Německá tuningová studia jsou zdaleka nejlepší v Evropě. Navíc řada z nich prostě nemá konkurenty stejné „váhové“ kategorie. To vše plně platí pro studio Brabus, které se v posledních letech rozrostlo ve skutečný holding, který kromě samotného studia zahrnuje společný podnik smart-Brabus s Daimler AG, dceřinou společností Startech, zabývající se „pumpování“ vozů Jaguar / Land Rover, restaurátorskou divizi Brabus Classic a dvě divize nabízející design a interiérový design pro business jety a jachty - Brabus Private Aviation a Brabus Yachting, resp.
Černý baron - to je jméno, které dostal nejrychlejší sedan mír. Inženýři Brabusu vybavili vůz unikátní aerodynamickou sadou karoserie, 6,3litrovým motorem V12 bi-turbo s výkonem 800 k. (1450 N m) a v důsledku toho - maximální rychlost 370 km / h. Černý baron vymění první stovku za 3,7 sekundy, druhou za 9,9 sekundy a třetí za 23,9 sekundy. Celkem bylo vyrobeno deset supersedanů v ceně 600 000 eur.
Vše začalo v roce 1977, kdy dva společníci - Klaus Brakman a Bodo Buschmann - založili ve městě Bottrop firmu Brabus, jejíž název se skládal z počátečních písmen jejich příjmení. Nejprve se partneři zabývali drobnými vylepšeními aut a poté, co Brackmann prodal svůj podíl Bushmanovi, se Brabus rychle začal měnit v jedno z nejlepších západoněmeckých tuningových studií. Bodo Bushman dokázal vytvořit tým, který byl schopen vyřešit jakékoli problémy. Pro mě Historie Brabusu vyrobil několik rekordních vozů, z nichž mnohé jsou stále považovány za nejrychlejší sériové stroje planety. Bohužel v dubnu tohoto roku Bushman zemřel ve věku 62 let. Jeho pracovní metody, personální politika a sázky na odvážná technická řešení se však staly filozofií Brabusu a kultovní německé studio i přes ztrátu otce zakladatele pravděpodobně ani o kousíček neoslabí.
V Americe dosáhla největšího úspěchu texaská společnost Hennessey Performance. Tato americká dílna založená v roce 1991 bývalým závodním jezdcem Johnem Hennessym se rychle stala jednou z nejproduktivnějších na světě. Hennessey Performance má velmi rozsáhlou síť prodejců, kteří své stroje prodávají v Severní a Jižní Americe, Evropě, Asii a na Středním východě.
Nejvýkonnější a nejdynamičtější SUV na světě Hennessey s tisíci koňskými silami Jeep Grand Cherokee Trackhawk HPE1000 zrychlí na 100 km/h za 2,8 sekundy. O tom se mnohým superautům nesní. Nejpřekvapivější je, že rekordní SUV se obešlo bez fantazijního aerodynamického bodykitu a navenek se prakticky neliší od obvyklého
Americké studio je navíc plnohodnotnou automobilkou, která dříve vyráběla hypercar Hennessey Venom GT a loni oznámila jeho nástupce Hennessey Venom F5. Vydání tohoto hypercaru, který by se měl stát nejrychlejším autem na světě, bude mít na starosti dceřiná společnost Speciální vozidla Hennessey. John Hennessy také vlastní Tuner School, vzdělávací instituci, která školí inženýry, z nichž mnozí již našli práci jak v Hennessey Performance, tak v jiných společnostech podobného profilu. Od roku 1991 americké tuningové studio „napumpovalo“ více než 10 000 vozů různých značek – podobné výsledky zatím žádné jiné studio nedosáhlo.
Velká Británie
V Británii se svými automobilovými tradicemi dosáhl největšího úspěchu v tuningu ... Pákistánec Afzal Kan. Spíše poddaný Jejího Veličenstva pákistánského původu. Podle Kahna musel jako dítě chodit do školy v botách svého otce, protože rodina chudého pákistánského zmrzlináře neměla dost peněz. Otec však dokázal zaplatit synovi vzdělání a Afzal Kan získal prestižní povolání architekta. Jako architekt však nepracoval ani jeden den, místo toho si nechal patentovat design ráfku s originálními paprsky, poté založil jeho výrobu a vydělal na tom své první peníze. Dále více.
V roce 1998 Kahn otevřel Kahn Design, společnost zabývající se různými designovými projekty a obchodem s autodoplňky, poté bylo otevřeno tuningové studio Project Kahn a poté divize Chelsea Truck Company, „pumpující“ výhradně Jeep SUV a Land Rover. Ambiciózní Anglo-Pákistán se tam nezastavil, začal vyrábět náramkové hodinky a šel do realit a otevřel společnost Kahn Landmark. V současné době Kahnovy podniky pumpují ročně asi 250 vozidel a je také preferovaným partnerem pro Land Rover, Cosworth, Jeep a London Taxi Company.
Rusko
Rusko se nemůže pochlubit takovým počtem tuningových studií jako v jiných zemích, nicméně moskevskou společnost Top Car lze považovat za grand. Projekty studia Top Car jsou dlouhodobě uznávány nejen u nás, ale i v zahraničí, protože inženýři Top Car vytvářejí vozy, které nejsou horší než jejich zahraniční kolegové. Vše začalo v roce 2004, kdy chtěl moskevský podnikatel Oleg Egorov „napumpovat“ své Porsche Cayenne a jen nemohl najít vhodné tuningové studio. Pak se rozhodl toto nedorozumění napravit a pustil se do ladění. A jak se to stalo více než jednou v jiných zemích, zrodil se z toho vážný obchod.
Mezi mnoha prémiovými tuningovými firmami byla nedávno otevřena italská společnost Výkon Ares vyniká tím, že se umisťuje nejen jako „ladící“ studio, ale jako nejlepší ladění studio!
Inženýři a designéři firmy sídlící v Modeně, rodišti Enza Ferrariho, srovnávají svůj přístup k podnikání s prací krejčího, který nejen s duší přistupuje ke střihu a trakaři podle jednotlivých vzorů, ale také pečlivě vybírá materiál. pro budoucí oblek. Hlavní konstruktér Mihai Panaitescu platí i pro výběr materiálů pro interiér – a to jsou různé druhy kůže, přírodní dřevo, kvalitní sklo a kov – a pro exteriér vozů, na kterých Ares Performance pracuje. Mihai i přes své mládí stihl pracovat v Toyotě a Lotusu, kde sbíral zkušenosti, ale neztrácel tvůrčí nadšení skutečného umělce.
Za „vycpávání“ produktů Ares Performance je zodpovědný člověk – legenda evropského automobilového průmyslu Wolf Zimmermann, který je známý svou prací v MercedesBenz AMG a Lotus. Ares Performance již má programy pro ladění Aston Martin rapide s, range rover Sport, Range Rover Vogue, Bentley Continental GT a v blízké budoucnosti - Rolls-Royce Wraith a Ghost II, stejně jako Lamborghini Huracan. „Vylepšování“ vozů, které již představují perly oboru, se týká nejen vzhledu a interiérů, ale také zvýšení výkonu motoru. Například vyladěný Aston Martin Rapide S dostane pod kapotu 50 koní navíc. a dokáže zrychlit až na 320 km/h. Ares Performance zatím v Rusku nemá stálé zastoupení, ale s naším trhem počítá jako s jedním z klíčových. Více informací o produktech a plánech společnosti naleznete na www.ares-performance.com
Naše reference
Wolf Zimmermann, technický ředitel Ares Performance technická část projekty má na starosti Wolf Zimmermann, bývalý hlavní inženýr Lotusu a legendární postava vůbec. Faktem je, že dříve působil v představenstvu MercedesBenz AMG a osobně vedl vývoj Modely Mercedes-Benz SLS. Tento mladík již absolvoval stáž ve studiu Pininfarina, poté pracoval pro Toyotu a Lotus. Poprvé se o Mihai Panaitescu mluvilo v roce 2007, kdy se jako 20letý student stal vítězem soutěže Peugeot Design Contest.
Dobré odpoledne všichni. Rozhodl jsem se napsat příspěvek věnovaný tuningovým společnostem po celém světě)
Tuning studio G-power
Zakladatel: Johan Grommisch
Rok založení společnosti: 1983
Město: Frankfurt
Země: Německo
Webové stránky: www.g-power.de
Grommischovi začali s BMW spolupracovat v roce 1971, ale vlastní společnost, která přežila dodnes, se jim podařilo založit až v roce 1983. Své tuningové studio nazvali skromně, ale s chutí: G-power. Navzdory skutečnosti, že oficiální historie společnosti je pouze 26 let stará, zakladatelé mají více než 38 let zkušeností v této oblasti činnosti.
Čím je toto tuningové studio známé? Ano, alespoň to, že jeho vývoj drží nový světový rychlostní rekord mezi sériově vyráběnými sedany. Poté, co zaměstnanci G-power pracovali na BMW M5, vůz dosáhl na tuto třídu vozů nevídané rychlosti – přes 367 km/h. Výsledek je působivý.
Takovými triky je tuner pověstný. Na vylepšení auta značka bmw, má k tomu úplně vše, co je potřeba, a ještě trochu víc. Takže do sériových vozů, pouze pokud si to zákazník přeje, může namontovat příplatkovou výbavu, vyměnit některé tovární díly jak karoserie, tak vnitřností, načež uvidíte ve stejné skořápce monstrum s více než 700 „koněmi“ pod kapuce.
Zaměstnanci společnosti přistupují ke každému klientovi individuálně, což umožňuje individualizaci každého vozu. BMW - auto samo o sobě je dokonalé v každém smyslu slova. Ukazuje se, že ladiči z G-power, nic víc, nic méně, brousili diamanty. Kromě zlepšení technických vlastností stojí za zmínku, že specialisté studia usilovně pracují i na interiérech salonů. Designéři oživují jakýkoli rozmar klienta, přičemž používají pouze kvalitní, přírodní materiály.
I přesto, že se G-power zaměřuje na sportovní vozy, dbá tuner i na ochranu životního prostředí. Společnost se tedy vyvíjí nejnovější vybavení, který bude schopen snížit škodlivé účinky spalovacích procesů na životní prostředí.
Tuningové studio Gemballa
Zakladatel: Uwe Gemballa
Rok založení společnosti: 1981
Město: Leonberg
Země: Německo
Webové stránky: www.gemballa.com
Typ tuningu: Porsche tuning
Přísná a zdrženlivá auta se snadno promění v agresivní šokující monstra, která není těžké popsat jedním slovem. Zdánlivě frivolní kabriolet? Prosím. Nebo agresivní sportovní vůz pro každodenní použití, který se zcela vymyká standardní prezentaci. vozy Porsche? Žádný problém. Jakýkoli tvar, jakákoli barva - jakýkoli rozmar klienta. Jedinou podmínkou je kvalita, ale kvalita je velmi vysoká úroveň.
Tuning studio Gemballa po celou dobu své práce neustále vylepšuje své produkty, provádí potřebná vyšetření, hodnocení kvality a testy. Vše vysvětluje jedna jednoduchá touha – dosáhnout dokonalosti. To mimo jiné přineslo společnosti mezinárodní věhlas a také přispělo k získání titulu první firmy zabývající se tuningem motorů Porsche. Zlepšit Porsche auto, říkají ve společnosti, znamená udělat z něj dokonalou jedinečnou kopii.
Avalanche, Mirage GT a GT Aero 3 jsou některé z nejvýznamnějších děl tuningového domu, které byly vytvořeny na základě sériových modelů 911, Carrera GT a Cayenne. V každém z nich byl zdůrazněn především sportovní styl. Tuner se nesoustředil na jednu věc, k řešení problému přistupoval komplexně: podvozek, aerodynamika vozu, motor, výfukové a brzdové systémy – zasaženy byly všechny hlavní mechanismy.
Ve stylu Gemballa - vyvinout a nabídnout několik možností pro vyladění jednoho modelu. To se děje tak, aby si klient mohl vybrat, jak vážně chce svůj vůz upravit: 100%, k nepoznání, nebo zdůraznit individualitu jen pár dotyky. Navzdory značnému počtu tuningových studií specializujících se na dolaďování vozů Porsche se Gemballa v této hojnosti neztrácí, spíše si drží vedoucí pozici, příznivě se odlišující od svých kolegů.
Tuningové studio Alpina
Zakladatel: Burkard Bofenzipen
Rok založení společnosti: 1964
Město: Bukhloe
Země: Německo
Webové stránky: www.alpina-automobile.de
Typ ladění: Ladění vozy BMW
Příběh Alpina vzniká v 60. letech minulého století. Bylo to v té době, kdy Burkard Bofenzipen provádí své první experimenty s jemným doladěním motorů. Prvním úspěchem Burkarda Bofenzipena a jeho budoucí společnosti byla modernizace motoru BMW 1500, jehož výkon byl zvýšen z 80 na 92 koní. Specialisté BMW po pečlivém prozkoumání práce Bofenzipen ji uznávají jako velmi kvalitní a zachovávají tovární záruku na vůz. Ve stejném období vzniká firma specializující se na dolaďování modelů BMW, která zaměstnává 8 lidí.
K dnešnímu dni je Alpina již velkým podnikem, který vyrábí asi 600 kusů exkluzivní vozy v roce. Společnost nadále spolupracuje výhradně s auto bmw. Alpina dostane k dispozici pouze karoserii a motor vozu v rozloženém stavu. Každý model je sestaven ručně. Ve výsledku získáme variantu, která je velmi podobná dárci. Každý model je navíc nezbytně vybaven značkovými ráfky s 20 paprsky, aplikacemi po stranách karoserie, předními a zadními spoilery.
Zvláštní pozornost je věnována práci s motorem, který sestavuje jedna osoba, jejíž iniciály zdobí štítek připevněný k motoru. Master, který montuje pohonnou jednotku, samostatně rozhodne, co je třeba odstranit nebo přidat, a poté je motor odeslán k „studenému záběhu“. Důležité milníky: modernizace řízení, odpružení a brzdového systému.
Tuningové studio AMG
Zakladatel: Hans Werner Aufrecht a Erhard Melcher
Rok založení společnosti: 1967
Město: Affalterbach
Země: Německo
Webové stránky: www.mercedes-amg.com
Mercedes-AMG GmbH sahá svou historii až do roku 1967. V té době se dílna nacházela ve starém mlýně a její zakladatelé Erhard Melcher a Hans Werner Aufrecht si ani nedokázali představit, že se jejich firma v budoucnu stane jedním z nejznámějších tunerů na světě. Název firmy se skládal z prvních písmen jmen zakladatelů a písmeno G je první písmeno v názvu města Grosaspach, kde se Aufrecht narodil.
Prvních pár let nebylo AMG ponecháno nikomu známá společnost. To se změnilo v roce 1971, kdy Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 vlastněný AMG obsadil druhé místo na okruhu v belgických lázních. Poté se společnost začala aktivně rozvíjet a v roce 1978 se kancelář AMG přestěhovala do města Affalterbach. O deset let později pověřil Mercedes-Benz AMG přípravou vlastních vozů pro šampionát turistická auta DTM. Od 90. let obě společnosti zahájily společný vývoj TOP modelů. V roce 1998 byla podepsána smlouva o prodeji podniku, jejímž výsledkem bylo vytvoření Mercedes-AMG GmbH.
Mercedes-AMG GmbH dodnes vyrábí širokou škálu vozů. Někomu se může zdát, že úpravce nenabízí nic nového a rozsah své práce omezuje na stejný typ dolaďování sériových vozů Mercedes. To je špatně. AMG pravidelně nabízí unikátní modely (například E60).
Tuning studio Brabus
Zakladatel: Bodo Buschmann
Rok založení společnosti: 1977
Město: Bottrop
Země: Německo
Webové stránky: www.brabus.com
Typ tuningu: tuning vozů Mercedes-Benz
Jeden z nejznámějších zavíračů pro vozy Mercedes-Benz, studio Brabus, sahá svou historii až do roku 1977, kdy Bodo Buschmann otevřel prodejní salon vozy Mercedes-Benz. Podnikavý Bodo brzy pochopil, že nabídkou jednoduchých vozů nemůže vyčnívat ze stovek konkurentů. Ve výsledku to bylo příjemné rozhodnutí nabídnout zákazníkům další služby pro individualizaci vozů. Nutno podotknout, že nápad měl efekt a brzy se prodejní salon proměnil v tuningové studio.
K dnešnímu dni provádějí specialisté Brabus celou řadu pracovat na doladění jakéhokoli auta. Vše začíná náčrtky a náčrty, které mají změnit vzhled modelu, aby mu dodaly značkové prvky, a za jednu z posledních fází lze považovat volbu ladění motoru. Společnost nabízí jak nejzákladnější montáž vačkového hřídele s upraveným profilem vačky, tak montáž zcela nové pohonné jednotky.
Nutno také podotknout, že Brabus se několikrát dokázal dostat na stránky Guinessovy knihy rekordů. V roce 1996 společnost vytvořila sedan Brabus E V12, založený na Mercedes-Benz W210. Vůz dostal 7,3-litrový motor o výkonu 582 koní, který mu umožňoval dosáhnout rychlosti 330 km/h. Vůz se stal nejrychlejším sériově vyráběným sedanem a později byl svržen dalším duchovním dítětem Brabusu – Rocketem. Ve stejném období studio vytvořilo nejrychlejší kombi na světě Brabus T V12, vybavené stejnou pohonnou jednotkou (maximální rychlost 320 km/h).
Dalším „počinem“, za který se tuner dostal na stránky Guinessovy knihy rekordů, bylo vytvoření nejrychlejšího SUV s pohonem všech kol Brabus M V12, založený na Mercedesu třídy M. Vůz byl vybaven 7,3litrovým motorem o výkonu 582 koní a byl schopen zrychlit na 260 km / h.
Ale úplně prvním dílem, ve kterém se tuner stal šampiónem, bylo vytvoření sady namontovaných spoilerů v roce 1986. Jedinečnost těchto spoilerů spočívá v tom, že jsou schopny snížit koeficient odporu sedanu Mercedes-Benz W124 (třída E) na 0,26, což je v naší době rekord.
Tuning studio AC Schnitzer
Zakladatel: bratři Joseph a Herbert Schnitzerovi
Rok založení společnosti: 1987
Město: Aachen
Země: Německo
Webové stránky: www.ac-schnitzer.de
Typ ladění: Komplexní ladění
V roce 1936 zakládá Joseph Schnitzer ve Freilassingu (Bavorsko) autoservis Opel. Toto datum lze částečně nazvat začátkem formování AC Schnitzer. Společnost roste a začíná prodávat i vozy Ford. V roce 1945 však Joseph Schnitzer umírá.
V jeho podnikání pokračují jeho synové, kteří se kromě obchodování s auty věnují aktivně motorsportu. Joseph Schnitzer dokončuje auta pro závody a vyhrává mnoho významných vítězství. Později se však rozhodne pomoci svému bratrovi a věnuje se také podnikání.
V roce 1967 bratři vytvořili divizi Team Schitzer, která je zodpovědná za dolaďování sportovních vozů a účast v soutěžích. Následuje celá série vítězství získaných na vozech upravených specialisty týmu Schitzer. V tomto období se Joseph Schnitzer projevuje jako talentovaný inženýr, který nabízí řadu nových řešení v oblasti čerpání sportovních vozů. V roce 1978 však jeho život tragicky zkrátila autonehoda. Rozvoj společnosti leží zcela na bedrech Herberta Schnitzera.
Významným se pro společnost stává rok 1987, kdy dochází k fúzi s další společností - Kohl Automobile GmbH. V důsledku toho vzniká „AC Schnitzer automobile technik GmbH“. Sídlo společnosti se nachází v Cáchách. Od nynějška tým Schnitzer společně s AC Schnitzer soustředí veškeré úsilí na tuning a marketingové a prodejní záležitosti leží na bedrech Kohla.
Výsledek se vykreslí „na obličeji“. Tým opět vyhrává mnoho významných vítězství v závodech různých úrovní. Od 90. let Team Schnitzer spolupracuje s bavorským koncernem při účasti na různých soutěžích. Tým vyhrává mnoho vítězství po celém světě. Od tohoto období Schnitzer nadále úzce spolupracuje s BMW.
Tuningová divize společnosti se díky četným vítězstvím v závodech různých úrovní stává nespornou autoritou v oblasti dolaďování automobilů. AC Schnitzer aktuálně nabízí nejvšestrannější tuningové balíčky pro BMW, Land Rover a MINI. K zásluhám specialistů společnosti nelze než zahrnout vytvoření tzv rychlé bmw na planetě (552koňový model M6). Tuner je však známý nejen pečlivou prací na motoru, ale také výborným naladěním podvozku, které do značné míry ovlivňuje sportovní charakter vozů AC Schnitzer.
Tuningové studio Mugen
Zakladatel: Hirotoshi Honda
Rok založení společnosti: 1973
Země: Japonsko
Webové stránky: www.mugen-power.com
Typ ladění: Ladění Vozy Honda
Mugen Motorsports vyrostl z garáže svého otce v nejslavnější tuningové studio na světě. Mugen Motorsports je na trhu téměř čtyřicet let. První model, na kterém šéf společnosti Hirotoshi Honda pracoval ještě jako student, byla Honda Civic 1200cc. Od té doby firma nezměnila tradice, ladila vozy Honda, i když s Hondou samotnou to nemá nic společného.
Mugen Motorsports se aktivně podílí na vývoji vozů pro takové závody jako Japan Le Mans Challenge, Formule 3, Super GT, Integra One-Make Race, Super Taikyu Overseas Race, Formula Nippon a Circuit Challenge. Společnost je známá svými skvělými motory.
Vydání aerodynamického paketu pro Hondu Ballade CR-X a vzhled prototypu Mugen NSX lze považovat za začátek rozkvětu společnosti. Pravda, po dlouhých soudních sporech v kauze neplacení daní a velkém skandálu v souvislosti s tím musel Mugen Motorsports v roce 2004 přistoupit k radikální reorganizaci. Ochranná známka společnosti tak přešla na nový koncern M-TEC Co. Ltd. To však neovlivnilo kvalitu tuningu, který se ve firmě vyrábí. Je pořád skvělý. Koneckonců, vybavení a specialisté neopustili svá zaměstnání. Změnil se pouze znak.
Společnost M-TEC Co. Ltd nezůstala stranou tradice Mugen a pokračuje v práci na závodních vozech. V poslední době je její pozornost zaměřena na silniční auta Honda. Společnost M-TEC Co. Ltd pro ně vyrábí spoustu tuningových komponentů.
Vrcholným počinem mistrů společnosti lze nazvat jimi vytvořený motor MF308, který je na leasing využíván ve 14 týmech závodní série F3000. Auta s tímto motorem téměř vždy vyhrávají soutěže. Pro mezinárodní soutěže F1 vznikl 3,5litrový motor V8 – MF350, který vyvine výkon 480 „koní“. Později byl pro F1 vyvinut Mugen V10, na kterém se testovalo různé stroje. Všichni předvedli na trati výborné výsledky.
Tuning studio Design Lumma
Rok založení společnosti: 2004
Město: Winterlingen
Země: Německo
Webové stránky: www.lumma-design.com
Typ tuningu: Aerodynamické kity
Vše začalo v roce 1987, kdy byla v Německu založena společnost Lumma. Dnes již více než 20 let vyrábí aerodynamické sady. Ale rozkvět společnosti přišel v tisíciletí. Tehdy se společnost etablovala na mezinárodní úrovni a byla postavena na roveň předním tuningovým agenturám na světě. Prezentovala svůj pohled na vozidla, jako jsou Opel Astra F a G, Opel Tigra, Ford Puma a Focus a BMW E36.
Navzdory tomu, že Lumma spolupracuje s mnoha značkami automobilů, stále je preferováno BMW. Právě pro tuto značku vozů Lumma představila neotřelý pohled na design. V roce 2004 se ve společnosti Lumma otevřel nový směr - Lumma Design. V průběhu let byla divize schopna sestavit kolekci nápadných aerodynamických kitů pro mnoho modelů BMW.
Designéři společnosti obvykle nevytvářejí jednu, ale několik možností designu pro oblíbené modely BMW, což dává klientovi možnost vybrat si mezi stručnější a zdrženlivější možností a naopak chytlavějším a agresivnějším designem. přední nárazník. Kromě toho má klient vždy možnost vybrat si příslušenství, které se mu líbí: spoiler zadních dveří, lehká kapota z uhlíkových vláken, nové kryty vnějších zpětných zrcátek, zadní světla a výfukové potrubí.
Lumma obvykle netrvá příliš dlouho přijít se svěžím designem. Sotva zcela nové BMW sjelo z montážní linky, designéři studia již neúnavně pracují na co nejrychlejším poskytnutí autorské verze vozu.
Tuningové studio Lumma Design v roce 2009, ekonomicky náročném pro většinu firem, které se odmítly účastnit velkých autobazarů, tak nejen předvedlo na největším autosalonu, tradičně konaném v Ženevě, ale vystavilo i svou novinku - nenapodobitelný karbonový body kit pro BMW X6.
Tuning studio Loder1899
Zakladatel: Josef Loder
Rok založení společnosti: 1899
Město: Unterbach
Země: Německo
Webové stránky: www.loder1899.de
Typ ladění: Ladění rozsah aut Rover, Ford, Jaguar, Aston Martin
Maska chladiče z křemenného skla a světlomety zdůrazňují dynamiku vozu, zatímco karoserie Loder1899 (přední a boční spoilery) dotváří vůz svalnatými tvary. To jsou slova odborníků o jednom z nejnovějších počinů tuningového studia. Ale jednou to všechno začalo banálem.
Josef Loder starší, pradědeček dnešního obchodního ředitele Loder1899, se svého času zabýval opravami a vývojem motorů, traktorů a zemědělské techniky. Z jeho koníčka, kterým zpočátku byl, se stalo povolání. A v roce 1899 Loder založil společnost a nazval ji vlastním jménem. Firma sídlila v Německu, nedaleko Mnichova.
Využití toho, že auta se stala nejen pracovní síla, ale stále častěji využívané i v běžném životě, otevřela v roce 1927 firma Josef Loder jednu z prvních čerpacích stanic v Bavorsku. Existuje dodnes. Mírně modernizovaná čerpací stanice je jednou z nejstarších v Německu.
V roce 1962 se k rodinné firmě přidal Loderův syn, který využil otcovu dílnu k „restylingu“ vozu Ford. Jedna z prvních plnohodnotných prací byla provedena v roce 1980, kdy studio Loder1899 vydalo komponenty delta4x4.
Od roku 2003 do roku 2007 rodinná firma rozšířila nabídku a nabídku služeb. Nyní společnost poskytuje servisní služby pro Land Rover a zabývá se také modernizací vozidel Ford. Od roku 2003 nabízí tuningové studio kromě vlastních tuningových programů také vlastní vývoj, a v současnosti spolupracuje s luxusními značkami jako Aston Martin, Jaguar, Ford a Range Rover.
Tuningové studio Nismo
Zakladatel koncernu: Nissan
Rok založení společnosti: 1984
Město: Tokio
Země: Japonsko
Webové stránky: www.nismo.co.jp
Typ tuningu: tuning vozu Nissan
Nismo neboli Nissan Motorsport International Limited je dceřinou společností světoznámého koncernu Nissan. Vznikl na základě závodních základen. Předmětem činnosti společnosti je výroba komponentů a komponentů určených k tuningu a také modernizace závodních vozů. Největší úspěch společnosti přinesl vývoj tuningu na Nissan Skyline a Nissan Silvia kupé.
Nejnovějším jasným projektem Nismo je nabitý Nissan Nismo 350Z vyrobený v duchu tradic japonského Gran Tourismo. Auto připomíná červenou čáru, když se řítí po kolejích. Spoilery na kufru, nárazníky, tmavé boční prahy a difuzory tvoří velmi krásný body kit. Zadní kola jsou 19" a přední kola 18". Jsou ultralehké a mají tmavou grafitovou barvu. Nissan Nismo 350Z má navíc výrazně vylepšenou ovladatelnost, nezávislé víceprvkové zavěšení a motor V6 s výkonem 306 k.
Pro americký trh vůz bude vybaven 6stupňovou převodovkou, kontrola trakce stejně jako elektrický posilovač řízení. V procesu vývoje tohoto vozu byly zohledněny všechny preference amerických řidičů. Auto má sportovní pedály, elektropohony pro různé uzly, tempomat systém. Analytici říkají, že Nissan Nismo 350Z je a dokonalé auto pro většinu nadšenců sportovních silničních aut.
Nismo však rozšiřuje nabídku pracovních modelů. Dnes firma začíná ladit sériová auta. Mezi ně bude patřit sportovní kupé Nissan Skyline, Nissan Altima, supersportovní vůz Nissan GT-R a také vybrané rodinné sedany a hatchbacky. První krok již byl učiněn. Subkompaktní vůz Tiida dostal kompletně nový body kit, vylepšený výfukový systém a mnoho zajímavých designových vylepšení v kabině.
Společnost Nismo vytvořila balíček Chassis Package, což je unikátní sada pro přizpůsobení podvozku automobilu. Zahrnuje tlumiče Bilstein Damptronic, tužší pružiny a kovaná 20palcová kola Ray.
Tuningové studio Ralliart
Zakladatel: Masao Taguchi
Rok založení společnosti: 1984
Město: Tokio
Země: Japonsko
Webové stránky: www.ralliart.com
Typ tuningu: tuning vozu Mitsubishi
Již více než 20 let, Ralliart Inc. účastní se různých automobilových soutěží, zejména ve světě FIA Mistrovství v rally, Cross Country Rally (známější jako Rallye Dakar), Mistrovství světa v rally produkčních vozů, Mistrovství Asie a Tichomoří v rally a mnoho dalších šampionátů pořádaných v Japonsku i v zahraničí. Dnes se značka Ralliart stala symbolem téměř každé automobilové soutěže.
Ralliart byl původně vytvořen, aby se pokusil spojit motorsport s uměním. A společnost uspěla. Na tratích spolu lidé a auta soutěží, ale je to zdravý duch soutěžení. Ralliart Inc. se snaží jakákoliv sportovní auta dělat „přátelsky“ lidem.
Kromě vozů pro závodní tratě tuningové studio dolaďuje civilní vozidlaŘada Mitsubishi. Dnes má tuningové programy pro téměř každé sériové auto. Ladění přitom může ovlivnit jakýkoli aspekt: od výměny karoserie a instalace aero body kitů až po chiptuning motoru.
Mezi nejnovější práce společnosti - Mitsubishi Galant Fortis Ralliart. Vcelku městské auto střední cenové kategorie, které je vyrobeno přímo pro každodenní používání na silnici. Strukturální členění Mitsubishi prošlo tento model doslova po kostech, identifikovalo jeho silné a slabé stránky a teprve po důkladné analýze představilo vlastní verzi. Více než jen stylový design a vynikající jízdní výkony zdobily aktualizovaný Galant - v Mitsubishi Galant Fortis Ralliart.
Tuningové studio Kleemann
Zřizovatel: Soukromá dílna
Rok založení společnosti: 1985
Město: Farum
Země: Dánsko
Webové stránky: www.kleemann.dk
Typ tuningu: Zlepšení technických vlastností, individualizace vozu
Koníček se promění v profesi a poté v umění a podnikání. Tak začala historie slavného tuningového studia z Dánska Kleemann. Nejprve se dva mladí lidé rozhodli zúročit svou vášeň – vývoj a implementaci mimořádných designových řešení pro vozy Mercedes-Benz, a vytvořili společnost, která se později stala známou po celém světě.
První vážný krok ke globálnímu uznání byl učiněn pět let po založení společnosti. V roce 1988 vytvořili kluci pro velmi bohaté klienty první kompresor a poté vyvinuli slibnou technologii, která se osvědčila jako nejúčinnější možnost pro zvýšení výkonu motoru. Výrobu bylo možné uvést do provozu až v roce 1994, kdy do společnosti nastoupil nový velmi podnikavý spolumajitel. Díky němu je dnes Kleemann nazýván neoficiálním králem kompresorů.
"Comfort Power" - slogan, který si společnost zvolila, zavazuje poskytovat spolehlivost a pohodlí při každodenním používání. To platí i pro řešení pro zvýšení výkonu a dalších dynamických charakteristik. Převodovky a spolehlivé motory jsou schopny odolat zátěži, která do značné míry převyšuje tovární. Studio poskytuje záruku na veškerou svou práci a také poskytuje možnost kdykoli odmítnout ladění a vrátit se do továrního nastavení.
Zaměstnanci Kleemann mají individuální přístup ke každé zakázce a při práci na konkrétním voze naslouchají a zohledňují přání klienta. Výsledek ladění nikdy neohrozí styl, bezpečnost nebo spolehlivost automobilového nadšence. Kombinace výkonu a pohodlí při každodenním používání jsou hlavními charakteristikami každého vozidla Kleemann.
Nejlepším potvrzením skutečně záslužné práce studia jsou dva světové rychlostní rekordy. Oba vlastní dánský závodní jezdec Jason Watt. První nainstaloval na čtyřdveřový sedan a zrychlil ho na 338 km / h a druhý na vůz třídy SUV, na kterém se chlapovi podařilo dosáhnout rychlosti až 282 km / h.
Tuningové studio Kicherer
Zřizovatel: Soukromá dílna
Rok založení společnosti: 1976
Město: Stokach
Země: Německo
Webová stránka:
Typ tuningu: Přizpůsobení vozu
Společnost Kicherer byla založena v roce 1976 a původně se zabývala montáží, prodejem a úpravami nejznámějších exkluzivních vozů Alpina. Skutečný úspěch a slávu však společnost získala na poli tuningu díky spolupráci s Mercedes-Benz. Po dlouhou dobu vytvářelo tuningové studio unikátní úpravy pro různé řady Mercedesu. V roce 2003 se ateliér konečně přestěhoval Vlastnictví Mercedes-Benz, přebírající celé jméno Kicherer Fahrzeugtechnik GmbH & CO. kg.
Dnes společnost plní vysoce hodnotné zakázky pro zákazníky založené na špičkových vozidlech a spolupracuje s exkluzivními továrnami na výrobě jedinečných automobilových komponentů.
Úkolem designérů tuningového studia Kicherer je zlepšit aerodynamické schopnosti vozů vylepšením exteriérových prvků; tvorba interiérů pro luxusní salony (kožené čalounění, výměna panelů a volantu za díly z drahých materiálů, vybavení nejlepší elektronikou); hluboká technická úprava (výměna motorů, zesílení převodovky, montáž silnějších brzd, výměna výfukového systému) - jedním slovem dovedení vnitřních i vnějších prvků vozu k dokonalosti.
Výsledkem práce studia je vždy unikátní design vozu, který nejlépe odpovídá požadavkům majitele, má moderní bezpečnostní komplex, má nejvýraznější jízdní výkony, přičemž je zcela ovladatelný majitelem.
Designéři společnosti vyvinuli jednoduché, ale vysoce evokující logo: tři šikmé pruhy, každý tenčí než předchozí, jsou umístěny před jasným šikmým písmem: /// KIRCHERER. Logo působí dojmem trojrozměrných písmen vyřezaných z broušené nerezové oceli. Solidní, jednoduché a vkusné.
Kircherer má sídlo v německém Stokachu. Společnost má pobočky také v Norsku, Spojených arabských emirátech, Rakousku, Itálii a USA.
Tuningové studio Carlsson
Zakladatel: The Hartge Brothers
Rok založení společnosti: 1989
Město: Merzig
Země: Německo
Webové stránky: www.carlsson.de
Typ tuningu: tuning vozů Mercedes-Benz
Carlsson je jedním z nejznámějších zavíračů dveří na světě pro vozidla Mercedes-Benz. Jakkoli se to může zdát paradoxní, historie úpravce začala vylepšováním vozů BMW. Ještě v 70. letech minulého století byli bratři Herbert a Rolf Hartgeovi oficiální prodejce BMW měli rádi závodní a dolaďovací vozy. Postupně začal v rodinném podniku dominovat tuning, což vedlo ke vzniku společnosti Herbert Hartge GmbH, která se specializuje na „pumpování“ různých modelů BMW. Po vydání Mercedesu 190 (W201) se bratři rozhodli zabývat se také vozy od Mercedesu, ale nebylo možné pracovat v rámci již existujícího studia, protože. jméno Herbert Hartge GmbH bylo silně spojeno s tuningem BMW.
Tak se v roce 1989 zrodil Carlsson Autotechnik GmbH. Mimochodem, jméno je vypůjčeno od švédského závodníka Ingmara Carlsona, který je přítelem bratrů Hartgeových. Carlsson je v současnosti relativně malá, ale velmi renomovaná společnost. Specialisté z Ateliéru vyrobí zhruba 120 vozů ročně a v průměru 5000 různých vozů je vybaveno značkovými komponenty Carlsson. Tuner má dobře rozvinutou dealerskou síť (více než 40 prodejců po celém světě).
Co se týče přímého čerpání vozů Mercedes-Benz, Carlsson pracuje se všemi dostupnými modely: třída R, třída C, třída SL a třída GL a další. Ateliérové projekty vynikají originalitou a profesionalitou. Tuto skutečnost lze doložit tím, že na výstavě SEMA 2006 bylo kupé CL500, napumpované specialisty Carlsson, známou edicí Modified Luxury & Exotics označeno za lepší koupi než Bentley Continental.
Tuningové studio M-Sys GmbH
Společnost M-Sys GmbH byla založena v roce 1998 Martinem Blanklem, povoláním inženýr (automatizační technika). Zavedl inovativní programy pro řízení výrobních procesů.
V roce 2000 společnost vstoupila do následujících oblastí činnosti: infotainment systémy a multimédia v automobilovém sektoru. V roce 2006 jsme do našeho portfolia zařadili webdesign a webové aplikace.
Společnost pracuje samostatně na velkých projektech.
Pokud to není těžké, přidejte komentáře, nebo alespoň obrázky toho, co se vám přesně líbí)
Děkuji všem za pozornost)
Auto, které sjede z montážní linky, může být libovolně dobré ve všem – po stránce dynamiky, designu, vzhledu i luxusu interiéru, ale špatné je jen jedno – úplně stejné může mít každý. Automobilky s tímto komplexním psychologickým faktorem, který nazývají „syndrom jedinečné spotřeby“, berou v potaz a své skladové vozy ochotně dávají k revizi různým tuningovým studiím. Někdo dává přednost vytváření takových studií přímo po jeho boku, někdo využívá služeb specialistů třetích stran, ale ve výsledku se stane jedna věc - vznikne jedinečné auto, ze kterého prostě sálá technická a designová dokonalost. Vybrali jsme deset nejlepších podle nás aut, které vznikají v tuningovém studiu.
Hennessey Performance Venom GT
Tvůrce značky Hennessey, John Hennessy, byl posedlý myšlenkou vytvořit bláznivé superauto. A pokaždé na revizi vzal přesně ta auta, která už v sériové verzi měla neuvěřitelnou dynamiku. Od počátku devadesátých let obrátil svou pozornost ke všem generacím Dodge Viper a proměnil je v pásová monstra s ohromným výkonem a točivým momentem. V poslední době se ale od obvyklé politiky trochu vzdálil a pro doladění zvolil „skromný“ Lotus. Hennessey Performance Venom GT má se sériovým prototypem pramálo společného. Vůz vážící necelou tunu má sedmilitrový motor V8 o výkonu 1120 koní, který vůz zrychlí na stovky za méně než tři sekundy. Cena vozu je asi 1 250 000 $.
Ikona Thriftmaster Pickup
Automotive Studio Icon se specializuje na restaurování historických vozů a zakázkové projekty podle modelů minulých let. Snad hlavním počinem studia byl projekt Icon Thriftmaster Pickup, který se stal nejmasovějším v historii Icon - již bylo vyrobeno několik desítek vozů.
Icon Thriftmaster Pickup vychází z pickupu Chevrolet, který se vyráběl od počátku padesátých let minulého století a stal se jedním z nejoblíbenějších vozů té doby. Exteriér vozu byl důkladně restaurován, s výjimkou nového, nižšího zavěšení a interiéru znovu vytvořeného s použitím luxusnějších materiálů.
Singer Vehicle Design Porsche 911
Již půl století je Porsche 911 ikonou sportovního stylu. Každá nová generace vozu bezesporu předčí tu předchozí co do techniky a dynamiky, ale stále je na světě dost lidí, kteří milují výhradně staré modely Porsche 911. Právě pro takové fajnšmekry vyrábí Singer Vehicle Design restaurované verze Porsche 911 z počátku devadesátých let minulého století. Karoserie je vyrobena z uhlíkových vláken, je osazeno nové bi-xenonové osvětlení a repliky původních 17palcových kovaných kol.
Lingenfelter Performance Engineering Reaper
Dceřiná společnost General Motors se zabývá supervýkonnými variacemi na téma sériových vozů Chevrolet. Seznamy úkolů Lingenfelter Performance jsou plné šílených supervýkonných Corvett, jako je nejnovější C7 Stingray s výkonem 1000 koní. Nedávný ateliérový projekt nazvaný Reaper je americkým snem rednecků ztělesněným v metalu. Pod kapotou pickupu je přeplňovaný V8, který vyvine výkon asi 550 koní a produkuje neuvěřitelný točivý moment 1000 Nm. Už tak vysoké odpružení je nadzvednuté, aby se do oblouků vešla obrovská 33palcová kola s ozubenou gumou.
Shelby 427 Cobra 50th Anniversary Edition
Přesně před půl stoletím dokázal Carroll Shelby něco naprosto neuvěřitelného. Vzal sériovou Ac Cobru, již jedno z nejdynamičtějších aut na světě, a proměnil ji ve výkonový zázrak jménem 427 Cobra. Vůz měl tak úžasný úspěch, že se na dalších 50 let stal modelem nealternativního sportovního vozu, tvrdého a rychlého. Na počest 50. výročí se Shelby rozhodl otřást starými časy a vydat výroční verzi 427 Cobra.
VL Automotive Destino
Destino je jediné auto na seznamu, které zatím není možné zakoupit. A nejsme si jisti, že někdy uspějete. Maloobjemové superauto vyrobené z hybridu Fisker (který se přestal vyrábět kvůli bankrotu značky) se z konvenčního sedanu stalo superauto, které je vybaveno motorem Chevrolet Corvette o výkonu 600 koní a ultraluxusním interiérem.
Superformance Caterham Seven
Superformance je jihoafrický malý ateliér, který se specializuje na výrobu variací na legendární sportovní vůz Caterham Seven. Atelier vyrábí pět variant vozu s různými elektrárny, z nichž nejvýkonnější je 260koňová verze, první stovku vymění za tři vteřiny.
Legacy Classic Truck Power Wagon
Willys MB je klasické americké SUV s bohatou historií. Účastnil se různých vojenských konfliktů, pracoval v terénu po celém světě a dnes je předmětem touhy sběratelů po celém světě. Legacy Classic vyrábí zakázkové verze slavného SUV, ze kterých zbyla jen karoserie. Uvnitř jsou 6,7litrové motory z moderních Dodge, převodovky s redukčními převody a výkonný podvozek s uzávěrkami diferenciálu a 42palcovými pneumatikami, které dokážou překonat jakoukoli překážku. Volitelně jsou na strojích instalovány navijáky, huštění pneumatik a další off-road zařízení.
Americká expediční vozidla Brute Double Cab
V řadě Jeep nikdy nebyly pickupy, ačkoli vedení společnosti čas od času oznámilo své plány na vytvoření nákladní SUV. Přesto těmto plánům nebylo souzeno se uskutečnit, a tak toto břemeno převzala společnost American Expedition Vehicles. Vzali sériový Wrangler, natáhli podvozek přes metr, přidali kompozitovou karoserii a vyrobili solidní terénní pikap.
Brabus B63S-700 6X6
Šestikolový Mercedes postavený na bázi třínápravového pickupu třídy G, který slouží rakouské armádě. Celková délka modelu je 5875 mm, šířka - 2110 mm, výška - 2280 mm. Pohotovostní hmotnost SUV je 3850 kilogramů a světlá výška dosahuje 460 milimetrů. SUV je vybaveno 5,5litrovým benzínový motor se dvěma turbínami, která vyvíjí 544 koňská síla a točivý moment 760 Nm. Převodovka je sedmistupňová automatická.
Foto s laskavým svolením racefriv.com
Budeme mluvit o velmi oblíbené stránce tuningu – úpravě vnějších dílů.
A začněme s malá recenze přední světová tuningová studia, u kterých si můžete objednat jakýkoli bodykit nebo jeho díly, stejně jako vyvinout exkluzivní design (i na internetu). Hned udělám rezervaci, není to levné potěšení, je to pro ty, kteří jsou opravdu připraveni investovat do svého oblíbeného auta naplno.
Tuning jako koncept
Tuning aut si v poslední době získal neuvěřitelnou oblibu po celém světě, včetně toho našeho. Zájem o toto téma do značné míry živí řada oblíbených celovečerních filmů, jako jsou „Rychle a zběsile“, „Taxi“, „Transporter“, ale i celá plejáda počítačových závodních simulátorů, které dokážou zaujmout nejen teenagery, ale také ctihodní strýcové.
Ladění z angličtiny - úprava, ladění. Tuning znamená v automobilovém průmyslu zlepšení jízdních vlastností vozu: maximální rychlost, aerodynamiku, účinnost zrychlení a brzdění, průchodnost terénem (pokud se bavíme o SUV) atd.
Ve filištínském prostředí (tedy mezi námi – běžnými motoristy) je pojem „tuning“ mnohem širší: zahrnuje změnu vzhledu, úpravu interiéru, vylepšení zvuku a dokonce i zbarvení.
V Americe a západní Evropě je „pumpované auto“ auto vyrobené pro konkrétního majitele, na základě jeho preferencí a zájmů. A znalcem tohoto automobilového tuningu lze zatím nazvat jen málokoho. Ano, a dílny, kde dokážou kompetentně „napumpovat“ auto a provést významné změny v konstrukci motoru, zavěšení a dalších prvků vozu, lze spočítat na prstech jedné ruky.
Slovní spojení „tuning vozu“ však nejčastěji znamená pouze exteriér, což obecně samo o sobě není špatné, protože naznačuje touhu majitele udělat ze svého vozu něco jiného než tisíce jiných vozů.
Tuning dokáže změnit vzhled vozu k nepoznání / Foto z pcauto.com.cn
Někteří lidé si myslí, že vnější dekorace je nejjednodušší věc. Koneckonců sahá od banálních nálepek, lišt a tónování až po plastové přístřešky a chromování. A přitom se málokdy někdo na této úrovni zabývá výpočty a výzkumem. Většina motoristů se zpravidla musí řídit pouze estetickými hledisky. A mají v zásadě pravdu, protože tyto zvonky a píšťalky nenesou na standardním autě žádnou praktickou zátěž. Hlavní je neublížit.
Ale pro ty, kteří vylepšili techničtější část vozu, budou takové doplňky dokonce užitečné, protože všechny tyto spoilery, zadní blatníky, bodykity atd. zvyšují tlak na vozovku, vytvářejí „správné“ proudy vzduchu a vzácnost. oblastí na správných místech, přispívat k dodatečné chlazení motorový prostor a brzdový systém. Lidé připravující auto tak, aby „nejezdilo rychle, ale létalo nízko“, vědí, že externí tuning může skutečně ovlivnit nárůst výkonu a rychlosti vozu.
Jednou z možností realizace je objednání dodávky „bodykitu“ (bodykit, sada zařízení pro externí tuning), hotové řešení Pro konkrétní auto. Navíc na světě existuje spousta výrobců vysoce kvalitních komponentů pro finalizaci automobilů. Často jsou součástí jejich produkty - aerodynamické body kity standardní vybavení některá auta.
Jak víte, aerodynamická karoserie je různé obložení na karoserii pro zvýšení aerodynamického tvaru vozu. Čím menší je koeficient táhnout Cx, tím vyšší proudění - na tom závisí nejen maximální rychlost a dynamika zrychlení, ale také spotřeba paliva.
Takže například při rychlosti asi 100 km / h v poměrně hranatém autě z konce 80. let se v oblasti stojanů objevuje hluk čelní sklo a na autech z konce 90. let to není pozorováno právě kvůli promyšlenější aerodynamice. Pro zvýšení maximální rychlosti o 8 km / h vozů americké závodní série Nascar bude podle technických výpočtů zapotřebí buď zvýšení výkonu motoru o 50 k. s., nebo pokles Cx o 15 %. Tady je taková aritmetika ve prospěch aerodynamiky.
Při zlepšování aerodynamických vlastností je však třeba připomenout, že je nutné používat kvalitní komponenty, které jsou odborníky nejen tvarově promyšlené, ale také z kvalitních materiálů se zaručeným spolehlivým upevněním. .
Výrobní společnosti
Kdo vyrábí opravdu užitečné body kity, které projdou nejrůznějšími kontrolami?
Rezervaci udělám hned, neberu v potaz „dvorní“ ateliéry automobilek, jako je Fiat Abarth nebo Hamann od BMW. Mluvíme striktně o „svobodných umělcích“, kteří jsou schopni tvořit mimo jakýkoli přidělený rámec a marketingové konvence.
Jedním z nejznámějších výrobců bodykitů a jejich prvků pro evropské automobilové značky jsou Kerscher Tuning a Rieger Tuning.
První z těchto firem se specializuje nejen na výrobu vnějších prvků, ale také na výrobu výfukové systémy, ráfky a rozpěrky k nim a mnoho dalšího. Body kity od Kerschera jsou k dispozici majitelům automobilů téměř všech DM různé třídy a roky výroby (výjimkou je pouze Mercedes-Benz, který má vlastní „dvorní“ tuningové studio s výhradním právem na jakékoli vylepšení designu). Specialisté firmy pracují s plastem, který se na rozdíl od sklolaminátu při nárazu nerozbije, je odolnější a také levnější.
Foto s laskavým svolením jms-fahrzeugteile.de
Kromě Německa v naší vlastní továrně se produkty Kerscher nikde jinde nevyrábí. Aby se kupující nemohl potýkat s nekvalitními výrobky a nemožností namontovat na sebe „zdánlivě vhodné“ komponenty skladové vozy. Dodávaná sada obsahuje všechny potřebné spojovací prvky.
Druhou firmou vyrábějící aerodynamické bodykity pro „Evropany“ je Rieger Tuning. Není nabroušený, jako ten první, vyloženě pro německý automobilový průmysl, a proto jeho bodykity vylepšují vzhled zástupců řady dalších značek, jako jsou Škoda, SEAT, FIAT, Peugeot či „evropský“ Ford. Společnost byla založena v Německu v roce 1987 a kromě výroby bodykitů se zabývá prodejem technických tuningových komponentů od třetích výrobců.
Tuning auta / Foto z fancytuning.com
O katalogu Rieger lze říci jako o encyklopedii evropského stylu, protože sortiment společnosti vám umožňuje radikálně přepracovat vzhled vozu a provádět pouze drobné změny. Rieger Tuning také poskytuje certifikační služby firmám zabývajícím se maloobjemovými sadami nebo unikátními produkty.
Dalším známým výrobcem bodykitů pro SUV, jehož dílny a centrála sídlí v Německu (nedaleko starého města Bielefeld), je Cobra Technologie & Lifestyle. V podstatě toto studio pracuje na SUV. Navíc se „džípové“ bodykity od „Cobry“ vyrábí i pro velké množství japonských a korejských modelů (globalizace ovšem). Velmi zajímavé jsou například sady pro finalizaci vzhledu. Nissan Murano a předchozí generace Pathfinder.
Podotýkám, že karoserie pro SUV je zcela odlišná od karoserie pro osobní automobil - liší se nejen vzhledem, ale také funkčními vlastnostmi: namísto "úhledných" bočních "sukní" by džíp měl mít chromované oblouky které mohou chránit prahy a spodek při jízdě po polních cestách.
VeilSide je jedním z nejznámějších a nejuznávanějších u nás i v zahraničí Japonský výrobce vnější prvky. Stačí poznamenat, že v roce 1991 na autosalonu v Tokiu získala tato tuningová společnost hlavní cenu v nominaci „Nejlepší upravený vůz“. Ale v té době společnost ještě neměla šest měsíců. Od té doby si získala celosvětovou slávu.
Foto s laskavým svolením dianliwenmi.com
Při vytváření bodykitů a jejich prvků se VeilSide volně opírá o aktivity společností třetích stran: například organizací zabývajících se studiem aerodynamiky a nových materiálů. Vedení společnosti se navíc podařilo certifikovat své originální díly, a díky tomu se VeilSide stal prvním výrobcem tuningových produktů, který získal certifikát kvality.
Nyní kromě hlavního japonského podniku existuje také americká pobočka.
Mezi další oblíbené výrobce aerodynamické karoserie a jejich součástí ze Země vycházejícího slunce je třeba poznamenat Auto Couture, Impul a Varis.
Auto Couture vyrábí takříkajíc elitní produkty. Zde se pracuje na vzhledu nejen vozů vyráběných pro tuzemský trh, ale i čistě exportní modely jako je Lexus. A dokonce i majitelé některých evropských vozů mají možnost vylepšit vnější styling svých vozů japonskými prvky (protože produkty Auto Couture jsou exkluzivní, v modelová řada firmy mají vzorky pouze pro špičkové modely, jako je Mercedes-Benz S600, BMW řady 7 nebo Maseratti Quattroporte).
Foto s laskavým svolením autohome.com.cn
Co se týče Impulu, ten je ušitý výhradně pro Nissan. Dělají ale takové bodykity, že s nimi mění vzhled i zdánlivě nestylových „Japonek“. Sériový Nissan March (v karoserii K11) se s úsilím Impulu promění z „ženského vozu“ v bouřku okruhových závodů: zadní spoiler, masivní nárazníky s obrovskými štěrbinami a obložením, které vizuálně rozšiřují podběhy kol. Kromě výroby aerodynamických bodykitů se Impul zabývá také výrobou výfukových systémů, filtrů, přístrojů, dílů podvozků a mnoha dalšího.
Varis z Kanagawy zase pracuje na vzhledu vozů téměř všech místních výrobců (s výjimkou malosériových závodů). Varis má bohaté zkušenosti s nyní trendy karbonem a podobným, ale mnohem silnějším kevlarem. Ale kompozity jsou drahé položky pro špičkové zákazníky nebo bohaté kluby sportovních vozů.
Pro běžného majitele vozu firma vyrábí velkou škálu plastových bodykitů, velmi zajímavých tvarů a provedení. Navíc Varis stále vyrábí stavebnice pro některé stroje, které se již dávno nevyrábějí. Například i dnes mohou majitelé „Skylines“ v karoserii 32 a „Levins“ AE86 najít ve svém katalogu kapotu nebo víko kufru.
Pokud se opět dotkneme globalizace, pak na evropském trhu najdete mnoho řešení exteriéru karoserie s nápisem „Made in Australia“ na průvodních dokumentech. Můžete se samozřejmě divit, jak se sem dostaly produkty ze zeleného kontinentu, ale přesto EGR z Brisbane, které zaměstnává více než 800 specialistů, vytváří aerodynamické bodykity pro modely, které se právě objevily na trhu, tedy pro nejpokročilejší. A protože je společnost zajištěna neustálou poptávkou po jejích produktech.
EGR / Fotografie z autoaccessoriesgarage.com
Aby byla stále blíže klientovi, otevřela EGR v roce 1990 britskou pobočku společnosti s vlastní konstrukční kanceláří.
Alternativy
Nejsou to zdaleka všechny firmy zabývající se výrobou aerodynamických bodykitů. Ale výše uvedené, kromě originality řešení, zaručují 100% kvalitu. Pro některé z nich je výroba externích ladicích prvků hlavním zaměstnáním, pro jiné - jen jednou z činností. Někdo pracuje s plastem, menší část - se skelným vláknem a někdo může nabídnout karbonové díly. Ale bez ohledu na to, z jakého materiálu jsou produkty těchto firem vyrobeny, nikdy se neslepí vysoká rychlost z vozidla, pro které je určen, a nezpůsobí nehodu vozidlům jedoucím za vámi.
Pokud by si však ctihodné zahraniční tuningové studio nemohlo dovolit zaplatit zakázku (souhlasím, určitě se na peníze najde mnohem důležitější využití), pak se můžete obrátit na naši vlastní dílnu ve vašem vlastním (nebo sousedním) městě, která má pozitivní pověst (nebo lépe, pokud se mi podařilo ověřit její vyladění sám as pomocí různé strany). Vyjde to levněji. To jen načasování projektu se pravděpodobně značně prodlouží, protože zdejší dílna při vší šikovnosti personálu není továrnou, která vyrábí produkty průmyslovou metodou.
Pro ty, kteří mají správně nabroušené ruce a kromě toho je tu příležitost, jak si ukrojit volný čas, může dobře přijít takzvaný garážový tuning. Proč ne? Co je zde hlavní? Sledujte technologii. Chovejte se podle zásady ošetřujícího lékaře: "Neubližujte." Úspora ve fondech však bude výrazná (ale ne časově - v tomto případě je poměrně obtížné stanovit termíny). A výsledek se může ukázat jako velmi vyrovnaný - v závislosti na vlastnictví "smyslu pro krásu" a potřebné píli.
