شرکت مرسدس در نهایت تصمیم گرفت تا جابجا شود شرکت BMWدر بخش کراس اوورها که زمانی شرکت باواریایی ایجاد کرد. پس از یک عرضه بحث برانگیز، مرسدس برای سهم بازار با BMW X4 رقابت خواهد کرد. بیایید این دو ماشین شگفت انگیز را با هم مقایسه کنیم.
این اولین مورد برای مدل X4 است رقیب واقعیدر بازار جهانی ظاهر مدل جدید مرسدس با مدل قدیمی یکسان است GLE کوپه. محصول جدید مبتنی بر نسل جدید کراس اوورهای GLK است که نام جدید GLC را دریافت کرد.
مطابق با تعیین جدید همه چیز محدوده مدلمرسدس، . GLC کوپه یک کراس اوور کلاس C با سبک بدنه کوپه چهار در است.
شروع فروش رقیب BMW X4 برای سپتامبر 2016 برنامه ریزی شده است. موارد بیشتری نیز در دسترس خواهد بود نسخه قدرتمند کراس اوور جمع و جوردر یک کوپه - مدل مرسدس بنزکوپه GLC AMG 43 که با هدف رقابت با. این دو مدل از نظر بصری و همچنین از نظر فنی مخاطبان یکسانی در بازار دارند.
ما به شما پیشنهاد می کنیم مقایسه بصریدو SUV کوپه آلمانی با طراحی اسپرت.
مرسدس GLCکوپه 4.73 متر است که 6 سانتی متر است. در مقایسه با مدل معمولی GLC، مدل جدید 8 سانتی متر بلندتر و 4 سانتی متر پایین تر است. در نتیجه افزایش طول بدنه، GLC کوپه در داخل بسیار جادارتر احساس می شود.
پس از ورود به بازار در پاییز 2016 کراس اوور جدیدبا 8 موتور و با گزینه های مختلفراندن. از جمله نسخه هیبریدی از پاییز در دسترس خواهد بود - مدل GLCکوپه 350. علاوه بر این، همانطور که قبلاً گفتیم، برای طرفداران خودروهای قدرتمند، مرسدس کوپه GLC AMG 43 را آماده کرده ام.
در اروپا، به طور سنتی تقاضای اصلی به سمت هدایت خواهد شد مدل های دیزلیمتقاطع به همین دلیل مرسدس نسخه های دیزلی GLC کوپه را در اروپا به فروش خواهد رساند: GLC کوپه 220 با 170 اسب بخار، GLC کوپه 250 D با 204 اسب بخار.
همه مدل ها به جز نسخه هیبریدی، مجهز به گیربکس 9 سرعته اتوماتیک 9G-Tronic خواهد بود.
رئیس بخش طراحی دایملر AG گوردن واگنر اظهار داشت:
"GLC Coupe یک مدل مرسدس کوپه نمادین با سبکی اسپرت است که نمادی از دوقطبی بودن برند ما - قدرت و محافظه کاری کلاسیک است. طراحی حسی و شفاف آن کاملاً فلسفه طراحی مرسدس را تجسم می بخشد و مفهوم مدرن لوکس خودرو را کاملاً تجسم می دهد."
عکس های BMW X4
تست مرسدس GLC— آئودی Q5 مسیری با موانع را در قالب آسفالت آفرود و سریع پشت سر گذاشت. و همه چیز خوب می شد اما Q5 باید مجازات می شد مرسدس GLC با یک توربودیزل 2.1 لیتری فروش خوبی دارد. آیا آئودی Q5 با موتور 2 لیتری می تواند آن را شکست دهد؟ موتور توربو بنزینی? (حیف است، اما نسخه های دیزلی Q5 به روسیه وارد نمی شوند).
لطفا با مشاهده تست آئودی Q5 - مرسدس GLC رای دهید، نشانگر MPS Index را در امتداد مقیاسی که در ابتدا و انتهای مقاله ارائه می دهیم حرکت دهید.
مطالب مهم است
ما در حال آزمایش اولین نمایش تابستان 2017 هستیم بازار روسیه- آئودی Q5 جدید.
از سال 2011 مدل سالدر پس زمینه رقبای تازه شده، کاملا منسوخ شده است و منتظر نسل جدید است؛ برای مقایسه با کراس اوور اینگولشتات، ما مرسدس را انتخاب کردیم. بنز جی ال سی.
انتخاب یک بسته ماشین تست، با تعجب متوجه شدیم که در پیکربندی آئودی هیچ جایگزینی وجود ندارد موتور گازسوز 2.0 TFSI با 249 اسب بخار، مناسب برای روسیه (در سایر بازارها - 252 اسب بخار). بله، همانطور که مدل جداگانهآئودی SQ5 شارژ شده 354 اسب بخاری موجود است، اما چنین نسخه هایی موضوع آزمایش جداگانه ای هستند. هیچ کدوم از چهارتا دیزلی های ممکنآنها آن را در روسیه ارائه نمی دهند. خبر خوبکه دفتر نمایندگی آئودی غیبت را مرتبط نمی کند نسخه های دیزلیدر بازار فدراسیون روسیه با دیزل گیت و راه اندازی اصلاحات دیزلی در روسیه را کمی بعد رد نکنید.
در برابر این پس زمینه، تنوع تغییرات مرسدس بنز GLC به طرز شگفت انگیزی همه کاره است. انتخاب نوع بدنه (کوپه یا SUV)، نوع موتور (دو گزینه برای واحدهای دیزلی و بنزینی) به علاوه نسخه های ارزشمندمرسدس AMG، از جمله مرسدس-AMG GLC63s با 510 اسب بخار، به شما امکان می دهد عملکردی را که هزینه آن سه برابر بیشتر از پایه است، "مونتاژ" کنید.
یکی از پرفروش‌ترین کلاس‌های GLC در روسیه، توربودیزل 170 اسب بخاری GLC220d، در یک پیکربندی تقریباً پایه آزمایش شد و تقریباً یک میلیون کمتر از Q5 قیمت دارد.
اگر برای یک GLC مشابه (در پس زمینه) باید کمی بیش از سه میلیون روبل بپردازید، برای همان Q5 بیش از چهار، با این حال، با اضافه کردن تمام گزینه های ممکن به مرسدس GLC، هم قیمت و هم تجهیزات. از ماشین ها برابر شده است. در حداکثر سرعت، GLC احتمالاً تنها در غیاب پانل ابزار Virtual Cocpit و نگهدارنده‌های فنجان با تنظیم حرارت از دست خواهد رفت.
آئودی Q5 چرخ‌های بزرگ‌تری دارد، به سیستم تعلیق بادی مجهز شده و فضای داخلی غنی‌تری دارد. مرسدس بنز را می توان به همه اینها مجهز کرد که در حین ارزیابی به آنها توجه خواهیم کرد. ما آئودی Q5 - مرسدس GLC را بر اساس چندین معیار آزمایش خواهیم کرد: هم قابلیت‌های آفرود کراس اوورهای چهار چرخ متحرک و هم رفتار را در آزمایش‌های دینامیکی شبیه‌سازی رانندگی شهری و شدید بررسی می‌کنیم.
طبق سنت، در «بزرگ ترویکای آلماننسل جدید در کلاس خود سطح بالایی را بالا می برد، آیا آئودی Q5 می تواند این روند را ادامه دهد؟
تست تست Mercedes GLC - Audi Q5: داخلی و خارجی
اولین آشنایی با ماشین ها در جاده خاکی. پوشش سخت اما ساینده آن حتی با باران های اواخر پاییز شسته نشد. جامد، جمع آوری شده شاسی بلند آلمانی- چیزی که مرسدس بنز و آئودی مشترک هستند. ماشین اشتوتگارت به دلیل بیشتر بودن کمی نرمتر است پیکربندی موجودعایق صوتی بدتری دارد و رنگ مشخصه موتور دیزل با سرعت کم به داخل کابین نفوذ می کند.
با توجه به تفاوت در پیکربندی ها، هر دو کراس اوور از نظر تجهیزات داخلی و راه حل های فنی به یک اندازه جذاب هستند (برای جزئیات بیشتر، ویدیو را ببینید).
مرسدس بنز GLC
آئودی-Q5 (تصویر) و مرسدس GLC در صندلی های عقب بسیار نزدیک هستند.
به لطف گزینه S-line، صندلی‌های آئودی راحت‌تر هستند، راننده و سرنشین را بهتر ایمن می‌کنند و نمی‌توان نسبت به پانل ابزار کاملاً الکترونیکی بی‌تفاوت ماند. مرسدس بنز در داخل محافظه کارتر است و می تواند بیرونی آرام تری ارائه دهد.
کمی زاویه دار، لاغر اشکال آئودی Q5 یا ظاهر صاف مرسدس بنز GLC؟ هر دو خودرو شایسته یکدیگر هستند، مورد علاقه مشخصی وجود ندارد.
برای نمای بیرونی و داخلی هر کدام یک امتیاز می دهیم.
امتیاز 1:1
ترخیص کالا از گمرک زمینی.
نرم چرخ ماشین 200 میلی متر ارتفاع
کاملا ریاضی 181 میلی متر فاصله مرسدس بنز از زمین GLC 190 میلی متر (پنوماتیک در موقعیت "راحتی") نسبت به آئودی Q5 پایین تر است. ماشینی قابل مقایسه با تعلیق فنریو دارای فاصله 200 میلی متری از زمین است. هیچ شگفتی وجود نداشت - کف صاف هر دو رقیب تغییراتی را در ارقام باخت آشکار برای GLC انجام نداد: جاده های روسیهقطعا 2 سانتی متر اضافی نخواهد بود.
امتیاز 1:2
تست Mercedes GLC - Audi Q5: آویزان مورب
بیشتر آئودی عزیز Q5 با سیستم تعلیق بادی انتخاب راننده را بر جای می گذارد ترخیص کالا از گمرک زمینی: در پایین ترین موقعیت، فاصله از سطح زمین یک سانتی متر کمتر از مرسدس بنز است و با افزایش تعلیق تا حداکثر خود (60+ میلی متر)، آئودی Q5 قادر به غلبه بر یک مانع کوچک است. درست است، کراس اوور با کاهش حرکت سیستم تعلیق بلند می شود، بنابراین در بالاترین موقعیت، حتی در سرعت کم، شما هر ضربه ای را احساس می کنید.
اگرچه هر دو خودرو به معنای کامل کلمه مدعی افتخارات شاسی بلندها نیستند، هر دو مرسدس بنز و آئودی در جایگاهی قرار دارند. کراس اوورهای تمام چرخ متحرکیعنی در مقابل دره های کوچک پس انداز نخواهند کرد.
در حالی که مرسدس بنز به سیستم چهارچرخ محرک دائمی 4Matic وفادار است، آئودی Q5 مفهومی کاملاً متفاوت از چهار چرخ محرک را برای خانواده خودروهای پلت فرم MLB معرفی کرده است - یعنی برای Q5، A6 و تغییرات. تصمیم گرفته شد که به خاطر بهره وری سوخت و توانایی انتقال حداکثر 100٪ گشتاور به یک محور، از تمام چرخ محرک دائمی صرف نظر شود. عنصر کلیدی پیکربندی جدید، کلاچ Magna با کنترل الکتریکی است که وظیفه انتقال گشتاور به چرخ ها را بر عهده دارد. طبق اعلامیه های مطبوعاتی، طراحان به دنبال ایجاد مکانیزمی بودند که در آن راننده تفاوت بین سیستم های قدیمی و جدید را احساس نکند.
مرسدس بنز-GLC در آویز مورب همه درها به راحتی باز و بسته می شوند.
Audi-Q5: بدنه نسبتاً سفت است.
هر دو آئودی Q5 و مرسدس بنز GLC بدون هیچ مشکلی با این کار کنار آمدند و تله بداهه را تحت قدرت خود رها کردند. سیستم های الکترونیکیتمام چرخ محرک با این وضعیت کاملا برخورد کرد. هیچ مشکلی با سفتی بدنه وجود نداشت - درها به طور معمول باز و بسته می شدند.
امتیاز 2:3
آزمایش دینامیک روی آسفالت
برای رانندگی فعال روی آسفالت، حالت دینامیک در منو مناسب است درایو را انتخاب کنیددر آئودی مشابه در مرسدس، فقط حالت Sport + نامیده می شود. شتاب در خط مستقیم توسط آئودی برنده می شود؛ این کراس اوور با 249 اسب بخار خود در 6.3 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد و واقعاً چنین حسی دارد. اما سرعت حرکت از ابتدا با دنده اول تا حدود 40 کیلومتر بر ساعت توسط موتور دیزلی و گشتاور بالاتر GLC 220 به دست می آید. در نتیجه، در یک خط مستقیم کوتاه بیشتر آئودی قدرتمند Q5 تقریباً یک و نیم بدنه مرسدس بنزGLC را به ارمغان آورد.
Audi-Q5: رول ها متوسط هستند.
مرسدس بنز GLC به راحتی و به طور غیرمنتظره با رول های کمی بزرگتر کنترل می شود و مار را بر Q5 پیروز می کند.
سیستم تثبیت به شدت پتانسیل را کنترل می کند حرکات خطرناکحتی روی آسفالت خشک، مانورهای تند و تیز در جوانه را خفه می کند.
روی یک مار کند، چند صدم ثانیه به مرسدس GLC اجازه داد که تقریبا 80 بود. قدرت اسب، یک نقطه ربوده است. نتیجه عالی!
امتیاز 3:4
آزمون بعدی رانندگی در دایره است. پیچ‌ها و مسیرهای مستقیم‌تر تست دور چرخشی دوباره آئودی Q5 را جلوتر آورد که از نظر سرعت نیز بسیار سریع‌تر از سدان‌هایی بود که در همان پیست در شرایط مشابه آزمایش کردیم. در این رشته بیشتر موتور قدرتمندآئودی فرصت باز شدن را خواهد داشت. 36.79 ثانیه - زمان اینگولشتات. مرسدس بنز همانطور که انتظار می رفت 37.88 را نشان داد و یک ثانیه از دست داد. مهم است که هر دو خودرو بسیار آرام رانندگی می کردند ، هیچ صدای جیغ لاستیک ها وجود نداشت و "یقه" الکترونیکی فشار نمی آورد.
امتیاز 3:5 به نفع Q5 است.
خلاصه فکر کردیم. بی انصافی خواهد بود که به طور قابل توجهی دموکراتیک تر را در نظر نگیریم قیمت مرسدس بنز GLC در پیکربندی مشابه - تفاوت با Q5 یک میلیون روبل است - این جدی است. ما باید موتور دیزلی را تشویق کنیم که به خوبی اثبات شده است، که از نظر کارایی سوخت و قابلیت اطمینان برتر از واحد آئودی است. در اینجا می توانید دو امتیاز اضافه کنید.
کراس اوورها از نظر هندلینگ بسیار شبیه به هم هستند. کل تفاوت در اندازه گیری های بیان شده در ثانیه به دلیل موتور قوی تر است و گیربکس رباتیکدر Q5.
در خارج از جاده، خودروها نیز در قابلیت های خود نزدیک هستند. Q5 ما مزیت سیستم تعلیق بادی را دارد، اما GLC را نیز می توان به آن مجهز کرد. و اگر 7 سرعته "ربات" آئودی در تست های دینامیکی در سایت بسیار خوب باشد، پس از آسفالت، GLC اتوماتیک ترجیح داده می شود، که به آرامی گشتاور را از یک موتور دیزلی با گشتاور بالا منتقل می کند.
بیایید فقط یک چیز را در مورد طراحی توجه کنیم - همه ترجیحات به سلیقه شما فردی هستند!
در یک کلام، برتری آئودی Q5 جدیدتر را نسبت به مرسدس GLC که قبلا عرضه شده بود، احساس نکردیم! و تساوی مبارزه را اعلام کردند.
با عرض پوزش، آئودی Q5، محدود است موتورهای بنزینیو با افزایش قیمت هیچ وقت قندش را از ما نمی گیرد.
از نویسنده وبلاگ، وب سایت پیتر منشیخ: از ایگور سیرین، ویتالی لاریونوف (ارائه کنندگان در ویدیو)، رومن خاریتونوف، سرگئی ایلین (ویرایشگران)، اوگنی میخالکویچ (فیلمبردار) برای کمک در تهیه مطالب، آویلون برای ارائه تشکر می کنم. خودرو.
تست ویدیویی مرسدس GLC - Audi Q5 در زیر.
مشخصات فنیدر پایان مقاله
AUDI Q5 / MERCEDES CLC 220d
مشخصات فنی| داده های مشترک | آئودی Q5 TFSI 2.0 | مرسدس CLC 220d |
|---|---|---|
| ابعاد، میلی متر: طول / عرض / ارتفاع / پایه | 4663 / 1893 / 1659 / 2819 | 4656 / 2096 / n.d. / 2873 |
| مسیر جلو/عقب | 1616 / 1609 | 1621 / 1617 |
| حجم تنه، l | 550 / 1550 | 550/n.a. |
| شعاع چرخش، m | 5,85 | 5,9 |
| محدود کردن / جرم کامل، کیلوگرم | 1795 / 2400 | 1845 / 2500 |
| زمان شتاب 0 - 100 کیلومتر بر ساعت، ثانیه | 6,3 | 8,3 |
| حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت | 237 | 210 |
| سوخت / ذخیره سوخت، l | A95/70 | DT / 50 |
| مصرف سوخت: شهری / برون شهری / چرخه مخلوط l/100 کیلومتر | 8,6 / 6,3 / 7,1 | 6,3 / 5,1 / 5,5 |
| انتشار CO2، گرم در کیلومتر | 162 | 143 |
| موتور | ||
| محل | عرضی جلو | عرضی جلو |
| پیکربندی / تعداد دریچه ها | P4/16 | P4/16 |
| حجم کار، متر مکعب سانتی متر | 1984 | 2143 |
| نسبت تراکم | n.d. | 16,2 |
| قدرت، کیلووات بر اسب بخار | 183/249 در 5000 - 6000 دور در دقیقه. | 125/170 در 3000 - 4200 دور در دقیقه. |
| گشتاور، نیوتن متر | 370 در 1600 - 4500 دور در دقیقه. | 400 در 1400 - 2800 دور در دقیقه. |
| انتقال | ||
| تایپ کنید | تمام چرخ | تمام چرخ |
| انتقال | P7 | A9 |
| دنده اصلی | n.d. | 3,066 |
| شاسی | ||
| سیستم تعلیق: جلو/عقب | n.d. | چند پیوندی / چند پیوندی |
| فرمان | قفسه و پینیون با تقویت کننده برقی | قفسه و پینیون با تقویت کننده برقی |
| ترمز: جلو / عقب | دیسک تهویه / دیسک تهویه شده | |
| اندازه لاستیک | 235/55R17 | 235/65R17 |
همه مدتهاست که معنای واقعی کلمه کوپه را فراموش کرده اند. و این نه تنها یک سدان کوتاه شده دو در است، بلکه یک کوپه شامپاین نیز است - کاسه ای برای شامپاین شیرین که ظاهراً شکل آن در قرن هفدهم از یک سینه بازیگر مورد علاقه پادشاه فرانسه لوئیس چهاردهم کپی شده است. با این حال، اکنون ما شراب گازدار را از لیوان های کاملاً متفاوت، بلند و باریک می نوشیم. و اگر BMW X4 بیشتر شبیه آنها باشد، مرسدس GLC کوپه یک بستنی است آب تمیز! یا بهتر است بگوییم شامپاین خالص.
م آیا ercedes GLC کوپه ثانویه است؟ از نظر مفهومی - البته، زیرا X4 اولین بار ظاهر شد. اما از نظر زیبایی... خطوط روان و ظریف بدن، شکل برازنده چراغ های عقب، با روکش پلاستیکی نازک قوس چرخ. فضای داخلی یک اثر هنری است. اثاثه یا لوازم داخلی درب جلو را در نظر بگیرید: اگر همه چیز در BMW سنتی است، پس در مرسدس کلیدهای تنظیم صندلی به تنهایی ارزشی دارند. و مشبک های بلندگوهای Burmester چقدر زیبا هستند!
شما حتی نمی توانید دست خود را بلند کنید تا چنین دری را بکوبید - هرکسی که پشت فرمان بود به آرامی آن را بست و روی بسته های برقی حساب کرد. چنین شانسی وجود ندارد: نه BMW X4 و نه مرسدس GLC کوپه آنها را ندارند - آنها در یک کلاس نیستند.
اما در X4، حتی صندلی‌های پایه محکم‌تر و اسپرت‌تر هستند، و نشستن در صندلی‌های ما با پکیج M Performance باعث می‌شود که بخواهم فوراً یک پاس سالانه برای نوربرگ رینگ Nordschleife بخرم. فرمان که با آلکانترا پوشیده شده است، کاملاً در کف دست مردان قرار می گیرد. و اگر در مرسدس بنز پانل های کربنی تزئینی با یک لایه ضخیم لاک "مانیکور" شده اند، در BMW آنها یک "محصول طبیعی" خشن هستند، درهم آمیخته ای پنهان از الیاف کربن.
. صندلی‌های سبک وزن راحتی «مبل‌مانند» را فراهم نمی‌کنند، اما بار را به خوبی توزیع می‌کنند: در سفرهای طولانی از آنها خسته نمی‌شوید.»
خوب، یک فضای داخلی بسیار زیبا. و در عین حال راحت!
. صندلی‌های سبک‌وزن، راحتی «مبل‌مانند» را فراهم نمی‌کنند، اما بار را به خوبی توزیع می‌کنند: در سفرهای طولانی از آنها خسته نمی‌شوید.
واضح است که وقتی ایجاد GLCکوپه در اشتوتگارت، بیش از یک BMW X4 به قطعات جدا شد. این را می توان به وضوح در صندلی های عقب مشاهده کرد: BMW دستگیره های سقفی ندارد، اما مرسدس آن ها را خواهد داشت. X4 بالشتک پایینی دارد، بنابراین باید با زانوهایتان بالا بنشینید؟ سپس در GLC کوپه آن را بالاتر خواهیم برد و فرود راحت تر خواهد بود. مرسدس همچنین می تواند به پرده های پنجره و کنترل آب و هوای سه منطقه ای مجهز شود که برای مالکان BMW در دسترس نیست.
در بالای کنسول مرکزی یک "تبلت" با یک صفحه نمایش معمولی نصب شده است، در پایین، دسته اصلی کنترل چندرسانه ای Comand Online، و در سمت چپ یک کلید از پیش تنظیم شده شاسی و یک دکمه برای تغییر زمین وجود دارد. ترخیص کالا از گمرک
اما X4 کاربردی تر است: در حالی که ما توانستیم 12 صندوق پستی استاندارد را در صندوق عقب آن قرار دهیم، تنها 9 صندوق پستی در مرسدس بنز جا می شود. این در حالی است که ظرفیت اسمی محفظه های چمدان نزدیک است: 491 و 500 لیتر "زیر قفسه". اما عجله نکنید مرسدس را به جعل حقایق متهم کنید: آنها با در نظر گرفتن فضای زیرزمینی جادار، به سادگی حجم امتیازی را نشان می دهند. به هر حال، در هر دو خودرو تایرهای زاپاس پیدا نخواهید کرد: مرسدس بنز دارای کمپرسور با درزگیر است، در حالی که BMW به طور سنتی مجهز است. لاستیک های ران فلتاجازه رانندگی بدون "فشار".
علاوه بر تنظیمات بسته، می توانید پیکربندی فردی خود را با خاموش کردن، به عنوان مثال، سیستم start-stop ایجاد کنید.
امکان انتخاب تغییراتی که از نظر قدرت مشابه بودند برای آزمایش وجود نداشت: برای GLC 250 کوپه پایه، ما فقط توانستیم یک BMW X4 xDrive35i داشته باشیم. تقریبا یک و نیم برابر قدرتمندتر: 306 در مقابل 211 اسب بخار! در حالت‌های استاندارد، هر دوی آنها عالی هستند: به شما این امکان را می‌دهند که به راحتی در ترافیک بخیزید و در هنگام سبقت گرفتن در بزرگراه در خط مقدم حمله باشید. اما حتی در حد مجاز، تاخیر مرسدس حداقل است: تفاوت در شتاب به "صدها" 1.8 ثانیه است، و حتی کمتر احساس می شود. دنده‌های گیربکس 9 سرعته اتوماتیک به خوبی انتخاب شده‌اند: افزایش شدید سرعت پس از استارت با گام‌های نزدیک - از اول تا سوم - تضمین می‌شود - GLC 250 کوپه به حداکثر سرعت خود در پنجم می‌رسد و اگر به آرامی حرکت کنید حفظ سرعت کروز 110 کیلومتر در ساعت، سپس جعبه به دنده نهم می چسبد و 1500 دور در دقیقه نگه می دارد. برای مقایسه: سوزن سرعت سنج BMW با همان سرعت در 1800 دور در دقیقه منجمد می شود. واضح است که مصرف گاز باواریایی ها بیشتر است.
طبق سنت مرسدس، کلیدهای تنظیم صندلی روی درها قرار دارند. همچنین یک دکمه گرمایش وجود دارد و ممکن است در کنار آن دکمه ای برای تهویه صندلی راننده وجود داشته باشد
به هر حال، ما هنگام اندازه گیری دینامیک "با دو پدال" همه شروع های آزمایشی را انجام دادیم: خودروها حالت کنترل پرتاب خاصی ندارند، اما هر دو خودرو موتورهای خود را تا 2800 دور در دقیقه می چرخانند و خیلی سریع بلند می شوند. اما اولین انگیزه BMW هنوز تیزتر است. و همچنین می توانید برای مدت طولانی با استارت کم روی آن بایستید - در حالی که مرسدس 2800 دور در دقیقه را به معنای واقعی کلمه یک یا نیم ثانیه نگه می دارد و اگر راننده پدال ترمز را رها نکند، سرعت موتور به 2000 در دقیقه کاهش می یابد. .
بی‌ام‌و اولین بار وقتی X6 را هشت سال پیش عرضه کرد، جرات کرد سبک اسپرت را با عملی بودن کراس اوور ترکیب کند. با وجود کانسپت غیر معمول، این خودرو موفقیت آمیز بود. در سال 2014، باواریایی ها تصمیم گرفتند آزمایش را با SUV جمع و جور X4 تکرار کنند و دوباره به هدف ضربه بزنند. رقیب اصلیخودروساز مونیخی مرسدس بنز ورود خود به بازار کراس اوورهای کوپه شکل را به تعویق انداخت. با این حال، با وجود این، "ستاره سه پر" در حال حاضر بی ام و را از بین می برد. مرسدس GLC کوپه که اخیراً به بازار عرضه شده سروصدای زیادی به پا کرد، اما آیا می‌تواند رقیب اصلی خود، X4 را کنار بزند؟
بیرونی و داخلی
ظاهر SUV ها با خطوط کوپه مانند هنوز بحث برانگیز است: برخی چنین هیبریدهای سبکی را جالب می دانند، در حالی که برخی دیگر آنها را دفع می کنند. بنابراین، ارزیابی نمای بیرونی هر یک از شرکت کنندگان در آزمون بدیهی است که کار ناسپاسی است. در عین حال، مرسدس بنز پویاتر به نظر می رسد به لطف حالت اسکوات و چرخ های اختیاری 19 اینچی ساخته شده از پکیج AMGخط. در داخل، اشتوتگارت بومی از نظر فضای داخلی و راحتی صندلی عقب از همتای باواریایی خود بهتر عمل می کند. "X-four" به نوبه خود دید بهتری را ارائه می دهد ، صندلی های جلو راحت تری دارد و همچنین از مزیت حجم صندوق عقب - 450 لیتر در مقابل 385 لیتر برخوردار است. علاوه بر این، بارگیری محفظه باواریایی آسان‌تر است، اگرچه تبدیل صندلی‌های عقب در GLC کوپه آسان‌تر است.
تجهیزات
طومار تجهیزات اولیهطولانی تر برای مرسدس: هفت کیسه هوا، ABS، آمپلی فایر ترمز اضطراری BAS، سیستم تثبیت کننده ESP با کنترل دینامیک در پیچ ها، سیستم کمکی Hold Assist شروع به حرکت در سربالایی، Collision Prevention Assist Plus با عناصر ترمز خودکار، سنسور خستگی راننده Attention Assist، دوربین دید عقب، کروز کنترل با محدود کننده سرعت، LED . لیست تجهیزات استاندارد BMW شامل: شش کیسه هوا، ABS، کمک ترمز اضطراری BA، دینامیک است تثبیت کننده DSC, CBC سیستم کنترل ترمز در پیچ، سیستم کنترل کشش DTC، سیستم کمکی شروع به حرکت در سربالایی HSA، کروز کنترل با عملکرد ترمز، سنسورهای پارک جلو و عقب.
سواری و هندلینگ
مانند نیروگاهماشین باواریایی از پشت سر هم 2.0 لیتری استفاده می کرد موتور دیزلخروجی 190 اسب بخار/400 نیوتن متر و 8 سرعته انتقال خودکارانتقال این کراس اوور اشتوتگارت از یک موتور 2.1 لیتری دیزلی (24 اسب بخار/500 نیوتن متر) و یک گیربکس 9 سرعته اتوماتیک بهره می برد. حتی با در نظر گرفتن 60 کیلوگرم وزن "اضافی" ، SUV با ستاره سه پر از مزیتی در مصرف برق برخوردار بود که به وضوح در بهترین نتایجاندازه گیری دینامیک شتاب دهنده با توجه به نتایج اندازه گیری ها نسبت به GLC کوپه حریف بهتر عمل کرد فاصله ترمزاز سرعت 50/80/100/120/140 کیلومتر بر ساعت، گذراندن 9/24/37/55/72 متر برای کاهش سرعت کامل. در BMW مسیر توقف 25/10/39/55/75 متر طول کشید.
X-Four در صرفه جویی در مصرف سوخت بهتر عمل کرد که مصرف 100 کیلومتری آن به 5.8 لیتر در بزرگراه و 7.4 لیتر در شهر محدود شد. "Mercedes" در شرایط مشابه 6.2 لیتر و 7.8 لیتر هوسبازتر بود.
اگر دوست دارید از روند رانندگی ماشین لذت ببرید، هر دو کراس اوور تست شده شما را ناامید نخواهند کرد. زرادخانه GLC کوپه شامل استاندارد است تعلیق ورزشیو پنوماتیک اختیاری دومی فقط روی یک نسخه آزمایشی نصب شد. به نوبه خود، X-four به کمک فنرهای تطبیقی مجهز شده است. هر دو «آلمانی» می‌توانند در جاده‌های مارپیچ گام بردارند، اگرچه انجام آن پشت فرمان BMW لذت‌بخش‌تر است. باواریایی در مقایسه با حریف خود کمتر در چرخش اینرسی عمل می کند و واکنش های ورزشی بیشتری نشان می دهد. همچنین در یک جاده پر پیچ و خم، سیستم چهار چرخ محرک شاسی بلند مونیخ، گشتاور را به طور موثرتری توزیع می کند. با این تفاوت که گیربکس X-4 به آن سرعتی که ما می خواهیم کار نمی کند. سیستم تعلیق BMW با کمک فنرهای کنترل شده الکترونیکی به طور مثالی تنظیم شده است که تعادل عالی بین هندلینگ و راحتی را نشان می دهد. اگرچه مرسدس سواری نرم تری دارد تعلیق بادیمنتقل شده است حالت راحتی. درست است، بخشی از ضرر در راحتی رانندگی اشتوتگارت را می توان به چرخ های 19 اینچی نسبت داد.
حکم
تعیین برنده این دوئل همچنان همان کار است. مرسدس جذاب تر است فضای داخلی جادار، طیف گسترده ای از تجهیزات اولیه و پویایی بهتر. BMW در کارایی و عملکرد رانندگی مزیت دارد. اگر همچنین فرض کنیم که خریدار یک کراس اوور "محفظه" یک فرد خودخواه است، آخرین پارامتر از اهمیت تعیین کننده ای برخوردار است. بنابراین کراس اوور باواریایی جایزه اصلی را می گیرد.
تهیه شده توسط Denis ALEXANDROV
بر اساس مواد از Autostrada (اسپانیا)
داده های به دست آمده در طول آزمون
|
پارامتر |
BMW X4 xDrive 2.0D | |
| شتاب 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت، s | 8,58 | 7,46 |
| زمان سفر از مکان 1000 متر، ثانیه | 30,14 | 28,78 |
| شتاب 80 تا 120 کیلومتر بر ساعت، s | 6,52 | 5,78 |
| فاصله ترمز از سرعت 50/80/100/120/140 کیلومتر بر ساعت، متر | 10/25/39/55/75 | 9 / 24 / 37 /55/72 |
| مصرف سوخت، l/100 km بزرگراه/شهر |
5,8 / 7,4 | 6,2/7,8 |
| سطح سر و صدا در کابین در سرعت های 100/120/140 کیلومتر بر ساعت، دسی بل | 64/67/70 | 63 /67/69 |
| عرض داخلی در ناحیه صندلی های جلو/عقب، سانتی متر | 146 /142 | 145/142 |
| حداقل/حداکثر ارتفاع از بالشتک صندلی راننده تا سقف، سانتی متر | 91/96 | 92/100 |
| ارتفاع از بالشتک صندلی عقب تا سقف، سانتی متر | 91 | 93 |
| حجم تنه، l | 450 | 385 |
| وزن (کیلوگرم | 1897 | 1956 |
مشخصات کارخانه
|
پارامتر |
BMW X4 xDrive 2.0D | مرسدس بنز GLC کوپه 250D 4Matic |
| قیمت*، یورو | 51 922 | 54 850 |
| تایپ کنید | متقاطع | متقاطع |
| تعداد درها/صندلی ها | 5/5 | 5/5 |
| طول / عرض / ارتفاع، متر | 4,671/1,881/1,624 | 4,732/1,890/1,602 |
| فاصله بین دو محور، میلی متر | 2,810 | 2,873 |
| وزن پایین، کیلوگرم | 1825 | 1845 |
| جلد محفظه چمدان، ل | 500-1400 | 491-1205 |
| نوع موتور | دیزل، با تزریق مستقیم، توربوشارژ و اینترکولر | |
| حجم کار، سانتی متر مکعب | 1995 | 2143 |
| تعداد سیلندر / سوپاپ | 4/16 | 4/16 |
| حداکثر قدرت، اسب بخار / دور در دقیقه | 190/4000 | 204/3800 |
| حداکثر گشتاور، نیوتن متر در دقیقه | 400/1750 | 500/1600 |
| واحد درایو | پلاگین کامل | کامل دائمی |
| انتقال | اتوماتیک 8 سرعته | اتوماتیک 9 سرعته |
| قطر چرخش، متر | 11,9 | 11,8 |
| سیستم تعلیق جلو | بهار، مک فرسون | پنوماتیک، دو اهرمی (اختیاری) |
|
سیستم تعلیق عقب |
فنر، چند پیوندی | پنوماتیک، چند لینک (اختیاری) |
| ترمز جلو/عقب | دیسک تهویه / دیسک تهویه شده | |
| کیسه هوا، عدد | 6 | 7 |
| سیستم های امنیتی | ABS، BA، DSC، CBC، DTC، HSA | ABS، BAS، ESP، دستیار نگه داشتن، کمک جلوگیری از برخورد پلاس، دستیار توجه |
| لاستیک | 225/60 R17 | 235/55 R19 (جلو) 255/50 R19 (عقب) |
| حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت | 212 | 222 |
| شتاب 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت، s | 8,0 | 7,6 |
| مصرف سوخت، l بزرگراه/شهر/متوسط |
4,9/5,6/5,2 | 4,7/5,7/5,0 |
| جلد مخزن سوخت، ل | 67 | 66 |
| انتشار CO2، گرم در کیلومتر | 136 | 131 |
* - قیمت در اسپانیا
ارگونومی در BMW بهتر است
فضای داخلی مرسدس پیچیده تر است
داشبورد BMW در راحتی برنده می شود
➖ گیربکس اتوماتیک جرکی
➖ کیفیت مواد تکمیلی
➖ غیرقابل اعتماد بودن
➖ چرخ زاپاس / لاستیک زاپاس وجود ندارد
طرفداران
➕ پویایی
➕ سالن راحت
➕ قابلیت کنترل
➕ دید
مزایا و معایب مرسدس GLC 2017-2018 در بدنه جدید بر اساس بررسی ها مشخص شد. صاحبان واقعی. مزایا و معایب بیشتر مرسدس GLC با خودکار و تمام چرخ 4Matic را می توان در داستان های زیر یافت:
نظرات مالک
اگر به نسبت قیمت به کیفیت نگاه نکنید، برداشت ها نسبتاً مثبت است. این دقیقا همان چیزی است که MB با آن مشکل دارد ...
اولین چیزی که نظرم را جلب کرد یا بهتر است بگوییم دستانم قابل پرس بود روکش چوبیروی تریم در، فقط در ماشین جدید می لرزد. آن ها به نوعی محکم وصل نشده است. هنگام چرخاندن فرمان در حالی که دنده معکوسصدای ساییدن بسیار ناخوشایندی از جایی پایین شنیده شد.
عملکرد رانندگی عادی است، 211 اسب بخار. این برای او کافی است، البته نه یک مسابقه، اما او می رود. البته می‌توانید ناهمواری جاده را احساس کنید؛ بالاخره این سیستم تعلیق بادی نیست، اگرچه تنظیمات بسیار زیادی در این سیستم تعلیق، فرمان و موتور وجود دارد. ترمزش عالیه
بررسی مرسدس GLC 2.1d با گیربکس اتوماتیک و چهار چرخ محرک 2016
بررسی ویدیویی
صندلی های چرم اکو. کیفیتش خوبه از چرم ژاپنی بهتره. GLC خوب رانندگی می کند، اما گیربکس تند است، یعنی از همان ابتدا اگر پدال را روی زمین فشار ندهید، یک لگد به الاغ خواهید خورد. همینطور برای بیشتر سرعت بالا. سفر تعلیق اغلب کافی نیست. روی سوراخ ها کمی کوچکتر وجود دارد - از بین می رود، اگرچه ممکن است به این دلیل باشد که چرخ ها 19 اینچی هستند.
1. در 3000 کیلومتری کمک فنر شروع به ترکیدن کرد. معلوم شد که یک چکمه فلزی است: 2 روز در خدمت + 2 هفته انتظار برای روغن کاری. روغن کاری کردند، گویا درست است.
2. در 3500 کیلومتری، پلاستیک دیوار صندوق عقب سمت راست شروع به ترکیدن کرد. 2 روز در خدمت. با گارانتی انجام شد
3. در 6000 کیلومتری، پلاستیک در پایه ها شروع به جغجغه کردن کرد، گویی پیچ و مهره هایی در آنجا ریخته شده است. 4 روز در خدمت. آنها این کار را تحت گارانتی انجام دادند، تا کنون بی صدا است.
4. در 8000 کیلومتری، پلاستیک در ستون ها یا در ناحیه منحرف کننده سمت راست جغجغه می کند. ما آن را تحت گارانتی انجام دادیم - هنوز هم به صورت دوره ای ضربه می زند.
5. آب وارد فلپ مخزن گاز می شود. یعنی اصلا محافظتی از ورود آب وجود ندارد. احساس؟ در زمستان همه چیز یخ می زند... فروشنده از انجام آن امتناع می ورزد. ببینیم چطور تموم میشه
6. با روشن شدن چراغ راهنما و چرخاندن فرمان، با فعال شدن کات آف صدای کلیک شنیده می شود (به طوری که وقتی فرمان به عقب برمی گردد، به حالت اولیه برمی گردد). کلیک بسیار قوی، جزئی، خوشایند نیست. فروشنده از انجام آن خودداری می کند. می گوید همه ماشین های کلاس C این جور زباله ها را دارند.
یعنی با مرسدس در حال رانندگی هستید، جاز گوش می دهید، می خواهید به راست بپیچید و ناگهان، انگار چیزی افتاده است - کیفیت آلمانی ...
بررسی گیربکس اتوماتیک مرسدس GLC 2.0 (245 اسب بخار) 2015
صندوق عقب مایوس کننده است. در اینجا، اگر آنها پول پس انداز نمی کردند، آنها به وضوح برای اختراع چیز جدیدی تنبل بودند. پرده ساده ترین است، فقط به صورت افقی بسته می شود و با هدف گیری در شیارها ثابت می شود. بدون تاشو خودکار، بدون مسیرهای پیچیده، و مطمئناً بدون سروو - حیف است! کف صندوق عقب - همچنین به عنوان درپوشی که زیر زمین را می پوشاند نیز شناخته می شود - فقط در آنجا قرار دارد و چیزی جز نیروی جاذبه آن را نگه نمی دارد.
فضای داخلی بسیار زیباست! اگر فقط به آن نگاه کنید و به چیزی دست نزنید! روی سطوح براق، که در اینجا به وفور وجود دارد، علائم همیشه باقی می مانند. آیکون های روی دکمه های رنگ روشن کاملاً نامرئی و غیرقابل خواندن هستند. رویه درها و داشبورد از وینیل بسیار ارزانی به نظر می رسد که در مقابل تزئینات با کیفیت نسبتاً بالا متمایز است.
آن بادگیرها باحال هستند! آنها بسیار پریمیوم تنظیم می شوند، زیبا به نظر می رسند، و یادآور مرسدس قدیمی هستند. از زیرسیگاری راضی بودم. اندازه تقریباً محفظه دستکش دوم است. یک کیف پول، دستکش و چند گوشی به راحتی در اینجا جا می شوند.
حتی دوخت متضاد هم به صندلی های تخم مرغی شکل اصلی رنگ نمی بخشد. من نمی خواهم این صندلی را به خانه ببرم، اما می خواهم در اسرع وقت آن را بپوشانم. با این حال، از نظر راحتی، کاملا آلمانی است و اصلا شما را اذیت نمی کند.
آینه های بغل بسیار زیبا هستند! در GLK، تنها یک ردیف مجاور در آنها قابل مشاهده بود، بنابراین هنگام تغییر مسیر مجبور بودید به دستیار نقطه کور یا به غرور تکیه کنید. شما می توانید همه چیز را در آینه های GLC ببینید!
GLC سریع و تقریباً بدون تأخیر و با سهولت غیرعادی برای مرسدس شروع می شود. الان ماشین در چه حالتی است؟ اوه، یک S کوچک در یک مربع نارنجی وجود دارد. من Comfort را امتحان خواهم کرد. من سوئیچ ضامن را دانلود می کنم و در پاسخ به هر کلیک یک ضربه از جعبه می گیرم! تغییر از Sport به Sport+ - شما یک دنده پایین تر و یک ضربه دریافت می کنید! از ورزش تا راحتی - یک دنده و ضربه! اکو - یک دنده بالاتر و یک ضربه دیگر! و این یک ماشین جدید است! وقتی در این مورد از مرسدس شکایت کردم گفتند همین دیروز نرم افزار جدیدی برای جعبه آپلود کردند که یک هفته پیش از اشتوتگارت رسید. ماشین جدید... فوراً بازسازی را تمام می کنند.
ماشین ساکت است اما اینجا هم همه چیز مشخص نیست. در حالی که ایستاده اید، می توانید همه چیزهایی را که در خیابان اتفاق می افتد بشنوید (در GLK ساکت تر بود). اما هر چه سرعت بیشتر باشد نویز کمتری دارد! بعد از 60 کیلومتر در ساعت GLC در حال حاضر ساکت تر از مدل قبلی خود است، پس از 100 کیلومتر در ساعت به طور کلی ساکت ترین است! صدای باد را نمی شنوی شبیه چرخ هم هست
بررسی جدید مرسدس بنز GLC 2.1d دیزل (170 اسب بخار) AT 4Matic 2015
مسافت پیموده شده 500 کیلومتر - ستون کار نمی کند درب راننده، صدای جیرجیر پدال گاز، کارکرد 900 کیلومتر - روشن می شود موتور را بررسی کنید. من با خدمات تحت گارانتی تماس گرفتم، ستون را وصل کردم، آن را جایگزین کردم سنسور معیوب، در مورد پدال آنها حتی نفهمیدند چه باید بکنند. خیلی ناخوشایند بود که این اتفاق روی یک ماشین کاملاً جدید افتاد، اما فکر کردم بدشانس بودم و چیز دیگری برای شکستن وجود نداشت. من اشتباه میکردم…
پس از 2 ماه کار، متوجه شدم که در پایه های کمک فنر خراش ایجاد می شود (آنها مانند یک چرخ دستی می ترکند). دوباره با سرویس تماس بگیرید. تشخیص: فنر اندازه بزرگتربیش از نیاز با گارانتی تعویض کردند و من رفتم ولی نه دور.
مسافت پیموده شده 7500 کیلومتر، دوباره مشکل - چراغ های جلو کار نمی کنند، یا بهتر است بگوییم، آنها کار نمی کنند، زمانی که موتور خاموش است روشن می شوند و خاموش نمی شوند، کنترل برد چراغ های جلو کار نمی کند. سرویس مجدد، تعویض واحد کنترل چراغ جلو. سپس تعمیر و نگهداری 10000 کیلومتر 30832 روبل هزینه دارد.
بیایید ادامه دهیم. ژوئن 2017، چیست؟ مایع روی شیشه جلو و شیشه عقب پاشیده نمی شود، کمک فنرها دوباره صدای جیر می زنند و پدال گاز صدای جیر می کشد. مثل رفتن به محل کار، به مرکز خدمات می روم. موتور شوینده شیشه جلو را تعویض کردیم، فنرها را روغن کاری کردیم - معلوم شد این تعمیر و نگهداری معمولی است؟!
همین الان از سرویس خارج شدم و متوجه شدم که پدال هنوز در حال ترکیدن است. من مجبور به بازگشت به مرکز خدمات، و در پارکینگ مقابل نمایندگیتکنسین پدال را با سیلیکون به مدت 5 دقیقه روغن کاری کرد. من خودم می توانستم این کار را با دقت بیشتری انجام دهم.
و این مرسدس است! چقدر زمان از دست رفته، ساعت نیست، هفته هاست... گارانتی 2 ساله در حال پایان است. من میترسم از خرابی دیگه...
اولگا یک مرسدس بنز GLC 2.1d مدل 2016 (170 اسب بخار) با گیربکس اتوماتیک رانندگی می کند.
مسافت پیموده شده 5 هزار کیلومتر بدون مشکل، امیدوارم هیچ مشکلی وجود نداشته باشد. این اولین باری بود که با ماشین آلمانی رانندگی میکردم، قبل از آن همیشه تویوتا رانندگی میکردم. من همه چیز را در مورد ماشین دوست دارم، اما به نظر من تریم صندوق عقب (پلاستیک، در پشتی) میتونست بهتر باشه برای 3 تا لاما میتونستن پلاستیک رو با شومکا بچسبونن یا اینکه دلال های ما موقع سفارش ماشین پول پس انداز میکنن؟!
در مورد سیستم تعلیق هم به نظر من برعکس نرم هست اگه در حالت اکونومی رانندگی کنی ولی تو اسپرت+ سفت تر میشه ولی نه زیاد!
بررسی مرسدس بنز GLC 2.0 (211 اسب بخار) اتوماتیک 2016
ظاهر: کمی ناامید کننده است، زیرا شبیه به بسیاری از کراس اوورهای سایر سازندگان شده است و ظاهر خاص و قابل تشخیص خانواده مرسدس G خود را از دست داده است.
داخلی: بژ روشن، چرم مصنوعی. ابتدا نگران این بودم که کثیف شود، اما همه چیز آنقدرها هم ترسناک و زیبا نیست. در مقایسه با GLK، فضای داخلی بزرگتر شده است، همانطور که خود خودرو نیز بزرگتر شده است. با توجه به اینکه من معمولاً بیش از 1-2 مسافر حمل نمی کنم، فضای کافی وجود دارد. واقعاً به نظر من همین است صندلی عقبهنوز کمی روی زانوها سفت است.
صندوق عقب، به اندازه کافی عجیب، خیلی بزرگتر از GLK نیست، اما برای نیازهای من کاملاً کافی است. درب صندوق عقب را می توان به سه روش باز و بسته کرد: مستقیماً از خود در، با یک دکمه از محفظه سرنشین و از دکمه کلید احتراق.
من نظر خود را در مورد گزینه های متعدد بیان خواهم کرد. از همه تنوع آنها، من گیربکس اتوماتیک، کروز کنترل، کنترل آب و هوا و رادیو را کنار می گذارم. سایر زنگ ها و سوت های خودکار و نیمه اتوماتیک افزایش قیمت خودرو و ادای احترام به زمانه است - ماشین به ابزاری با عملکردهای اغلب غیر ضروری اما معتبر تبدیل می شود.
اگرچه، ما باید ادای احترام کنیم، اما همه چیز به وضوح و به اندازه کافی کار می کند. با این حال وجود دارد سردرد- سنسورهای پارک این افراد زندگی پیچیده و گاهی منطقی خود را دارند و بیهوده نیست که امکان خاموش کردن آنها فراهم شده است.
نورپردازی بیرونی، چراغ های جلو، چراغ های در حال اجرا، ابعاد فراتر از ستایش است، بهتر از ابعاد GLK. لاستیک زاپاس، لاستیک، و بنابراین بدون جک وجود دارد. در شهری که در هر گوشه‌ای یک مغازه لاستیک‌فروشی وجود دارد، همه چیز درست است، اما در بزرگراه‌ها و حتی در مناطق کم‌جمعیت، تا حدودی احساس ناراحتی می‌کنم.
