توقف ماشین در جاده. توقف و پارک بر اساس قوانین راهنمایی و رانندگی: تفاوت بین دو تابلوی راه چیست؟

26.06.2016 47,847 بازدید

سلام خوانندگان عزیز! تصمیم گرفت بررسی کوچکاشتباهات انجام شده توسط داوطلبان رانندگان در آزمون عملی در پلیس راهنمایی و رانندگی (شهر). دلیل نوشتن نقد، پیچیدگی شرایط شرکت در آزمون در شهرستان بوده است. شروع با افزایش مدت زمان امتحان تا پیچیدگی وظایفی که بازرس برای رانندگان داوطلب تعیین می کند (قوانین شرکت در آزمون در شهر را بخوانید). اگر به یاد داشته باشید که آزمون دیروز چگونه برگزار شد، درصد کسانی که امتحان را با موفقیت پشت سر گذاشتند بسیار بالا بود، اما امروز شرایط بسیار تغییر کرده است. اکنون فقط رانندگی در یک خط مستقیم و انجام یک پیچ با توقف کافی نیست. اکنون لازم است بتوانیم در هنگام عبور از تقاطع ها چرخش را به درستی انجام دهیم، می خواهم به درستی به آن توجه کنم. ما باید بتوانیم در تقاطع ها و با کمک منطقه اطراف بچرخیم و همچنین از تقاطع هایی با میدان.

بیایید به سراغ اشتباهاتی برویم که بیشتر در امتحان در شهر مرتکب می شوند. و بیایید با عابران پیاده شروع نکنیم، که بیشتر احتمال دارد مبتدیان را بترسانند، بلکه با چرخش هایی شروع کنیم که اجرای نادرست آن بلافاصله کل امتحان را باطل می کند. علاوه بر این، علائم جاده ای که ما سرسختانه نمی خواهیم در طول امتحان متوجه آنها شویم. و تیم، برای یافتن مکانی برای چرخش، فوراً آزمایش شونده را در یک "ایست" قرار می دهد ( اینها حرف من نیست). در مورد دلایل مردودی در امتحان زیاد وارد بحث نمی شوم. بهتر است شروع به مرتب سازی خطاهای موجود در مثال ها کنید و شاید به کسی در انجام این کار کمک کند. نتیجه گیری صحیح. می خواهم توجه کنم، همه مثال ها نکاتی برای امتحان و راهنمای عمل نیستند. ما اشتباهات انجام شده در هنگام تحویل را تجزیه و تحلیل می کنیم امتحان عملیپلیس راهنمایی و رانندگی در شهر

خطای 1 (نتوانست به عابرین پیاده راه بدهد)

البته، عابران پیاده، همانطور که دوست داریم در امتحان ما را ملاقات نکنند، اما معمولاً برعکس می شود.

14.1. راننده وسیله نقلیهنزدیک شدن به گذرگاه عابر پیاده غیرقانونی موظف است به عابران پیاده ای که از جاده عبور می کنند یا پا می گذارند راه بدهد. سواره رو (ریل تراموا) برای انجام انتقال.

بیشتر اوقات، هنگام چرخش به راست متوجه عابران پیاده نمی شویم، زیرا فراموش می کنیم که نه تنها باید مطمئن شویم که هیچ وسیله نقلیه نزدیکی وجود ندارد، بلکه باید جهت حرکت آینده خود را نیز ارزیابی کنیم. ما نباید فراموش کنیم که حتی در صورت عدم وجود گذرگاه عابر پیاده، هنگام پیچیدن، باید در جاده ای که در آن می پیچیم، راه را به عابران پیاده بدهیم.

13.1. هنگام گردش به راست یا چپ، راننده باید مسیر خود را به عابران پیاده و دوچرخه سوارانی که از مسیری که به سمت آن می پیچد عبور می کنند، بدهد.

سعی کنید به یاد داشته باشید که در حین مطالعه در مورد چه چیزهایی صحبت می کنیم. در مورد توانایی دیدن علائم جاده درست است. نه برای به یاد آوردن موقعیت جغرافیایی آنها، بلکه برای دیدن. که در این موردهمانطور که در تصویر زیر وضعیت مانند عابران پیاده است، به مانع سمت چپ نگاه می کنیم و جایی که بعد می رویم آن را برای بعد می گذاریم. هر چند اگر دقت کنید بیشتر تابلوهای راه حتی در ورودی تقاطع هم برای ما نمایان می شود. اما در حین چرخش ممکن است متوجه علائم نشویم. در مرحله بعد، دستور بازرس پلیس راهنمایی و رانندگی، برای یافتن مکانی برای توقف، نتیجه قابل پیش بینی است، به خصوص اگر وسایل نقلیه از قبل پارک شده پس از علامت نقض قوانین وجود داشته باشد. ترافیک. فقط باقی می ماند که از بی دقتی شما آزرده شوید. آیا می دانیم که پس از علامت 3.27 توقف ممنوع است، توقف و پارک وسایل نقلیه ممنوع است؟

تابلوی جاده جالب دیگری داریم که نمی بینیم. ما در مورد علامت 5.5 "جاده با ترافیک یک طرفه" صحبت می کنیم. و بیشتر اوقات، مشکلات با علامت 5.5 زمانی ایجاد می شود که با چرخش در یک تقاطع وارد یک جاده یک طرفه می شویم که تازه از این تقاطع شروع می شود. سپس به پیشنهاد بازرس پلیس راهنمایی و رانندگی، در تقاطع بعدی، به چپ بپیچید. فکر کنم خودمون حدس زدیم با توجه به اینکه دو طرفه هستیم به چپ میپیچیم.

8.5.

خطای 3 (نقض قوانین چرخش)

اشتباهات زیر که اغلب در امتحان وجود دارد مربوط به اجرای نوبت است. اغلب اوقات فراموش می کنیم که از قبل مطابق با قوانین جاده، موقعیت شدید مناسب را در مسیر جاده اتخاذ کنیم.

8.5. قبل از گردش به راست، چپ یا دور، راننده موظف است از قبل در مسیری که برای حرکت در این جهت در نظر گرفته شده است، موقعیت افراطی مناسب را اتخاذ کند، مگر در مواقعی که در ورودی تقاطعی که یک دوربرگردان سازماندهی شده است، بپیچد.

عدم رعایت الزامات قوانین، هنگام گردش به راست، تا حد امکان به لبه سمت راست جاده حرکت کنید.

8.6. …

هنگام چرخش به چپ، گاهی اوقات سعی می کنیم وارد خطی که برای ترافیک روبرو است وارد شویم، اگرچه قوانین این کار را ممنوع می کند.

8.6.

به خصوص اغلب، نقض قوانین چرخش (واژگونی) داوطلبان راننده زمانی متعهد می شوند که در زمستان باید در امتحان شرکت کنند. دلیل آن عمدتاً به این دلیل است که پوشش برف سطح جاده را پنهان می کند ، شیارهایی در جاده ایجاد می شود ( بخشی از جاده که وسایل نقلیه عمدتاً در آن حرکت می کنند). کاندیداهای رانندگان در نظر نمی گیرند که عرض جاده محدود به بخش نورد جاده نیست و فراموش می کنند که برای انجام یک مانور، موقعیت شدیدی را در جاده اتخاذ کنند.

خطای 4 (در مسیر وسایل نقلیه تسلیم نشد)

اغلب وسایل نقلیه مسیر دلیل عدم قبولی در آزمون عملی در شهر می شد. که وقتی از ایستگاه تعیین شده شروع به حرکت می کنند باید جای خود را به آن بدهیم. دلیل آن خیلی واضح نیست، زیرا همه می دانند که اگر یک وسیله نقلیه شاتل شروع به حرکت کند، کافی است سرعت خود را کم کنید یا حتی متوقف کنید. نه، ما به حرکت خود ادامه می دهیم، کاملاً نمی دانیم در چه نقطه ای باید راه را واگذار کنیم. چه چیزی در مورد شروع احتمالی اتوبوس به ما می گوید؟ قبل از هر چیز توجه داشته باشید که اتوبوس برای مدت مشخصی در توقف است، مسافران وارد اتوبوس نمی شوند یا از آن خارج نمی شوند، درها بسته است و البته نشانگرهای جهت.

18.3. در مناطق مسکونی، رانندگان باید جای خود را به ترالی‌بوس‌ها و اتوبوس‌هایی که از یک ایستگاه تعیین‌شده شروع می‌شوند، بدهند. رانندگان واگن برقی و اتوبوس تنها پس از اطمینان از راه افتادن می توانند شروع به حرکت کنند.

خطای 5 (در صورت وجود تداخل جابه جا نشد)

بیایید اشتباهی را در نظر بگیریم که به دلیل آن امتحان به پایان می رسد، اما ممکن است انجام نشده باشد. و خطا مربوط به عبور از نزدیک است جاده باریکوقتی وسایل نقلیه در کنار جاده ما پارک می شوند. در این شرایط در صورت وجود وسایل نقلیه روبه‌رو، کافی است بدون خروج از خط خود توقف کرده و تنها پس از عبور از خودروهای روبرو به حرکت خود ادامه دهید. در شرایطی دیگر، اگر مانور را از قبل شروع کرده باشیم و به دلیل نزدیک شدن خودروها راهی برای تکمیل آن وجود نداشته باشد، می توانیم توقف کرده و مطمئن شویم که فرصت تکمیل مانور به ما داده می شود. اگر نه، با حفظ فاصله جانبی ایمن به خودروهای پارک شده نزدیک شوید و توقف کنید. صبر کنید تا وسیله نقلیه مقابل عبور کند و سپس به رانندگی ادامه دهید. منتظر شما نباشید، این کار توسط بازرس پلیس راهنمایی و رانندگی انجام می شود.

11.7. اگر تردد پیش رو دشوار باشد، راننده ای که در سمتش مانعی وجود دارد باید راه را واگذار کند.

خطای 6 (نقض قوانین توقف در چراغ راهنمایی و رانندگی ممنوع یا در صورت وجود علائم اولویت)

حالا بیایید در مورد مکان های توقف در یک علامت راهنمایی و رانندگی ممنوع یا وجود علائم اولویت در تقاطع ها صحبت کنیم. در اینجا ما با محل توقف ضروری اشتباه می کنیم. اگر در صورت وجود خط توقف، اکثراً (به استثنای موارد نادر، عمدتاً به دلیل بی توجهی) به درستی توقف می کنیم.

1.12 - مکانی را نشان می دهد که راننده باید در حضور علامت 2.5 یا در یک علامت راهنمایی و رانندگی ممنوع متوقف شود ( کنترل کننده ترافیک).

سپس به عنوان مثال در تقاطع ها اگر علامت 2.5 "حرکت بدون توقف ممنوع است" وجود داشته باشد و خط ایست وجود نداشته باشد، گم می شویم. اگرچه قوانین همه روشن است که در غیاب خط ایست چه باید بکنیم. و توجه کنید، ما موظف هستیم نه تنها سرعت خود را کاهش دهیم، بلکه یک توقف کامل نیز انجام دهیم.

حرکت بدون توقف در مقابل خط ایست ممنوع و در صورت عدم توقف در مقابل لبه گذرگاه عبوری ممنوع است. راننده باید راه خود را به وسایل نقلیه در حال حرکت در تقاطع بدهد و اگر علامت 8.13 وجود دارد - در جاده اصلی.

خطای 7 (بیش از سرعت تنظیم شده)

با وجود اینکه سعی می کنیم خیلی سریع حرکت نکنیم، تجاوز از سرعت تعیین شده در امتحان بسیار رایج است. و اساساً ما الزامات علامت 3.24 "محدودیت" را رعایت نمی کنیم حداکثر سرعت” با سرعت مشخص 20 کیلومتر در ساعت. دلیلش بی احتیاطی ماست.

10.1. راننده باید با در نظر گرفتن شدت ترافیک، ویژگی ها و وضعیت وسیله نقلیه و محموله، جاده و شرایط هواشناسی، به ویژه دید در جهت سفر، وسیله نقلیه را با سرعتی که از حد تعیین شده تجاوز نمی کند رانندگی کند. سرعت باید به راننده اجازه دهد کنترل مداومدر پشت حرکت وسیله نقلیه برای مطابقت با الزامات قوانین.

خطای 8 (در صورت خطر اقداماتی برای کاهش سرعت انجام نداده است)

در جاده، پیش بینی تمام موقعیت های ممکن که ممکن است در حین رانندگی ایجاد شود غیرممکن است. و در اینجا، این برای ما باقی می ماند که خودمان تصمیم بگیریم، به خصوص زمانی که خطر حرکت وجود دارد. گاهی اوقات فقط کافی است سرعت خود را کم کنید و بایستید، علیرغم اینکه قوانین جاده را در رابطه با سایر کاربران جاده نقض نمی کنید. در غیر این صورت، همانطور که در بالا ذکر شد، بازرس پلیس راهنمایی و رانندگی این کار را در طول امتحان انجام می دهد.

1.5. استفاده کنندگان از جاده باید به گونه ای عمل کنند که خطری برای تردد و ایجاد آسیب نداشته باشند.

10.1. ... اگر خطر ترافیکی وجود داشته باشد که راننده بتواند آن را تشخیص دهد، باید آن را انجام دهد اقدامات ممکنبرای کاهش سرعت تا زمانی که وسیله نقلیه متوقف شود.

خطای 9 (عدم رعایت علائم تجویزی)

دلیل بعدی "شکست" ما در امتحان، علائم تجویزی است. همانطور که از قوانین به یاد داریم، علائم این گروه جهت های مجاز حرکت را به ما نشان می دهد.

4. علائم اجباری

4.1.1 "مستقیم رفتن"، 4.1.2 "رفتن به راست"، 4.1.3 "رفتن به چپ"، 4.1.4 "رفتن مستقیم یا راست"، 4.1.5 "رفتن مستقیم یا چپ"، 4.1.6 "رفتن به راست" یا سمت چپ." حرکت فقط در جهت هایی که با فلش های روی تابلوها مشخص شده اند مجاز است. علائمی که امکان گردش به چپ را فراهم می‌کنند، امکان گردش U را نیز فراهم می‌کنند (علائم 4.1.1 - 4.1.6 را می‌توان با پیکربندی پیکانی مطابق با جهت‌های حرکتی مورد نیاز در یک تقاطع خاص استفاده کرد).

خطاهای مرتبط با اینها را در نظر بگیرید علائم راه. هنگام حرکت در جاده موظف به نظارت بر وضعیت ترافیک و رعایت قوانین راهداری هستیم. متأسفانه ما همه چیز را می دانیم، اما به آن عمل نمی کنیم، اما فقط به کمی توجه نیاز داریم و نشانه ها از توجه ما دور نمی شوند.

ما نباید فراموش کنیم که اگر بازرس ساکت باشد، به این معنا نیست که ما می توانیم مستقیم به جلو ادامه دهیم. شاید علامت تجویزی ما را مجبور کند که فقط جهت حرکت خود را تغییر دهیم.

وضعیت دیگر دستور بازرس پلیس راهنمایی و رانندگی است. سر چهارراه انصراف) به سمت چپ برو، به سمت چپ برگرد. چه کسی باید از علائم ثابت شده پیروی کند، درست است، ما هستیم. در صورت تمایل، اولین پیچ مال ما خواهد بود، به علائم نگاه می کنیم، می بینیم که گردش به چپ ممنوع است، بنابراین جلوتر می رویم. بازرس دستوری به ما نداد که در این تقاطع خاص بپیچیم.

علائم اجباری و جستجوی ما برای مکانی برای چرخش. اگر به شما پیشنهاد شد جایی برای چرخیدن پیدا کنید، وقت بگذارید. با دقت به علائم نگاه کنید و تنها پس از آن تصمیم بگیرید.

خطای 10 (انتخاب خط اشتباه برای حرکت بیشتر)

بیایید یک توقف کوتاه در علائم الزامات ویژه داشته باشیم، یعنی علائم 5.15.1 "جهت های ترافیک در امتداد خطوط" و 5.15.2 "جهت های ترافیک در امتداد خط". متأسفانه این علائم نیز عامل «شکست» در امتحان هستند. چرا با دیدن این تابلوهای جاده ای گم می شویم؟ گفتند در چهارراه به چپ بپیچید و ما در لاین سمت راست هستیم. ساده است سعی کنید لاین را عوض کنید و اگر نشد در مسیر مجاز می رویم. جایی برای پیچیدن پیدا می کنیم و مسیر را ادامه می دهیم. همه تصمیم گرفتند بلیط را انتخاب کنند و همیشه کار را از نظر تئوری درست انجام دادند و اینجاست. شما نمی توانید در جهتی متفاوت از آنچه در تابلوی خط ما نشان داده شده است حرکت کنید!

علائم مقررات خاص، حالت های حرکتی خاصی را معرفی یا لغو می کند.

5.15.1 "جهت های خطوط". تعداد خطوط و جهت حرکت مجاز برای هر یک از آنها.

5.15.2 "جهت های خط". جهت خطوط مجاز

علائم 5.15.1 و 5.15.2، اجازه گردش به چپ از سمت چپ ترین لاین را می دهد، همچنین امکان گردش U را از این خط فراهم می کند. اثر علائم 5.15.1 و 5.15.2 نصب شده در جلوی تقاطع، بر کل تقاطع اعمال می شود، مگر اینکه سایر علائم 5.15.1 و 5.15.2 نصب شده بر روی آن، نشانه های دیگری را ارائه دهند.

خطای 11 (نقض قوانین برگشت)

معکوس ها، معکوس ها. چقدر امیدواریم که این فرمان را برای خود نشنیده باشیم: «جایی پیدا کن که بگردی». اما امروز در امتحانات، چرخش یک مانور اجباری است که باید انجام دهیم. ما اینجا چه اشتباهاتی داریم؟ بیایید با این واقعیت شروع کنیم که قبل از پیچیدن در تقاطع، باید از قبل موقعیت منتهی به سمت چپ را بگیریم، مطمئن شوید که پیچ در این مکانتوسط قوانین منع نشده است و ما فضای کافی برای مانور داریم. و نیازی نیست فوراً سعی کنید در اولین تقاطع بزرگراه ها یک دور برگردانید. در امتحانات ما غالباً متفاوت است. ما به سمت دور برگشتی می رویم و تنها پس از آن این واقعیت را ارزیابی می کنیم که فضای کافی برای تکمیل مانور و حرکت نداریم. به صورت معکوسدر تقاطع ممنوع است

یا حتی بهتر از آن، فقط از بازرس متوجه می شویم که در این مکان دور برگردان با علائم راهنمایی و رانندگی ممنوع بوده است. به یاد داشته باشید، چه کسی باید وضعیت ترافیک را کنترل کند؟

8.5. قبل از گردش به راست، چپ یا دور، راننده موظف است از قبل در مسیری که برای حرکت در این جهت در نظر گرفته شده است، موقعیت افراطی مناسب را اتخاذ کند، مگر در مواقعی که در ورودی تقاطعی که یک دوربرگردان سازماندهی شده است، بپیچد.

8.11. دور برگردان ممنوع است:

در گذرگاه های عابر پیاده؛
در تونل ها؛
روی پل‌ها، پل‌ها، روگذرها و زیر آنها. در گذرگاه های راه آهن؛
در مکان هایی که دید جاده در حداقل یک جهت کمتر از 100 متر است.
در ایستگاه های وسایل نقلیه مسیر

خطای 12 (به خودروهایی که از سمت راست نزدیک می شوند تسلیم نشد)

اغلب در جاده ها، ما باید با شرایطی دست و پنجه نرم کنیم که هنگام انجام یک مانور، مثلاً یک پیچ یا دور برگردان، سایر کاربران جاده سعی می کنند آن را به موازات ما انجام دهند. مهم ترین نکته در اینجا این است که فراموش نکنیم صرف نظر از اینکه حق با ماست یا اشتباه، سعی کنیم مانور را با خیال راحت انجام دهیم. همانطور که در تصویر زیر مشاهده می کنید، چندین خودرو به طور همزمان یک مانور را انجام می دهند و این وضعیت نیز اغلب در هنگام امتحان اتفاق می افتد. و ما که تمام توجه خود را به وسایل نقلیه در حال حرکت در امتداد جاده معطوف می کنیم، کسانی را که در کنار ما هستند فراموش می کنیم. در همان حال خروج، مانعی برای ما در سمت راست می شوند و در اینجا ما مجبور به تسلیم هستیم.

8.9. در مواردی که مسیرهای وسایل نقلیه قطع می شود و ترتیب عبور توسط قوانین مشخص نشده است، راننده باید به کسی که وسیله نقلیه از سمت راست نزدیک می شود، راه بدهد.

خطای 13 (نقض قوانین خروج از میدان)

اشتباهی را که هنگام رانندگی از میان دوربرگردان ها مرتکب می شویم، یعنی خروج از حلقه بدون قرار گرفتن در موقعیت افراطی مناسب، در نظر بگیرید، همانطور که می دانیم، خروج از دوربرگردان یک پیچ به راست است و بنابراین وظیفه ما این است که موقعیت منتهی الیه سمت راست را در اتوبان بگیریم. قسمت های قبلی ( نه فقط خط راست) و در خروجی، تا حد امکان به لبه سمت راست جاده حرکت کنید.

8.5. قبل از گردش به راست، چپ یا دور، راننده موظف است از قبل در مسیری که برای حرکت در این جهت در نظر گرفته شده است، موقعیت افراطی مناسب را اتخاذ کند، مگر در مواقعی که در ورودی تقاطعی که یک دوربرگردان سازماندهی شده است، بپیچد.

8.6. چرخش باید به گونه ای انجام شود که هنگام خروج از تقاطع اتوبان، وسیله نقلیه به سمت ترافیک روبرو نشود.

هنگام گردش به راست، وسیله نقلیه باید تا حد امکان به لبه سمت راست جاده حرکت کند.

خطای 14 (نقض قوانین توسط سایر کاربران جاده)

وضعیت زیر که ممکن است در جاده منجر به شکست در آزمون عملی رانندگی رخ دهد ( شهر) با مداخله بازرس شرکت کننده در امتحان در رانندگی همراه است. و در اینجا، نه به دلیل نقض قوانین جاده توسط ما. و به دلیل نقض قوانین توسط سایر کاربران جاده. هنگام چرخش به راست، باید تا حد امکان به لبه سمت راست اتوبان نزدیک شویم که در امتحان انجام می دهیم. نزدیک شدن به تقاطعی که باید راه را بدهیم ( با توجه به گردش به راست) اطمینان حاصل می کنیم که هیچ وسیله نقلیه ای در جاده اصلی وجود ندارد و شروع به حرکت به سمت چهارراه می کنیم و اینجا ... بازرس پلیس راهنمایی و رانندگی در رانندگی دخالت می کند. ما قبل از حرکت متوجه وسیله نقلیه نشدیم، حتی یک ثانیه پیش کسی در جاده اصلی نبود. دلیل آن در این واقعیت نهفته است که پیکربندی برخی از تقاطع ها ( مانند عکس زیر) به شما امکان می دهد بلافاصله وارد لاین شوید، البته این اتفاق بر خلاف قوانین رخ می دهد، چیزی که برخی از کاربران جاده از آن استفاده می کنند، در حالی که هنگام گردش به راست تا حد امکان به لبه سمت راست نزدیک می شویم و دید وسایل نقلیه در حال خروج را از دست می دهیم. از "پشت" ما. فقط یک توصیه در اینجا وجود دارد، همیشه بلافاصله قبل از ورود به تقاطع، یک بار دیگر مطمئن شوید که وسایل نقلیه نزدیک وجود ندارد.

8.5. قبل از گردش به راست، چپ یا دور، راننده موظف است از قبل در مسیری که برای حرکت در این جهت در نظر گرفته شده است، موقعیت افراطی مناسب را اتخاذ کند، مگر در مواقعی که در ورودی تقاطعی که یک دوربرگردان سازماندهی شده است، بپیچد.

8.6. چرخش باید به گونه ای انجام شود که هنگام خروج از تقاطع اتوبان، وسیله نقلیه به سمت ترافیک روبرو نشود.

هنگام گردش به راست، وسیله نقلیه باید تا حد امکان به لبه سمت راست جاده حرکت کند.

خطای 15 (عدم رعایت الزامات علائم اولویت)

بررسی اشتباهاتی را که در امتحان در پلیس راهنمایی و رانندگی (شهرستان) انجام می دهیم، با علائم اولویت کامل می کنم. دلیل اصلی بی احتیاطی ماست. این اتفاق می افتد که ما متوجه علائم اولویت نصب شده در تقاطع نمی شویم. وقتی می خواهیم بدون اطمینان از ایمنی به رانندگی ادامه دهیم، با وجود علائم 2.4 "مسیر دادن" و 2.5 "حرکت بدون توقف ممنوع است"، این فقط تقصیر ماست. و البته، اگر علامت 8.13 "جهت جاده اصلی" وجود داشته باشد، باید با اطمینان ترتیب عبور از تقاطع را تعیین کنند.

13.9. در تقاطع جاده های نابرابر، راننده وسیله نقلیه ای که در امتداد جاده فرعی حرکت می کند باید بدون توجه به جهت حرکت بعدی آنها، جای خود را به وسایل نقلیه نزدیک به جاده اصلی بدهد.

13.10. در صورتی که مسیر اصلی در یک تقاطع تغییر جهت دهد، رانندگانی که در امتداد جاده اصلی حرکت می کنند باید با قوانین عبور از تقاطع های جاده های مشابه هدایت شوند. رانندگانی که در جاده های فرعی حرکت می کنند باید از همین قوانین پیروی کنند.

و حالا فراموش نکنید که کمربند ایمنی خود را ببندید، چراغ های جلو را روشن کرده و بردارید ترمز دستی... برای همه در امتحان پلیس راهنمایی و رانندگی موفق باشید!

نظرات 92

رامیل

سلام! می خواستم نظر شما را در مورد ارزیابی نادرست بودن انحراف چپ من در این تقاطع بدانم.



به سمت تقاطع چرخیدم که پیچ چپ از قبل روشن شده بود، همزمان با عبور از ترافیک روبروی 4 ماشین، به چپ پیچیدم و به همه از خط مقابل اجازه عبور دادم. وارد پیچ ​​به تقاطع شدم، علامت گذاری ها را ترک نکردم، زیر پا نگذاشتم. ممتحن میگه آیا از چنین اشتباهی خبر دارید که برای اجرای نادرست نوبت 5 امتیاز میدهند؟ شعاع چرخش داشتی مثل یک کامیون سنگین و سوار ماشین سواری بودی، باید بایستی! بگذر و فقط بعد بپیچ .... (خط ایست وجود ندارد، علامتی وجود ندارد. حرکت بدون توقف ممنوع است، در حالی که در حال چرخش بودم دلم برای همه تنگ شده بود، نکته این بود که با ماشین هایی که با من در حال حرکت هستند دخالت کنم. جهت عبوراگر پیش رو نبود توقف کنید تا الان 1 امتیاز نگرفتم.

• سرگئی میلیوتین

  رامیل، سلام.

  الزامات تحمیل شده توسط قوانین هنگام چرخش به چپ این است که از قبل موقعیت شدید مناسب را در گذرگاه در مقابل روش اتخاذ کنید ، به وسایل نقلیه روبروی راه دهید (در این مورد) ، هنگام خروج از تقاطع اتوبان ها ، به پایان نرسید. در خط ترافیک روبرو همچنین به عابران پیاده و دوچرخه سوارانی که از روی گذرگاه جاده ای که به آن می پیچید، راه بدهید.

  اگر تمام الزامات مشخص شده قوانین رعایت شود، در هنگام چرخش به چپ، هیچ تخلفی در اقدامات شما وجود ندارد.

  آزمون بر روی یک ضبط کننده ویدیو ضبط می شود، اگر با نتایج آزمون موافق نیستید، می توانید با درخواست برای مشاهده ویدیوی امتحان، شخصاً با بخش معاینه پلیس راهنمایی و رانندگی تماس بگیرید. اگر آنها امتناع کردند، پس شما حق دارید طبق دستور وزارت امور داخلی فدراسیون روسیه N 995 شکایت کنید.

  مراحل تجدید نظر در مورد تصمیم در مورد یک شکایت

  171. تصمیمات اتخاذ شده در جریان انجام خدمات عمومی، اقدامات یا عدم اقدام مقامات واحدهای بازرسی ترافیک ایالتی در سطوح فدرال، منطقه ای یا واحدهای معاینه می تواند به یک مقام بالاتر یا در دادگاه تجدید نظر شود.

  حق متقاضی برای دریافت اطلاعات و مدارک لازم برای اثبات و رسیدگی به شکایت

  172. متقاضی حق دریافت اطلاعات از جمله اطلاعات به دست آمده با استفاده از ضبط صوتی و تصویری از روند برگزاری آزمون های عملی و مدارک لازم برای اثبات و رسیدگی به شکایت را دارد.

  173. زیرمجموعه بازرسی ترافیک ایالتی در سطح فدرال، منطقه ای یا منطقه ای موظف است نسخه هایی از مدارک لازم برای اثبات و رسیدگی به شکایت را ظرف مدت 3 روز کاری از تاریخ درخواست به متقاضی ارائه دهد، مگر اینکه از طرف دیگر مقرر شده باشد. قوانین فدرال و سایر اقدامات قانونی نظارتی فدراسیون روسیه که مطابق آنها تصویب شده است.

• • سرگئی میلیوتین

    ویکتوریا، سلام.

    دور برگردان در جاده - می توانید مانور را هم در تقاطع ها و هم در بخشی از جاده انجام دهید ( جاده ها) بین تقاطع ها.

    نقطه دور برگردان خارج از تقاطع در جاده - می توانید یک نقطه دور برگردان در کشش انتخاب کنید ( بخش جاده) بین تقاطع ها.

    فضای دور برگردان خارج از تقاطع - این دستور انجام دوربرگردان در قسمتی از جاده بین تقاطع ها یا استفاده از قلمرو مجاور را ممنوع نمی کند.

    اما در چنین لحظاتی، بهتر است با مربی رانندگی خود مشورت کنید، زیرا او بیشتر متوجه منظور ممتحن از این یا آن دستور است ( شرکت در امتحانات در مدرسه رانندگی که از آن فارغ التحصیل شده اید) برای جلوگیری از سوء تفاهم در آزمون رانندگی.

    • آناستازیا

      عصر بخیر. به من بگویید در این شرایط چه کار کنم (اینجا نقشه ای است، خیابان براتسکایا، من علاقه مندم در جهت از تقاطع حرکت کنم. خط مقابل(راست)، جایی که ماشین های سیاه و روشن و ماشین دوربین دار از آنجا حرکت می کنند. در حال حاضر، اگر حافظه ام خوب باشد، و همانطور که رفقای امتحانی من گفتند، هنگام برگزاری امتحان پلیس راهنمایی و رانندگی یک خط علامت گذاری ثابت وجود دارد، اغلب علاوه بر خودروهایی که در پارکینگ ها پارک شده اند، رانندگان سایر خودروها نیز "تکیه می کنند. بالا» این رانندگان، موازی با جاده و عمود بر عقب خودروهای پارک شده می شوند. بنابراین، اجتناب از انحراف این خودروها با رانندگی به خط مقابل و عبور از یک خط علامت گذاری جامد غیرممکن است. بازرس می گوید: "خودت فکر کن در این شرایط چه باید کرد." می خواهم بدانم در چنین شرایطی چه باید کرد؟ پشت این ماشین بایستید، زنگ هشدار را روشن کنید یا نمی توانید این کار را انجام دهید؟ راننده رفت و معلوم نیست کی برمی گردد. و اگر راننده در ماشین باشد، آیا می توان بوق زد، آن را به عنوان مانع و جلوگیری از تصادف، چون من به دلیل آن به خط مقابل خارج خواهم شد؟ یا با چراغ های خطر روشن توقف کنید و منتظر خروج او باشید؟

      • سرگئی میلیوتین

        آناستازیا، سلام.

        برای دور زدن مانع در خط مقابل از طریق علامت گذاری مداوم، مسئولیت در قالب مجازات تحت قسمت 3 ماده 12.15 ارائه شده است.

        3. خروج با نقض قوانین جاده به خط در نظر گرفته شده برای ترافیک روبرو، هنگام دور زدن مانع، یا روی مسیرهای تراموا در جهت مخالف هنگام دور زدن مانع.

        مجازات: مستلزم اعمال جریمه اداری از یک هزار تا یک هزار و پانصد روبل است.

        در چنین شرایطی، باید به معاون اداره ایمنی راه وزارت امور داخلی ولادیمیر کوزین مراجعه کرد، که توضیحات رسمی در مورد اجرای برخی از مواد قانون تخلفات اداری در Rossiyskaya Gazeta ارائه کرد.

        «وضعیتی که اغلب با آن مواجه می‌شوید را در نظر بگیرید، زمانی که تنها ردیف جاده مسدود شد ماشین پارک شده. دور زدن چنین مانعی در سمت راست ضروری است. اما اگر این امکان پذیر نیست، پس از دادن جای خود به وسایل نقلیه روبرو می توانید آن را در سمت چپ دور بزنید. و بازرس راهنمایی و رانندگی نباید شما را برای چنین تقاطع مداوم و خروج به سمت مقابل مجازات کند. با این حال، اگر امکان دور زدن مانع در سمت راست وجود داشت، و تصمیم گرفتید که در سمت چپ سریعتر یا آسان تر باشد، باید طبق قسمت 3 ماده 12.15 پاسخ دهید - رانندگی به خط مقابل متصل به دور زدن مانع برای چنین تخلفی، جریمه ای اعمال می شود - از 1000 تا 1500 روبل.

        • آناستازیا

          بابت پاسخ متشکرم! پاسخ های شما برای تصمیم گیری در مورد اینکه در موقعیت های مختلف چه کاری انجام دهید بسیار مفید است.
          اما به نظر من با بازرسان ما چنین توضیحی از اقدامات من صحیح شمرده نمی شود و همچنان علامت "شکست خورده" وجود خواهد داشت. آنها با این ماده خاص (12.15) عمل خواهند کرد و توضیحات V. Kuzin که به عنوان مدرکی بر مشروعیت اقدامات من ارائه شده است، نامناسب تلقی خواهد شد، توسط قانون تایید نشده است، یا چیزی دیگر. فکر می کنم شما ایده من را درک می کنید. بنابراین، برای جلوگیری از چنین وضعیتی، آیا می توانم پشت خودرویی با دزدگیر روشن توقف کنم یا در این مورد اقدام دیگری انجام دهم؟ یا آیا هنوز باید از سخنان کوزین پیروی کنم و در صورت ارزیابی "شکست" آنها را به عنوان مدرک ذکر کنم و آنها را محکم بدانم، درست است؟

          • سرگئی میلیوتین

            آناستازیا، متاسفانه، دلیل بروز چنین سوالاتی از فارغ التحصیلان آموزشگاه های رانندگی، اغلب به دلیل عدم گفتگو بین آموزشگاه رانندگی و پلیس راهنمایی و رانندگی است. تمام موقعیت های مبهم ترافیکی که در مسیر ایجاد می شود باید یک موقعیت واحد را مورد بحث و توسعه قرار دهند، همانطور که در موردی که توسط شما نشان داده شده است. وظیفه ممتحن این است که قبل از هر چیز طبق قوانین راهنمایی و رانندگی در آزمون شرکت کند و نه گرفتن و پرهیز از چنین مکان هایی یا ارزیابی نکردن اقدامات راننده داوطلب.

            اگر ممتحن بگوید: "در این شرایط برای خودت فکر کن که چه باید کرد." تنها راه حل صحیح توقف حرکت خواهد بود. پس از اطلاع بازرس از علت عدم امکان ادامه حرکت:

            9.11. در هر جاده ای که ترافیک دو طرفه دارد، در صورتی که با خطوط تراموا، نوار جداکننده، خط کشی های 1.1، 1.3 یا علامت های 1.11 از هم جدا شده باشد، رانندگی در خطی که برای ترافیک مقابل در نظر گرفته شده است ممنوع است. ترک کرد.

            از خطوط 1.1، 1.2 و 1.3 نباید عبور کرد.

            زنگ هشدار اضطراری را روشن کنید و علامت توقف اضطراری را مطابق با 7.1 و 7.2 قوانین تنظیم کنید.

            7.1. زنگ هشدار باید روشن باشد:
            هنگامی که مجبور به توقف در مکان هایی که توقف ممنوع است؛

            7.2. وقتی وسیله نقلیه متوقف و روشن است زنگ خطر. هشدارو همچنین در صورت نقص یا عدم کارکرد آن، علامت توقف اضطراری باید بلافاصله تنظیم شود:
            هنگامی که مجبور به توقف در مکان هایی می شوند که ممنوع است و با در نظر گرفتن شرایط دید، وسیله نقلیه نمی تواند به موقع توسط سایر رانندگان مشاهده شود.

            و با پیشنهاد بیشتر با خدمه پلیس راهنمایی و رانندگی تماس بگیرید تا دلیلی که به شما اجازه ادامه رانندگی مطابق قوانین راهنمایی و رانندگی را نمی دهد برطرف شود.

            برای جلوگیری از این اتفاق در امتحان، تکرار می کنم، باید تمام نکات مبهم برطرف شود و باعث اختلاف بین آموزشگاه رانندگی و اداره معاینه پلیس راهنمایی و رانندگی نشود.

            برای شما موفق باشید و در امتحان به خودتان ایمان داشته باشید!
            همه چیز قطعا کار خواهد کرد!

            • آناستازیا

              عصر بخیر. لطفاً به من بگویید، یکی از دوستان اخیراً در شهر امتحان داده است، او را برای یک دوربرگردان به یک گذرگاه راه آهن در شهر ما بردند. او هرگز آنجا نرفته بود و نمی دانست کجا این کار را انجام دهد. به محض عبور از تقاطع، سمت چپ یک چهارراه و در کنار آن، بعد از 5 متر توقف وجود دارد.

              

              (ما در جهت هفت سفید رانندگی می کنیم، به سمت چپ می پیچیم). از آنجایی که امتحان = هیجان بود، از این توقف خجالت کشید و رانندگی کرد و فکر کرد که نمی‌توان در ایستگاه‌ها و نزدیک آن‌ها چرخش کرد. سپس یک تقاطع نیز وجود داشت، اما او نمی دانست که آیا امکان دارد در آن بچرخد یا خیر

              

              بنابراین من یک سوال داشتم که آیا می توان در اولین تقاطع (لینک اول عکس، جایی که توقف است) دور زد، زیرا در ایستگاه ها نمی توانید بپیچید اما در نزدیکی آنها نمی توانید بچرخید. قوانین. و آیا امکان دور زدن در چهارراه دوم (لینک دوم) وجود دارد؟ اگر در هر دو یا در برخی (کدام) امکان پذیر است، پس هنگام پیچیدن باید در کدام مسیر بروید؟ طبق قوانین، در سمت راست افراطی، و نه بلافاصله به سمت چپ؟ (هنگامی که از سمت جریان روبرو مشاهده می شود). بابت پاسخ متشکرم!

              • سرگئی میلیوتین

                آناستازیا، سلام.

                درست نوشتید، دور برگردان در ایستگاه های وسایل نقلیه مسیر ممنوع است (بند 8.11).

                علامت 5.16 "ایستگاه اتوبوس و (یا) اتوبوس واگن برقی" دقیقاً توقف وسایل نقلیه مسیر را نشان می دهد و مرزهای آن با علامت های زرد 1.17 مشخص شده است.

                موضوع مربوط به مرزهای ایستگاه اتوبوس از بند 12.4 قوانین ناشی می شود که به ممنوعیت توقف (پارک) نزدیکتر از 15 متر از علامت 5.16 (در صورت عدم وجود علامت 1.17) اشاره دارد. و بسیاری از افراد تصور می کنند که حدود 15 متر از تابلو در هر دو جهت است، اما در اینجا باید توجه داشت که ما در مورد قوانین توقف صحبت می کنیم.

                12.4. توقف ممنوع است:
                نزدیکتر از 15 متر از ایستگاه های وسایل نقلیه مسیر یا پارکینگ تاکسی های مسافری که با علامت 1.17 مشخص شده اند و در غیاب آن - از نشانگر توقف وسایل نقلیه مسیر.

                و هنگام چرخش دور ، چرخش دقیقاً در ایستگاه های وسایل نقلیه مسیر که مرزهای آنها با علامت 1.17 تعیین می شود ممنوع است.

                1.17 (رنگ - زرد) - مکان های توقف وسایل نقلیه مسیر و صفوف تاکسی را نشان می دهد.

                اما از آنجایی که در این موضوع اتفاق نظر وجود ندارد، ارزش آن را ندارد که در چنین مکان‌هایی به امتحان برگردیم.

                دور برگردان در تقاطع نشان داده شده در تصویر دوم مجاز است، مگر اینکه قبل از آنها علائم اجباری ممنوعیت گردش به چپ وجود داشته باشد.

                بند 8.5 قوانین، موظف است قبل از چرخش، موقعیت شدید مناسب را در مسیر جاده اتخاذ کنند، در کدام خط باید پس از اتمام مانور بروند، قوانین تنظیم نمی شوند.

                8.5. قبل از گردش به راست، چپ یا دور، راننده موظف است از قبل در مسیری که برای حرکت در این جهت در نظر گرفته شده است، موقعیت افراطی مناسب را اتخاذ کند، مگر در مواقعی که در ورودی تقاطعی که یک دوربرگردان سازماندهی شده است، بپیچد.

                با توجه به اینکه گردش در تقاطع فقط از سمت چپ منتهی می شود، انجام مانور به جز در لاین راست در این حالت امکان پذیر نخواهد بود.

                آندری

                سلام ظهر بخیر بفرمایید در هنگام پیچیدن به راست به سمت راست تسلیم شدم، موقعیت سمت راست را گرفتم، به لاین منتهی الیه سمت راست ترافیک یک طرفه 2 خط پیچیدم و بلافاصله دستور گردش به چپ را دریافت کردم، پیچیدم روی چراغ راهنما و شروع به بازسازی کرد، اما ماشینی که پشت سر می‌رفت بدون چراغ راهنما به لاین چپ تبدیل شد و این را برای من مانع ایجاد کرد 5 امتیاز بدون تغییر من می‌خواهم این تصمیم را به چالش بکشم

                • سرگئی میلیوتین

                  آندری، سلام.

                  موارد زیر در اینجا مهم است، در هنگام انجام بازسازی، ماشینی که پشت سر شما حرکت می کند توانسته بازسازی را کامل کند یا خیر. اگر هنگام انجام مانور، ماشین دوم از قبل در امتداد خط چپ حرکت می کرد، اثبات خلاف آن دشوار خواهد بود.

                  همچنین، لازم به ذکر است که اگر موقعیت های مبهم از دستگاه DVR ثبت نمی شد، تقریباً غیرممکن است که تصمیم گیری شده توسط ممتحن را به چالش بکشید.

                  آنا

                  عصر بخیر! به دلیل انحراف به چپ در یک تقاطع t در امتحان پلیس راهنمایی و رانندگی قبول نشد جاده فرعی. اضطراری ایجاد کرد. واقعیت این است که در سمت چپ در این چهارراه دید محدودی وجود دارد و به دلیل گذرگاه عابر پیاده که در همان لبه بزرگراه مشخص شده است، امکان رانندگی تا لبه اتوبان وجود ندارد. علاوه بر این، همه اینها در یک سربالایی و ترافیک بسیار سنگین در جاده اصلی در هر دو جهت اتفاق می افتد. من می دانم که کسانی که می خواهند آنها را پر کنند به این سمت کشیده می شوند. رانندگان دارای گواهینامه از این تقاطع عبور می کنند و در گذرگاه عابر پیاده توقف می کنند. اما در امتحان نمی توانید این کار را انجام دهید. سوال اینجاست که حمل افرادی که عبور می کنند به این گونه تقاطع ها چقدر قانونی است و آیا می توانم نسبت به چنین تصمیمی بازرس اعتراض کنم؟

                  • سرگئی میلیوتین

                    آنا، سلام.

                    مسیر معاینه باید امکان عبور از تقاطع غیر ضابطه‌ای از جاده‌های نابرابر توسط راننده کاندید را فراهم کند که شدت تردد آن توسط مقررات نباید مشخص شود، انتخاب تقاطع به تشخیص ممتحن است. و در اینجا شما نمی توانید بحث کنید. البته قبول دارم که در حین امتحان گاهی ممتحن ها به اندازه کافی انتخاب می کنند بخش های دشوارو وظایف داوطلبان برای رانندگان با توجه به اینکه در 56 ساعت تمرین های عملی، می توان فقط مهارت های اولیه مورد نیاز در راه را به زبان آموز داد.

                    سوالات بیشتر در مورد موقعیت ممتحن در مورد این واقعیت است که در این حالت توقف در گذرگاه عابر پیاده غیرممکن است.

                    از قوانین، می دانیم که توقف در گذرگاه های عابر پیاده ممنوع است، و همچنین نزدیکتر از 5 متردر برابر آنها. یعنی معلوم می شود که شما نمی توانید حتی نزدیکتر از 5 متر قبل از انتقال متوقف شوید. اما فقط تا زمانی که تعریف توقف را بخوانیم:

                    "متوقف کردن" - حساب شدهتوقف حرکت وسیله نقلیه تا 5 دقیقه و همچنین در صورت لزوم برای سوار یا پیاده شدن مسافران یا بارگیری یا تخلیه وسیله نقلیه.

                    توقف، طبق قوانین، است حساب شدهحرکت را متوقف کن ( برای مثال، تصمیم می گیرید در گذرگاه توقف کنید تا مسافری را پیاده کنید) و در شرایطی که شما مشخص کرده اید، راننده قبل از عبور از اتوبان ها توقف می کند برای برآوردن الزاماتقوانین ( علائم اولویت) و نه به میل خود.

                    بند 14.4 قوانین به صراحت بیان می کند که چه زمانی ورود به گذرگاه عابر پیاده ممنوع است:

                    14.4. ورود به گذرگاه عابر پیاده در صورت ایجاد ترافیک در پشت آن ممنوع است که راننده را مجبور به توقف در گذرگاه عابر پیاده می کند.

                    هنگامی که گذرگاه عابر پیاده در مقابل تقاطع معابر است، دنباله اقدامات: ما به سمت گذرگاه عابر پیاده می رویم، اگر عابر پیاده باشد، راه را به آنها می دهیم ( در غیاب عابرین پیاده الزامی برای تسلیم شدن ایجاد نمی شود) سپس الزامات علائم اولویت را برآورده می کنیم.

                    در چنین مواقعی از کسانی که معتقدند توقف در گذرگاه در هر صورت ممنوع است سوالی بپرسم. طبق قوانین، در شرایطی مانند عکس زیر در کجا باید توقف کرد؟

                    

                    

                    پاسخ صحیح در قوانین جاده مشخص شده است.

                    2.5 "حرکت بدون توقف ممنوع است." حرکت بدون توقف قبل از خط توقف ممنوع است و اگر آنجا نباشد - در مقابل لبه گذرگاه متقاطع. راننده باید جای خود را به وسایل نقلیه در حال حرکت در تقاطع بدهد و اگر پلاک 8.13 وجود دارد - در جاده اصلی.

                    متأسفانه به دلیل صعب العبور بودن تقاطع، به چالش کشیدن نتایج آزمون کارساز نخواهد بود.

                    دانیلا

                    سلام! اگر توقف ممنوع است و پارکینگی عمود بر جاده قرار دارد و تمام مکان های روی آن اشغال شده است، با دریافت دستور "انتخاب مکانی برای توقف" چه باید بکنم؟

                    • سرگئی میلیوتین

                      دانیلا، سلام.

                      علامت 3.27 "توقف ممنوع است" در مورد نزدیکترین تقاطع و کنار جاده ای که در آن نصب شده است اعمال می شود. اگر توقف در این قسمت ممنوع است، به نزدیکترین تقاطع حرکت کنید، ببینید آیا علائم توقف بعد از آن وجود دارد، اگر وجود دارد، می توانید در تقاطع به راست بپیچید ( ترک کرد) و در حال حاضر تصمیم به توقف پس از نوبت ( در غیاب علائم).

                      همچنین توقف در سمت چپ جاده، در شهرک ها مجاز است در جاده هایی با یک خط برای هر جهتبدون مسیرهای تراموادر جاده های وسط و یک طرفه.

                      اوکسانا

                      عصر بخیر. امتحان دیروز رو قبول شد برای خطای 5b تنظیم کنید. امتحان از منطقه مجاور شروع شد. یک پیچ به چپ بود. باید اجازه می دادم تمام ماشین هایی که نزدیک می شدند عبور کنند. لحظه را انتخاب کردم و رفتم، چون دیدم ماشین ها آنقدر فاصله دارند که می توانند حرکت کنند و به رانندگی ادامه دهند. اما بازرس گفت من با آنها تداخل کردم و برای اشتباه 5b گذاشتم. بقیه وظایف به درستی انجام شد. اگر ماشین ها همیشه به آنجا بروند چه باید بکنم، چون چراغ راهنمایی وجود ندارد، جاده اصلی عملا خارج از شهر است. خودروها بدون رعایت قوانین و به هیچ وجه بیش از 60 کیلومتر در ساعت رانندگی می کنند. امتحان از مداری که من تنها دارم شروع شد. همه چیز ساده تر بود. آنها از مکان معمولی کنار چراغ های راهنمایی شروع کردند و می توانستند لحظه ای را که بقیه رنگ قرمز روشن است انتخاب کنند.

                      • سرگئی میلیوتین

                        اوکسانا، سلام.

                        اگر با ترک قلمرو مجاور، سایر کاربران جاده را که مزیتی در رابطه با شما دارند، مجبور کردید، سرعت را تغییر دهید ( آن را پایین بیاور) یا جهت حرکت را تغییر دهید ( از خط یا خط اشغال شده خارج شویدسپس با مانور خود مانعی برای حرکت ایجاد کردند ( راه نداد).

                        که در موقعیت های مشابهصبور باشید و فقط زمانی مانور دهید که مطمئن باشید برای سایر کاربران جاده ایمن خواهد بود.

                      • سرگئی میلیوتین

                        آنا، سلام.

                        اگر دوربرگردان مانند شکل زیر باشد که در آن دو جاده با هم تلاقی می کنند، در چنین تقاطع هایی وقتی دستور حرکت در جهت جلو داده می شود، لازم است به صورت زیر حرکت کنید. ماشین آبیدر شکل زیر

                        

                        برای حرکت در جهات دیگر، در چنین تقاطع ها، معمولاً یک فرمان تقریبی داده می شود - "در یک دوربرگردان (در حلقه) به سمت راست، چپ یا در جهت مخالف."

                        در یک میدان، ممتحن ممکن است دستوری صادر کند و شماره خروجی را برای حرکت بیشتر نشان دهد. در اینجا یک توصیه وجود دارد، اگر دستور داده شده برای شما خیلی واضح نیست، بهتر است قبل از انجام مانور با ممتحن منظور او را روشن کنید.

                        ایوان

                        سلام لطفا بفرمایید بازرس دستور انتخاب محل توقف و توقف داد. آیا می توانم به سمت تقاطع رانندگی کنم و سپس دستور پیچیدن در تقاطع و سپس توقف بعد از پیچ را اجرا کنم یا اینکه من به الزامات ممتحن عمل نکرده ام خطایی است؟

                        • سرگئی میلیوتین

                          ایوان، سلام.

                          ترتیب اقدامات در جاده که توسط شما توصیف شده است اغلب در امتحان استفاده می شود. این اتفاق می افتد که در جاده یا قسمتی از جاده) که در آن دستور "self-select ( پیدا کردن) مکانی برای توقف، توقف با علائم ممنوع است ( نشانه گذاری) و بنابراین اجرای دستور ممتحن بدون نقض قوانین غیرممکن است. برای تکمیل کار، می توانید در نزدیکترین تقاطع به راست یا چپ بپیچید، مطمئن شوید که هیچ علامت ممنوعیتی وجود ندارد ( و غیره.) و متوقف شود.

                          متأسفانه، خیلی به موقعیت ممتحن بستگی دارد. به عنوان مثال، اگر طول مسیر به اندازه کافی باشد، هیچ علامتی مبنی بر توقف وجود نداشته باشد و برای مدت طولانی تصمیم به توقف نگیرید، ممکن است به عنوان عدم رعایت دستور تلقی شود.

                          چنین لحظاتی باید توسط مربی رانندگی که با او آموزش دیده اید آورده می شد، زیرا او در امتحانات حضور دارد و باید همه شرایط ممکن را در نظر بگیرد.

                          آندری

                          سرگئی، سلام. امیدوارم به سوالات من پاسخ دهید. متشکرم)
                          1) من در امتحان (شهر) قبول شدم، در پایان بازرس وظیفه انتخاب مکانی را برای توقف داد، همانطور که به نظرم رسید، قبل از دستورات او، تابلویی مبنی بر ممنوعیت توقف را پشت سر گذاشتم و به دلیل شک تصمیم گرفتم از آنجا عبور کنم. تقاطع و به سمت پارکینگ بپیچید. بازرس پرسید که آیا کار را شنیده ام، من با صدای بلند پاسخ دادم "بله". به سمت تقاطع رفتم، او به من گفت: "من از ارزیابی عبور نکردم، بدون توجه به بازرس"، گفتم که آنجا تابلویی وجود دارد، او شروع به توضیح چیزی برای من کرد، اما من چیزی به خاطر نداشتم. گیجی)

                          2) تابلو واقعاً آنجا ایستاده بود (بعد از امتحان نگاه کردم) بعد از آن یک پیچ به حیاط و ایستگاه اتوبوس بود و بعد از 200-300 متر جلوی همان چهارراه تابلوی توقف ممنوع بود. با فلش در هر دو جهت (بالا، پایین). اگر چنین علامتی وجود داشت، پس آن اول در جایی لغو شده است؟

                          3) امتحان 5 جولای را دادم، امتحان بعدی را 25 جولای. اما من قبلا آن را 4 بار مصرف می کنم، یعنی. شما باید 30 روز صبر کنید، اما ما آنقدر آموزشگاه رانندگی داریم که آنها به آن نگاه نمی کنند و برای امتحان ثبت نام می کنند و تمام مدارک لازم را می دهند (که در آن می توانید با خیال راحت برگه امتحان را بردارید. نشان می دهد که شما قبول نکردید). اما چگونه بفهمم پلیس راهنمایی و رانندگی سوابق خود را نگه می دارد؟ و اگه قبول بشم میتونن برام کنسل کنن؟

                          • سرگئی میلیوتین

                            آندری، سلام.

                            اگر در مورد نتایج امتحان شک دارید، می توانید با واحد معاینه پلیس راهنمایی و رانندگی خود تماس بگیرید تا فیلم آزمون را مشاهده کنید.

                            مهمترین چیز در امتحان این است که با دقت به دستورات داده شده توسط ممتحن گوش دهید، که خیلی به نحوه صدای کار بستگی دارد. یعنی اگر به شما گفته شود: "نزدیک ترین مکان را برای توقف پیدا کنید" یا "خودتان مکانی را برای توقف انتخاب کنید"، معنای این دستورات کمی متفاوت است. اگر به سادگی به شما گفته شد: "مکانی را برای توقف انتخاب کنید"، مطمئناً نامزد راننده را از تصمیم گیری آرام برای توقف منع نمی کند.

                            تبدیل به حیاط و محوطه مجاور اثر تابلوهای ممنوعیت را خنثی نمی کند و حتی اگر تقاطع بوده اما با تابلوهای مناسب مشخص نشده باشد، برای اطمینان بهتر است به تقاطع اتوبان هایی که با تابلوهای اولویت دار مشخص شده اند، بروید. و شکی نیست که یک تقاطع در مقابل شما وجود دارد.

                            پلاک 8.2.4 "منطقه عمل" که در مورد آن می نویسید، فقط رانندگان را از حضور آنها در منطقه علائم 3.27 - 3.30 ممنوعیت توقف و (یا) پارک مطلع می کند، به طوری که کسانی که از مجاور خارج می شوند. سرزمین ها می دانند که در منطقه عمل علائم ممنوعیت قرار دارند.
                            اما از آنجایی که علائم منع تا تقاطع معتبر است ( در این موقعیت) سپس برای حفظ محدودیت های بعد از تقاطع باید مجددا تابلوهای ممنوعیت نصب شود.

                            در مورد حسابداری، اداره معاینه پلیس راهنمایی و رانندگی باید بر نتایج قبولی در آزمون توسط رانندگان داوطلب نظارت داشته باشد. همچنین، یک آموزشگاه رانندگی باید برای امتحانی که در آن همه نامزدهای رانندگان مشخص شده اند، درخواست دهند. البته بهتر است منتظر تاریخ «صحیح» امتحان باشید. و در صورت امکان، رانندگی اضافی انجام دهید، در غیر این صورت، در غیاب مهارت، تمام دانش به دست آمده، متأسفانه بدون تمرین، به سرعت از بین می رود.

                            با آرزوی موفقیت برای شما و البته موفقیت در امتحان.

                            ناتالیا

                            عصر بخیر! هنگام رانندگی در دایره، بازرس گفت از خروجی پنجم از دایره خارج شوید. معلوم شد که یک خروجی بزرگ به سمت مغازه ها و پارکینگ است. این یک خروج محسوب نمی شود، چگونه می توان خروجی صحیح را تعیین کرد؟ امتحان شکست خورد...

                            • سرگئی میلیوتین

                              سلام ناتالیا

                              اظهارات بسیار بحث برانگیز بازرس مبنی بر اینکه جاده در نظر گرفته شده برای حرکت به سمت فروشگاه یا پارکینگ یک کنگره نیست. در صورت امکان، لطفاً پیوندی در Yandex یا Google maps به این میدان ارائه دهید.

                              عبده

                              عصر بخیر. من چنین شرایطی داشتم، در اتوبوس به شهر امتحان دارم. 25 دقیقه تمام تمرینات شهر را انجام دادم، اتوبوس را در شهر راندم و در آخر بازرس گفت یک مکان را انتخاب کنید و توقف کنید، در فاصله 20 متری جلوی خودروهای شاتل توقف دارم. بعد از آن علامت "توقف ممنوع است" وجود دارد، تصمیم من این بود که در یک ایستگاه توقف کنم و بلافاصله فکر کردم که با سایر وسایل نقلیه مسیر تداخل دارم و در انتهای ایستگاه توقف کردم و برای این کار دید " را بستم. علامت توقف ممنوع» برای سایر وسایل نقلیه و برای این تخلف من در امتحان قبول نشدم. لطفا به من بگویید در این زمان که بازرس گفت "مکانی را انتخاب کنید و توقف کنید" کجا باید توقف کنم.

                              • سرگئی میلیوتین

                                سلام.

                                اگر وسیله نقلیه شما پس از توقف، تابلوهای راه را پوشانده بود، باید سه امتیاز برای این تخلف به شما داده می شد. 2.1 نقض قوانین پارکینگ)، به احتمال زیاد شما خطاهای بیشتری داشتید.

                                اگر در آزمون رانندگی ( شهر) ، ممتحن دستور داد که به تنهایی مکانی برای توقف پیدا کند ، بنابراین لازم است مکانی را برای توقف انتخاب کنید که مغایر با قوانین نباشد.

                                اگر در حین حرکت در کنار جاده، جلوی شما محل توقف وسایل نقلیه شاتل و سپس تابلوی منع توقف وجود داشت، باید تا پایان زمان علامت ممنوعیت بیشتر سفر می کردید ( مثلا تا تقاطع بعدی) یا در نزدیکترین تقاطع به راست بپیچید ( ترک کرد) و در صورت عدم وجود علائم منع در جاده مجاور توقف خواهد کرد.

                                آنا

                                عصر بخیر. در امتحان از پلیس راهنمایی و رانندگی خواسته شد تا به راست بپیچد، در حین رانندگی در لاین سمت راست، اتوبوسی در جلوی من حرکت می کرد و به ترتیب تابلوی ظاهر شدن یک لاین اضافی را بست و نپیچید. در چراغ راهنما در مورد بازسازی، آیا می توان نتایج امتحان را به چالش کشید؟

                                • سرگئی میلیوتین

                                  آنا، سلام.

                                  اگر قبل از پیچیدن به راست، با این وجود موقعیت شدیدی را در جاده گرفتید، باید فقط سه امتیاز برای روشن نکردن نشانگرهای جهت در هنگام تغییر خط به شما داده می شد.

                                  اگر توسعه جاده وجود داشت ( تا چندین خط، سپس در صورت عدم وجود علائم و (یا) علامت گذاری ( ترافیک لاین) طبق بند 9.1 تعداد خطوط برای وسایل نقلیه بدون مسیر توسط خود رانندگان با در نظر گرفتن عرض مسیر، ابعاد وسایل نقلیه و فواصل لازم بین آنها تعیین می شود.

                                  در چنین شرایطی، به احتمال زیاد برای شما دشوار خواهد بود که تصمیم ممتحن را به چالش بکشید.

                                  ایرینا

                                  سلام سرگئی! امروز امتحان دادم ... بازرس وظیفه داد به چپ بپیچم ... ناخواسته یک دور برگشتم .... (در محل مجاز) نتیجه این شد که امتحان قبول نشد! لطفا نظر دهید

                                  • سرگئی میلیوتین

                                    ایرینا، سلام.

                                    متأسفانه، در چنین شرایطی، ممتحن علامت "شکست خورده" را قرار می دهد.

                                    در شهریور 1395 قوانین شرکت در آزمون عملی شرایط ترافیکی (شهر) اصلاح شد. همچنین یک مورد جدید به برگه امتحانی اضافه شد - 1.17. وظیفه ممتحن را انجام نداده (بی توجهی کرده است)، خطایی که برای آن پنج نقطه تنظیم شده است.

                                    دفعه بعد کمی بیشتر مراقب باشید و مطمئنا همه چیز درست می شود. موفق باشی!

                                    لیزا

                                    سلام من شهر رو تحویل گرفتم و بدون یک اشتباه رانندگی کردم. آنها گفتند: "ما به دنبال مکانی برای توقف هستیم و من بلافاصله بعد از پیچ (5 متر بود) در خط دید پارک کردم - دید خوب. اما او کنار کشید. به من گفتند در امتحان قبول نشدم. چند امتیاز می توان برای این کسر کرد؟ 3 یا 5؟

                                    • سرگئی میلیوتین

                                      لیزا، سلام.
                                      بازرس باید دلیل رتبه بندی "شکست خورده" را برای شما توضیح می داد. شاید بتوان علائمی مبنی بر ممنوعیت توقف در امتداد بخش جاده وجود داشت، گفتنش سخت است.

                                      برای توقف در کنار جاده در صورت موجود بودن) طبق قوانین نباید به شما پنج امتیاز داده می شد، یعنی بند 12.1 توقف و پارک در آن مجاز است. سمت راستجاده های کنار جاده و تنها در صورتی که هیچ سمتی از جاده وجود نداشته باشد مجاز است در لبه جاده توقف کند.

                                      مهم است که هر قطعه زمین در مجاورت کالسکه با تعریف "کنار جاده" از قوانین مطابقت نداشته باشد.

                                    • سرگئی میلیوتین

                                      سلام امید.

                                      اگر در حال حرکت بودید مثلا) در امتداد خط چپ و هنگام تغییر لاین به لاین راست برای توقف در لبه کالسکه، از یک علامت گذاری پیوسته عبور کرد. 1.1 ، پس این تخلف یک خطای فاحش در امتحان در پلیس راهنمایی و رانندگی است که برای آن علامت "رد نشد" تعیین شده است ( پیوست های شماره 1 و شماره 2 SDA).

                                      1.5. با الزامات علائم اولویت، علائم ممنوعیت و دستور، علائم جاده 1.1، 1.3، و همچنین علائم دستورالعمل های خاص مطابقت نداشت.

                                      هنگام توقف در لبه سمت راست گذرگاه و فاصله بین خط علامت گذاری جامد و وسیله نقلیه متوقف شده کمتر از سه متر است، چنین خطایی به میانگین اشاره دارد و سه نقطه برای آن در نظر گرفته می شود. نکات قوانین راهنمایی و رانندگی 12.1-12.5, 12.7, 12.8 ).

                                      2.1. نقض قوانین توقف، پارکینگ.

                                      • جولیا

                                        عصر بخیر او با سرعت 40 کیلومتر در ساعت حرکت می کرد که در این بخش از جاده مشخص شده بود. اما کمی جلوتر مردان در محل کارو علامت موقت 20 کیلومتر در ساعت وجود داشت. سرعت به 27 کیلومتر در ساعت کاهش یافت، امتحان قبول نشد. آیا این یک اشتباه 5 امتیازی است؟

                                        • سرگئی میلیوتین

                                          جولیا، سلام.
                                          1.12. از سرعت تعیین شده فراتر رفت) در آزمون رانندگی در شرایط ترافیکی خطای فاحشی است که برای آن یک علامت "عدم شکست" داده می شود.

                                          10.1. راننده باید وسیله نقلیه را با سرعتی که بیش از حد تعیین شده نباشد رانندگی کندبا در نظر گرفتن شدت ترافیک، مشخصات و وضعیت وسیله نقلیه و محموله، جاده و شرایط هواشناسی، به ویژه دید در جهت حرکت. سرعت باید امکان کنترل دائمی حرکت وسیله نقلیه را برای راننده فراهم کند تا با الزامات قوانین مطابقت داشته باشد.

                                          علامت 3.24 "حداکثر محدودیت سرعت".رانندگی با سرعت (کیلومتر در ساعت) بیش از سرعت نشان داده شده در تابلو ممنوع است.

                                        • روسلان

                                          روز بخیر، سرگئی!
                                          در حین برگزاری آزمون در شهرستان دستور ممتحن " با حداکثر سرعت مجاز در این قسمت به رانندگی ادامه دهید" (به کلمه) دریافت شد. بیشترین سرعت مجازهمانطور که قبلاً توسط تابلوی جاده ای اعلام شده بود سرعت این بخش 60 کیلومتر در ساعت بود. خط در جهت عبور آزاد بود. من سرعت را در محدوده 57-59 کیلومتر در ساعت نگه داشتم (سوزن سرعت سنج بین دو بخش 55 و 60، نزدیک به 60 بود)، این باید در فیلم ضبط شده در داخل کابین کاملاً قابل مشاهده باشد.
                                          پس از آن به دلیل خطای «عدم رعایت شرایط ممتحن»، امتحان متوقف شد.

                                          من این سرعت را برای جلوگیری از بیش از حد تصادفی به دلیل ناهمواری تصادفی جاده / تفاوت ارتفاع انتخاب کردم. اگر حداقل از 1 کیلومتر تجاوز کنید، امتحان متوقف می شود.
                                          به توضیح من که چرا دقیقاً 60 کیلومتر در ساعت رانندگی نکردم ، ممتحن گفت که او دقیقاً 60 خواست و نه کمی کمتر.

                                          ارزش بحث کردن داره این موقعیت? اگر چنین است، دقیقاً چه چیزی باید به چالش کشیده شود: خود شرط (شخصاً برای من کمی عجیب به نظر می رسد) یا اینکه من آن را برآورده نکرده ام (با عباراتی مانند: این سرعت توسط من با در نظر گرفتن موقعیت و به ویژه شرایط انتخاب شده است. سطح جاده، به طوری که علامت الزام را نقض نکنید)

                                          • سرگئی میلیوتین

                                            سلام روسلان
                                            من کاملا با شما موافقم که اگر سرعت 57-59 کیلومتر در ساعت بود، این سرعت به حداکثر سرعت مجاز بسیار نزدیک است. تحمل کن سرعت ثابتبسیار دشوار است، به خصوص در غیاب مهارت.

                                            اما در عین حال، ممتحن قدرت ارزیابی و کنترل پیشرفت مانورها و اقدامات، رعایت کاندیدای رانندگان قوانین جاده فدراسیون روسیه را دارد. فرمان شماره 1097 دولت فدراسیون روسیه در 24 اکتبر 2014 "در مورد پذیرش رانندگی وسایل نقلیه" فقط شامل موارد زیر است:

                                            الزامات مسیرهایی که در آن امتحانات رانندگی در شرایط ترافیکی برگزار می شود.

                                            i) رانندگی با حداکثر سرعت مجاز؛

                                            نحوه ارزیابی این اقدام (با چه خطایی) به ترتیب به تشخیص ممتحن به عنوان مجاز گفته نمی شود رسمیبخش های بازرسی ترافیک دولتی اگر او معتقد است که آنها باید با حداکثر سرعت مجاز حرکت می کردند و از الزامات بالا، اگر متن به معنای واقعی کلمه گرفته شود، هیچ تناقضی در ارزیابی تیم و آزمونگر وجود ندارد.

                                            در مورد وضعیت سطح جاده واقعا باید طوری باشد که اجازه رانندگی با حداکثر سرعت مجاز را ندهد.

                                            توصیه به چه چیزی دشوار است، ممکن است نتوان نتایج امتحان را به چالش کشید و به احتمال زیاد مجبور خواهید شد دوباره در امتحان شرکت کنید. حتی اگر نتایج امتحان باطل شود، ممکن است باز هم مجبور به شرکت مجدد شوید. این نیز به زمان برگزاری امتحان و اجرای دستورات و اقدامات پیش بینی شده توسط آزمون بستگی دارد.

                                            برای کاهش احتمال چنین شرایطی، ما سعی می کنیم همیشه در هنگام آماده شدن برای امتحان، نیازهای ممتحنان خود را در نظر بگیریم. ما معمولاً تمام نکات بحث برانگیز و مبهم ظاهر شده را با آنها در میان می گذاریم تا یک موضع مشترک ایجاد کنیم.

                                            خیلی ناراحت نباشید، باید نتیجه گیری کنید و همه چیز قطعا درست می شود!

                                            دیمیتری

                                            روز خوب!
                                            امروز شهر را تحویل دادم به دلیل زیر تحویل ندادم. دستوری از بازرس دریافت شد که "یک دور برگردان در خارج از تقاطع انجام دهید". انتخاب کردم از ورودی حیاط و سمت راست بپیچم چرخ جلوضربه به حاشیه بازرس بلافاصله گفت: "ما مکانی را برای توقف انتخاب می کنیم، امتحان قبول نشد." چنین خطایی در لیست خطاها وجود ندارد. پیچ در یک جاده دو خطه انجام شد و در ورودی حیاط فقط یک "گرد" پیچ وجود داشت - نزدیکترین مورد به من در جهت سفر. یعنی در واقع به دلیل گرد نبودن هنگام چرخش به داخل حیاط به زاویه قائمی برخوردم که توسط حاشیه ها ایجاد شده بود. آیا اقدامات بازرس صحیح است؟

                                            • سرگئی میلیوتین

                                              سلام دیمیتری

                                              وقتی برگه آزمون را امضا کردید باید نشان دهنده خطای عدم قبولی در آزمون رانندگی شهر باشد. در وضعیت ترافیکی مانند شما، ممتحنین معمولاً به عنوان ( اگر ممتحن در رانندگی دخالتی نداشته باشد):

                                              1.13 عدم انجام اقدامات ممکن برای کاهش سرعت تا توقف کامل وسیله نقلیه در صورت خطر برای ترافیک.

                                              بحث با چنین موضعی از بازرس دشوار است، زیرا سنگ حاشیه مانع است و در برخی موارد این شرایط می تواند برای ترافیک خطرناک باشد و باعث تصادف شود.

                                              گلیا

                                              سلام لطفا بگید امروز امتحان رانندگی دادم ماشین در حال اجرا بود ناخواسته کلید استارت رو چرخوندم مربی دخالت کرد و گفت که قبول نشدم آیا مربی درست عمل کرد؟

                                              • سرگئی میلیوتین

                                                سلام گلیا.

                                                سوال اینجاست که بازرس چگونه در رانندگی دخالت کرده است؟ اگر ماشین حرکت کنترل نشده ای را شروع نکرد، بالاترین چیزی که باید به شما داده می شد یک امتیاز برای استفاده نامشخص از کنترل ها است ( 3.10 - به خطاهای جزئی اشاره دارد).

                                                خطاهایی که نمره آنها پاس نشده است ( پنج امتیاز) به عنوان بی ادبی طبقه بندی می شوند و در صورت مراجعه به برگه امتحانی برای برگزاری آزمون در شرایط ترافیکی اشتباهی در لیست بی ادبی ها برای شما وجود ندارد.

                                                داریا

                                                سلام! فرمان برگرداندن داده شد سمت معکوس. در دایره بعدی چرخیدم، اما آن را در سمت چپ گذاشتم، نه در لاین راست. مربی باید چند امتیاز جریمه به من بدهد؟

                                                • سرگئی میلیوتین

                                                  سلام داریا

                                                  اگر در یک تقاطع با یک دوربرگردان چرخش می کردید، پس هنگام خروج از رینگ، لازم بود قبل از مانور، موقعیت سمت راست را در کالسکه بگیرید. در این مورد، ممتحن چنین خطایی را به عنوان نقض قوانین چرخش ارزیابی می کند ( 1.8. قوانین چرخش را نقض کرد). این تخلف در آزمون به عنوان یک خطای فاحش ارزیابی می شود ( 5 امتیاز).

                                                  گلیا

                                                  سلام! سر امتحان جلوی تابلوی ایست نزدیک تقاطع راه آهن ایستادم و فقط با چشمانم به دو طرف نگاه کردم، بازرس به این دلیل امتحان نداد، گفت باید سرم را به دو طرف بچرخانم. ... آیا می توان به این دلیل در آزمون قبول نشد ??

                                                  • سرگئی میلیوتین

                                                    سلام گلیا.

                                                    اگر جلوی تابلو به طور کامل توقف کرده اید ( در صورت عدم وجود خط توقف) و واقعابا اطمینان از ایمنی عبور از یک گذرگاه راه آهن، مشاهده تخلف در اقدامات شما دشوار است.

                                                    2.5 "حرکت بدون توقف ممنوع است"می توان قبل از گذرگاه راه آهن یا ایستگاه قرنطینه نصب کرد. در این موارد راننده باید جلوی خط ایست و در صورت نبود آن جلوی تابلو توقف کند.

                                                    اینکه چقدر باید سر خود را به پهلو بچرخانید تا مطمئن شوید که ایمن هستید، در قوانین و مقررات توضیح داده نشده است. ممتحن مطابق بند 128 دستور وزارت امور داخلی فدراسیون روسیه در 20 اکتبر 2015 N 995، در طول آزمون، بر رعایت قوانین جاده نظارت می کند، مهارت ها و توانایی های داوطلب را ارزیابی می کند. راننده مطابق با جدول کنترل.

                                                    128. ممتحن پیشرفت مانورها و اقدامات پیش بینی شده توسط مسیر، رعایت قوانین جاده فدراسیون روسیه را کنترل می کند، به راننده کاندید دستور می دهد، مهارت های رانندگی او را ارزیابی می کند، توانایی کنترل را ارزیابی می کند. وضعیت ترافیکو تصمیم گیری در صورت تغییر آن، رفع خطاها مطابق جدول کنترل (پیوست شماره 8 آیین نامه اداری).

                                                    در جدول، دلیل عدم موفقیت شما در آزمون به طور مستقیم نشان داده نشده است.

                                                    اما ممکن است بازرس در نظر داشته باشد که شما قبل از شروع حرکت از ایمن بودن خود مطمئن نبوده اید. امضا کردن 2.5 مستلزم نه تنها توقف کامل، بلکه اطمینان از ایمنی است. و در اینجا، من معتقدم که او می تواند اجرای بند 1.5 جدول کنترل را به عنوان عدم اجرای آن قرار دهد.

                                                    1.5. با الزامات علائم اولویت، علائم ممنوعیت و دستور، علائم جاده 1.1، 1.3، و همچنین علائم دستورالعمل های خاص مطابقت نداشت.

                                                    در واقع، بسیار دشوار است، گاهی اوقات بدون چرخاندن سر غیرممکن است ( زاویه دید محدود است) مطمئن شوید که هیچ کس از سمت چپ یا راست به ما نزدیک نمی شود و سرعت نزدیک شدن می تواند بسیار زیاد باشد. و البته همه اینها در جاده بسیار خطرناک است. من فکر می کنم شما با این موافق خواهید بود.

                                                    باقی مانده است که پس از اولین تلاش و یک هفته بعد با قدرت دوباره برای امتحان نتیجه گیری درست انجام دهیم و قطعاً همه چیز درست خواهد شد! موفق باشید و در امتحان خود موفق باشید!

                                                    کاترین

                                                    عصر بخیر لطفاً در صورت امکان اعتراض به وضعیت، به من اطلاع دهید. دور برگردان خارج از تقاطع انجام داد. مکانی را انتخاب کرد. اما ترافیک بسیار متراکم بود و در حالی که از اتومبیل های روبرو می گذشتم، اتومبیل ها نیز در خروجی قلمرو مجاور ظاهر شدند. وقتی در لاین روبرو خالی شد، همزمان با ماشینی از محدوده مجاور شروع به مانور دادن کردم، اما در حالی که آنها را راه دادم (و به هر طریق دیگری غیرممکن بود)، پشت ماشینم در یکی از خطوط ترافیکی باقی ماند. و ماشین های دیگر شروع به نزدیک شدن به من کردند. ندیدم که برای عبور از من باید مسیر را عوض کنند یا نه. بعد از اتمام نوبت، ممتحن گفت که من در ترافیک دخالت کردم و 5 امتیاز دادم. همه اینها در 7 ثانیه اتفاق افتاد آیا تکمیل مانور می تواند تداخل محسوب شود؟ آیا من مقصر این واقعیت هستم که کسانی که از قلمرو مجاور خارج می شوند به من راه ندادند و به همین دلیل نتوانستم فوراً مانور را کامل کنم.

                                                    • سرگئی میلیوتین

                                                      کاترین، سلام.
                                                      در این مورد، به احتمال زیاد امکان اعتراض به تصمیم بازرس وجود ندارد. اگر همه چیز همانطور که توضیح دادید بود، پس تصمیم ممتحن درست است. همانطور که از قوانین می دانیم که هنگام گردش در خارج از تقاطع، اگر مانور را از موقعیت افراطی، موظفند در هنگام انجام مانور از لبه سمت راست سواره رو به خودروهای روبرو و عبوری راه را به خودروهای روبرو بدهند.

                                                      8.8. هنگام گردش به چپ یا چرخش در خارج از تقاطع به سمت وسایل نقلیه روبرو و ترامواهای هم جهت.

                                                      در صورتی که هنگام چرخش خارج از تقاطع، عرض کالسکه برای انجام مانور از سمت چپ ناکافی باشد، مجاز به انجام آن از لبه سمت راست راهرو (با شانه راست). در این صورت راننده باید به وسایل نقلیه در حال عبور و نزدیک راه بدهد.

                                                      یعنی ما نباید دخالت کنیم ( مجبور به تغییر در سرعت یا جهت) وسایل نقلیه دارای اولویت و اگر در پایان مانور شما، اتومبیل های ( داشتن مزیت) مجبور به کاهش سرعت یا تغییر مسیر شدند، بازرس به عنوان ایجاد تداخل ارزیابی کرد ( راه نداد).

                                                      "راه بدهید (تداخل نکنید)" - شرطی به این معنی که یک کاربر جاده نباید شروع کند، از سر بگیرد یا به رانندگی ادامه دهد، هیچ مانوری را انجام ندهد، در صورتی که ممکن است سایر کاربران جاده که بر او مزیت دارند، مجبور شود.

                                                      واضح است که در این شرایط ماشینی که از قلمرو مجاور خارج می شد موظف بود به شما راه بدهد اما ممتحن امتحان را از شما می گیرد و اعمال و مانورهای شما را کنترل می کند. هنگام انجام یک مانور، نباید خطری برای ترافیک و همچنین موانعی برای سایر کاربران جاده وجود داشته باشد.

                                                      در اینجا فقط یک توصیه، اگر کوچکترین شکی در اجرای موفقیت آمیز وجود دارد ( تکمیل) مانور، پس چنین مانوری باید کنار گذاشته شود.
                                                      امتحانت را خوب بدهی! همه چیز مطمئنا درست خواهد شد.

                                                      • تاتیانا

                                                        بعد از ظهر بخیر، در طول امتحان، دستور "حرکت با حداکثر سرعت مجاز" داده شد، من با سرعت 55 حرکت کردم و با شکست مواجه شدم - "عدم اجرای فرمان." آیا ارزش به چالش کشیدن چنین تصمیمی را دارد یا باید من دقیقا با سرعت 60 حرکت کردم؟

                                                        • سرگئی میلیوتین

                                                          تاتیانا، بعد از ظهر بخیر!
                                                          در آیین نامه آمده است که مسیر معاینه باید شامل بخش هایی برای حرکت با حداکثر سرعت مجاز باشد. در طول امتحان، ممتحن مهارت های داوطلب راننده را کنترل و ارزیابی می کند و اگر نظر وی مبنی بر اینکه حرکت با سرعت 55 کیلومتر در ساعت با دستور داده شده مطابقت ندارد، در این شرایط احتمالاً چنین نخواهد بود. امکان به چالش کشیدن نتایج آزمون برای جلوگیری از اختلاف، بهتر است سرعتی نزدیک به یک عدد صحیح انتخاب کنید، یعنی 57-59 کیلومتر در ساعت حرکت کنید. اگر نامزد راننده معتقد است که رانندگی با حداکثر سرعت مجاز در یک بخش معین از جاده ناامن است، در این صورت، بهتر است آن را صدا کنید.
                                                          در امتحان خود موفق باشید!

                                                          آناستازیا

                                                          سلام! لطفا به من بگو. با قبولی در امتحان، دستور روشن کردن داده شد تقاطع کنترل شدهترک کرد. در چهارراه 2 ماشین جلوی من بود. پشت چراغ راهنمایی ایستادم و منتظر شدم تا چهارراه خالی شود. با رانندگی به سمت آن، یک غزال را در مسیر مقابل دیدم که در مسافت کافی در حال حرکت بود تا بتوانم یک مانور انجام دهم و با آن تداخل نداشته باشم. پس از اتمام مانور، درخواست توقف و عدم قبولی در امتحان را شنیدم. من ظاهراً ماشین روبرو را از دست ندادم. در پاسخ به این سؤال که من در حرکت او دخالت نکردم، گفته شد: «باید به همه اجازه عبور بدهید. شما یک ماشین یادگیری هستید."

                                                          • سرگئی میلیوتین

                                                            آناستازیا، سلام. بر ماشین آموزشی، کلیه مفاد قوانین جاده ای و همچنین در مورد هر وسیله نقلیه دیگری که در ترافیک جاده ای شرکت می کند اعمال می شود.
                                                            اگر در حین مانور، شرط بند را برآورده کردید 13.4 قوانین:

                                                            13.4. هنگام گردش به چپ یا دور برگردان در چراغ سبز راهنما، راننده وسیله نقلیه بدون مسیر موظف است به خودروهایی که از جهت مخالف مستقیم یا به راست حرکت می کنند، جای خود را بدهد. رانندگان تراموا باید با همین قانون در بین خود هدایت شوند.

                                                            و همچنین انجام مانور ( پیچ به چپ، مطابق با تعریف، با وسایل نقلیه روبرو تداخلی نداشت:

                                                            "راه بدهید (دخالت نکنید)"- شرطی که یک کاربر جاده نباید شروع، از سرگیری یا ادامه رانندگی، انجام مانور، در صورتی که این امر ممکن است سایر کاربران جاده را که نسبت به او برتری دارند مجبور به تغییر جهت یا سرعت کند.

                                                            هیچ تخلفی از طرف شما وجود ندارد، اما شاید اگر به نظر او، مانور کاملاً ایمن نبود، ممتحن به گونه دیگری فکر می کرد. اغلب، رانندگان تازه کار به درستی ارزیابی نمی کنند وضعیت ترافیک (فاصله تا وسایل نقلیه روبرو و غیره)، بنابراین شما باید حتی بیشتر مراقب باشید تا شانس موقعیت هایی را که رفع آنها دشوار است کاهش دهید. در صورتی که با نتایج آزمون موافق نیستید، می توانید با درخواست مشاهده فیلم آزمون با واحد معاینه پلیس راهنمایی و رانندگی تماس بگیرید.

                                                            عصر بخیر سرگئی! من یک سوال دارم! به من گفتند در چهارراه بپیچم، اما من رانندگی کردم و در یکی دیگر پیچیدم ... بازرس به من می گوید که من رد نشدم ... چون شرایطش را برآورده نکردم و او هم گفت که این مخرب ترین تخلف است... لطفاً به من بگویید)

                                                            • سرگئی میلیوتین

                                                              یوجین، سلام.
                                                              اگر ممتحن تقاطع خاصی را برای مانور شناسایی کرد، پس باید وظیفه او را تکمیل می کردید. اگر قبلاً ممکن بود دلایلی برای عدم انجام مانور پیدا شود ، اکنون ، همانطور که قبلاً در نظرات اشاره کردم ، بازرس می تواند این بند را اعمال کند: 1.17 " برآورده نشد ( نادیده گرفته شده است) وظیفه ممتحن» که یک خطای فاحش در امتحان در شرایط ترافیکی است ( شهر). برای انتخاب مستقل مکانی برای دور برگشتی توسط یک راننده کاندید، دستور در مورد داده شده است خود انتخابیمکان های چرخشی
                                                              ناامید نشوید، نتیجه گیری درستی بگیرید و دفعه بعد همه چیز قطعا درست خواهد شد. امتحانت را خوب بدهی!

                                                              ایرینا

                                                              با سلام، بازرس دستور انتخاب محل توقف و توقف را دریافت کرد، گفتم توقف در این مورد ممنوع است. بخش جاده،پاسخ من نظری نشنیدم، سپس در تقاطع دستور داده شد، به چپ بپیچید و در مسیر مستقیم حرکت کنید، که من انجام دادم، سپس در مورد عدم انطباق با درخواست بازرس، باید تکرار می کرد. که درخواست توقف به قوت خود باقی است؟

                                                              • سرگئی میلیوتین

                                                                ایرینا، سلام.
                                                                بعد از اینکه ممتحن دستور انتخاب مکانی را برای توقف داد، شما باید به تنهایی مکانی برای توقف پیدا می‌کردید و توقف می‌کردید. هنگام رانندگی در مسیری که توسط بازرس تعیین شده است، راننده داوطلب مانورها و اقداماتی را انجام می دهد که توسط ممتحن در طول امتحان تعیین می شود.

                                                                از آنجایی که شما در یک مسیر تعیین شده حرکت می کنید، دستورات تغییر جهت امکان پذیر است، اما آنها دستورات قبلی را لغو نمی کنند ( در مورد شما توقف کنید). به احتمال زیاد، در قسمت بعدی مسیر، توقف مجاز بوده است، اما از آنجایی که شما به حرکت ادامه دادید، بازرس آن را به عنوان عدم رعایت دستور تلقی کرد.

                                                                1.17. وظیفه ممتحن را انجام نداده (بی توجهی کرده است)

                                                                در یک امتحان عملی در شرایط ترافیکی ( شهر) انجام مانورها و اقدامات لازم است و بازرس البته می داند که کدام مانور ممنوع است و لذا دستور می دهد.

                                                                ایرینا، از همه مهمتر، ناامید نشو. دفعه بعد حتما موفق خواهید شد. موفق باشید و در آزمون رانندگی موفق باشید!

                                                                ایرینا، عصر بخیر! همین وضعیت امروز در امتحان شهرستان برای من پیش آمد. خیلی ناامید کننده بود چون بدون هیچ خطایی رانندگی می کردم. و سپس ممتحن می خواهد متوقف شود، من می گویم یک علامت ممنوعیت، او رانندگی کرد، در دایره (تقاطع بعدی) بپیچید. برگشتم، با اطمینان می رفتم، همه قوانین را رعایت می کردم و .... بازرس ساکت است. بعد از یک یا دو کیلومتر رانندگی می گوید: همین است، بلند شو، رد نشدی. ماموریت تکمیل نشد"
                                                                من حتی بلافاصله نفهمیدم چه بود ، بسیار ناراحت شدم ... بازپس گیری فقط دو ماه بعد بود.

                                                                الزامات
                                                                به مسیرهایی که در آن امتحانات رانندگی برگزار می شود
                                                                وسیله نقلیه در ترافیک

                                                                2. مسیر باید فرصتی را برای کاندیدای راننده فراهم کند تا مانورها و اقدامات زیر را انجام دهد:

                                                                ه) دوربرگردان خارج از تقاطع.

                                                                از دستور شماره 995 وزارت کشور چنین بر می آید که در هنگام رانندگی در مسیر، راننده داوطلب به دستور ممتحن باید مانورها و اقدامات مقرر را انجام دهد. برای عدم رعایت دستور، ممتحن حق دارد نمره "شکست" را بدهد.

                                                                بعد از آیین نامه جدید یک بند وجود داشت 1.17 " برآورده نشد ( نادیده گرفته شده است) وظیفه ممتحن»، اغلب در طول امتحان عملی در شرایط جاده.

                                                                اگر دستور دور زدن توسط بازرس به طور واضح و قابل فهم داده شده باشد و شما بنویسید که مناطق مجاور در طول مسیر وجود داشته است و آیا می توان با استفاده از قلمرو مجاور یک پیچ انجام داد. (اگر درست متوجه شده باشم، در تقاطع دستوری برای چرخیدن وجود نداشت، متأسفانه در این مورد، ممتحن حق داشت نمره "شکست خورده" را بدهد. اگر یک انتخاب داده شود، هنگام جستجوی مکانی برای چرخش، معمولاً دستور "ما به طور مستقل به دنبال (انتخاب) مکانی برای چرخش هستیم" داده می شود.

                                                                موفق باشید، همه چیز قطعا درست خواهد شد!

                                                              • روز بخیر، سرگئی! به من بگویید برای ادامه امتحان چه لزومی داشت که از وضعیت فعلی در امتحان خارج شویم؟ نامزد راننده ماشین را در کنار جاده متوقف کرد، امتحان را تمام کرد. وقتی سوار ماشین شدم متوجه این موضوع شدم قسمت راستماشین خیلی پایین تر است (ماشین کمی کج شد) که در هنگام فرود به عنوان سوال مطرح کردم. که به دنبال آن پیشنهادی برای شروع حرکت در زمان آماده شدن انجام شد که من انجام دادم. هنگام استارت زدن، همه اقدامات به طور مداوم و درست انجام شد، اما ماشین من را متوقف کرد. با روشن کردن موتور، دوباره تلاش کردم، در آن لحظه چرخ ها بیشتر به سمت پایین حرکت کردند و مربی مداخله کرد. بازرس توضیح داد که به دلیل ارزیابی نادرست از وضعیت 5 امتیاز گرفتم. به گفته وی، لازم بود که به عقب برانیم، زیرا چرخ ها به سوراخ افتادند. در عقب ماشین های آموزشی دیگری قرار داشتند و به کمک کابل ماشین را به جاده کشیدند. مربی گفت که من بدشانس بودم و هیچ کاری نمی توانستم انجام دهم وضعیت را نجات نمی داد. چمن و زمین از باران شدید خیس شده بود. من می خواهم نظر شما را بدانم، سرگئی

                                                                • سرگئی میلیوتین

                                                                  النا، سلام. ارزیابی صحیح در اینجا دشوار است، اما اگر ماشین توسط یک داوطلب راننده قبلی به این شکل پارک شده باشد و او امتحان را با موفقیت پشت سر بگذارد، سؤالات بیشتری برای ممتحن وجود دارد. از آنجایی که طبق قوانین راهنمایی و رانندگی:

                                                                  کنار جاده- عنصر جاده، که مستقیماً به کالسکه در همان سطح با آن متصل می شود، که در نوع پوشش متفاوت است یا با استفاده از علامت های 1.2.1 یا 1.2.2 برجسته شده است که برای حرکت، توقف و پارک مطابق با قوانین استفاده می شود.

                                                                  و توقف و پارک وسایل نقلیه طبق بند 12.1:

                                                                  توقف و پارک وسایل نقلیه در سمت راست جاده در کنار جاده و در غیاب آن - در جاده در لبه آن و در مواردی که در بند 12.2 قوانین تعیین شده است در پیاده رو مجاز است.

                                                                  چیزی که شما توصیف می کنید به سختی می تواند کنار جاده نامیده شود ( یک بار ماشین باید توسط وسایل نقلیه دیگر بیرون کشیده می شد) بنابراین خودروی کاندید باید طبق قوانین راهنمایی و رانندگی به درستی پارک شده باشد.

                                                                  اگرچه مقررات، هنگام شرکت در امتحان عملی در جاده، در مورد شرایط مورد نیاز خودرو در چه موقعیتی باید باشد، نمی گوید:

                                                                  124. قبل از شروع امتحان، ممتحن باید از رعایت شرایط زیر اطمینان حاصل کند: موتور وسیله نقلیه گرم شده و خاموش است، اهرم دنده در وضعیت خنثی قرار دارد (برای انتقال خودکارکنترل حالت انتقال به موقعیت "P" منتقل می شود)، ترمز دستی اعمال می شود، ابزار ضبط صدا و تصویر فرآیند انجام یک امتحان عملی روشن می شود.

                                                                  اما، من معتقدم که قبلاً گفته شده است که ماشین باید در موقعیتی باشد که به شما امکان می دهد با خیال راحت حرکت کنید. ممتحن و مربی شما، قبل از ادامه امتحان، باید اقداماتی را انجام می دادند تا اطمینان حاصل شود که حرکت به طور عادی ادامه دارد. شما باید اشتباهات خود را اصلاح کنید، نه اشتباهات سایر نامزدها.

                                                                  شاید لازم بوده باشد برای شروع رانندگی در چنین شرایط جاده ای به چه چیزی ناامن می دانید توجه کنید.
                                                                  زیاد نگران نباشید، در این مناسبت، متأسفانه، گاهی اوقات در امتحانات موقعیت های کاملاً واضحی وجود ندارد. قطعاً موفق خواهید شد، نه این بار، سپس دفعه بعد! و این مورد نمونه کوچکی از این خواهد بود که چمن خیس چقدر می تواند موذی باشد. بهترین ها!

                                                                  آندری

                                                                  ظهر بخیر امروز تو شهرستان امتحان دادم یه اشتباه دارم اینه که دستور بازرس رو نادیده گرفتم خب زیاد بی صدا نکردم خب برای هیچکس پیش نمیاد دستور داد در تقاطع به راست بپیچید و من مستقیم رانندگی کردم و در پایان 5 امتیاز گرفتم، فکر می کنم این اشتباه فاحشی نیست، سپس می توانم در تقاطع بعدی بپیچم، آیا باید با وضعیت مخالفت کنم یا به طور خاص مقصر هستم؟ لطفا بهم بگو

                                                                  سعی کردم با استفاده از قلمرو مجاور سمت راست بچرخم، زیرا. در سمت چپ تقاطع فقط یک منطقه مجاور وجود داشت و در کنار آن یک گذرگاه عابر پیاده وجود داشت که وقتی دور می زدم حتماً به آن برخورد می کردم.
                                                                  من امتحان را قبول نکردم، زیرا رانندگی به قلمرو مجاور در سمت راست در عقب، به دوید چرخ عقبدر حاشیه کالسکه چهار باند بود، 2 خط در یک جهت، 2 خط در جهت دیگر.

                                                                  • سرگئی میلیوتین

                                                                    سلام امید. اگر بازرس شرکت کننده در امتحان به شما دستوری نداد که در یک مکان خاص بچرخید (در غیر این صورت، می توانید بند را اعمال کنید - 1.17. وظیفه ممتحن را انجام نداد (بی توجهی کرد).) ، سپس امکان چرخش دور در تقاطع وجود داشت. اگر خط کشی یا علائمی در قسمت جاده وجود داشت که گردش به چپ (برگشت) را ممنوع می کند، در هر صورت، طبق بند 9.2، فقط در جایی که مانور توسط قوانین، خط کشی ها یا علائم منع نشده باشد، می توان چرخید. از قوانین

                                                                    9.2. در جاده های دو طرفه با چهار خط یا بیشتر، سبقت گرفتن یا عبور از خطی که برای ترافیک مقابل در نظر گرفته شده است ممنوع است. در چنین جاده‌هایی، پیچ‌های چپ یا دور برگردان ممکن است در تقاطع‌ها و سایر مکان‌هایی که قوانین، علائم و (یا) علامت‌ها منعی ندارند، انجام شود.

                                                                    البته و در صورت عدم وجود ممنوعیت چرخش توسط بند 8.11 قوانین.

                                                                    8.11. دور برگردان ممنوع است:
                                                                    در گذرگاه های عابر پیاده؛
                                                                    در تونل ها؛
                                                                    روی پل‌ها، پل‌ها، روگذرها و زیر آنها.
                                                                    در گذرگاه های راه آهن؛
                                                                    در مکان هایی که دید جاده در حداقل یک جهت کمتر از 100 متر است.
                                                                    در ایستگاه های وسایل نقلیه مسیر

                                                                    مهم است که به یاد داشته باشید که همه دستورات از قبل توسط بازرس داده می شود و شما زمان دارید تا با آرامش برای مانور آماده شوید. امتحانت را خوب بدهی!

                                                                  • سرگئی میلیوتین

                                                                    عشق سلام. زمانی که بازرس به شما دستور توقف داد، دقیقاً مشخص نیست که وضعیت ترافیک چگونه بوده است. توقف بر اساس قوانین جاده ای به طور مستقیم روی پل ها ممنوع است. در ورودی پل، در صورت عدم وجود علائم ممنوعیت، علامت گذاری، توقف توسط قوانین ممنوع نیست. اگر جاده در این جهت حداقل سه خط ترافیکی داشته باشد، روی پل ها نیز می توانید توقف کنید. علامت "DID NOT PASS"، به احتمال زیاد به دلیل نادیده گرفتن (پیروی نکردن) دستور ممتحن است. موفق و سربلند و موفق باشید در آزمون.

                                                                    • سرگئی میلیوتین

                                                                      اندرو، عصر بخیر. مطابق با فرمان دولت فدراسیون روسیه در تاریخ 24 اکتبر 2014 شماره 1097 "در مورد پذیرش رانندگی وسایل نقلیه"، الزامات مسیرهای معاینه نشان می دهد که مسیر باید با حداکثر سرعت مجاز حرکت کند.

                                                                      الزامات
                                                                      به مسیرهایی که در آن امتحانات رانندگی برگزار می شود
                                                                      وسیله نقلیه در ترافیک

                                                                      1. مسیری که برای برگزاری آزمون رانندگی وسیله نقلیه در شرایط ترافیکی (از این پس مسیر نامیده می شود) باید شامل مجموعه خاصی از عناصر شبکه راه، علائم راه و خط کشی باشد و همچنین امکانی را برای راننده کاندید برای انجام اقدامات اجباری در بازرس تعیین تکلیف با رعایت قوانین راه.

                                                                      2. مسیر باید فرصتی را برای کاندیدای راننده فراهم کند تا مانورها و اقدامات زیر را انجام دهد:
                                                                      i) رانندگی با حداکثر سرعت مجاز؛

                                                                      3. مسیر باید ویژگی های انجام اقدامات مشخص شده در بند 2 این سند را توسط کاندیدای رانندگان در وسایل نقلیه دسته ها و زیر مجموعه های مختلف در نظر بگیرد.

                                                                      از دستور شماره 995 وزارت امور داخله برمی‌آید که ممتحن در آزمون شرکت می‌کند و اقدامات داوطلب رانندگان را که در بند 2 پیوست شماره 2 آیین‌نامه آزمون پیش‌بینی شده است، کنترل می‌کند.

                                                                      دستور وزارت امور داخلی فدراسیون روسیه 20 اکتبر 2015 N 995 مسکو "در مورد تصویب مقررات اداری وزارت امور داخلی فدراسیون روسیه برای ارائه خدمات عمومی برای برگزاری امتحانات برای حق رانندگی وسایل نقلیه و صدور گواهینامه رانندگی"

                                                                      126. راننده داوطلب در هنگام رانندگی در طول مسیر به دستور ممتحن مانورها و اقدامات پیش بینی شده در بند 2 پیوست شماره 2 آیین نامه را انجام می دهد. توالی مانورها و اقدامات، از جمله موارد مربوط به تغییر جهت حرکت در طول مسیر، توسط ممتحن در طول امتحان تعیین می شود.

                                                                      برگزاری آزمون رانندگی در شرایط ترافیکی

                                                                      128. ممتحن پیشرفت مانورها و اقدامات پیش بینی شده توسط مسیر، رعایت قوانین جاده فدراسیون روسیه را کنترل می کند، به راننده کاندید فرمان می دهد، مهارت های رانندگی او را ارزیابی می کند، توانایی کنترل وضعیت ترافیک و تصمیم گیری در صورت تغییر، رفع خطاها مطابق جدول کنترل (پیوست شماره 8 آیین نامه اداری).

                                                                      برای رعایت نکردن دستور، ممتحن حق دارد 5 امتیاز بدهد.

                                                                      اشتباهات فاحش (5 امتیاز)
                                                                      بند 1.17 "وظیفه ممتحن را کامل نکرد (نادیده گرفت)"

                                                                      اگر میزان امتیازات جریمه اشتباهات مرتکب 5 یا بیشتر باشد، به نامزد راننده علامت "رد نشدن" داده می شود، امتحان خاتمه می یابد.

                                                                      اما علاوه بر آیین نامه آزمون، آیین نامه راهنمایی و رانندگی و بند 10.1 نیز وجود دارد.

                                                                      10.1. راننده باید با در نظر گرفتن شدت ترافیک، ویژگی ها و وضعیت وسیله نقلیه و محموله، جاده و شرایط هواشناسی، به ویژه دید در جهت سفر، وسیله نقلیه را با سرعتی که از حد تعیین شده تجاوز نمی کند رانندگی کند. سرعت باید امکان کنترل دائمی حرکت وسیله نقلیه را برای راننده فراهم کند تا با الزامات قوانین مطابقت داشته باشد.

                                                                      اگر خطری برای ترافیک وجود داشته باشد که راننده بتواند آن را تشخیص دهد، باید تمام اقدامات ممکن را برای کاهش سرعت تا زمان توقف وسیله نقلیه انجام دهد.

                                                                      اگر فکر می کنید به دلیل شرایط جاده (دلایل دیگر) نتوانستید با حداکثر سرعت مجاز رانندگی کنید، می توانید در صورت داشتن مواد ضبط صوتی و تصویری از روند، به نتایج امتحان اعتراض کنید.
                                                                      برگزاری آزمون

                                                                      • • سرگئی درزدوفسکی

                                                                          آندری، شما باید با حداکثر سرعت مجاز حرکت کنید. این بدان معنی است که علاوه بر مجوز عمومی برای سرعت 60 کیلومتر در ساعت، باید شرایط جاده و هواشناسی را نیز در نظر بگیرید (بند 10.1 قوانین راهنمایی و رانندگی فدراسیون روسیه). در این زمینه کافی بود دلیل کندی حرکتتان را به بازرس بگویید. امتحان به صورت صوتی و تصویری ضبط شده است. فکر می کنم بعد از توضیحات شما امتحان قبول می شد.

                                                                          سرگئی میلیوتین

                                                                          اندرو، عصر بخیر. سرگئی درزدوفسکی، من به شما پاسخ دادم که چگونه در این شرایط بهترین عملکرد را داشته باشید. بیان اعمال خود، واقعاً در هنگام امتحان، اغلب به جلوگیری از سوء تفاهم از سوی بازرس در امتحان کمک می کند. امتحانت را خوب بدهی.

                                                                          • سوتلانا

                                                                            وقتی امتحان دادم، بازرس به من دستور داد "در تقاطع بپیچم" و مشخص نکرد در کدام یک، و در امتحان بعدی آن را کامل کردم، اما امتحان قبول نشد، زیرا. ماشین در حین دوربرگردان روی جاده قرار نمی گرفت و مجبور شد جلوی پیاده رو درست روی جاده توقف کند (در غیر این صورت تصادف می شد). و من می ترسیدم از این تقاطع رانندگی کنم و در یکی دیگر بچرخم، زیرا فکر می‌کردم که بازرس به‌عنوان «وظیفه ممتحن را کامل نکرده (نادیده‌گرفته) حساب می‌کند. من تعجب می کنم که چگونه باید در چنین موردی عمل می کردم تا آن را به درستی انجام دهم.

                                                                            گریگوری

                                                                            عبور از تقاطع، در حال حرکت در یک جاده سه بانده در یک جهت، در سمت چپ ترین خط. بازرس هیچ دستوری نداد. در تقاطع بعدی از لاین چپ به چپ پیچیدم. دستور از بازرس آمد: "ما به دنبال مکانی برای توقف و توقف هستیم." شما الزامات بازرس را برآورده نکردید (نادیده گرفتید) بنابراین در امتحان قبول نشدید. توضیح دهید که آیا بازرس درست عمل کرده است؟

                                                                            • سرگئی میلیوتین

                                                                              گریگوری، سلام. در این شرایط مهم است که بازرس در ابتدای حرکت چه وظیفه ای به شما داده است. به عنوان مثال، اگر دستور حرکت در امتداد جاده در جهت جلو داده شد، و قبل از تقاطع وقت نداشتید خطوط مورد نظر برای حرکت در جهت مورد نظر را تغییر دهید و به چپ بپیچید، بازرس حق داشت این موضوع را در نظر بگیرد. شما وظیفه ممتحن را کامل نکردید (نادیده گرفتید). قاعدتاً در مرحله عملی باید فیلمبرداری از آزمون انجام شود تا در صورت بروز اختلاف، نتایج آزمون مورد مناقشه قرار گیرد.

به خاطر اینکه تعداد زیادیدر حال حاضر انتخاب مکانی برای پارک یا توقف برای رانندگان دشوارتر شده است. برخی از مالکان خودرو فکر می کنند که اگر وسیله نقلیه خود را برای مدت کوتاهی در کنار یا مستقیماً روی گذرگاه عابر پیاده رها کنند، اتفاق بدی نمی افتد. چگونه دیگری اتفاق می افتد، و در بهترین حالت می توانید جریمه دریافت کنید، و در بدترین حالت - مقصر حادثه شوید. همچنین شایان ذکر است که افسران پلیس راهنمایی و رانندگی با مشاهده خودرویی که برخلاف قوانین جاده ای پارک شده است، حق دارند با کامیون یدک کشی تماس بگیرند که خودرو را به توقیف خودرو می برد.

اما، مهمتر از همه، به یاد داشته باشید - گورخر برای اطمینان از ایمنی عابران پیاده اختراع شده است و با نقض قوانین پارکینگ، زندگی شخص دیگری را افشا می کنید ریسک غیر موجه. بیایید در مورد اینکه در صورت نیاز به پارک در کنار گذرگاه عابر پیاده چه کاری باید انجام دهید، بحث کنیم.

آیا می توانم پشت گذرگاه عابر پیاده پارک کنم؟

علاقه مندان به خودرو اغلب به این موضوع علاقه دارند، زیرا امروزه گورخرها تقریباً در هر پیچی یافت می شوند که انتخاب جای پارک را دشوار می کند. بیایید مفاهیم را تعریف کنیم.

گذرگاه عابر پیاده برای افرادی که مایل به عبور از جاده هستند در نظر گرفته شده است. به عنوان یک قاعده، با علامت گذاری های ویژه به شکل گورخر، و همچنین علائم جاده ای که از دوران کودکی با یک مرد پیاده روی برای همه آشنا هستند، نشان داده می شود.

گاهی اوقات علامت ها در زیر لایه ای از برف یا خاک نامرئی می شوند - در این مورد، باید روی نشانه های تثبیت شده. یعنی فاصله بین آنها رانندگان را از حدود گذرگاه عابر پیاده مطلع می کند.

جالب اینجاست که کلمه خارجی «پارکینگ» در قوانین روسیهبه سادگی هیچ ترافیکی وجود ندارد یک پارکینگ وجود دارد. او فرض می کند که:

• راننده عمداً وسیله نقلیه را از حرکت متوقف کرد.
• مدت زمان ایستادن دستگاه از پنج دقیقه تجاوز خواهد کرد.
• دلیلی که مالک خودرو را مجبور به توقف کرد به هیچ وجه با پیاده شدن (وارد شدن) مسافران و همچنین بارگیری (تخلیه) وسیله نقلیه مرتبط نیست.
• ماشین به موازات کنار جاده (مگر اینکه با علائم مشخص شده باشد) یا در مکانی که مخصوصاً برای پارکینگ تعیین شده است قرار می گیرد.

قوانین راهنمایی و رانندگی پارک کردن پس از عبور عابر پیاده را ممنوع نمی کند. چرا؟ برای پاسخ به این سوال، باید بدانید - جدیت پارک در کنار گورخر چیست؟ با امنیت کسانی که از جاده عبور خواهند کرد. اگر بلافاصله پس از گذرگاه خودروی خود را پارک کنید، با عابران پیاده یا سایر رانندگان تداخلی ایجاد نخواهد کرد، زیرا دید آنها به گورخر مسدود نخواهد شد.

مهم:پارکینگ درست در کنار گذرگاه عابر پیاده مجاز است. فاصله از گورخر در این مورد مهم نیست.

پارکینگ در جلو و بعد از گذرگاه عابر پیاده - قوانین

بخش 12 SDA به زمانی اشاره دارد که پارک و توقف مجاز یا ممنوع است. هم عابران پیاده و هم رانندگان باید بدانند که وسیله نقلیه ای که درست در مقابل گورخر توقف می کند به سادگی دید سایر کاربران جاده را مسدود می کند. این بسیار خطرناک است، زیرا خودروهایی که به گذرگاه نزدیک می‌شوند ممکن است افرادی را که از جاده عبور می‌کنند نبینند، زیرا توسط یک خودروی پارک شده غیرقانونی مسدود می‌شوند. در واقع، چنین موقعیت های غم انگیز زیادی وجود دارد که یک عابر پیاده به طور غیرمنتظره برای راننده در حال حاضر در مرکز یک گورخر ظاهر می شود. و خوب است اگر واکنش باعث ناامید شدن راننده نشود. اما گاهی اوقات فشار دادن سریع ترمز کافی نیست، زیرا جرم خودرو هنوز اجازه نمی دهد که فورا متوقف شود. اگر نیاز به پارک دارید و در نزدیکی گذرگاه عابر پیاده وجود دارد، باید قوانین زیر را دنبال کنید:

• پارک کردن و توقف مستقیم روی گورخر ممنوع است.
• توقف در مقابل گذرگاه عابر پیاده در صورتی امکان پذیر و مجاز است که بیش از 5 متر قبل از آن باقی بماند.
• اگر می خواهید ماشین را پشت گورخر رها کنید، به یاد داشته باشید که نمی توانید با علامت ها برخورد کنید.
• اگر نوارها با یک خط علامت گذاری جامد از هم جدا شده اند، عرض آنها را تخمین بزنید. خودروی شما نباید با حرکت سایر وسایل نقلیه تداخل داشته باشد، برای این منظور فاصله از خط ثابت تا خودروی پارک شده باید 3 متر یا بیشتر باشد.

مهم:گاهی اوقات در یک جاده دو خطه، رانندگان می خواهند ماشین خود را در سمت چپ پارک کنند. ممکن است، اما باید به صورت زیر انجام شود: یا قبل از رسیدن به گورخر توقف کنید، یا از طریق گذرگاه و 5 متر بعد از آن رانندگی کنید. قوانین ساده هستند - هرگز نباید وسیله نقلیه را طوری پارک کنید که عابران پیاده را از دید سایر رانندگان پنهان کند.

هنگام انتخاب محل پارک، به تابلوها نگاه کنید و قوانین جاده را به خاطر بسپارید - پارک در برخی مکان ها ممنوع است. به عنوان یک قاعده، در همان مکان توقف غیر قابل قبول است که در زیر به آن خواهیم پرداخت.

چگونه مکانی را برای توقف در گذرگاه عابر پیاده انتخاب کنیم؟

اغلب، رانندگان تفاوت بین مفاهیم "ایست" و "پارکینگ" را درک نمی کنند. و هست و بسیار قابل توجه است. در مورد پارکینگ بالا صحبت کردیم. توقف فرض می‌کند که راننده عمداً برای مدتی که از 5 دقیقه تجاوز نمی‌کند، حرکت را متوقف می‌کند. شاید بیشتر، اما پس از آن توقف باید هدف خاصی داشته باشد - سوار شدن (پیاده شدن) مسافران یا تخلیه (بارگیری) ماشین. یعنی تفاوت اصطلاحات در فاصله زمانی است.

در اینجا نمونه هایی از توقف آورده شده است:

• راننده عمداً به مدت 4 دقیقه و 50 ثانیه از رانندگی با خودرو منصرف شد. این یک توقف خواهد بود و اصلاً مهم نیست که افراد داخل ماشین در زمان مورد نظر چه کار می کردند.
• در صورت توقف عمدی حرکت وسیله نقلیه به منظور تخلیه وسیله نقلیه. مدت زمان در نظر گرفته نشده است، شما می توانید حداقل 15 دقیقه، حداقل یک ساعت تخلیه کنید.
• پیاده کردن مسافران ضروری بود. فاصله زمانی نیز مهم نیست.

مهم:فرض کنید تصمیم گرفتید سیگار بکشید. 15 دقیقه با سیگار از ماشین پیاده شدیم - پارکینگ. اگر تصادفاً مدفوع در تنه‌تان افتاده است، آن را بیرون بیاورید، بنشینید و سیگار بکشید. این یک توقف خواهد بود. یعنی تفاوت بستگی به مدت زمان و اهداف دارد.

هنگام انتخاب مکانی برای توقف، باید مراقب باشید و به اطراف نگاه کنید. این احتمال وجود دارد که انجام چنین اقدامی در قسمت تحت نظارت جاده بر اساس قوانین جاده غیرممکن باشد. به عنوان مثال، یک علامت "توقف ممنوع است" وجود دارد و غیره. هنگام جستجوی مکانی برای توقف، باید از قوانین اعلام شده در قوانین راهنمایی و رانندگی استفاده کنید. توقف ممنوع است:

• در ریل های در نظر گرفته شده برای تراموا و همچنین در نزدیکی آنها.
• در گذرگاه‌های راه‌آهن، پل‌ها، تونل‌ها، روگذرها و غیره؛
• روی گورخر و نزدیکتر از 5 متر جلوی آن؛
• در فاصله کمتر از 15 متر از ایستگاه حمل و نقل عمومی. می توان آن را هم با نشانه گذاری و هم با علامت نشان داد. یک استثناء، سوار شدن و پیاده شدن افراد است.
• در جاده ای با پیچ های خطرناک یا ترافیک سنگین؛
• در مسیری که مخصوص دوچرخه سواران است؛
• اگر ماشین شما با سایر کاربران جاده تداخل دارد. به عنوان مثال، با عابران پیاده تداخل می کند، علائم جاده یا علائم راهنمایی و رانندگی سایر رانندگان را مسدود می کند، و غیره.
• در یک تقاطع و نزدیکتر از 5 متر از لبه کالسکه (هوانی که از آن عبور می کنید)؛
• اگر فاصله بین وسیله نقلیه شما و خط مشخص خط جامد (در صورت وجود) کمتر از 3 متر باشد.

در مورد پارکینگ نیز همین الزامات اعمال می شود، اما دو مورد دیگر اضافه می شود: اگر خارج از شهرک حرکت می کنید و در فاصله کمتر از 50 متر از تقاطع راه آهن، پارک در مسیر جاده اصلی ممنوع است.

فاصله تا گذرگاه عابر پیاده هنگام پارک کردن

در بالا ذکر شد که هنگام پارک کردن در مقابل گذرگاه عابر پیاده، باید در فاصله 5 متری یا بیشتر از آن توقف کنید. باید روی نشانه گذاری یا علامت تمرکز کنید. علاوه بر این، باید درک کرد که فاصله از بیرون زده ترین قسمت ماشین تا علامت "عابر پیاده" یا ابتدای علامت گذاری تعیین می شود. خود گورخر در نظر گرفته نمی شود.

هنگام پارک کردن پس از عبور، اگر در سمت راست جاده پارک کرده اید یا ترافیک یک طرفه است، می توانید فاصله تا خط کشی ها را نادیده بگیرید. اگر شما انتخاب کردید خط سمت چپدر یک جاده دو بانده با ترافیک روبه‌رو و عبوری، سپس باید گذرگاه رانده شود و خودرو در فاصله 5 متری یا بیشتر از آن متوقف شود.

مهم:سایر الزامات پارکینگ را فراموش نکنید، آنها در قوانین راهنمایی و رانندگی تعریف شده اند. همچنین لازم است خودرو را نسبت به جاده به درستی قرار دهید و متوجه شوید که آیا پارکینگ به هر دلیلی ممنوع نیست.

بلیط پارکینگ در گذرگاه عابر پیاده

پارک کردن وسیله نقلیه مستقیماً روی گورخر مستلزم مسئولیت اداری است ، همانطور که در قسمت 3 ماده 12.9 قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه تعریف شده است. پارکینگ در گذرگاه عابر پیاده برای مناطق با جریمه 1000 روبلی مجازات می شود. برای سن پترزبورگ و مسکو، میزان جریمه پولی بیشتر است و به 3000 روبل می رسد. این به دلیل شدت ترافیک و حجم عظیم حمل و نقل است. همچنین، مسئولیت دیگری برای پارک غیرقانونی روی گورخر وجود دارد - ماشین شما می تواند توقیف شود، یعنی تخلیه شود. یک وضعیت نسبتاً ناخوشایند ، زیرا هزینه های انجام شده توسط کامیون یدک کش و پرداخت هزینه پارکینگ - همه چیز بر دوش صاحب ماشین می افتد. یکی دیگر از معایب زمان صرف شده برای بازگشت خودروی بومی است.

مهم:خودروهایی که توقف اجباری می کنند جریمه نمی شوند. مثلاً اگر راننده یا مسافر بیمار می شد، ماشین خراب می شد و غیره. مهمتر از همه، به یاد داشته باشید که در چنین شرایطی باید کاری انجام دهید - گروه اضطراری را روشن کنید و علامت توقف اضطراری را در جاده قرار دهید. در غیر این صورت، استدلال به مشروعیت پارک در مکان ممنوع دشوار خواهد بود. اگر در اثبات قانونی بودن اقدامات خود مشکل دارید، تنظیم کنید.

جریمه توقف در گذرگاه عابر پیاده

توقف در گذرگاه عابر پیاده و همچنین پارکینگ غیرقابل قبول است. مسئولیت آن مشابه جریمه پارکینگی است که در بالا مورد بحث قرار گرفت.

بنابراین پارک کردن پشت گورخر مجاز است و باید قبل از آن در فاصله 5 متری یا بیشتر توقف کنید. جریمه پارک در گذرگاه عابر پیاده برای رانندگان مسکو و سن پترزبورگ 3000 روبل و برای صاحبان خودروهای ساکن در مناطق دیگر 1000 روبل است. مهم است که وضعیت ترافیک را به طور کلی در نظر بگیرید، یعنی به علائم، علائم و سایر تفاوت های ظریف تحت پوشش قوانین جاده توجه کنید. اول از همه، رانندگان باید بدانند که گذرگاه‌های عابر پیاده برای اطمینان از ایمنی افرادی طراحی شده‌اند که می‌خواهند از نقطه A به نقطه B برسند. این بدان معنی است که اقدامات شما، چه پارک یا توقف، نباید منجر به تصادف یا تداخل با آنها شود. عابران پیاده و سایر رانندگان مراقب باشید و به یاد داشته باشید که عزیزان شما نیز هر روز از جاده عبور می کنند.

در حالی که خودرو در امتداد بزرگراه در حال حرکت است، راننده سعی می کند قوانین جاده (قوانین راهنمایی و رانندگی) را رعایت کند و زمانی که زمان توقف و پارک خودرو فرا می رسد، آنها را کاملا فراموش می کند. اینکه این با چه ارتباطی دارد کاملاً روشن نیست. این احتمال وجود دارد که در حین رانندگی، یک عامل بازدارنده خطر ملاقات با گشت پلیس راهنمایی و رانندگی یا احتمال ورود به میدان دید دوربین مداربسته باشد.

اما واقعیت باقی می ماند، فقط به پارکینگ می رسد، همه چیز آگاهی از قوانین راهنمایی و رانندگیدر جایی ناپدید می شوند، نقص های حافظه ظاهر می شوند. هیچ توضیح دیگری برای آنچه در خیابان ها اتفاق می افتد وجود ندارد.

حمل و نقل وجوه در هر کجا که مشخصات فنی اجازه دهد پارک می شودماشین. در عین حال، رانندگان نسبت به تداخل خودرو با دیگران کاملاً بی تفاوت هستند. دغدغه اصلی این است که تا حد امکان نزدیک به مقصد نهایی سفر پارک کنید.

ولی
میزان جریمه پارکینگ "اشتباه" کمتر از سایر تخلفات نیستو اغلب بسیار جدی تر. به علاوه، تجزیه و تحلیل تخلف با بازرسان پلیس راهنمایی و رانندگی همیشه با سلول های عصبی خرج شده و بسیاری از احساسات منفی همراه است.

خلاص شدن از شر این بسیار ساده است - بخوانید، تفاوت های ظریف را درک کنید و آنچه را که قوانین راهنمایی و رانندگی می گویند را محکم به خاطر بسپاریددر مورد مکان هایی که پارک کردن در آنها ممنوع است و آنچه را که می خوانید به شدت دنبال کنید. به هر حال، کلمه "پارکینگ" مترادف با کلمه "پارکینگ" است. اخیراً در قوانین راهنمایی و رانندگی از آن استفاده می شود. قبلا علامت 6.4 "محل پارکینگ" نام داشت، اکنون به "محل پارکینگ" تغییر نام داده است، معنی آن تغییر نکرده است.

1. هر جا که قوانین DD توقف را ممنوع کند، پارک ممنوع است

دو اصطلاح "ایست" و "پارک" به معنای توقف عمدی حرکت است. اما تفاوت بین آنها فقط پنج دقیقه است.

اگر پس از توقف حرکت، وسیله نقلیه تکان نخورد، کمتر از پنج دقیقه، سپس طبق قوانین راهنمایی و رانندگی، این توقف محسوب می شود. اگر این زمان 5 دقیقه یا بیشتر بود به آن پارکینگ می گویند. بنابراین، در ابتدا باید به خاطر داشت که در آن توقف غیرممکن است.

قوانین راهنمایی و رانندگی توقف را ممنوع می کند:

• در زیر علامت ممنوعیت توقف - "توقف ممنوع است" (3.27).
• در مکان هایی که وسیله نقلیه با حرکت آزاد تراموا تداخل ایجاد می کند (روی یا نزدیک تراموا).

خوب، برای توقف و پارکینگ، در خط تراموا یک و نیم هزار روبل است. برای سنت پترزبورگ و مسکو، میزان جریمه دو برابر بیشتر است - سه هزار روبل.

• در تقاطع اتوبان با راه آهن.

اندازه جریمه برای توقف، و بر این اساس، پارکینگ در گذرگاه 1000 روبل خواهد بود.. اما علاوه بر جریمه، خطر ضرر نیز وجود دارد گواهینامه رانندگیحداقل به مدت سه ماه و در صورت تکرار جرم. اینکه راننده تهدید می کند یک سال بدون گواهینامه می ماند.

• اگر فاصله لبه مقابل جاده تا وسیله نقلیه پارک شده کمتر از سه متر باشد. خط وسط و خط علامت گذاری جامد، در این مورد نیز لبه جاده در نظر گرفته می شود و فاصله تا خط یا خط اندازه گیری می شود.

برای تخلف، حداقل ضربه به جیب راننده 1500 r خواهد بود. این تنها در صورتی است که متخلف با وسایل نقلیه دیگر تداخل نداشته باشد، در غیر این صورت جریمه به 2 هزار روبل افزایش می یابد. (برای سن پترزبورگ و مسکو - سه هزار در هر دو مورد).

2. پارک زیر تابلوی "پارک ممنوع". (3.28)

این تابلو نیز مانند سایر تابلوها فقط در کنار جاده ای که نصب شده است معتبر است. به عنوان مثال - در جاده ای که در آن تردد فقط یک طرفه مجاز است و علامت در سمت راست جاده نصب شده است، سپس اثر آن بر روی سمت چپ، سرپوشیده نیست و پارک در آنجا مجاز است.

قلمرویی که این علامت در آن عمل می کند به نزدیکترین تقاطع در جهت حرکت ختم می شود. اما در اینجا باید توجه داشت که جاده های خاکی مجاور یا خروجی از مناطق مجاور یا برخی مناطق دیگر، تقاطع محسوب نمی شوند.

اگر علامت همراه با علامت 1.10 (خط زرد چین دار) استفاده شود، اثر آن با طول این علامت گذاری مشخص می شود. عملکرد تابلوی "پارک ممنوع است" در ورودی شهرک یا خروج از آن به پایان می رسد.

اگر یک صفحه (8.2.2.) در زیر علامت وصل شود، تأثیر علامت به فاصله نشان داده شده در صفحه محدود می شود. صفحات 8.2.3 و 8.2.4 نیز ناحیه توزیع علامت را مشخص می کنند.

هنگامی که یک علامت ممنوعیت پارک به طور مشترک با یکی از صفحات 8.4.1-8.4.8 نصب می شود، این بدان معنی است که این ممنوعیت فقط در مورد نوع حمل و نقل نشان داده شده در پلاک اعمال می شود.

این علامت شامل موارد زیر نمی شود:

پارکینگ در مناطقی که تحت علائم "توقف ممنوع است" و "پارک ممنوع است" با جریمه 1500 روبلی مجازات می شود، برای مسکو و سنت پترزبورگ - 3000 روبل.

3. پارک در جاده

در جاده، اگر بزرگراهخارج از شهرک می گذرد و با علامت « جاده اصلی» (2.1)، جریمه 1 هزار روبل است.

4. پارکینگ در تقاطع راه آهن

در تقاطع راه آهن و در 50 متری آن. جریمه 1000 روبلی برای متخلفان اعمال می شود، در صورت تکرار تخلف، راننده از حق رانندگی وسیله نقلیه به مدت 1 سال محروم می شود.

علاوه بر موارد فوق، نکات مهمی وجود دارد که باید در نظر داشت..

اگر خودروی پارک شده مانعی برای حرکت سایر وسایل نقلیه یا عابران پیاده است- این نقض قوانین پارکینگ وسیله نقلیه محسوب می شود. جریمه چنین پارکینگی به مبلغ 3 هزار روبل ارائه می شود، به علاوه وسیله نقلیه توسط یک کامیون یدک کش به توقیف ارسال می شود.

اغلب می توانید ببینید ماشین پارک شده درست روی چمن. در قوانین راهنمایی و رانندگی ممنوعیتی برای چنین پارکینگی وجود ندارد. با این حال، آسیب به چمن، تخت گل، درختان و غیره تخلف است. میزان جریمه این امر توسط مقامات محلی تعیین می شود. میانگین برای مناطق 500 روبل است.

پارک کردن در پیاده روها نیز اتفاق نادری نیست. قطعا، چیزی به نام "پارکینگ نزدیک پیاده رو" وجود دارد، اما چنین مکان هایی با تابلویی مشخص شده اند که نشان می دهد دقیقاً چگونه پارک کردن وسایل نقلیه مجاز است. پارک غیر مجاز در پیاده رو علاوه بر جریمه ممکن است منجر به تخلیه وسیله نقلیه شود. علاوه بر این، حتی اگر خودرو تنها با یک چرخ در پیاده رو باشد، این امر قبلاً به عنوان نقض قوانین برای قرار دادن وسیله نقلیه در پارکینگ تلقی می شود. دو چرخ روی پیاده رو می تواند اوضاع را بدتر کند.

چنین پارکینگی ممکن است توسط بازرس پلیس راهنمایی و رانندگی به عنوان رانندگی در پیاده روها در نظر گرفته شود، و برای صاحب یک ماشین پارک شده - 2 هزار روبل هزینه خواهد داشت. علاوه بر این، خودرو ممکن است توقیف و به توقیف ارسال شود.

در خاتمه یادآوری می کنم، دوستداران پارک خودرو، جایی که پارک ممنوع است.

چی علاوه بر جریمه تخلفات پارکینگ، خدمات یدک کش و همچنین پارک خودرو در توقیف خودرو به صورت جداگانه پرداخت می شود.

این مقاله در مورد قوانین جاده صحبت خواهد کرد - جایی که پارک کردن وسایل نقلیه غیرقابل قبول است و در صورت تخلف چه مسئولیتی دارد.

خوانندگان عزیز! این مقاله در مورد روش های معمولی برای حل مسائل حقوقی صحبت می کند، اما هر مورد فردی است. اگر می خواهید بدانید چگونه دقیقا مشکلت رو حل کن- تماس با مشاور:

درخواست ها و تماس ها 24/7 و 7 روز هفته پذیرفته می شود.

سریع است و رایگان!

وسایل نقلیه اغلب توقف می کنند - اجباری یا در صورت خرابی. مناطقی وجود دارد که در آن پارک یا توقف مجاز نیست.

عدم رعایت این قوانین منجر به جریمه می شود. این مکان ها چیست و میزان جریمه آن چقدر است؟

نکات مهم

توقف خودرو در مناطق غیرمجاز تخلف رایج رانندگان است. برای این کار آنها با جریمه نقدی روبرو می شوند.

برای اینکه در شرایط ناخوشایند قرار نگیرید و جریمه نشوید، باید الزامات توقف و پارک وسایل نقلیه را با دقت بخوانید.

صاحب وسیله نقلیه باید به خاطر داشته باشد اصل اصلی- پارک و توقف در سمت راست مسیر - در لبه مجاز است.

راننده به دلیل شرایط مختلف فقط در چنین قسمتی (در صورت عدم وجود منع و سایر الزامات پلیس راهنمایی و رانندگی) حق توقف و ایستادن دارد.

اگر سکونتگاه شانه نداشته باشد توقف یا پارک در لبه کالسکه جایز است.

مواقعی وجود دارد که ترمز گرفتن و ایستادن در سمت چپ مسیر قابل قبول است. این:

اگر یک کامیون باشد، در چنین شرایطی فقط برای بارگیری یا تخلیه محموله مجاز است.

هدف از چنین الزاماتی اطمینان از حداکثر ایمنی برای وسایل نقلیه ساکن و آنهایی است که در اطراف حرکت می کنند.

بهتر است کنار جاده را خارج از مرزهای شهرک اشغال نکنید - می تواند به مکانی تبدیل شود که امکان طفره رفتن از تصادف با چندین وسیله نقلیه را فراهم می کند.

وسایل نقلیه را فقط می توان در یک خط و فقط موازی جاده پارک کرد. امتیازات - برای وسایل نقلیه با دو چرخ.

پارک در گوشه خیابان یا در پیاده رو فقط برای خودرو یا موتور سیکلت، دوچرخه مجاز است. این برای سایر وسایل نقلیه مجاز نیست.

موقعیت هایی وجود دارد که در آن وسیله نقلیه ساکن است، اما این مکان به عنوان توقف یا پارکینگ در نظر گرفته نمی شود. این موارد عبارتند از:

• گنجاندن علامت منع چراغ راهنمایی یا کنترل کننده ترافیک؛
• در مقابل مسیر پیاده روی، تقاطع، توقف، در صورتی که عبور افراد یا وسایل نقلیه دلالت داشته باشد.
• ترافیک.

در چنین مواردی مجازاتی وجود ندارد.

مفاهیم اساسی

متوقف کردن	توقف برنامه ریزی شده وسایل نقلیه برای مدت حداکثر 5 دقیقه یا بیشتر - برای پیاده شدن یا سوار شدن افراد، بارگیری محموله
توقفگاه خودرو	تعلیق رانندگی، بدون ارتباط با پیاده شدن افراد یا بارگیری محموله
توقفگاه خودرو	منطقه ای اختصاصی و مجهز که بخشی از مسیر محسوب می شود و در مجاورت پیاده رو، کنار جاده است.
قوانین راهنمایی و رانندگی	مجموعه قوانینی که وظایف کاربران خصوصی جاده (رانندگان، عابران پیاده) را تنظیم می کند و شامل الزاماتی برای حرکت ایمندر جاده

اجرای قوانین راه

حرکت مداوم و بدون وقفه وسیله نقلیه غیرممکن است: هم راننده و هم تجهیزات باید استراحت کنند. یا به عبارتی به حالت توقف یا پارکینگ بروید.

ما فقط به یک مورد مهم توجه می کنیم: وجود هر دو علائم و نشانه ها یک مزیت غیر قابل مقایسه برای راننده است. و همه به این دلیل که آنها روشی بسیار واضح برای تنظیم توقف و پارک هستند و مالک خودرو می تواند شخصاً صحت (یا متأسفانه نادرست بودن) اقدامات خود را تأیید کند.

با این حال، وجود یا عدم وجود علائم و نشانه گذاری های ذکر شده قبلاً اصول توقف و پارکینگ را که بخش ویژه ای در SDA در نظر گرفته شده است را کامل نمی کند.

SDA بخش 12: اصول کلی توقف و پارکینگ

بخش دوازدهم SDA به طور خاص به قوانین توقف و پارکینگ اختصاص داده شده است (در صورتی که علائم و نشانه گذاری هایی که قبلاً در نظر گرفته شده منع نشده باشند).

بنابراین، راننده باید به یاد داشته باشد " قانون طلایی»: هر دو توقف و پارک در سمت راست جاده - در کنار جاده مجاز است.

تحت هر شرایطی، مالک خودرو، هنگام برنامه ریزی پارکینگ، می تواند آن را در اینجا بسازد (مگر اینکه، البته، این کار توسط سایر قوانین راهنمایی و رانندگی ممنوع شده باشد).

با این حال، در شهرک های بزرگ و متوسط، به عنوان یک قاعده، هیچ جاده ای وجود ندارد. در چنین مواردی، قوانین اجازه توقف و پارک در سمت راست جاده - در لبه بزرگراه را می دهد.

راننده باید به وضوح درک کند که اگر شانه ای وجود داشته باشد و امکان توقف و پارک روی آن وجود داشته باشد، استفاده از کالسکه برای این اهداف ممنوع است.

چنین تاکتیک هایی نقض فاحش قوانین راهنمایی و رانندگی خواهد بود و اغلب رانندگان هنگام رانندگی در خارج از شهرک مرتکب آن می شوند. بنابراین، آنها نه تنها موانعی برای حرکت سایر وسایل نقلیه ایجاد می کنند، بلکه در ایجاد آن نیز نقش دارند اضطراریتحت شرایط سرعت بالا

قوانین توقف و پارک را نه تنها در سمت راست جاده پیش بینی می کند. در دو مورد مجاز به پارک در سمت چپ آن است. اما هر دوی این گزینه‌ها مستقیماً با بخش‌های جاده‌ای شهرک مرتبط هستند.

1. جاده دو بانده (یک خط برای هر جهت) بدون مسیر تراموا در وسط.

توقف و پارک در سمت چپ این گونه جاده ها، در نگاه اول ناامن به نظر می رسد. از این گذشته ، خروج از چنین پارکینگی از خط ترافیک روبرو انجام می شود. با این حال، در حل و فصل - در شرایط محدودیت فعلی محدودیت سرعت- این خطر چندان جدی به نظر نمی رسد. اما نیاز به یافتن جای پارک - برعکس - مشکلی نسبتاً فوری به نظر می رسد.

این الزام کاملاً روشن می شود که هیچ مسیر تراموا در وسط جاده وجود ندارد.

فقط در این صورت، خروج وسیله نقلیه از پارکینگ در سمت چپ یک جاده بسیار عریض دیگر امن نخواهد بود.

2. جاده یک طرفه.

حق توقف در سمت چپ جاده یک طرفه نباید باعث شک و تردید یا طرد شود، زیرا تردد در تمام عرض جاده در یک جهت انجام می شود.

درست است، رانندگان کامیون هایی که حداکثر وزن مجاز آنها بیش از 3.5 تن است، باید به خاطر داشته باشند که در این شرایط فقط مجاز به توقف و فقط برای بارگیری و تخلیه وسیله نقلیه هستند.

در مورد وضعیت خارج از منطقه ساخته شده، در اینجا هر راننده باید از توقف در سمت چپ جاده و همچنین از توقف خودداری کند. پارکینگ طولانی مدت(برای استراحت طولانی، یک شب اقامت و غیره) در داخل جاده. او باید منطقه خاصی را برای پارک پیدا کند یا از جاده خارج شود.

این الزام برای اطمینان از حداکثر ایمنی برای وسایل نقلیه ساکن و کسانی که در جاده حرکت می کنند در نظر گرفته شده است. در موارد پیش بینی نشده، شانه می تواند به یک سایت تبدیل شود که به لطف آن می توانید با تغییر مسیر به آن از برخورد جلوگیری کنید. لذا مطلوب است حاشیه جاده خارج از شهرک آزاد باشد.

اما در "بزرگراه" (5.1)، به عنوان مثال، در یا M4، و "جاده برای اتومبیل ها" (5.3)، توقف و پارک، به طور کلی، فقط در سایت های خاص مجاز است، که علاوه بر این، باید علامت گذاری شود. با علائم مناسب نشان دهنده امکان پارکینگ.

در چنین جاده ای - چه در جاده و چه در کنار جاده - توقف و پارک کردن اکیدا ممنوع است. این محدودیت هم با شدت ترافیک در چنین بخش هایی از جاده و هم با آنها مرتبط است.

محل قرارگیری وسیله نقلیه هنگام پارک

هنگام قرار دادن خودرو در شرایط توقف و پارک، یک "قانون طلایی" دیگر را باید به خاطر بسپارید: خودرو را فقط می توان در یک ردیف و فقط به موازات جاده پارک کرد. تنها استثناء این قانون، خودروهای دو چرخ هستند که می توانند در دو ردیف قرار گیرند.

راه دیگری برای پارک کردن فقط در صورتی مجاز است که با علائم "روش پارکینگ" و همچنین خطوط افقی علامت گذاری جاده که نشان دهنده پارکینگ "جعبه ها" باشد مشخص شده باشد.

در این صورت توقف و پارک با زاویه نسبت به مسیر و حتی با استفاده از فضای پیاده رو مجاز است. اما در این مورد، باید نشانی مربوط به صفحه برای این روش تنظیم وجود داشته باشد.

در این شرایط، راننده باید یک الزام دیگر را به خاطر بسپارد: زاویه قرار دادن به جاده یا پیاده رو. قوانین فقط اجازه می دهند ماشین ها، موتور سیکلت، موتور سیکلت و دوچرخه. پارک کردن سایر وسایل نقلیه در زاویه نسبت به مسیر و یا استفاده از فضای پیاده رو ممنوع است.

برای تمام وسایل نقلیه دیگر، چنین روش های پارکینگ در دسترس نیست. آنها می توانند توقف کنند و فقط به موازات جاده و فقط زمانی پارک کنند که چنین روشی مجاز باشد.

بنابراین، مکان وسیله نقلیه در هنگام پارک کردن نسبت به جاده باید موازی باشد، مگر اینکه علائم و / یا علامت گذاری ها نشان دهنده روش متفاوتی برای پارک خودرو باشد.

جاهایی که توقف و پارک وسایل نقلیه ممنوع است

موارد خاص ممنوعیت توقف

بند 12.4 SDA به مواردی اختصاص دارد که رانندگان به شدت از توقف (و در نتیجه پارکینگ) منع می شوند. همه این موارد، که توسط قوانین ارائه شده است، با یک ویژگی مشترک متحد می شوند: توقف و پارک در چنین بخش هایی ایمن نیست.

1. توقف در مسیرهای تراموا و در مجاورت مسیرهای تراموا ممنوع است، در صورتی که وسیله نقلیه متوقف شده در حرکت تراموا اختلال ایجاد کند.

ممنوعیت توقف در چنین مکان هایی با عدم امکان ادامه حرکت وسایل نقلیه ریلی مرتبط است، زیرا تراموا قادر نخواهد بود از مانعی که روی ریل های خود ایجاد شده است عبور کند.

2. توقف در گذرگاه های راه آهن ممنوع است.

بعید است که یک فرد عاقل به ممنوعیت توقف در مسیرهای راه آهن، که بخش خطرناکی از جاده است، اعتراض کند. راننده باید به خاطر داشته باشد که مرزهای تقاطع راه آهن توسط موانع یا علائم "راه آهن تک مسیر" (1.3.1) یا "راه آهن چند مسیره" (1.3.2) نصب شده در ورودی گذرگاه و خروجی محدود شده است. از آن. اینجاست که توقف ممنوع است.

3. توقف در تونل ها ممنوع است.

به عنوان یک قاعده، درگاه های تونل چندان گسترده نیستند و توقف در اینجا باعث اختلال در حرکت بدون مانع و ایمن سایر وسایل نقلیه می شود. و خود رانندگان تمایل دارند تا با بیشترین سرعت ممکن در فضاهای محدود تونل ها رانندگی کنند.

4. توقف بر روی پل ها، پل های هوایی، روگذرها و زیر آنها ممنوع است (استثنا وجود دارد).

ممنوعیت توقف بر روی سازه های دهانه مصنوعی توسط تعدادی از شرایط تعیین می شود:

• فضای محدود؛
• خطر قرار دادن تعداد زیادی خودرو در اینجا، ایجاد فشار بر روی سازه های نگهدارنده سازه و غیره.

ممنوعیت توقف در زیر چنین اشیایی که به طور مصنوعی ایجاد شده اند به دلیل همین فضای محدود است.

با این حال، راننده باید یک استثنا مهم از این قانون را به خاطر بسپارد.

اگر روی پل، روی پل هوایی، روی پل هوایی (اما نه زیر آنها) در این جهت حداقل سه خط ترافیک وجود داشته باشد، توقف و پارک روی چنین سازه هایی مجاز است.

5. توقف در مقاطعی که فاصله بین وسیله نقلیه متوقف شده و خط علامت گذاری جامد (به استثنای بند 1.2.1)، لبه مخالف راهرو یا نوار جداکننده کمتر از 3 متر باشد ممنوع است.

بیایید نگاهی به پیچیدگی های این وضعیت بیندازیم.

فقدان فاصله 3 متری بین وسایل نقلیه متوقف شده و یک خط علامت گذاری محکم، دور زدن آنها را برای دیگران بدون نقض قوانین راهنمایی و رانندگی بسیار دشوار می کند. آنها مجبور خواهند شد قوانین را زیر پا بگذارند.

همین شرایط در مورد نوار جداکننده و لبه مخالف جاده نیز صدق می کند، زمانی که رانندگان وسایل نقلیه دیگر هم از نظر فیزیکی (به دلیل حاشیه) و هم از نظر قانونی نمی توانند از حمل و نقل متوقف شده عبور کنند.

6. توقف در گذرگاه های عابر پیاده و همچنین نزدیکتر از 5 متر جلوی آنها ممنوع است.

ممنوعیت توقف و پارک در گذرگاه عابر پیاده قابل درک است: در غیر این صورت، حرکت عابران پیاده که در این زمینه مزیت دارند، با اختلال مواجه می شود.

فاصله 5 متری لازم قبل از گذرگاه عابر پیاده باید دید خودروی نزدیک را برای راننده فراهم کند. در این صورت ورود عابر پیاده به گذرگاه عابر پیاده برای رانندگان سورپرایز ناخوشایندی نخواهد بود.

7. توقف در جاده در شرایط ممنوع است دید محدود(کمتر از 100 متر در هر جهت).

این محدودیت توقف و پارک به گونه ای وضع شده است که در شرایط سخت جاده هیچ مانعی در مسیر جاده در مواجهه با وسایل نقلیه متوقف وجود نداشته باشد. این شرایط به طور قابل توجهی ترافیک روبرو را پیچیده می کند. اما این قانون فقط برای .

توقف و پارک در کنار جاده ممنوع است.

8. توقف در تقاطعات سواره روها و 5 متر قبل و بعد از آنها ممنوع است (استثنا وجود دارد).

ممنوعیت توقف و پارک در تقاطع های بزرگراه ها کاملا طبیعی است. به هر حال، سایر کاربران جاده در این صورت چگونه حرکت خواهند کرد؟

یک شرایط بسیار مهم. برخی از رانندگان می گویند توقف و پارک ممنوع است. این اشتباه است: در تقاطع های سواره روها و 5 متر قبل و بعد از آنها است. و این اساسی است!

بیایید به مثال بعدی نگاه کنیم.

جلوی ما یک دوربرگردان است. از سه تقاطع کالسکه تشکیل شده است. و توقف (با پارکینگ) در چنین تقاطعی مجاز است اما مشروط به فاصله 5 متری از هر تقاطع.

ذکر این نکته ضروری است که این قانون یک استثنا دارد: T-junctionبا یک خط علامت گذاری جامد (یا نوار جداکننده) در مقابل گذرگاه جانبی، توقف و پارک مجاز است. به طور طبیعی، به یک فاصله 3 متری تا یک خط جامد (یا خط تقسیم).

این استثنا قابل درک است. با یک خط ثابت (یا نوار تقسیم) در چنین تقاطع، چرخش به چپ و چرخش U ممنوع است. بنابراین، وسیله نقلیه ای که در مقابل یک گذرگاه جانبی ایستاده است، مانع حرکت مستقیم سایر وسایل نقلیه نخواهد شد.

و برعکس، خط شکسته در تقاطع باعث ایجاد شلوغی و ازدحام می شود.

9. توقف در ایستگاه های حمل و نقل عمومی (وسایل نقلیه مسیر) و تاکسی ها و همچنین 15 متر قبل و بعد از آنها ممنوع است (استثنا وجود دارد).

این محدودیت توقف و پارک با نیاز به حرکت بدون مانع وسایل نقلیه مسیر و تاکسی های مسافربری توضیح داده می شود.

در مورد فاصله 15 متری قبل و بعد از چنین مکان هایی، این الزام با چشم انداز خروج بدون مانع این گونه وسایل نقلیه از قسمت های مشخص شده جاده مرتبط است.

در صورت وجود علامت "خط شکسته زرد" (1.18)، راننده باید 15 متر تعیین شده را در هر طرف از خط علامت گذاری اندازه گیری کند. و در صورت عدم وجود علامت - از علائم 5.16 - 5.18.

یک استثنا از قاعده مورد بررسی به شرح زیر است: رانندگان مجاز به توقف در ایستگاه های حمل و نقل عمومی و ایستگاه های تاکسی تنها در صورت رعایت دو شرط (به طور همزمان) هستند:

• برای سوار شدن و پیاده شدن مسافر؛
• مشروط بر اینکه تداخلی با وسایل نقلیه مسیر و تاکسی های مسافربری نداشته باشد.

بنابراین هنگام سوار و پیاده شدن مسافران در ایستگاه اتوبوس اصلاً لازم نیست. نکته اصلی این است که با پیاده کردن یا نشستن مسافران در "مینی بوس" دخالت نکنید.

10. توقف در نقاطی که وسیله نقلیه متوقف شده، ورود و خروج وسیله نقلیه دیگری را غیرممکن می کند، با عابرین پیاده تداخل می کند و همچنین وسایل کنترل ترافیک (علائم یا چراغ راهنمایی) را می بندد ممنوع است.

چنین ممنوعیتی بدیهی است.

مثلا راننده کامیوندید تابلوی توقف ممنوع را برای سایر رانندگان مسدود کرد.

و برای مقابله با این وضعیت زمان بسیار زیادی طول می کشد. اینجا متخلفان زیادی هستند. در اینجا نحوه فرار آنها آمده است.

11. توقف در مسیر دوچرخه سواران ممنوع است.

اینجا همه چیز واضح و بدون نظر است. این یک خط فقط برای دوچرخه سواران است و رانندگان وسایل نقلیه موتوری در آن هیچ کاری ندارند: نه برای حرکت، نه برای توقف یا پارک.

موارد خاص ممنوعیت پارکینگ

طبق قوانین راهنمایی و رانندگی، پارک در مکان هایی که توقف ممنوع است ممنوع است. این شرایط کاملاً منطقی است، زیرا همانطور که قبلاً ذکر شد، پارک کردن بدون توقف اولیه (حداقل برای 5 دقیقه) غیرممکن است.

بنابراین، پارکینگ (و همچنین توقف) ممنوع است:

1) در مسیرهای تراموا و در مجاورت مسیرهای تراموا، اگر در همان زمان وسیله نقلیه متوقف شده در حرکت تراموا اختلال ایجاد کند.

2) در گذرگاه های راه آهن؛

3) در تونل ها؛

4) روی پل ها، روگذرها، روگذرها و زیر آنها (به استثنای مواردی که روی پل، روی پل روگذر، روی پل هوایی (اما نه زیر آنها) در این جهت حداقل سه خط ترافیک وجود دارد).

5) در بخشهایی که فاصله بین وسیله نقلیه متوقف شده و خط علامت گذاری جامد (به استثنای 1.2.1)، لبه مقابل کالسکه یا نوار تقسیم کمتر از 3 متر است.

6) در گذرگاه های عابر پیاده و همچنین نزدیکتر از 5 متر جلوی آنها.

7) در جاده در شرایط دید محدود (کمتر از 100 متر در هر جهت).

8) در تقاطع کالسکه ها و 5 متر قبل و بعد از آنها (به استثنای مورد پارکینگ در یک تقاطع T شکل با یک خط علامت گذاری جامد (یا یک نوار تقسیم) در مقابل یک گذرگاه جانبی).

9) در مکان های توقف حمل و نقل عمومی (وسایل نقلیه مسیر) و پارکینگ تاکسی های مسافربری و همچنین 15 متر قبل و بعد از آنها.

10) در مکانهایی که وسیله نقلیه متوقف شده ورود یا خروج سایر وسایل نقلیه را غیرممکن می کند، با عابران پیاده تداخل می کند و همچنین وسایل کنترل ترافیک (علائم یا چراغ راهنمایی) را می بندد.

11) در خط برای دوچرخه سواران.

علاوه بر این موارد، پارک در دو منطقه دیگر ممنوع است.

1. پارک در خارج از شهرک در مسیر جاده های مشخص شده با علامت "جاده اصلی" (2.1) ممنوع است.

ممنوعیت پارک در این قسمت از جاده به دلیل سرعت بالای حرکت در خارج از شهرک است. به خصوص اگر ترافیک در جاده اصلی باشد. در چنین شرایطی، وسیله نقلیه ای که در جاده ایستاده است، مانع آشکاری خواهد بود. و اگر توقف کوتاه در اینجا مجاز باشد، پارکینگ با استفاده از جاده توسط قوانین به دلایل ایمنی اولیه مستثنی شده است.

در نتیجه، خارج از محل سکونت در مسیر جاده ای که با علامت "جاده اصلی" مشخص شده است، پارکینگ فقط در کنار جاده یا خارج از جاده مجاز است.

2. پارکینگ در محدوده 50 متری قبل و بعد از عبور از راه آهن ممنوع است.

پارک کردن، مانند توقف، در گذرگاه راه آهن ممنوع است. این مورد بحث نیست. اما پارکینگ در فاصله 50 متری قبل و بعد از حرکت نیز قابل انجام نیست.

چنین ممنوعیتی با خطر این بخش از جاده که در مجاورت خطوط راه آهن قرار دارد توضیح داده می شود.

اقدامات راننده و سرنشینان هنگام توقف و پارک

در صورت توقف یا پارک کردن، راننده و سرنشینان از باز کردن درهای وسیله نقلیه در صورتی که این اقدامات با سایر کاربران جاده تداخل داشته باشد، ممنوع هستند.

موافقم، یک نمونه کتاب درسی و یک اشتباه بسیار رایج هم راننده و هم مسافر.

در صورتی که راننده قصد ترک وسیله نقلیه و رها کردن آن را بدون مراقبت داشته باشد، موظف است تمام تلاش خود را برای جلوگیری از حرکت غیر ارادی وسیله نقلیه و همچنین استفاده غیرمجاز از آن انجام دهد.

این بدان معنی است که لازم است دسترسی افراد غیرمجاز به وسیله نقلیه را محدود کنید (قفل درب و صندوق عقب را ببندید، سیستم ضد سرقت پیش بینی شده توسط طراحی را فعال کنید، خودرو را روی سیستم دزدگیر قرار دهید و غیره).

بنابراین آگاهی راننده از قوانین توقف و پارک خودروها از یک سو این امکان را به شما می دهد که از مجازات مطابق با قانون قابل اجرا (در قالب جریمه اداری و) اجتناب و از طرف دیگر حفظ شود. وسیله نقلیه وی سالم باشد (یا حداقل مانع از نفوذ غیرمجاز به داخل آن و تصرف غیرقانونی آن شود).

ویدئو - قوانین راهنمایی و رانندگی توقف و پارکینگ - توضیح دقیق:

ممکن است مورد توجه باشد:

اسکنر برای تشخیص خود خودرو

منحصر بفرد اسکنر ماشین Scan Tool Pro

مقالات مشابه

نظرات در مورد مقاله:

ویتالی

در اروپا، برای خودروهای میکرو (به عنوان مثال، اسمارت)، به منظور القای علاقه به آنها، تعدادی امتیاز در جهت گیری خودرو هنگام پارک کردن انجام شد: 2 خودرو در یک مکان، مجوز قرار دادن و غیره. به نظر من خوب است که این را در قوانین ترافیکی خود وارد کنیم - می بینید که مردم از اتومبیل های بزرگ خود جابجا می شوند و فضای زیادی را آزاد می کنند!

دیمیتری بوریسوویچ

من با ویتالی موافقم، وقتی توندرا نزدیک تابلوی پارکینگ کنار جاده می ایستد، روح آرام نیست.
به طور کلی، شما باید قوانین پارکینگ را بدانید، پلیس راهنمایی و رانندگی ما دوست دارد برای آن جریمه صادر کند پارکینگ اشتباه. همه قوانین راهنمایی و رانندگی با خود ندارند و می توانند به بازرسان اعتراض کنند.

الکسی

ما با پارکینگ معلولان مشکل داریم. توسط افراد کاملا سالم اشغال شده است. 2 هفته پیش هزینه پارکینگ را خودم پرداخت کردم. وارد پارکینگ پولی شدم. اما ماشین را یک یدک‌کش برد و من برای پارک در مکان‌های معلول جریمه شدم. بر پیاده روهیچ تابلوی پارک معلولی وجود نداشت، فقط یک تابلوی پارک معلول در لابه لای شاخ و برگ درخت پنهان شده بود. اینگونه گرفتار بی احتیاطی ام شدم. به نظر می رسد که به نظر می رسد جامعه معلولان فضای پارک کمی در شهر داشته باشد، به درخواست آنها 10 درصد افزایش یافته است، اما علامت گذاری ها زمان برای به روز رسانی ندارند.

اوکسانا

من اغلب اطلاعات مربوط به علائم و علائم راه را در اینترنت می خوانم. ممکن است نوآوری ها تاثیرگذار باشند و شما در مورد آنها ندانید! هر راننده ای باید همیشه حواسش به قوانین باشد و به قول خودشان تکرار مادر یادگیری است!

الکساندرا

من خودم تویوتا IQ رانندگی می کنم، اگر امتیازات مشابهی برای خودروهای کوچک در کشور ما قانونی شود، عالی است. به طور کلی ، همه چیز با پارکینگ غم انگیز است ، من دائماً ماشین ها را می بینم ، صاف ایستادنزیر تابلوها و هیچی .. فقط در مرکز شهر پلیس های راهنمایی و رانندگی هنوز به نوعی راه می روند و یدک کش کار می کند

وادیم

دردناک ترین موضوع هم برای رانندگان و هم برای عابران پیاده. اکنون با معرفی پارکینگ پولی، گزینه های زیادی برای جا گذاشتن ماشین وجود ندارد. قبلاً اغلب به اروپا سفر می کردم و در آنجا برای مدت طولانی می توانید Smart Mini خود را در کنار همان Mini در یک مکان بگذارید. اگر فقط روسیه چنین قانونی را تصویب می کرد، می بینید که برخی به Smart Mini می رفتند.

اولگا

حیف که همه قوانین را نمی دانند پارکینگ صحیح، اما ماشین ها را در جایی که می خواهند پارک می کنند و بعد شکایت می کنند که آنها را به توقیف برده اند. در شهرهای تفریحی، یدک‌کش‌ها فعالانه کار می‌کنند و ما دائماً به دلیل کسانی که تنبل‌تر از آن هستند که 50 متر بیشتر از پارکینگ راه بروند، ترافیک داریم.
و اغلب لازم است دانش در مورد قوانین راهنمایی و رانندگی به روز شود، در غیر این صورت جریمه های اضافیپیاده نخواهی شد

ادوارد

یک بار در ترافیک بودم و می بینم که چگونه برخی از رانندگان در ردیف کنار جاده دور می زنند. ظالمانه. چه چیزی می تواند آنها را برای این موضوع تهدید کند؟ البته بعید میدونن حقشونو ضایع کنن، فکر کنم جریمه صادر کنن، اگه هست به چه میزان؟

گالینا

من مقاله را خواندم و به این نتیجه رسیدم که قوانین راهنمایی و رانندگی باید دوباره تغییر کنند. با گذشت زمان ، اطلاعات فراموش می شود ، اکنون فقط در موقعیت های ترافیکی روزمره هدایت می شوم.

پل

من در سن پترزبورگ بودم، عملاً جایی برای توقف در موزه ها وجود ندارد، مجبور شدم ماشین را در امتداد جاده رها کنم، بنابراین متوجه شدم که پلیس راهنمایی و رانندگی با یک نوار متر، فاصله ماشین ها تا تقاطع ها را اندازه گیری می کند. گذرگاه های عابر پیاده. نیم متر و به سمت کامیون یدک کش رفت!

نیکلاس

یک بار او پرونده خود را به بازرس ثابت کرد. روی پل ایستادم، منظره زیبایی از شهر بود، تصمیم گرفتم عکس بگیرم. ماشین پلیس راهنمایی و رانندگی سوار شد و بازرس روی من نشست که توقف در این مکان ممنوع است. سه خط در یک جهت وجود داشت، علاوه بر این، من اغلب می دیدم که ماشین ها اینجا توقف می کنند. از دور تابلویی بود که به گفته بازرس توقف در اینجا ممنوع است. مجبور شدم راه بروم تا مطمئن شوم که علامت قابل مشاهده در این سایت اعمال نمی شود. در نتیجه بدون جریمه رفتیم اما بازرس قول داد من را در جای دیگری بگیرد. ده سال از آن زمان می گذرد، دیگر او را ندیده ام.

ماریا

تابلوهای پارکینگ مخصوصاً برای زمان و برای اعداد زوج و فرد آزاردهنده هستند. تاریخ را با هم قاطی کردم، دنبال ماشین می گشتم. فکر کردم دزدیده‌اند، اما با یدک‌کش آن را بردند

ایوانوویچ

در روزهای خوب قدیم، زمانی که خودروهای بسیار کمتری در جاده ها وجود داشت، حتی در آن زمان نیز نقض قوانین توقف و پارک غیر معمول نبود. متداول ترین تخلفات عبارت بودند از: توقف در خارج از شهر در سمت چپ جاده، تخلیه مسافران به روی گذرگاه. بسیاری از رانندگان تفاوت بین عملکرد علائم " توقف ممنوع" و "پارک ممنوع" را درک نکردند. رانندگان اغلب در مکان‌های ممنوعه توقف می‌کردند و حرکت سایر خودروها را دشوار می‌کرد. در حال حاضر، وضعیت به شدت بدتر شده است، به ویژه در کلان شهرها، و در حال حاضر در مراکز منطقه ای. خودروهای زیادی در حرکت هستند که ساماندهی پارکینگ های ساماندهی شده و نقض قوانین پارکینگ مشکلی همیشگی است. گروهی از رانندگان گستاخ تشکیل شده است که عادت مورد علاقه آنها متوقف کردن وسیله نقلیه در جاده و پنهان شدن در پشت گروه اورژانسی است.

ولادیمیر

هر روز خودروهای بیشتری در جاده ها تردد می کنند، اما متاسفانه تعداد رانندگان شایسته به تدریج در حال کاهش است. من دیگر از یک ماشین پارک شده در سراسر خط کشی های پارکینگ تعجب نمی کنم.

تاتیانا

وقتی گواهینامه ام را گرفتم، یادم نمی آمد کدام تابلوی پارک و کدام ایستگاه. بله، من هم گیج شدم که کجا در روزهای زوج و فرد، آخر هفته پارک کردن ممنوع است. من همچنین به طور دوره ای در مورد نشانه ها دوباره مطالعه می کنم تا جدید را از دست ندهم.

سرگئی

در آینده نزدیک همه مقررات باید به دوربین های مداربسته منتقل شود، طبیعتا از تعداد افسران پلیس راهنمایی و رانندگی کاسته می شود. به عنوان مثال، اگر من یک توقف اجباری در مکان نامناسب داشته باشم - خرابی، سلامت ضعیف و غیره. در حالت معمول، تا زمانی که مشکل را برطرف کنید یا پلیس راهنمایی و رانندگی متوجه شما شود، می توانید تا زمانی که دوست دارید بایستید، اما در این صورت می توانید بی گناهی خود را در محل ثابت کنید. و دوربین های نظارتی بعد از جریمه چه می شود، زیرا در بیشتر موارد ممکن است به دلایل زیادی پایه شواهد وجود نداشته باشد.

ایوان

ماه گذشته، سه بلیط پارکینگ در مکان های نامناسب. و همانطور که می بینم، در یک جا، پلیس اشتباه می کرد.

لیوخا

با وجود تجربه رانندگی خوب، پارک کردن در شهر همچنان مشکلات خاصی را ایجاد می کند. حمل و نقل زیاد است، همه چیز کم و بیش است مکان های مناسبگرفتگی، علامت گذاری ها اغلب یا بسیار مشکل هستند یا از سنین بالا فرسوده شده اند، بازرسان عاشق دستگیری متخلفان هستند و با توجه به مقررات نسبتاً پیچیده در قوانین راهنمایی و رانندگی، تفاوت های ظریف بسیاری که، صادق باشید، تعداد کمی از مردم می دانند. گاهی اوقات راه رفتن یک کیلومتر با پای پیاده آسان تر از رنج کشیدن است و سعی می کند در "جیب های خالی" جا شود. خارج از شهرک هاساده تر، اما هنگام پارک کردن در بزرگراه های "زیبا"، البته، بسیار مطلوب است که از حاشیه دور شوید، در غیر این صورت داستان های ناخوشایند زیادی اتفاق می افتد، که با جریمه شروع می شود و با تصادف ختم می شود.

گالینا

پارکینگ است مشکل جدیجاده ها و حیاط های ما اگر در جاده قوانین پارکینگ هنوز به نوعی رعایت می شود، در حیاط ها این مشکل است. هر جا که می خواهند پارک می کنند، در زمین های بازی، در تخت های گل.

اولگ

من همه بررسی ها را خواندم و تعجب کردم، بیشتر شکایت دارند که علامت توقف آنها را آزار می دهد. من اغلب این وضعیت را می بینم: یک راننده تا جایی که توقف ممنوع است رانندگی می کند، چراغ های اضطراری را روشن می کند و به دنبال کار خود می رود. من به طور خاص زمان را تعیین کردم، گاهی اوقات به نیم ساعت می رسید. خوب، آن وقت از چه فرهنگی می توان صحبت کرد. و درست است که آنها را با کامیون های یدک کش می برند و سپس ما شکایت می کنیم که باید به دنبال ماشین بگردیم. بیایید الزامات را رعایت کنیم و آنگاه همه خوشحال خواهند شد.

پیتر

آخرین بار پارکینگ پولینزدیک مرکز خرید، رویدادهای دسته جمعی و غیره کاملاً تنظیم نشده و اغلب فقط نیمه خالی است. رانندگان باید در مکان های آزاد دیگر مسیرهای انحرافی داشته باشند و برای خود و دیگران مزاحمت ایجاد کنند. به عنوان مثال، من نمی خواهم به مفت گیرها پول بدهم. و به این ترتیب، مدیریت شهری، همراه با پلیس راهنمایی و رانندگی برای کسب سود، از طریق آن IP موقعیت های اضطراری را ایجاد می کند و به تخلفات ترافیکی کمک می کند و حتی به قیمت جریمه و تخلیه سود می برد.

لئونید

من برای گرفتن عکس در سد در سراسر خط جامد زرد ایستادم، پلیس راهنمایی و رانندگی بلافاصله سوار شد و شروع به صدور جریمه کرد! اما چه کسی تشخیص داد که من بیش از 5 دقیقه ایستاده ام و چگونه می توانم ادعای خود را ثابت کنم، آیا چنین امکانی وجود دارد؟

اولگ

برای اینکه کارها را با پلیس راهنمایی و رانندگی مرتب نکنم، وقتی در امتداد بزرگراه M2 رانندگی می کنم، اغلب از کنار جاده استفاده نمی کنم، بلکه از خروجی های جنگل یا مزرعه استفاده می کنم، این قوانین قبلاً در آنجا اعمال نمی شود و وجود دارد. عملاً هیچ چیز برای پلیس راهنمایی و رانندگی وجود ندارد. بله، و در کمال آرامش، کامیون ها از کنارشان عبور نمی کنند.

ایوانوویچ

این به معنای واقعی کلمه دیروز است. من در خیابان با عرض معمول سه متری جاده رانندگی می کنم. ماشینی جلوتر در حال رانندگی است. فاصله ام را حفظ می کنم. ناگهان شروع به کاهش سرعت می کند و بدون حرکت به کنار جاده می ایستد. من تصمیم می‌گیرم به کدام سمت بروم، که ناگهان یک ماشین متوقف شده دقیقاً به سمت من حرکت می‌کند. او موفق شد طفره برود. این به معنای زیر پا گذاشتن قوانین توقف است. ابتدا می خواستم راننده را کتک بزنم که بهانه می آورد که مرا ندیده است. رم.

سرگئی سرگیویچ

در اینجا افراد باهوش هستند - آنها با علامتی برای توقف / پارک "محل استراحت" آمدند، آنها فقط فراموش کردند شعاع عمل را نشان دهند. هر چه آنها به ذهنشان خطور کند - کجا کار کنند، اگر فقط کار نکنند. در تمام جاده های کشور، من این حق را دارم که در هر جایی که بخواهم خارج از جاده توقف کنم، در هر حاشیه جاده ای که هیچ تابلوی ممنوعیتی وجود ندارد. بر این اساس چرا چنین علامتی لازم است.

آرتیوم

من می فهمم که توقف و پارک چیست و تابلوهایی که مکان های پارک، پارکینگ ها و مکان های تفریحی سازمان یافته را نشان می دهند، من را نمی ترساند. اما علائم ممنوعیت دردسر زیادی ایجاد می کند، من به خصوص از علامت های زرد خوشم نمی آید، بهتر است علامت آویزان باشد.

آنتون

مثل همیشه، زمستان به طور غیرمنتظره ای از راه رسید. در شهر ما و در شهرهای دیگر احتمالاً اجرای قوانین توقف و پارک به دلیل برف پوشی آنها پیچیده تر می شود. حتی در شب، خدمات عمومی نمی توانند پارکینگ های سازمان یافته را تمیز کنند، زیرا آنها توسط اتومبیل ها اشغال شده است. به همین دلیل برف می غلتد و بالاتر و بالاتر می رود. در اولین ذوب، برف پایمال شده به فرنی تبدیل می شود. ورود به پارکینگ سخت است و خروج آن چندان آسان نیست، ماشین در حال لغزش است. من نمی توانم درک کنم که چگونه این مشکل را حل کنم، زیرا مقصر این وضعیت حتی مقامات شهری نیستند، بلکه ما رانندگان هستیم.

ویکتور

بله، در زمستان گاهی اوقات به دلیل بارش برف نمی توان قوانین پارک خودرو را رعایت کرد. و این یک فاجعه در بزرگراه است. فقط امداد و نجات "اضطراری".