Cross-Comfort: تست مرسدس بنز GLK به روز شده. مرسدس GLA: فاصله از زمین، بررسی ها، قیمت و مشخصات فنی (عکس) پکیج های "Offroad-Styling-Paket" و "Offroad-Technik Paket"

01.12.2020

متفرقه

مرسدس بنز GLK قدیمی ماشین خوبی بود. اما قدیمی به نظر می رسید. طراحی مرسدس GLC جدید به هدف می رسد. این هدف به وضوح توسط گوردن واگنر، طراح ارشد دایملر تدوین شده است: از این پس، شاسی بلندهای مرسدس بنز باید تجسم ایده لوکس مدرن و اسپرت تر باشند. به عبارت دیگر، کراس اوورهای فعلی و آینده با یک ستاره سه پر روی تریم رادیاتور، چه در خارج و چه در داخل، باید به خودروهای سواری کلاس مربوطه نزدیکتر باشند، حداقل در سطح راحتی کمتر از دومی نباشند - و هنگام رانندگی روی هر سطحی

به منظور جذب خریداران بالقوه به ایده لوکس و اسپرت ارائه شده در بالا، متخصصان بازاریابی از اشتوتگارت به اصطلاح کوپه های کراس اوور - مرسدس GLE کوپه و GLC کوپه (هنوز یک مفهوم) را به جلو می برند. با این حال، برای همه روشن است که خودروهای SUV با بدنه جهانی سنتی تقاضای زیادی خواهند داشت. و مرسدس بنز GLC جدید تقریباً به طور قطع به یک پرفروش تبدیل شده است. این خودرو نه تنها می‌تواند به محبوب‌ترین شاسی‌بلند ممتاز، بلکه در کل پرفروش‌ترین خودرو در بخش پرمیوم تبدیل شود. ظاهرا امید به آینده ای درخشان ویژگی های طراحی این محصول جدید را توضیح می دهد.

پدیده نامرئی

به نظر من، شکل کلی و تناسبات مرسدس GLC مشابه مدل قبلی خود باقی مانده است، اگرچه از نظر اندازه با آن تفاوت دارد. از همه جهات دیگر، GLC شباهت زیادی به استیشن کلاس C (S 205) دارد - از نظر بصری به صورت عمودی و در عرض کشیده شده، اما طول آن کاهش یافته است. فقط این است که به نظر من تمام جزئیات در ظاهر کراس اوور با دقت بیشتری ساخته شده اند و اگر دوست دارید با دقت بیشتری ساخته شده اند - مثلاً کنار بدنه یا چراغ های باریک عقب را در نظر بگیرید. در نتیجه، کراس اوور GLC بسیار ساده به نظر می رسد و حتی نامحسوس به نظر می رسد.

من معتقدم که این ویژگی ها کاملاً آگاهانه در طراحی گنجانده شده است. وقتی با یک ماشین واقعاً معمولی سر و کار دارید، باید مراقب باشید. با روشن کردن بیش از حد طرح، می توانید نه تنها طرفداران را جذب کنید، بلکه تعداد مخالفان را نیز افزایش دهید. علاوه بر این، برای اکثر مصرف کنندگان، راحتی و آسایش بسیار مهمتر از ظاهر است. پدیده تویوتا را به یاد بیاورید: به نظر می رسد چیز خاصی نیست، اما خودروها در مقادیر زیادی خریداری می شوند. علاوه بر این، این طرح دارای یک مزیت اضافی است - غیر متضاد است و بنابراین کاملاً با هر محیطی سازگار است - از طیف گسترده ای از ساختمان ها در مناطق شهری گرفته تا کوه ها و مناظر دریایی. علاوه بر این، این یک طراحی بادوام است.

بیشتر بهتر است

مرسدس بنز GLC همه چیز را با راحتی و راحتی دارد. حداقل برای کلاس مربوطه. نقطه ضعف اصلی کراس اوور قبلی صندلی های عقب تنگ بود. طراحان اول از همه با افزایش فاصله بین دو محور خودرو به 2873 میلی متر (+ 118 میلی متر در مقایسه با GLK و حتی + 33 میلی متر در مقایسه با استیشن کلاس C) با این مشکل برخورد کردند. یک واقعیت قابل توجه: کراس اوور GLC بخش مرکزی بدنه با کف را از سدان E کلاس آینده دریافت کرد. بنابراین، دلیلی وجود دارد که فرض کنیم از نظر فضای داخلی، این خودروها یکسان خواهند بود. به هر حال فضای بین پشتی صندلی های جلو و لبه جلوی بالشتک صندلی عقب در مدل GLC 57 میلی متر نسبت به GLK افزایش یافته است.

ابعاد کلی خودرو نیز نسبت به GLK افزایش یافته است. طول کراس اوور GLC به 4759 میلی متر (+ 120 میلی متر)، عرض 1890 میلی متر (+ 50 میلی متر) و ارتفاع آن 1639 میلی متر می رسد. کراس اوور مرسدس بنز GLC نیز 80 میلی متر پهن تر از استیشن کلاس C و 57 میلی متر بلندتر است. مسیر چرخ های جلو مدل GLC 1681 میلی متر (+ 47 میلی متر نسبت به GLK) و مسیر چرخ های عقب 1617 میلی متر (+ 20 میلی متر) است. آلمانی ها از این واقعیت بسیار مفتخر هستند که در حالی که عرض خودرو را تنها 50 میلی متر افزایش دادند، توانستند فضای داخلی را تا 57 میلی متر افزایش دهند - به دلیل چیدمان و هندسه صندلی ها.


ابعاد خارجی کراس اوور مرسدس بنز GLC

صحبت از صندلی ها شد. صندلی‌های جلوی مدل GLC دقیقاً مشابه صندلی‌های کلاس C هستند - فقط آنها بالاتر نصب می‌شوند، به همین دلیل است که رینگ چرخ به طور متفاوتی با پانل ابزار همپوشانی دارد. صندلی عقب بسیار شبیه به صندلی استیشن واگن همکلاسی است. پشت به سه قسمت (40/20/40) تقسیم می شود. آنها با استفاده از یک درایو الکتریکی تا می شوند، دکمه های کنترلی که نه تنها در صندوق عقب، بلکه در کابین نیز یافت می شوند.

چه صندلی هایی وجود دارد! کل فضای داخلی کراس اوور در واقع کپی دقیقی از فضای داخلی یک خودروی کلاس C است که از "سبک ایتالیایی" آن شروع می شود، غنی از مواد تکمیل شده و به یک سیستم چندرسانه ای (با صفحه نمایش نصب شده در بالای سه انحراف هوا) ختم می شود. ، یک پنل لمسی و یک نمایشگر هدآپ.

اگر موضوع صندوق عقب را ادامه دهیم، شایان ذکر است که به طور قابل توجهی جادارتر شده است. ظرفیت محفظه چمدان کراس اوور مرسدس بنز GLC به 550 لیتر (+ 80 لیتر به GLK) و با تا شدن پشتی صندلی عقب - به 1600 لیتر (+ 50 لیتر به GLK) افزایش یافته است. حداکثر طول به 930 میلی متر (+ 40 میلی متر) و حداکثر عرض به 1389 میلی متر (+ 128 میلی متر) افزایش یافته است. علاوه بر این، مرسدس GLC به یک عملکرد دسترسی بدون تماس صندوق عقب مجهز شده است که به شما اجازه می دهد وقتی پای خود را زیر سپر عقب قرار می دهید، درب صندوق به طور خودکار باز شود. با این حال، چنین سیستم هایی به طور فزاینده ای در اتومبیل های مارک های دیگر رایج می شوند. اما همه رقبا نمی توانند به منظور کاهش ارتفاع بارگیری اسکوات بزنند. و در کلاس خود ، کراس اوور GLC ، شاید اصلاً رقیبی نداشته باشد که بتواند چنین ترفندی را انجام دهد. درست است که GLC تنها در صورتی قادر به دستیابی به این امر خواهد بود که سیستم تعلیق بادی چند محفظه ای AIR BODY CONTROL بر روی خودرو نصب شده باشد.

آهسته تر رانندگی می کنی...

SUV جدید مرسدس نه تنها به دلیل افزایش اندازه بدنه بلکه به لطف تغییرات در طراحی آن راحت تر شده است. با وجود کاهش وزن (50 کیلوگرم)، بدنه کراس اوور GLC قوی‌تر و سفت‌تر شده است که تأثیر مثبتی نه تنها بر ایمنی اضطراری و دینامیک خودرو دارد، بلکه منجر به کاهش سطح صدا و لرزش نیز شده است. از این گذشته ، استحکام بالای بدنه مبنای تنظیم بهینه عناصر پشتیبانی سیستم تعلیق و گیربکس را تشکیل می دهد.

البته متخصصان مرسدس بنز با نویز آیرودینامیک نیز سروکار داشتند - توجه به آیرودینامیک خودرو و همچنین آب بندی پنجره ها و درها. برای ارزیابی نتیجه کار آنها، کافی است این واقعیت را بیان کنیم: شاخص نویز آیرودینامیکی WI (مقدار بی بعدی که کیفیت هواآکوستیک را مشخص می کند) در کراس اوور GLC مانند اتومبیل های کلاس E در سطح بالایی قرار دارد.

علاوه بر این، حجم مواد عایق صدا، در درجه اول در ناحیه محافظ موتور، یک سوم افزایش یافته است. نتیجه ساکت ترین ماشین در کلاس است - آنقدر آرام که میل به شنیدن موتور مشکل ساز می شود. من ایراداتی را در مورد لزوم شنیدن صدای موتور پیش بینی می کنم. اما در اینجا یا ارزش های برند را می پذیرید یا نمی پذیرید. به هر حال، همه چیز با الزامات ایمنی درست است - عابران پیاده موتور شما را می شنوند. موتور فقط در داخل قابل شنیدن نیست.

چهار فروتنمحدوده پیشرانه های ارائه شده برای مرسدس GLC به طرز شگفت آوری کوچک است. اگر حافظه ام درست باشد، به عنوان مثال، در زمان عرضه سدان کلاس E فعلی به بازار، این شرکت حدود دوازده مدل را اعلام کرد. امروز ما در مورد چهار گزینه برای نیروگاه ها صحبت می کنیم (زمان آن است که به این اصطلاح عادت کنیم) یا پنج - بستگی به نحوه شمارش شما دارد.

مدل پایه GLC 220 d 4MATIC است. مجهز به موتور چهار سیلندر دیزلی با حجم 2143 سی سی است. سانتی متر، که قدرت 125 کیلووات (170 اسب بخار) در 3000 تا 4200 دور در دقیقه و گشتاور 400 نیوتن متر در محدوده 1400 تا 2800 دور در دقیقه ایجاد می کند. این موتور به گیربکس 9 سرعته اتوماتیک 9G-TRONIC (با مبدل گشتاور) متصل می شود.

مانند تمام نسخه های دیگر، گیربکس مرسدس بنز GLC 220 d 4MATIC به صورت چهار چرخ متحرک است. گشتاور بین محورهای جلو و عقب به نسبت 45:55 تقسیم می شود. دیفرانسیل مرکزی دارای کلاچ چند دیسکی است.

این خودرو 1845 کیلوگرم وزن دارد (80 کیلوگرم کمتر از نسخه مشابه کراس اوور GLK) و در نهایت قادر است در 8.3 ثانیه از صفر به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برسد و به سرعت 210 کیلومتر در ساعت برسد. مصرف سوخت در سیکل ترکیبی 5.0 - 5.5 لیتر در 100 کیلومتر است و انتشار CO2 از 129 تا 143 گرم در کیلومتر است. جالب است که همین تغییر است که برخی ناظران موفق ترین آینده را در حال حاضر پیش بینی می کنند. ظاهرا به دلیل ترکیب موتور دیزل و قیمت نسبتا پایین. در حال حاضر، در روسیه، مرسدس بنز GLC 220 d 4MATIC ما در پیکربندی "سری ویژه" 2 میلیون 920 هزار روبل هزینه دارد.

مدل بعدی در خط، با همان پیکربندی، 70 هزار روبل بیشتر هزینه دارد. ما در مورد کراس اوور مرسدس بنز GLC 250 d 4MATIC صحبت می کنیم. این خودرو به همان واحد قدرت نسخه قبلی مجهز است، اما موتور دیزلی آن تا 150 کیلووات (204 اسب بخار)، در 3800 دور در دقیقه و 500 نیوتن متر (1600 - 1800 دور در دقیقه) تقویت شده است. در نتیجه، دینامیک بهبود یافته است (7.6 ثانیه به "صدها") و حداکثر سرعت افزایش یافته است (222 کیلومتر در ساعت). اما میزان مصرف سوخت ثابت ماند. احتمالاً برای بهبود جزئی در دینامیک باید مبلغ ذکر شده قبلی را پرداخت کنید. اما در عین حال اولین نسخه موتور دیزل انعطاف پذیرتر است.

در مرحله بعدی مرسدس بنز GLC 250 4MATIC مدل بنزینی قرار دارد. موتور توربوشارژ چنین خودرویی (همچنین چهار سیلندر) حجمی معادل 1991 متر مکعب دارد. سانتی متر و قدرت 155 کیلووات (211 اسب بخار)، در 5500 دور در دقیقه، و گشتاور 350 نیوتن متر، در محدوده 1200 تا 4000 دور در دقیقه را توسعه می دهد. درست مانند موتورهای دیزلی، مجهز به گیربکس اتوماتیک 9G-TRONIC است. یکی از مزایای این خودرو وزن کمتر آن است - 1735 کیلوگرم (این 110 کیلوگرم کمتر از اتومبیل های دیزلی است) که اگر دینامیک شتاب را افزایش نمی دهد ، هندلینگ را بهبود می بخشد. در واقع، شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت و سرعت این کراس اوور دقیقاً مشابه یک موتور قدرتمند دیزلی است - 7.6 ثانیه و 222 کیلومتر در ساعت. با یک واحد دیزل، تفاوت وزن با گشتاور چشمگیر جبران می شود. اما قابلیت کنترل در هیچ کجا ناپدید نشده است. مصرف سوخت در سیکل ترکیبی 6.5 - 7.1 لیتر در 100 کیلومتر است. انتشار دی اکسید کربن: 152 تا 166 گرم در کیلومتر. اما GLC 250 4MATIC ارزان تر است. در روسیه، در پیکربندی "سری ویژه"، آنها برای این کراس اوور 2 میلیون و 850 هزار روبل و برای نسخه اصلی - 2 میلیون و 590 هزار روبل درخواست می کنند.

قیمت نسخه دیگری از SUV در بازار ما اعلام شده است. ما در مورد مدل بنزینی GLC 300 4MATIC صحبت می کنیم که قیمت آن در پیکربندی "سری ویژه" 2 میلیون 990 هزار روبل است. علاوه بر قیمت، فقط قدرت موتور مشخص است - 245 اسب بخار. این یعنی همان مورد قبلی، اما یک موتور دو لیتری اجباری. همین. در سایت آلمانی نیز اطلاعاتی از چنین خودرویی وجود ندارد. اما احتمالاً قبلاً سفارش داده اند ...

تکنیک و تاکتیک

اما کراس اوور هیبریدی قابل شارژ GLC 350 e 4MATIC در بازار روسیه ارائه نشده است! با این وجود، به نظر من منطقی است که به طور خلاصه در مورد آن صحبت کنیم - تا بفهمیم از چه چیزی محروم هستیم، یا برعکس، از چه چیزی در امان هستیم.

پیشرانه این خودرو همان موتور بنزینی است که GLC 250 4MATIC را تامین می کند. با یک موتور الکتریکی که 85 کیلووات (116 اسب بخار) و 340 نیوتن متر گشتاور تولید می کند، تکمیل می شود. در نتیجه، کل خروجی پیشرانه هیبریدی می تواند به 240 کیلووات (327 اسب بخار) برسد، در حالی که حداکثر گشتاور کل آن 560 نیوتن متر است.

این منبع تغذیه به دینامیک شتاب عالی منجر می شود. مرسدس بنز GLC 350 e 4MATIC می تواند در کمتر از 6 ثانیه از صفر به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برسد. و حداکثر سرعت آن 235 کیلومتر بر ساعت است. با توجه به اینکه این خودرو تنها با نیروی برق قادر به طی مسافت 34 کیلومتری است، مصرف سوخت آن 2.6 لیتر در 100 کیلومتر است.

موافقم، این اعداد به سادگی فوق العاده به نظر می رسند. و اگر آن را با مدل GLK 350 4MATIC مقایسه کنید که به گفته سازنده، کراس اوور هیبریدی جایگزین آن شده است، می خواهید با خوشحالی آواز بخوانید. خودتان قضاوت کنید: قدرت 4.6 درصد، گشتاور بیش از یک و نیم برابر (51.4 درصد)، زمان شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت 9.2 درصد و مصرف سوخت تا 70 درصد افزایش یافته است.

با این حال، وقتی به یاد می آورید که شارژ کامل باتری تنها 34 کیلومتر طول می کشد، متوجه می شوید که این مقادیر "کل" و "عمومی" همیشه در دسترس نیستند. و مخفف نظامی TTX به ذهن می رسد - ویژگی های تاکتیکی و فنی. به هر حال، رانندگی با یک خودروی هیبریدی پلاگین می تواند به یک بازی ذهنی چالش برانگیز تبدیل شود.

جای تعجب نیست که کراس اوور GLC 350 e 4MATIC دارای چهار حالت عملیاتی است که با دو الگوریتم رانندگی ("Eco" و "Comfort") سیستم DYNAMIC SELECT در دسترس است: "Hybrid"، "E-mode"، "E-Mode" صرفه جویی، و همچنین "شارژ" "

گزینه اول را می توان استاندارد در نظر گرفت. در این حالت هم موتورها و هم سیستم بازیابی انرژی ترمز به صورت خودکار فعال می شوند تا مصرف سوخت کاهش یابد. دومی فقط برای حرکت در کشش الکتریکی در نظر گرفته شده است. در واقع، در زمان ما فقط از این طریق می توان وارد بخش مرکزی برخی از شهرهای اروپایی و حتی تعدادی از روستاها شد. حالت سوم و چهارم برعکس حالت دوم است. آنها انرژی باتری را ذخیره می کنند (یا انباشته می کنند) در صورتی که لازم باشد منحصراً با برق حرکت کنید.


مرسدس بنز GLC 350 e 4MATIC Edition 1, X 253, AMG Line

حالت های رانندگی توسط راننده انتخاب می شود. سیستم‌های مختلفی که SUV هیبریدی به آن‌ها مجهز است، به رعایت آنها کمک می‌کند. حداقل نام‌ها را فهرست می‌کنم: «شروع آرام»، «سریع و خشمگین»، «بازیابی انرژی» و در نهایت، «پدال گاز حساس». به همه اینها هوشمند HYBRID اضافه کنید - یک استراتژی کنترل درایو که ماهیت مسیر و وضعیت رانندگی را برای دستیابی به حداکثر کارایی در نظر می گیرد و متوجه می شوید که قیمت ارقام اعلام شده چقدر است.

و اگر با همه اینها زحمت نکشید، GLC 350 e 4MATIC به یک ماشین بنزینی معمولی تبدیل می شود که وزن آن نیز 290 کیلوگرم است. با این حال، سه سانتر اضافی در حال حاضر تأثیر منفی روی هندلینگ دارند. و صندوق عقب به 350 لیتر (1450 لیتر با خواباندن صندلی های عقب) کاهش یافته است. فقط فکر کنید: به علاوه تقریباً سیصد کیلوگرم وزن و منهای 200 لیتر فضای قابل استفاده - همه اینها برای سفر 34 کیلومتر!

با این حال، یک خودروی هیبریدی را نیز می توان به عنوان قربانی در قربانگاه محیط زیست به خاطر فرصتی برای عرضه نسخه کراس اوور در سال آینده با موتور قدرتمند دیزلی شش سیلندر و همچنین یک مدل GLC 450 AMG با یک V6 بنزینی دو سوپرشارژر 367 اسب بخاری. اگر مقامات "میانگین دمای بیمارستان" را ردیابی کنند، این چیزی است که آنها به دست می آورند….

C کلاس پلاس

قبلاً اشاره کردم که از نظر اندازه، سطح راحتی و تجهیزات فنی، کراس اوور جدید مرسدس بنز GLC احتمالاً به کلاس E آینده (سری W 213) نزدیکتر است تا به خودروها (سدان و همچنین استیشن واگن). ) از کلاس C فعلی (سری W 205).

بنابراین، علاوه بر ماژول بدنه مرکزی، که کراس اوور از کلاس E دریافت کرد، ماژول جلو را نیز از برادر بزرگتر خود به عاریت گرفت - به همراه یک سیستم تعلیق چهار پیوندی جدید، که جایگزین میله های مک فرسون قبلی بود که در آن استفاده می شد. کراس اوور GLK

اما ساب فریم و سیستم تعلیق عقب باید اصلی می شد. و اگرچه از طراحی شناخته شده پنج پیوندی در اینجا استفاده شده است، راه حل های چیدمان جدید امکان افزایش حجم صندوق عقب و همچنین قرار دادن باتری نسخه هیبریدی قبلا ذکر شده را با حداقل از دست دادن فضا فراهم می کند. اگرچه من تقریباً شک ندارم که راه حل هایی که در طول توسعه کراس اوور GLC پیدا شد در هنگام تغییر نسل های SUV GLE استفاده می شود.

یکی از این راه حل ها قطعا سیستم تعلیق بادی چند محفظه ای AIR BODY CONTROL خواهد بود.

کراس اوور پلاس

در واقع، در نسخه پایه، مرسدس بنز GLC مجهز به سیستم تعلیق کاملاً معمولی - با فنرهای فولادی، کمک فنرها و میله‌های ضد رول است. اما در سه نسخه نیز عرضه می شود. اولین مورد در واقع نسخه استاندارد یا "تعلیق لوکس" است. هنگام استفاده، حداقل فاصله از زمین 181 میلی متر است. تعلیق دوم ورزشی است. سفت تر است و به عنوان یک گزینه جداگانه یا همراه با AMG Line Exterior ارائه می شود. گزینه سوم تعلیق همراه با خط آفرود نصب می شود. در همان زمان، فاصله از زمین به 202 میلی متر افزایش می یابد. به هر حال، این سیستم تعلیق استاندارد (و تنها) برای GLC 350 e 4MATIC است.

تقریباً همان منطق در عملکرد سیستم کنترل بدنه هوا گنجانده شده است - یک سیستم تعلیق چند محفظه کاملاً پنوماتیک که با کمک فنرها با سیستم کنترل دائماً متغیر ADS Plus تکمیل می شود. این سیستم تعلیق با استفاده از سیستم کنترل عملکرد پویا Dynamic Select کنترل می شود. به عبارت ساده، سیستم کنترل بدنه هوا هر سه سیستم تعلیق فنری را در یک واحد ترکیب می کند. علاوه بر این، قابلیت های آن به طور قابل توجهی گسترده تر است.


نمودار ساختاری پایه های تعلیق بادی چند محفظه ای

به ویژه، اگر راننده حالت "Sport+" را انتخاب کند، عناصر الاستیک پنوماتیک سفت تر می شوند و فاصله از زمین 20 میلی متر از مقدار پایه کاهش می یابد. برعکس، اگر پکیج آفرود را داشته باشید و حالت رول را روشن کنید، بدنه به حداکثر ارتفاع خود می رسد. و فاصله از زمین در این مورد به 227 میلی متر می رسد. علاوه بر این، همانطور که قبلاً اشاره کردم، ماشین می تواند چمباتمه بزند تا بارگیری وسایل را در محفظه چمدان آسان تر کند.

سفتی سیستم تعلیق بادی با اتصال یا جدا کردن دوربین ها تنظیم می شود. مرسدس بنز GLC دارای دو دستگاه در جلو و سه دستگاه در عقب است. به طور خاص، در حالت راحت، از حجم هوا به طور کامل استفاده می شود، در حالی که در حالت ورزشی، تنها اتاقک های اصلی فعال هستند.

لازم به ذکر است که سیستم Dynamic Select کاملا ارگانیک با پکیج آفرود ترکیب شده است. در مورد ترکیب آنها، یک "گسترش" در قالب الگوریتم های اضافی به پنج حالت رانندگی قبلا آشنا ("Eco"، "Comfort"، "Sport"، "Sport+" و "Individual") اضافه می شود. این شماره شامل حالت‌های زیر است: "خارج از جاده"، "صعود نوردی"، "تابش"، "یخ"، به علاوه "تریلر".

علاوه بر این، پکیج آفرود شامل کنترل فرود از تپه و البته محافظ زیر بدنه ساخته شده از مواد بادوام Gemtex است.

اما من می خواهم به یک فناوری دیگر اشاره کنم که ممکن است مفید باشد، از جمله هنگام رانندگی در خارج از جاده. ما در مورد یک دوربین همه جانبه صحبت می کنیم که می تواند ماشین را از زوایای مختلف نمایش دهد - به ویژه، نشان دادن موانعی که خارج از میدان دید راننده هستند - به عنوان مثال، زیر خط کمر ماشین.

همانطور که می بینید، مرسدس بنز نه تنها توانایی کراس اور کراس اوور GLC را به معنای واقعی کلمه بالاتر برده است، بلکه رانندگی با این خودرو را آسان کرده و آن را در سخت ترین شرایط راحت کرده است. بیهوده نیست که مردم اشتوتگارت دوست دارند بگویند: "اگر خودرویی شبیه یک SUV اسپرت است، پس باید یکی باشد."

در نمایشگاه خودروی نیویورک در بهار سال 2012، کنسرت خودروسازی آلمان غربی دریملر-بنز ارائه ای از مدل جدید مرسدس Glk را برگزار کرد که شماره سریال X204 را دریافت کرد و برای افزایش چشمگیر تعداد فروش خودروهای این مدل طراحی شده است. . مرسدس glk مدل سال 2014 در حال حاضر در بین 3 بهترین SUV - کراس اوورها قرار دارد.

ظاهر این خودرو ارتباط مستقیمی با ادامه نسخه موفق 2008 دارد که پیشتاز فروش در اروپا و روسیه از رقبای خود Audi Q5، Infiniti EX و BMW X3 است.

پارامترهای فنی خودرو

ری استایلینگ تا حدودی نمای بیرونی خودرو را نسبت به اصلاح قبلی تغییر داده و به آن شدت و اطمینان بخشیده است. ابعاد خطی نیز اصلاح شد:

طول - 4536 میلی متر،
عرض - 1840 میلی متر،
ارتفاع - 1669 میلی متر،
فاصله بین دو محور - 2755 میلی متر.

در عین حال، فاصله از سطح زمین 210 میلی متر است، خودرو قادر به عبور از سد آبی 30 سانتی متری، غلبه بر صعود 23 درجه و ادامه حرکت از شیب 25 درجه است.

حجم محفظه چمدان به راحتی تغییر می کند و ارتباط مستقیمی با موقعیت صندلی های عقب دارد. بسته به این، 450-1550 لیتر است. وزن مدل 1960 کیلوگرم.

هنگام ثبت نام مرسدس بنز Glk از طریق نمایندگی های دائمی این شرکت، رنگ بدنه از 3 نوع رنگ غیر فلزی سفید قطبی، مشکی و قرمز (اپال آتشی) و 9 نوع رنگ متالیک در رنگ های مختلف: مشکی ابسیدین، سیلور ایریدیوم ارائه می شود. ، نقره الماس، نقره پالادیوم، لوزونیت خاکستری، تنوریت خاکستری، کاوانسیت آبی، الماس سفید و کوپیت قهوه ای.

انتخاب چرخ های آلیاژی برای مرسدس بنز Glk نیز بسیار زیاد است، زیرا 14 گزینه طراحی و 3 گزینه قطر چرخ - R17، R19، R20 وجود دارد. محدوده لاستیک نیز قابل توجه است و لاستیک ها ممکن است از نظر عرض برای محورهای جلو و عقب متفاوت باشند: 235/50 R19، 235/45 R20، 235/60 R17.

موتورهای مرسدس glk

دفتر طراحی شرکت خودروسازی آلمان غربی طیف جدیدی از موتورها را برای مرسدس بنز Glk کلاس 2013 ارائه کرد که مجهز به سیستم Start-Stop است.

در بازار اروپا، این خودرو در هفت تغییر موتور ارائه شده است که 6 مورد از آنها با سوخت دیزل و یک دستگاه با بنزین کار می کند. در روسیه، مرسدس GLK با یک جفت موتور دیزلی و دو موتور بنزینی موجود است.

موتورهای دیزلی:

GLK 220 CDI Blue Efficiency - 170 – یک موتور قدرتمند شتاب خودرو را در 8.8 ثانیه به صد عدد اول می رساند. حداکثر سرعت از 205 کیلومتر در ساعت تجاوز نمی کند. این واحد به طور متوسط 6.1-6.5 لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر مصرف می کند.
GLK 250 - 204 - یک موتور قوی دینامیک تا 100 کیلومتر در ساعت را در 8.0 ثانیه فراهم می کند. این موتور قادر است خودرو را به حداکثر سرعت 210 کیلومتر در ساعت برساند، مصرف سوخت در حالت مختلط 6.5 -7.0 لیتر است.

موتورهای بنزینی:

موتور GLK 300 – 250 اسب بخار شتاب مدل را در 7.5 ثانیه به "صدها" می رساند. و در حالت ترکیبی 8.2-8.6 لیتر بنزین می سوزاند.
واحد مدرن GLK 350 - 306 اسب بخار (که قبلا فقط 272 اسب بخار تولید می شد) شتاب خودرو را در 6.5 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت می رساند. و به حداکثر سرعت 238 کیلومتر در ساعت می رسد. میانگین مصرف سوخت در حالت "شهر بزرگراه" 8.6-9.0 لیتر نشان می دهد. گازوئیل.

گیربکس، درایو، سیستم تعلیق و سایر قطعات فنی خودرو

فروشندگان در روسیه فقط نسخه چهار چرخ متحرک 4MATIC را با گیربکس 7 سرعته - اتوماتیک 7G-TRONIC PLUS و فرمان برقی قابل تنظیم ارائه می دهند.

جالب توجه خاص 7 سرعته اتوماتیک است که دارای مزایای زیر است:

با افزایش اختلاف نسبت دنده بین پایین ترین و بالاترین مرحله سرعت (هفت دنده جلو)، راحتی حرکت بدون تکان یا تکان افزایش می یابد.
تعداد دور موتور تنظیم شده به شما امکان می دهد مصرف سوخت را کاهش دهید و باعث می شود گیربکس اتوماتیک هنگام تعویض دنده به راحتی کار کند.
به لطف سوئیچینگ معکوس با پرش چندین مرحله، یک ذخیره توان جدی ظاهر می شود و انجام شتاب های متوسط سریع امکان پذیر می شود.
نسل به روز مبدل های گشتاور در عملکرد قابل اعتمادتر است، آستانه نویز کمتری دارد و سریعتر به اقدامات راننده پاسخ می دهد.
عملکرد "Start-stop ECO" که موتور را در هنگام توقف موقت در ترافیک و در تقاطع ها متوقف می کند، مصرف سوخت را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد.
حالت عملکرد انتخابی سیستم انتقال هنگام انتخاب: "E" - مقرون به صرفه، "S" - ورزشی و "M" - دستی، که در ترکیب با سایر پارامترها، به گیربکس اتوماتیک اجازه می دهد تا به درستی کار کند.

دستگاه چهار چرخ متحرک 4MATIC که مجهز به مرسدس بنز Glk است، به عنوان یکی از موفق ترین مجموعه های این نوع در کل طیف مدل خودروهای این کنسرت خودروسازی آلمان غربی واجد شرایط است. نیروی کشش و ممان پیچشی در صورت نیاز مجدداً توزیع می شوند، در حالی که کیفیت ارزش جاده اهمیت تعیین کننده ای ندارد. علاوه بر این، کشش چرخ ها با سطح جاده بیشتر تقویت می شود، خودرو به طرفین غلت نمی خورد، توانایی مانور افزایش می یابد و ایمنی سرنشینان هنگام رانندگی افزایش می یابد.

چنین تعاملی تنها از طریق ادغام کامل مجتمع تثبیت کننده ESP بر روی سنسورهای الکترونیکی، سیستم کنترل کشش ASR و مجموعه کنترل کشش موتور 4ETS در مدار الکترونیکی عمومی رایانه سواری خودرو حاصل می شود.

نسخه جدید مرسدس بنز کلاس Glk نیز از پایه S204 استیشن کلاس C استفاده می کند. سیستم تعلیق جلو یک نوع مستقل از سه لینک است، عقب یک دستگاه چند پیوندی مستقل است. کمک فنرهای پر از گاز مجهز به یک سیستم به روز شده کاهش ضربه هستند که دامنه ارتعاشات محصول را بسته به کیفیت سطح جاده تغییر می دهد که به طور فعال بر عملکرد کل سیستم تعلیق تأثیر می گذارد.

آپشن ها و قیمت های مرسدس glk

در پیکربندی اولیه، مرسدس ZHLK به روز شده با گزینه های زیر ارائه می شود:

کنترل آب و هوا به 2 منطقه تقسیم می شود
صندلی های جلو با گرمکن برقی و ارتفاع بالشتک و پشتی قابل تنظیم برقی،
دستگاه کامپیوتر روی برد،
پخش کننده CD MP3،
مانیتور 5 اینچی TFT
آینه های تنظیم برقی و گرم شونده،
رینگ های آلیاژی سبک با لاستیک های 235/60 R17
سیستم ترمز تطبیقی موقعیت های جدی در جاده را ساده می کند،
سیستم تثبیت کننده (ESP) می تواند در شرایط بحرانی کمک کند، به عنوان مثال، در هنگام لغزش، با کاهش عمدی چرخ های خودرو،
سیستم کنترل کشش (4 ETS) جزء سیستم ESP است و به عنوان مثال اجازه می دهد تا وسیله نقلیه را روی سطحی لغزنده راه اندازی کنید.
سیستم ضد لغزش (ASR) از لغزش چرخ ها در هنگام شتاب گیری جلوگیری می کند.
سیستم پارک راحت پارکترونیک به لطف وجود 10 سنسور، جلو و عقب خودرو را هنگام مانور کنترل می کند.

علاوه بر این، پس از خرید، علاقه مندان به خودروهای روسی می توانند سفارشی برای تقویت مرسدس بنز Glk با بسته هایی مانند Comfort، Comfort Plus، Luxury و Sport دهند. لیست پیشنهادی گزینه ها یک صفحه را اشغال می کند، اما ما برخی از آنها را فهرست می کنیم:

یک دوربین نظارتی همه جانبه که به شما امکان می دهد فضای جلوی خودرو را در فاصله تقریباً 3 متری و به همان فاصله از پشت آن نظارت کنید.
کروز کنترل DISTRONIC PLUS، نوع تطبیقی با مجموعه ای از ترمزهای اضطراری هشدار دهنده BAS PLUS و سیستم ترمز PRE-SAFE به راحتی از خطر برخورد جلوگیری می کند.
یک سیستم کنترل چراغ جلو که وقتی دوربین فیلمبرداری یک وسیله نقلیه روشن در جاده را تشخیص می دهد، نور بالا را خاموش می کند.
سیستم کنترل خروج از خط خودرو که با لرزش آرام فرمان سیگنال مربوطه را به راننده می دهد.
سیستم نظارت بر نقاط کور هنگام تغییر مسیر خودرو ضروری است. این امکان را به شما می دهد تا مناطقی که در سمت چپ، راست و عقب خودرو به خوبی قابل مشاهده نیستند را کنترل کنید و در نتیجه از لحظات خطرناک جلوگیری کنید.
سیستم ترمز ضد قفل (ABS) ایمنی را در شرایط ترمز اضطراری بهبود می بخشد.
سیستمی که میزان خستگی راننده را تعیین می کند (ATTENTION ASSIST) علائم افزایش خستگی فرد را تشخیص می دهد و انواع سیگنال ها را به او می دهد، این گزینه به ویژه هنگام پوشش مسافت های طولانی مرتبط است.
شناسه صندلی کودک روی صندلی سرنشین جلو به طور خودکار کیسه هوای جلو را غیرفعال می کند و یک چراغ نشانگر روی پنل ظاهر می شود.
سیستم کنترل سرعت سراشیبی (DSR) به راننده این امکان را می دهد که به راحتی از شیب های تند پایین برود.
سیستم کمکی ترمز (BAS) می تواند با ارائه حداکثر نیروی ترمز به محافظت در برابر حوادث احتمالی کمک کند.
سیستمی برای روشن کردن خودکار چراغ های جلو در هنگام تاریک شدن هوا.
سیستم هشدار محدودیت سرعت، محدودیت های موجود در علائم جاده را تشخیص می دهد و آنها را روی نمایشگر مرکزی نمایش می دهد و از این طریق به راننده هشدار می دهد.
سیستم نور هوشمند دید عالی را در هر شرایط آب و هوایی و در طیف گسترده ای از شرایط جاده ای فراهم می کند.
سیستم کمکی ترمز (BAS PLUS) به جلوگیری از برخورد با وسایل نقلیه جلویی یا حداقل کاهش سرعت برخورد کمک می کند.
سیستم ایمنی پیشگیرانه (PRE-SAFE) موقعیت های بحرانی را از قبل تشخیص می دهد و در صورت لزوم، سیستم های ایمنی مختلف را از قبل فعال می کند و این امر می تواند به میزان قابل توجهی خطر آسیب به سرنشینان و راننده را در تصادف کاهش دهد.

در مورد هزینه خودرو، از شما دعوت می کنیم جدولی را در نظر بگیرید که قیمت مرسدس Glk را برای سطوح تریم موجود در بازار روسیه نشان می دهد.

نام نسخه ها	قیمت	موتور	واحد درایو	انتقال
اصلاح GLK 220 CDI	از 1.83 میلیون روبل.
اصلاح GLK 250 CDI	از 1.89 میلیون روبل.
اصلاح GLK 300	از 1.99 میلیون روبل.
اصلاح GLK 350	از 2.43 میلیون روبل.

معرفی کراس اوور به روز شده مرسدس بنز GLK همزمان با آزمایش SUV کلاس G مجدداً انجام شد. اینگونه است که مرسدس در تلاش است نشان دهد که GLK عضوی شایسته از خانواده آفرود آنها است و نه فقط یک SUV ممتاز دیگر. با این حال، اکنون مقداری حیله گری در این بیانیه وجود دارد، زیرا در طول به روز رسانی، کراس اوور به طور قابل توجهی به آسفالت نزدیک شده است.

در زمان ظهور خود در بازار در سال 2009، GLK واقعاً ادعای عنوان "آفرودترین" کراس اوور را در میان برادران ممتاز خود داشت. تقریباً 20 سانتی‌متر فاصله از زمین، سیستم چهارچرخ محرک دائمی با توزیع کشش به نسبت 45:55 درصد به نفع محور عقب، و همچنین یک بسته اختیاری «آفرود» با محافظ زیر بدنه و یک الگوریتم خاص داشت. برای الکترونیک کنترل اکنون فاصله پایه از زمین 20 میلی متر کاهش یافته است - به 177 میلی متر. به گفته مهندسان، برای بهبود هندلینگ و کاهش مصرف سوخت، اما در واقعیت - زیرا صاحبان GLK به ندرت جاده های آسفالت را ترک می کنند.

وضعیت فاصله از زمین مرسدس بنز GLK جدید تا حدودی گیج کننده بود. در مواد مطبوعاتی رسمی، 177 میلی‌متر فاصله "پایه" از زمین برای نسخه‌های دیفرانسیل عقب با موتور 2.2 لیتری دیزل معتبر است. در عین حال، داده‌های مربوط به فاصله از زمین تغییرات تمام چرخ متحرک با بسته مهندسی آفرود که قبلاً نصب شده است نشان داده می‌شود که اکنون شامل فاصله سطح زمین افزایش 30 میلی‌متری است.

این 207 میلی‌متر برای نسخه‌های دیزلی و 210 میلی‌متر برای خودروهای با V6 بنزینی است.

اگر 30 میلی متری که سیستم تعلیق آفرود اضافه می کند از این ارقام کم کنید، همان 177 میلی متر برای موتور دیزلی و 180 میلی متر برای یک خودروی بنزینی به دست می آید. با این حال، به دلایلی چنین شاخص هایی در هیچ کجا در اسناد رسمی مرسدس بنز ذکر نشده است.

پکیج آفرود مهندسی آفرود اکنون شامل فاصله 30 میلی‌متری از سطح زمین، حفاظت اضافی زیر بدنه با پلاستیک تقویت‌شده، سیستم کمکی فرود از تپه با سرعت قابل تنظیم در سراشیبی، و همچنین الگوریتم «آفرود» برای عملکرد ABS است. سیستم های تثبیت کننده، گیربکس و پدال گاز الکترونیکی که با دکمه ای روی کنسول وسط فعال می شود. برای خودروهایی با چراغ‌های جلوی تطبیقی، می‌توانید سیستم روشنایی "آفرود" را سفارش دهید، هنگامی که با سرعت 50 کیلومتر در ساعت، وسایل الکترونیکی نور کم نور را کمی گسترده‌تر و روشن‌تر می‌کنند.

به طور کلی، تمام کار روی شاسی در GLK بازسازی شده به به روز رسانی آسان سیستم تعلیق کاهش یافت. با توجه به تغییر سینماتیک، فنرها و کمک فنرها در همه نسخه ها مجددا کالیبره شدند، اما هنوز هیچ "مکاترونیکی" برای شاسی کراس اوور مرسدس بنز ارائه نشده است: فقط مکانیک خالص و هیدرولیک کمک فنرهای خودتنظیم هستند که سفتی آنها را فقط با تغییر تغییر می دهد. تغییر سطح مقطع شیر بای پس در انبار.

فروش کراس اوورهای پریمیوم در سال 2011

محدوده موتورها کمی به روز شده است. بنزین 3.5 لیتری "شش" که در روسیه محبوب است، جدید است و مجهز به تزریق مستقیم سوخت است. این در دو نسخه تقویت شده در بازار ما عرضه خواهد شد: با قدرت 306 اسب بخار و گشتاور 370 نیوتن متر (GLK 350) و با قدرت 250 اسب بخار (350 نیوتن متر) که جایگزین موتور V6 سه لیتری خواهد شد. نسخه GLK 300. دیزلی ها هنوز به روس ها ارائه نمی شود، اما در اروپا چهار مورد از آنها وجود خواهد داشت: سه نوع موتور 2.1 لیتری با قدرت های 143، 170 و 204 اسب بخار و یک V6 دیزلی با قدرت 265 اسب بخار قدرت که 620 نیوتن متر گشتاور تولید می کند. ما نسخه‌های دیفرانسیل عقب پایه GLK را نیز نخواهیم داشت.

GLK به روز شده اکنون به فرمان برقی الکترومکانیکی مجهز شده است - مانند پلت فرم مرسدس بنز کلاس C. این طراحی کمی بهتر در مصرف سوخت صرفه جویی می کند، به راننده می گوید در صورت لغزش فرمان را به کجا بچرخاند و به طور مستقل با چرخاندن خرد چرخ ها، مسیر را در هنگام رانندگی یا ترمز روی سطوح ناپایدار تصحیح می کند.

خبرهای دیگر چیست؟

اول از همه، طراحی. ظاهر GLK به روز شده اکنون لبه های خرد شده کمتری دارد، کمی شبیه به Gelandewagen اصلی، اما حتی کروم بیشتری دارد: میله های جلوپنجره براق و تزئینات سپر، تزئینات کرومی برای چراغ های مه شکن LED. چراغ‌های جلو گردتر شده‌اند و "چکه‌های" در گوشه‌های آن‌ها حتی گویاتر شده‌اند.

ماتیاس سوبوتا، مدیر محصول پروژه GLK در طول شام توضیح داد: «GLK قبلی خریداران بالقوه را به دو دسته تقسیم کرد: برخی قطعاً طراحی خشن و خرد شده آن را دوست داشتند و برخی دیگر قطعاً آن را دوست نداشتند. "هنگام توسعه کراس اوور به روز شده، سعی کردیم مرز بین این گروه های مشتری را محو کنیم. ظاهر او اکنون جهانی تر است، اما در عین حال، به نظر ما کمتر بیانگر نیست.

شاید حق با سوبوتا باشد، اما مرسدس بنز GLK اکنون جذابیت کمتری در ظاهر خود دارد و از زاویه ¾ از عقب به بهترین شکل به نظر می رسد، جایی که زاویه دید آن هنوز به وضوح قابل مشاهده است.

اما بازسازی فقط به نفع داخلی بود. اینجا، در نگاه اول، اصلاً یک جزئیات قدیمی باقی نمانده است: یک فرمان جدید، یک داشبورد از کلاس C به روز شده با یک صفحه رنگی در مرکز سرعت سنج، یک صفحه نمایش LCD بزرگ از سیستم ناوبری، مواد تکمیلی گران قیمت و بسیار باکیفیت و... نه یک صفحه تخت، نه یک لبه تیز! حتی منحرف‌کننده‌های سیستم تهویه به شکل‌های گرد با تزئینات آلومینیومی تغییر یافتند - مانند رودسترهای SLK و SL.

برای GLK به عنوان یک تریم کلاسیک مرسدس بنز در چوب قهوه ای لاکی موجود است.

همینطور گزینه های شیک تر با روکش مشکی و چرم بژ روشن روی صندلی ها.

صفحه نمایش در مرکز داشبورد وضوح بالایی دارد و می تواند تقریباً هر داده ای را در مورد خودرو از جمله نکات سیستم ناوبری نمایش دهد.

منحرف کننده های گرد سیستم تهویه - مانند SLK و SL.

دکمه های "آفرود" با دنده های بیرون زده از بقیه جدا می شوند. احتمالا برای جلوگیری از کلیک های تصادفی.

تزئینات داخلی کاملا قهوه ای - با پلاستیک قهوه ای و چرم شکلاتی رنگ - برای همه مناسب نیست. اگرچه بسیار "غنی" به نظر می رسد.

انتخابگر خودکار از تونل مرکزی به سمت ستون فرمان حرکت کرد و فضایی را برای نگهدارنده فنجان و جوی استیک مجموعه چندرسانه ای COMAND آزاد کرد. خود سیستم COMAND در GLK اکنون نیز جدیدترین است، با کنترل صوتی، دسترسی به اینترنت و امکان استفاده از برنامه های آنلاین برای خواندن اخبار و فیس بوک و حتی جستجو برای مکان های پارک رایگان.

از نظر لوازم الکترونیکی داخلی، GLK بازسازی‌شده اکنون با خانواده کلاس C که سال گذشته به‌روزرسانی شد، متحد شده است. این بدان معناست که اکنون کراس اوور می تواند به کروز کنترل تطبیقی، سیستم پارک خودکار و همچنین سیستم های نظارت بر نقاط کور و کنترل خطوط مجهز شود. در میان گزینه ها یک سیستم دید 360 درجه است که با استفاده از دوربین های امنیتی پیاده سازی شده است.

GLK جدید چگونه درایو می کند؟

مثل قبل راحت تغییرات در سیستم تعلیق بر نرمی سواری تأثیری نمی گذارد: GLK همچنان هر سطح جاده را صاف می کند، حتی متوسط ترین سطح از نظر کیفیت. و در امتداد جاده خاکی کوهستانی، که بخشی از مسیر آزمایشی در دامنه کوه‌های آلپ بود، کراس اوور مرسدس بنز با آرامشی رشک‌انگیز به سرعت می‌رود. مصرف انرژی شاسی عالی است. GLK از برجستگی ها یا چاله ها نمی ترسد و اکثر برجستگی ها را به صورت کشسان و تقریبا بی صدا جذب می کند.

با پکیج آفرود، کراس اوور بدون تردید در جاده‌های صخره‌ای با زمین‌های دشوار طوفان می‌کند: اگر با سر به سر رانندگی کنید، فاصله 21 سانتی‌متری از زمین تقریباً در همه جا کافی است. تنها یک اشکال وجود دارد - حرکت سیستم تعلیق خودرو، اساسا، بسیار کوچک است. بنابراین، کمک فنرها گاهی اوقات در هنگام ریباند کمی سخت پاسخ می دهند و در چاله های بزرگ چرخ ها زودتر در هوا آویزان می شوند. با این حال، GLK از آویزان شدن مورب نمی ترسد: با فشار دادن ترمزها، تقریباً در همه جا می خزد. به خصوص اگر با لاستیک های کم و بیش «شیطانی» پوشیده شده باشد.

بسته آفرود 40 هزار روبل برای خریداران هزینه خواهد داشت و به نظر نمی رسد امکان نصب بسته سبک AMG را که شامل عناصر خارجی جدید و رینگ های بزرگ است (هزینه کل بسته بیرونی 100 هزار روبل) نیز منتفی نمی کند. به عنوان AMG - دکوراسیون داخلی برای 58 هزار. در ویدیوی انتهای مقاله می‌توانید ببینید GLK در جاده‌ای بد چه کار می‌کند.

روی آسفالت نرمی سنتی مرسدس در رفتار وجود دارد. فرمان خالی و سبک به اقدامات راننده با تنبلی پاسخ می دهد، اما در پیچ ها کاملاً آموزنده می شود. رول‌ها کوچک هستند، اما نمی‌خواهید GLK را حتی با موتور بنزینی 306 اسب بخاری واقعاً سریع برانید. باریتون آن که برای ناظران از بیرون دلپذیر است، به دلیل عایق صدا خوب در کابین به نظر می رسد، پاسخ به پدال گاز کمی خیس به نظر می رسد، و ماشین خودکار در حالت "درایو" از طریق دنده های بالاتر شل می شود.

می توانید با تغییر گیربکس به حالت "ورزشی" کمی GLK را شاد کنید ، اما شخصیت کراس اوور اساساً تغییر نخواهد کرد. تفاوت بین یک خودروی بنزینی و دیزلی بسیار محسوس تر است: GLK 220 CDI با موتور 170 اسب بخاری از نظر تعلیق و از نظر قاطعیت شتاب در منطقه سرعت متوسط کمی سفت تر است. به دلیل گشتاور 400 نیوتن متری که از 1400 دور در دقیقه در دسترس است، به هیچ وجه از موتور V6 قوی تر پایین تر نیست. فقط صدا ما را ناامید می‌کند – در حین رانندگی فعال، صدای تق تق زشت آن هنوز از طریق تشک‌های عایق صدا راه می‌یابد.

اما GLKهای دیزلی در روسیه وجود نخواهد داشت؟

نه هنوز. کراس اوورهای V6 بنزینی با ظرفیت 250 یا 306 اسب بخار با گیربکس اتوماتیک در "سری ویژه" اکنون برای سفارش در دسترس هستند. علاوه بر این، پس از بازسازی، GLK 300 100 هزار روبل کاهش یافت - از 1.99 به 1.89 میلیون روبل. برعکس، GLK 350 رده بالا 10 هزار روبل افزایش قیمت داشته است: برای یک موتور قدرتمند و تجهیزات اساسی غنی تر، خریدار باید 2.39 میلیون روبل بپردازد. راحتی "مرسدس" - رایگان.

این امر همزمان با آزمایش SUV کلاس G مجدد انجام شد. اینگونه است که مرسدس در تلاش است نشان دهد که GLK عضوی شایسته از خانواده آفرود آنها است و نه فقط یک SUV ممتاز دیگر. با این حال، اکنون مقداری حیله گری در این بیانیه وجود دارد، زیرا در طول به روز رسانی، کراس اوور به طور قابل توجهی به آسفالت نزدیک شده است.

در زمان ظهور خود در بازار در سال 2009، GLK واقعاً ادعای عنوان "آفرودترین" کراس اوور را در میان برادران ممتاز خود داشت. این خودرو تقریباً 20 سانتی‌متر فاصله از سطح زمین، سیستم چهارچرخ محرک دائمی با توزیع کشش به نسبت 45:55 درصد به نفع محور عقب، و همچنین یک بسته اختیاری «آفرود» با محافظ زیر بدنه و یک الگوریتم خاص داشت. برای الکترونیک کنترل اکنون فاصله پایه از زمین 20 میلی متر کاهش یافته است - به 177 میلی متر. به گفته مهندسان، برای بهبود هندلینگ و کاهش مصرف سوخت، اما در واقعیت - زیرا صاحبان GLK به ندرت جاده های آسفالت را ترک می کنند.

محدوده موتورها کمی به روز شده است. بنزین 3.5 لیتری "شش" که در روسیه محبوب است، جدید است و مجهز به تزریق مستقیم سوخت است. در بازار ما در دو نسخه بوست عرضه خواهد شد: با قدرت 306 اسب بخار و گشتاور 370 نیوتن متر (GLK 350) و قدرت 250 اسب بخار (350 نیوتن متر) که جایگزین V6 سه لیتری در GLK 300 خواهد شد. نسخه دیزل در یک نسخه به روس ها ارائه می شود - حجم 2.2 لیتر با قدرت 170 اسب بخار ، اما در اروپا تا چهار مورد از آنها وجود خواهد داشت: سه نوع موتور 2.2 لیتری با قدرت 143. قدرت 170 و 204 و یک موتور V6 دیزلی با قدرت 265 که گشتاور 620 نیوتن متری ایجاد می کند. ما نسخه‌های دیفرانسیل عقب پایه GLK را نیز نخواهیم داشت.

خبرهای دیگر چیست؟

اول از همه، طراحی. ظاهر GLK به روز شده اکنون لبه های خرد شده کمتری دارد، کمی شبیه به Gelandewagen اصلی، اما حتی کروم بیشتری دارد: میله های براق جلوپنجره رادیاتور و تزئینات سپر، تزئینات کرومی برای چراغ های مه شکن LED. چراغ‌های جلو گردتر شده‌اند و "چکه‌های" در گوشه‌های آن‌ها حتی گویاتر شده‌اند.

ماتیاس سوبوتا، مدیر محصول پروژه GLK در طول شام توضیح داد: «GLK قبلی خریداران بالقوه را به دو دسته تقسیم کرد: برخی قطعاً طراحی خشن و خرد شده آن را دوست داشتند و برخی دیگر قطعاً آن را دوست نداشتند. - با توسعه کراس اوور به روز شده، سعی کردیم مرز بین این گروه های مشتری را محو کنیم. ظاهر او اکنون جهانی تر است، اما در عین حال، به نظر ما کمتر بیانگر نیست.

اما بازسازی فقط به نفع داخلی بود. اینجا، در نگاه اول، اصلاً یک جزئیات قدیمی باقی نمانده است: یک فرمان جدید، یک داشبورد از کلاس C به روز شده با یک صفحه رنگی در مرکز سرعت سنج، یک صفحه نمایش LCD بزرگ از سیستم ناوبری، گران قیمت، مواد تکمیلی بسیار باکیفیت و... نه یک صفحه صاف، نه یک لبه تیز! حتی منحرف‌کننده‌های سیستم تهویه به شکل‌های گرد با تزئینات آلومینیومی تغییر یافتند - مانند رودسترهای SLK و SL.

انتخابگر خودکار از تونل مرکزی به سمت ستون فرمان حرکت کرد و فضایی را برای نگهدارنده فنجان و جوی استیک مجموعه چندرسانه ای COMAND آزاد کرد. خود سیستم COMAND در GLK اکنون نیز جدیدترین است، با کنترل صوتی، دسترسی به اینترنت و امکان استفاده از برنامه های آنلاین برای خواندن اخبار و و حتی جستجوی مکان های پارک رایگان.

GLK جدید چگونه درایو می کند؟

می توانید با تغییر گیربکس به حالت "ورزشی" کمی GLK را شاد کنید ، اما شخصیت کراس اوور اساساً تغییر نخواهد کرد. تفاوت بین یک خودروی بنزینی و دیزلی بسیار محسوس تر است: GLK 220 CDI با موتور 170 اسب بخاری از نظر تعلیق و از نظر قاطعیت شتاب در منطقه سرعت متوسط کمی سفت تر است. به دلیل گشتاور 400 نیوتن متری که از 1400 دور در دقیقه در دسترس است، به هیچ وجه از موتور V6 قوی تر پایین تر نیست. فقط این است که صدا ما را ناامید می کند - در حین رانندگی فعال، لرزش زشت آن هنوز از طریق تشک های عایق صدا راه می یابد.

11 نوامبر 2015 مدیر

امروزه، بخش کراس اوورها یکی از سریع ترین در حال توسعه در بازار جهانی خودرو است. با این حال، برای مدت طولانی، غول‌های خودروسازی جرات نمی‌کردند مدل‌های «کوچک» (بر اساس خودروهای کلاس C) خود را در بخش پریمیوم این بخش عرضه کنند، زیرا از ترس اینکه عموم ممکن است آنها را نپذیرند.

بی ام و با عرضه کراس اوور لوکس جمع و جور X3 در سال 2003 پیشگام شد. این خودرو بلافاصله شروع به تقاضای زیادی کرد که باعث شد رقبا وارد عمل شوند. مرسدس بنز جایگزین خود، GLK را تنها در سال 2008 به بازار عرضه کرد، اما به سرعت خریداران زیادی را از BMW به دست آورد، زیرا این خودرو برای مصرف کنندگان متعادل و جذاب بود. در سال 2012، این خودرو مجدداً طراحی شد که بلافاصله فروش جهانی آن را 10 درصد افزایش داد. امروز به طور کامل در مورد این خودرو به شما خواهیم گفت. و در مورد مشخصات فنی و تنظیمات آن.

ظاهر مرسدس GLK

از جلو، خودرو تهاجمی و اسپرت به نظر می رسد. اول از همه، می توان مشبک بزرگ رادیاتور کاذب را با 2 نوار افقی و یک آرم شرکت بزرگ که از دور قابل مشاهده است برجسته کرد. همچنین سپر برجسته با ورودی هوا در لبه‌های کروم‌کاری شده با شکل پیچیده و نوارهایی از چراغ‌های روشنایی که در آن ادغام شده است، قابل توجه است. چراغ های جلو کاملاً بزرگ، چند ضلعی شکل و دارای LED هستند.

قسمت عقب خودروی بازسازی شده با خودروی تولید شده قبل از سال 2012 به اندازه جلو تفاوت دارد. با این حال، چراغ های عقب متفاوت هستند، درست مانند سپر با تریم فلزی براق، که در امتداد لبه های آن لوله های اگزوز کشیده ای پوشیده شده از کروم وجود دارد.

ابعاد کلی مرسدس SUV به شرح زیر است: 4.536 متر.در درازا، 1.84 متردر عرض، ارتفاع می رسد 1.669 متر.، و فاصله بین دو محور گسترش یافته است 2.775 متر.فاصله از زمین (ترخیص) بسیار چشمگیر است - 21 سانتی متر.

بسیار مشکوک است که کسی با چنین ماشینی خارج از جاده رانندگی کند، اما توانایی هندسی کراس کانتری این امکان را به شما می دهد، زیرا زاویه خروج به 23 درجه و زاویه نزدیک شدن به 25 درجه می رسد. اما نباید موانع آبی را روی "GLK" فشار دهید، زیرا نوار بالایی آن در این تمرین فقط 30 سانتی متر است.

برای کسانی که می خواهند ظاهر ماشین خود را سفارشی کنند، بیش از 15 تغییر از ظاهر چرخ ها ارائه می شود. در همان زمان، در صورت درخواست، دیسک هایی با چندین قطر در دسترس هستند - از 17 قبل از 20 اینچ را شامل می شود.

مشتری همچنین می تواند بین 12 گزینه رنگ بدنه را انتخاب کند. علاوه بر رنگ‌های کلاسیک، چندین سایه اصلی موجود است که مطمئناً کسانی را که می‌خواهند در میان جمعیت برجسته باشند خوشحال می‌کند.

به طور کلی، ظاهر کراس اوور آلمانی به دقت مورد توجه قرار گرفته است و برای تعداد زیادی از خریداران بالقوه جذاب خواهد بود. در عین حال، نمی توان آن را بیش از حد تهاجمی یا ملایم نامید، که یکی دیگر از مؤلفه های موفقیت این خودرو در بازار است، زیرا نمای بیرونی متعادل به افزایش محبوبیت مدل کمک می کند.

عکس های داخلی مرسدس GLK 2008 – 2014

دکوراسیون داخلی بسیار محسوس تر از ظاهر خودرو تغییر کرده است. نوآوری های اصلی برخی از کنترل ها هستند که به طور متفاوتی قرار دارند. به ویژه، این خودرو دارای انتخابگر گیربکس معمولی نیست؛ در عوض، یک جوی استیک روی ستون فرمان قرار دارد. فرمان چهار پره به سه پره تبدیل شد که حس اسپرت خاصی به آن بخشیده بود. پره پایینی با عرض زیاد و روکش فلزی آن متمایز می شود.

پانل ابزار تقریباً بدون تغییر باقی مانده است: خواندن اطلاعات هنوز آسان است، زیرا ابزارها در "چاه" قرار دارند، که خیرگی را از بین می برد.

کانال های هوا را می توان با خیال راحت یک اثر هنری واقعی نامید. تعداد کمی از خودروها می توانند چنین طراحی ظریفی از این عنصر داخلی داشته باشند.

کنسول مرکزی یکسان است - صفحه نمایش تقریباً 6 اینچی سیستم چندرسانه ای و دکمه های زیر آن مکان خود و همچنین کنترل های کنترل آب و هوا را تغییر نداده اند. به طور طبیعی، برای خودرویی از این کلاس، گزینه های تکمیلی زیادی ارائه می شود - از درج های چوبی گرفته تا عناصر آلومینیومی در داخل.

عایق صدا، مثل همیشه با مرسدس، عالی است - شما به سختی می توانید موتور یا صداهای دیگر را از بیرون بشنوید.

صندلی های جلو به صورت برقی قابل تنظیم و گرمکن هستند. بعلاوه. تنظیمات را می توان ثابت کرد و به محض فشار دادن دکمه، صندلی با راننده سازگار می شود. نیم رخ صندلی به خوبی فکر شده و پشتیبانی جانبی خوب آنها را راحت تر می کند.

مبل عقب نیز بسیار راحت است. 3 بزرگسال می توانند به راحتی روی آن بنشینند و به لطف تنظیمات، می توانند صندلی را متناسب با خود سفارشی کنند. البته، برد بسیار کمتر از صندلی های جلو است، اما برای قرارگیری راحت نیز کاملاً کافی است.

افسوس که برای راحتی سرنشینان عقب مجبور شدیم صندوق عقب را قربانی کنیم. حجم آن با استانداردهای کلاس بسیار کم است: فقط 450 لیتر. اگر صندلی ها را تا کنید، این رقم به 1550 لیتر افزایش می یابد.

مشخصات فنی مرسدس GLK 2008 – 2014

همانطور که در بالا ذکر شد، GLK بر اساس پلت فرم C کلاس است که اندازه خودرو و طراحی شاسی آن را از قبل تعیین کرده است. سیستم تعلیق خودرو در جلو و عقب مستقل است. تنها تفاوت در چیدمان است: در جلو یک مک فرسون معمولی است و در عقب یک چند لینک است.

البته سیستم تعلیق این خودرو بسته به انتخاب راننده از طریق رابط داخلی "COMAND" قادر است تنظیمات خود را در حالت خاصی تغییر دهد، اگرچه تطبیق پذیر نیست (همه چیز به دلیل کمک فنرهای هیدرولیک "هوشمند" اتفاق می افتد. با سفتی متغیر با تنظیم سطح مقطع شیر بای پس، واقع در میله؛ هیچ الکترونیک دیگری در تعلیق وجود ندارد).

در مورد خط نیروگاه ها، در روسیه 4 موتور نشان داده شده است که نیمی از آنها دیزلی است و 2 موتور دیگر با بنزین کار می کنند.

موتورهای دیزلی

موتور دیزلی "جونیور" 170 اسب بخار قدرت تولید می کند و در 8.8 ثانیه به "صدها" شتاب می دهد. و حداکثر سرعت 205 کیلومتر در ساعت. مصرف سوخت - 6.5 لیتر در 100 کیلومتر. (شانه).
موتور "بالغ" در حال حاضر 211 اسب بخار نیرو تولید می کند که به خودرویی با این موتور اجازه می دهد در 7.9 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد. و به حداکثر سرعت 215 کیلومتر در ساعت می رسد. مصرف سوخت - 7.7 لیتر در 100 کیلومتر. (شانه).

هر دو موتور 4 سیلندر خطی هستند.

موتورهای بنزینی

اولین موتور بنزینی دارای قدرت 250 اسب بخار، شتاب خودرو تا "صدها" 7.5 ثانیه و حداکثر سرعت 238 کیلومتر در ساعت است. مصرف – 8.6 لیتر در 100 کیلومتر. (شانه).
موتور دوم 306 اسب بخار قدرت دارد و به خودرو اجازه می دهد به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد. در 6.5 ثانیه و به سرعت 238 کیلومتر در ساعت می رسد. مصرف سوخت - 8.7 لیتر در 100 کیلومتر. (شانه).

هر دو نیروگاه V شکل و 6 سیلندر هستند.

فقط یک گیربکس وجود دارد - اتوماتیک، با 7 پله، و با تمام موتورها ترکیب می شود.

تجهیزات و قیمت مرسدس GLK

حتی لیست اولیه تجهیزات نیز تأثیری محکم بر جای می گذارد. پس از همه، شامل موارد زیر است:

1) مجموعه کامل ایربگ (جلو و جانبی)؛

2) رایانه داخلی با سیستم چند رسانه ای و صوتی استاندارد؛

3) کنترل آب و هوا برای 2 منطقه;

4) فرمان چند منظوره؛

5) سنسورهای پارک جلو و عقب؛

6) فرمان کاملاً قابل تنظیم؛

7) سنسورهای نور، باران، فشار تایر و حجم (این دومی بخشی از سیستم ضد سرقت است).

8) گرمکن آینه ها و صندلی ها؛

9) چرم داخلی؛

10) قفل مرکزی استاندارد، ایموبلایزر و سیستم هشدار؛

11) سیستمی که شروع از شیب را تسهیل می کند.

12) یک سیستم جلوگیری از برخورد که هنگام نزدیک شدن به مانع (در صورت عدم واکنش راننده) به طور خودکار ترمز می کند و موارد دیگر.

طبیعتاً تریم‌های گران‌تر حتی مجهزتر هستند و همیشه این فرصت برای سفارش گزینه‌های اضافی وجود دارد که به راحتی می‌توانند هزینه خودرو را دو برابر کنند.

در خاتمه می خواهم بگویم که این ماشین راحت، هماهنگ و بسیار جذاب از مرسدس بنز است قبلاً از خط مونتاژ خارج شده است. در جریان این اتفاق افتاد 2015و کراس اوور GLC جایگزین آن شد.

بنابراین، اگر می خواهید مرسدس بنز GLK بخرید، این کار فقط در بازار ثانویه قابل انجام است. میانگین محدوده قیمت در اکتبر تا نوامبر 2015 از 1 200 000 – 2,750,000 روبل. برای نسخه بازسازی شده، تولید شده از سال 2012، و حدود 870 000 – 2,000,000 روبل. برای اتومبیل 2008-2012 رهایی.