Obrněný tygří auto-M (SPM-2)
Rok vydání: 2016
Najeto: 100 km
Hmotnost: 7,6t
Motor: přeplňovaný vznětový motor YaMZ -5347-10 Euro-3, objem 3130 cm3, až 210 l/s, 6 válců / 16 ventilů, chlazení kapalinou
Vzorec kola: 4×4
Brodění až 1,5 m
Zvedněte až o 45 stupňů
Rychlost na dálnici: 90 km/h
Pancíř 3. třídy (balistická ochrana)
Světlá výška: 400 mm
Základna 3000 mm, šířka 2200 mm, výška 2000 mm
Posádka: 2 osoby
Přistání: 6 osob
Nosnost: 1500 kg
Spotřeba 26-30 litrů na 100 km
Dojezd na jednu čerpací stanici 700 km
Převodovka: 5-rychlostní mechanická převodovka
Přenosový box se zámkem středový diferenciál
Dvě nápravy, obě se samosvornými mezinápravovými diferenciály
Odpružení torzní tyčí, jako BTR-80
hydraulické brzdy se stabilizátory stabilita rolování
Guma se zesílenou šňůrkou
Systém tlaku v pneumatikách (až 4 otvory v jednom, při rychlostech do 50 km/h)
HLF systém
Vyhřívaná sedadla
Vnitřní systém vytápění, všechna skla v kruhu
Připraveno pro provoz od +65 do -50 C
Dnes civilní Tygří auto ke koupi může to udělat každý, ale cena v továrně je poměrně vysoká.
Popis vozu Tiger GAZ-2330
Obrněné auto Tygr je ve výzbroji ruské armády a policie nejen v Rusku, ale i v některých zemích světa.
Na samém začátku byl vůz Tiger vyvinut speciálně pro Spojené arabské emiráty, které byly předtím zakoupeny americká auta Kladivo předvádějící se lepší strana během provozu v určité oblasti. Prostřednictvím zástupců české automobilky Tatra se Emiráty obrátily na závod GAZ s vývojem obdoby amerického Hummeru. Vzhledem k tomu, že termíny byly omezené, GAZ nabídl použití stávajících komponent, takže kola a zavěšení z BTR-80 byly brány jako základní základ.
V roce 2001 byl představen Tiger v Spojené arabské emiráty, a poté se zvažovala možnost tyto obrněné vozy prodat a na místě smontovat pod značkou Nimr (překlad - "Tiger"). Bohužel smlouva byla ukončena a několik prototypů zůstalo v zemi koncového zákazníka. Později firma Renault na zakázku Arabů vyrobila auto podobné Tigeru pod značkou Nimr.
Na Ruská rostlina GAZ pokračoval ve zlepšování svého vývoje a vůz Tirg byl propuštěn a nabídnut k práci ve speciálních silách. Tento vůz byl poprvé hodnocen v moskevském SOBR ve výkonu SPM-1 s ochranou 3. třídy ruského GOST, SPM-2 a dalšími úpravami.
Charakteristika Tiger GAZ-2330
Obrněné auto GAZ-2330 Tiger je rámový stroj- na rámu je instalováno celosvařované pancéřové těleso. Ochrana podle 5. třídy ruské GOST. Ovládání brnění je docela těsné, protože každý desátý prvek brnění je odstřelen. Tirg je vybaven pancéřovým sklem Magistral.
Pod kapotou plynových výtahů na první várce jsou nainstalovány kryty ICE brazilské výroby, ale protože Tirg je auto dvojí účel, pak by měla být lokalizace maximální. Ve výsledku je Tiger vybaven motor YaMZ 534 nové generace, smontované v samostatných dílnách Yaroslavl Motor Plant.
Kabina je vybavena klimatizací a antifragmentační ochranou AOP.
Rozměry vozu Tiger v závislosti na úpravě:
Šířka 2200-2300 mm
Délka 4640-5700 mm
Výška 2000-2500 mm
Světlost 400 mm
Rezerva chodu až 900 km
Jeden z prototypů vozu "Tiger" na výstavě v Bronnitsy, srpen 2002
vývojář moderní rodina Vozidla "Tiger" jsou LLC "Military Industrial Company" (VPK, Moskva) společně s JSC "GAZ" (Nižnij Novgorod) a vyráběná "Arzamas Machine-Building Plant" (Arzamas). Prototyp (před certifikací) - GAZ-2975. Vozy "Tiger" jsou vyráběny v různé modifikace(viz níže) v sérii od roku 2005. V roce 2006 byl STS „Tiger“ přijat ministerstvem vnitra Ruska.
Výrobní možnosti AMZ pro roky 2008-2010 - 100 ks ročně, lze navýšit na 500 ks ročně - je zvláštní, že v této podobě se informace poprvé objevily v roce 2008 a později koncem roku 2010 se znovu objevily v médiích ve stejné podobě. V roce 2010 jsou pro potřeby Ministerstva vnitra Ruska realizovány dodávky vozidel SPM-1 GAZ-2330.
V prosinci 2011 se v médiích objevila informace potvrzená vedením Vojenské průmyslové společnosti LLC (VPK, Moskva), že v roce 2014 bude zastaven nákup vozidel Tiger a Tiger-M pro ruské ozbrojené síly . Od prosince 2011 v různé modifikace bylo vyrobeno více než 500 vozidel: pro Ministerstvo obrany, Ministerstvo vnitra, FSB, FSO, s výjimkou exportu. Ruské ministerstvo obrany v současnosti provozuje asi 200 vozidel, z toho více než 30 v modifikaci Tigr-M s motorem Jaroslavl.
Posádka - 1 řidič
- "Tiger" GAZ-2330 - 5-8 cestujících
- SPM-1 "Tiger" GAZ-233034 / SPM-2 "Tiger" GAZ-233036 - 8 cestujících
Design:
- SPM-1 "Tiger" GAZ-233034 / SPM-2 "Tiger" GAZ-233036 - typ karoserie - kombi celokovové s pancéřovou ochranou a svařovaným rámem vysoké tuhosti.
Kolo vzorec - 4 x 4
Počet dveří - 3
Počet sedadel vpředu/vzadu - 2/7
Obrněný modul - 3. třída ochrany (GAZ-233036 - 5. třída podle osvědčení Ministerstva vnitra Ruska, podle informací z prosince 2011 není uznáván ruským ministerstvem obrany);
Přední odpružení - nezávislé na příčná ramena, torzní tyč, s teleskopickými tlumiči a stabilizátorem;
Zadní zavěšení - nezávislé příčné rameno, torzní tyč, s teleskopickými tlumiči;
Převodka řízení - typ "šroub - kulová matice";
Posilovač řízení;
Pracovní brzdový systém- hydraulický, dvouokruhový s rozdělením na okruhy podél os, s pneumatickým posilovačem, přední a zadní brzdový mechanismus - typ bubnu;
Systém náhradní brzdy - každý z okruhů systému pracovní brzdy nebo systému parkovací brzdy;
Systém parkovací brzdy - převodovka brzdový mechanismus bubnový typ s mechanický pohon nainstalováno na výstupní hřídel přenosový box;
Systém regulace tlaku v pneumatikách;
Elektrický naviják;
Vnitřní obložení - rohože proti třískám AOZ-4-1-100 (GAZ-233036 - AO3-4-2-100);
Klimatizace;
Vozidlo musí být vybaveno rezervní pneumatikou plné velikosti, zvedákem a klíčem na kola.
GAZ-2330 "Tiger"- ruské víceúčelové terénní vozidlo, obrněné auto, armádní SUV. Vyrábí GAZ Group (JSC GAZ, Rusko) ve strojírnách Gorky Automobile a Arzamas, s motoryGAZ-562(Rusko), Cummins B-180 nebo B-215(vyrobeno společným podnikem s Kamaz - Cummins Kama v Rusku).
Vzhledem, účelem, jménem - to je terénní vůz - agresor. Snoubenec"tygr"Nemůže to být jinak. Takové auto je prostě povinno vzbuzovat obdiv mezi" svými "přáteli" a hrůzu mezi "cizinci", protože je vojenské. a v tom nejsprávnějším chápání tohoto slova - profesionál, který našel své povolání v armádním prostředí, kdo umí velmi dobře bojovat.
GAZ 2330 "Tiger" ruské víceúčelové SUV.
V historii vzniku tohoto vozu existuje mnoho protichůdných informací, ale jedna věc je naprosto jasná, že projekt se zrodil na začátku roku 1999. Tehdy se diverzifikovaná společnost Bin Jabr Group, Ltd (BJG) ze Spojených arabských emirátů obrátila na Nižnij Novgorod s návrhem na vývoj víceúčelového vozidla, které by mohlo nahradit americký HMMWV v armádě Spojených arabských emirátů, a vyčlenilo 60 milionů amerických dolarů. na vývoj a výrobu prototypů. Z naší strany byla hlavním realizátorem a koordinátorem projektu dceřiná společnost GAZ, malé strojírenské společnosti „PKT“ (Industrial Computer Technologies), specialisty z GAZ, Strojírny Arzamas a řady podniků leteckého průmyslu. podílející se na tvorbě stroje.
Vůz musí splňovat nejvyšší požadavky dle vnější design a na racionalitě interiéru. Podle technické parametry stroj musí mít dobrou zpracovatelnost v sériová výroba, jednoduchý design jednotek a sestav, vysoká spolehlivost při provozu v pouštních podmínkách (do + 50С) a schopnost překonat písečné duny. Rovněž byly dohodnuty úhly nástupu a výstupu (oba 52 stupňů) a konstruktivní schopnost překonávat vodní překážky hluboké až 1,2 m. Podmínky pro posádku by přitom měly být na úrovni osobní automobil střední třída. Tedy podle podmínky zadání auto musí být multifunkční.
GAZ 2330 "Tiger" na zkouškách.
Celý komplex projekčních prací byl dokončen v rekordním čase a již v březnu 2001 byly vyrobeny tři demonstrační vzorky, které byly předvedeny na výstavě zbraní IDEX-2001 v hlavním městě Spojených arabských emirátů Abu Dhabi, zároveň dostaly název -"Tygr".
Zákazník byl s předloženými vzorky naprosto spokojen. Společné šestiměsíční testy v plném rozsahu stanovené smlouvou ve Spojených arabských emirátech se však z nějakého důvodu zastavily. Zákazník najednou jakoby ztratil o projekt zájem. Snad to byla nějaká politická hra, ale to už nebylo tak důležité, auto už žilo. Doba trvání smlouvy skončila a financování dalších prací převzal Gorkého automobilový závod a dnes všechna práva patří Nižnímu Novgorodu.
GAZ 2330 "Tiger" je připraven k provozu.
Po odmítnutí arabské společnosti BJG pokračovat v práci na projektu s ruská společnost PKT, každá ze stran zanechala balík technické dokumentace, navíc v Abu Dhabi zůstaly tři prototypy obrněných vozidel, které byly po vystavení na IDEX-2001 testovány v pouštních podmínkách. O několik let později se BJG ze Spojených arabských emirátů objevil s SUVNIMRnavenek jen málo odlišný od "Tigra", možná je to odpověď. Ano, a jméno NIMP (arabský leopard - Panthera pardus nimr) je také z čeledi pižmových, i když poněkud menší ...
Víceúčelové SUV NUMR (Leopard) s tygřími kořeny.
"Tiger" se připravuje ke skoku.
ruská premiéraGAZ 2330 "Tiger", vytvořený specialisty GAZ, se konal na 7. moskevském mezinárodním automobilovém veletrhu, který byl zahájen 21. srpna 2002 "MIMS-2002", kde se poprvé ukázalo. O pár dní později SUV za zraků diváků v uniformách i bez nich famózně překonalo překážkovou dráhu, strmé svahy a vodní překážky na vojenské střelnici Bronnitsy u Moskvy, které ohromují svou silou a manévrovatelností.
GAZ 2330 "Tiger" v tygří barvě, ukázka síly.
Skutečnost, že "Tiger" byl vytvořen pod dojmem americký hummer, není pochyb. To ale není překvapivé, „zatloukání“ lehkých armádních vozidel nabírá po celém světě mílovými kroky. Proč by Rusko mělo být výjimkou? Sestava a design podvozku vozidla tlačí na analogii s americkým vojenským terénním vozidlem. „Tiger“ používal i ozubená kola a převodovka a rozdělovací převodovka byly zespodu vyjmuty a vloženy do speciálního pouzdra vyčnívajícího do prostoru pro cestující, které jej v úrovni sedadel podélně rozdělovalo na dvě části. Výsledek - světlá výška se ukázalo být prostě gigantické: bylo to 400 mm. což je jen o 6 mm méně než Hummer o 100 mm více než vojenské „výbavy“ UAZ a o 180 mm více než civilní UAZ bez ozubených kol.
GAZ 2330 "Tiger" na výstavě.
Tady ale přímá podobnost s Američanem končí. Zvláště potěšující je, že designéři GAZ nekopírovali jeho hlavní stylová rozhodnutí, jak to dělá většina jejich kolegů po celém světě. A správně - na vlastní pěst a talentu se podařilo vytvořit vzhled "Tigra" o nic horší. V žádném případě mu nebudou říkat „ruské kladivo“.
GAZ 2330 "Tiger" má svůj vlastní vzhled a nebude se nazývat "ruský Hummer".
Pod kapotou SUV Nižnij Novgorod - pohonné jednotky jako ruský GAZ 562, a dovážené jsou buď Cummins B-180 o výkonu 180 k, při 2500 ot./min s manuální 6-stupňovou převodovkou, nebo 215-koňový Cummins B-215 s 5-stupňovou automatickou převodovkou Oba motory jsou v -řadový diesel "šestka" s pracovním objemem 5,9 litru. přeplňované turbodmychadlem s mezichladičem vzduch-vzduch jsou výjimečně spolehlivé a odolné. Je také možné instalovat vlastní plynový šestiválcový turbodiesel Gaz-562 o pracovním objemu 3,2 litru. a výkonem 197 koní. při 3800 ot./min. vyráběné v malých sériích v licenci Steur. V rozdělovací převodovce je instalován svorný diferenciál a v nápravách jsou instalovány samosvorné diferenciály s omezeným prokluzem. Odpružení vozu - páková torzní tyč, plně nezávislé. Jeho hlavní prvky. stejně jako prvky mostů byly zapůjčeny z obrněného transportéru BTR-80. Všechny, stejně jako další komponenty mocenská struktura auto je vyrobeno se zvýšenou rezervou bezpečnosti - tvůrci "Tiger" zdůraznili, že je určen pro vysokorychlostní pohyb jak na silnicích, tak na nerovném terénu.
Turbodiesel Cummins B 180, řadový "šestkový" hlavní motor GAZ 2330.
Jinými slovy, SUV v bojové situaci musí překonávat příkopy a hrboly minimální rychlost zařaďte první rychlostní stupeň jako jeho civilní kolegové a uhánějte přes ně nejvyšší rychlostí (v závislosti na motoru maximální rychlost je 125-140 km/h.) K tomu samozřejmě musí být součásti a sestavy převodovky, nosného systému a zavěšení obzvláště pevné, a proto masivní. Proto. pokud navíc vezmeme v úvahu dvoumilimetrovou tloušťku plechů karoserie, nelze se divit. že pohotovostní hmotnost vozu je pět tun .. Ukazuje se, že každé kolo představuje nejméně 1,25 tuny - téměř hmotnost cestujícího Zhiguli. Výsledkem je auto. aby se nezaryla do země, bylo nutné nazout široké pneumatiky, jejichž rozměr je 335/80 R20
GAZ 2330 "Tiger" přední torzní tyč nezávislé zavěšení na příčných ramenech.
Nyní o salonu. V první řadě jsou pouze dvě sedadla. Třetí nelze založit, protože mezi nimi, podobně jako u Hummery, trčí objemná skříň převodovky. Na něm jsou ovládací páky převodovky a republiky Kazachstán. Ten je navíc silně posunutý dozadu a jeho použití nebude příliš pohodlné. Druhá řada sedadel je také pro dvě osoby, pouzdro převodovky se sice netáhne jako u amerického protějšku celou kabinou, ale přesto neumožňuje nainstalovat jedno sedadlo navíc, mezi další dvě.
Sedadlo řidiče GAZ 2330 "Tiger".
Rozdělení kabiny převodovkou na dvě části ale není jedinou nepříjemností pro cestující. Pro zvýšení propustnosti, Rozvor"Tiger" je poměrně malý (3000 mm.), což neumožňovalo poskytnout dostatek místa pro nohy, pouze osoba sedící vpředu se může pohodlně pohybovat posunutím sedadla nebo sedět vzadu pohybem přední sedadlo vpřed. Ale do obou, pokud je jejich růst nadprůměrný. nebudete moci pohodlně sedět. Armáda samozřejmě bude považovat SUV za prostorné a ergonomické, jak bylo nařízeno, ale jak přesvědčit potenciální civilní kupce, kteří jsou již zvyklí na vysoký komfort i těch nejterénnějších SUV?
Zadní řada sedadel GAZ 2330 "Tiger" je pohodlnější než v Hummeru.
Existují tři hlavní varianty karoserie "Tiger". První dvouřadý čtyřdveřový uzavřené tělo s malou otevřenou přihrádkou v zadní části má index GAZ-29752. SUV s plně uzavřenou 10místnou karoserií, chráněnou pancéřováním, se jmenuje GAZ-29751. Existuje také nákladní varianta s dvojitou kabinou a plachtovou boční plošinou. Nechyběly ani obrněné modely. Na moskevském autosalonu v roce 2006 byl v expozici "Ruské automobily" UKER GAZ předveden vzorek nadějného SUV. velká třída GAZ 3121 "Tiger-2". Tento model představuje další vývoj dvouúčelové vozidlo „Tiger“ z hlediska přizpůsobení provozu v civilním sektoru.
V následujících letech se vůz rychle vyvíjí, objevili se jeho obdivovatelé a hlavně zákazníci, včetně ruského ministerstva vnitra. Dnes byl „Tiger“ nejen přijat jednotkami ministerstva vnitra, ale také začalo jeho „volání“ ruská armáda. Zároveň se stroj více přizpůsobil pro civilní práci ...
GAZ 3121 "Tiger 2" civilní verze.
GAZ 3121 "Tiger-2"- zcela nové auto s "normálním"tygrspojuje jej pouze název a systém centralizovaného huštění pneumatik. Je skladnější, lehčí ("jen" 3,5 tuny), rychlejší. Nové SUV, podle vývojářů, kombinuje hladkost "Racek" s nejvyšší kříž a je určen pro rychlosti do 160 km/h. Tiger-2 pohání turbodiesel Steyr o výkonu 190 k. Konstruktéři se snažili dát Tigeru-2 záměrně drsný, užitkový vzhled. Dopadlo to ne moc dobře – SUV připomíná rustikálního příbuzného Hummeru H2 z provincií. Interiér SUV je vyroben v duchu Volhy nebo Gazely, z nichž jsou vypůjčeny některé detaily interiéru. Ale nepleťme si to s naším impozantním "Tygrem"
"Tiger" je tagr, výkonný víceúčelový Ruské SUV, produkt nového tisíciletí s neomezenou perspektivou a možnostmi...
Terénnímu vozidlu Tiger (GAZ-2330) se pro jeho podobnost se známým americkým protějškem říká Russian Hammer. Navzdory tomu je stroj originál Ruský vývoj, který se rozšířil v armádě a civilní verze provedení. Pojďme se s tímto vozidlem seznámit jako s univerzálem Víceúčelové vozidlo zvýšená propustnost.
Historie modelu
Prototyp "Tiger" byl vytvořen na konci 90. let jednou z vedlejších struktur Gorkého automobilový závod založené na řadě osvědčených jednotek BTR-80. V polovině prvního desetiletí nového století se o vůz začalo zajímat ruské ministerstvo vnitra, poté šlo do série. Uvolnění vybavení zvládl Armavir strojírenský závod, která dnes všechna tato SUV vyrábí.
Civilní verze: proč a pro koho
Civilní verze vozidla vznikla v roce 2009 na základě základní armádní verze s využitím všech technologií určených pro vojenské vybavení. Je speciálně navržen pro ty spotřebitele, kteří potřebují spolehlivé vozidlo cross-country schopnost přepravovat osoby a různé náklady v těžko dostupných oblastech. Od prototypu se vůz liší neozbrojený hliníkové tělo, vylepšené vnitřní dekorace A vyšší nosnost. Díky kombinaci průchodnosti, pohodlí a přijatelné náklady"Tiger" je oblíbený nejen u "ropných" vrcholových manažerů, často si ho pořizují myslivci, rybáři a turisté.
Civilní "Tiger" byl vytvořen na základě armádní verze GAZ-2330Specifikace (tabulka a popis)
Základ auta je rámová struktura s jednodílnou pětidveřovou karoserií a plošinou s nosností 1500 kg, která je od části pro cestující oddělena přepážkou. Na objednávku je k dispozici i varianta s korbou pickupu. Funkce pohonné jednotky plní 6-válec řadové diesely o objemu 205 litrů. S. turbodmychadlem a tekutinový systém chlazení. "Tiger" je vybaven 5-rychlostním mechanická skříňka ozubená kola.
S přihlédnutím k prudkému nárůstu spotřeby paliva při jízdě v terénu a přirozeným problémům s tankováním mimo silnice má vůz dva palivové nádrže o celkovém objemu 136 litrů.
Kompletní sada a varianty ruského džípu
"Tiger" je vybaven posilovačem řízení, vestavěným kolové redukce, rozdělovací převodovka a tlačítková uzávěrka středového diferenciálu. Hladký chod stroje je z velké části zajištěn použitím nezávis odpružení torzní tyčí, doplněné o energeticky náročné dvoutrubkové tlumiče. Torzní tyče jsou namontovány uvnitř nosníků rámu. Výjimečná schopnost běžeckého lyžování je zajištěna také přítomností regulovaný systém centralizované huštění pneumatik. Z další možnosti a jednotky obsažené v balení:
- audio systém;
- klimatizace;
- startovací ohřívač;
- zesílený systém vnitřního vytápění;
- elektrický naviják;
- protiblokovací systém kol;
- elektricky ovládaná okna.
Auto je vybaveno prostorným kufrem a žebříkem do zadní dveře. Ve střeše vozu je instalováno elektrické střešní okno a v obložení interiéru je použita pravá kůže a semiš. "Tiger" je vybaven elektrickým nastavením předních sedadel a zadní videokamerou.
Výhody a nevýhody
Hodnota vozu spočívá v tom, že dokonale plní své funkce v podmínkách, pro které byl původně vytvořen - "Tiger" se pohybuje sebevědomě a snadno přepravuje zboží mimo silnice. Ve skutečnosti se tento džíp dokáže zastavit pouze tehdy, když si sedne na břicho nebo se zasekne v polovině trupu. Interiér vozu je zpracován přírodními materiály, má kvalitní stereo systém se šesti reproduktory. Pohodlné sezení pro řidiče i spolujezdce zajišťují polohovatelná sedadla, která zajišťují vyhřívání, stejně jako loketní opěrky na všech sedadlech.
"Tiger" se na silnici chová sebevědomě Z mála nevýhod zaznamenáváme nedostatečnou ovladatelnost vozu při jízdě dál vysoké rychlosti po válcované dráze. Od auta vážícího 6,5 tuny, byť je vybaveno běžným hydraulickým posilovačem, však prostě těžko čekat něco jiného. Nároční spotřebitelé věnují pozornost poněkud primitivnímu interiéru Tigeru a také nedostatečné kvalitě použitých švů a nýtů. Mnozí zaznamenávají nadměrnou hladinu hluku při jízdě, která je dána umístěním převodovky v kabině.
Fotografie variací civilního vozu
cena auta
U vozů své třídy je Tiger široce zastoupen ve volném prodeji a můžete si koupit ojeté i nové auto. Náklady na nový GAZ-2330 se pohybují od 6 do 9 milionů rublů - takové cenové rozpětí závisí pouze na konfiguraci, která se při každé objednávce sjednává samostatně.
Konkrétní okruh majitelů civilního "Tigra" určuje velký počet tuningová studia které přizpůsobí vůz individuálním požadavkům zákazníka. Zdokonalení stroje rukama takových specialistů může zdvojnásobit jeho výrobní náklady.
GAZ Tigr je víceúčelové SUV vyvinuté ruským koncernem GAZ a vydané dne spotřebitelský trh v roce 2002. Auto se ukázalo být tak úspěšné, že pak byla vydána jeho armádní varianta - GAZ-2975 Tiger s pancéřovaným tělem a vrstvená skla které jsou schopné odolat přímému zásahu kulkou. Je zajímavé, že zpočátku byly tyto vozy vyvinuty na objednávku SAE a po dokončení objednávky byly také uvolněny na ruský spotřebitelský trh.
Vypadá to jako Gaz 2330 Tiger
Poprvé byly představeny na konci roku 2001 v Abu Dhabi na výstavě věnované vývoji ve vojenském sektoru.
GAZ-2330 Tiger samozřejmě má pohon čtyř kol(základ 4x4), schopnost blokovat diferenciál (tj. přepnout do automatického režimu pohonu jednoho kola), má běžecké schopnosti. Světlá výška - 400 mm, což je více než dostačující pro maximální pohyb obtížné podmínky terénní. Hmotnost takové jednotky je však asi 6 t. O něco později výrobce vydal modifikaci vozu GAZ-233001 Tiger, který měl podobné technické vlastnosti, ale již měl neozbrojenou karoserii. Díky tomu se podařilo snížit hmotnost vozu na téměř 3 tuny.
Vývoj motoru pro tento vůz zpracovává Cummins.
Automobilový motor na plyn 2330 Tiger
Použitá klasická verze vozu pohonná jednotka Cummins B205, který produkoval 204 hp. a byl přeplňován turbodmychadlem. To bylo více než dostatečné k vyvinutí rychlosti 120-140 km / h s plným zatížením (stejných 6 tun). Stejná jednotka později přešla na armádní verzi vozidla. V době zahájení prodeje civilní variace se odhadovala na 120 000 $. A bylo to relativně malé náklady vzhledem k tomu, že vůz byl chráněn ve druhé třídě, to znamená, že byl docela vhodný pro bojové operace. Samozřejmě v civilní verzi prošel mnoha změnami ohledně zvukové izolace, instalované zařízení, ale princip fungování zůstal shodný s původně specifikovaným.
Obsahuje GAZ Tiger
I přímo na výstavě bylo předvedeno, jak civilní Tiger snadno šplhal po hliněném povrchu pod úhlem 45°.
Možnost lakování plynem 2330 Tiger
Zároveň bylo jeho zavěšení zcela nezávislé, to znamená, že každé z kol mělo schopnost snížit / zvýšit bez ohledu na paralelní. Díky tomu vůz snadno překonal všechny překážky na silnici v podobě dlažebních kostek, jám a pohon všech kol usnadnil vyjetí i z hlubokých louží.
Přečtěte si také
Pobeda GAZ M20
V září 2006 byl představen experimentálně aktualizovaný Tiger 2, ve kterém byl předinstalován motor Steyr o výkonu 190 koní. A kompletní sada podvozku zůstala beze změn. V něm, stejně jako v armádní verzi Tiger 2, byl poskytnut centralizovaný systém huštění pneumatik, úprava tlaku. Cena zůstala na stejné úrovni – od 120 000 $ a výše, v závislosti na zvolené konfiguraci. V armádě GAZ Tiger Specifikace byly mírně upraveny ve směru lepšího zabezpečení hlavních jednotek.
Vzhled armádního vozidla Tiger
Z tohoto důvodu bylo téměř nemožné vůz poškodit, protože z hlediska ochrany byl horší než americký Hummer, který je považován za jeden z nejlepších, z hlediska ochrany pouze v několika parametrech. armádních vozidel. Ale u GAZ Tiger byla cena téměř 3x nižší, což byla hlavní výhoda.
V roce 2007 byl představen GAZ-SP46 Tigr, který je rovněž odvozenou modifikací klasického GAZ-2330. Jeho vlastnost je velmi atraktivní vzhled a zvláštní status ochrany, který nebyl novinářům nikdy sdělen. Není divu, protože toto vozidlo bylo použito pro následující případy:
- účast na přehlídkách;
- pro přepravu prvních osob státu;
- chránit první osoby v případě napadení a zavedení stanného práva;
- pro jiné zvláštní účely neuvedené v hlavní dokumentaci.
Tato verze Tigeru se samozřejmě do prodeje nedostala. 
Pouze několik z těchto vozů je uvedeno na tento moment na rozvaze Státní dumy a prezidentské administrativy Ruská Federace. Spojené arabské emiráty je odmítly koupit. Technické vlastnosti této variace Tigera ještě nebyly stanoveny.
Zmínit je třeba i GAZ-233034 Tiger, což je modifikace civilního Tigera, ale již pro potřeby policie. Má třetí třídu balistické ochrany, má speciální uzávěry v pancéřové sklo, jehož prostřednictvím můžete provádět cílenou střelbu.
Tento vůz měl poklop, kterým mohla posádka střílet z osobních zbraní přímo za jízdy. V této verzi bylo možné instalovat radiový blok pro zajištění komunikace s řídícím velitelstvím. O něco později, v Tiger 2, bylo možné nainstalovat doplňkové vybavení používané orgány činnými v trestním řízení.
Přečtěte si také
SUV GAZ
Karoserie Tigeru 2 a dalších terénních úprav na bázi Gaz, s výjimkou SPM-2, je vyrobena z válcovaných, tepelně upravených pancéřových plátů o tloušťce 5 mm. To bylo více než dostatečné k zajištění odolnosti proti kulce z útočné pušky Kalašnikov. Je také důležité, aby bylo samotné tělo odnímatelné pro rychlé opravy a přístup ke všem jednotkám. To je obzvláště důležité, protože zpočátku bylo auto zaměřeno speciálně na provoz v bojové zóně.
U varianty SPM-2 byla tloušťka těla zvýšena na 7 mm, podle zveřejněné technické dokumentace. A o něco později se objevily vozy Nimr, které vyráběla AIA. Jako prototyp posloužil právě domácí Tiger 2. A v některých modifikacích tohoto vozu byla tloušťka karoserie zvýšena na 9 mm.
Vypadá to jako Gaz Tiger 2
Pravda, nikdy se neobjevily ve volném prodeji a sloužily pouze k přepravě nejvyšších představitelů některých států (mezi nimi Čína, Sýrie atd.). Svého času také vyráběli velitelskou variantu Tigeru - KShM R-145BMA Tiger. Jednalo se o modifikaci armádní verze s ochranou zvýšenou na pátou třídu. Toto auto snadno odolalo přímému zásahu silnějších zbraní typu RPG. Je pravda, že nikdo nezaručil, že auto bude po takovém nárazu znovu schopné jízdy, ale ochrana personálu byla zajištěna v plném rozsahu.
Schopnosti civilního GAZ-2330
GAZ-2330, dokonce i v tovární konfiguraci, obsahoval posilovač řízení, díky kterému bylo velmi snadné jej ovládat, pneumatické posilování brzd (které byly ve skutečnosti hydraulické). Závěs - torzní tyč, která si podle ujištění výrobce hravě poradila s překonáním bariér o výšce 1,2 m.
Civilní úprava vozu GAZ 2330 Tiger
Jeho cena je v tuto chvíli od 80 000 dolarů. Mimochodem, vyrábí se dodnes, ale celkem bylo vyrobeno 1200 modelů (většinou na objednávku). I přes velmi účinný motor spotřeboval Tiger pouze 25 litrů paliva na 100 km, což je považováno za velmi ekonomický způsob provozu.
Současně motor pokračoval v práci téměř za jakýchkoli podmínek, ať už to byl 30stupňový mráz nebo 50stupňový žár. Prostorný radiátor s kapalinou chlazené(Tosol-40 nebo Tosol-60, v závislosti na modifikaci).
Je třeba zmínit, že v tradičním Tigeru byl instalován motor o výkonu 205 koní, zatímco v Tiger 2 byl instalován motor o výkonu 195 koní. Ten spotřeboval pouze 22 litrů, ale vydal téměř stejný výkon, což vám umožnilo zrychlit na 100 km / h za pouhých 32 sekund.
Design interiéru vozu Tiger
Maximum nejvyšší rychlost- 160 km/h však bylo možné dosáhnout pouze za referenčních podmínek. V „terénu“ bylo možné dosáhnout pouze 127 km/h s minimálním zatížením (pouze 2 členové posádky, bez dalšího vybavení).
