوب پدال شوک را تمرین کنید. شما می توانید چنین مهارتی را با هر ترمز کم و بیش تیز، حتی یک جاده واقعی، تثبیت کنید.

در زمین نیز روش های مختلف را تمرین کنید و تفاوت سرعت را هنگام استفاده از روش های مختلف مقایسه کنید.

اگر زیر چرخ ها یخ وجود دارد، در سرعت کم سعی کنید هنگام چرخاندن فرمان (با اجتناب از مانع) ترمز را تمرین کنید. تفاوت هندلینگ خودرو هنگام ترمزگیری را مقایسه کنید.

آیا وسیله نقلیه شما مجهز است دستیاران الکترونیکییا نه، در هر صورت نباید فراموش کرد که طول مسافت ترمز اول از همه به سرعت حرکت و وضعیت سطح جاده بستگی دارد. علاوه بر این، یک پوشش مرطوب فاصله ترمز را حدود 1.5 برابر، برف یا یخ نورد شده 3-5 برابر (!) افزایش می دهد.

به هر حال فاصله ایمن، سرعت و پیش بینی به موقع خطر باید بالاتر از همه باشد!

شناسایی در نبرد. چند ترفند رانندگان با تجربه

گاهی اوقات، معمولاً در زمستان، لازم است در حین حرکت مطمئن شوید که چرخ ها چقدر به جاده چسبیده اند.

وفادارترین و راه قابل اعتماد- هنگام رانندگی در یک خط مستقیم با سرعت نسبتا کم، پدال ترمز را فشار دهید و لحظه شروع قفل شدن چرخ ها را احساس کنید (عملکرد ABS). فکر می کنم لازم نیست به شما یادآوری کنم که باید از قبل به آینه دید عقب نگاه کنید و مطمئن شوید که چنین ترمزگیری ایمن است.

معمولاً در اولین یخبندان این بیشتر است راه سریعتعیین کنید که آیا جاده زیر چرخ ها خیس است یا لایه نازکی از آب به یخ تبدیل شده است. و این در حال حاضر در دما امکان پذیر است +3ºСروی دریا پل ها و پل های هوایی اولین پل ها هستند که یخ می زنند، بالای سطح زمین هستند و تهویه بهتری دارند، بنابراین سریعتر سرد می شوند.

با چنین آموزش ساده ای (ترجیحاً با شروع در سایت) می توانید حس چنگ زدن بر روی چرخ هایی با سطوح مختلف را در خود ایجاد کنید و در طول مسیر چشم خود را در تعیین فواصل لازم برای توقف از سرعت های مختلف آموزش دهید. بنابراین، تجربه کسب کنید. اما اقدامات امنیتی را فراموش نکنید.

سعی کنید روی خطوط به شدت ترمز نکنید خط کشی جاده، زیرا شما می توانید لغزش کنید و مراقب آسفالت تازه ریخته شده باشید. یک لایه قیری نازک روی سطح آن هر ترمز را "روغنکاری" می کند.

ABS به طور ناگهانی فعال شده یا بدتر از آن، صدای جیغ چرخ ها هنگام ترمزگیری - این سیگنالی است که در ارزیابی چسبندگی چرخ ها با جاده اشتباه کرده اید. در راننده با تجربهعملاً مانند موارد دیگر چنین شگفتی و ترمز شدید وجود ندارد.

برای شما آرزوی موقعیت های غیرمنتظره کمتری در جاده دارم!

که در زمان زمستانهر راننده ای باید سبک رانندگی تهاجمی را به سبکی آرام تر و ملایم تر تغییر دهد.

حتی سوارکاران باتجربه نیز باید در جاده ها مراقب باشند تا با خودروهای دیگر برخورد نکنند. این قانون برای رانندگانی که خودرویی با ABS رانندگی می کنند نیز صدق می کند. سیستم ترمز ضد قفل).

نحوه عملکرد ABS

در جاده های یخ زده (و همچنین پس از باران)، ترمزگیری برای رانندگان مشکل ساز می شود. اگر ترمز را به شدت فشار دهید، چرخ ها قفل می شوند و ماشین شروع به سر خوردن می کند. علاوه بر این - عدم کنترل دستگاه. چرخ ها قفل هستند، به این معنی که چرخش و مانور کار نمی کند. و اگر روشن است جاده معمولیاین فقط با برخورد با مانعی در جلو یا ایستادن تهدید می کند، سپس لغزش روی سطح لغزنده اجتناب ناپذیر است.

ABS یک سیستم مسدود کننده است. فقط در هنگام ترمز شدید کار می کند و قفل را از روی چرخ ها جدا می کند. این به شما امکان می دهد ماشین را کنترل کنید و با خیال راحت آن را از موانع دور کنید. اما برای اینکه سیستم کار کند، دو شرط باید به طور همزمان وجود داشته باشد:

1. پدال ترمز فشرده.
2. حداقل یک چرخ مسدود شده است.

در این شرایط، ABS فعال می‌شود که لنت‌های ترمز را کمی پایین می‌آورد و در عین حال قابلیت کنترل خودرو را حفظ می‌کند.

اما این سیستم دارای معایبی نیز می باشد که باید در نظر گرفته شود:

• کاهش عملکرد سیستم در جاده های ناهموار با چاله ها و سنگ ها که منجر به افزایش فاصله ترمز خودرو می شود. این به این دلیل است که وقتی چرخ به یک سنگ می چسبد و پرش می کند، در آن لحظه ABS فعال می شود. و هنگامی که چرخ به جاده باز می گردد، چسبندگی افزایش می یابد و نیروی ترمز از قبل کاهش می یابد. بنابراین توصیه می شود با سرعت کم بر چنین موانعی غلبه کنید.
• این سیستم قادر به تشخیص نوع پوشش است، اما به آن تغییر نمی کند جاده های مختلط. به عنوان مثال، اگر ماشین ابتدا به یخ، سپس آسفالت و سپس به گودال برخورد کند، آنگاه سیستم طوری کار می کند که انگار همه جا یخ است. این امر باعث کاهش کارایی ABS می شود.
• کاهش راندمان سیستم در بخش های جاده ای پوشیده از برف.
• ABS وقتی سرعت به زیر 5 کیلومتر در ساعت می رسد کار نمی کند. و اگر ماشین در یک شیب لغزنده باشد که ماشین به طور پیوسته در حال غلتیدن است، کاهش سرعت غیرممکن خواهد بود. در این مورد، شما باید به دنبال راه دیگری برای ترمز باشید - ترمز دستی یا سرعت خنثیروی گیربکس اتوماتیک

اما بیشترین نقطه ضعف اصلیسیستم یک اتکای بیش از حد به آن است. به یاد داشته باشید که ABS تابعی از خودکار است که مانند هر برنامه ای تمایل به بیراهه رفتن و شکستن دارد. بیش از هر چیز به غریزه رانندگی خود اعتماد کنید و همیشه یک برنامه ترمز اضطراری پشتیبان همراه خود داشته باشید. و هرگز در جاده های لغزنده سرعت نگیرید.

چگونه با ABS به درستی ترمز کنیم؟

تکنیک ترمز اضطراری خودرو با و بدون ABS متفاوت است. اگر ماشین شما دارای سیستم باز کردن قفل چرخ نیست، در یک سطح لغزنده باید سریعاً پدال ترمز را فشار دهید تا متوقف شود. شما نمی توانید ترمز را روی زمین فشار دهید - بنابراین کنترل ماشین را از دست خواهید داد.

اما با سیستم نصب شدهتکنولوژی ترمز اضطراری متفاوت است. باید پدال ترمز (و کلاچ را در صورت وجود) به آرامی فشار دهید و نگه دارید تا کاملاً متوقف شود. و چند نکته را در نظر داشته باشید:

• در هنگام ترمز اضطراری، صدای ترد می شنوید - این طبیعی است، ABS اینگونه عمل می کند. نیازی به ترس از این صدا نیست و علاوه بر این، نباید پدال ترمز را رها کنید.
• پدال گاز را تا توقف کامل رها نکنید. حتی اگر سرعت ماشین خیلی افت کرده باشد، صبر کنید تا ماشین ترمز کند و بعد از آن می توانید فشار را کم کنید.
• ماشین را کنترل کنید. به یاد داشته باشید که ABS امکان هدایت خودرو را فراهم می کند، نه اینکه در یک جهت حرکت کنید. سعی کنید از برخورد با وسایل نقلیه دیگر جلوگیری کنید.
• اول از همه به خود و شهود خود اعتماد کنید. فراموش نکنید که سیستم ممکن است در نامناسب ترین لحظه از کار بیفتد.
• قبل از پیچیدن، ترمزگیری را در فاصله 20 تا 30 متری شروع کنید و به آرامی پدال ترمز را فشار دهید. در تقاطع، سیستم یک مانور نرم و بدون لغزش ارائه می دهد.

قوانین اساسی رانندگی در زمستان را نیز به یاد داشته باشید:

• فاصله بین وسایل نقلیه باید تا حد امکان گسترده باشد.برای کوتاه کردن فاصله توقف روی ABS حساب نکنید. ممکن است این اتفاق نیفتد و منجر به برخورد با کاربر دیگری در جاده شود.
• سرعت نگیرید، به خصوص در جاده لغزندهو در بد شرایط آب و هوایی. بهتر است کمی دیر به مقصد برسید تا اصلا نرسید.
• به وضعیت جاده توجه زیادی داشته باشید، حواس خود را پرت نکنید. بسیاری با سرعت زیاد، خطر را نادیده می گیرند و در نتیجه لغزش می کنند. برای هر موقعیتی آماده باشید و از قبل برنامه ریزی کنید.
• لاستیک ها را سریعا تعویض کنید در زمستان لاستیک های تابستانیرانندگی بسیار خطرناک است

مراقب جاده باشید و در فصل زمستان به ویژه مراقب باشید!

برای فارغ التحصیلی، آموزش در آموزشگاه رانندگی کافی است جاده های ماشینراننده جدید در عین حال، در طول دوره آموزشی، راننده آینده به طور عملی چیزی در مورد رانندگی ماشین، حفظ قوانین و انجام تمرینات در زمین تمرین نمی‌آموزد. با یافتن خود در جاده های واقعی و خرید اولین اتومبیل خود، راننده ممکن است با مشکل عدم وجود یا وجود سیستم ترمز ضد قفل مواجه شود. مهم است که بتوانید خودرویی را با سرعت بالا که مجهز به ABS یا فاقد آن است به درستی متوقف کنید.

از همان نام "سیستم ترمز ضد قفل" می توان نتیجه گرفت که جلوگیری از قفل شدن چرخ ها ضروری است. این روی اکثر خودروهای مدرن نصب شده است ، اما برخی از رانندگان عمداً آن را خاموش می کنند و خاطرنشان می کنند که بدون آن کنترل روند ترمز خودرو راحت تر است. همچنین ممکن است این سیستم در حین کار از کار بیفتد که به راننده علامت داده می شود. اگر در حین رانندگی آتش گرفت، باید به یاد داشته باشید که چگونه بدون ABS به درستی ترمز کنید، در غیر این صورت خطر برخورد با خودروهای دیگر زیاد است.

رانندگان باتجربه ای که اغلب بدون سیستم ضد قفل رانندگی می کنند، ناخودآگاه لحظه ای را احساس می کنند که کمی فشار بیشتر روی پدال باعث "لغزش" خودرو می شود. ترمز مناسب خودرو بدون ABS در ترافیک شهری فشار متناوب و مکرر پدال است. با فشردن ترمز و رها کردن آن، راننده از قفل شدن چرخ‌ها جلوگیری می‌کند و در صورت عدم کنترل خودرو، خطر غیرقابل کنترل شدن خودرو را تهدید می‌کند.

در عین حال، ترمز ناگهانی در خودروی بدون ABS با کاهش سرعت در حالت رانندگی عادی متفاوت است. اگر برای جلوگیری از مانعی که در جاده ایجاد شده است نیاز به کاهش سرعت یا توقف فوری ماشین دارید، می توانید یکی از روش های زیر را انتخاب کنید:

اصل اصلی هنگام ترمزگیری خودرو بدون ABS، عملکرد صاف با پدال ترمز است. فشار شدید روی آن یا رها شدن تیز باعث از دست دادن ثبات خودرو می شود.

سیستم ترمز ضد قفل فرآیند ترمزگیری را برای رانندگان بی تجربه ساده می کند و به آنها اجازه می دهد به این فکر نکنند که چگونه پدال ترمز را برای توقف خودرو فشار دهند و آن را به پهلو نکشند. اگر پدال ترمز فشار داده شود و رها نشود، وسیله نقلیه ای با ABS تغییر جهت نمی دهد. این سیستم از قفل شدن چرخ ها جلوگیری می کند و در صورت لزوم راننده می تواند با خیال راحت فرمان را بچرخاند تا بر مانعی که در جاده ایجاد شده است غلبه کند. در واقع این سیستم فرآیند فشار دادن متناوب پدال را شبیه سازی می کند.

در صورت لزوم ترمز سختدر خودرویی با ABS، پدال ترمز را روی زمین فشار دهید و به آن نیرو وارد کنید تا سرعت خودرو به سرعت مورد نیاز کاهش یابد یا به طور کامل متوقف شود. اگر پدال را به آرامی فشار دهید، سیستم ABSممکن است خودرو اصلا کار نکند و عملکرد ترمز کاهش می یابد.

ترمز خودرو برای جعبه اتوماتیکبعید است که چرخ دنده ها سؤالاتی را ایجاد کنند، در حالی که مکانیک کمی پیچیده تر است. باید به یاد آورد قوانین زیرچگونه سرعت را کاهش دهیم جعبه مکانیکیچرخ دنده ها:

هر راننده ای باید بتواند روی هر نوع کلاچ با یا بدون ABS به درستی ترمز کند. ایمنی راننده، سرنشینان و رانندگان اطراف به حالت صحیح ترمز بستگی دارد.

شروع بحث در مورد موضوع ترمز در زمستان، اولین چیزی که باید به آن توجه کرد این است که عملا مهمترین شرط ترمز مناسبدر طول دوره یخبندان، انتخاب راننده از سرعت "زمستانی" است. معمولاً رانندگانی که تجربه کافی در رانندگی دارند، با شروع فصل زمستان، به طور خودکار به رانندگی با آرامش بیشتری روی می آورند. این روش فقط در مورد کاهش نیست سرعت متوسطحرکت، بلکه در افزایش فاصله با خودروهای همسایه و همچنین در انتقال به تجهیزات خاصکنترل ماشین

رانندگان با تجربه اندک به تدریج تجربه کسب می کنند، از اشتباهات خود درس می گیرند و تمام کاستی های موقت سبک رانندگی خود را تجزیه و تحلیل می کنند. یعنی برای اینکه یاد بگیرید در یک جاده پوشیده از یخ احساس اطمینان کنید، باید به طور مداوم تکنیک رانندگی خود را بدون توجه به مدت زمانی که رانندگی کرده اید، بهبود بخشید.

ترمز بدون ABS

اگر ماشین شما مجهز به سیستم قفل چرخ اتوماتیک نیست و خود شما یک راننده تازه کار هستید، به دقت و توانایی "گوش دادن" به رفتار ماشین خود نیاز خواهید داشت. در اینجا باید به توانایی تشخیص صدای مشخصه چرخ های مسدود شده در هنگام فشار دادن پدال ترمز اشاره کرد. این صدا باید به عنوان سیگنالی برای راننده باشد که توقف ماشین برای آن دشوار خواهد بود - بر اساس اصل سورتمه کودکان از تپه پایین می رود تا زمانی که مانعی در مسیر آنها ظاهر شود.

برای اینکه وضعیت را به یک جلسه با مانع نرسانید، هنگامی که صدای مشخصی رخ می دهد، پدال ترمز را رها کنید تا قفل چرخ ها باز شود - سپس به لطف نیروی اینرسی، کنترل کنترل دوباره به راننده منتقل می شود. به منظور چنین وضعیت خطرناکدر آینده تکرار نشود، راننده باید تکنیک خاصی را به اصطلاح ترمز متناوب انجام دهد که با فشار دادن مکرر اما کوتاه پدال ترمز به دست می آید. در این حالت ، ترمز روی یخ راحت خواهد بود زیرا سرعت خودرو کاهش می یابد ، اما چرخ ها قفل نمی شوند - این به خودرو امکان می دهد نه تنها به درستی ترمز کند بلکه از مسیر انتخابی منحرف نشود.

توجه - یک اشتباه رایج!

به طور کلی ترمز کردن روی یخ به روش «تا کف» است اشتباه بزرگرانندگان هر گونه حرکت ناگهانی - با فرمان یا با پدال ترمز و گاز - معمولاً زمانی که ضریب چسبندگی لاستیک به جاده بسیار کم است، کاملاً مشخص است. با حرکات ناگهانی در یک جاده لغزنده، چرخ ها به ناچار قفل می شوند که منجر به لغزش محورهای عقب یا جلو خودرو می شود. بنابراین، همانطور که در بالا ذکر شد، باید به صورت متناوب یا تدریجی ترمز کنید - در این صورت خودرو می تواند حتی قبل از قفل شدن چرخ ها سرعت خود را کاهش دهد و بنابراین می توانید از لغزش جلوگیری کنید.

اگر فضای کافی برای ترمز دارید، می توانید از روش ترمز ترکیبی زمستانی استفاده کنید که شامل کاهش دنده همزمان با ترمز می شود. هنگام استفاده از این روش، نکته اصلی این است که موتور را زمین نزنید - برای این کار لازم است که دنده ها را فقط در محدوده سرعت مناسب درگیر کنید تا کشش اضافی که به چرخ های محرک هدایت می شود با پایداری دستگاه تداخل نداشته باشد.

ترمز با ABS

متأسفانه، همیشه کامل نیست - به خصوص اولین تغییرات آن. دارندگان خودروهای مجهز به ABS باید توجه داشته باشند که مسافت ترمز خودروهایشان در شرایط خاص می‌تواند حتی بیشتر از خودروهای بدون سیستم ضد قفل شود.

"مغز" کامپیوتر ABS برای خواندن و تجزیه و تحلیل تکانه‌های ترمز چرخ طراحی شده است تا در صورت شروع قفل شدن یکی از چرخ‌ها، سیستم توانایی متعادل کردن چرخ‌ها را داشته باشد. همه چیز خوب خواهد بود، اما مناطق لغزنده ABS "نمی فهمد" چگونه عمل کند - دقیقاً با این است که طول بیش از حد فاصله ترمز وصل می شود. البته ABS سالهای اخیرانتشار چنین مشکلاتی معمولا وجود ندارد و به لطف کار سیستم در اضطراریشما می توانید به موقع توقف کنید و همچنین برای عبور از مانع برای مدتی روی چرخ های قفل نشده "نگه دارید".

برای ترمز مناسب در زمستان در خودروی مجهز به سیستم ترمز ضد قفل، باید پدال ترمز را تا انتها فشار دهید و کلاچ را فشار دهید. در این حالت، ABS به خودی خود شروع به ترمزگیری ناگهانی می کند، اما چرخ ها مسدود نمی شوند. این باید در زمین های تمرین کامل شود تا رفتار ماشین شما در هنگام ترمز اضطراری در پیست اسکیت به طور کامل مطالعه شود.

روش ترمز موتور

ترمز موتور در زمستان یکی از مفیدترین مهارت‌های پیشگیرانه است که یک راننده می‌تواند برای جلوگیری از سر خوردن در جاده‌های یخی انجام دهد. برای انجام چنین ترمزی، پدال گاز را در حالی که کلاچ در دنده خاصی درگیر است رها کنید. در این صورت عرضه متوقف می شود. مخلوط قابل احتراقبه موتور، با این حال، گشتاور را از طریق گیربکس دریافت می کند. یعنی موتور با مصرف انرژی باعث کندی انتقال و در نتیجه کند شدن چرخ ها می شود. چرخ های جلو به دلیل نیروی اینرسی وزن اضافی دریافت می کنند و بر این اساس، پایداری وسیله نقلیه به طور کلی افزایش می یابد.

چرخ ها مسدود نمی شوند لنت های ترمز، بر خلاف تأثیر بر آنها سیستم کاریترمزها نیروی ترمز به کمک یک دیفرانسیل بین تمام چرخ های محرک ماشین توزیع می شود. به همین دلیل است که ترمز موتور در زمستان در بین رانندگان بسیار محبوب است اقدام پیشگیرانهایمنی در سطوح لغزنده یا خیس جاده

به طور کلی، ترمز موتور باید طبق یک الگوی خاص رخ دهد تا از آسیب احتمالی و / یا جلوگیری شود سایش سریعقطعات همگام ساز روش لازم باید برای هر راننده - به ویژه یک مبتدی - کاملاً شناخته شود.

بنابراین، اولین قدم رها کردن پدال گاز است. سپس راننده پدال کلاچ را فشار می دهد و پس از آن. وقتی دنده خاموش است، باید کلاچ را رها کنید (بدون احتساب دنده!). پس از آن، کلاچ را فشار دهید، روشن کنید دنده پایینو به عنوان مرحله آخر - پدال کلاچ را رها کنید. اگر این دستورالعمل ها را به دقت دنبال کنید، می توانید از آن اجتناب کنید آسیب احتمالیبرای همگام سازها و علاوه بر این، سطح ایمنی هنگام ترمز توسط موتور را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد.

بهتر است این روش ترمزگیری را ابتدا در زمین تمرین تقویت کنید و تنها زمانی که کاملاً به آن مسلط شد، در جاده از آن استفاده کنید. به هر حال، در میان موارد دیگر، این روش همچنین مفید است زیرا راننده می تواند با رفتار ماشین خود بهتر آشنا شود و تصور واضح تری از فاصله توقف آن پیدا کند.

در پایان باید چند کلمه در مورد آن گفت موقعیت های مختلفترمز زمستانی

مثلا ترمز گرفتن گذرگاه های عابر پیاده، راننده باید همیشه این را به خاطر داشته باشد پیاده رودر این بخش ها معمولاً لغزنده تر از سایر بخش های جاده است. این به این دلیل است که وسایل نقلیه مختلف اغلب در این مکان ها سرعت خود را کاهش می دهند. توصیه می شود در چراغ های راهنمایی به صورت ناگهانی یا ترکیبی ترمز کنید - و این باید از قبل انجام شود. همچنین بهتر است بلافاصله از مکانی شروع به حرکت نکنید، زیرا ممکن است رانندگان دیگر با وجود چراغ قرمز تا این لحظه وقت نداشته باشند که از تقاطع عبور کنند. در گذرگاه های عابر پیاده باید به ویژه مراقب باشید - خطر سقوط عابر پیاده وجود دارد که در جاده های زمستانی نیز خطر جدی ایجاد می کند.

در ترافیک و جریان، شما همچنین باید بسیار مراقب باشید و سرعت خود را به صورت متناوب، پلکانی یا ترکیبی کاهش دهید. مراقب آینده باشید و هنگامی که اتومبیل های جلوتر شروع به کاهش سرعت می کنند (سومین - پنجمین اتومبیل جلوی شما) شروع به ترمزگیری کنید. این اقدامات احتیاطی به شما امکان می دهد در صورت لزوم فاصله را برای توقف ایمن افزایش دهید.

برای جلوگیری از از دست دادن پایداری خودرو، با کلاچ درگیر در شیب های یخی برانید.

ویدئو - ترمزگیری در خودرو با و بدون ABS

نتیجه!

اگر در یک جاده پوشیده از یخ به طور ناگهانی با مانعی برخورد کردید، به طور ناگهانی ترمز کنید. اگرچه بسته به موقعیت می توانید سعی کنید و در اطراف یک شی که به طور ناگهانی ظاهر شده است رانندگی کنید ، اما نکته اصلی در همان زمان این است که با کمک آینه های دید عقب به اطراف نگاه کنید.

برای همه رانندگان آرزو می کنیم سواری امندر جاده های زمستانی!

• اخبار
• کارگاه

پرداخت هزینه پارکینگ در مسکو با کارت Troika امکان پذیر خواهد بود

کارت های پلاستیکی Troika برای پرداخت استفاده می شود حمل و نقل عمومی، در تابستان امسال یک ویژگی مفید برای رانندگان دریافت می کند. با کمک آنها امکان پرداخت هزینه پارکینگ در منطقه وجود خواهد داشت پارکینگ پولی. برای انجام این کار، پارکومترها به یک ماژول ویژه برای ارتباط با مرکز پردازش تراکنش حمل و نقل مترو مسکو مجهز شده اند. این سیستم می‌تواند بررسی کند که آیا وجوه کافی در موجودی موجود است یا خیر...

لیموزین برای رئیس جمهور: جزئیات بیشتر فاش شد

سایت خدمات ثبت اختراع فدرال همچنان تنها منبع باز اطلاعات در مورد "ماشین برای رئیس جمهور" است. ابتدا، NAMI مدل های صنعتی دو خودرو - یک لیموزین و یک کراس اوور را که بخشی از پروژه Cortege هستند، به ثبت رساند. سپس، نامیشنیک ها یک طرح صنعتی به نام "داشبورد خودرو" را ثبت کردند (به احتمال زیاد ...

Acura NSX: نسخه های جدید در حال آماده سازی است

در ماه می سال جاری، تولید نسل دوم ابرخودروی آکورا NSX در کارخانه هوندا در شهر مریس ویل آمریکا آغاز شد. چندین سال طول کشید تا ژاپنی ها در مورد نوع آن تصمیم بگیرند نیروگاه Acura NSX و در نهایت انتخاب به نفع یک بنزین شش سیلندر 3.5 لیتری انجام شد. موتور توربوشارژ، برای زوجی که با آنها کار می کنند ...

ویدیوی روز: خودروی برقی در 1.5 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد

یک خودروی الکتریکی به نام گریمسل توانست در 1.513 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد. این دستاورد در باند فرودگاه دوبندورف به ثبت رسید. Grimsel یک وسیله نقلیه آزمایشی است که توسط دانشجویان ETH زوریخ و دانشگاه علوم کاربردی لوسرن ساخته شده است. این خودرو برای ساخت ...

در سن پترزبورگ خودرویی بدون موتور و سقف به سرقت رفت

به گزارش Fontanka.ru، یک تاجر به پلیس مراجعه کرد و گفت که یک GAZ M-20 Pobeda سبز رنگ که در سال 1957 تولید شده بود و دارای شماره شوروی بود، از حیاط خانه او در خیابان انرژیتیکوف به سرقت رفته است. به گفته قربانی این خودرو اصلا موتور سقفی نداشته و برای ترمیم در نظر گرفته شده است. چه کسی به ماشین نیاز دارد ...

GMC SUV به یک خودروی اسپرت تبدیل شد

هنسی پرفورمنس همیشه به دلیل توانایی‌اش در افزودن سخاوتمندانه اسب‌های اضافی به یک ماشین «پمپ‌شده» مشهور بوده است، اما این بار آمریکایی‌ها به وضوح متواضع بودند. خوشبختانه GMC Yukon Denali می تواند به یک هیولا واقعی تبدیل شود که 6.2 لیتری "هشت" به شما امکان انجام این کار را می دهد ، اما مکانیک هنسی خود را به یک "پاداش" نسبتاً متوسط ​​محدود کرد و قدرت موتور را افزایش داد ...

مونتاژ روسیمزدا: حالا موتور هم می سازند

آن تولید را به یاد بیاورید ماشین های مزدادر تاسیسات مزدا سولرز JV در ولادی وستوک در پاییز 2012 آغاز شد. اولین مدلی که این گیاه به آن مسلط شد این بود کراس اوور مزدا CX-5 و سپس سدان های مزدا 6 روی نوار نقاله قرار گرفتند و در پایان سال 2015 تعداد 24185 خودرو تولید شد. در حال حاضر مزدا فروشندگان تولید LLC ...

ترافیک در مسکو یک هفته قبل هشدار داده می شود

متخصصان این مرکز به دلیل کار در مرکز مسکو تحت برنامه خیابان من، پورتال رسمی شهردار و دولت پایتخت، چنین اقدامی را انجام دادند. TsODD در حال حاضر در حال تجزیه و تحلیل جریان خودروها در منطقه اداری مرکزی است. بر این لحظهمشکلاتی در جاده های مرکز وجود دارد، از جمله در خیابان Tverskaya، بلوار و حلقه باغو نووی آربات. دفتر مطبوعاتی اداره ...

ماگادان-لیسبون را اجرا کنید: یک رکورد جهانی وجود دارد

آنها در 6 روز و 9 ساعت و 38 دقیقه و 12 ثانیه در سراسر اوراسیا از ماگادان به لیسبون سفر کردند. این مسابقه نه تنها به خاطر چند دقیقه و ثانیه برگزار شد. او مأموریت فرهنگی، خیریه و حتی شاید بتوان گفت علمی را بر عهده داشت. ابتدا از هر کیلومتر طی شده 10 یورو سنت به نفع سازمان واریز شد...

استاد دانشگاه دولتی مسکو در تقویم جدید پیرلی ظاهر می شود

در فیلمبرداری تقویم فرقه شرکت کرد ستاره های هالیوودبه گزارش مشبل، کیت وینسلت، اوما تورمن، پنه لوپه کروز، هلن میرن، لئا سیدوکس، رابین رایت و پروفسور MSU آناستازیا ایگناتوا مهمان ویژه شدند. فیلمبرداری تقویم در برلین، لندن، لس آنجلس و شهر فرانسوی Le Touquet انجام می شود. چگونه...

شما می توانید هر طور که دوست دارید با آنها رفتار کنید - تحسین کنید، متنفر باشید، تحسین کنید، احساس انزجار کنید، اما آنها هیچ کس را بی تفاوت نخواهند گذاشت. برخی از آنها فقط یادگاری از حد وسط انسان هستند که از طلا و یاقوت در اندازه کامل ساخته شده اند، برخی آنقدر منحصر به فرد هستند که وقتی شما...

رتبه بندی خودروهای قابل اعتماد 2018-2019

مطمئناً قابل اعتماد بودن مهمترین نیاز یک خودرو است. طراحی، تنظیم، هر "زنگ و سوت" - همه این ترفندهای مرسوم، به ناچار در مورد قابلیت اطمینان وسیله نقلیه از اهمیت برخوردار نیستند. ماشین باید به صاحبش خدمت کند و با خودش مشکلی ایجاد نکند...

نحوه انتخاب و خرید خودرو، خرید و فروش.

نحوه انتخاب و خرید خودرو انتخاب خودروهای نو و کارکرده در بازار بسیار زیاد است. و گم نشدن در این فراوانی کمک خواهد کرد حس مشترکو یک رویکرد عملی برای انتخاب خودرو. به اولین میل برای خرید ماشینی که دوست دارید تسلیم نشوید، همه چیز را با دقت مطالعه کنید ...

مروری بر بیشترین کراس اوورهای محبوبو مقایسه آنها

امروز ما شش کراس اوور را در نظر خواهیم گرفت: تویوتا RAV4، هوندا CR-Vمزدا CX-5، میتسوبیشی اوتلندرسوزوکی گراند ویتاراو فورد کوگا به دو محصول جدید بسیار تازه، تصمیم گرفتیم اولین محصولات سال 2015 را اضافه کنیم تا تست درایو کراس اوورهای 2017 بیشتر شود...

کجا می توانم یک ماشین جدید در مسکو بخرم؟، کجا می توانم ماشین را در مسکو به سرعت بفروشم.

از کجا می توانم یک ماشین جدید در مسکو بخرم؟ تعداد نمایندگی های خودرو در مسکو به زودی به هزار واحد می رسد. اکنون در پایتخت می توانید تقریباً هر خودرویی را بخرید، حتی یک فراری یا لامبورگینی. در مبارزه برای مشتری، سالن ها به انواع ترفندها می روند. اما وظیفه شما ...

انتخاب یک ماشین: "اروپایی" یا "ژاپنی"، خرید و فروش.

انتخاب ماشین: "اروپایی" یا "ژاپنی" ماشین جدید، راننده بدون شک با این سوال روبرو خواهد شد که چه چیزی را ترجیح می دهد: درایو دست چپ "ژاپنی" یا سمت راست - قانونی - "اروپایی". ...

بیشترین خودروهای خریداری شده در سال 2018-2019 در روسیه

چگونه یک ماشین جدید انتخاب کنیم؟ علاوه بر ترجیحات طعم و مشخصات فنیماشین آینده، لیست یا رتبه بندی پرفروش ترین ها و ماشین های محبوبدر روسیه در 2016-2017. اگر خودرو مورد تقاضا است، پس سزاوار توجه شماست. واقعیت آشکار این است که روس ها ...

کدام خودروها ایمن ترند

هنگام تصمیم گیری برای خرید خودرو در وهله اول، بسیاری از خریداران به عملیاتی و خواص فنیماشین ها، طراحی آن و سایر لوازم. با این حال، همه آنها به ایمنی خودروی آینده فکر نمی کنند. البته این ناراحت کننده است، زیرا اغلب ...

ماشین برای مردان واقعی

چه نوع ماشینی می تواند حس برتری و غرور را در یک مرد برانگیزد. یکی از تیتراژترین نشریات، مجله مالی و اقتصادی فوربس، سعی کرد به این سوال پاسخ دهد. این نشریه تلاش کرده است تا بیشترین را شناسایی کند ماشین نراز نظر فروش آنها. به گفته سردبیران ...

بیشترین خودروهای دزدیده شده در مسکو در سال 2018-2019

رتبه بندی بیشترین خودروهای دزدیده شده در مسکو چندین سال است که تقریباً بدون تغییر باقی مانده است. روزانه حدود 35 خودرو در پایتخت سرقت می شود که 26 خودرو خارجی است. برندهای دزدیده شده به گزارش پرتال بیمه پرایم، بیشترین خودروهای سرقتی سال 2017 در ...

• بحث
• در تماس با