مشخصات فنی موتور موتور سیکلت Ural. تنظیم موتور سیکلت اورال: اطلاعات دقیق کاربراتورها و احتراق

مقاله منتشر شده در 1394/04/26 02:05 ق.ظ آخرین ویرایش در 1394/08/05 04:03 PM

Ural-4320 یک کامیون آفرود دو منظوره با چینش چرخ 6×6 است که در کارخانه خودروسازی اورال در میاس (روسیه) تولید شده است، از جمله برای استفاده در نیروهای مسلح در خانواده سوشا از وسایل نقلیه ارتش متحد تا سال 1998. به لطف یکپارچگی خوب، اکثر قطعات کامیون از مدل های قبلی قرض گرفته شدند.

Ural-4320 برای حمل و نقل کالا، افراد و تریلرها در انواع جاده ها طراحی شده است. مزایای قابل توجهی نسبت به وسایل نقلیه مشابه دارد: به راحتی بر تالاب ها غلبه می کند ، تا 1.5 متر فرو می رود ، خندق تا 2 متر ، خندق ، شیب تا 60 ‰. در سال 1986 بیش از یک میلیون کامیون تولید شد. تا به امروز، Ural با موتور دیزل 230/300 اسب بخار (Euro-2) تولید می شود.

داستان

تولید در سال 1977 آغاز شد، این کامیون تا به امروز تولید می شود.

تفاوت اصلی با خط Ural-375D وجود موتور دیزل است.

در ابتدا Ural-4320 به موتور KamAZ-740 مجهز شد، اما در نتیجه آتش سوزی در کارخانه موتور KamAZ در سال 1993، عرضه این موتور متوقف شد و موتورهای YaMZ-236 و YaMZ-238 یاروسلاول. کارخانه موتور شروع به استفاده کرد. در ابتدا، تغییرات با موتور YaMZ-238 در محفظه موتور طولانی تر از نظر ظاهری متفاوت بود و اتومبیل های دارای موتور YaMZ-236 همان محفظه موتور را مانند اتومبیل های دارای موتور KAMAZ-740 حفظ کردند (تفاوت ها در اتومبیل هایی با هوای YaMZ-236 است. فیلتر در بال راست). از اواسط دهه 2000، همه خودروها، صرف نظر از مدل موتور، با محفظه موتور گسترده تولید می شدند.

از اواسط دهه 1990، یک سپر گسترده با چراغ های جلو در Ural-4320 و Ural-5557 ظاهر شد و شاخه های پلاستیکی در بال ها، در نقاط اتصال قدیمی چراغ جلو ظاهر شدند. این در حالی است که منحصراً برای نیاز وزارت دفاع، با سفارش ویژه، خودروهایی با سپر باریک و چراغ های جلو در بال ها همچنان در حال تحویل هستند.

از سال 2009، یک کابین جدید با پرهای جلو فایبرگلاس بر روی خودروهای این سری نصب شده است.

اصلاحات

Ural-4320-****-****- شاسی با کابین فلزی استاندارد ("کلاسیک") با ظرفیت حمل حدود 7-9 تن.

Ural-4320-19**-**- شاسی شاسی بلند با ظرفیت بار حدود 12 تن؛

Ural-43203-****-****- شاسی با سیستم تعلیق جلو تقویت شده؛

Ural-43204-****-****- شاسی تراکتور حامل لوله، افزایش ظرفیت حمل.

Ural-44202-****-****- یک تراکتور کامیون برای کار با نیمه تریلر در انواع جاده ها؛

Ural-5557/55571-****-**- شاسی برای نصب تجهیزات فرآیند و تاسیسات ویژه با وزن 12-14 تن با لاستیک های پهن با مشخصات کم با تورم چرخ قابل تنظیم که به طور قابل توجهی توانایی خودرو را افزایش می دهد.

Ural-43206-****-****- شاسی با فرمول چرخ 4×4;

گزینه های کابین خلبان و پر:

Ural-4320*/5557*-****-40/41- کابین تمام فلزی، سه نفره، دو درب، خودروهایی با کابین چهار درب دوبل نیز تحت این شاخص تولید می شوند.

Ural-4320*/5557*-****-44- کابین تمام فلزی، سه در، دو در با کیسه خواب؛

Ural-4320*/5557*-****-48/58/59- نسخه با کابین جدید بزرگتر و راحت تر، پرهای پلاستیکی، صندلی راننده فنری؛

مشخصات Ural-4320:

سال های تولید	1977 تا کنون
مونتاژ	کارخانه خودروسازی JSC Ural
کلاس	کامیون آفرود
طرح
تیپ(های) بدن	هوابرد
چیدمان	موتور جلو، تمام چرخ متحرک
فرمول چرخ	6x6
موتورها	KamAZ-740، YaMZ-236NE2 یا YaMZ-238
انتقال	مکانیکی 5 سرعته
	جعبه انتقال دو مرحله ای است.
نسبت دنده	1 دنده - 2.05; دنده 2 - 1.30 (از سال 2002 نسبت دنده 2 - 1.21).
	دنده اصلی محورهای محرک دو برابر است، نسبت دنده 7.32 است.
جرم-بعدی
طول	7366 میلی متر
عرض	2500 میلی متر
ارتفاع	2715 (با برزنت 3005) میلی متر
ترخیص کالا از گمرک	400 میلی متر
فاصله بین دو محور	3525+1400 میلی متر
مسیر عقب	2000 میلی متر
مسیر جلو	2000 میلی متر
پویا
حداکثر سرعت	85 کیلومتر بر ساعت
در فروشگاه
سلف، اسبق، جد	Ural-375D
مدل های مشابه	ZIL-131، KrAZ-255B
دیگر
مصرف سوخت	27 لیتر در 100 کیلومتر با سرعت 40 کیلومتر در ساعت
حجم مخزن	300 + 60 لیتر

داشتن یک موتورسیکلت باکیفیت و قدرتمند از تامین کنندگان معروف جهانی محبوب و در عین حال گران شده است. اما دوچرخه ما موتورسیکلت است اورالفاصله چندانی با موتور سیکلت های خارجی نداشته باشید، اگر قیمت ها را ببینید دیوانه می شوید، قیمتش مثل ماشین است. بنابراین، در بازار داخلی اورال های جدید کمی خریداری می شود، اگرچه آنها برای نیروهای مسلح فدراسیون روسیه و سایر سازمان های مجری قانون عرضه می شوند، اما در خارج از کشور آنها در برخی، هرچند اندک، اما قطعی تقاضا دارند. اکثر موتورسیکلت‌های مدل‌های منسوخ در دسترس مردم، که در قرن گذشته عرضه شدند، قیمت‌های آن روزها مقرون به صرفه بودند. وقتی صحبت از موتور سیکلت Ural شد، اولین چیزی که به ذهن می رسد این است که چه نوع موتوری است. IMZ-8.103-10 (IMZ-8.103-30, M-67-36) وجود دارد ایراداتو نقاط ضعیفزیرا این ویژگی ها و خصوصیات است موتورزیربنای ویژگی ها هستند موتورسیکلتاورال.

مشخصاتموتورهای اصلاح موتور سیکلت اورال	M62	M63	M66	M67	M67-36	IMZ-8-103
تایپ کنید موتور	4 زمانه کاربراتوری 2 سیلندر مخالف هوا خنک سیستم روغنکاری ترکیبی
چهارشنبه مصرف بنزین در هر 100 کیلومتر، l
حجم کار، سانتی متر 3
قطر سیلندر، میلی متر
کورس پیستون، میلی متر
درجه فشرده سازی مخلوط قابل احتراق
حداکثر قدرت، ل. با
حداکثر توان، کیلووات
فرکانس چرخشی میل لنگ در حداکثر قدرت، دور در دقیقه
حداکثر گشتاور، نیوتن متر
مارک کاربراتور (2 عدد)
نوع پاک کننده هوا	فیلتر اینرسی تماسی-روغن ترکیبی با تمیز کردن دو مرحله ای

ویژگی های انتقال تغییرات موتور سیکلت Ural	M62	M63	M66	M67	M67-36	IMZ-8-103
نوع کلاچ	دیسک های 2 دیسکی خشک با روکش در دو طرف
نوع کاردان	با شفت کاردان و کوپلینگ انعطاف پذیر و مفصل بلبرینگ سوزنی
نوع دنده اصلی	دارای 2 چرخ اریب با دندانه های مارپیچ، نسبت دنده -4.62
نوع گیربکس	4 سرعته، دارای نسبت دنده در دنده های I, II, III, IV 3.6; 2.28; 1.7; به ترتیب 1.3

حجم سوخت گیری بنزین و روغن های اصلاح شده موتورسیکلت های اورال، در لیتر	M62	M63	M66	M67	M67-36	IMZ-8-103
در مخزن سوخت، (بنزین A-80)
در میل لنگ
در میل لنگ
در محفظه دنده اصلی
در پاک کننده هوا

نقاط ضعف موتور IMZ-8.103-10 (IMZ-8.103-30، M-67-36) موتور سیکلت Ural

• کیک استارتر (کیک استارتر);
• کابل های گاز و کلاچ؛
• ژنراتور؛
• کاربراتور؛
• سر سیلندر؛
• دنده عقب (گیربکس).

جزئیات بیشتر در مورد نقاط ضعف موتور ...

کیک استارتر (کیک استارتر)

استارت پایی موتور IMZ-8.103-10 یک نقطه ضعف به دلیل سر خوردن پنجه است. پس از برچیدن گیربکس و جداسازی آن با تنظیم مجدد پنجه توسط طرف دیگر یا جایگزینی آن، این نقص برطرف می شود. من این فرض را دارم که فلز سگ با سختی کم است. از طرف دیگر، اگر پنجه سخت تر شود، دنده از کار می افتد. شما باید میانگین طلایی را انتخاب کنید.

کابل دریچه گاز و کلاچ

کابل های کنترل کلاچ و سوخت رسانی به دلیل استفاده کوتاه مدت، نقطه ضعفی هستند. به بیان ساده، آنها پاره می شوند و قبل از آن کشیده می شوند، که تنظیم زمان عرضه مخلوط سوخت و همچنین کلاچ را ضروری می کند.

ژنراتور برای مدت طولانی کار نمی کند.

بنزین وارد شناورها می شود و پس از آن سیلندر را با بنزین پر می کند. علاوه بر این، کاربراتورها با این موتورها مطابقت ندارند، نیمی از سوخت به سمت باد می رود که به صرفه نیست. بد نیست به جای دو کاربراتور یک کاربراتور روی موتور گذاشته شود.

سر سیلندر

شما نمی توانید شمع ها را روی سر بیش از حد سفت کنید، نخ ها به راحتی می شکنند. گرم کردن بیش از حد موتور غیرممکن است ، نتیجه به وضوح روی سرها قابل مشاهده است ، گل میخ ها بیرون کشیده می شوند و هواپیمای فرود سرها را هدایت می کنند. اگر امکان جلوگیری از شکستن نخ شمع وجود نداشت، با یک تراشکار آشنا تماس بگیرید؛ او خوشحال خواهد شد که آن را با هزینه ای ناچیز تعمیر کند و یک بوش رزوه ای فولادی نصب کند. من می توانم همین کار را برای سایش روی صندلی های سوپاپ و پخ توصیه کنم. تعمیر سرها بسیار ارزانتر از خرید هدهای جدید است، یک تراش خوب می تواند این کار را انجام دهد، فقط تف کنید.

دنده عقب (گیربکس)

دنده عقب به دلیل سایش سریع دنده عقب در گیربکس برای مدت طولانی کار نمی کند.

معایب موتور IMZ-8.103-10 (IMZ-8.103-30، M-67-36) موتور سیکلت اورال

• منبع کوچک؛
• مشکل در شروع یا عدم شروع
• در هوای گرم، در دنده های پایین تر، بسیار گرم می شود.
• وقفه در عملکرد سیلندرها؛
• در زدن؛
• مصرف سوخت بالا؛
• تعداد کافی موارد عدم دقت در ساخت میل لنگ موتور در نقاط اتصال سیلندرها وجود دارد.
• روغن در مفاصل نشت می کند.

بیشتر در مورد معایب ...

منبع کوچک

برخلاف موتورهای موتورسیکلت های وارداتی آنالوگ، منبع موتور IMZ-8.103-10 قبل از تعمیر از 20 تا 45 هزار کیلومتر کوچک است که با افزایش سایش قطعات گروه میل لنگ و پیستون توضیح داده می شود. افزایش سایش نتیجه خنک کننده هوای ناکافی و همچنین قطعات با کیفیت نه چندان خوب (مواد، دقت ساخت) است.

شروع کردن سخت است یا اصلا شروع نمی شود

در بیشتر موارد، راه اندازی موتور IMZ-8.103-10 زمانی که احتراق، تامین سوخت و شکاف در سوپاپ های مکانیسم توزیع گاز (بین میله ها و بازوهای راکر) تنظیم نشده است دشوار است. دلیل آن ممکن است فشار کم در سیلندرها، گرفتگی جت های کاربراتور، آب در کاربراتورها، کار نکردن شمع ها، از کار افتادن کندانسور، مخلوط سوخت بدون چربی از کاربراتورها (سوخت زیاد) باشد.

در هوای گرم، در دنده های پایین تر، بسیار گرم می شود

متأسفانه، خنک کننده هوا هنگام کار در هوای گرم بر موتور تأثیر منفی می گذارد. بنابراین در گرما هنگام رانندگی با دنده های پایین تر نباید اجازه گرمای بیش از حد داده شود، بنابراین برای خنک شدن موتور باید بیشتر توقف کرد. اگر موتور نو باشد، می توانید به راحتی بیش از حد گرم کنید.

وقفه در کار سیلندرها

تا حد زیادی، وقفه در عملکرد سیلندرها به دلیل عدم عملکرد همزمان سیلندرها به دلیل مقدار متفاوت عرضه مخلوط قابل احتراق، اما به دلیل نقض در تنظیم سوپاپ ها ایجاد می شود.

علت ضربه زدن موتور ممکن است این باشد: احتراق زودتر. گرمای بیش از حد؛ سایش پیستون، حلقه، انگشتان؛ سایش یاتاقان های اصلی میل لنگ؛ تنظیم سوپاپ خراب است.

مصرف سوخت بالا

کاربراتورها ساده و غیراقتصادی هستند، مصرف آن حتی طبق دفترچه راهنما مانند ژیگولی است، اما در واقعیت حتی بیشتر است. در زمان شوروی، آنها به کارایی فکر نمی کردند و رانندگان بنزین را در زمین می ریختند، جایی برای گذاشتن آن وجود نداشت. این روزها برای موتورسیکلت چنین هزینه های سوختی بسیار بالاست.

تعداد کافی موارد عدم دقت در ساخت میل لنگ موتور در نقاط اتصال سیلندرها وجود دارد.

این منجر به گرم شدن بیش از حد سیلندر به دلیل تفاوت در اندازه می شود تا زمانی که صفحه بالایی پیستون ها در نقطه مرگ بالا با لبه بالایی سیلندرها منطبق شود. در صورتی که یکی از سیلندرها بیش از حد گرم شود و هیچ چیز قابل درمان نباشد، به عنوان یک گزینه، لازم است بررسی شود که آیا پیستون در بالاترین نقطه خود به صفحه بالایی سیلندر می رسد یا خیر، اگر نه، پس مشکل این است. برای از بین بردن گرمای بیش از حد، لازم است تقارن ابعاد را به ارمغان بیاورید، که برای آن، واشرها از زیر یکی از سیلندرها برداشته می شود و در هنگام نصب سیلندر، درزگیر مقاوم در برابر حرارت به جای آن استفاده می شود. امکان نصب واشر نازک وجود دارد.

روغن در مفاصل نشت می کند

این بیماری بر عملکرد موتور تأثیر نمی گذارد، نشت ها کوچک هستند. اما موتور پر از گرد و غبار چسبیده به روغن، باید شسته شود. سفت کردن پوشش های سر، تابه روغن کمکی نمی کند. پس از تعویض مهر و موم ها پس از مدتی، روغن دوباره شروع به نشت می کند. همچنین در امتداد مهر و موم بوش های راهنمای ساقه سوپاپ نشت می کند.

در خاتمه ، احتمالاً بسیاری فکر می کردند که موتور IMZ-8.103-10 فقط یک سطل پیچ و مهره است ... خوب ، چه کاری می توانید انجام دهید ، ما از کودکی به حفاری موتورسیکلت ها عادت کرده ایم یا بهتر است بگوییم آنها را تعمیر کنیم. بنابراین، بسیاری از افراد با دستان خود دیواره موتور را از دست می دهند. البته این یک شوخی است، اما حقیقتی در هر شوخی وجود دارد. به طور کلی، اگر موتور را به درستی کنترل کنید، تعمیر و نگهداری را به موقع انجام دهید، البته می توانید آن را مصرف کنید. با دبی بالا، با نصب یک کاربراتور از خودرو مشکل حل می شود. موتور بسیار ساده است و تعمیر آن بسیار آسان است. موتور، مانند خود موتور سیکلت اورال، برای تیونینگ مناسب است.

5 10 ..

طراحی موتورهای موتور سیکلت "URAL"، "DNEPR" - قسمت 1

موتورهای تمام مدل های موتور سیکلت های سنگین "Dnepr" و "Ural" دارای طرح طراحی یکسانی هستند (شکل 2.2 - 2.10). آنها دو سیلندر، چهار زمانه، کاربراتوری، هوا خنک و با قرارگیری مخالف (در یک صفحه نسبت به یکدیگر) سیلندرها در یک صفحه افقی هستند. این چیدمان تعادل بالایی در مکانیسم میل لنگ و شرایط خوبی برای خنک سازی موتور فراهم می کند.

برنج. 2.2. موتور MT10-32 (بخش افقی): 1 - پوشش سر سیلندر؛ 2 - واشر؛ 3 - سر سیلندر سمت راست با سوپاپ; 4 - واشر سر سیلندر; 5 - کاربراتور راست; 6 - سیلندر؛ 7 - پلاگین پرکننده; 8 - درپوش لاستیکی; 9 - پوشش میله; 10 - کاربراتور چپ؛ 11 - واشر کاربراتور؛ 12 - سر سیلندر سمت چپ با سوپاپ؛ 13 - شمع؛ 14 - واشر ژنراتور; 15 - سنسور فشار روغن اضطراری; 16 - پیستون با حلقه و انگشتان. 17 - حلقه قفل پین پیستون؛ 18 - شیر ورودی؛ 19 - مهره اتصال لوله اگزوز؛ 20 - نوک میل سوپاپ؛ 21 - راکر سمت راست؛ 22 - سوپاپ اگزوز؛ 23 - پیچ تنظیم؛ 24 - مهره قفلی; 25 - صفحه پایین؛ 26 - فنر دریچه خارجی; 27 - فنر سوپاپ داخلی; 28 - صفحه بالایی؛ 29 - راک چپ؛ 30 - ترقه

برنج. 2.3. موتور MT10-32 (مقطع): 1 - میله؛ 2 - آستین آب بندی; 3 - میل لنگ موتور; 4 - هل دهنده; 5 - لوله خروجی تنفس; 6 - مهره مخصوص; 7 - سیم فشار قوی; ب - واشر سیلندر؛ 9 - میل لنگ با میله های اتصال. 10 - پالت؛ 11 - واشر تابه، 12 - لوله تخلیه؛ 13 - حلقه خراش روغن; 14 - حلقه کمپرسور; 15 - پیستون؛ 16 - پین پیستون؛ 17 - حلقه نگهدارنده; 18 - بهار؛ 19 - راهنمای هل دهنده; 20 - فشار دهنده

برنج. 2.4. موتور MT10-32 (بخش عمودی): 1 - دنده محرک پمپ روغن؛ 2 - محفظه یاتاقان جلو با پمپ روغن. 3 - صفحه سانتریفیوژ; 4 - دنده درایو توزیع کننده; 5 - واشر؛ 6 - واشر سانتریفیوژ; 7 - حلقه آب بندی; 8 - واشر واشر سانتریفیوژ; 9 - بدن سانتریفیوژ; 10 - پوشش سانتریفیوژ; 11 - حلقه آب بندی; 12 - نگهدارنده پوشش شکن با تسمه; 13 - قطع کننده; 14 - مهره بست بند; 15 - تنفس; 16 - حلقه نگهدارنده; 17 - کویل احتراق؛ 18 - روکش میل لنگ جلو؛ 19 - بلبرینگ میل بادامک جلو؛ 20 - میل بادامک با دنده؛ 21 - ژنراتور با دنده. 22 - فلایویل با انگشتان کلاچ؛ 23 - بلبرینگ میل بادامک عقب؛ 24 - مهر و موم روغن میل لنگ; 25 - دیسک کلاچ درایو فشار; 26 - دیسک کلاچ محور؛ 27 - واشر قفل چرخ فلایویل; 28 - کلید چرخ فلایو; 29 - پیچ نصب چرخ فلایو؛ 30 - بلبرینگ عقب میل لنگ؛ 31 - دیسک کلاچ پیشرو; 32 - دیسک کلاچ درایو متوسط؛ 33 - واشر پالت؛ 34 - پلاگین تخلیه; 35 - فنر کلاچ; 36 - گیرنده روغن; 37 - لوله جمع آوری روغن; 38 - واشر؛ 39 - بلبرینگ میل لنگ جلو؛ 40 - پوشش جعبه اتصال؛ 41 - سنجاق چوبی; 42 - چوب پنبه؛ 43 - بهار; 44 - توپ

برنج. 2.5. موتور MT801 (مقطع): 1 - پوشش سر؛ 2 - محور راکر; 3 - واشر؛ 4 - سر سیلندر سمت چپ; 5 - میله; 6 - پوشش میله; 7 - درپوش آب بندی; 8 - هل دهنده; 9 - میل بادامک؛ 10 - پیچ بست یقه ژنراتور؛ 11 - یقه ژنراتور; 12 - ژنراتور؛ 13 - لوله خروجی تنفس; 14 - میل لنگ؛ 15 - میل لنگ موتور; 16 - مهره برای بستن سر سیلندر؛ 17 - سیم فشار قوی؛ 18 - نوک شمع؛ 19 - سر سیلندر سمت راست؛ 20 - واشر سیلندر؛ 21 - پیچ میله اتصال؛ 22 - پوشش شاتون; 23 - درج میله اتصال؛ 24 - واشر پالت؛ 25 - پالت؛ 26 - مهره پیچ میله اتصال؛ 27 - سنجاق چوبی; 28 - گذاشتن لوله زهکشی. 29 - لوله زهکشی; 30 - میله اتصال؛ 31 - سیلندر؛ 32 - حلقه خراش روغن; 33 - حلقه فشرده سازی; 34 - واشر سر سیلندر؛ 35 - پین پیستون؛ 36 - پیستون؛ 37 - بوش. 38 - مهره بست سرپوش

برنج. 2.6. موتور MT801 (بخش طولی): 1 - روکش میل لنگ جلو؛ 2 - شکن-توزیع کننده; 3 - مهر و موم میل بادامک; 4 - تنفس; 5 - دنده میل بادامک؛ 6 - آستر کاغذی؛ 7 - واشر آب بندی ژنراتور; 8 - بلبرینگ میل بادامک جلو؛ 9 - بلبرینگ میل بادامک عقب; 10 - توقف ژنراتور؛
11 - چرخ طیار؛ 12 - پیچ برای بستن دیسک رانش کلاچ؛ 13 - گل میخ انتقال; 14 - دیسک کلاچ محرک; 15 - دیسک کلاچ درایو متوسط؛ 16 - دیسک کلاچ محرک; 17 - دیسک کلاچ درایو فشار; 18 - پیچ نصب چرخ فلایو؛ 19 - واشر قفل; 20 - واشر روغن گیر; 21 - مهر و موم روغن میل لنگ؛ 22 - بلبرینگ میل لنگ عقب؛ 23 - پلاگین تخلیه؛ 24 - واشر؛ 25 - فنر کلاچ; 26 - فنر دریچه کاهنده فشار; 27 - شیر کاهش فشار; 28 - گیرنده روغن; 29 - لوله ورودی روغن; 30 - مهره بستن لوله; 31 - محفظه پمپ روغن; 32 - دنده محرک پمپ روغن؛ 33 - واشر محفظه پمپ روغن؛ 34 - پوشش محفظه پمپ روغن؛ 35
- دنده محرک پمپ روغن؛ 36 - محفظه بلبرینگ جلو؛ 37 - دنده محرک پمپ روغن؛ 38 - بلبرینگ میل لنگ جلو؛ 39 - صفحه سانتریفیوژ; 40 - دنده درایو توزیع; 41 - پوشش سانتریفیوژ; 42 - بدن سانتریفیوژ; 43 - پوشش جعبه اتصال

برنج. 2.7. موتور MT801 (بخش افقی): 1 - سنسور فشار روغن اضطراری; 2 - مهره برای بستن لوله اگزوز; 3 - حلقه آب بندی; 4 - حلقه شکاف آب بندی; 5 - صندلی سوپاپ؛ 6 - شیر؛ 7 - راهنمای سوپاپ؛ 8 - فنر بیرونی شیر؛ 9 - فنر سوپاپ داخلی; 10 - صفحه بالایی؛ 11 - کراکر; 12 - راکر؛ 13 - مهره قفلی; 14 - پیچ تنظیم; 15 - بشقاب پایین؛ 16 - واشر؛ 17 - واشر کاربراتور؛ 18 - کاربراتور

برنج. 2.8. موتور K-750M (مقطع): 1 - سر سیلندر؛ 2 - شمع؛ 3 - سیلندر؛ 4 - پیچ پوشش; 5 - پوشش جعبه سوپاپ؛ 6 - واشر؛ 7 - یقه ژنراتور; 8 - هل دهنده; 9 - راهنمای هل دهنده; 10 - پیچ تنظیم فشار دهنده با مهره قفلی؛ 11 - صفحه شیر پایین. 12 - کراکر; 13 - شیر؛ 14 - فنر سوپاپ؛ 15 - صفحه بالایی شیر؛ 16 - واشر آب بندی; 17 - پیچ اتصال سر سیلندر؛ 18 - واشر سر سیلندر؛ 19 - پیستون؛ 20 - رینگ کمپرسور پیستون; 21 - حلقه خراشنده روغن پیستون؛ 22 - پین پیستون؛ 23 - بوش سر کوچک شاتون. 24 - شاتون; 25 - واشر سیلندر؛ 26 - خط نفت درشت؛ 27 - بلبرینگ سر پایین شاتون.
28 - لوله هواکش

برنج. 2.9. موتور K-750 (بخش طولی): 1 - میل لنگ؛ 2 - واشر قفل; 3 - پیچ نصب چرخ فلایو; 4 - چرخ طیار; 5 - توقف ژنراتور; 6 - روغن گیر; 7 - میل بادامک؛ 8 - بلبرینگ میل بادامک; 9 - توزیع کننده پوشش غیر جعبه; 10 - ژنراتور؛ 11 - چرخ دنده ژنراتور; 12 - واشر ژنراتور; 13 - چرخ دنده میل بادامک؛ 14 - تنفس; 15 - روکش میل لنگ جلو؛ 16 - جعبه چاشنی؛ 17 - دنده میل لنگ؛ 18 پوشش محفظه بلبرینگ; 19 - مسکن بلبرینگ; 20 - واشر آب بندی;
21 - میل لنگ؛ 22 - واشر پالت؛ 23 - محفظه یاتاقان عقب میل لنگ؛ 24 - واشر؛ 25 - جعبه چاشنی؛ 26 - واشر؛ 27 - پلاگین تخلیه؛ 28 - پوشش محفظه پمپ روغن؛ 29 - دنده پمپ روغن; 30 - پالت؛ 31 - فیلتر پمپ روغن; 32 - محفظه پمپ روغن; 33 - واشر برای محفظه پمپ روغن؛ 34 - جفت جفت;
35 - واشر؛ 36 - پلاگین پرکننده با میله اندازه گیری؛ 37 - میله اتصال؛ 38 - بوش دنده محرک پمپ روغن؛ 39 - دنده محرک پمپ روغن؛
40 - چوب پنبه

زمانی، زاییده فکر گیاه اربیت تقاضای زیادی داشت. اورال یک دستیار عالی در کشاورزی و به عنوان یک جایگزین عالی برای ماشین، توانایی حرکت در هر سطح جاده را داشت. در حال حاضر کارخانه تولید موتورسیکلت را متوقف کرده است. این به دلیل یک رکود پیش پا افتاده اقتصادی اتفاق افتاد. در دهه های اخیر، مونتاژ موتور موتور سیکلت Ural به آنالوگ BMW-R71 آلمانی و همچنین رقیب سرسخت Dnieper تبدیل شده است.

موتور موتور سیکلت Ural که ویژگی های فنی آن ممکن است به خوبی با نسل جدید موتورسیکلت ها رقابت کند، در معرض سایش شدید قرار دارد. بنابراین، اغلب صاحبان باید به طور مستقل همه قطعات را مرتب کرده و آنها را جایگزین کنند.

دوچرخه شوروی موتورسیکلت سنگینی است که برای کارهای روستایی و حمل و نقل کالا طراحی شده است. در عین حال، شاخص های نسبتاً کوچک، اما کافی نیز دارد. موتور موتور سیکلت اورال در مدل سولو، 40 اسب بخار نیرو تولید می کند. و هنگام تقویت، می توانید به 55 اسب بخار دست پیدا کنید. حداکثر سرعت دوچرخه 110 کیلومتر در ساعت است. برای چنین قدرتی، این یک شاخص نسبتاً متوسط ​​است، زیرا وزن موتور سیکلت تا حد زیادی بر سرعت تأثیر می گذارد. با این حال، شتاب سریع است و دینامیک دوچرخه برای راکب بسیار خوشایند است.

حجم موتور موتور سیکلت اورال 745 سانتی متر مکعب است که آن را به یکی از بزرگترین موتورهای تولید روسیه تبدیل می کند. که در آن گشتاور به حدود 4000 دور در دقیقه می رسد. چنین موتورهایی برای موتورهای با گیربکس معمولی هستند تا برای موتورهای باکسر.

ویژگی های خاص

برخی از مدل ها دارای ترمز هیدرولیک هستند. در پشت چرخ روی توپی قرار دارد و حتی در سرعت های بالا نیز ترمز مطمئنی را فراهم می کند. سبک دوچرخه با زمان جنگ تنظیم شده است، به خصوص آینه ها و مخزن سوخت.

موتور اورال، یک موتور سیکلت که ویژگی های آن به تنهایی از نظر قدرت متفاوت نیست، دارای تعدادی مزیت است. توانایی خوب عبور از کشور به دلیل نیرویی متناسب با جرم به شما امکان می دهد به راحتی روی زمین سست یا حتی مرطوب حرکت کنید. بنابراین، حرکت در جنگل ها دشوار نیست. علاوه بر این، گیاه Irbit مقاومت بسیار خوبی در برابر شرایط آب و هوایی ایجاد کرد. موتور حتی در دمای -30 درجه روشن می شود. با این حال، در هوای گرم، استفاده طولانی مدت ممکن است باعث گرم شدن بیش از حد شود. در چنین مواردی، رانندگان خنک کننده اجباری موتور موتور سیکلت را نصب می کنند.

تعمیر و نگهداری

صاحبان موتور سیکلت روسی با شنیدن صدای ضربه ای دیگر در موتور می فهمند که عصر در جمع یک دوست آهنین می گذرد. بنابراین با Urals، خرابی های مکرر یکی از ویژگی های دوچرخه است.
در اینجا مشکلات اصلی موتور و دلایل آنها آورده شده است:

1. موتور روشن نمی شود این در مواردی اتفاق می افتد که:

• هیچ سوختی وارد کاربراتور نمی شود (انسداد سیستم تامین سوخت)؛
• هیچ جرقه ای از شمع وجود ندارد (شکستگی، دوده یا دلایل دیگر).
• نقض فشرده سازی (عدم فاصله در دریچه ها، نشتی مناسب یا عملکرد نادرست حلقه ها).

وقفه در کار به دلایل زیر رخ می دهد:

• جریان ناهموار سوخت؛
• ورود آب؛
• انسداد در سیستم اختلاط سوخت؛
• مشکلات شمع؛
• نقض یکپارچگی سیم کشی؛
• خرابی خازن؛
• بنزین اضافی وارد مخلوط هوا و سوخت می شود.

ضربه زدن در موتور به دلایل زیر رخ می دهد:

• جرقه اولیه؛
• گرمای بیش از حد شدید موتور؛
• مشکلات پیستون ها و رینگ ها (سنگ زنی، تراشه، نقض تناسب و غیره).

در اولین نشانه خرابی، ارزش تعمیر موتور را دارد. در غیر این صورت، می توانید وضعیت و هزینه تعمیرات را تشدید کنید.
برای جلوگیری از خرابی، باید قوانین مربوط به عملکرد و نگهداری موتورسیکلت را رعایت کنید. حتی مهم است که چه مقدار روغن در موتور موتور سیکلت اورال پر شود. زیاده روی در کار اختلال ایجاد می کند و کمبود آن به سایش قطعات کمک می کند. همچنین لازم است فیلترها را به طور مرتب تعویض کنید، واشر و سایر مواد مصرفی.

به طور کلی، IMZ یک دوچرخه عالی مناسب برای افراد در هر رده سنی تولید کرد. هم برای کار و هم برای اوقات فراغت طراحی شده است. اگر تمایل به خرید موتورسیکلت برای خود دارید، Ural با بودجه کمی گزینه بسیار خوبی خواهد بود.

کامیون تولید شده توسط کارخانه خودروسازی اورال یک هدف جهانی دارد. هم برای حمل و نقل افراد و هم برای حمل و نقل کالا طراحی شده است. TTX "Ural-4320" به شما امکان می دهد با بار کامل بر مکان های صعب العبور غلبه کنید. این عامل به استفاده گسترده از دستگاه در ارتش و در مناطق با شرایط آب و هوایی دشوار کمک کرد. اولین مدل از خودروی مورد بحث در سال 1977 عرضه شد. در واقع این خودرو یک کپی بهبود یافته از خودروی Ural-375 است که برای نیازهای نظامی تولید شده است.

خارجی

با توجه به TTX "Ural-4320"، به بدنه ای ساخته شده از یک پلت فرم فلزی و یک درب عقب مجهز شده است. این خودرو مجهز به نیمکت، سایبان و قوس‌هایی از نوع متحرک است. تخته های مشبک اضافی نیز وجود دارد. تجهیزات استاندارد شامل یک کابین سه نفره، مونتاژ شده از ورق فلزی با دیواره ضخیم، ساخته شده توسط مهر زنی است. شیشه های پیچیده و آینه های دید عقب، نظارت کامل بر وضعیت جاده و افزایش دید را ممکن می سازد.

از نظر ساختاری، بدنه به شکل برآمدگی های کوتاه ساخته شده است که توانایی عبور از کشور را بهبود می بخشد. وزن محدود این کامیون 8.2 تن است. وزن محموله حمل شده تا 67.8 تن با امکان یدک کشی 11 تن می باشد.

TTX "Ural-4320" نظامی با موتور YaMZ

یکی از تغییرات نیروگاه های کامیون مورد نظر، موتور YaMZ در تغییرات مختلف بود. این یک موتور چهار زمانه با مشعل برقی است. یکی از ویژگی های واحد برق این است که قبل از اتمام نهایی کار، باید چند دقیقه در حالت بیکار کار کند.

موتور کاملا مطابق با استانداردهای اروپایی (Euro-3) است. ظرفیت مخزن سوخت حدود سیصد لیتر است (برخی از مدل ها مجهز به مخازن اضافی 60 لیتری هستند). مصرف سوخت گازوئیل در هر صد کیلومتر بسته به سرعت حرکت و وجود وسیله یدک کش از 30 تا 40 لیتر می باشد. حداکثر سرعت خودرو 85 کیلومتر در ساعت است.

سایر گزینه های نیروگاه

تولید کنندگان با توسعه ویژگی های عملکرد موتور Ural-4320 امکان نصب چندین نوع موتور را فراهم کرده اند. اینها شامل تغییرات زیر است:

• نصب و راه اندازی KAMAZ-740.10 - با ظرفیت 230 اسب بخار، حجم 10.85 لیتر، دارای 8 سیلندر، با سوخت دیزل کار می کند.
• YaMZ-226 - با سوخت دیزل کار می کند، قدرت 180 اسب بخار است.
• YaMZ-236 NE2 دارای حجم 11.15 لیتر، قدرت 230 اسب بخار، توربوشارژ، چهار چرخه.
• علاوه بر این، اصلاحاتی با شاخص های 238-M2، 236-BE2، 7601 نصب شد که از نظر قدرت (به ترتیب 240، 250 و 300) متفاوت هستند.

علاوه بر این، ویژگی های عملکرد Ural-4320 با موتور YaMZ نصب یک تقویت کننده هیدرولیک، پیش گرمایش و مطابقت موتور با استاندارد یورو 3 را فراهم می کند.

شاخص های فنی

مجموعه ترمز شامل یک سیستم دو مداره اصلی و یک واحد یدکی با یک مدار است. ترمز کمکی توسط یک درایو پنوماتیک از گازهای خروجی فعال می شود. این مجموعه از نوع مکانیکی با درام قرار داده شده بر روی جعبه انتقال (RK) بسیار موثر است. ترمز دستی - درام، نصب شده بر روی شفت خروجی RK.

TTX "Ural-4320" برای فرمول چرخ 6 * 6 طراحی شده است. توانایی بالای کراس کانتری توسط چرخ های تک مجهز به پمپاژ خودکار محفظه های هوا ارائه می شود. سیستم تعلیق جلو وابسته است، دارای کمک فنر و فنرهای نیمه بیضی است. مجموعه عقب نیز از نوع وابسته با فنرها و میله های گشتاور است. کامیون مورد نظر دارای سه محور است، همه آنها پیشرو هستند، چرخ های جلو مجهز به اتصالات CV هستند. واحد کلاچ دارای یک درایو اصطکاک، یک تقویت کننده پنوماتیک، یک دیسک با فنر اگزوز دیافراگمی است.

کابین و ابعاد

کامیون ارائه شده مجهز به کابین دو درب، تماما از فلز ساخته شده و برای سه نفر طراحی شده است. صندلی راننده قابل تنظیم است، یک سیستم تهویه وجود دارد، تغییرات مدرن مجهز به کیسه خواب است. پس از سال 2009، شرایط کاری راننده به طور قابل توجهی بهبود یافته است. کابین جدید دارای راحتی، کاپوت فایبرگلاس و سبک طراحی اصلی است.

در زیر ابعاد کلی اصلی ارائه شده برای TTX "Ural-4320" آمده است:

• طول / عرض / ارتفاع (متر) - 7.36 / 2.5 / 2.71، ارتفاع چادر 2.87 متر است.
• وزن خالص (t) - 8.57.
• حداکثر جرم دستگاه بکسل (t) 7.0 است.
• مسیر چرخ (متر) - 2.0.
• فاصله از زمین (سانتی متر) - 40.
• تعداد صندلی های روی سکو 24 صندلی است.

شایان ذکر است که کامیون دارای ذخیره انرژی جامد است که به شما امکان می دهد بیش از صد کیلومتر را بدون سوخت گیری غلبه کنید.

شاخص های تاکتیکی

TTX "Ural-4320" نظامی از نظر تاکتیکی دارای قابلیت های زیر است:

• غلبه بر وید مخزن (عمق) - یک و نیم متر.
• عبور از زمین های باتلاقی - به طور مشابه.
• خندق و ترانشه (عمق) - تا 2 متر.
• حداکثر ارتفاع بالابر 60 درجه است.
• حداقل شعاع چرخش 11.4 متر است.
• حداکثر ارتفاع از سطح دریا برای عملیات عادی 4650 متر است.

از نظر ساختاری ، یک کامیون قدرتمند به گونه ای ساخته شده است که هنگام رانندگی خارج از جاده از کابین و راننده در برابر خاک محافظت می کند (نیروگاه در جلو قرار دارد ، کاپوت بالا می رود و بال های مسطح پهن در طرفین نصب می شود. ).

TTX "Ural-4320" به شما امکان می دهد آن را در شرایط آب و هوایی سخت با حداکثر رطوبت 98 درجه کار کنید. محدوده دما از + تا -50 درجه است. نگهداری خودرو بدون گاراژ مجاز است. حداکثر نیروی باد پایدار 20 متر در ثانیه و میزان گرد و غبار آن 1.5 متر مکعب است.

تغییرات فعلی

در هنگام انتشار کامیون مورد نظر از تولید کنندگان اورال، چندین اصلاح ایجاد شد که تفاوت اصلی بین آنها قدرت نیروگاه است. محبوب ترین مدل های زیر است:

1. "Ural-4320-01" - دارای کابین، پلت فرم و ایست بازرسی بهبود یافته است. سال انتشار - 1986.
2. تغییرات مشابه با موتور YaMZ با ظرفیت 180 اسب بخار و همچنین کامیونی با فاصله بین دو محور و عملکرد متقابل کشور.
3. TTX "Ural-4320-31" با وجود یک واحد قدرت هشت سیلندر (YaMZ) با ظرفیت 240 اسب بخار و نشانگر بهبود یافته قدرت خاص با مدل قبلی خود متفاوت است. این خودرو در سال 1994 عرضه شد.
4. مدل 4320-41 - موتور YaMZ-236NE2 (230 اسب بخار) سال ساخت - 2002 مطابق با استانداردهای یورو 2.
5. گزینه 4320-40 نسخه ای از ماشین قبلی است که به پایه توسعه یافته مجهز شده است.
6. اصلاح 4320-44 - کابینی با راحتی بهبود یافته ظاهر شد (سال تولید - 2009).
7. پایه بلند "Ural-4320-45".
8. تنوع طراحی شده برای نصب تجهیزات ویژه (4320-48).

نتیجه

چندین نکته وجود دارد که کامیون مورد بحث را چه در ارتش و چه برای اهداف غیرنظامی محبوب کرد. اولاً ، Ural-4320 از هیچ آفرودی نمی ترسد ، از توانایی و ظرفیت حمل و نقل بالایی برخوردار است. ثانیاً در نگهداری، بهره برداری و تعمیر بی تکلف است. علاوه بر این، این وسیله نقلیه جهانی است، قادر به حمل بار نظامی، غیرنظامی، تریلرهای سنگین و حدود 30-35 نفر است.

شایان ذکر است که تولید کنندگان به طور مداوم در حال کار بر روی بهبود اورال هستند. خودروی ارتشی خودرویی کارآمد و مولد محسوب می شود. علاوه بر این واقعیت که کامیون از قدرت بالایی برخوردار است، تغییرات زرهی برای محافظت از پرسنل در برابر ضربات ناشی از سلاح های سبک و متوسط ​​طراحی شده است (دسته سوم حفاظت). در استفاده غیرنظامی، دستگاه برای مناطق شمالی و مناطق با خاک های سخت ضروری است.