Oprava převodovky svépomocí na Chevrolet Niva: pokyny a video krok za krokem. Jak se provádí řazení na Chevrolet Niva Výstupní hřídel převodovky Chevy Niva

Začíná selhávat převodovka vaší Nivy? Situace není příjemná: řízení se stává nepohodlným a bezpečnost na silnici zůstává ve velkých pochybnostech. O důvodech selhání převodových prvků si povíme jindy. A teď se pokusme zjistit, co dělat ve skutečnosti: změnit krabici nebo ji opravit.

Cenové rozpětí za opravu krabice:

• Opravy kontrolních bodů VAZ Niva a Chevrolet Niva- 2000 rublů.
• Sundejte a položte krabici- 2000 rublů.
• Výměna manuální převodovky Niva a Niva Chevrolet- 4000 rublů. (pokud je tělo neporušené)
• Oprava s našimi náhradními díly a montáž- 6000 rublů. (pokud je tělo neporušené)
• Kup si převodovku- 6000 rublů.

Náhradní boxy Niva Chevrolet je velmi žádaná služba. Má to objektivní důvody. Navíc ne nutně kvůli poruchám převodové jednotky. Často se to například dělá výměna převodovky ze 4 minometu na 5 minomet, Niva a zároveň získat významnou výhodu ve funkčnosti.

Pokud se bavíme o vadné krabici, existují dvě tradiční možnosti. První je oprava (odborná, kvalitní, provedená v dílně). Druhým je výměna převodové jednotky. Ceny převodovek Chevrolet Niva se liší v širokém rozmezí. Je to dáno rozsahem nabídek a typem prodávaných uzlů. Co je výhodnější: oprava nebo výměna?

Oprava oprava spor

Náklady na opravu kontrolního bodu na Nivě přímo závisí na specifikách, množství, lokalizaci závad a množství práce, kterou je třeba provést. Totéž platí pro načasování zakázky v dílně.

Pokud mluvíme o ziskovosti, pak je zde vše jednoduché: čím méně poruch má převodovka, tím levnější bude automechanik stát. V souladu s tím oprava nezasáhne kapsu. Například, výměna těsnění převodovky VAZ 2123, cena služby jsou cenově dostupné, provedené promptně, se zárukou kvality. Taková jednoduchá oprava vám umožní rychle vrátit SUV do provozu. Je levné zkontrolovat hladinu, vyměnit olej, utáhnout upevňovací prvky a další jednoduché typy oprav.

Pokud je převodovka vážně poškozena (a k tomu často dochází po nehodách), byla dlouhou dobu používána pro opotřebení, pracovala v extrémním režimu nebo v podmínkách porušení pravidel pro práci se spojkou, neobejdete se bez přestavby sestavu převodovky. Takové opravy vyžadují čas a vážné finanční náklady. V takovém případě bude výměna převodovky rychlejší a jednodušší.

Pokud potřebuješ krabice na VAZ 2131, cena který je k dispozici, kontaktujte naši dílnu. Specialisté vyberou nejlepší variantu ze sortimentu ojetin. Můžete ušetřit peníze i čas.

Kdy se to bez náhrady neobejde?

Nezřídka se setkáváme s případy, kdy výměna převodovky je jediným způsobem, jak uvést vozidlo do provozuschopného stavu. V první řadě je třeba poznamenat auta, která měla nehodu. Pokud je krabice vážně poškozená, sotva se vyplatí ji opravovat. Výměna vám umožní uvést do provozu spolehlivou jednotku se standardními technickými vlastnostmi, určitou mírou bezpečnosti.

Pokud potřebujete model Převodovka 21213, koupit v Moskvě převodová jednotka může být rychle a levně. Naše dílna nabízí široký sortiment převodovek. Všechny uzly jsou vytříděny a obnoveny našimi specialisty. Využití vlastních zdrojů (jak lidských, tak technických) nám umožňuje garantovat kvalitu každé jednotky. Chcete na svou Nivu nainstalovat nový box? Sestavu převodovky dodáme na objednávku v krátké době. Krabičku můžete vyměnit tady, na nádraží. Pracují pro vás zkušení automechanici a automechanici.

Je jen na vás, zda rozbitou, havarovanou krabici opravíte nebo vyměníte. V obou případech lze doporučit jediné: obraťte se na profesionální specialisty. To vám ušetří spoustu času a peněz.

Kolik stojí demontáž a oprava převodovky Chevrolet Niva?

Selhání jakékoli jednotky vozidla je vážný problém. Nejprve se vozidlo stane nepoužitelným v normálním režimu. Za druhé, majitel vozu by se měl připravit na náklady. To druhé může být jiné.

Hledám nejlepší nabídku na dotaz " KPPChevy Niva, oprava, cena v Moskvě"? Čekáme na vás v naší dílně. Specialisté autoservisu vyberou nejlepší řešení s ohledem na specifika konkrétní situace, rozpočet přidělený na opravy.

Nuance cen při výměně převodovky

Každého potenciálního zákazníka opravárenských služeb tato otázka zajímá kolik stojí převodovka pro Chevrolet Niva, cena bude obnova na stejné úrovni jako při výměně převodovky nebo nižší? Spěcháme na to odpovědět: vše závisí na složitosti poškození jednotky. Někdy je efektivnější vyměnit převodovku a nešmatlat se s přepážkou. Použitá levná cena převodovka VAZ 21214, cena jednotka je v tomto případě určena její mírou bezpečnosti.

Při výměně se cena služby skládá z:

• diagnostika boxu za účelem zjištění jeho skutečného stavu a udržovatelnosti;
• výběr jednotky pro výměnu;
• demontážní a montážní práce.

Použitá vysoká kvalita box na Chevrolet Niva, cena který je v našich službách cenově dostupný, vydrží mnoho let. Upozorňujeme majitele automobilů na jednotky vlastní přepážky se zaručenou mírou bezpečnosti.

Oprava převodovky Chevrolet Niva: finanční aspekty

Ceny za opravy převodových jednotek také počítají se zohledněním mnoha faktorů, kritérií a ukazatelů. V první řadě jde o aktuální stav jednotky. Jinými slovy, čím více prvků krabice je třeba vyměnit, tím dražší bude oprava.

Svou roli hraje i druh a množství použitých náhradních dílů. Aby se ušetřilo, často se instalují použité prvky. Sin to, jako pravidlo, master-soukromé obchodníky. Navíc se při tvorbě ceny služby nebere v úvahu stav prvků.

Profesionální oprava převodovky VAZ 21213 (5-malt) zajišťuje použití nových originálních dílů, vysoce kvalitních maziv doporučených výrobcem převodové jednotky. To je jeden z důvodů, proč se obrátit na specializovaný servis, a ne na soukromou garáž.

Náklady na opravy zahrnují diagnostiku jednotky, demontáž, zpětnou montáž, instalaci, testování v provozních režimech. Výsledkem je, že majitel vozu obdrží provozuschopné vozidlo, které poskytuje pohodlí a bezpečnost jízdy. Kvalitní oprava kontrolního stanoviště zajišťuje také zachování plné funkčnosti Nivy jako SUV.

Úspory nebo optimalizace nákladů?

Při výměně, opravě převodovky můžete ušetřit peníze. Existuje několik způsobů. Je racionální spolupracovat se specializovanou dílnou. Služby specialistů zde mohou stát o něco více než v soukromé garáži. Náklady jsou však více než hrazeny stabilním provozem obnovené nebo vyměněné převodové jednotky. Kontaktování autoservisu nelze považovat ani tak za úsporu, jako za optimalizaci nákladů.

Pokud je pro vás cena služeb prioritou, můžete zvážit návrhy soukromých mistrů nebo se pokusit opravit poruchy kontrolních bodů sami. Buďte ale připraveni na možné negativní důsledky. A mějte na paměti, že po ruční opravě může být vyžadován profesionál. Místo úspory, respektive, získáte zdvojnásobení nákladů.

Proč praskne převodovka a co s tím?

Niva je zařazena do seznamu nejspolehlivějších vozidel domácího automobilového průmyslu. Ale antivandal stroj stále není. Poruchy, s ohledem na účel přepravy, specifika jejího provozu, probíhají a nestávají se tak zřídka. Pokud jde o přenos koupit převodovku pro Niva 21214 v Moskvě dnes by to nebylo tak těžké. Totéž platí pro ostatní prvky systému. Auto-mechanické, auto-mechanické služby byly a zůstávají dostupné. Kolik stojí oprava kontrolního bodu na Nivě? Vše závisí na specifikách služby, rozsahu práce.

TOP 5 příčin poruch převodovky

Pokud ten váš selhal Chevrolet Niva, výměna převodovky nebo jeho oprava je racionální rozhodnutí. Zároveň je však důležité pochopit důvod selhání převodové jednotky, aby se tomuto problému později zabránilo.

Představujeme vám 6 důvodů pro výskyt poruch v převodovce moderní Nivy (bez ohledu na úpravu):

• Vývoj zdroje detailů, přirozené opotřebení prvků. Je to častý důvod kvůli fyzikálním a mechanickým vlastnostem materiálů, ze kterých jsou díly krabice vyrobeny. Přirozené opotřebení je při provozu vozu nevyhnutelné.
• Ruční oprava převodovky, používání náhradních dílů nevyhovující kvality. Zde se nám zdá, že komentáře jsou nadbytečné. chceš oprava převodovky Niva 21213 byla kvalitní, nejúčinnější? Důvěřujte profesionálům, kupujte originální náhradní díly.
• Zanedbání údržby. Niva, jak je uvedeno výše, auto je spolehlivé. Absence viditelných známek poruch však není důvodem k odmítnutí plánované údržby. Následně mohou být opravy dražší, náročnější.
• Použití nekvalitních maziv. Šetřit na ropě je krajně iracionální. Jiná maziva než ta, která doporučuje výrobce převodovky, mohou přispívat k předčasnému opotřebení dílů.
• Provoz vozu, jak se říká, opotřebení. Niva je schopna odolat extrémní zátěži. Neustálý tvrdý provoz však výrazně zkracuje dobu jeho bezúdržbového používání.
• Porušení provozních podmínek, chyby řidiče při řazení rychlostních stupňů, práce se spojkou. Nejdůležitější je uživatelský faktor. Nejčastěji je to on, kdo způsobuje selhání přenosových prvků.

Jak poznáte, že je čas na službu?

Poruchy krabic se samy hlásí různými způsoby. I začínající, nezkušený řidič může mít podezření na problémy. Pokud se převodová jednotka nechová jako obvykle, není na škodu podívat se do servisu. Došlo k vážnému poškození jednotky (např. při nehodě)? Zvažte jeho výměnu.

Pokud potřebuješ převodovka na Chevrolet Niva, cena která je k dispozici, předobjednejte jednotku telefonicky. Tím ušetříte čas.

Kde opravit krabici?

Vykazuje vůz příznaky poruchy převodovky? Neváhejte s hledáním a vyberte si profesionální autoservis.

Chcete získat záruku kvality renovace převodové jednotky, optimalizovat finanční náklady? Čekáme na vás v naší dílně. Oprava kontrolního stanoviště VAZ Niva Chevrolet a Niva na dálnici Dmitrovskoe provedeny rychle, s použitím originálních dílů, náhradních dílů. Vozidla těchto modelů jsou servisována specialisty s bohatými zkušenostmi v oboru.

Vaši Nivu rychle obnovíme bez ohledu na specifika, složitost a počet závad.

Typické projevy poruch kontrolního bodu Niva

Převodovka ve voze Niva (všechny modifikace) vykazuje příznaky poruch obdobným způsobem. Tyto projevy lze rozdělit do 3 skupin:

• zvuk;
• mechanické;
• smíšený.

Oprava kontrolního bodu Niva (5 minomet) v každém případě závisí na umístění, počtu, složitosti poruch.

Je třeba poznamenat, že příznaky v různých případech mohou být podobné. Je tedy nemožné určit kořen problému pouze pomocí zvukových efektů. V případě jakýchkoli poruch převodovky se tedy nelze obejít bez komplexní diagnostiky převodové jednotky ve specializované dílně.

oprava převodovky, oprava rozdělovací převodovky Niva 21213 v Moskvě za výhodných podmínek nabízených naší dílnou. Pokud potřebujete rychle postavit auto na všechna 4 kola, vítejte!

Pozor na krabici

Podívejme se podrobněji na první skupinu příznaků poruch převodovky - zvukový doprovod provozu převodové jednotky. Jsou možné následující účinky:

• Mimořádný hluk při řazení. Tyto příznaky jsou velmi rozmanité. Se zvukem může být zahrnut konkrétní rychlostní stupeň nebo několik rychlostí. Zvuk může být jednoduchý, periodický. Někdy je také přítomen neustálý hluk.
• Necharakteristický zvuk, když je převodovka v neutrálu.
• Hluk během provozu skříně, bez ohledu na aktivní režim rychlosti, související faktory, jako je sešlápnutá spojka atd.

V prvním případě existuje podezření na poruchu blokování, uvolnění upevňovacích prvků krabice (nejčastěji je pozorováno uvolnění závitového spojení). Také hluk při přepínání rychlostí je způsoben opotřebovanými synchronizačními spojkami. Typickým problémem je neúplné vypínání spojky. Problém může být uživatelský a technický.

Hluk v neutrálu s největší pravděpodobností ukazuje na opotřebení ložiska hnacího hřídele. Takové příznaky se objevují také při poklesu hladiny mazací kapaliny v převodové jednotce.

Pokud je skříň hlučná, bez ohledu na rychlostní stupeň, stojí za to zkontrolovat opotřebení hlavních prvků jednotky. Náklady na opravu kontrolního bodu Chevrolet Niva bude mít odpovídající rozsah práce a počet vyměněných dílů.

Pozor na mechaniku

Oprava převodovky VAZ 2123, 2121, cena který může být odlišný, je nevyhnutelný v případech, kdy je přepínání rychlosti obtížné nebo nemožné. Návštěvě servisu se také nelze vyhnout, pokud se samovolně vypnou rychlostní režimy.

Přepážkový kontrolní bod VAZ Niva (5-supka) bude vyžadováno v případě vyřazení jednoho nebo více ozubených kol. Tento příznak indikuje přítomnost vážného technického problému. Rozsah lokalizace poruch je zde poměrně široký. Vyřazení ozubeného kola může být způsobeno:

• opotřebovaná ložiska mezilehlého hřídele;
• zlomená řadicí tyč;
• vadné synchronizační spojky;
• zaseknutý kabel pohonu.

Problém je snazší vyřešit, pokud jsou ozubená kola vyražena kvůli závadě na upevnění krabice. Stačí utáhnout závitové spoje a jednotka začne normálně fungovat.

Jak číst komplex příznaků?

Poruchy krabice často vyvolávají smíšené příznaky. Převodová jednotka může například pracovat s necharakteristickým zvukovým doprovodem, přičemž z ní stále uniká olej a ozubená kola se občas zasekávají. V takových případech je nezbytná komplexní diagnostika.

Chcete provést diagnózu rychle, bez dalších nákladů? Přijďte do naší dílny. Provádíme veškeré druhy autoservisů vč oprava rozdělovací převodovky Niva Chevrolet, obnovení kontrolního bodu.

automatické řazení převodovky

Funkcí převodovky je zajistit optimální chod motoru v různých jízdních režimech. Účelem převodovky (převodovky) je měnit frekvenci a točivý moment ve větším rozsahu, než je schopen poskytnout motor. Motor Chevrolet Niva má 800-5400 provozních otáček za minutu, maximální hodnoty točivého momentu je dosaženo při 3000 otáčkách za minutu.

Chevrolet Niva má pětistupňový mechanismus řazení s tříhřídelovým schématem. Manuální převodovka Chevrolet Niva 21074-1700005-40 je založena na klasické převodovce 2107, ale má určité rozdíly:

• žádné přídržné a středící kroužky na konci sekundárního hřídele;
• kabelový pohon rychloměru (ozubené kolo uvnitř převodovky Chevrolet Niva) byl nahrazen dálkovou průchodkou;
• příruba ložiska výstupního hřídele u Chevroletu Niva drží pouze samotné ložisko, osa mezipřevodu je přitahována maticí ke skříni převodovky.

Ve vozech rodiny Niva Chevrolet mechanismus řazení často selhává, protože spolehlivost této jednotky v ruských automobilech ponechává mnoho přání. Manuální převodovka má složité zařízení, její výměna je poměrně drahá. Proto, pokud jsou možné opravy, majitelé Chevroletu Niva dávají přednost úplné výměně převodovky.

Olej chrání mechanismus řazení před opotřebením

Aby se co nejdéle neuchýlilo k radikálním opatřením, doporučuje se sledovat hladinu oleje v převodovce Chevrolet Niva. Změna barvy maziva naznačuje problémy hrozící v blízké budoucnosti. Normální olej je čirý a viskózní. Při měření hladiny maziva rozetřete kapku hmoty prsty. Takže můžete cítit a vizuálně určit stav oxoli. Výrobce doporučuje výměnu oleje v převodovce automobilu každých 45 tisíc kilometrů.

Výměna maziva v převodovce

K výměně maziva v převodovce Chevrolet Niva budete potřebovat:

• klíč pro 17;
• imbusový klíč 12;
• nádoba na vypouštění použitého oleje.
• Postupy musí být prováděny v určitém pořadí.

Umístěte nádobu pod vypouštěcí otvor klikové skříně převodovky Chevrolet Niva. Pro snadné vypouštění odšroubujte zátku plnění oleje, poté otevřete vypouštěcí zátku a počkejte, dokud veškerý tuk nevyteče do nádoby. Vyčistěte vypouštěcí zátku od nečistot a zašroubujte ji do odpadu. Oksol, který obsahuje různé kontaminanty, bude vypadat jako zakalená tmavá kapalina. Před nalitím čerstvého oleje do krabice bude nutné ji umýt.

Nalijte 0,9 litru proplachovacího maziva do odpovídajícího otvoru v klikové skříni, utáhněte zátku. Zavěste zadní kola, nastartujte motor na 1. rychlostní stupeň. Po několika minutách vypněte, vypusťte proplach. Očistěte vypouštěcí zátku od všech nečistot a našroubujte ji.

Nalijte 1,6 litru čerstvého tuku. Do krabice je vhodné přidat olej injekční stříkačkou nebo speciálním zařízením. Zašroubujte plnicí zátku oleje na místo. Mazivo z převodovky Chevrolet Niva se po výletu snadno vypustí horké.

Při měření hladiny oleje po ujetí auta 45-50 tisíc km může majitel zjistit, že mazivo po naplnění někam mizí strašnou rychlostí. Mechanismus řazení přitom při pohybu Chevy Niva chrastí. To je způsobeno opotřebením těsnění výstupního hřídele. Mezerami vytvořenými mezi ním a hřídelí vytéká olej z krabice.

Snížení úrovně mazání je spojeno se zvýšeným opotřebením a nepříznivě ovlivňuje mechanismus řazení.

Převodovka tohoto vozu

Abyste se vyhnuli zbytečným výdajům, musíte v Chevrolet Niva vyměnit opotřebované olejové těsnění. Je to obtížná, ale nezbytná operace. K jeho provedení potřebujete:

• klíč za 30;
• šroubovák;
• kladivo;
• trn.

Demontujte hnací hřídel převodovky, vyjměte těsnění středícího kroužku a odšroubujte matici příruby pružné spojky. Odstraňte kroužek, stejně jako pojistnou podložku příruby a samotný „vrtulník“. Mezi skříní zadního krytu převodovky a hřídelí je nyní vidět olejové těsnění. Musí být odstraněn pomocí šroubováku. Namažte nové olejové těsnění těsnicí hmotou a zatlačte na místo poklepáním na trn kladivem. Jako trn můžete použít starou ucpávku. Sestavte mechanismus provedením všech kroků v opačném pořadí. Přidat olej.

Kdy je nutná oprava?

Po asi 50 tisících kilometrech začne mechanismus řazení vozů Chevrolet Niva „potěšit“ majitele hučením a netypickými zvuky. To jsou první známky opotřebovaných ozubených kol a ložisek. Pokud pečlivě sledujete, jak převodovka funguje, můžete určit, co přesně je vadné uvnitř skříně Chevrolet Niva:

• hluk, chrastění, klepání při jízdě nebo zahřívání motoru - opotřebení ložisek, ozubených kol, synchronizátorů, ulomení dorazu vstupního hřídele, axiální posunutí hřídelů;
• náraz při startování nebo řazení - opotřebení spojení výstupního hřídele a "vrtulníku";
• odmítnutí vypnout rychlostní stupeň - kolébka převodovky naskočila do vidlice představce jiného rychlostního stupně, synchronizátor se zasekl;
• obtížné řazení - páka je zdeformovaná, vyskočila ze stupně, jsou zdeformované řadící vidlice, opotřebení ozubených kol, synchronizátorů, kuliček nebo tyčí, zlomení pružiny synchronizátoru;
• vyráží ozubená kola - opotřebení vidlic, drážky spojky pro vidlici, ozubení.

To vše naznačuje, že nastal čas na opravu převodovky Chevrolet Niva. Chcete-li udělat vše sami, musíte vědět, jak funguje mechanismus řazení. Pak můžete vyřešit Chevy checkpoint vlastníma rukama.

Demontáž převodovky na voze Chevrolet Niva se provádí za účelem výměny vadných prvků. Chcete-li provést opravu, vyjměte krabici, důkladně ji opláchněte, očistěte od nečistot a pokud možno profoukněte stlačeným vzduchem a položte ji na vhodný pracovní stůl pro pozdější demontáž. Připravte si standardní sadu nástrojů a proveďte následující posloupnost akcí:

• Vypusťte olej z klikové skříně do prázdné nádoby odšroubováním vypouštěcí zátky ve spodní části klikové skříně.

• Pomocí otevřeného klíče odšroubujte tři matice zajišťující mechanismus voliče převodovky a vyjměte jej.

• Odstraňte těsnění středového kroužku.
• Přírubu zafixujeme proti otáčení a odšroubujeme její upevňovací matici. Současně s vyšroubováním matice je z hřídele vylisován samotný středící kroužek.

• Odstraňte pojistnou podložku a přírubu pružné spojky z hřídele.

• Po odšroubování dvou matic odstraníme držák pro upevnění výfukového potrubí.

• Odšroubujeme matice zajišťující spodní kryt ke klikové skříni a vypáčíme jej malým plochým šroubovákem, sejmeme kryt a pod ním umístěné těsnění.

• Dále vyjměte vnitřní kroužek ložiska sekundárního hřídele, distanční pouzdro a odstřikovač oleje z hřídele.
• Demontujte vypínací ložisko spojky z hřídele.

• Odšroubovali jsme dva šrouby zajišťující kryt svorek, poté odstraníme kryt, těsnění nainstalované pod ním a vyjmeme pružiny svorek a otočíme klikovou skříň, vyjmeme koule.

• S malým posunem vytlačíme zadní ložisko mezihřídele a lehkými údery na vnější kroužek.
• Dále odstraňte distanční vložku z výstupního hřídele.

• Odstraňte vnější kroužek ložiska spolu s válečky.
• Poté vyjměte vnitřní kroužek.
• Vyjměte mezihřídel z klikové skříně.

• Otočte převodovku a sejměte blokovací krakorec třetího a čtvrtého rychlostního stupně.
• Poté tuto tyč trochu zatlačíme, abyste mohli cracker vyjmout.

• Pomocí šroubováku vyjmeme meziblokovací cracker a zcela odstraníme stopku.

• Demontujte vidlici 3. a 4. převodového stupně.
• Dále pomocí nástrčné hlavy s prodloužením odšroubujte šroub zajišťující vidlici prvního a druhého převodu.

• Z klikové skříně vyjmeme tyč pro záběr prvního a druhého převodového stupně.
• Převodovku otočíme a z jejího uložení vyjmeme blokovací krakorec záběrové tyče prvního a druhého převodu.

• Odstraníme vidlici zařazení prvního a druhého převodového stupně a sestavu vstupního hřídele s jehlovým ložiskem.

• Rázovým šroubovákem povolíme dotažení tří šroubů zajišťujících zajišťovací desku meziložiska sekundárního hřídele a osu mezizpátečky. Vyšroubujeme šrouby a odstraníme je.
• Desku zámku odklopíme tak, abychom ji vyjmuli z drážky osy zpátečky mezipřevodu.

• Odstraňte osu a blokovací desku.

• Uvolníme pojistný kroužek meziložiska sekundárního hřídele a vyjmeme jej.
• Vyjmeme uzamykací klíč z drážky sekundární hřídele.

• Pomocí plochého šroubováku jako páky vyjměte ložisko z jeho sedla.
• Poté sekundární hřídel nasuneme trochu dopředu a vyjmeme.

• Úderem driftem na vnější kroužek vytlačíme zadní ložisko sekundárního hřídele ze zadního krytu. Odstraňujeme jej a distanční kroužek nainstalovaný mezi ním a ucpávkou.
• A v konečné fázi odstraňte těsnění zadního ložiska.

Tím je oprava dokončena.

Poruchy v provozu vašeho oblíbeného vozu jsou vždy nepříjemné, nákladné a způsobují spoustu nepříjemností. Zejména pokud jde o problémy s převodovkou. V tomto článku budeme podrobně hovořit o problému klepání Niva Chevrolet při řazení rychlostních stupňů a ukážeme vám, jak provádět opravy sami.

[ Skrýt ]

Problémy s krabicí

Vůz Niva Chevrolet, a zejména jeho prvek převodovky, jak se říká, je dobrý, ale má své vlastní „vlastnosti“. Někde po prvních 50 tisících kilometrech začne zařízení ukazovat zuby. Může se ozývat hučení nebo neobvyklý zvuk. Podobné vlastnosti“ jasně ukazují, že ložiska nebo ozubená kola jsou opotřebovaná. Pokud budete kontrolní bod nějakou dobu sledovat, můžete určit, co přesně bude nutné vyměnit. Jaké další problémy mohou nastat při provozu převodovky?

1. Hluk, skřípání nebo klepání při jízdě auta a někdy i při zahřívání.
2. Nárazy při řazení.
3. Převodovka může odmítnout vyřadit konkrétní rychlostní stupeň.
4. Deformace páky, která slibuje komplikace v procesu řazení.
5. Také přenosy mohou jednoduše vypadnout.

U každé položky uvedené výše existují důvody a způsoby, jak je vyřešit. Dnes však zvážíme konkrétní problém - klepání převodovky Chevrolet Niva a opravy provedeme vlastními rukama.

Klepání za jízdy nebo při zahřívání signalizuje opotřebení ložisek, ozubených kol, hřídele (primární) nebo axiální v převodovce. Ve skutečnosti je někdy velmi obtížné určit, co přesně to způsobilo. A pokud nemáte možnost provést kompletní výměnu převodovky, pak je pro vás jedinou možností ruční demontáž zařízení, demontáž a drobné opravy.

Schéma a zařízení kontrolního bodu

Abyste mohli pokračovat v demontáži a demontáži krabice, musíte se nejprve seznámit se schématem kontrolního zařízení Niva Chevrolet, abyste lépe pochopili, jak bude oprava probíhat.

DIY oprava

Klepání převodovky je poměrně časté onemocnění a nepříliš příjemné. Pokaždé, když přepnete na poslech chrastivého zvuku, nebudete mít žádné nervy. Stále je však možné vyléčit kontrolní bod provedením příslušných oprav.

Chcete-li odstranit klepání krabice, musíte ji nejprve odstranit. K opravě krabice je potřeba mít s sebou klíče (10, 13, 19), klíč (hex) na 12, šroubovák a kleště. Takže začneme:

1. Zaparkujte stroj na kopci nebo v díře.
2. Odpojte svorku baterie a vylijte olej.
3. Nastupte do auta. Odstraňte rukojeti z pák, jakož i letáky, pouzdro prvku a kryt.
4. Odstraňte kryt, botku, konektor snímače zablokování. Demontujte samotnou řadicí páku.
5. Upravte převod, který se vrací, odstraňte zajišťovací pouzdro.
6. Zkuste si označit kardanové příruby a také prospekty, abyste později mohli vše sestavit ve správném pořadí.
7. Demontujte kardan (což je přední) a podložku (což je deflektor oleje).
8. Viděl jste přírubu (podívejte se na výstupní hřídel)? Odšroubujte z něj matice pružné spojky (to se provádí klíčem velikosti 19).
9. Odšroubujte matice na polštářích až na samý konec kolíků a vyjměte převodovku.
10. Nyní musíte odšroubovat šrouby z válce a samotného startéru po odstranění závlačky a pružiny vedle ní. Tato akce vyžaduje prodlužovací kabel.
11. Posuňte startér blíže k chladiči.
12. Odpojte snímač, který je zodpovědný za světla (zpátečka), odšroubujte svorku tlumiče výfuku, stejně jako šrouby z klikové skříně a matice posuvu.
13. Odstraňte šrouby, které drží krabici blíže k motoru. Opatrně jej odpojte, jen se snažte nenechat viset celou svou vahou na vstupní hřídeli.
14. Mírně s ním pohupujte ze strany na stranu a postupně s ním posouvejte zpět, dokud nedosáhnete dorazu.
15. Spusťte klikovou skříň dolů, vytáhněte vahadlo z otvoru.

Gratulujeme, odstranili jste převodovku! Aby bylo možné pokračovat v opravě, je nutné jej rozebrat. Měl by být rozebrán pomalu, okamžitě si připravte pracoviště. Tip, rozložte všechny odstraněné části přesně ve stejném pořadí, v jakém je odstraňujete, výrazně to zjednoduší opačný proces. Při demontáži zařízení sledujte, jak se chovají ložiska, ozubená kola, axiální, zda nejsou oděrky, jak se chová vstupní hřídel. Možná nebudete muset prvek úplně rozebrat, například je velmi snadné identifikovat opotřebení ložisek, když sejmete spodní kryt, trochu s nimi pohnete, pokud je některé z ložisek posunuto, je opotřebované a je třeba je nahrazeno. Pojďme tedy k renovaci. Musíte provést následující:

1. Nejprve povolte dříkovou matici. Opatrně sejměte přírubu vrtulníku a mechanismus, který vybírá ozubené kolo. Zkontrolujte, zda třmen není prasklý.
2. Nyní sejměte zadní kryt. Pokud ji náhle nelze vyjmout, zatlačte kroužek ložiska dolů. Právě na sponách se kontroluje stav a povaha ložisek. Pokud se rozhodnete je vyměnit, pak bude potřeba prorazit ložisko (již výstupní hřídel) dolů, demontovat těleso spojky a zkontrolovat pružnou podložku.
3. Nyní vyjměte sponu, objímku (která je vzdálená) a podložku. Budete muset demontovat zamykací mechanismus. Chcete-li to provést, vyšroubujte šrouby převodovky a také šroub (podívejte se na výstupní hřídel). Nakonec odstraňte houbu a kroužek.
4. Úplně vyjměte pátý převodový stupeň. Demontujte ozubené kolo. Odstraňte fixační kuličku, k tomu ji musíte zatlačit dovnitř. Odšroubujte šroub vidlice třetí a čtvrté rychlosti, vysuňte představec, vyjměte jej a cracker. Demontujte fixační kuličku a cracker. A analogicky rozeberte první a druhý rychlostní stupeň.
5. Odšroubujte vidlici páté rychlosti. Demontujte zadní ozubené kolo. Nezapomeňte zkontrolovat vůli.
6. Vyjměte střední ložisko, vyjměte přední, posuňte hřídel zpět a poté jej vytáhněte dopředu. Spona, která je uvnitř, musí být sražena dlátem.
7. Demontujte vidlice 1., 2., 3. a 4. převodového stupně. Odstraňte také vstupní hřídel, je nutné odstranit pojistný kroužek, k tomu použijte kladivo nebo stahovák. Vezměte kleště a vytáhněte prsten. Pečlivě zkontrolujte jehlové ložisko.
8. Otočením ze strany na stranu vyjměte ložisko. Hřídel musí být odstraněna. Demontujte 1. a 2. rychlostní stupeň a spojku 1., 2., 3. a 4. náboje. Pokud zjistíte poruchu, musíte otevřít zátku, odstranit třetí a čtvrtý náboj třetí rychlosti. Vyměňte těsnění.

Hurá, máte hotovo, otevřeli jste krabici! Chcete-li odstranit klepání, musíte identifikovat část, která byla poškozena nebo opotřebena. Poté, co jej najdete, pokračujte v opravě krabice, vyměňte poškozenou část, sestavte zařízení v opačném pořadí a vložte jej na místo.

Video "Demontáž převodovky"

Jak správně střílet náš checkpoint se můžete podívat v tomto videu.

Chevrolet Niva má stálý pohon všech kol, je vybaven pětistupňovou manuální převodovkou a dvoustupňovou rozdělovací převodovkou s nízkým rozsahem a uzávěrkou středového diferenciálu.

Jak funguje pohon všech kol na Shniva.

Mechanika VAZ 2123 byla vytvořena podle takzvaného tříhřídelového schématu, to znamená s mezihřídelí, a má 5 synchronizovaných převodů pro pohyb vpřed a jeden vzad.

Obecně platí, že krabice není příliš jasná a spíše těsná. S najetými kilometry se to jen zhoršuje. Asi o 50-100 tisíc kilometrů se obvykle chystá seriózní oprava s kompletní demontáží kvůli výměně případných ložisek. Jsou cítit hlukem uvnitř skříně převodovky. Nejčastěji praskne ložisko vstupního hřídele, je snadné to zkontrolovat, pokud hluk zmizí při sešlápnutí spojky, pak je to jisté.

Oslabení svorky v zákulisí vede k posunutí rukojeti: pokud jde dopředu, přestane se zapínat nebo je pátý rychlostní stupeň neustále vyřazen, pokud je zpět, pak zpět. Někteří majitelé si stěžují na silné vibrace páky manuální převodovky při určitých otáčkách motoru.

Celá spojka má najeto cca 80tis km, ale někteří majitelé stejně musí vyměnit vypínací ložisko už při 40tis. Patka pomocného spojkového válce se může rozbít i u nového auta.

Pokud se budeme bavit o problémech s převodovkou, tak si každý hned vybaví šílené vytí a silné vibrace v určitých rychlostech. Nezapomeňte však na neustálou modernizaci modelu. Například kříže kardanové hřídele v roce 2010 ustoupily kloubům CV, objevila se dvouřadá ložiska výstupní hřídele. Poté se auto stalo mnohem pohodlnějším.

Ovládací mechanismus rozdělovací převodovky nemá synchronizátory, takže se zapíná a vypíná specifickým způsobem. Řidič musí zachytit okamžik shody zubů a drážek zámku spojky mírným pohybem stroje tam a zpět.

Majitelé napětí a neustálé úniky. Slabinou jsou skoro všechna olejová těsnění, v převodovce je i náhon rychloměru a v razdatce je aretační čidlo a táhlo řazení dolů. V roce 2011 se změnil dodavatel olejových ucpávek a úniků bylo mnohem méně.

Podle doporučení výrobce se musí olej v krabici, razdatka a mosty měnit každých 45 tisíc kilometrů. Obvykle se používá převodovka 75W-90 nebo 80W-90. Výměna vyžaduje: v manuální převodovce - 1,6 litru, rozdělovací převodovka - 0,8 litru, diferenciál přední a zadní nápravy po 1,2 litru.