Alfa romeo julia civilní verze. Dlouho očekávaný sedan Alfa Romeo Giulia

17.07.2019

V roce 2015 společnost Alfa romeo představil veřejnosti o mnoho let později druhou generaci Alfy Romeo Giulia 2018-2019. Premiéra se konala v létě v muzeu výrobce, byly to narozeniny firmy a v ten den oslavila 105 let.

O necelý rok později, na ženevském autosalonu, světová premiéra, byl model mírně odlišný, neboť byl přestavěn na civilní verzi. Prodej začal o několik měsíců později. Auto patří do třídy D.

O změnách nemá smysl diskutovat, protože rozdíl mezi generacemi je více než 50 let. Proto vám jednoduše řekneme co nejvíce o všech aspektech nového stroje.

Vnější

Model působí agresivně a moderně při zachování firemní identity. Předek vozu dostal kapotu s masivními prolisy a reliéfními liniemi. Jsou instalována úzká světla, která dodávají sportovnost, mají LED výplň, která se nemůže radovat. Je použita značková trojúhelníková maska chladiče, která má zároveň chromované lemování.

Masivní nárazník Giulie 2019 dostal tvary, které nejen krásně vypadají, ale také dobře fungují pro aerodynamiku. Nárazník má také velké vstupy vzduchu, které mají za úkol chladit motorový prostor a brzdové kotouče.

Na boku má vůz neméně atraktivní formy. Mnoho lidí si všimne podobnosti forem s a skutečně existuje mírná podobnost. Velmi velká pozornost přitahují disky a oblouky, ve kterých se nacházejí, je stylově a trochu neobvykle zařízen. Pozornost přitahuje také masivní vybrání ve spodní a horní části, to je také z velké části provedeno kvůli aerodynamice.

Vzadu si všimneme mírně zaobleného víka kufru Alfy Romeo Giulia 2018, které je opatřeno nepříliš malým spoilerem z uhlíkových vláken. Používá také stylovou optiku s impozantním designem. Největší pozornost přitahuje nárazník, není malý, ale zároveň má ve spodní části obrovský difuzor. Na každé straně má 2 velké výfukové potrubí. Vypadá skvěle a je to, zhruba řečeno, povinné atributy pro sportovní sedan.

Rozměry stroje:

délka - 4639 mm;
šířka - 1873 mm;
výška - 1426 mm;
Rozvor- 2820 mm;
vůle - 100 mm.

Mimochodem, takový rozvor umožnil modelu stát se jedním z nejprostornějších ve své třídě, což potěší i majitele.

Interiér

Výzdoba interiéru se také nemůže radovat, protože vše je velmi kvalitní, jsou použity dobré materiály, samotný design je také výborný. Obecně výrobce dělal na všech svých autech skoro stejný interiér, ale teď od toho ustoupil a to je dobře.

Tradičně začínáme diskuzí sedadla Alfa Romeo Giulia 2019. Cestující vpředu dostanou na vynikající sportovní sedadla, která jsou vzadu celá z uhlíkových vláken a vpředu čalounění kůží a Alcantarou. Používá se převážně Alcantara. Boční podpora je skvělá volný prostor je také dostačující.

Zadní řada je určena pro tři cestující, pasažér uprostřed bude trochu nepohodlný, ale celkově je prostor a komfort na dobré úrovni. Zadní pohovka je také potažena kůží a Alcantarou. Pro cestující vzadu jsou uprostřed dva vzduchové deflektory.

Dveře Alfa Romeo Giulia 2018 jsou potaženy kůží, mají chromové a karbonové vložky, obzvláště krásně vypadají v oblasti kliky otevírání dveří. Dole je malá kapsička, bohužel bez tvaru lahve.

Řidič bude sedan ovládat pomocí sportovního 3ramenného volantu, oplastovaného stejně jako sedadla. To znamená, že má karbon, kůži a Alcantaru, což je neobvyklé a cool. Na volantu jsou podle tradice většiny výrobců automobilů tlačítka pro ovládání multimediálního systému.

Na volantu je velké červené tlačítko pro nastartování motoru, což je nezvyklé, ale nejspíš nepohodlné.

Přístrojová deska má sportovní vzhled, řidiče neustále vybízí k agresivnímu stylu jízdy. Ve skutečnosti se skládá ze dvou obrovských analogových snímačů rychloměru a otáčkoměru, mezi nimiž je 7palcový palubní počítač s velkou funkčností.

Palubní deska Alfa Romeo Giulia 2019 je rovněž potažena vysoce kvalitní kůží s červeným prošíváním. Středová konzola je pootočena o malý stupeň směrem k řidiči, což zlepšuje ergonomii. Dotyková obrazovka v horní části multimediální systémúhlopříčka 8,4 palce. Na této obrazovce je jen hromada užitečné informace o autě. Dále vše vypadá jednoduše, ale v obecném stylu. Jedná se o vzduchové deflektory a klimatizační jednotku, vše je intuitivní.

Tunel je převážně z uhlíkových vláken, má výklenek s držáky na pohárky. Vidíme také malý volič převodovky, v jehož blízkosti jsou tři ostřikovače, jde o úpravu stylu jízdy, hlasitosti hudby a obecně multimédií. Na konci tunelu je loketní opěrka.

Cena Alfa Romeo Giulia 2018

Vůz je nabízen kupujícímu pouze ve dvou úrovních výbavy, základní bude stát 35 000 eur. Mimochodem, v Rusku se model ještě neprodává a s největší pravděpodobností nebude. Nejrychlejší verze a vlastně i nejdražší se jmenuje Quadrifoglio Verde a stojí minimálně 79 000 eur.

V nejlepší modifikace Spousta skvělého vybavení, včetně:

full LED světlomety;
displej na palubní desce;
displej na středové konzole;
bezklíčový přístup;
navigační systém;
6 airbagů;
samostatné ovládání klimatizace.

To není vše, existuje mnohem více systémů, jejichž úkolem je zajistit vaši bezpečnost. Mimochodem test Euro NCAP zkontroloval auto a dal mu maximální hodnocení bezpečnosti 5 hvězdiček. Jedná se o tyto systémy:

předvyplnit;
pomoc při startu do kopce;
automatické brzdění v případě nouze;
kontrola jízdního pruhu;
Systém ovládání mrtvých zóny;
plně kruhový pohled na vůz.

K tomu všemu jsou i další možnosti, ale těch je málo, jedná se o sportovní sedačky a keramické brzdy.

Specifikace Julia

Typ	Hlasitost	Napájení	Točivý moment	Přetaktování	maximální rychlost	Počet válců
Diesel	2,1 l	150 HP	450 H*m	8,2 s	220 km/h	4
Diesel	2,1 l	180 HP	380 H*m	7,1 s	230 km/h	4
Benzín	2,9 l	510 HP	600 H*m	3,9 sekundy	307 km/h	V6

Nyní má model v podstatě tři motory, první dva jsou pro lidi, kteří chtějí tento sedan na běžné městské ježdění, a třetí je sportovní.

První motor je vznětový motor s nedělenými spalovacími komorami. Má také turbodmychadlo a objem 2,1 litru. To mu umožňuje vydat 150 Koňská síla a točivý moment 450 H*m. S ním auto zrychlí na první stovku za 8 sekund a maximální rychlost bude omezena na 220 km/h. Pochlubit se může i nízkou spotřebou pouhých 5 litrů ve městě.

Druhý motor nemá příliš technických rozdílů od předchozího, ale produkuje o 30 koní více, zatímco točivý moment je o 70 H * m menší. Navzdory tomu se inženýrům podařilo snížit zrychlení Alfy Romeo Giulia 2018 o 1 sekundu při zachování spotřeby paliva.

Nyní vám řekneme o nejvýkonnější jednotce, která je instalována na verzi Quadrifoglio Verde. Jedná se o 2,9litrový přeplňovaný benzínový V6. Bylo to půjčené od jiného Italské auto, jmenovitě . Produkuje 510 koní, sedan zrychlí na stovky za 4 sekundy, přičemž maximální rychlost je 307 km/h. Nespotřebuje tak málo jako předchozí, ale přesto spotřeba 12 litrů na takový motor není tak vysoká hodnota.

Motory Giulia jsou spárovány se 6-ti rychlostními mechanická skříňka rychlostních stupňů, nebo s 8stupňovou automatickou převodovkou. Obě krabičky přenášejí okamžik úplně do zadní náprava. Jednotky mají také systém řízení jízdního režimu DBA. Přední zavěšení je spárované a má dvojitá příčná ramena. Zadní víceprvkový systém.

To vše umožňuje modelu dosáhnout vynikající ovladatelnosti, navíc zde ideální rozložení hmotnosti 50 na 50. Také model docela dobře zpomaluje, tady úplně kotoučové brzdy s ventilací v přední části. Drahé vybavení obdrží keramický systém s funkcí Integrated Brake System a aktivní zadní diferenciál.

Výsledek

Závěrem bych to chtěl říci Italský výrobce skutečně vytvořeno luxusní sedan které mohou konkurovat Německá auta obři. Výrobce plánuje prodat více než 50 tisíc modelů ročně. Počkáme a uvidíme, zda Alfa Romeo Giulia 2016 může skutečně konkurovat BMW a Mercedesu.

Video

Dne 24. června 2015 se v obnoveném muzeu Alfa Romeo představil v celé své kráse nástupce slavné Alfy Romeo 159, Alfa Romeo Giulia. čtyřdveřový italský sedan, je podle jednatelů společnosti ztělesněním všech nejlepší vlastnosti značka po celou dobu své historie (více než sto let).

Prezentace - nová Alfa Romeo Giulia 2016-2017

Pokud se na vůz podíváte blíže, můžete snadno najít potvrzení slov šéfů Alfy Romeo. Je zřejmé, že auto je žádané a bude se porovnávat se svým spolužákem z Německa BMW M3 a podle prvních dojmů testovacích jezdců má Ital větší šanci na vítězství. Všimněte si, že tento rok byl oponent aktualizován. V Rusku bude italský supercar k dispozici pouze ve formátu s pohonem zadních kol.

Stejně jako všechny nové položky očekávané fanoušky v automobilový průmysl, bude vůz oficiálně představen dne Frankfurtský autosalon v Německu v polovině září tohoto roku. Samozřejmě, že mnoho bohatých lidí si okamžitě bude chtít koupit elegantní dárek pro sebe, ale ti budou muset počkat až do jara 2016, v tomto období padá začátek masového prodeje.

Design Alfa Romeo Giulia 2015-2016

V době, kdy se stalo módou, aby si výrobci byli ve svých rozhodnutích navzájem podobní, italská značka nadále diktuje své představy a touhy. Novinka je vyrobena ve sportovním stylu a je to znát na každém detailu jejího exteriéru. V přední části jsou dvě falešné masky chladiče, které natahují image agresivity a odhodlání.

Alpha Julia 2016-2017, pohled zepředu

Spolu s agresivitou v designu lze vysledovat tóny italské elegance. V každém ohybu těla, v každé hladké linii je vidět rukopis profesionálů, kteří na vytvoření takového zázraku dlouho pracovali. Malé víko kufru, neobvyklý spoiler, objemný nárazník a dvě trubky z výfukového systému jsou pohodlně umístěny vzadu.

Bez ohledu na to, jak ultramoderní a vyvinutý vůz je, nová Alfa Romeo Giulia, v jeho postavě jsou cítit ozvěny minulých modelů.

Obrázky minulých modelů byly velmi nesrovnatelné, a když se všechny spojily do jednoho, vyšlo to, čemu jsme dříve říkali dokonalost. Karoserie novinky se stala tužší a pohotovostní hmotnost se výrazně snížila díky tomu, že dveře a křídla zadní části jsou vyrobeny z hliníkových slitin a střecha, kapota a kardanový hřídel vyrobeno z vysoce kvalitních materiálů a odolné oceli.

Alfa Giulia 2016-2017 boční pohled

Pokud předpokládáme, že auto bude mít pohon všech kol a instalovat nejvíce výkonný motor, pak jeho hmotnost nepřekročí hranici jedné a půl tuny. LED diody na zadní straně umožňují svítit světlomety temný čas jasnější dny a dává pocit spolehlivosti a bezpečí.

Přední světlomety vypadají poměrně velké, ale přesto dokonale ladí se všemi detaily na přídi vozu. V kteroukoli denní dobu nezklamou řidiče, protože jsou vyrobeny z moderní materiály a prvotřídní specialisté, kteří nedovolí, aby jejich výtvor fungoval nesprávným způsobem.

Nová Julia 2016-2017, pohled zezadu

Salon Alfa Romeo Giulia 2015-2016

Sportovní charakter vozu jde i do interiéru, vše začíná volantem, ve spodní části mírně seříznutým, který má skvělou funkčnost a tlačítko pro spouštění motoru. Na centrálním panelu je multifunkční obrazovka s standardní velikosti na 7 palcích. Vývojáři se nesnažili šetřit na obložení interiéru.

Salon Alfa Julia 2016-2017

Většina vložek je vyrobena z pravé kůže (i když existují vložky z umělé kůže), dekorační prvky jsou vyrobeny z hliníku nebo uhlíkových vláken. Sedadla jsou maximálně pohodlná, ale to není jejich hlavní vlastnost. Stejně jako ostatní moderní auta, Židle Giulia mají vyhřívání, různé možnosti masáží a mnoho dalšího. Jsou vyšívané maximálně moderně a skvěle zapadají do atmosféry sportovního salonu.

Zadní sedadlo Alfa Romeo Giulia 2016-2017

Rozměry alfa giulia

Na tento moment neexistují žádné přesné velikosti a čísla, protože existuje velmi málo informací. Podle předběžných odhadů bychom ale měli očekávat průměrnou italskou velikost sportovního vozu. Kvůli foukaným tvarům na bocích se bude sedan zdát dosti široký a zabírat při jízdě hodně místa ve svém jízdním pruhu.

Délka přesahuje rozměry předchozí modely, ale přebytek je zanedbatelný.
Od toho sportovní sedan, nepočítejte s velkým objemem zavazadlového prostoru.

nová Alfa Romeo Giulia 2016, pohled zepředu

Možnosti Alfa Julia

Druhé jméno toto vozidlo— spolehlivost. V nejvycpanější verzi jsou nainstalovány pečlivě promyšlené nejchytřejšími specialisty brzdové systémy Integrovaný brzdový systém.

Vůz má také systém DNA, který umožňuje zvolit režim, který se bude řidiči líbit. Giulia má plně autonomní odpružení.

Charakteristika Alfy Romeo Giulia

většina zajímavá verze bude pravděpodobně třílitr benzínový model s motorem V6 a výkonem 510 koní. Nutno podotknout, že motor, zapůjčený od Ferrari, umožňuje zrychlení na první stovku za méně než 4 sekundy.

Do budoucna jak diesel, tak benzínové verze V6, ale výkon bude poněkud menší.

Cena Alfa Romeo Giulia 2015-2016

Takovou hračku si bude možné dopřát začátkem roku 2016. Ceny podle šéfů italské společnosti budou známy před zahájením prodeje.

Video prezentace Alfy Romeo Giulia 2016-2017:

Foto Alfa Romeo Giulia 2015-2016:

Ano, je to Alfa Romeo Giulia Veloce! Naše rande trvá jen jeden den. Ale bude tento den nejpamátnější z celého léta? Ostatně tahle "kráska" má všechno, co si na první pohled zamilovat: známé jméno, originální vzhled, slušnou velikost (mluvím o výkonu - 280 "koní"). Všichni, vezmete si peněženku? ...

Pokazili, skákali, kayfonuli

Jednoho nečekaně chladného rána mi dva manažeři podávají Alfu Romeo Giulia. Zdá se, že mají obavy: Alfa nemá na tachometru ani 400 km a skutečně jde o její první „výlet“, tedy do médií. Oblečená „Pretty Woman“: Nápis Veloce na bočních stěnách a dvojitý výfuk s difuzorem naznačují „vyhřívanou“ verzi o výkonu 280 koní, nasazenou na „stilettos“ – 18palcová disky kol S Pneumatiky Goodyear Eagle Asymmetric 3 Run Flat. V hávu jediné linie navíc a jediného milimetru navíc: s délkou 4,64 m a rozvorem 2,82 m je Alfa Romeo Giulia přímo v centru segmentu D-Premium zbožňovaného marketéry – je to jako univerzitě, kam chce každý poslat své dítě rodiče.

ve vzhleduAlfa Romeo Giuliahlavní je originalita. Přední část pro mě zůstala nepochopitelná kvůli mandlovým světlometům, ale zadní konec a celková silueta těla je nádherná. Pamatováno je na detaily: například ráfky turbín nebo duální výfuk a malý difuzor. Všichni se obrátili k tomuto vozu: vzácná a luxusní „věc“!

Pojedeme? Usedám do salonu a divím se volantu s tlačítkem startování motoru pod levou rukou. Pravá ruka v tuto chvíli spočívá na volicí páce osmistupňového „automatu“, který je velmi podobný BMW: no, není to špatný objekt k následování. Nedaleko je již typická „Alfa věc“ v podobě kroužku pro volbu jízdních režimů „Alfa DNA“: poloha „d“ je Dynamic, „n“ je Normal, „a“ je All Weather. Jsem rád, že jsou polohy pevné: můžete si vybrat dynamický režim a jezdit v něm, dokud kroužek nezacvaknete zpět.

A věřte mi – celou dobu pojedete v dynamickém režimu: jiná Alfa Romeo Giulia prostě nepřijímá! Plyn na podlahu, na startu malá pauza - ale od 2,5-3 tisíc otáček začne turbína hvízdat radostnou melodii a kráska Giulia začíná tančit! A v pravém smyslu těchto slov: lehký, ale ostrý volant (od zámku k zámku asi 2,2 otáčky) poskytuje okamžitou přestavbu. Přidejte sestavené odpružení, které neumožňuje téměř žádné převalování - a to znamená, že můžete být doslova v další řadě na silnici jedním neopatrným kýchnutím. Zpočátku to vypadá strašně zajímavě, ale když pochopím takové chování, prostě nemůžu dospět ke konečnému rozhodnutí, které slovo ve spojení "strašně zajímavé" je definující.

Cvaknutí do dynamického režimu - a vše zapadlo na místo: Alfa Romeo Giulia se „shromáždila“, rychlost se zvýšila (automatická převodovka klesla o jeden rychlostní stupeň), volant ztěžkl a již nedovoluje frivolní vibrace. Pojďme létat! Vznášíme se přes nerovnosti, libujeme si ve výkonu (hlavní je nesnížit ručičku otáčkoměru pod 3 tisíce), zpíváme o poslušnosti a práci na odpružení. Zapomínám na světlomety, cenu, spotřebu. Málem jsem zapomněl na manželku...

SalonAlfa Romeo Giuliaskvělé pro řidiče: kokpit s klasickým kulatým volantem, hlubokým a nízkým přistáním sportovní židle(i s nastavitelnými bočními opěrnými válečky!), indikace rychlosti kurzívou na displeji, pohodlný „automatický“ joystick, systémový kroužekAlfa DNA, kulaté ventilační deflektory… Dokonce i stropní konzola je krásně a stylově navržena. Ale manželka seděla na sedadle spolujezdce, rozhlížela se po kabině ve stylu "různých druhů černého a šedého plastu" - a vydala: "nepůsobivé." Žárlivý?

Normálním tempem se už jet nedá. Když mluvíme o autě, mluvíme o praktičnosti. Ona – Alfa Romeo Giulia – tomu nerozumí. Místa pro cestující vzadu je dostatek téměř ve všech rozměrech: na hlavu, na šířku, na kolena. Ale pokud jde o maličkosti, vše se zhorší: chybí ventilační deflektory, ale je tu obrovský převodový tunel. Pod nízkou základnou předních sedadel je také málo místa pro nohy. Podobně s kufrem: je to v tomto bodě. Protože zde nejsou žádné výklenky (pouze jedna malá polička), stejně jako chybí rezervní kolo (pouze sada na opravu). A Alfa Romeo Giulia neustále bolestivě kope do těch malých jam, které jsme nedávno letěli za hukotu turbíny... Nasadil jsem cvočky a tys mě donutil nosit nákupní tašky ze supermarketu?! Ber to, maniaco sporco!

Snažím se omluvit formou tankování. Zdá se ale, že i Alfa Romeo Giulia žárlila a rozhodla se cíleně nalít hořkost všedního dne: z letmých postřehů je spotřeba ve městě minimálně 12,5–13 litrů a při dynamické jízdě všech 15 litrů. Výsledkem je, že při normální jízdě Giulia pije docela dobře, opravdu netahá „na motor“, ale slušně se třese na maličkostech (díky pneumatiky Run Ploché, ano). "Alfa" chce tančit - a byla nucena oloupat brambory a uvařit polévku pro příchod příbuzných ...

O zádi se netvrdí, že by byla přeplněná, ale chybí zde ventilační deflektory a prostor pro nohy. Zde platí pravidlo „Jste převezeni doAlfa Romeo– tady a radujte se. Podobně s kufrem: no, to je - to je ono, tečka. Ke cti autu podotýkám, že nechť se třese na „maličkostech“ (zde obviňuji spíše 18palcová kola a pneumatikyBěh Byt), ale na středních a velkých nerovnostech (kde fungují pružiny a tlumiče) zůstává vše na přijatelné úrovni - drsné, elastické, shromážděné, ale nic víc.

Model Alfa Romeo Giulia je zcela o emocích: překroutit pocity na maximum a žít na hraně, na vrcholu, na hranici vnímání. Třikrát si rozmyslete, jestli jste na takový život připraveni každý den. Jen se neblázněte – jinak se místo radosti z jízdy budete neustále ptát: proč to všechno? Pokud však na první schůzce pevně řeknete „ANO“, pak si buďte jisti – Giulia se nejen ospravedlní, ale také skutečně dodá řidiči pocit jednoty s vozem.

Ženské jméno - mužská technika

Alfa Romeo Giulia byla postavena na novém podvozku známém jako Giorgio a dnes se používá k výrobě největších a silná auta značky - např. podotýkám i crossover Stelvio. Tato platforma a podvozek se vyznačují širokým použitím různých materiálů pro usnadnění konstrukce: hliník v zavěšení a pomocných rámech, karbonový kloubový hřídel. Odtud lehkost vozu: u testovacího modelu Alfa Romeo Giulia Veloce je pohotovostní hmotnost pouze 1,43 tuny (v datovém listu je sice zrádně napsáno 1,6 tuny, ale obecně to také není mnoho, jako u 4,6metru sedan s pohonem všech kol). Díky silnému posunutí motoru směrem ke středu rozvoru bylo dosaženo rozložení hmotnosti mezi přední a zadní nápravu v poměru 50/50. Odpružení přední nezávislé 2-pákové, zadní - víceprvkové, brzdy - kotoučové "do kruhu".

Podvozek je vždy identický: silný posun motoru ke středu rozvoru, nezávislé odpružení a kotoučové brzdy "v kruhu", tuhé tělo při rozsáhlém použití hliníku jsou zde dokonce některé karbonové prvky. Při bližším pohledu si všimnete zesilovačů strií pod kapotou. Převážně pohon zadních kol, ale nabízí se i pohon všech kolQ4 s důrazem na zadní nápravu. Motory se výrazně liší: základní a střední verze dostávají 4válcový 2litrový motor s turbínou, maximální verze - benzínový turbomotorPROTI6 o objemu 2,9 litru, který je navrženFerrari AMaserati. Nemáme dieselové motory. Což mimochodem vede k rozhovoru o různé verze modely, které jsou k dispozici pro Ukrajinu.

Různé verze Alfy Romeo Giulia: jaké to jsou?

Obecně lze říci, že je jich mnoho různé verze Alfa Romeo Giulia: benzín nebo dieselové motory, pohon zadních nebo čtyř kol, „mechanika“ nebo „automatická“, různé konfigurace. Pro Ukrajinu byly vybrány tři varianty vozu, které jsou jakousi „balíčkovou nabídkou“: s nimi je to jednodušší z hlediska logistiky a sebeurčení klienta, co si vybrat.

Tak, testovací vůz- to je Alfa Romeo Giulia Veloce: benzínový turbo motor 2,0 l 280 k, pohon všech kol Q4, 8-st. automatická převodovka. Výbava zahrnuje: systém Alfa DNA, šest airbagů, zadní kamera, bi-xenonové světlomety, 2zónová klimatizace, sportovní sedadla„v kůži“ a sportovním volantem, multimediálním systémem Alfa Connect, duálním děleným výfukem a difuzorem, 18palcovými koly, kontrolou jízdních pruhů, systémem varování při nouzovém brzdění atd. Cena takového vozu je asi 1,3 milionu UAH. nebo asi 48 tisíc dolarů.

Pod kapotou je benzinový dvoulitrový turbomotor s výkonem 280 k: i když si myslím, že jeho potenciál „na vrcholu“ je o něco vyšší: velká turbína tomu napovídá (i když to je důvod pro zpoždění turba až 2,5- 3 tisíce) a velké vzduchovody. Všechny verzeAlfa Romeo Giuliana Ukrajině obdrží systémAlfa Připojit: 6,5palcový barevný displej, přehledné menu, samostatný a pohodlný ovládací joystick. Ale žádná podporaJablko carplayAAndroid Auto. A obraz ze zadní kamery se zobrazí v malém okénku o velikosti pouze poloviny displeje. Tato kamera je ale dostupná ve všech verzích pro Ukrajinu.

O stupeň níže než Veloce je verze Alfa Romeo Giulia Super: 2,0litrový benzínový turbomotor s výkonem 200 k, pohon zadních kol, 8 rychlostí. automatická převodovka. Paket je podobný, ale světlomety a sedadla jsou normální (i když ta jsou stále čalouněna kůží) a ráfky jsou nyní 17palcové. Cena je asi 1,15 milionu UAH nebo asi 42,5 tisíce $ A verze Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde je o stupínek výš: stejný 2,9litrový turbo motor V6 o výkonu 510 koní, chytrý zadní diferenciál, sportovní sedan a výfukový systém pro čtyři odbočky a téměř veškeré vybavení, které je u modelu Giulia v zásadě možné. Cena - cca 100 tisíc eur, prodej pouze na objednávku.

Pro ukrajinské kupce jsou nabízeny tři verze vozu. Dva hlavní jsou obvykle ve skladech na Ukrajině -Super(200 hp a pohon zadních kol) popřVeloce(280 koní a pohon všech čtyř kol). Jeden exkluzivní -quadrifoglio Verdes kapacitou 510 "koní" - dodává se pouze na objednávku. Ten druhý má tak vysokou cenu, že se ukáže být dražšíbmw M3. Pravda, taková „Alfa“ rovnou nabízí balíček na bázi „all inclusive“.

Otázkou není ani cena, ale to, jak hlasitě Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde „kroutí“ úpravu emocionality. Protože krátké seznámení s Alfou Romeo Giulia ukazuje, že k ní nelze přistupovat s tradičními požadavky – toto auto lze buď nenávidět, nebo milovat. Třetí neexistuje.

Auto k dispozici -

Mezinárodní debut Alfy Romeo Giulia proběhl na každoročním autosalonu v Ženevě v roce 2016 a v létě se v pavilonech evropských prodejců objevily první vozy. Novinka získala výraznou a nezapomenutelnou vzhled. Má stylové podlouhlé světlomety s optikou linzovannaya a LED sekce denních světel. Za zmínku stojí malá maska chladiče, je vyrobena ve firemním stylu a skládá se z mnoha tenkých protínajících se diagonálních žeber. Pod ním se ve spodní části nárazníku nachází masivní vstup vzduchu, je navíc krytý plastovou síťkou a je navržen tak, aby dovnitř pouštěl velké proudy vzduchu pro chlazení mohutné pohonné jednotky pod kapotou. Obecně auto vypadá stylově a přísně, aby odpovídalo své třídě.

Rozměry Alfa Romeo Giulia

Alfa Romeo Giulia je čtyřdveřový pětimístný sedan třídy D. Jeho celkové vlastnosti jsou: délka 4639 mm, šířka 1873 mm, výška 1426 mm, rozvor 2820 mm a velikost světlá výška rovná se 100 milimetrům. Taková malá vůle je charakteristická pro sportovní vozy. Perfektně drží na silnici, šroubují se i do toho nejvíce ostré zatáčky a díky nízkému těžišti jsou méně náchylné k převrácení. Vzhledem k nízké světlé výšce je však při jízdě po veřejných komunikacích velká pravděpodobnost poškození podvozkových jednotek nebo prvků nástavby.

Kufr Alfy Romeo Giulia je poměrně prostorný. Se zvednutými opěradly sedadel druhé řady zůstává vzadu 480 litrů volného prostoru. Auto je ideální pro denní provoz ve městě a neztratí na praktičnosti ani s množstvím zavazadel a několika cestujícími na palubě. Pro přepravu dlouhých nákladů lze zadní část zadní pohovky složit a po částech.

Motor a převodovka Alfa Romeo Giulia

Alfa Romeo Giulia je vybavena třemi pohonnými jednotkami, mechanickým nebo osmistupňovým automatické boxy variabilní převody stejně jako pohon zadních kol. Vůz má klasické uspořádání s motorem vpředu podélně a pohonem zadních kol, spojený s výkonné motory a pohonem zadních kol mohou tyto vlastnosti přinést opravdovému fanouškovi řízení spoustu potěšení.

Základním motorem Alfy Romeo Giulia je řadová přeplňovaná naftová čtyřka o objemu 2143 kubických centimetrů. Díky dobrému zdvihovému objemu a turbodmychadlu vyvine pohonná jednotka výkon 150 koní při 4000 ot./min a točivý moment 450 Nm při 1750 ot./min. klikový hřídel v minutě. S takovým motorem vůz zrychlí na rychlost sto kilometrů za hodinu za 8,2 sekundy a maximální rychlost bude zase 220 kilometrů za hodinu. Diesel pohonné jednotky známé pro svůj dobrý točivý moment nízké otáčky klikový hřídel a dobrá hospodárnost. Spotřeba paliva Alfy Romeo Giulia bude 5,3 litru nafty na sto kilometrů v městském tempu s častým zrychlováním a brzděním, 3,5 litru při měřené jízdě po polní cestě a 4,2 litru paliva na sto v kombinovaný cyklus hnutí.
Vrcholným motorem Alfy Romeo Giulia je velký V-twin přeplňovaný turbodmychadlem benzínová šestka objem 2891 kubických centimetrů. Díky přeplňování turbodmychadlem dokázali inženýři vymáčknout 510 koní při 6500 otáčkách za minutu a točivý moment 600 Nm při 2500 otáčkách klikové hřídele. S takto velkým mužem pod kapotou auto vyletí z místa na sto kilometrů v hodině za 3,9 sekundy a maximální rychlost je zase 307 kilometrů v hodině. Spotřeba paliva Alfy Romeo Giulia bude 12,4 litru benzinu na sto kilometrů v městském tempu, 5,7 litru při měřené jízdě po dálnici a 8,2 litru v kombinovaném jízdním cyklu.

Výsledek

Alfa Romeo Giulia jde s dobou. Má stylový a elegantní design, což je nejlepší způsob, jak zdůraznit charakter a postavení svého majitele ve společnosti. Takové auto se nerozpustí v šedivém každodenním provozu a neztratí se ani na velkém parkovišti business centra. Salon je královstvím luxusu, exkluzivních dokončovacích materiálů, ověřené ergonomie a pohodlí. Dokonce dlouhá cesta nezpůsobí zbytečné potíže řidiči ani cestujícím. Výrobce si dobře uvědomuje, že auto není hračka a v první řadě by mělo dávat radost z jízdy. Proto je pod kapotou sedanu výkonný a moderní motor, což je slitina inovativní technologie a dlouholeté zkušenosti v oblasti konstrukce motorů. Alfa Romeo Giulia je mimořádný vůz, který vám dá spoustu emocí z jízdy.

Video

Tento vůz byl poprvé představen veřejnosti loni na jaře. Nový model je prémiový sedan, který se vyznačuje jak světlým vzhledem, tak krásně provedeným interiérem. Alfa Romeo Giulia 2018 si také každého podmaní svými technickými údaji, které se mimochodem vyrovnají mnoha sportovním vozům.

Jedním z několika trumfů vozu je exteriér. To se mu opravdu povedlo, model v sobě totiž spojuje stručnost i agresivitu. Přední část se ukázala být docela hladká, kapota je jen mírně zdobena reliéfem v podobě římsy uprostřed. Nárazník s body kitem je jeden celek a obsahuje tři přívody vzduchu – značkový trojúhelníkový uprostřed a dva obdélníkové po stranách, umístěné o něco blíže k okraji. Krásný výhled na vůz je také dosažen díky masivní optice s ostrým úhlem, vyplněné buď LED nebo xenony.

Boční strana vozu se dost změnila. Restyling sem přinesl pouze nová, funkčnější zrcadla, sportovní vzhled sukně a malá prohlubeň na dveřích těsně pod klikami.

Zadní nárazník je nádherný, co si kdo myslí. Nové tělo zde se navíc dokonale snoubí agresivita a reprezentativní vzhled. Vše začíná malým kufrem, jehož víko na konci trochu vyčnívá v podobě aerodynamického křídla. Dále je tu stejně ostrá a dlouhá optika s kvalitní výplní jako vpředu a vše zakončuje masivní bodykit, ze kterého trčí dvě široké výfuky.

Salon

Být uvnitř vozu je velmi pohodlné a pohodlné. Vše zde směřuje ke zlepšení zážitku z jízdy pro řidiče i cestující. Nová Alfa Romeo Giulia 2018 modelový rok dokončena prvotřídní kůží, trochou dřeva a kovů.

Jak je patrné z fotografie, středové konzole dominuje zajímavý pohled multimediální monitor, pomocí kterého se aktivují a konfigurují téměř všechny funkce dostupné ve voze. Pod ním je řada deflektorů a ještě níže je malý panel s nastavením klimatizace.

Tunel je přímo spojen s torpédem. To se provádí otvorem pro Bezdrátové nabíjení vychytávky skryté pod okenicí. Samotný tunel je poměrně široký a vysoko posazený. Najdeme na ní obrovské množství nejrůznějších komfortních prvků - od tácků a otvorů na věci až po multifunkční loketní opěrku s chladicí jednotkou. Úplně uprostřed je volič převodovky a dvojice podložek pro volbu jízdního režimu.

Volant se zdá nereálně tenký, jak volant, tak paprsky. Ale ani malá šířka nezabránila konstruktérům, aby sem nacpali řadu tlačítek, která jsou zodpovědná za nastavení funkčnosti stroje. Zaujatý a přístrojová deska. Zabírá to docela dost místa. Po jeho okrajích jsou půlkruhové průzory, pod kterými se skrývají hlavní senzory – rychloměr s otáčkoměrem. Zbytek prostoru mezi nimi vyplňuje multifunkční monitor palubního počítače.

Židle jsou vyrobeny z jemné kůže a jsou velmi měkké. Díky rozdělení na více částí, které lze nastavit nezávisle na sobě, poskytnou sedadla maximální komfort pro každého cestujícího. Je zde i topení s ventilací. Druhá řada není o nic méně krásná, ale je určena pouze pro dvě osoby.

Specifikace

Nabídka elektráren, které jsou instalovány na Alfa Romeo Giulia 2018, je poměrně rozmanitá. Existují jak ekonomické motory, tak i odvážná varianta, jejíž vlastnosti mohou mnohé šokovat.

Vše začíná benzínem 2.0, který poskytuje výkon 200 koní. Další je naftový 2.1, schopný dodat pouze 150 nebo 180 sil. Vrcholem všeho je třílitrový přístroj, který vyvine 510 sil. Testovací jízda ukázala, že tato úprava je schopna zrychlit na stovku za pouhých 3,9 sekundy. Spolu se všemi motory osmistupňový robotický box, ale u benzínové 2.0 lze zvolit i šestistupňovou mechaniku. Veškeré úsilí se přenáší na zadní nápravu.

Možnosti a ceny

Základní verze balíčku Alfa Romeo Giulia 2018 obsahuje: LED osvětlení, šest airbagů, dvouzónová klimatizace, tempomat, Lane Departure Warning, panoramatická střecha, vynikající multimédia s hudbou a mnoho dalšího. Cena celého tohoto kompletu bude 2,5 milionu. Za úplný seznam opce bude muset zaplatit asi 5,5 milionu.