آنچه باید در موتور بررسی شود. بررسی موتور اولویت اول قبل از خرید است

قانونگذاران روسیه به کار بر روی بسته ای از اصلاحات قانونی مربوط به اصلاح سیستم بیمه مسئولیت اجباری خودرو ادامه می دهند. لایحه دیگری قرار است در پاییز بررسی شود که باید حق بیمه گذاران را برای افزایش محدوده تعرفه تضمین کند.

با توجه به اصلاحات پیشنهادی در قانون، فرض بر این است که شرکت های بیمه قادر خواهند بود کریدور را 30 تا 40 درصد هم از نظر افزایش و هم از نظر کاهش تعرفه ها گسترش دهند. این کار برای ایجاد انگیزه در مالکان خودرو برای رانندگی با احتیاط بیشتر انجام می شود.

بنابراین، هنگام صدور بیمه نامه برای دوره بعدی بیمه، رانندگان وظیفه شناس که اجازه تصادف نمی دهند، می توانند هزینه کمتری پرداخت کنند. اما رانندگان بی احتیاط مجبور خواهند شد پول خود را جدا کنند، که باید آنها را تشویق کند تا در آینده با دقت بیشتری رانندگی کنند.

در نگاه اول همه چیز معقول و متعادل به نظر می رسد. با این حال کارشناسان حقوقی یک نقص جدی در این پروژه دیدند. این مربوط به آزادی است که به شرکت های بیمه در تعیین اندازه راهرو داده می شود. کارشناسان خاطرنشان می کنند به عبارت دیگر، نماینده می تواند به صلاحدید خود قیمت خدمات را تا حداکثر مجاز افزایش دهد و در عین حال از کاهش متقارن هزینه سیاست ها به حداقل تعیین شده توسط قانون خودداری کند.

اجازه دهید اضافه کنیم که تغییرات آماده شده برای تصویب همچنین شامل لغو تعدادی از مقررات است که جنبه منطقه ای و همچنین پارامترهای موتور را در نظر گرفته است. در عین حال، نه تنها موارد بیمه، بلکه تجزیه و تحلیل عادات رانندگی به طور کلی به عنوان پارامترهای اضافی برای تعیین تعرفه ها عمل می کند. این بدان معناست که هرگونه گناه جدی مانند سرعت غیرمجاز، رانندگی به خط مقابل، ضبط شده توسط دستگاه های ضبط ویدیو، رانندگی در حالت مستی، بر هزینه سیاست MTPL تأثیر می گذارد.

این به شرکت ها ابزار پیچیده تری برای تعیین قیمت خدمات خود می دهد. فعالان اجتماعی و کارشناسان خودرو دو مشکل را در این امر دیدند. اولاً احتمال سوء استفاده از سوی بیمه گذاران در تلاش برای کسب درآمد، که منجر به افزایش حداکثر سطح قیمت با حفظ حداقل در سطح فعلی، بدون ارائه هیچ گونه پاداشی به رانندگان دقیق و با تجربه خواهد شد. و ثانیاً در چنین نظامی ناظران به اصل مجازات مضاعف توجه داشتند. یعنی راننده ای که قبلاً به دلیل تخلف از قوانین راهنمایی و رانندگی جریمه شده است نیز برای بیمه نامه اضافه پرداخت خواهد کرد.

به گفته سوسیالیست‌های خودرو، این روند ممکن است به سایر حوزه‌های زندگی گسترش یابد. و رانندگان سهل انگار در همه جا مجازات خواهند شد، از هزینه نگهداری گرفته تا هزینه های اضافی برای خدمات آب و برق. اگرچه این ممکن است برای کسی منصفانه به نظر برسد، اما مستقیماً با یکی از اصول قانون اساسی که بر اساس آن یک شهروند را نمی توان برای یک جرم دو بار مجازات کرد، در تضاد است.

هنگام خرید خودروی کارکرده، مهمترین چیزها وضعیت موتور، گیربکس و بدنه است. تمیز بودن داخل خودرو و زیبا بودن چرخ ها اگر موتور ایرادات پنهان داشته باشد یا توسط مالک قبلی ضعیف نگهداری شده باشد، معنایی ندارد. تعمیر موتور بسیار گران است. البته، ارزیابی وضعیت مکانیکی موتور در طی یک تست رانندگی سریع دشوار است، بنابراین ما اکیداً توصیه می کنیم قبل از خرید خودرو را توسط یک مکانیک واجد شرایط بررسی کنید. برای کمک به اطلاعات بیشتر، در اینجا نکاتی در مورد چگونگی تعیین وضعیت موتور قبل از خرید خودروی دست دوم آورده شده است.

ورودی های دفترچه خدمات خودرو را بررسی کنید.

ممکن است دفترچه خدماتی وجود نداشته باشد و نباید کاملاً به آن اعتماد کنید. اما مدخل های دفتر خدمات شواهدی را ارائه می دهد که نشان می دهد خودرو تحت تعمیر و نگهداری منظم قرار گرفته است. به سوابق تعویض روغن توجه کنید. می دانید که آیا تعویض روغن به طور منظم انجام شده است یا خیر که می تواند باعث فرسودگی موتور شود. به عنوان یک قاعده، سازنده فاصله تغییر روغن موتور را بر حسب کیلومتر (یا مایل) نشان می دهد. همچنین محدودیت هایی در دوره زمانی وجود دارد - 3 ماه - 6 ماه - 1 سال. ممکن است ماشین پارک شود و در جاده نرود، اما روغن موجود در موتور همچنان خواص خود را از دست می دهد - به همین دلیل است که تولید کنندگان محدودیت موقتی را معرفی کرده اند. بسته به سازنده، فاصله توصیه شده تعویض روغن بین 7000 تا 15000 کیلومتر متغیر است. ما شرایط عملیاتی را تعیین می کنیم و آنها برای ما دشوار هستند، به این معنی که باید آنها را دو بار بیشتر تغییر دهیم. ما در 10000 کیلومتر شمارش می کنیم. دیگر نه، تا موتور خراب نشود.

به سوابق تعویض تسمه تایم نگاه می کنیم. اگر تسمه تایم یا زنجیر تعویض نشده باشد، بسته به پیچیدگی موتور، تعویض آن هزینه زیادی را برای شما به همراه خواهد داشت. با تاخیر در تعویض تسمه، ممکن است مجبور شوید موتور را در صورت شکستن تسمه تعمیر کنید.

هنگام بازرسی یک خودروی دست دوم، به موتور آن دقت کنید. خوب است یک چراغ قوه همراه خود داشته باشید. مطمئن شوید که موتور خاموش است، گیربکس در حالت خنثی یا پارک قرار دارد و ترمز دستی تنظیم شده است. چیزی که باید به دنبال آن باشید نشتی، بوی روغن سوخته یا ضد یخ، نشانه‌هایی از تعمیرات ضعیف، یا عدم تعمیر و نگهداری منظم و اصلاحات «مسابقه» است. درزگیر که از زیر واشرها خارج می شود، مهره ها و پیچ های از دست رفته باید به شما هشدار دهد. فقط به این دلیل که همه چیز تمیز و براق به نظر می رسد به این معنی نیست که همه چیز خوب است. فروشندگان خودرو قبل از نشان دادن آنها به مشتریان، آنها را تمیز، شستشو و ضدعفونی می کنند.

بیایید به چند نمونه نگاه کنیم:

نشانه های خدمات ضعیف

رسوب اسید روی پایانه های باتری

اگر باتری شبیه عکس است، بعید است که وسیله نقلیه به طور منظم سرویس شده باشد.

بوی روغن زیر کاپوت

محفظه موتور براق این موتور تمیز و براق به نظر می رسد اما بوی شدید روغن سوخته را متوجه می شوید. این نشانه مشکلات احتمالی در آینده است، قبل از خرید چنین خودرویی دو بار فکر کنید.

نشت می کند

نشت مایع خنک کننده

این خودرو خوب کار می کند، اما بازرسی دقیق نشت مایع خنک کننده از رادیاتور را نشان داد. این خودرو حداقل نیاز به تعویض رادیاتور دارد، اما گاهی اوقات، ترک خوردن رادیاتور می تواند نشانه مشکلات جدی تری باشد. بهتر است خودرویی با چنین مشکلی نخرید.

نشت روغن را بررسی کنید. ممکن است از بالا قابل مشاهده نباشند؛ توصیه این است که با استفاده از چراغ قوه به زیر خودرو نگاه کنید. قسمت پایین موتور و گیربکس را بررسی کنید. همه چیز باید خشک باشد. ممکن است کمی رطوبت وجود داشته باشد که چندان مهم نیست، اما نباید نشتی وجود داشته باشد.

سطح روغن پایین

سطح روغن را بررسی کنید. روغن کثیف به نظر می رسد و سطح آن پایین است. یعنی یا این موتور از روغن استفاده می کند یا تعویض روغن خیلی وقت پیش انجام شده است. وقتی سطح روغن پایین باشد موتور سریعتر فرسوده می شود. به طور معمول سطح روغن باید نزدیک به علامت "پر" باشد.

سطح روغن نرمال

روغن موتور در این خودرو تمیز به نظر می رسد و سطح آن نرمال است. به نظر می رسد تعویض روغن اخیرا انجام شده است.

این تست می تواند چیزهای زیادی در مورد موتور به شما بگوید. اگر به دانش خود اطمینان ندارید، از مکانیکی که می شناسید بخواهید که به شما کمک کند. در حالی که موتور خاموش است، درپوش پرکننده روغن را بردارید و به زیر آن نگاه کنید.

بررسی روغن با فیلر

به عنوان مثال در عکس سمت چپ مشاهده می کنید که زیر کلاهک مقدار زیادی رسوبات کربن سیاه رنگ وجود دارد. قسمت های قابل مشاهده موتور داخلی و خود دوشاخه بسیار کثیف به نظر می رسند. این معمولاً نشانه خدمات ضعیف است. در عکس سمت راست همه چیز تمیز به نظر می رسد.

افزایش قدرت موتور.

اگر ماشین دست دومی تیونینگ شده باشد مراقب باشید. اگر به درستی انجام شود، تغییرات می تواند تا حد زیادی خودرو را بهبود بخشد. با این حال، تنظیم ضعیف تراشه موتور می تواند منجر به مشکلات زیادی شود. به خصوص اگر قطعات تعویض شده باشند (میل بادامک، میل لنگ، میله های اتصال و غیره) اگر خودرو تحت "تیونینگ تراشه" قرار می گرفت، به احتمال زیاد موتور در حداکثر بار کار می کرد.

راه اندازی موتور سرد می تواند بسیاری از مشکلات پنهان را آشکار کند.بهترین راه برای شناسایی مشکلات پنهان، راه اندازی موتور سرد است. اولین چیزی که این نشان می دهد وضعیت باتری است، زیرا اگر باتری خراب باشد، ممکن است مجبور شوید یک باتری جدید بخرید. پس از استارت زدن خودرو، تمام چراغ های هشدار روی داشبورد باید خاموش شوند. برای مثال چراغ Check Engine روشن است. این بدان معنی است که کامپیوتر موتور نوعی خرابی را تشخیص داده است. این ممکن است یک مشکل جزئی باشد، اما ممکن است هزینه زیادی برای رفع آن هزینه شود. تا زمانی که تشخیص کامپیوتری و ابزاری انجام نشود، راه دیگری برای تشخیص جدی بودن مشکل وجود ندارد.

دود از لوله اگزوز

دود آبی از لوله اگزوز یک ماشین در اینجا مثال دیگری است: ماشین را روشن کردیم و متوجه دود آبی خاکستری از لوله اگزوز شدیم. اگزوز بوی روغن سوخته می دهد. دود آبی به معنای روغن سوزی موتور است. بهتر است از چنین خریدی خودداری کنید.

درایو آزمایشی در حین رانندگی آزمایشی، به صدای موتور گوش دهید، مراقب لرزش ها باشید، بررسی کنید که موتور چگونه می کشد. هنگام استارت زدن، موتور باید بدون لرزش و لرزش کار کند. اگر احساس می کنید که موتور پر سر و صدا است، در هنگام شتاب گیری افت می کند و به آرامی شتاب نمی گیرد، پس مشکلاتی وجود دارد. سرعت دور آرام باید ثابت باشد. تا جایی که ممکن است سفر کنید؛ گاهی اوقات در سفرهای کوتاه نمی توان مشکلات را شناسایی کرد. بهتر است ماشین را در همه حالت ها امتحان کنید: شتاب، ترمز، استارت، با سرعت بالا. دمای موتور را روی داشبورد کنترل کنید. پس از گرم شدن موتور، دماسنج باید در وسط ترازو باقی بماند. حتی اگر به نظر می رسد همه چیز خوب است، ما اکیداً توصیه می کنیم قبل از خرید خودروی مستعمل خود را به درستی توسط مکانیک مستقل بررسی کنید.

خواندن 1925 یک بار

هنگام خرید خودروی دست دوم، باید قبل از خرید در مرحله بازرسی، در ارزیابی آن بسیار دقیق باشید. ویژگی اصلی خودروهای دست دوم این است که مالک قبلی هیچ گونه تعهدی در قبال خریدار ندارد. بنابراین، توصیه می شود در مرحله قبل از خرید خودرو، تا حد امکان تمام کاستی های احتمالی را شناسایی کنید تا در لحظه ای که از قبل ملک شماست، خود را نشان ندهند. به عنوان یک قاعده، اولین کاری که یک خریدار انجام می‌دهد این است که ظاهر خودرو از نظر ظاهری، تاچ‌آپ و غیره را بررسی کند. اما بدون موتوری که به خوبی کار می کند، بدنه زیبا اصلا ارزش خاصی ندارد. یعنی حتما باید زیر کاپوت ماشینی که میخرید نگاه کنید.

نحوه بررسی صحیح موتور هنگام خرید خودرو

اولین و شاید مهمترین چیز این است که شما درک کمی از موتور خودرو دارید.شما باید یا اصلاً چیزی نگویید و به طرز مرموزی با چهره ای باهوش ساکت بمانید، یا وانمود کنید که یک راننده باتجربه هستید که در طول عمر خود آنقدر موتور دیده است که خودش می تواند محصولات جدیدی را با چشم بسته طراحی کند. سنجیده، واضح و آرام صحبت کنید. اگر چیزی را می شنوید که انتظارش را داشتید هرگز ابراز خوشحالی نکنید. شما باید ماسک به اصطلاح آرام را کاملاً بدون احساسات قرار دهید.

تمام پاسخ های فروشنده را تجزیه و تحلیل کنید. اگر شروع به "ریختن آب" کرد یا از پاسخ دادن طفره رفت، به این معنی است که چیزی به وضوح اشتباه است و در گذشته نوعی "گناه" در مورد این ماشین وجود داشته است. هنگام بازرسی خودرو به واکنش فروشنده توجه کنید. آیا او به شما اجازه می دهد به هر کجا که می خواهید نگاه کنید یا سعی می کند در جاهایی حواس شما را پرت کند و شما را به موضوع دیگری منتقل کند؟

چه چیزی را در موتور جستجو کنیم

برای بازرسی واحد قدرت خودرویی که می‌خرید، به موارد زیر نیاز دارید:

- دستکش کار؛

پارچه های تمیز؛

لیست سفید

بنابراین، شروع به بررسی کنید.

1. بازرسی خارجی

کاپوت ماشین را باز کنید و به کل محفظه موتور نگاه کنید. به دنبال لکه ها و چکه های روغن باشید - اینها اولین نشانه های مشکل موتور هستند. حتی علائم کوچک می تواند در آینده به دلیل نشت روغن به مشکلات بزرگی برای شما تبدیل شود. به نواحی اطراف و اطراف توزیع کننده توجه ویژه ای داشته باشید.

دلایل نشتی ممکن است در واشرهای نشتی، مهر و موم های لاستیکی و گیره شلنگ شلنگ پنهان باشد.یکی دیگر از دلایل نشت روغن، پوشش نامناسب سرسیلندر است. به محل اتصال خوب نگاه کنید و مطمئن شوید که فاقد روغن و درزگیر است. حتی اگر فروشنده موتور را از قبل به حالت عادی برگرداند، باز هم ممکن است چیزی را از دست بدهد. خجالتی نباش، افشا کن!به عنوان مثال، علائم داخل کاپوت ممکن است نشان دهنده نقص موتور باشد؛ آن را با دقت بیشتری بررسی کنید. اگر خراش هایی حتی جزئی روی پیچ ها و مهره ها قابل مشاهده باشد، به این معنی است که شخصی قبلاً موتور را باز کرده است و این واضح است که بی دلیل نیست. اما خوب است اگر به شما اطلاع داده شود که موتور قرار است اخیراً بازسازی شود.

2. وضعیت روغن موتور و ضد یخ را بررسی کنید

روغن را با یک میله اندازه گیری بررسی کنید و ضد یخ را به سادگی با باز کردن درپوش مخزن انبساط یا رادیاتور بررسی کنید. روغن باید شفاف، بدون ناخالصی های قابل مشاهده و براده های ریز باشد، خیلی چسبناک نباشد و بوهای عجیب و غریب منتشر نکند. نباید هیچ رسوب خارجی یا رگه هایی روی میله اندازه گیری وجود داشته باشد. حباب های روغن اولین نشانه نشتی است و این یک مشکل بسیار جدی است. در مورد مایع خنک کننده، ظاهر شدن هوا در آن به معنای نشت مستقیم آن به داخل موتور است. دو دلیل برای این وجود دارد: یا واشر نشتی دارد یا سر بلوک ترک خورده است و این کاملا غیر قابل قبول است. ضد یخ مایعی سوزاننده است و می تواند به رینگ های پیستون آسیب برساند که متعاقباً آسیب های جبران ناپذیری به کل موتور وارد می کند.

3. درپوش پرکننده روغن

پوشش داخل و خارج را بررسی کنید. زیر آن یا روی خود گردن نباید کف یا باقیمانده سفید وجود داشته باشد. وجود دومی به وضوح نشان می دهد که ضد یخ وارد موتور شده است. ما قبلاً در پاراگراف دوم بحث کرده ایم که در آینده چه اتفاقی برای موتور خواهد افتاد.

4. شمع و عناصر لاستیکی

شیلنگ ها و مهر و موم ها نباید آسیب ببینند، حتی ترک های کوچک غیرقابل قبول هستند. اگر زیر کاپوت کثیف و گرد و خاکی است، دستکش بپوشید، تنبل نباشید و از پارچه پارچه ای برای پاک کردن تمام اجزا و بررسی آنها استفاده کنید. دوده قدیمی می تواند بسیاری از عیوب را پنهان کند. در صورت امکان، چند شمع را باز کنید، از ظاهر آنها می توانید خیلی چیزها را تشخیص دهید. اگر خوب باشند، یک لایه نازک از پوشش مایل به خاکستری روشن یا مایل به زرد روی آنها خواهد بود. سایش جزئی الکترود قابل قبول است.اگر روی سطح حداقل یک شمع ترک ظاهر شود، به این معنی است که موتور با ضربه کار می کند. اگر رسوبات نور فراوان روی شمع ها وجود داشته باشد، روغن به اشتباه انتخاب شده است.

اگر الکترود مرکزی شمع ذوب شود، ممکن است مشکلات زیادی را نشان دهد، از احتراق زودهنگام و سوخت بی کیفیت گرفته تا مشکلات در سوپاپ ها و توزیع کننده جرقه. تشکیل لعاب سختی که از دوده یا سایش شدید الکترودها تشکیل شده است، به این معنی است که روغن یا سوخت مورد استفاده دارای مواد افزودنی متعددی است. روغن های روغنی به عنوان نشانگر روغن اضافی در سیستم روانکاری و سایش جدی رینگ های پیستون، سیلندرها و راهنماهای سوپاپ عمل می کنند. دوده روی آنها نشان دهنده تشکیل ضعیف مخلوط هوا و سوخت یا مسدود شدن فیلتر هوا است که نیاز به تعویض دارد.

بررسی موتور در حال کار

1. موتور را روشن کنید و در جای خود کمی شتاب بگیرید

هنگام شروع، نباید ساییده شود یا صداهای اضافی دیگری ایجاد کند. موتور باید در اولین تلاش روشن شود، مهم نیست چقدر گرم است و چه شرایط آب و هوایی بیرون است. باید بدون وقفه، کاملاً روان کار کند. اگر موتور شروع به تکان دادن کند، ارتعاشات غیرمجاز مشاهده می شود، ریتم از دست می رود، تنها یک نتیجه وجود دارد - موتور می لرزد. این بدان معنی است که یکی از سیلندرها از کار افتاده است. دلیل ممکن است در سیستم جرقه زنی معیوب، عملکرد ضعیف یکی از شمع ها، مخلوط سوخت بیش از حد یا سوختن پیستون باشد. در هر صورت این مشکل را با فروشنده در میان بگذارید. هزینه تعمیر را تخمین بزنید و چند برابر بیشتر برای ماشین صرفه جویی کنید.

2. قرائت ابزار را بررسی کنید

هنگامی که موتور در حال کار و گرم است، فلش های سنسور دما و فشار روغن باید در حد نرمال باشد، به طور ایده آل در موقعیت وسط.

3. چه نوع دودی از اگزوز می آید؟

اگر هنگام راه اندازی واحد برق، دود سفید فراوان از دودکش خارج شد، اما به زودی به طور کامل ناپدید شد، پس اصلاً جای نگرانی نیست: به احتمال زیاد تراکم ساده است. اگر دود از دودکش خارج نشود، می توان به سرعت با بو و رنگ مشکل را تشخیص داد. اگر دود سفید یا کمی مایل به آبی باشد که به سرعت در هوا پخش می شود و بوی شیرینی به جا می گذارد، به این معنی است که در سیلندرهای موتور خودرو ضد یخ وجود دارد.

دود آبی یا خاکستری واضح، که ممکن است رنگ مایل به سفیدی نیز داشته باشد، در هوا با مه یاسی روشن یا خاکستری آویزان است، به این معنی است که روغن به داخل محفظه احتراق نشت می کند. اگر ماشین با چنین شگفتی هایی "درخشش" می کند، بهتر است خطر چشم پوشی از آن را نداشته باشید، زیرا تعمیرات می تواند هزینه زیادی برای شما داشته باشد. و در نهایت، سیگنال می دهد که مخلوط هوا و سوخت به طور موثر نمی سوزد. دلایل این امر چندین نقص است: کک کردن جت های هوا، کاهش فشار، نقص در پروب لامبدا و غیره. عواقب در این مورد این است که موتور بسیار سریعتر فرسوده می شود و سمیت اگزوز بسیار زیاد می شود.

4. تست درایو

اگر ماشینی که دوست دارید تمام تست های بالا را با صدای بلند پشت سر گذاشت، تنها کاری که باید انجام دهید این است که آن را سوار کنید. اولین اشتباهی که خریداران خودروهای دست دوم در این مرحله مرتکب می شوند زمان طولانی است. اغلب آنها به یک سفر کوتاه در اطراف بازار محدود می شوند، اما این برای درک کامل نوع ماشینی که آنها رانندگی می کنند کافی نیست. اگر موتور خودرو در مسافت کوتاهی از تمام انتظارات شما فراتر رفت، از فروشنده بخواهید چند کیلومتر دیگر با آن رانندگی کند. موافقت کنید که هزینه ها و هزینه های زمانی را جبران خواهید کرد.

بهتر است همین الان بررسی کنید تا اینکه بعداً پول خود را برای ایراداتی که به موقع شناسایی نشده اند هدر دهید و مغز شما را درگیر این سوال کند که مکانیک خوب را با قیمت ارزان تر کجا پیدا کنید. روی صدای موتور تمرکز کنید، موسیقی یا هر چیزی که ممکن است آن را خاموش کند روشن نکنید.با پنجره های باز و بسته به موتور گوش دهید، شتاب بگیرید، شتاب های ناگهانی را آزمایش کنید و رفتار خودرو را مشاهده کنید. اگر قوانین راهنمایی و رانندگی اجازه می‌دهد تا 100 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرید و بررسی کنید که آیا لرزش و تکان‌هایی وجود دارد یا خیر، صدای موتور چگونه است، آیا صداهای اضافی، ضربه‌ها، یا سایر موارد تحریک‌کننده و غیرعادی ایجاد می‌کند یا خیر.

5. تشخیص مجدد موتور

در پایان تست درایو، دوباره به زیر کاپوت نگاه کنید و بررسی کنید که آیا نشتی وجود دارد و آیا همه چیز مانند قبل از مسابقه باقی مانده است. اگر بعد از یک سفر با نشانه ای از نشتی گیج شده اید، اما موتور تمیز است و ظاهر خوبی دارد، به احتمال زیاد این فقط حرکتی از طرف مالک برای فروش سریعتر ماشین است - او موتور را شسته است. اما اگر نکات دیگر شما را آزار نمی دهد، پس این محل نشت روغن چیز وحشتناکی نیست و می توانید با خیال راحت یک ماشین با تخفیف کوچک خریداری کنید.

اگر موتور در حین رانندگی مانند یک اسب نر افسار گسیخته لگد زد و سپس قطرات زیادی روغن بیرون ریخت، از خرید چنین ماشینی خودداری کنید. هزینه بنزین را بپردازید و به جستجو ادامه دهید، زیرا این ماشین برای شما مناسب نیست. این خودرو توسط شخصی خریداری خواهد شد که دوست دارد به جای رانندگی، تعمیر کند.

و بیایید خلاصه کنیم. اگر تمام موارد بالا برای شما کافی نیست و یا به نقاط قوت و توانایی های خود شک دارید، یک فرد آگاه را با خود همراه کنید یا به پمپ بنزین مراجعه کنید و دستور بررسی جامع موتور دهید. به این ترتیب، از خود محافظت می کنید و احتمال خرید خودرویی با موتور "تمام شده" را به حداقل می رسانید.

برای هر شخصی، خرید یک ماشین جدید همیشه یک فرآیند مسئولیت‌پذیر و هیجان‌انگیز است، زیرا آبجو نیست و هر روز آن را نمی‌خرد، بلکه شاید فقط یک یا دو بار در زندگی خود آن را بخرد. این به بخش عمده ای از شهروندان روسیه اشاره دارد که به ویژه با درآمدهای کلان سنگینی نمی کنند.

یک نکته کوچک برای درک بهتر اصل موضوع:

عزیزم چرا 2 هفته بعد با من ازدواج کردی و 3 ماهه که داری ماشین انتخاب میکنی؟

ببین عزیزم خرید ماشین یه کار جدیه!

در واقع، بدون اینکه بدانید هنگام خرید ماشین باید به چه نکاتی توجه کنید، می توانید ماشینی بخرید که مانند یک اسباب بازی براق به نظر می رسد که هزینه زیادی برای تعمیرات مداوم آن خواهد داشت.

مسائل قلبی

همانطور که می دانید موتور قلب ماشین است و سرنوشت آینده وسیله نقلیه به وضعیت آن بستگی دارد. آیا شما فقط در اطراف رانندگی می کنید، از سواری با دوست 4 چرخ خود لذت می برید، یا دائماً درب مغازه های تعمیر خودرو می چرخید و پولی که به سختی به دست آورده اید را در آنجا رها می کنید...

تنها مزیت در این شرایط این است که چیزهای جدیدی از همسرتان در مورد خودتان و بستگانتان یاد خواهید گرفت...

بنابراین، بیایید در مورد آنچه باید در هنگام خرید یک ماشین به آن توجه کنید، یعنی چگونه موتور را هنگام خرید یک ماشین بررسی کنید، صحبت کنیم.

برای هر موتوری

اولین و مهمترین! این امر هم در مورد خودروهای نو و هم برای خودروهای دست دوم صدق می کند. یک موتور در حال کار نباید از نظر ظاهری با یک موتور غیرفعال تفاوت داشته باشد، یعنی از نظر بصری قابل مشاهده نباشد که در حال کار است.

دوده سیاه؛

شمع خیس از سوخت نسوخته.

در یک موتور در حال کار، شمع ها خشک هستند و رنگی از قهوه ای روشن تا قهوه ای تیره دارند.

عملکرد موتور

یک موتور به درستی تنظیم شده باید در اولین تلاش روشن شود، یا حداقل در تلاش دوم، به آرامی در دور آرام کار کند، به آرامی سرعت را افزایش دهد و هنگامی که پدال گاز آزاد شد، آن را رها کند.

در این حالت نباید هیچ صدای اضافی، خش خش یا تق تق شنیده شود. هنگام شماره گیری برق کار، فن برقی خنک کننده رادیاتور باید کار کند. این به نوبه خود به شما می گوید که ترموستات مطابق با دمای باز تنظیم شده باز می شود و یک گردش ثابت مایع خنک کننده ایجاد می کند.

تست درایو

در نهایت، برای بررسی رفتار موتور در حالت‌های مختلف عملکرد، باید یک تست درایو در خودرو انجام دهید. اطمینان حاصل کنید که پاسخ دریچه گاز و قدرت آن نرمال است، ماشین به راحتی بدون تغییر دنده بالا می رود. هیچ تکان یا صدای اضافی در حین حرکت وجود ندارد.

پس از سفر، باید کاپوت را باز کنید و دوباره موتور را بررسی کنید؛ اگر رگه هایی روی موتور تمیز ظاهر شد، نشان دهنده این است که موتور دارای مشکلاتی است که مالک قبل از فروش آن سعی کرده آن را پنهان کند.

امیدواریم نکات ارائه شده در مقاله برای علاقه مندان به خودروهای آینده در هنگام خرید اولین یا بعدی خودروی خود مفید واقع شود.

موتور قراردادی اغلب "خوک در یک پوک" نامیده می شود. در واقع، حقیقتی در این کلمات وجود دارد، زیرا تا زمانی که دستگاه روی خودرو نصب نشده باشد، امکان بررسی کامل و کارآمد وجود ندارد. البته نصب هر موتور قراردادی بر روی خودرو برای آزمایش غیرممکن است، اما چند راه برای تعیین کم و بیش دقیق وضعیت آن وجود دارد:

• ظاهر موتور؛
• وضعیت شمع ها؛
• سیلندر و منیفولد؛
• فشرده سازی؛
• گردن پرکننده روغن;
• سوپاپ دریچه گاز؛
• وضعیت میل لنگ

بیایید تمام این راه ها را برای بررسی وضعیت موتور قراردادی قبل از خرید در نظر بگیریم.

نصیحت! وقتی برای انتخاب موتور قراردادی می روید، مجموعه ای از کلیدها، دستکش ها و چراغ قوه را با خود ببرید. این روند بازرسی را برای شما بسیار آسان تر می کند.

ظاهر

اول از همه، موتور باید عاری از لکه روغن و رسوبات کربن باشد. اگر فروشنده به شما گفت که موتور قراردادی بیش از 50 هزار کیلومتر مسافت را طی نکرده است و ردپای آشکاری از روغن روی موتور مشاهده کردید، او را باور نکنید. به احتمال زیاد مسافت پیموده شده واقعی چنین واحدی کمتر از 80 یا 90 هزار کیلومتر نیست.

همچنین روی موتور قراردادی نباید هیچ نشانه آشکاری از خوردگی وجود داشته باشد.اگر آنها هستند، به این معنی است که موتور در شرایط نامناسب ذخیره شده است. به احتمال زیاد، برای مدت طولانی در یک انبار مرطوب و گرم نشده بود. شما نباید چنین موتوری را انتخاب کنید، زیرا هیچ کس متعهد نمی شود که بگوید چنین ذخیره سازی می تواند منجر به چه تخریب هایی شود.

ما نباید فراموش کنیم که فروشندگان اغلب با خریداران ناصادق هستند. آنها موتورها را می شویند و صیقل می دهند و آثار قابل مشاهده روغن و خوردگی را از بین می برند. شما باید در مورد موتورهای قراردادی خیلی تمیز و براق بسیار محتاط باشید.اگر گزینه های جایگزین وجود دارد، بهتر است از چنین خریدی خودداری کنید. یا با توجه به معیارهای دیگر آن را به دقت بررسی کنید.

هنگام خرید، بهتر است یک واحد "صادق تر" را انتخاب کنید:

مهم! مراقب باشید، فراموش نکنید که یک فروشنده غیر صادق ممکن است موتور قرارداد را بشویید تا جذاب تر شود.

شمع موتور

دو ویژگی اصلی برای شمع وجود دارد. اولاً آنها نباید اثری از نفت یا ذخایر نفتی داشته باشند. همچنین عدم وجود شمع یا شمع کاملا نو باید به شما هشدار دهد؛ از خرید چنین موتور قراردادی خودداری کنید. دوده روی شمع ها به این معنی است که مهر و موم روغن به درستی کار نمی کند. این نقص نشان می دهد که موتور بیش از 200 هزار کیلومتر رانده است. در مرحله دوم، تمام الکترودهای روی شمع ها باید یک رنگ باشند. این بدان معنی است که آنها به درستی و یکنواخت استفاده شده اند. بررسی این تفاوت های ظریف بسیار مهم است.

مهم! اگر فروشنده به شما اجازه نمی دهد موتور را جدا کرده و به طور کامل بررسی کنید، به احتمال زیاد چیزی برای پنهان کردن دارد.

سیلندر و منیفولد

بعد از اینکه شمع ها را برداشتید، به سوراخ های شمع نگاه کنید، چراغ قوه را در آنجا بتابانید و سیلندرها را بررسی کنید. میل لنگ را بچرخانید تا از یکپارچگی گروه پیستون اطمینان حاصل کنید. در مرحله بعد، به دهانه های منیفولد ورودی و خروجی نگاه کنید. میل لنگ را بچرخانید تا مطمئن شوید که همه سوپاپ ها به درستی کار می کنند. سعی کنید به دریچه برسید و بازی آن را بررسی کنید. انبردست یا قلاب سیمی می تواند در این مورد به شما کمک کند. اگر بازی زیادی پیدا کردید، این نشانه مسافت پیموده شده روی ماشین است.(حدود 200 هزار). شما باید از خرید چنین موتوری خودداری کنید.

مهم! قبل از چرخاندن میل لنگ، مطمئن شوید که تسمه تایم (زنجیر) از خودرو جدا نشده باشد.

فشرده سازی

قبل از خرید، باید تراکم موتور قراردادی را نیز بررسی کنید؛ برای این کار از کلید استفاده کنید. موتور را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید. پس از انجام یک انقلاب، به نظر می رسد که کلید به عقب باز می گردد، پس از چند بار "از بین می رود". در این لحظه سوپاپ ها باز شدند و هوا از سیلندر خارج شد. تمام سیلندرهای موتور را به این ترتیب بررسی کنید. اگرچه چنین بررسی مقدار تراکم در موتور را تعیین نمی کند، اما مطمئن می شود که همه سیلندرها به طور عادی کار می کنند.

گردن پرکننده روغن

درپوش پرکننده روغن را بردارید و بررسی کنید که همه چیز داخل آن تمیز باشد و هیچ رسوبی وجود نداشته باشد. آثار رسوبات روغن یا هرگونه لخته تیره روی دیوارها نشان دهنده تغییر نابهنگام روغن در موتور قراردادی است. اگر رسوبات قهوه ای رنگ روی درپوش پیدا کردید، به این معنی است که مایع خنک کننده وارد روغن می شود. در هر صورت بهتر است از خرید موتور خودداری کنید.

این چیزی است که گردن پرکننده روغن در واحدی با مسافت پیموده شده 50-60 هزار کیلومتر باید به طور ایده آل به نظر برسد:

دریچه گاز

مانند گردن پرکننده روغن، داخل باید تمیز باشد. هیچ اثری از ذخایر نفتی وجود نداشته باشد.

بازی میل لنگ

تسمه تایم را بردارید و میل لنگ را تکان دهید. اگر یک بازی خفیف در صفحه افقی پیدا کردید، این طبیعی است. نباید در یک عمودی باشد. اگر بازی میل لنگ قابل توجهی وجود دارد، چنین موتور قراردادی را خریداری نکنید. به احتمال زیاد، یاتاقان های میل لنگ بسیار فرسوده شده اند.

برای انتخاب بهتر، این ویدیو را تماشا کنید که چگونه می توانید موتور قرارداد را هنگام خرید بررسی کنید: