کدام خودرو بهتر است: مزدا یا تویوتا. کدام خودرو بهتر است: مزدا یا تویوتا ویدیوهایی درباره این خودروها

30.10.2019

قوانین راهنمایی و رانندگی، جریمه ها، اسناد

بسیاری از صاحبان خودرو موافق هستند که انتخاب از بین 10 گزینه بسیار آسان تر از شرایطی است که تنها 2 نامزد باقی مانده است. و به خصوص زمانی که هر یک از آنها سزاوار مکانی در گاراژ شما هستند.

بازار جدید است و همیشه رقابتی چشمگیر بوده است. با روی کار آمدن تقریباً همه شرکت هایی که قبلاً حتی برنامه ای برای تولید SUV نداشتند، به دلیل تقاضای زیاد، مجبور شدند نسخه خود را در این بخش عرضه کنند.

برخی از اتومبیل ها را فقط می توان به صورت مشروط رقیب نامید ، زیرا مورد علاقه در رویارویی آنها آشکار است. و اتومبیل هایی وجود دارد که انتخاب بین آنها واقعاً دشوار است. یک مثال خوب، کراس اوورهای ژاپنی تویوتا راو4 و مزدا CX-5 هستند. ماشین های عالی از هر نظر برای انتخاب مورد علاقه، باید آنها را با ویژگی های کلیدی، قابلیت های عملیاتی و سایر پارامترها مقایسه کنید.

نسل دوم مزدا CX-5 در نوامبر 2016 رسما در لس آنجلس رونمایی شد. خود خودروساز ژاپنی این محصول جدید را به عنوان یک نسل کاملا جدید معرفی می کند. اما در واقعیت، تغییر نسل بیشتر شبیه یک بازسازی عمیق است.

تغییرات در شرایط فنی جزئی بود. CX-5 دارای یک پلت فرم به روز شده و برخی از اجزای مدرن است. در ظاهر انقلاب هم اتفاق نیفتاد. خودروها تغییر کرده اند، اما ظاهر آن از نسل اول کراس اوور به راحتی قابل تشخیص است.

در نقش گاری برای ساخت CX-5، 2 نسل از پلتفرم ارتقا یافته نسبت به نسل قبلی خود استفاده کردند. در اینجا مقدار زیادی فولاد با استحکام بالا استفاده می شود که به همین دلیل شاخص های سفتی پیچشی 15.5٪ افزایش یافته است. جلو یک سیستم تعلیق مستقل مک فرسون است و طراحی چند پیوندی در عقب ارائه شده است.

کراس اوور مزدا دارای سیستم فرمان رک و پینیون با فرمان برقی است. ترمزها همه جا دیسکی هستند و ترمزهای جلو نیز تهویه می شوند. به طور منظم، سیستم های ABS، BA و EBD، و همچنین سایر دستیارهای الکترونیکی، در پیکربندی اولیه ارائه می شوند.

نسخه فعلی تویوتا راو 4 برای بازارهای اروپا و روسیه در سپتامبر 2015 معرفی شد. ارائه آمریکای شمالی در آوریل همان سال برگزار شد. نسل چهارم در حال حاضر یک جانشین دارد که در بهار 2018 عرضه شد. اما این تازگی هنوز به بازار روسیه نرسیده است، بنابراین لازم است در مورد نسخه بازسازی شده مدل 2015-2019 صحبت کنیم.

به عنوان بخشی از نوسازی RAV4 از خودروساز ژاپنی تویوتا ظاهر به روز شده، تجهیزات جدید، مواد تکمیل شده با کیفیت بهبود یافته، سیستم های امنیتی مدرن و غیره دریافت کرد. خود کراس اوور بر اساس پلت فرم Toyota MC ساخته شده است. این دستگاه دارای ساختار بدنه باربر و موتور احتراق داخلی عرضی است. سیستم تعلیق جلو کاملاً مستقل با بند مک فرسون است و عقب دارای طرح چند پیوندی است. از این نظر همه چیز شبیه رقیب مشروط مزدا CX-5 است. دنده فرمان RAV4 از نوع رک و پینیون با نیروی الکتریکی است. ترمزهای روی تمام چرخ ها دیسکی هستند، از جلو تهویه می شوند. شاسی بلندهای تویوتا به صورت استاندارد با سیستم های BAS، EBD و ABS عرضه می شوند.

در حالی که می توان به برابری فنی دو کراس اوور ژاپنی اشاره کرد. ترجیح دادن به کسی سخت است. برای تعیین مورد علاقه در رویارویی مزدا CX-5 در مقابل تویوتا RAV4، یک مقایسه عمیق تر در مورد تعدادی از ویژگی های کلیدی لازم است.

ظاهر

هنگام مقایسه دو حریف بالقوه برابر، می توان به درستی نمای بیرونی را ذهنی ترین پارامتر نامید. در هر دو مورد، طراحی در بالاترین سطح حرفه ای انجام می شود.

هنگام ایجاد ظاهر، به فلسفه آنها پایبند باشید. مزدا کاملاً وحشیانه، اما در عین حال ظریف و ظریف به نظر می رسد. ظاهر تویوتا به دلیل اپتیک باریک، آینده‌نگرتر به نظر می‌رسد.

اما در مورد CX-5 و RAV4، قسمت عقب بهترین راه برای اجرای آن نبود. در مقابل قسمت های جلویی سبک تر و تمیزتر این دو کراس اوور تا حدودی ناسازگار است. هنگام انتخاب بین مزدا CX5 یا تویوتا RAV4، به سختی باید به ویژگی های خارجی تکیه کنید. در اینجا باید یک علامت مساوی مشروط قرار دهید.

اگر عمیق تر حفاری کنید، مزدا یک مشکل خاص مربوط به ظاهر دارد. این یک شباهت جدی به برادران کوچکتر و بزرگتر خط CX و همچنین استفاده از راه حل های طراحی مشابه است. در این زمینه، RAV4 ارجح به نظر می رسد، زیرا نمی توان این کراس اوور را به دلیل مشابه بودن با سایر نمایندگان خط تولید خودرو مورد سرزنش قرار داد. RAV4 متمایزتر و منحصر به فردتر است.

بسیار هدفمندتر مقایسه با اعداد خشک است که ابعاد کلی هر کراس اوور را منعکس می کند. نسل دوم CX-5 دارای ابعاد زیر است:

طول 4555 میلی متر.
فاصله بین دو محور 2700 میلی متر.
عرض 1840 میلی متر;
ارتفاع 1670 میلی متر;
فاصله (ترخیص از زمین) 215 میلی متر.

تویوتا هنوز هم در کلاس کامپکت اروپایی جای می‌گیرد، اگرچه به سگمنت سایز متوسط نزدیک شده است.

در اعداد زیر نمایش داده می شود:

طول 4605 میلی متر;
ارتفاع 1670 میلی متر;
عرض 1845 میلی متر;
فاصله بین دو محور 2660 میلی متر.
فاصله از زمین 197 میلی متر

مزدا علیرغم طول زیاد تویوتا، فاصله بین دو محور برتری دارد. اکنون جالب است که ببینیم هر شرکت چگونه توانسته ابعاد موجود را برای اجرای کابین و محفظه بار اعمال کند.

فضای داخلی و محفظه بار

پاسخ به این سوال که هنگام مقایسه کراس اوورهای کامپکت مزدا CX5 و RAV4 از دو خودروساز برجسته ژاپنی بدون درک همه ویژگی ها و جنبه های ماشین ها، بسیار دشوار است.

قطعا ارزش یک نگاه به داخل را دارد. فضای داخلی تویوتا برای زمان حال مدرن، جذاب و مرتبط به نظر می رسد. در اینجا، راه حل ها تا حدی از کراس اوورهای ممتاز تولید شده تحت قرض گرفته شده اند. از نظر سازماندهی فضای داخلی، ارگونومی و ایجاد شرایط راحت برای راننده نیست.

فضای داخلی RAV4 برای 5 صندلی با احتساب راننده طراحی شده است، البته مبل عقب برای 2 سرنشین قالب بندی شده است. صندلی های جلو تا حد امکان راحت هستند، پشتیبانی جانبی مشخص است، بالش از نظر طول، ارتفاع و پر شدن بهینه است. مبل پشتی جادار است و به راحتی می تواند 3 مسافر بزرگسال را در خود جای دهد. فضای آزاد در همه جهات وجود دارد. پشتی را می توان از نظر زاویه شیب تنظیم کرد.

زیر محفظه چمدان فضایی با حجم 506 لیتر در نظر گرفته شده است. چرخ یدکی سایز کامل نیست، اما 2 طاقچه برای ابزار و چیزهای کوچک دیگر در زیر زمین وجود دارد. پشت ردیف عقب را می توان پایین آورد و یک پلت فرم همسطح با کف صندوق عقب ایجاد می شود. در نتیجه فضای قابل استفاده به 1705 لیتر افزایش می یابد. تمام تنظیمات مجهز به توری برای محموله های با ارزش هستند.

Torpedo در مزدا CX5 به سبک مینیمالیستی اجرا شده است، اما در مرکز یک صفحه نمایش چند رسانه ای لمسی 7 اینچی در مقابل 6.1 اینچ برای رقیب وجود دارد.

فضای داخلی مزدا CX5 با سلیقه با استفاده از مواد تکمیلی با کیفیت و گران قیمت تزئین شده است. این را می توان حتی در ضعیف ترین سطوح تریم مشاهده کرد. همه قسمت ها کاملا مناسب هستند، هیچ شکافی وجود ندارد، هیچ جیرجیرک وجود ندارد.

فضای داخلی پنج نفره است، مبل عقب برای 2 سرنشین قالب بندی شده است، اما به راحتی می تواند 3 بزرگسال را در خود جای دهد. پرکننده جلوی صندلی ها از نظر استحکام بهینه است، دارای مشخصات مطمئن، پشتیبانی جانبی خوب و طیف گسترده ای از تنظیمات است. هیچ ادعای خاصی در مورد ردیف عقب وجود ندارد، اما، مانند تویوتا، 2 نفر تا حد امکان احساس راحتی می کنند.

با وجود فاصله بین دو محور بزرگ، محفظه بار در مزدا کوچکتر بود. در حالت استاندارد 403 لیتر ظرفیت دارد. پشتی تا می شود تا یک ناحیه صاف با حجم بارگیری 1560 لیتر ایجاد کند. یک لاستیک زاپاس فول سایز در زیر زمین پنهان شده است. با یک شارژ اضافی، درب عقب را می توان به یک درایو الکتریکی و حتی با یک کنترل از راه دور مجهز کرد.

فضای داخلی RAV4 آراسته‌تر و شادتر به نظر می‌رسد، در حالی که فضای داخلی CX-5 محدود و گاهی اوقات شیک است. اما در هر دو مورد، فضای قابل توجه، مواد تکمیلی با کیفیت بالا و مونتاژ عالی ارائه می شود. تویوتا موفق شد یک محفظه چمدان جادارتر ارائه دهد، در حالی که از نظر راحتی برای سرنشینان عقب، مزدا را از دست نداد. بنابراین در حال حاضر کراس اوور RAV4 با اختلاف کمی پیشتاز است.

موتورها، گیربکس ها و قابلیت های آنها

نسل دوم مزدا CX5 با 2 موتور بنزینی اتمسفر وارد روسیه شد. هر دو نماینده خانواده Skyactive-G هستند.

موتور پایه 2.0 لیتری ICE با 4 سیلندر است. 150 اسب بخار قدرت و 210 نیوتن متر گشتاور تولید می کند. با مکانیک 6 بانده یا اتوماتیک 6 سرعته تکمیل می شود. به جلو یا پر رانندگی کنید.
موتور قدیمی تر 2.5 لیتر، 4 سیلندر و 192 اسب بخار با گشتاور 256 نیوتن متر ارائه می دهد. یک نقطه ضعف مشروط موتور را می توان عدم انتخاب جعبه و درایو نامید. هیچ جایگزینی برای این موتور احتراق داخلی با سیستم چهار چرخ متحرک و گیربکس اتوماتیک وجود ندارد.

بسته به موتور و درایو، شتاب صفر تا صدها CX5 در 7.9-9.4 ثانیه است و حداکثر سرعت بین 187 تا 197 کیلومتر در ساعت است. در سیکل ترکیبی، هواکش به ترتیب 6.2 و 7.3 لیتر بنزین با موتور جوان و ارشد مصرف می کند.

هنگام انتخاب بین کراس اوورهای مزدا CX-5 یا شاسی بلندهای تویوتا RAV4، باید نگاهی به آنچه که یک رقیب مشروط ارائه می دهد بیندازید.

تویوتا، در واقع، انتخاب بیشتری نمی دهد، در حالی که 2 نوع درایو، 3 گیربکس و 3 موتور را در بازار روسیه ارائه می دهد.

در پیکربندی اولیه، این خودرو به یک موتور احتراق داخلی 2.0 لیتری 4 سیلندر تنفس طبیعی با ظرفیت 146 اسب بخار و گشتاور 187 نیوتن متر مجهز شده است. این می تواند با یک واریاتور 6 سرعته دستی یا CVT کار کند. درایو تمام جلو است. بسته به تجهیزات، شتاب 11.3 تا 10.2 ثانیه طول می کشد و حداکثر سرعت در همه جا یکسان است و 180 کیلومتر در ساعت است. مصرف از 7.4 تا 7.8 لیتر در 100 کیلومتر متغیر است.
پیشرانه بنزینی بالا یک واحد 2.5 لیتری 4 سیلندر و 180 اسب بخار در نظر گرفته شده است. با. با گشتاور 233 نیوتن متر. این موتور فقط می تواند به 6 سرعته اتوماتیک و دیفرانسیل جلو مجهز شود. شتاب آن از حالت سکون به صدها در 9.4 ثانیه می رسد و حداکثر سرعت آن از 180 کیلومتر در ساعت فراتر نمی رود. سیکل ترکیبی 8.6 لیتر بنزین مصرف می کند.
یک نسخه دیزلی با موتور 2.2 لیتری با 150 اسب بخار قدرت و 340 نیوتن متر نشان داده شده است. این تنها با گیربکس اتوماتیک و تمام چرخ متحرک تکمیل می شود. از حالت سکون تا صدها در 10 ثانیه خراب می شود و حداکثر سرعت از 185 کیلومتر در ساعت فراتر نمی رود. اما در سیکل ترکیبی 6.7 لیتر سوخت دیزل مصرف می کند.

از نظر مصرف سوخت مزدا برنده است. به علاوه، این کراس اوور دینامیک و حداکثر سرعت بهتری دارد. فقط نسخه دیزلی تویوتا می تواند مصرف سوخت مشابهی را ارائه دهد.

اما در بخش انتخاب ویژگی، هر دو سازنده مشتریان نسبتاً محدودی دارند. حق انتخاب اساسا فقط در مورد موتورهای پایه است. تغییرات باقی مانده از نظر ترکیب گیربکس، موتور و درایو کاملاً محدود است.

در این مقایسه، یک کراس اوور کامپکت ساخت مزدا گزینه جذاب تری به نظر می رسد. اما در اینجا فقط داده های گذرنامه نشان داده شده است. در عمل هر دو خودرو سوخت بیشتری مصرف می کنند.

مقایسه بیشتر یک قدم به پاسخ به این سوال نزدیکتر می شود که اگر بین هیولاهایی مانند مزدا CX5 و تویوتا RAV4 انتخاب کنید، کدام SUV بهتر است.

ایمنی هر دو کراس اوور برای بسیاری از رقبا در بالاترین سطح و مثال زدنی بود. اگر می خواهید کراس اوورهای مزدا CX5 و کراس اوورهای تویوتا RAV4 را با هم مقایسه کنید، سعی کنید ایمن ترین خودرو را پیدا کنید، بعید است که موفق شوید. آنها بیش از حد برابر هستند.

در مورد هندلینگ در پیاده رو، پس برتری در سمت مزدا است. این خودرو به طرز شگفت انگیزی سبک، مطیع، پویا و گاهی هوادار است. تویوتا دست و پا چلفتی تر، سختگیرتر و سرراست تر است. مزدا کاملاً وارد پیچ ها می شود ، عملاً سقوط نمی کند ، محکم به آسفالت می چسبد. در اینجا RAV4 کمی ساده تر و ساده تر به نظر می رسد.

اگر سواری پویاتری دوست دارید، CX5 را انتخاب کنید. احساس کامل درایو، و حتی با موتور پایه. با یک تفاوت کوچک در قدرت، موتور پایه در RAV4 نمی تواند دینامیک یکسانی را ارائه دهد.

در شرایط خارج از جاده، تویوتا چهار چرخ محرک بسیار مطمئن تر رفتار می کند. پس از راندن در ماسه، سیستم چهار چرخ محرک مزدا بلافاصله به دیفرانسیل جلو تبدیل می شود. دستگاه به وضوح برای چنین شرایطی طراحی نشده است. اما RAV4 نباید به طور هدفمند برای آزمایش در شن، مرداب یا شن فرستاده شود. می توانید گیر کنید یا حداقل به بدن آسیب برسانید.

از آنجایی که ما در مورد کراس اوورهای شهری صحبت می کنیم، مقایسه خودروها بر اساس عملکرد خارج از جاده کاملاً صحیح نیست. اگر قصد دارید به این کشور بروید، به طور دوره ای به ماهیگیری بروید، RAV4 را ترجیح دهید. CX-5 صرفاً برای یک شهرنشین و عاشق درایو مناسب است.

از نظر هزینه های نگهداری بین ماشین آلات، برابری تقریبی. اگرچه تویوتا فاصله سرویس کوتاه تری دارد که صاحبان کراس اوور جدید را مجبور می کند تا تعمیر و نگهداری را بیشتر انجام دهند. و بنابراین هزینه ها تا حدودی بالاتر است.

قطعات یدکی مزدا کمی گرانتر از تویوتا است. با این وجود، برند تویوتا بیشتر از یک رقیب در واقعیت های روسیه توزیع و معرفی شده است.

CX-5 از نظر مصرف سوخت در مقایسه با نسخه های بنزینی برنده است. موتورها در هر دو حالت جوی هستند و بنابراین هزینه اضافی برای توربین وجود ندارد. در این جزء می توانید علامت مساوی قرار دهید.

نسخه بازسازی شده از نسل 4 تویوتا RAV4، که برای روسیه فعلی است، در 7 گزینه پیکربندی ارائه می شود که ساده ترین نسخه 1.5 میلیون روبل هزینه دارد. برای تجهیزات برتر، باید حداقل 2.24 میلیون روبل بپردازید.

فقط در 3 سطح تریم موجود است. نسخه اصلی در سال 2019 از 1.58 میلیون روبل شروع می شود، در حالی که غنی ترین تجهیزات حداقل 2.5 میلیون هزینه دارد.

مزدا تا حدودی گرانتر از تویوتا بود ، اما با چنین بودجه ای عملاً تفاوت اساسی در قیمت وجود ندارد.

مزدا دارای:

6 ایربگ؛
چرخ فولادی 17 اینچ;
رادیو با 4 بلندگو;
گرمکن صندلی های جلو؛
تهویه کننده هوا؛
ABS، ESP، BA، EBD و غیره

در قسمت بالایی، خریدار کنترل آب و هوای دو منطقه ای، رینگ های آلیاژی، کیت چند رسانه ای، فضای داخلی چرمی، اپتیک ال ای دی، صندلی های جلو برقی، دوربین دید عقب، ورودی بدون کلید و غیره را دریافت می کند.

تجهیزات اولیه تویوتا شامل موارد زیر است:

7 کیسه هوا؛
چراغ های LED عقب؛
LED DRL;
چراغهای مه شکن؛
حسگر روشنایی؛
پنجره های برقی روی تمام درها؛
تهویه کننده هوا؛
ضبط صدا با 4 بلندگو;
دستیار شروع تپه؛
ABS، EBD، EBS، TRC، VSC، TSC و غیره

اگر آماده دریافت نسخه برتر هستید، علاوه بر این، اپتیک LED کامل، کیت چند رسانه ای، سیستم مشاهده پانوراما، کنترل آب و هوای دو منطقه ای، نظارت بر نقاط کور، فضای داخلی چرمی و غیره را دریافت خواهید کرد.

با وجود قیمت پایین تر، تویوتا از نظر تجهیز نسخه های پایه و برتر، کمی بیشتر برای کراس اوور خود ارائه می دهد. مزدا پست تره ولی نه خیلی. خیلی بستگی به نیاز خریدار دارد.

اکنون تنها به جمع بندی و تصمیم گیری باقی مانده است که بین کراس اوورهای RAV4 و CX5 از دو سازنده برجسته ژاپنی چه چیزی را بهتر انتخاب کنیم.

هنگام انتخاب، نه تنها باید به نظر کارشناسان تکیه کرد، زیرا هر متخصص بر اساس قضاوت های جزئی ذهنی است. شما باید خواسته ها و الزامات خود را برای ماشین در نظر بگیرید.

از بسیاری جهات، این دو کراس اوور شبیه یکدیگر هستند. اما هنوز آنها متفاوت هستند. شخصیت مزدا را می توان بادی، پویاتر و تهاجمی تر توصیف کرد. در اینجا شما یک فضای داخلی با کیفیت عالی، هندلینگ بسیار شیطنت آمیز و بی پروا دارید. از نظر عملکرد خارج از جاده، CX-5 به طور قابل توجهی از RAV4 پایین تر است و همچنین محفظه بار متوسط تری را ارائه می دهد. اگر انتظار حداکثر احساسات را از ماشین دارید، مزدا را بگیرید.

تویوتا راو 4 برای افراد منطقی تر و منطقی تر طراحی شده است. همه چیز در بالاترین سطح انجام شده است، فضای داخلی جادار است، صندوق عقب بزرگ است، ویژگی های رانندگی متعادل است. در چنین ماشینی می توانید در شهر، خارج از شهر و حتی خارج از آسفالت حرکت کنید. اگر یک وسیله نقلیه کاربردی، شاید حتی برای یک خانواده، می‌خواهید و به حداقل عملکرد خارج از جاده نیاز دارید، به تویوتا نگاه کنید.

تویوتا RAV4 2.2 D (150 اسب بخار) 4x4 AT (1,562,000 روبل) و مزدا CX-5 2.2 D (175 اسب بخار) 6AT Supreme + آپشن (1,668,000 روبل)

نمایندگی

امسال RAV4 بیستمین سالگرد خود را از زمان عرضه نسل اول جشن می گیرد. امروز، نسل چهارم که در سال 2012 معرفی شد، در حال حاضر در جاده ها در حال اجرا است. در مقایسه با مدل های قبلی خود، از نظر اندازه، نسبت قدرت به وزن و سطح تجهیزات رشد قابل توجهی داشته است. و مهمتر از همه، جهت گیری خود را تغییر داده است: اگر زمانی راو4 به عنوان یک خودروی سرگرم کننده جوانان و مردانه زنانه شهرت داشت، اکنون یک یونسکس تمام عیار و حتی با ادعای نقش یک خودروی خانوادگی است.

معماری "آفرود" پنل جلویی طراحی شده است تا تاکید کند که RAV4 دیگر یک مرد خانم نیست، بلکه خودرویی است که کاملاً برای یک مرد جدی مناسب است. کیفیت مواد تکمیل شده برای مطابقت با هزینه

CX-5 نمی تواند به چنین تاریخ غنی ببالد - اولین نمایش آن در سال 2011 انجام شد. این اولین تجربه مزدا در ایجاد یک SUV جمع و جور "جهانی" است و با قضاوت بر اساس این واقعیت که یک مرکز تولید جداگانه برای روسیه در خاور دور سازماندهی شده است، بسیار موفق است. CX-5 اولین وسیله نقلیه این شرکت است که با استفاده از آخرین فناوری های منحصر به فرد مزدا ساخته شده است که در مجموع به نام SkyActiv شناخته می شود. موتورها را می توان موفقیت اصلی در نظر گرفت. اتمسفر بنزین و توربودیزل های این سری دارای نسبت تراکم یکسان هستند - 14:1.

نگاه کرد

از نظر ظاهری، هر دو خودرو هیچ شکی در مورد منشاء ژاپنی خود باقی نمی گذارند، اما نمی توان آنها را اشتباه گرفت - هر کدام طراحی خانوادگی خود را دارند. در سالن ها هم همینطور است. تویوتا دارای یک پانل جلوی سنگین "خارج از جاده" است که روی پاهای راننده و سرنشین جلو با "ریش" گم شده و به عنوان یک تونل جداگانه آویزان شده است. برعکس، CX-5 دارای معماری "سبک" است - سطح داشبورد شیب دار با کنسول مرکزی برجسته که به داخل تونل می ریزد.

در غیر این صورت، تفاوت چندان محسوس نیست، جز اینکه صندلی راننده مزدا به دلیل حمایت جانبی بارزتر، کمی راحت تر است. ردیف دوم صندلی های RAV4 از دو قسمت نابرابر با تنظیم طولی جداگانه تشکیل شده است. در SH-5، مبل از سه صندلی مجزا (40:20:40) تشکیل شده است، اما آنها به جلو و عقب حرکت نمی کنند. صندوق عقب تویوتا صد لیتر بیشتر است، حتی با وجود «قوز» که تایر زاپاس را روی یک چرخ آلیاژی معمولی می پوشاند. به طور کلی همه اینها سلیقه و نیاز است اما در فضای داخلی هر دو خودرو فضای کافی وجود دارد.

جاروب کرد

اصلاح دیزلی RAV4 با موتوری با گشتاور بالا با شکم پرستی کاملاً متوسط تأثیر خوبی بر جای می گذارد. درست است، خلاص شدن از شر این احساس که در حال رانندگی با یک ماشین بزرگ و سنگین هستید دشوار است. این توسط یک پدال گاز نه چندان پاسخگو، همراه با بازخورد نامفهوم روی فرمان و رول بدنه ایجاد می شود. اما با یک سواری نرم، همه چیز خوب است - بی نظمی های کوچک خدمه را آزار نمی دهد و تقریباً هیچ تجمعی در بدن وجود ندارد.

رانندگی با CX-5 متفاوت است. در اینجا، موتور دیزل تمایل بیشتری به دنبال کردن پدال گاز دارد و "اتوماتیک" سریعتر با سبک رانندگی سازگار می شود. مزدا هم از نظر عینی و هم از نظر ذهنی پویاتر از تویوتا است، شفاف تر فرمان می دهد و عملاً در پیچ ها سقوط نمی کند. با این حال، این طبیعی است - تعلیق CX-5 کوتاه تر و سفت تر از سیستم تعلیق RAV4 است. اما این تفاوت تأثیر کمی بر توانایی عبور از کشور دارد: هندسه هر دو مناسب است و یک سیستم چهار چرخ محرک مشابه (کلاچ چند صفحه ای بین محورها) با دستیارهای الکترونیکی به هر دو اجازه می دهد هنگام آویزان مورب یا چرخ گیر نکنند. لیز خوردن. به هر حال، RAV4 دارای دکمه قفل مرکزی کلاچ است، در حالی که CX-5 کنترل خود را کاملاً در اختیار لوازم الکترونیکی قرار می دهد.

قیمت را پرسید

از سیزده نسخه RAV4 ارائه شده در روسیه، سه نسخه دیزلی هستند. همه آنها چهار چرخ متحرک هستند، با موتور 2.2 لیتری (150 اسب بخار) و 6 سرعته "اتوماتیک". مقرون به صرفه ترین "Comfort Plus" برای 1366000 روبل است. با طیف کاملی از سیستم های امنیتی، کنترل آب و هوای دو منطقه ای، کروز کنترل، فرمان چرمی، سیستم صوتی و نمایشگر مرکزی چند منظوره (6.1 اینچ)، لوازم جانبی برق، دوربین دید عقب و زنون. "Elegance Plus" برای 117000 روبل. گران. علاوه بر این، دکمه استارت موتور و درایوهای الکتریکی برای صندلی راننده، آینه های تاشو و درب پنجم، سنسورهای پارک و روکش چرمی وجود دارد. بالا "Prestige Plus" (79000 روبل دیگر از بالا) - روی چرخ های 18 اینچی (بقیه 17 اینچ) با ناوبری، Blis و کنترل خط.

دیزل CX-5 همچنین دارای یک موتور 2.2 لیتری (175 اسب بخار)، "اتوماتیک" و تمام چرخ متحرک است. دو مجموعه کامل وجود دارد - Active (1,405,000 روبل) و Supreme (1,530,000 روبل). مدل گران‌تر به جای روکش پارچه‌ای، تودوزی چرمی دارد، صندلی‌های برقی راننده، سنسورهای پارک و دوربین دید عقب وجود دارد. اما زنون، ناوبری و سایر گزینه ها در بسته های تجهیزات اضافی قرار دارند. به طور کلی، گران تر از RAV4 خواهد بود ...

نتیجه

ایلیا پیمنوف،ویرایشگر:

دیزل مزدا CX-5 قبل از هر چیز با گشتاور "درگ" خوشحال می شود: 420 "نیوتن" در حال حاضر در دو هزار دور! از این رو احساس راحتی باورنکردنی پشت فرمان است. این فقط طراحی داخلی "مسافری" را بهبود می بخشد. نمای بیرونی نیز کاملاً عاری از گوشه است. برعکس، RAV4 هم از نظر بیرونی و هم درونی به شدت وحشیانه است. اگر پلاستیکی با ظاهر فلزی و نمایشگرهای چند رنگ نبود... به نظر من راو4 را خراب می کنند. در CX-5 همه چیز ارگانیک تر است.

آندری کوچتوف،ویرایشگر:

با وجود امتیاز مساوی، همدردی من در مقایسه ما با مزدا است. بگذارید از نظر عملی (تغییر فضای داخلی ، حجم صندوق عقب) کمی از تویوتا پایین تر باشد ، رانندگی به خصوص روی آسفالت تقریباً از یک ماشین "تانک" دلپذیرتر است. و اقتصاد اعلام شده بسیار به حقیقت نزدیکتر از RAV4 است. CX-5 قیمت خواهد داشت، با این حال، با پیکربندی برابر گران تر است، اما تفاوت قیمت 7-10٪ امروزه عده ای را می ترساند.

فقط مقایسه دقیق کمک می کند تا مشخص شود کدام یک در واقع بهتر است. این قانون در مورد خودروها نیز صدق می کند، بنابراین امروز سعی می کنیم راو 4 و مزدا CX 5 را با هم مقایسه کنیم. مقایسه این دو کراس اوور ژاپنی به این دلیل است که تقریباً در یک رده قیمتی قرار دارند و در رده بندی کاملاً قابل مقایسه هستند. ویژگی های دیگر آنها، بنابراین جالب است بدانید که کدام یک از این خودروها هنوز قابل اعتمادتر هستند و در چه شرایطی هستند.

تجهیزات ماشین

شرکت خودروسازی تویوتا تنها دو موتور خود را در بازار روسیه به فروش می رساند. موتور بنزینی 2 لیتری اول شامل 146 اسب بخار قدرت است و موتور دوم کمی بزرگتر است - 2.5 لیتر با 180 اسب بخار. واحدهای دیزلی در روسیه موجود نیستند، که نمی توان در مورد مزدا گفت، که دسته وسیع تری از گزینه های احتمالی را در بازار ما معرفی کرد.

موتورهای زیر از مزدا در بازار روسیه ارائه شده است:

بنزین دو لیتری.
بنزین 2.5 لیتر.
موتور 2.2 لیتری دیزل با قدرت 175 اسب بخار

اگر در این جزء مقایسه شود، مزدا یک پیروزی بزرگ به دست می آورد، زیرا علاوه بر طیف وسیع تری از واحدهای ارائه شده، موتورهای بنزینی این برند نیز قدرتمندتر از موتورهای تویوتا هستند.

با این حال، اگر به تجهیزات فنی نگاه کنید، تویوتا ارجحیت بیشتری دارد. تویوتا راو 4 در پیکربندی خود دارای اپتیک زنون است و خودروها همچنین به عملکرد قفل الکترونیکی کلاچ مجهز هستند. این شرایط به شما امکان می دهد گشتاور را به محور عقب خودرو منتقل کنید.

نمای بیرونی ماشین

نمای بیرونی ماشین Rav 4 توسط بسیاری با شک و تردید قابل توجهی درک شد، زیرا بدنه و بقیه عناصر ظاهری ماشین به وضوح فاقد نوعی خشونت بود. اکنون این مشکل عملاً حل شده است، زیرا طراحان در سال 2016 فرم های سخت گیرانه تری را اضافه کردند که به طور قابل توجهی توجه نیمه مرد خریداران را به خود جلب کرد. اما تلاش های توسعه دهندگان جنجال های زیادی ایجاد می کند ، زیرا جلوی کراس اوور به طور غیر طبیعی کشیده شده است که بر ظاهر چراغ های جلو تأثیر می گذارد - آنها کاملاً کاشته می شوند.

در مورد CX-5 ، ظاهر آن بسیار تهاجمی تر است که مطمئناً برای طرفداران اتومبیل های اسپرت و "رانندگی" جذاب خواهد بود. با این حال، نمای بیرونی بهبود یافته شوخی بی‌رحمانه‌ای با ماشین بازی کرد - از نظر ظاهری در مقایسه با تویوتا کمی کوچک‌تر و پایین‌تر به نظر می‌رسد. بله، و قابلیت اطمینان بدنه تویوتا بالاتر است.

به طور کلی، مزدا رنگارنگ‌تر و مدرن‌تر به نظر می‌رسد، بنابراین اغلب توسط جوانانی انتخاب می‌شود که ظاهر یک خودرو را بیش از همه ارزش می‌دهند. تویوتا راو 4 نیز مناسب به نظر می رسد، اما محافظه کاری خاصی در نمای بیرونی رخ می دهد، بنابراین به طور کلی پذیرفته شده است که این خودرو برای افراد تجاری و افراد میانسال در نظر گرفته شده است. اگرچه همه این دسته بندی ها بیش از حد ذهنی هستند که نمی توان با اطمینان 100٪ صحبت کرد.

فضای داخلی ماشین

هنگام انتخاب اینکه کدامیک قابل اعتمادتر و بهتر است - CX 5 یا Rav 4، توجه به فضای داخلی این خودروها بسیار مهم است. در اینجا چیزهای جالب زیادی وجود دارد، زیرا سالن های این کراس اوورهای ژاپنی کاملاً با یکدیگر متفاوت هستند. سالن مزدا تا حدودی مینیمالیستی ساخته شده است، بدون هیچ گونه زواید. مجموعه ای استاندارد از عملکردها و دکمه ها وجود دارد که در دسترس راننده هستند.

زیر دکمه کنترل تهویه مطبوع یک طاقچه نسبتاً جادار وجود دارد که می توانید چیزهای کوچک مختلفی را در آن ذخیره کنید. در پشت انتخابگر گیربکس اتوماتیک، کنترل سیستم چندرسانه ای قرار دارد. در یک کلام، همه چیز در اینجا قرار دارد تا راننده بتواند آزادانه و بدون تلاش خاصی به سیستم های کنترل اصلی برسد.

پنل جلویی با تویوتا هماهنگ تر به نظر می رسد. علاوه بر این، Rav 4 دارای قفسه های مختلف زیادی در کابین است که می توانید وسایل شخصی خود و غیره را در آن نگهداری کنید. با این حال، به نظر می رسد که توسعه دهندگان با چنین عملکردی کمی زیاده روی کرده اند، زیرا کشف آن زمان می برد. همچنین سوالاتی در مورد عملکرد کابین ایجاد می کند. دکمه گرمایش صندلی فقط برای راننده در دسترس است، یعنی. مسافر باید از راننده بخواهد که این عملکرد را روشن کند، زیرا خودش به سادگی به آن نمی رسد. بله، و دکمه های دیگر در زیر کنسول مرکزی قرار دارند که دسترسی به آنها را بسیار پیچیده می کند.

علاوه بر محافظه کاری و باستان گرایی در نمای بیرونی Rav 4، همین امر را می توان در برخی از عناصر داخلی آن مشاهده کرد. به طور خاص، ما در مورد کلیدهای پنجره برقی صحبت می کنیم که دوباره فقط در اختیار راننده است و نه برای مسافران. مزدا چنین مشکلی ندارد.

مقایسه فضای داخلی را با توضیحاتی در مورد صندلی ماشین ادامه می دهم. در اصل صندلی های هر دو کراس اوور بسیار باکیفیت هستند اما در اینجا باز هم مزدا یک مزیت جزئی دارد. صندلی‌های آن‌ها کاملاً لمسی هستند و کمی نرم‌تر هستند، در حالی که تودوزی تویوتا کاملاً خشن به نظر می‌رسد.

از طرفی تویوتا از نظر راحتی ماندن در کابین برنده است. با توجه به بزرگتر بودن درب های کناری آن، فضای بین صندلی های عقب و جلو نیز بیشتر است و در نتیجه سرنشینان در عقب راحتی بیشتری دارند.

درایو تست کراس اوور

اگر سعی نکنیم این خودروها را مستقیماً در عمل مقایسه کنیم، تصویر ناقص خواهد بود. تست درایو مورد نیاز است. تویوتا به سرعت به دکمه استارت پاسخ می دهد، اما اگر این اتفاق در فصل زمستان رخ دهد، موتور آن به اندازه کافی بلند غرش می کند. اما با گرم شدن آن، این مشکل ناپدید می شود، بنابراین در مورد این واقعیت خیلی حساس نباشید. 150 اسب بخار موتور برای رانندگی معمولی در سطح شهر و همچنین در جاده های روستایی کافی است.

ویدئوی تست، از اینفوکار

به ویژه می خواهم توجه داشته باشم که سبقت گرفتن از خودروها در تویوتا به خوبی انجام می شود. این به دلیل عملکرد پایدار گیربکس 6 سرعته اتوماتیک است. موتور مزدا دیزل کمی قدرتمندتر از موتور تویوتا است، اما در جاده این تفاوت کاملاً محسوس است. سیستم تعلیق CX-5 نیز سفت تر است که بر سواری تأثیر می گذارد و آن را تهاجمی تر می کند. لازم به ذکر است که مصرف بنزین از این میزان افزایش نمی یابد و در محدوده معقول باقی می ماند. با تمام این مزایا، شایان ذکر است که مزدا عایق صوتی بسیار بدتری دارد، بنابراین تویوتا در این زمینه برنده است.

سفتی سیستم تعلیق مزدا بر خلاف تویوتا در هنگام عبور از سرعت گیرها نمایان می شود، بنابراین باید در این مانور دقت زیادی داشته باشید. در غیر این صورت، همه مسافران به وضوح تاثیر تماس را احساس خواهند کرد. اغلب این امر منجر به مشکلاتی در سیستم تعلیق می شود، بنابراین تعمیر این واحد در این خودرو بسیار رایج است.

مشخصات فنی

هنگام انتخاب بین مزدا CX-5 یا تویوتا راو 4، باید به مشخصات فنی کراس اوورها توجه کنید. بیایید ابتدا به داده های مزدا نگاهی بیندازیم:

سازنده - ژاپن.
نوع بدنه - استیشن واگن.
تعداد درب - 5.
حجم موتور 2191 سانتی متر مکعب است.
قدرت - 175 اسب بخار
گشتاور - 420 نیوتن متر.
شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت - 9.4 ثانیه.
نوع گیربکس - گیربکس 6 اتوماتیک.
مصرف سوخت - 7 لیتر در 100 کیلومتر.
ابعاد (LxWxH) - 455.5 سانتی متر / 184 سانتی متر / 167 سانتی متر.
وزن - 1629 کیلوگرم.
فاصله - 215 میلی متر.
حجم باک بنزین 58 لیتر است.
حجم صندوق عقب - 403 لیتر.
میانگین هزینه 1.366 میلیون روبل است.

ویژگی های مشابه را برای Rav 4 در نظر بگیرید:

سازنده - ژاپن.
نوع بدنه - استیشن واگن.
تعداد درب - 5.
حجم موتور 2231 سانتی متر مکعب است.
نشانگر قدرت - 150 اسب بخار
گشتاور - 340 نیوتن متر.
فاصله از زمین - 197 میلی متر.
شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت - 10 ثانیه.
نوع گیربکس - گیربکس 6 اتوماتیک.
مصرف سوخت - 6.5 لیتر در 100 کیلومتر.
ابعاد (LxWxH) - 457 سانتی متر / 184.5 سانتی متر / 167 سانتی متر.
وزن - 1715 کیلوگرم.
حجم باک بنزین 60 لیتر است.
حجم صندوق عقب - 577 لیتر.
میانگین هزینه 1.4 میلیون روبل است.

با توجه به داده های بالا می توان گفت که جنبه فنی این خودروها تا حد زیادی شبیه به هم هستند و تنها تفاوت های جزئی دارند.

مزایا و معایب خودروها

با توجه به اطلاعاتی که در طول آزمون ها به دست می آید، می توانید یک جمع بندی انجام دهید. بیایید با شرح مزایای مزدا CX-5 شروع کنیم:

در پیکربندی یک سیستم start-stop وجود دارد.
یک سانروف وجود دارد.
قدرت موتور نسبتا خوب
حداکثر سرعت برای این کلاس خودرو کاملا مناسب است.
مزدا ارزان تر از تویوتا است.
با وجود سبک کلاسیک سالن، برخی از عناصر آن کاملاً اصلی به نظر می رسند.
چیدمان راحت داشبورد و دکمه ها.

اما معایبی نیز وجود دارد که قابل ذکر است:

سیستم کنترل پیچیده چند رسانه ای
پارکترونیک فقط در نسخه های الیت موجود است.
هیچ محرک الکتریکی در درب عقب وجود ندارد.

مزایای اصلی تویوتا راو 4 در اینجا آمده است:

وجود تعداد زیادی قفسه مختلف در کابین.
صندلی راننده به صورت برقی تنظیم می شود.
داشبورد کاملاً مختصر ساخته شده است.
وجود دوربین دید عقب.
صندلی های راحت در عقب برای سرنشینان.

معایبی نیز وجود دارد:

مشخص نیست چرا در صندوق عقب تریبون وجود دارد.
تعلیق به اندازه کافی قوی نیست.
صندلی ها به خوبی مزدا نیستند.

بررسی های مالک نشان می دهد که هیچ نظر قطعی وجود ندارد که کدام بهتر است - مزدا CX-5 یا Rav 4. با این حال، انتخاب یک ماشین یک موضوع کاملاً فردی برای هر فرد است که فقط می تواند مزایا و معایب یک ماشین خاص را در حین کار تعیین کند. اگر آنها را ارزیابی کنیم، می توانیم نتیجه بگیریم که مزدا پویاتر و زیباتر به نظر می رسد، اما Rav 4 فضای بیشتری دارد، که توسط برخی رانندگان بسیار بیشتر مورد استقبال قرار می گیرد.

به طور خلاصه، می توان گفت که خبره های رانندگی سریع و رانندگی مطمئنا مزدا CX-5 را انتخاب می کنند، اما دوستداران راحتی و ثبات Toyota Rav 4 را انتخاب می کنند. متأسفانه، اغلب مشخص می شود که پیدا کردن ترکیب کامل دشوار است. عملکرد و مزایا در یک ماشین، و بنابراین شما باید در مورد انتخاب فکر کنید.

ویدیوهای مربوط به این خودروها

فیس لیفت برای مزدا

عملیات زمستانی از مالک مزدا

"بیگ تست درایو" در مورد راوا 4 صحبت می کند

ایگور بورتسف در مورد تویوتا RAV4 صحبت خواهد کرد

2telegi.ru

تویوتا RAV 4 و مزدا CX 5: کراس اوورهایی که برای اهداف مختلف طراحی شده اند

قبل از خرید این یا آن چیز، ما، به عنوان یک قاعده، آن را با توجه به پارامترهای مختلف ارزیابی می کنیم و، البته، محصول را با آنالوگ ها مقایسه می کنیم. بدیهی است که اگر ما در مورد خرید کم بودجه صحبت می کنیم، رویکرد جهانی در این مورد مرتبط نیست، با این حال، اگر مجبور به خرید خودرو هستید، باید آن را با آنالوگ ها با جزئیات بیشتری مقایسه کنید. ما به شما توضیح مقایسه ای از خودروهایی مانند مزدا CX 5 یا تویوتا راو 4 ارائه می دهیم. هر دوی این مدل ها به دسته کراس اوورهای ساخت ژاپن تعلق دارند و اغلب با هم مقایسه می شوند، زیرا متعلق به یک کلاس هستند. ما برای شما تجزیه و تحلیل دقیقی از ویژگی های این کراس اوورها با توجه به جنبه های اصلی آماده کرده ایم.

شما را به مقایسه دو کراس اوور محبوب دعوت می کنیم

تنظیمات و برچسب قیمت پیشنهادی در مدل

اول از همه، لازم است در مورد تجهیزات آنالوگ های در نظر گرفته شده صحبت کنیم. برند تویوتا به خریداران بالقوه مدل RAV 4 تنها 2 گزینه برای نیروگاه ارائه می دهد:

یک موتور بنزینی با حجم 2 لیتر و قدرت حدود 146 اسب بخار؛
نسخه قدرتمندتر، همچنین با بنزین کار می کند، با 180 اسب بخار قدرت و 2.5 لیتر حجم.

به عنوان بخشی از بازار جهانی، این تویوتا با موتور دیزلی نیز ارائه می شود، اما این برند این تجهیزات را به بازار روسیه نیاورد.

در این زمینه برند ژاپنی مزدا انتخاب بسیار گسترده تری را برای مشتریان خود تدارک دیده است. البته موتورهای بنزینی با حجم 2 یا 2.5 لیتر عرضه می شود. با این حال نیروگاه های مزدا بسیار قدرتمندتر هستند. علاوه بر این، نسخه دیزلی با حجم 2.2 لیتری و 175 اسب بخار قدرت نیز در روسیه موجود است.

مزدا از نظر تجهیزات به رقیب می بازد

مزدا از نظر الکترونیکی و تجهیزات فنی بدون شک به مدل RAV 4 می بازد که مدل دومی با اپتیک زنون از قبل نصب شده است و همچنین سیستمی وجود دارد که کلاچ الکترونیکی را مسدود می کند که با انتقال کامل گشتاور به محور عقب توانایی خاموش کردن کامل تثبیت را دریافت می کند.

فاکتوری مانند قیمت خودرو اغلب تعیین کننده است، زیرا اگر مجبور باشید برای یک مدل قیمت گزافی بپردازید، برخی از ویژگی های یک خودرو می توانند قربانی شوند. هزینه تویوتا از 1.459 میلیون روبل شروع می شود، در حالی که مزدا در پیکربندی مشابه از 1.349 میلیون روبل هزینه خواهد داشت.

مدل های بیرونی

در مقایسه نمای بیرونی مدل ها، ارزش دارد که از تویوتا شروع کنیم. قبلاً به شکل یک SUV طراحی شده بود که عمدتاً برای زنان در نظر گرفته شده بود. این امر فرم و ویژگی کلی طرح را تعیین می کرد و بنابراین عموم مردم نسبت به این مدل تردید داشتند. در همین حال، این برند با گنجاندن خطوط دقیق و واضح و هندسه کلاسیک در نمای بیرونی مشکل را برطرف کرد تا مخاطبان مرد را نیز جلب کند. منصفانه است که بگوییم نمای بیرونی RAV 4 مبهم بود. کاپوت و سپر کراس اوور کاملاً کشیده هستند و بنابراین چراغ های جلو کاملاً عمیق به نظر می رسند.

نتیجه کار این برند در نمای بیرونی تویوتا مبهم است

به نوبه خود، زاییده فکر مزدا - مدل CX 5 - اولین قدم این برند به سمت اجرای یک مفهوم طراحی جدید برای همه محصولات است. این خودرو به دلیل وجود خطوط تهاجمی و جزئیات سختگیرانه در نمای بیرونی "راننده" به نظر می رسد. از آنجایی که شکل کلی خودرو بسیار سریع به نظر می رسد، به نظر می رسد صرفاً از نظر بصری در کل کمتر از همتای برند تویوتا باشد.
مزدا CX 5 - تجسم مفهوم جدیدی از طراحی بیرونی از برند ژاپنی

سالن هایی که هیچ چیز مشترکی ندارند

فضای داخلی مزدا لاکونیک و بدون هیچ گونه حاشیه ای است. با این حال، از عناصر بسیار مؤثر استفاده می کند:

پانل جلویی به سبک BMW های مدرن طراحی شده است.
به طوری که صفحه نمایش سیستم چند رسانه ای تابش خیره کننده را منعکس نمی کند، کمی در داخل اژدر فرو رفته است.
پشتیبانی جانبی موثر روی صندلی ها؛
داشبورد این مدل کاملاً مدرن و معتبر به نظر می رسد.
صندلی های جمع و جور با طراحی ویژه

متأسفانه، رابط چند رسانه ای ساده و بصری مزدا هنوز کمی قدیمی است.

داخل تویوتا بسیار قابل اعتماد است

در ارتباط با نصب داشبورد زاویه ای، فضای داخلی RAV 4 این تصور را به شما می دهد که بسیار قابل اعتماد و عظیم است. در این میان، بسیاری از عناصر در فضای داخلی قطعا فاقد کیفیت کار هستند. ما در مورد دکمه ها و یک اژدر ساخته شده از پلاستیک بی کیفیت صحبت می کنیم. در ضمن مزدا با صندلی های جمع و جورش از نظر فرود راننده و سرنشین به تویوتا می بازه. صندلی‌های RAV 4 هم برای سرنشینان لاغر و هم برای افراد با جثه بزرگ‌تر مناسب هستند. سطح ارگونومی نیز برای تویوتا بالاتر است، زیرا کابین دارای تعداد کافی قفسه و جیب است که برای طیف گسترده ای از چیزهای کوچک طراحی شده است.

همه اینها به این معنی است که با توجه به سالن های مزدا CX 5 یا آنالوگ آن - تویوتا RAV4، می توان نتیجه گرفت: تویوتا جادارتر، ارگونومیک تر و راحت تر است.

سالن مزدا ساده و مختصر است

نتایج مدیریت و تست درایو

در صورت لزوم، خودروهای RAV 4 و مزدا CX 5 را با هم مقایسه کنید، توجه به عملکرد کراس اوورها در جاده نیز مهم است. یک راننده باتجربه تفاوت مدیریت هر مدل را حتی در اولین دقایق تست رانندگی احساس می کند. بنابراین، در چارچوب این سؤال، مزدا را می توان به شرح زیر توصیف کرد:

وضوح و حساسیت به دستکاری راننده؛
پویایی مشخص؛
مصرف سوخت بسیار کم؛
هندلینگ خوب هنگام پیچیدن؛
ماشین نه تنها به پدال گاز، بلکه به استفاده از سیستم ترمز نیز کاملاً پاسخ می دهد.

به طور کلی، کراس اوور شرکت مزدا در شرایط شهر کاملاً خود را نشان داد. متأسفانه بسته گیربکس اتوماتیک از نظر کنترل با همتای "مکانیکی" مقایسه نمی شود، زیرا فاقد شیفترهای پدال است.

قابلیت کنترل خودروها در شرایط مختلف آشکار می شود

وقتی صحبت از تویوتا شد، باید بگویم که این ماشین برای بلند کردن بسیار سنگین است. اگر در سرعت های کم تفاوت بین کراس اوورها عملاً احساس نشود ، پس از تجاوز از علامت 60 کیلومتر در ساعت ، تفاوت ها آشکار می شود. تویوتا عمدتاً برای آفرودهای سبک طراحی شده است ، اما در شرایط شهری نسبتاً ضعیف است:

سرعت کم در پیچ ها؛
رول قوی در گوشه ها؛
شتاب کم و غیره

بنابراین، تویوتا پتانسیل خود را در شرایط خارج از جاده آشکار خواهد کرد، اما مزدا خود را کاملاً در شهر نشان خواهد داد.

این کراس اوورها برای انواع سطوح طراحی شده اند.

تفاوت در کراس اوورها ذهنی است

بنابراین، با مقایسه مزدا CX 5 و تویوتا راو چهار، به نتایج زیر رسیدیم:

مزدا از نظر پیشرانه به خریداران بالقوه انتخاب گسترده تری ارائه می دهد، اما تجهیزات تویوتا بسیار قوی تر است.
نمای بیرونی مزدا روشن‌تر و خاطره‌انگیزتر است و بنابراین این کراس اوور برای جوانانی که می‌خواهند یک خودروی شیک بخرند بسیار مناسب است. تویوتا بهترین راه حل برای کسانی خواهد بود که راحتی و جادار بودن خودرو را در اولویت قرار می دهند.
مزدا برای افراد جوان با هیکل لاغر مناسب است، در حالی که RAV4 برای سرنشینان مسن در بدن ایده آل خواهد بود. علاوه بر این، به دلیل درهای بزرگ، تویوتا از تناسب بسیار راحت تری برخوردار است و به مسافران اجازه می دهد تا همه چیزهای کوچک را در کشوها و جیب های مخصوص قرار دهند، چیزی که فضای داخلی ساده تر مزدا نمی تواند ارائه دهد.
برای رانندگی شهری، مزدا بهترین گزینه است، در حالی که تویوتا در خارج از جاده بسیار زیبا خواهد بود.

یک کراس اوور را با توجه به شرایط عملیاتی آینده انتخاب کنید

مزایا و معایب

مشخصات مزدا CX-5

مدل ماشین:	مزدا CX-5
کشور سازنده:	ژاپن
نوع بدن:	استیشن واگن/5/5
تعداد درب:	5
نوع موتور:	دیزل، R4، توربو
حجم موتور سی سی:	2191
قدرت، اسب بخار / دور در دقیقه:	175/4500
	420/2000
شتاب تا 100 کیلومتر بر ساعت، ثانیه:	9.4
نوع درایو:	پر شده
ایست بازرسی:	6 گیربکس اتوماتیک
مصرف در هر 100 کیلومتر:	7,0/5,3/5,9
ابعاد، LxWxH، میلی متر:	4555/1840/1670
پایه، میلی متر:	2700
وزن پایین، کیلوگرم:	1629
ظرفیت مخزن سوخت:	58
حجم صندوق عقب، l:	403-1560
قیمت، روبل روسیه:	1 366 000

مشخصات تویوتا راو 4

مدل ماشین:	تویوتا راو4
کشور سازنده:	ژاپن
نوع بدن:	استیشن واگن/5/5
تعداد درب:	5
نوع موتور:	دیزل، R4، توربو
حجم موتور سی سی:	2231
قدرت، اسب بخار / دور در دقیقه:	150/3600
حداکثر سرد لحظه، نیوتن متر در دور در دقیقه:	340/2000-2800
شتاب تا 100 کیلومتر بر ساعت، ثانیه:	10
نوع درایو:	پر شده
ایست بازرسی:	6 گیربکس اتوماتیک
مصرف در هر 100 کیلومتر:	6.5
ابعاد، LxWxH، میلی متر:	4570/1845/1670
پایه، میلی متر:	2660
وزن پایین، کیلوگرم:	1715
ظرفیت مخزن سوخت:	60
حجم صندوق عقب، l:	577
قیمت، روبل روسیه:	1 405 000

بنابراین، نمی توان ادعا کرد که کراس اوور اول یا دوم از نظر عینی بهتر از دیگری است. تقریباً تمام کاستی های آنها ذهنی است. در هر صورت، هر دو برند با مسئولیت کامل به موضوع توسعه این کراس اوورها برخورد کردند، اگرچه مفاهیم کاملاً متفاوتی را در خود جای دادند.

jp4x4.ru

تویوتا RAV4 2013 در مقابل مزدا CX-5 2014: مقایسه کراس اوور

منبع 1gai.ru

بحث در مورد مقاله در موضوع در انجمن: http://clubcx5.ru/forum/viewtopic.php?f=24&t=891

کدام کراس اوور RAV4 یا CX-5 بهتر است؟

کارشناسان چندین نشریه معروف خارجی دو مدل کراس اوور تویوتا RAV4 2013 و مزدا CX-5 2014 را آزمایش کردند. به نظر شما چه کسی بیشترین امتیاز مثبت را دارد؟ کدام کراس اوور بهتر است؟ مقایسه دقیق تست درایو این دو خودرو را در بررسی ما بخوانید.

در نبرد دو کراس اوور تقریباً دو خودروی مساوی از نظر عملکرد و تجهیزات شرکت کردند. قبل از آزمایش، تویوتا RAV4 با سیستم پیچیده‌تر چهار چرخ محرک مزیتی داشت. کارشناسان تصمیم گرفتند که این SUV های سایز متوسط را در یک پیست خودکار دور معمولی آزمایش نکنند، اما مسیر دشوارتری را انتخاب کردند تا واقعاً در بخش های مختلف جاده دریابند که کدام کراس اوور هنوز با یک مسیر نه چندان آسان بهتر کنار می آید و سزاوار جایزه دینامیک رانندگی

این آزمایش شامل هر دو خودروی مجهز به موتورهای 2.5 لیتری چهار سیلندر و گیربکس های 6 سرعته اتوماتیک بود. CX-5 قدرت کمی بیشتر در 192 اسب بخار دارد. و حداکثر گشتاور 256 نیوتن متر. در مقایسه با RAV4 با قدرت 180 اسب بخار. و حداکثر گشتاور 233 نیوتن متر.

علاوه بر مشخصات موتور مشابه، هر دو کراس اوور وزن ناخالص تقریبا یکسانی دارند: RAV4 2130 کیلوگرم وزن دارد، CX-5 با وزن 2045 کیلوگرم، 85 کیلوگرم سبک تر است. مصرف سوخت خودروها نیز تقریباً یکسان است: مصرف سوخت ترکیبی CX-5 7.3 لیتر در 100 کیلومتر است، در حالی که مصرف سوخت RAV4 کمی کمتر از 6.8 لیتر در 100 کیلومتر است.

کدام کراس اوور مزیت دارد؟

تویوتا RAV4 به لطف سیستم چهار چرخ محرک هوشمندتر، نیرو را بسیار بهتر از مزدا CX-5 به چرخ‌های عقب می‌فرستد. با وجود این واقعیت که هر دو مدل مبتنی بر دیفرانسیل جلو هستند، کراس اوور RAV4 گشتاور را به طور موثرتری به محور عقب ارسال می کند.

بنابراین در حالت اسپورت، RAV4 به محض چرخش فرمان توسط راننده، تا 10 درصد قدرت بیشتری نسبت به مزدا به چرخ‌های عقب می‌فرستد.

همچنین سیستم چهار چرخ محرک هوشمند تویوتا راو 4 با تشخیص عدم کنترل خودرو می تواند تا 50 درصد نیرو را به چرخ های عقب بفرستد. اما این همه ماجرا نیست. تفاوت اصلی بین تویوتا و مزدا این است که RAB4 قبل از ورود به پیچ، قدرت یکسانی برای هر چهار چرخ دارد.

کارشناسان قبل از آزمایش در پیست به این واقعیت اشاره کردند که RAV4 باید نسبت به CX-5 در پیچ ها برتری داشته باشد. این که آیا در عمل چنین است در آزمایش مشخص شد.

تویوتا RAV4 با این فناوری چهارچرخ متحرک چشمگیر باید مزدا CX-5 را بدون قید و شرط شکست می داد و تست پیست را خیلی سریعتر پشت سر می گذاشت. اما در واقعیت کاملاً برعکس شد. در نتیجه آزمایش در مسیر با پیچ ها، RAV4 1.5 ثانیه نسبت به CX-5 از دست داد. و این با مزیت فناوری تمام چرخ محرک است.

مزدا CX-5 SKYACTIV

مزدا واقعا شایسته تقدیر ویژه است. برخلاف تویوتا، بودجه کل شرکت مزدا چندین برابر کمتر است. اما، با وجود این، مزدا خودروهای بسیار باکیفیتی تولید می کند که نقش مهمی در بازار جهانی دارند. بنابراین، این واقعیت که کراس اوور CX-5 از نظر ویژگی های دینامیکی بهتر از RAV4 است که در توسعه آن پول بسیار بیشتری نسبت به مزدا سرمایه گذاری شده است، باعث احترام می شود.

RAV4 در گوشه ها بسیار سنگین تر از CX-5 است. اما شایان ذکر است که هر دو کراس اوور تمایل دارند در پیچ ها بیشتر از آنچه ما می خواهیم متمایل شوند. اما کراس اوور مزدا، همانطور که کارشناسان اشاره کردند، اعتماد به نفس و احساس امنیت بیشتری را در هنگام پیچیدن با سرعت القا می کند. همچنین، سیستم تعلیق سفت‌تر مزدا CX-5 نسبت به تویوتا RAV4 سفت‌تر است. اگرچه این دو خودرو از سیستم تعلیق جلوی مستقل مک فرسون استفاده می‌کنند، اما در بخش‌هایی از جاده که RAB4 مبهم و بسیار نرم به نظر می‌رسد، CX-5 جاده را با دقت بسیار بالا کنترل می‌کند.

ماشین ها را مقایسه کنید

قبل از آزمایش این کراس اوورهای محبوب 2013-2014، کارشناسان به دلیل دیگری روی RAV4 شرط بندی کردند. برخلاف RAB4، CX-5 نمی تواند سیستم کنترل پایداری را به طور کامل خاموش کند، که با سبک رانندگی تهاجمی تر، اجازه استفاده کامل از سبک رانندگی اسپرت را نمی دهد.

بنابراین با غیرفعال کردن این سیستم در RAV4، راننده کراس اوور محدودیت الکترونیکی در حداکثر شتاب را حذف کرد که به توسعه حداکثر قدرت خودرو کمک کرد. برعکس، در CX-5، به دلیل عدم امکان غیرفعال کردن سیستم کنترل پایداری الکترونیکی، سیستم امکان توسعه حداکثر قدرت را فراهم نمی کند، زیرا با کوچکترین کاهش کشش، سیستم سرعت موتور را کاهش می دهد و مانع از راننده هر چه سریعتر به نوبت نرسد.

شایان ذکر است که هنوز دکمه ای برای خاموش کردن کنترل پایداری در CX-5 وجود دارد، اما اولاً نمی توانید این سیستم را برای مدت طولانی خاموش کنید، زیرا پس از مدتی به طور خودکار روشن می شود. همچنین در صورت خاموش شدن سیستم، در صورت کوچکترین کاهش کشش حداقل یک چرخ، سیستم به طور خودکار روشن می شود تا با کاهش دور موتور و توزیع مجدد گشتاور بین تمامی چرخ های خودرو، خودرو را تراز کند.

در طول آزمایش، کارشناسان سیستم پایداری الکترونیکی مزدا را برای مدت کوتاهی خاموش کردند که منجر به مزیت قابل توجه CX-5 در مقایسه با RAB4 شد. همچنین شایان ذکر است که مزدا CX-5 سیستم تعلیق عقب بسیار بهتری دارد که بسیار نرمتر از تویوتا است. در دست اندازها و چاله ها، سیستم تعلیق عقب RAV4 به دلیل استحکام، راحتی را برای سرنشینان عقب فراهم نخواهد کرد. ظاهراً تویوتا به دلیل سیستم تعلیق سفت و سخت عقب تصمیم گرفت به این روش ارزان قیمت هندلینگ کراس اوور را افزایش دهد.

در نتیجه، مزدا در مقایسه با RAV4، اسپورت‌تر، پویاتر و راحت‌تر به نظر می‌رسد تا در جاده‌های ناهموار رانندگی کنید. مزدا CX-5 هنگامی که در یک فرود کوچک و مستقیم آزمایش شد، به دلیل مزیت شتاب و سیستم تعلیق تنظیم شده بهتر، به راحتی پیروز شد.

خط آخر: مزدا CX-5 2014 بهتر است، اما نه از هر نظر

هنگام مقایسه ظاهر این دو کراس اوور، برنده واضح مزدا CX-5 2014 است. اما فضای داخلی بدون شک تویوتا RAV4 2013 است. علاوه بر تریم رده بالای تویوتا، RAV4 فضای بیشتری برای سرنشینان عقب و ظرفیت بار بیشتری دارد.

اما در اکثر موارد، هر دو خودرو تقریباً یکسان هستند. اگر برای عملکرد اسپرت و استایل کراس اوور ارزش قائل هستید، CX-5 را انتخاب کنید. اگر بیشتر به فضای بار و فضای داخلی خودرو شیک‌تر اهمیت می‌دهید، باید به سراغ RAV4 بروید - اما واقعاً باید سیستم تعلیق سفت‌تری را تحمل کنید.

بنابراین، با وجود مزایای فنی فراوان سیستم چهار چرخ محرک تویوتا RAV4، در نامزدی بهترین کراس اوور با شخصیت اسپورت در بین خودروهای ارزان قیمت، به گفته تعدادی از کارشناسان خودرو خارجی، کراس اوور مزدا CX-5 تبدیل شده است.

تویوتا راو4 2013

طرفداران:

سیستم چهار چرخ محرک خوب حالت اسپرت هندلینگ را بهبود می بخشد

فضای داخلی راحت و صندوق عقب بزرگ

clubcx5.ru

مقایسه معروف ترین کراس اوورها: تویوتا RAV4 2013 و مزدا CX-5 2014

بسیاری این دو خودرو را تقریباً برابر می دانند. اما این کاملا درست نیست. تفاوت های اصلی آنها چیست؟

بسیاری از کارشناسان به این واقعیت اهمیت زیادی دادند که تویوتا RAV4 2013 دارای سیستم چهار چرخ متحرک است، در حالی که مزدا CX-5 فاقد این تمایز است. برای تعیین دینامیک رانندگی، سخت ترین مسیر برای این نوع خودرو انتخاب شد. CX-5 به نوبه خود از نظر قدرت کم نیست و این 192 اسب بخار در مقابل 180 اسب بخار است.

حداکثر گشتاور نیز در سمت مزدا است: 256 نیوتن متر در مقابل 233.

وزن خودروها اگرچه زیاد نیست اما متفاوت است. تویوتا RAV4 2013 به نوبه خود 85 کیلوگرم سنگین تر از مزدا CX-5 است که 2130 کیلوگرم وزن خالص دارد. CX-5 به نوبه خود 1.5 سوخت بیشتر مصرف می کند که برای بسیاری از رانندگان بسیار مهم است.

مزایای بزرگ کجاست؟

تویوتا RAV4 2013 با توجه به سیستم چهار چرخ محرک، قدرت بیشتری را به چرخ های عقب می فرستد که پویایی و سرعت عالی را به خودرو می بخشد. و اگرچه این دو خودرو دارای دیفرانسیل جلو هستند، تویوتا RAV4 2013 همچنان بیشتر قدرت خود را به عقب منتقل می کند که بیش از یک بار مورد توجه کارشناسان قرار گرفته است. مکرر انجام شده و تست در نوبت. اطمینان زیادی وجود داشت که مزدا نیز در این زمینه تسلیم رقیب خود خواهد شد.

اما وقتی تویوتا با اختلاف 1.5 ثانیه شکست خورد، چه شگفت انگیز بود.

در مورد برند مزدا، ویژگی این است که بودجه این خودرو چندین برابر کمتر است. اما با وجود این، خودروهای باکیفیت همچنان تولید می شوند و تعداد طرفداران آن از ده ها هزار نفر فراتر می رود. مزدا CX-5 با توجه به این تفاوت بودجه در این تست بسیار خوب عمل کرد و این خودرو واقعا شایسته احترام است.

چه نتایجی می توان گرفت؟

RAV4 نسبت به مزدا در اطراف پیچ ها به طور قابل توجهی بدتر است. با این حال، مزدا برخلاف تویوتا، از نظر دینامیک اعتماد بیشتری را القا می کند.

CX-5 واقعاً جاده را کنترل می کند و به شما امکان می دهد سرعت و تمام پویایی حرکت را احساس کنید. تویوتا RAV4 2013 به نوبه خود از این نظر به طور قابل توجهی از مزدا پایین تر است.

تویوتا RAV4 2013 در 9 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد، در حالی که مزدا همین کار را در 7 ثانیه انجام می دهد. ظرفیت تویوتا RAV4 2013 90 لیتر است و مزدا CX-5 در این مورد کمتر از 58 لیتر است، اگرچه تفاوت زیاد نیست. اما با این حال، نتایج همچنان خود را شگفت زده می کند.

این دو خودرو به طور کلی شایسته احترام هستند و رده قیمتی خود را کاملا توجیه می کنند.

بررسی ویدیویی و مقایسه تویوتا RAV4 2013 و مزدا CX-5 2014

در بخش کراس اوورهای جمع و جور، نمی توانید جلو بروید، اما ظاهر مزدا CX-5 جدید بی توجه نبود: نسل دوم به طرز دردناکی تماشایی بود! در رنگ شرکتی Soul Red Crystal غیرقابل مقایسه به نظر می رسد - چنین خطوطی، چنین ظاهری ... اما آیا چشمان زیبا در رقابت کمک می کند؟ و آیا مزدا CX-5 می تواند در برابر هجوم تویوتا RAV4 فوق العاده محبوب مقاومت کند؟

زیبایی یا کاربردی؟

موقعیت‌های شروع روشن است: مزدا زیبایی و احساسی بودن را می‌گیرد، تویوتا - قیمت و عملی

مشخص نیست که آیا بخش طلایی قبلاً در این بخش پیدا شده است که انحراف از آن منطقی نیست یا مهندسان تویوتا و مزدا کراس اوورهای خود را با چشم به هم می آفرینند. اگر تفاوت های ظریف سبک را حذف کنید، تقریباً دوقلو خواهید داشت: اندازه های مشابه، طراحی مشابه. دیفرانسیل جلو پایه، چهار چرخ محرک برای شارژ اضافی، گیربکس دستی یا اتوماتیک، موتورهای 2 یا 2.5 لیتری تنفس طبیعی. تفاوت فقط در تفاوت های ظریف است: تویوتا نسخه هایی با CVT نیز دارد و موتورهای مزدا موتورهای تنفسی معمولی نیستند، بلکه خط Skyactiv با نسبت تراکم بالا 14:1 هستند. و البته قیمت ها متفاوت است.

کراس اوور تویوتا با طراحی پیچیده نمی درخشد، اما بسیاری از مردم این سبک را دوست دارند

تویوتا راو 4 می تواند دیفرانسیل جلو یا چهار چرخ محرک باشد. دو موتور بنزینی جوی 2 و 2.5 لیتری (146 و 180 اسب بخاری) و سه نوع گیربکس 6 سرعته دستی، CVT یا 6 باند اتوماتیک ارائه می دهد. و شش گزینه برای انتخاب.

مقرون به صرفه ترین RAV4 "Standard" با گیربکس دستی، موتور دو لیتری و دیفرانسیل جلو 46695 روبل قیمت دارد. در همان پیکربندی، اما با CVT، 49038 روبل و با CVT و تمام چرخ متحرک 51480 روبل هزینه خواهد داشت.

خوب، اگر به 2.5 لیتر زیر کاپوت، "اتوماتیک" و تجهیزات خوب نیاز دارید، قیمت ها متفاوت خواهد بود. در نسخه Prestige، RAV4 چهار چرخ متحرک 180 اسب بخاری 66396 روبل، در نسخه Exclusive 68871 روبل و گران ترین RAV4 Prestige Safety 70422 روبل قیمت دارد.

مزدا CX-5 جدید بسیار دیدنی است - از برخی زوایا به سادگی مسحور کننده است. اگرچه قابل توجه است که معماری کلی بدنه نسبت به نسل قبلی حفظ شده است

لیست قیمت مزدا CX-5 بسیار مشابه است: در نسخه پایه Drive، همچنین دیفرانسیل جلو، دو لیتری (150 "اسب") و با گیربکس دستی است. و قیمت آن 47307 روبل است که کاملاً قابل مقایسه با قیمت پایه تویوتا RAV4 است. با این حال، اگر به یک "اتوماتیک" نیز نیاز دارید، این دومین بسته Active خواهد بود و قیمت آن 53957 روبل است و با تمام چرخ متحرک - 57249 روبل.

نسخه 2.5 لیتری 190 اسب بخاری به طور پیش فرض مجهز به سیستم چهار چرخ متحرک و گیربکس 6 سرعته اتوماتیک است. اما قیمت ها متفاوت است: در نسخه Active قیمت 62648 روبل و در نسخه برتر Supreme - 68311 روبل است. با این حال، خودروی آزمایشی به بسته ای از تجهیزات اضافی نیز مجهز شده است که شامل چندین دستیار الکترونیکی، سیستم صوتی BOSE با 10 بلندگو و صفحه نمایش بر روی شیشه جلو است، بنابراین کل هزینه خودرو 73446 روبل است.

فضای داخلی CX-5 از نظر طراحی بی‌نظیر است، اما از حس «ممتاز» لذت می‌برد. هیچ راه حل اقتصادی معمولی برای "ژاپنی" وجود ندارد

بنابراین، مزدا در نسخه برتر کمی گرانتر است. چرا؟ این در نگاه اول واضح است: اگرچه طراحی داخلی احساسی مشابه بیرون ندارد، اما حس کیفیت وجود دارد. علاوه بر این، این کیفیت نه در برخی از عناصر برتر خودنمایی، که تولید کنندگان فردی اغلب گناه می کنند، بلکه در مطالعه دقیق جزئیات کوچک بیان می شود.

حس لامسه بدتر از BMW یا Audi نیست، ارگونومی یکسان است. صندلی های راحت با پشتیبانی جانبی برجسته، محدوده تنظیم گسترده، آینه های بزرگ، منوی راحت و بصری سیستم چند رسانه ای - هیچ سوالی وجود ندارد. خوب، شاید فقط روکش براق کنسول مرکزی شکایت داشته باشد: ما چیز دیگری را ترجیح می دهیم تا اثر انگشت خود را تحسین نکنیم.

تویوتا RAV4 چه بیرون، چه داخل، عجیب به نظر می رسد

اولین چیزی که در نمایشگاه تویوتا متوجه می شوید فضای کاملا متفاوتی است. اینجا سبک تر است، صندلی راننده را می توان بسیار پایین تر پایین آورد و به طور کلی فضای بیشتری در اطراف راننده وجود دارد - این مطمئناً توسط افراد بزرگ قدردانی خواهد شد. با این حال، طراحی به اندازه ظاهر منحصر به فرد است - در نگاه اول، حتی غیرممکن است که این مجموعه به ظاهر آشفته از خطوط، لبه ها، زوایا را به خاطر بسپارید ...

با این حال، این به هیچ وجه بر ارگونومی تأثیر نمی گذارد - تناسب راحت است، دید عالی است. فقط در مورد سیستم چیدمان کلید سؤالاتی وجود دارد: منطقی است که همه دکمه های کنترل عملکرد خارج از جاده را در یک مکان قرار دهید. اما نه، قفل کردن کلاچ مرکزی در سمت چپ در زیر فرمان، روشن کردن دستیار فرود از تپه در سمت راست است. و خود دکمه ها و کلیدها از پلاستیک های مختلف ساخته شده اند، گویی آنها را یکی یکی از دنیا جمع آوری کرده اند.

پشت مزدا CX-5 نسبت به رقیب کمی تنگ است، اما صندلی راحت تری دارد.

سلام، تنظیم زاویه پشتی کجاست؟ لیست قیمت مزدا CX-5 نشان می‌دهد که اینطور است، اما در واقع ... بیایید بگوییم که در واقع به طرز محو شدنی کوچک است: پشت آن را می‌توان به معنای واقعی کلمه 2-3 سانتی‌متر به عقب تا کرد. اما از طرف دیگر ، خود مبل عقب تقریباً به همان اندازه خوب است ، مانند صندلی های جلو - نصب شده در ارتفاع بهینه ، بار را کاملاً توزیع می کند. فضای موجود برای مسافران با قد متوسط کافی است، اما اگر افراد متراکم یا قد بلندتری در جلو بنشینند، فضای کمی در زانوها وجود دارد. اما پاها شلوغ نیستند - فضای کافی در زیر صندلی های جلو وجود دارد.

تقریبا یک مینی ون! تویوتای عقب جادارتر است و محدوده تنظیم پشتی در اینجا بیشتر است.

اما در تویوتا در ردیف عقب فضای زیادی در همه جهات وجود دارد - این یک کراس اوور نیست، بلکه نوعی مینی ون است! حتی در را باز می کنید، متوجه می شوید که به طور غیرعادی از پشتی صندلی جلو فاصله دارد و وقتی می نشینید، احساس می کنید در یک لیموزین هستید. پشتی صندلی عقب در اینجا نیز از نظر زاویه شیب و در محدوده وسیعی قابل تنظیم است. در کل مسافران قطعا تویوتا را بیشتر دوست خواهند داشت.

هیچ کس نظری در مورد چمدان نمی پرسد، اما بدیهی است که تویوتا را بیشتر دوست خواهد داشت. هنگامی که درب برقی عقب "زیرخاک" را به طور کامل باز می کند، ارتباط با یک مینی ون دوباره ایجاد می شود - وسیع ترین دهانه، حداقل ارتفاع بارگیری، حجم 577 لیتر. عملی بودن این کراس اوور حتی در چیزهای کوچک آشکار می شود: لبه بالایی سپر عقب با یک آستر پلاستیکی پوشیده شده است - بنابراین نمی توانید آن را با چمدان خراش دهید. به طور کلی، RAV4 وضعیت خود را به عنوان یک خودروی خانوادگی راحت تایید می کند. تنها نکته منفی که متوجه شدیم این است که پشتی صندلی‌های عقب فقط از محفظه سرنشین جمع می‌شوند.

مزدا صندوق عقب تری دارد اما پرده آن بسیار راحت است. شما به سادگی متوجه آن نمی شوید - همراه با در بالا می رود. هر سه قسمت مبل عقب را می توان مستقیماً از صندوق عقب تا کرد - فقط دسته را بکشید و بخشی از پشت خود به جلو متمایل می شود. راحت! اما معایبی نیز وجود دارد: هیچ آستری روی سپر وجود ندارد، لبه پایینی به طور قابل توجهی بالاتر است، دهانه باریک تر است. کوچکتر و حجم - 442 لیتر. هوم، عملی بودن به وضوح نقطه قوت مزدا نیست.

روی آسفالت تویوتا فقط سوار می شود، مزدا لذت می برد

کنترل G-Vectoring اختراع بازاریابان نیست، این سیستم واقعاً کار می کند. و به همین دلیل است که مزدا CX-5 به سادگی رانندگی غیر قابل مقایسه ای دارد!

اسکیت مزدا CX-5 احساسی است. طراحی چشمگیر با یک هندلینگ به همان اندازه زرق و برق دار و بی پروا همراه است که در شرایط شدید بسیار درخشان می شود. و "عیب" سیستم کنترل اختصاصی G-Vectoring است که با کنترل ترمزها و کشش، به به حداقل رساندن اثر کم فرمانی کمک می کند. در پیچ‌هایی که راننده به وضوح می‌خواهد در مرز کشش حرکت کند (گاز را نگه می‌دارد)، کنترل G-Vectoring اثری شبیه به یک محور عقب هدایت‌شده ارائه می‌کند - گاهی اوقات این احساس وجود دارد که چرخ‌های عقب چند درجه در جهت منحرف می‌شوند. مقابل چرخش

مزدا CX-5 در حالت های بی صدا احساسات مثبت کمتری به شما نمی دهد. همانطور که در بیانیه های مطبوعاتی قبل از عرضه مدل وعده داده شده بود، مهندسان ژاپنی تمام خواسته های صاحبان CX-5 را در نظر گرفتند و نسل جدید هیجان خود را حفظ کرد، اما در عین حال ساکت تر و نرم تر شد. برای از بین بردن اولین عیب، به معنای واقعی کلمه تمام قسمت پایین ماشین، از جمله قوس چرخ، با یک تشک عایق صدا پوشانده شد - و اکنون صدای آیرودینامیکی و صدای "سندبلاست" به حداقل رسیده است. اگرچه صدای موتور در هنگام شتاب گیری فعال هنوز هم بلند است.

برای از بین بردن اشکال دوم - تعلیق سفت - تنظیمات تجدید نظر شد. شاسی نسبت به دست اندازها حساسیت کمتری پیدا کرد، اما توانایی خود را برای "راه اندازی" راننده در یک مسیر پر پیچ و خم حفظ کرد. و در ترکیب با کنترل G-Vectoring، زیبایی ژاپنی واقعاً به طور جدی روشن می شود!

مدیریت رویا؟ رفتار RAV4 خنثی و قابل پیش بینی است که برای یک خودروی خانوادگی کاملا طبیعی است.

رفتار تویوتا کاملاً متفاوت است: حتی اگر گاز را در هر نوبت فشار دهید، چیزی جز تعجب اعضای خانواده ایجاد نمی کند. هم در حالت های معمولی و هم در حالت های شدید، RAV4 یک ماشین کاملاً "بی مزه" است، اما در عین حال یک ماشین خنثی و قابل پیش بینی است. نرم، اما بدون رول های ترسناک. به سرعت مزدا، اما باحال، نه بی پروا. اما در عین حال ، او تقریباً نرم و آرام است - به طور کلی ، یک مرد معمولی خانواده. و این نیز یک فضیلت است - در این بخش کراس اوورهای زیادی وجود ندارد که به درستی برای همه انواع جاده ها و خارج از جاده سبک پیکربندی شده باشد. اگرچه، چرا فقط نور؟ از آنجایی که ما کراس اوورهای چهار چرخ متحرک داریم، چرا آنها را حداقل در خارج از جاده "ساحل" آزمایش نکنیم؟

بعد کی میره؟

اوه! مزدا CX-5 چهار چرخ متحرک در شن و ماسه به سرعت به یک دیفرانسیل جلو تبدیل می شود

و برای این ما یک گودال شنی "کالیبره شده" داریم - همه وسایل نقلیه چهار چرخ متحرک که در محل آزمایش شده اند قطعاً توانایی های خود را در اینجا نشان داده اند. اگرچه ما معمولاً به هیچ چیز پیچیده ای از سوژه های خود نیاز نداریم - شن و ماسه به ما امکان می دهد تا کارایی سیستم های الکترونیکی کمکی را بررسی کنیم و از آنجایی که باید از موانع در حرکت عبور کنیم ، شدت انرژی تعلیق ها را نیز ارزیابی می کنیم.

با شدت انرژی سیستم تعلیق، مزدا CX-5 به خوبی کار می کند، شما نمی توانید گاز را در جلوی چاله ها تخلیه کنید. یکی دیگر از دلایل عدم انجام این کار، الگوریتم عجیب سیستم چهارچرخ محرک است. اولاً، CX-5 هیچ حالت آفرود ندارد و ثانیاً، حمله به حتی یک امتداد 20 متری ماسه شل ممکن است یک ساعت یا بیشتر طول بکشد.

چرا یکدفعه؟ بله، از آنجایی که CX-5 تمام چرخ متحرک به چرخ جلو تبدیل می شود، ارزش حرکت در شن و لغزش را برای 20-30 ثانیه دارد. پیغام "بار زیاد در سیستم چهار چرخ محرک" روی پنل روشن می شود و محور عقب از حالت درگیر خارج می شود. ماشین فوراً وارد می شود و اگر کابل و ماشین چهار چرخ متحرک دیگری در دسترس نباشد ، باید جعبه را در "پارکینگ" قرار دهید و 5-7 دقیقه صبر کنید تا کلاچ خنک شود. پس از آن، شما یک تلاش 20 ثانیه ای دیگر خواهید داشت - و این بار به شما توصیه می کنیم که سریعتر شتاب بگیرید و گاز را رها نکنید، زیرا تا زمانی که چرخ ها به شدت لیز نخورند، کلاچ آنقدر گرم نمی شود. خوب، اگر هوا گرم شود، شما از قبل می دانید چه کاری انجام دهید.

تویوتا در مقایسه با رقیب خود، به سادگی پادشاه آفرود است - بسیار مطمئن سوار می شود! با این حال، ما توانستیم کلاچ تویوتا را بیش از حد گرم کنیم، اگرچه نه به این سرعت

اما آنچه که مالک تویوتا راو4 قبل از خارج شدن از جاده باید بداند میزان دقیق فاصله از زمین است. از آنجایی که این داده ها ممکن است او را به شدت شگفت زده کند: به طور خاص در نسخه 2.5 لیتری، سیستم اگزوز زیر موتور کار می کند و تنها حدود 160 میلی متر تا زمین باقی می ماند! خیلی مراقب باش.

اما در شن و ماسه، جایی که هیچ راهی برای آسیب رساندن به اگزوز وجود ندارد، RAV4 مانند سلطان آفرود احساس می کرد. با مسدود کردن پیشگیرانه کلاچ مرکزی، معدن را برای مدت بی نهایت طولانی شخم زدیم - در حالی که مزدا در حال خنک شدن بود، تویوتا بدون علائم "خستگی" بالا و پایین رانندگی می کرد. بنابراین اگر قابلیت های آفرود یک کراس اوور به اندازه سایر پارامترهای عملکردی آن برای شما مهم است، به خاطر داشته باشید که حتی دو کراس اوور بسیار مشابه در طراحی می توانند کاملاً متفاوت رفتار کنند.

برای چنین داغ شدن سریع کلاچ مزدا CX-5، یک بهانه پیدا کردیم. شاید به این ترتیب سازنده با خاموش کردن کلاچ از قبل در برابر خطر گرمای بیش از حد بحرانی بیمه شود. خوب، یا اگر به روشی ساده - "محافظت از یک احمق".

مزدای زیبا، گران قیمت و بی پروا یا تویوتای کاربردی، جادار و قابل عبور؟

با وجود تمام شباهت ها، خریداران مزدا CX-5 و تویوتا RAV4 همچنان متفاوت هستند. مزدا طبیعتاً یک زیبایی بادخیز است که می تواند با طراحی باورنکردنی، فضای داخلی تقریباً درجه یک و هندلینگ بسیار بی پروا، سرها را برگرداند. اما این باید با صندوق عقب تر و توانایی محدود خارج از جاده کنار بیاید. اما چه کسی اهمیت می دهد که احساسات بالا می روند؟

اما تویوتا RAV4 - برعکس، انتخاب افراد محتاط و منطقی است. طراحی که سال ها اجرا شده است، فضای داخلی جادار، صندوق عقب بزرگ، عملکرد متعادل رانندگی - فقط طراحی می تواند آن را گیج کند. اما اگر به آن اهمیتی نمی دهید، اما کیفیت خارج از جاده حداقل تا حدی مهم است، قطعا تویوتا RAV4.

ما به یاد داریم

تویوتا راو4

دکمه های بافت مختلف به شکلی آشفته پراکنده شده اند

در زیر زمین "اسکله" و مجموعه ای ساده از ابزار ذخیره می شود

صلیب هندسی توسط لوله بیرون زده سیستم اگزوز محدود می شود

گرافیک و وضوح صفحه نمایش رنگی، چیزهای زیادی را برای دلخواه باقی می گذارد. علاوه بر این، صفحه نمایش به اندازه کافی روشن نیست.

در پانل ابزار، می توانید یک نمایش گرافیکی از حالت عملکرد تمام چرخ متحرک را نمایش دهید

مزدا CX-5

حالت ورزش، الگوریتم "ماشین" را تغییر می دهد و سوزن سرعت سنج را 1000 دور در دقیقه افزایش می دهد. اما حتی در حالت دستی، گیربکس اتوماتیک با رسیدن به حداکثر سرعت، به طور خودکار "بالا" می شود

پایین بدون عناصر بیرون زده به شما امکان می دهد در یک شیار عمیق تر حرکت کنید

برای برداشتن لاستیک زاپاس، ابتدا باید ساب ووفر را باز کنید

صفحه نمایش به فشار انگشت پاسخ می دهد، اما در حالت حرکت می توانید چند رسانه ای را فقط با یک پوک روی کنسول مرکزی کنترل کنید.

کدام کراس اوور مزیت دارد؟

مزدا CX-5 SKYACTIV

ماشین ها را مقایسه کنید

در طول آزمایش، کارشناسان سیستم پایداری الکترونیکی مزدا را برای مدت کوتاهی خاموش کردند که منجر به مزیت قابل توجه CX-5 در مقایسه با RAB4 شد.
همچنین شایان ذکر است که مزدا CX-5 سیستم تعلیق عقب بسیار بهتری دارد که بسیار نرمتر از تویوتا است. در دست اندازها و چاله ها، سیستم تعلیق عقب RAV4 به دلیل استحکام، راحتی را برای سرنشینان عقب فراهم نخواهد کرد. ظاهراً تویوتا به دلیل سیستم تعلیق سفت و سخت عقب تصمیم گرفت به این روش ارزان قیمت هندلینگ کراس اوور را افزایش دهد.

در نتیجه، مزدا در مقایسه با RAV4، اسپورت‌تر، پویاتر و راحت‌تر به نظر می‌رسد تا در جاده‌های ناهموار رانندگی کنید.
مزدا CX-5 هنگامی که در یک فرود کوچک و مستقیم آزمایش شد، به دلیل مزیت شتاب و سیستم تعلیق تنظیم شده بهتر، به راحتی پیروز شد.