پیکربندی و قیمت تویوتا کرولا. آپشن ها و قیمت های تویوتا کرولا آپشن و آپشن های موجود

شرکت تویوتاارایه شده نسخه اروپاییکرولا سدان 2014 مدل سال. محصول جدید در مقایسه با نسل قبلی خود و به جای چهار سرعته، حجمش افزایش یافته است انتقال خودکارواریاتور خریدم

عکس تویوتا کرولا 2014

ماشین دریافت کرد توری جدیدرادیاتور، چراغ جلو و سپر. به طور کلی، این سدان به سبک جدید شرکتی ساخته شده است و کمی شبیه به نظر می رسد هاچ بک اوریسو نسل جدید کراس اوور RAV4.

ابعاد کلی سدان: طول – 4620 میلی متر، عرض – 1775 میلی متر، طول فاصله بین دو محور – 2700 میلی متر. حجم صندوق عقب با 2 لیتر افزایش به 452 لیتر رسیده است. فضای بیشتری وجود دارد و سرنشینان عقب- فضای پا 75 میلی متر افزایش یافته است.

عکس ماشین از بغل

مشخصات فنی تویوتا کرولا 2014

خط انتقال نیرو برای سدان کرولا شامل سه پیشرانه است موتورهای بنزینی: موتور 1.3 لیتری 99 اسب بخار، 1.6 لیتری 122 اسب بخاری و 1.8 لیتری با قابلیت تولید 140 اسب بخار.

که در پیکربندی اولیهفقط موتور رده بالا همراه با Multidrive S CVT ارائه می شود؛ یک CVT اختیاری برای موتور 1.6 لیتری در دسترس خواهد بود. واحد 99 اسب بخاری اولیه یک گیربکس 6 سرعته دستی دریافت خواهد کرد.

Multidrive S CVT می تواند در سه حالت کار کند: تمام اتوماتیک متغیر پیوسته، حالت اسپرت و حالت ورزشیبا تعویض دنده 7 سرعته Shiftmatic.

مصرف سوخت

پایه 1.3 لیتری واحد بنزین دوگانه VVT-iبا انتقال دستیمصرف سوخت 5.6 لیتر در هر 100 کیلومتر را فراهم می کند.

موتور قدرتمندتر 1.6 لیتری Dual VVT-i 122 اسب بخار قدرت تولید می کند. با. و 154 نیوتن متر در 5200 دور در دقیقه. مصرف سوخت در صورت انتقال دستیمعادل 6.6 لیتر در 100 کیلومتر است و هنگام استفاده از Multidrive S CVT به 6.3 لیتر در 100 کیلومتر کاهش می یابد.

موتور 1.8 لیتری رده بالا با 140 اسب بخار. (154 نیوتن متر)، همراه با CVT، مصرف 6.4 لیتر در 100 کیلومتر دارد.

عکس از سالن

داشبورد جدید

از جمله نوآوری های مورد استفاده در سدان جدید می توان به بهبود عایق صدا، دستیار پارک و سیستم چندرسانه ای با صفحه نمایش لمسی مورب 6 اینچی اشاره کرد.

ویدئو

بررسی و تست درایو سدان به روز شده(ویدئو):

قیمت

تویوتا کرولا 2014 جدید در اواخر تابستان 2013 به فروش رسید. تولید محصول جدید در ترکیه راه اندازی شده است.

در 15 جولای 2013، مشخص شد که تویوتا کرولا جدید در 14 تیپ در روسیه عرضه خواهد شد. قیمت محصول جدید از 659 هزار تا 1 میلیون و 26 هزار روبل متغیر است. رنگ بدن "مرواریدی" و "فلزی" 14000 روبل اضافی هزینه خواهد داشت.

تجهیزات	موتور	انتقال	قیمت، مالش.
استاندارد	1.3 لیتر (99 اسب بخار)	6 گیربکس دستی	659 000
کلاسیک	1.6 لیتر (122 اسب بخار)	6 گیربکس دستی	699 000
کلاسیک	1.6 لیتر (122 اسب بخار)	درایو با سرعت متغیر	743 000
کلاسیک پلاس	1.6 لیتر (122 اسب بخار)	6 گیربکس دستی	754 000
کلاسیک پلاس	1.6 لیتر (122 اسب بخار)	درایو با سرعت متغیر	791 000
راحتی	1.6 لیتر (122 اسب بخار)	6 گیربکس دستی	781 000
راحتی	1.6 لیتر (122 اسب بخار)	درایو با سرعت متغیر	819 000
ظرافت	1.8 لیتر (140 اسب بخار)	درایو با سرعت متغیر	880 000
ظرافت پلاس	1.6 لیتر (122 اسب بخار)	درایو با سرعت متغیر	843 000
راحتی به علاوه	1.6 لیتر (122 اسب بخار)	درایو با سرعت متغیر	875 000
راحتی به علاوه	1.8 لیتر (140 اسب بخار)	درایو با سرعت متغیر	933 000
اعتبار	1.6 لیتر (122 اسب بخار)	درایو با سرعت متغیر	938 000
اعتبار	1.8 لیتر (140 اسب بخار)	درایو با سرعت متغیر	995 000
پرستیژ پلاس	1.8 لیتر (140 اسب بخار)	درایو با سرعت متغیر	1 026 000

بسته اصلی "استاندارد" شامل:

• دو کیسه هوای جلو؛
• گرمکن صندلی های جلو؛
• قفل مرکزی با کنترل از راه دور؛
• آینه های برقی گرم شده؛
• تهویه کننده هوا؛
• آماده سازی صدا (4 بلندگو، AUX و USB)؛
• ایموبلایزر؛
• شیشه های برقی جلو؛
• چرخ های فولادی 15 اینچی.

نسخه برتر "Prestige Plus" مجهز شده است اثاثه یا لوازم داخلی ترکیبیداخلی چرم و پارچه، چراغهای مه شکن، گرم می شود شیشه جلو، سیستم ورود بدون کلید, کنترل آب و هوا دو منطقه ای، در برابر آنها سنسورهای پارک عقب, سیستم کمکی هوشمند پارکینگ موازی، دوربین دید عقب، لوازم جانبی فول پاور، سنسورهای نور و باران و همچنین سیستم صوتی MP3 با صفحه نمایش لمسی 6.1 اینچی و شش بلندگو.

راستش فکر کردم هیوندای بگیرم 2 بار تست درایو گرفتم.. ماشین جالبی بود تخفیف های خوبی هم داشت ولی نشد. و جیرجیرک ها داخل ماشین تستبا 2000 مسافت پیموده شده ما شگفت زده شدیم. عجیب است که هنوز هیچ نقدی در مورد آن در اینجا وجود ندارد.

درباره کرولا

قبل از سال جدید خریداری شده است. Equipment Elegance با موتور CVT 1.6. مجمع ترکیه. هنوز خیلی زود است که در مورد قابلیت اطمینان خودرو بنویسیم، اما پس از رانندگی 3000 کیلومتر، از قبل حل شده است. تصور کلیدر مورد ماشین

خارجی.

جلو خوب است، پشت فوکوس، سید، النترا است) همه چیز استاندارد است. قطعات سپر - منظم با شکاف های مساوی. درها بی صدا بسته می شوند. همه چیز با کیفیت و صدا است. بدون احساس قوطی حلبی)

موتور.

موتور 1.6 در ترکیب با CVT بسیار خوب ظاهر شد. اگر نمی دانید که موتور 1.6 است، آن را حدس نمی زنید. شتاب عالی 60 تا 100 به راحتی می چرخد. من آن را با اکتاویا مقایسه می کنم. البته 11 ثانیه تا 100 فوق دینامیک نیست، اما واریاتور به دلیل عملکرد نرم، شتاب الاستیک دلپذیری می دهد. مصرف در شهر در ترافیک 9 لیتر است. در بزرگراه حدود 6-7. اگر رانندگی کنید، مصرف می تواند تا 10 لیتر برسد. رانندگی در ترافیک لذت بخش است. تکان نمی خورد، به جلو نمی پرد.

تعلیق.

نرم، راحت است و چاله ها و برآمدگی ها را به خوبی جذب می کند. اشکودا در مقایسه با تویوتا فقط یک سنگ شکن دنده ای است.)

هر کسی که تست درایو را با استیلاوین تماشا کرد - باور نکنید). هنگامی که در امتداد جاده کمربندی مسکو با سرعت 120 کیلومتر در ساعت رانندگی می کنید، ماشین مانند روی ریل حرکت می کند. تقویت کننده برقی عالی است. نیازی به فرمان نیست، فرمان را با دو دست نگه دارید، احساس ترس یا تنش مداوم وجود ندارد - احساس ایمنی و کنترل کامل بر روی ماشین. کنترل ها مانند اشکودا بسیار تیز هستند. شما به سادگی می توانید ماشین را با انگشت خود هدایت کنید.

عایق صدا.

بهتر از اکتاویا، اما قوس چرخبه طور کلی خالی چسباندن آن ضروری است. با سکوت عمومی در کابین، هنگام برخورد با گودال، صدا بسیار بلند است. صدای موتور بعد از 4000 دور در دقیقه به داخل کابین نفوذ می کند. هنوز جیرجیرک در کابین نیست.

داخلی.

در اینجا نظر من به نفع اشکودا است. داشبورد، تریم داخلی، همه چیز به نظر کیفیت بالایی دارد، دکمه‌ها، پنل‌ها، پلاستیک، اتصالات همگی صاف و زیبا هستند، اما به نوعی شبیه اسباب‌بازی هستند. نه، به اصطلاح، ماندگاری و سختی مانند اشکودا. کسانی که آلمانی ها را با ژاپنی ها مقایسه کردند مرا درک خواهند کرد. صندلی ها راحت هستند پشتم بعد از 4 ساعت رانندگی خسته نشد اما کوسن صندلی کوتاه است و پاهایم با توجه به قد 183 سانتی متری کمی آویزان است.صندلی های گرم شونده بسیار قوی هستند + ناحیه کمر را گرم می کنند. سالن بسیار جادار است، من می توانم آزادانه پشت خودم بنشینم و زانوهایم به پشتی برخورد نکند. سه نفر می توانند راحت بنشینند. ارگونومی خوبه کنترل آب و هوا پر سر و صدا است و صادقانه بگویم ضعیف است. یخ زدن شیشه جلوی خودرو زمان زیادی می برد.

صندوق عقب متوسط ​​است - 4 چرخ لاستیک های تابستانیمناسب نبود

موسیقی با کیفیت متوسط. 6 ستون. کیفیت صدا به خوبی ماه برای اشکودا است.

یک دوربین دید عقب وجود دارد. بلوتوث، کنترل آب و هوا فرمان چرمی، کیفیت پوست کمی شرم آور است.). خیلی چیزهای جالب و مفید. سیستم Toyota Touch خام است، برخی از دکمه ها فعال نیستند.

تا الان هیچ چیز خراب یا خراب نشده است. تعمیر و نگهداری هر 10 هزار کیلومتر. بنزین 95 روی شل کار نمی کند اما روی لوک اویل پرواز می کند. ماشین بسیار متعادل و کاربردی بود. در کل می خواهم بگویم کرولا ماشینی برای مصرف کننده ای است که با سر انتخاب می کند نه با احساساتش (موتور قابل اعتماد، کم مصرف, سالن بزرگ) . اما، اکتاویا یک ماشین برای روح است، و نه تنها به دلیل پویایی، بلکه به دلیل احساس کلی ماشین.

مزایای ماشین

تعلیق راحت

سالن بزرگ

موتور اثبات شده

کیفیت ساخت

معایب ماشین

ماشین برای عاشقان ژاپنی با شخصیت متعادل)

گرمایش آهسته داخلی.

نه تنه بزرگ

نسل یازدهم تویوتا کرولا جدید در محدوده قیمتی از 659000 تا 1026000 روبل در دسترس خریداران است. 8 ست کامل و 14 ست تغییرات احتمالیماشین. همه آنها در جدول زیر ارائه شده است.

برای رنگ متالیک باید 14000 روبل اضافی بپردازید.

لیست آپشن های موجود در تمام سطوح تریم تویوتا کرولا

خارجی

• دستگیره درب و آینه های جانبیدر رنگ بدنه
• آینه های جانبی با تکرار کننده های چراغ راهنما
• LED در روز چراغ های در حال اجرا

• تنظیم زاویه و فاصله ستون فرمان
• آینه های جانبی گرم شونده و برقی قابل تنظیم
• صندلی های عقب تاشو 60:40
• صندلی راننده با تنظیم مکانیکیدر 6 جهت
• صندلی سرنشین جلوبا تنظیم مکانیکی در 4 جهت
• گرمکن صندلی های جلو
• سوکت 12 ولت برای سرنشینان جلو
• دو عدد جا لیوانی در جلو
• شیشه جلو برقی

ایمنی

• ضد قفل سیستم ترمز(ABS)
• توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)
• تقویت کننده ترمز اضطراری(BAS)
• ایربگ های جلو
• طراحی صندلی جلو برای کاهش آسیب گردن (فناوری WIL)
• ایموبلایزر
• قفل مرکزی با ریموت کنترل

بسته اصلی "استاندارد"

تویوتا کرولا در پیکربندی "استاندارد" مجهز به موتور 1.3 لیتری و انتقال دستیانتقال این نسخه دارای چرخ با چرخ های فولادیو لاستیک های 195/65R15 و همچنین تجهیزات صوتی با آنتن و 4 بلندگو. شایان ذکر است که در حال حاضر در پیکربندی اولیه خودرو به کمک ترمز اضطراری (BAS)، سیستم توزیع نیروی ترمز (EBD) و سیستم ترمز ضد قفل(ABS). صندلی های جلو با فناوری WIL طراحی شده اند تا احتمال آسیب به گردن در صورت برخورد کاهش یابد. هزینه ماشین در پیکربندی "استاندارد" 659000 روبل است.

پیکربندی‌های متوسط ​​از «کلاسیک» تا «ظرافت»

این تنظیمات عمدتاً برای نسخه تویوتا کرولا با موتور 1.6 لیتری ارائه شده است که یکی از محبوب ترین ها در بین خریداران است. با شروع نسخه کلاسیک پلاس، این خودرو دارای یک سیستم صوتی است که قادر به پخش فایل‌ها با فرمت‌های CD/MP3/WMA است و در پیکربندی Elegance، تویوتا کرولا مجهز به سیستم چند رسانه ایتویوتا تاچ 2 با صفحه نمایش لمسی 6.1 اینچی. این خودرو مجهز به چرخ‌های 205/55R16 است. چرخ های آلیاژیدر نسخه Comfort Plus موجود می شود. در تمام سطوح تریم متوسط دسته قیمت(به جز "کلاسیک") ارائه شده است سیستم کنترل کشش، سیستم ثبات جهتو یک سیستم کمک شروع نسخه کلاسیک پلاس و تمام سطوح تریم بالاتر مجهز به کیسه هوای جانبی، کیسه هوای پرده ای و ایربگ زانو برای راننده است.

پیکربندی برتر "Prestige"

تفاوت اصلی بین پیکربندی بالا و سایر تنظیمات ظاهری است سیستم هوشمندکمک پارک، ورود هوشمند و استارت فشاری و نمایشگر هدآپ داشبورد.

گزینه ها و گزینه های موجود

گزینه ها	استاندارد	کلاسیک	کلاسیک پلاس	راحتی	Comfort Plus	ظرافت	اعتبار
خارجی
دستگیره در و آینه بغل به رنگ بدنه
آینه های جانبی با تکرار کننده های چراغ راهنما
چراغ های LED در روز
ترمز دیسکی روی تمام چرخ ها
چراغهای مه شکن
چرخ های فولادی با لاستیک های 195/65R15
چرخ های فولادی با لاستیک های 205/55R16
رینگ های آلیاژی با لاستیک های 205/55R16
چرخ فولادی یدکی سایز کامل
نشان S روی صندوق عقب*
اسپویلر صندوق عقب*
قالب های کرومی جانبی*
راحتی
تنظیم زاویه و فاصله ستون فرمان
آینه های جانبی گرم شونده و برقی قابل تنظیم
آینه های جانبی تاشو برقی
عملکرد خانه مرا دنبال کنید
صندلی های عقب تاشو 60:40
داخلی پارچه
روکش صندلی ترکیبی چرم و پارچه
دسته وسط جلو
زیر دستی کشویی وسط جلو
صندلی راننده با قابلیت تنظیم برقی 6 جهته
صندلی سرنشین جلو با تنظیم دستی 4 جهته
گرمکن صندلی های جلو
تهویه کننده هوا
کنترل تهویه مطبوع مجزا برای راننده و سرنشین جلو
نشانگر مایع لباسشویی
سوکت 12 ولت برای سرنشینان جلو
سوکت 12 ولت برای مسافران ردیف دوم
نمایش بر روی صفحه ابزار بین سرعت سنج و سرعت سنج
شیشه جلو گرم شده در قسمت برف پاک کن
دو عدد جا لیوانی در جلو
زیر دستی عقب با جا لیوانی
شیشه جلو برقی
شیشه های برقی عقب
فرمان سه پره پلی اورتان با ایستگاه آهنگ/رادیو و دکمه های کنترل صدا
فرمان چرمی سه پره با ایستگاه آهنگ/رادیو و دکمه های کنترل صدا
فرمان چرمی سه پره با دکمه های کنترل سیستم چندرسانه ای
جلو و سنسورهای عقبتوقفگاه خودرو
دستیار پارک موازی هوشمند
حسگر روشنایی
سنسور باران
آینه دید عقب داخلی با روکش الکتروکرومیک
دوربین دید عقب با علامت
سیستم دسترسی هوشمند به خودرو و استارت موتور، Smart Entry & Push Start
سیستم صوتی
آماده سازی صدا از جمله آنتن
سیستم صوتی CD/MP3/WMA
4 بلندگو
6 بلندگو
سیستم چند رسانه ای با صفحه نمایش رنگی TFT 6.1 اینچی در کنسول مرکزی
ورودی صوتی AUX/ورودی USB
بلوتوث
ایمنی
سیستم ترمز ضد قفل (ABS)
توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)
سیستم کمکی ترمز (BAS)
کنترل پایداری خودرو (VSC)
کنترل کشش (TRC)
کنترل کمکی شروع به حرکت در سربالایی (HAC)
ایربگ های جلو
ایربگ های جانبی
ایربگ های پرده ای
ایربگ زانوی راننده
طراحی صندلی جلو برای کاهش آسیب گردن (فناوری WIL)
سیستم های ضد سرقت
ایموبلایزر
قفل مرکزی با ریموت کنترل

علاقه‌ای که قبلاً به خودروها شکل گرفته است، علاقه‌مندان به خودروهای روسی را مشتاقانه منتظر ظهور یک مدل جدید می‌کند. و پس از ارائه و فروش آن، نیاز به مطالعه مشخصات فنی و بررسی های صاحبان خوشحال از قبل خودرو جدید وجود دارد. امروز به اشتراک خواهیم گذاشت اطلاعات دقیقدر مورد تویوتا کرولا 2013.

به روز رسانی خودکار

تویوتا کرولا 2013 در ماه ژوئن در کالیفرنیا معرفی شد. یک ماه بعد، فروش یک "پرستو" جدید از خانواده تویوتا در بازار خودرو روسیه آغاز شد.

بلافاصله می توان توجه داشت که کرولا با به روز رسانی ها بزرگتر از خواهر قبلی خود شده است. مدل جدیدبدنه بزرگ‌تر و ردیف عقب جادار صندلی‌ها را نشان می‌دهد.

در نگاه اول، به روز رسانی ها ماهیت سنتی آرامی داشتند، اما تغییرات همچنان قابل توجه بود.

یک سال 2013 دقیق نشان داد که پیکربندی اولیه به یک دستگاه قدرتمند مجهز شده است واحد قدرتبا V 1.33 لیتر. بازار خودرو روسیه انواع مختلفی از این مدل را شامل می شد، اما محبوب تر آن متفاوت بود:

• وجود کیسه های هوا برای راننده و سرنشینان.
• DRL با LED;
• گرمکن آینه ها و صندلی ها؛
• ABS، EBD؛
• آینه برقی؛
• رادیو سی دی؛
• وجود سیستم هشدار؛
• وجود سیستم تهویه مطبوع

پکیج "Prestige Plus" با موتور 1.8 لیتری V با قدرت 140 اسب بخار ساخته شد. با. و نوآوری هایی مانند:

• چرخ های آلیاژی؛
• چراغهای مه شکن؛
• ابعاد؛
• سیستم های ESP و ASR؛
• سنسورهای پارکینگ؛
• دسترسی بدون کلید؛
• داخلی چرم؛
• پکیج برقی

در اینترنت قابل مشاهده است.

پارامترهای اساسی خودرو

سال 2013 دستخوش تغییرات زیادی شده است.

بخشی از بدن
نوع بدن	سدان
چند در و صندلی	4 / 5
موتور
واحد قدرت	بنزین
V، cm³	1798
تعداد سیلندر	4
قدرت قدرت اسب(جلد م.)	140 – 6400
ابعاد
طول، متر	4.620
عرض، متر	1.775
ارتفاع، متر	1.465
فاصله محوری، m	2.700
مسیر چرخ لاین، متر	1.520
مسیر چرخ عقب، m	1.525
طول سالن، متر	1.930
عرض سالن، متر	1.485
ارتفاع سالن، متر	1.190
تنه، l³	452
فاصله از زمین، میلی متر	150
وزن
وزن پایین، کیلوگرم	1275-1380
محدودیت وزن، کیلوگرم	1785
لاستیک
لاستیک R16	205/55
سوخت
مصرف در شهر، در هر صد کیلومتر، l	8.3
سپری شده هنگام رانندگی در بزرگراه برای صد کیلومتر، l	5.5
مصرف در چرخه عمومی، در هر صد کیلومتر، l	6.4
تانک، ل	55
سرعت
حد، کیلومتر در ساعت	195
شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت، s	10.02

دستگاه به روز شده در محل کار

هنگام رانندگی با ماشین، این تصور به وجود می آید که در عقب فضای کافی برای یک گروه وجود دارد و اگر پرده های رول آپ نصب کنید، کلاس تجاری خواهید داشت. و همه اینها به لطف سیستم تعلیق بی صدا و پیشرفته است. سواری نرم و عایق صوتی عالی از رانندگی یک خودروی درجه یک صحبت می کند.

هیچ زنگ و سوت پر زرق و برقی وجود ندارد، اما فضای داخلی با راحتی آن راضی است:

• صندلی های قابل تنظیم و گرم کن؛
• توابع کنترلی

برای اولین بار سیستم Touch 2 به تویوتا کرولا اضافه شد که با مدرن بودن، پاسخگویی در کنترل و 16 اینچی متمایز بود. صفحه لمسیهر گونه محدودیت در بازدید را حذف کرد.

نوآوری های تویوتا در یک بررسی ویدیویی نشان داده می شود:

با توجه به برخی ویژگی های صاحبان از این ماشینکرولا 2013 خوب است، اما قیمت آن با واقعیت مطابقت ندارد. ماشین هیچ زواید یا زنگ و سوت خوبی نشان نمی دهد، مشخصات فنینیز متوسط چرا به طور متوسط ​​یک میلیون ارزش دارد؟ بسته به شرایط خودرو، پیکربندی و قیمت آن متفاوت است.

اما به محض اینکه ماشین در جاده سرعت می گیرد، مشخص می شود که بیهوده نیست که مهندسان آن حقوق می گیرند و "پرستو" هزینه این پول را دارد. با وجود اینکه موتور در حال حاضر 1.6 لیتر است و به جای گیربکس اتوماتیک یک CVT نصب شده است، خودرو بهتر رانندگی می کند.

اولین بار در تویوتا جدیدکرولا 2013 نکات حرکتی را به نمایش می گذارد، به طور واضح به نوبت می رسد، مسیر خود را با اطمینان حفظ می کند، و کنترل آن آسان است. سیستم تعلیق در هر جاده ای همان نرمی خود را حفظ می کند. کرولا در حالی که خودرویی برای طیف وسیعی از مشتریان باقی می ماند، با استانداردهای لازم ساخته شده است.

اما تصور آن در یک جاده خاکی پر از خندق دشوار است. برای ساکنان تابستانی و ماهیگیران، چنین ماشینی دستیار نیست. ماشین به سرعت بر موانع غلبه نمی کند، در عوض حرکت آن کند و خزنده خواهد بود. این ویژگی این مدل است.

حجم صندوق عقب نیز مزیتی نخواهد داشت. با قوس های درب صندوق عقب کاهش می یابد و برای جا دادن چند کیسه کوچک تلاش زیادی می شود.

هیچ کاستی جدی وجود ندارد، اما هیچ تفاوت قابل توجهی وجود ندارد که به آن اجازه دهد از سدان های رقیب پیشی بگیرد. این را نمی توان در مورد ظاهر نیز گفت، که بدون شک به تویوتا کرولا جدید بیانگر می بخشد.

«کار خواهد کرد» و «ok» میانگین رتبه‌بندی‌هایی است که توسط صاحبان خودروهای مدل به‌روز شده ارائه می‌شود. این که چرا تویوتا کرولا یکی از پرفروش ترین خودروهای سال 2013 بود، همچنان یک معما باقی مانده است؟ شاید افرادی هستند که مایل به پرداخت بهای متورم هستند؟

سال ساخت: 2014
مصرف سوخت: 5-8

مزایای: طراحی مدرن، فضای داخلی جادار، صندوق عقب بزرگ، چاشنی خوب حتی در پایه، تعلیق راحت، کم مصرف
ایرادات: فرمان بی اطلاع، عایق صوتی ضعیف، موتور لب به لب - من چیزی قدرتمندتر می خواهم

مرور:

این داستان پس زمینه است و اکنون در مورد خود ماشین.
خارج از. طراحی کاملا جدید است. من واقعاً از سیلوئت های بی شکل مدل های میانی خوشم نمی آمد؛ حتی مدل چشم حشره ام هماهنگ تر به نظر می رسید. رویکرد جدید کاملاً متفاوت است. او یک کلاس بالا به نظر می رسد. من فکر می کنم آنها نه تنها به این امر کمک می کنند اندازه بزرگتر، بلکه شباهت هایی با کمری جدید (مخصوصاً در قسمت عقب) و عدم وجود Avensis جدید. جامد، مدرن، اسپرت و مهم نیست که زیر کاپوت موتور فقط 1.33 لیتر است، اما ظاهرشما هنوز نمی توانید بگویید، به جز شاید تا 15 چرخ های اینچی. در مورد کیفیت ساخت اعضای بدن، پس شکایت خاصی وجود ندارد، شکاف ها کوچک و یکنواخت هستند. بدن روی برجستگی ها نفس نمی کشد، پنجره ها صدا نمی کنند. قبلاً چند بار به شیشه جلو برخورد کرده است، اما هنوز هیچ تراشه ای وجود ندارد. اما در حال حاضر چند قطعه روی کاپوت وجود دارد. همانطور که رنگ پیشرفت می کند، فکر می کنم در تابستان چند تراشه روی رنگ وجود خواهد داشت. اپتیک جلو بزرگ، زاویه دار و خنک به نظر می رسد و به خوبی می درخشد. چراغ های LED و تکرار کننده های چراغ راهنما در آینه ها وجود دارد، عملکرد "مرا به خانه راه بروید" - این ترجمه رایگان من است، به طور کلی، همه چیز با فناوری روشنایی در نوسان است. اگرچه چرخ های 15 اینچی کوچک به نظر نمی رسند، قطر بیرونی آن 205/55 است. سطوح تریم گران قیمت، که 195/65 مانند من تقریباً یکسان است، اما بازیگران، اتفاقاً، برای چنین مواردی کلاه خواهند داشت. ماشین دیدنیخوب به نظر نرس
مهم ترین مزیت کابین فضا در همه جهات است. این به ویژه برای ردیف عقب صادق است. فضای زیادی برای زانوها و پاها وجود دارد، زمین بدون تونل است، بنابراین سه نفر می توانند جا شوند. قد من 185 سانتی متره، راحت و طبیعی می تونم پشت خودم بشینم، پشت همسرم (اون 160 سانت ریزه) می تونم راحت بشینم، واقعا می تونی از هم بپاشی. راحت بودن در صندلی راننده کار سختی نیست و صرف نظر از ساختار، تنظیمات کافی برای صندلی و فرمان وجود دارد. به نظر من خود صندلی ها فاقد تکیه گاه جانبی هستند، در واقع کرولای قبلی هم فاقد آن بود، اما پارچه آنجا با کیفیت تر و استحکام بیشتری داشت. اما برخلاف مدل قبلی، صندلی‌های جلو گرم‌شونده وجود دارد که برای آب و هوای ما یک چیز غیرقابل جایگزین است. پیکربندی ما شامل شیشه‌های عقب برقی نیست، که کشنده نیست، اما آزاردهنده است. عادت کردم صندلی رانندهجریان هوا را با تمام پنجره ها تنظیم کنید، و بچه ها فراموش می کنند آن را ببندند، اما آنها آن را دوست دارند، مسدود کردن آن غیرممکن است. عایق صدا هنوز چیزهای زیادی برای دلخواه باقی می گذارد. موتور هنوز عایق است صدای بلندفقط در سرعت بالا، اما صدای زیادی از چرخ ها می آید. صندوق عقب بزرگ است، ردیف عقب 60/40 تا می شود - راحت است، اما کف صاف نیست و پشتی ها در یک زاویه قرار دارند. چرخ زاپاس فول سایز است. و طراحی پنل جلو بحث جداست. اصلی، اما شخصاً آن را دوست ندارم کیک لایه لایهیادآوری می کند، یکپارچگی فاقد IMHO است. در مورد تزئینات داخلی درب نیز شکایت هایی وجود دارد؛ سست است و حتی با فشار کم هم بازی می کند. موسیقی استاندارد در پیکربندی ما گنجانده نشده است، تنها آماده سازی صوتی با چهار بلندگو وجود دارد. من هنوز تصمیم نگرفته‌ام که کدام سر را انتخاب کنم، اگر کسی می‌تواند به من بگوید که چگونه به خوبی در فضای داخلی جا بیفتم و خوب به نظر برسم، سپاسگزار خواهم بود. کرولای قدیمی کنترل آب و هوای تک منطقه ای داشت تنظیم دستی. اتفاقا در سرما ماشین قدیمیمشکلاتی وجود داشت، فضای داخلی به خوبی گرم نشد و شیشه به داخل کشیده شد حالت خودکار. خیلی سردهبر ماشین جدیدمن آن را پیدا نکردم و گرم نبود، بنابراین هنوز نمی توانم آب و هوا را به طور کامل ارزیابی کنم. خوب، اجاق گاز گرم می شود، من فقط برای سرگرمی کولر گازی را روشن کردم - به نظر می رسد که خنک می شود، موتور فقط کمی کند می شود.

موضوع اصلی موتور و گیربکس است. این نظر وجود دارد که موتور 1.33 لیتری نسبتاً ضعیف است کرولا جدید. من بحث نمی کنم، فقط احساساتم را بیان می کنم. برای من، مشکل کمبود قدرت یا به طور دقیق تر، گشتاور نبود، بلکه انتقال از خودکار به دستی با چنین ویژگی هایی بود. در شیب‌ها در شروع عصبی بودم، مخصوصاً وقتی از پشت نزدیک می‌شدند. من در چنین مواقعی شتاب دادم، مادر، نگران نباش، با سوت از بین رفت و گاهی متوقف شد. دو هفته طول کشید تا سازگار شود. وضعیت با تاخیر خاصی در واکنش موتور به فشار دادن پدال گاز تشدید شد. با این حال، همراه با روند اقتباس من نوعی وجود داشت فرآیند داخلیدر داخل ماشین و تا حدود 1000 کیلومتر این دو عامل مکمل یکدیگر بودند و ماشین حرکت کرد و من دیگر استرس نداشتم. اکنون می توانم با اطمینان بگویم که در شهر موتور در ترافیک کاملاً کافی است ، من گم نمی شوم ، علاوه بر این ، با اطمینان هیچ مانوری را انجام می دهم ، فقط باید از گیربکس و ماشه درست استفاده کنم. به هر حال، گیربکس شش سرعته است، دنده ها به راحتی و واضح تعویض می شوند، کلاچ نرم و آموزنده است. اما سبقت گرفتن در بزرگراه از سرعت های بیش از 80 کیلومتر در ساعت برای محاسبه توصیه می شود و بازی با دنده کمک زیادی نمی کند، اینجاست که کمبود نیرو به خصوص در هنگام بارگیری خودرو و (یا) روشن بودن تهویه مطبوع تأثیر می گذارد. در ابتدا مصرف در شهر به 10 لیتر رسید. اکنون کیلومتر شمار 6000 کیلومتر را نشان می دهد، مصرف در شهر به طور مداوم 8-8.5 لیتر است. در بزرگراه شما می توانید در 5-5.5 لیتر نگه دارید. این در صورتی است که بطور یکنواخت بدون جهش های مکرر و با سرعت مجاز.

کرولا در حرکت راحت است. سیستم تعلیق سفت نیست، ماشین تقریباً از روی هر ناهمواری می پرد. بر سرعت های بالابه طور متوسط ​​می غلتد و روی امواج تکان نمی خورد. فرمان بسیار سبک و با هر سرعتی است. و به نظر من محتوای اطلاعاتی از این موضوع رنج می برد؛ کرولای قدیمی تیزتر و واضح تر هدایت می شد. اما همسرم آن را دوست دارد، در پارکینگ ها می توانید فرمان را با یک انگشت بچرخانید و در کل سریع رانندگی نمی کند. من امانت دارم امیدهای بزرگبر کیفیت ژاپنی، اصولاً طرح تعلیق تغییر نکرده است؛ ساده و قابل اعتماد است و قبلاً نوشتم که یک روبل هم در تعلیق کرولا قدیمی سرمایه گذاری نکردم.