Specifikace Mitsubishi Outlander. Off-roadové kvality Mitsiubishi Outlander a hlavních konkurentů

01.09.2019

Přenos

➖ Špatná kvalita laku
➖ Odpružení
➖ Izolace hluku
➖ Audio systém

klady

➕ Teplé a pohodlný salonek
➕ Ekonomika
➕ Velký kufr
➕ Design

Výhody a nevýhody Mitsubishi Outlander 2018-2019 v nové karoserii identifikované na základě recenzí skutečnými vlastníky. Podrobnější výhody a Nevýhody Mitsubishi Outlander 3 s mechanikou, automatem, CVT, pohonem předních kol a pohonem všech kol 4x4 najdete v příbězích níže:

Recenze vlastníků

Provoz: tišší zvuk motoru ve srovnání s předstylingem, ale stále hlučný. Odpružení se také změkčilo, nejsou žádné rohy, ale existuje pocit, že záď není, ne, ale teď se to přestaví.

Nečekal jsem to, ale přistání na sedadle řidiče se změnilo, jen přidali pár řádků na polštář, ale bylo to stísněné (moje výška je 185 mm, váha je 105 kg) a záda se stala nepohodlnou.

Potěšila mě zpětná vazba na plynový pedál, trochu jsem ho sešlápl a už jedete rychle, ani záběhový režim není otravný.

Zpětná vazba o nové Mitsubishi Outlander 3.0 AWD v roce 2017

Video recenze: problémy s variátorem

Dobře zvládnuté. Elastické a zároveň pohodlné odpružení. V zatáčkách se nehroutí americká auta, stejně jako Lexusy a Toyoty, které se mi těžko ovládaly.

Prognózování. Je to také o managementu. Motor, převodovka a odpružení jsou velmi harmonicky vyvážené a chovají se jako jeden organismus, což umožňuje spočítat, jak se bude auto v dané situaci chovat.

Chytrý. Auto samo zrychluje a zpomaluje, neztrácí z dohledu auto vpředu, s výjimkou hadů. Na tempomatu detekuje stupeň zatáčení a zpomalí, pak zase zrychlí.

Kvalitní provedení. Prvky auta perfektně sedí, v porovnání s Fordem, který jsem nedávno řídil.

Z mínusů tenká vrstva laku na karoserii a také poškrábaný plast v kabině, na který mnozí hřeší. Navíc při nízkých teplotách, na studené nerovné vozovce praská kryt volantu. Myslím, že kapka silikonu.

Recenze o Mitsubishi Outlander 3.0 (236 k) s automatem a pohonem všech kol 2016

Auto mám 6 měsíců. Dobrá dynamika, dobrý hluk při maximální rychlosti spotřeba potěší: ve městě 10-13, dálnice 8.0 rychlost 120 km/h (AI-92).

Zatím všechny možnosti fungují skvěle. Auto je velmi teplé, rychle se zahřeje. Design crossoveru zvenku i zevnitř je krásný, lahodící oku. Bydlím v soukromém sektoru, silnice se nikdy v zimě neuklízely, průchodnost je akorát třídní.

Ale tady, i když je vyhřívání čelního skla, a na kartáčích v špatné počasí tvoří se námraza.

Viktor Vilkov řídí Mitsubishi Outlander 2.4 (167 HP) AT 2015

Moje dojmy z Mitsubishi Outlander 3: velmi tichý, v městských rychlostech téměř tichý, můžete mluvit šeptem. S mírou měkké odpružení: 18. kola na 55. profilu dělají své. Na trati je cítit vyjetá kolej, ale ne kritická. Volant není vycpaný, ale ani těžký – na parkování je to nejvíc. Poloměr otáčení je pro takové rozměry malý, je vhodné se otáčet na dvorcích.

Ergonomie řidiče i cestujících je výborná, kufr velký. Líbí se mi hlavně schránka pod podlahou - všechny drobnosti se do ní vešly a přestaly se válet po kufru. Napájecí kufr - pěkný, ale ne potřebná věc, na zimu manžel říkal, že to mám vypnout spolu s elektrickým sklopením zrcátek, aby se nespálily motory.

Julia Moroz, recenze Mitsubishi Outlander 2.4 (167 k) na stroji v roce 2015

Zatím je samozřejmě vše stále v pořádku: auto je měkké, prostorný salon, obrovský kufr, stabilní na silnici. I když jsem rád, i přes některé nedostatky v kabině. Přední světlomety jsou v pohodě, samy si regulují světlo.

Ale audio systém je hrozný. Pokud pustíte poloviční hlasitost, pak už od vibrací sloupku začínají chrastit pravé dveře spolujezdce. Rádio: paměť na 12 rozhlasových stanic je ostuda. Telefon fungoval na hlasitý odposlech přesně 2 týdny a teď, jakmile přijde příchozí hovor, vše zamrzne: ani Hlasitý telefon, žádný telefon. Je třeba vypnout bluetooth.

Vzhled předního panelu byl podle mého názoru zkažený: tlačítka nouzového gangu a 2 další výstražná mohla být skryta někde jinde.

Majitel, řídí Mitsubishi Outlander 2.0 (146 HP) AT 2015

Mitsubishi - Japonec ochranná známka, jehož historie se začala psát již v roce 1870 – tedy v době, kdy ještě nebyl vynalezen Plynový motor a odpařovací karburátory byly považovány za nejinovativnější vývoj.
Rozkvět společnosti spadá do první světové války, kdy nejtalentovanější inženýři značky začínají vyrábět motory s vnitřním spalováním pro letectví. Na začátku druhé světové války společnost již zahrnovala sedmnáct továren na výrobu motorů a letadel rozmístěných po celém Japonsku.

Restyling Outlander 2015-2016, na výstavě v New Yorku

Od dnešního dne je Mitsubishi jednou z mnohamilionových korporací, která zaměstnává desítky tisíc lidí po celém světě. A obrat produktů společnosti je 10 % japonského HDP.
Firma vyrábí elektroniku, těžké zemědělské stroje, domácí spotřebiče, satelitní systémy a samozřejmě auta. Možná právě díky výrobě posledně jmenovaného je korporace známá po celém světě.
Auta Mitsubishi jsou skutečně příklady výkonu, krásy a vyrobitelnosti.

Historie Outlander

Historie tohoto modelu začíná v roce 2001 představením severoamerického mezinárodní autosalon. Pak tento model nesl název Mitsubishi Airtrek, což lze ve volném výkladu přeložit jako „cesta vzduchem“. Výrobci tak chtěli zrušit vysoká kvalitařízení, pohodlí, bezpečnost vozu a zvláštní snadnost řízení SUV.

aktualizováno Mitsubishi Outlander 2015-2016

Později se název změnil, ale podstata zůstala stejná – tohle auto je skutečně autem pro „cestování pro vlastní potěšení“.
První generace Mitsubishi Outlander se vyráběl s motory o objemu 2 a 2,4 litru, čtyřstupňovou převodovkou a pohonem předních nebo všech kol. Tělo bylo hodnoceno jako středně velké.
Druhá generace tohoto modelu se objevila v roce 2007 a třetí - v roce 2011 autosalonu v Ženevě. V roce 2014 byl vůz přepracován. Podle výsledků četných testů a studií je vůz uznáván jako jeden z nejbezpečnějších na světě.

Prezentace Outlander 2016

dubna letošního roku na autosalonu v New Yorku. Výrobci Mitsubishi předloženo aktualizovaná verze SUV. Restyling modelu není kosmetického charakteru s pár drobnými změnami, jedná se o kompletní vylepšení všech systémů, od vzhledu vozu až po fungování elektroniky a technických inovací.

nové Mitsubishi Outlander 2015-2016, boční pohled

Více než 100 aktualizací, díky kterým je Outlander ještě funkčnější, atraktivnější a žádanější.
Obecně řečeno, crossover získal aktualizovaný stylový design, zvýšil se jeho výkon a jízdní komfort. Díky vždy vysokým standardům bezpečnosti, vyrobitelnosti, pohodlí a spolehlivosti lze Mitsubishi Outlander bezpečně nazvat jedním z nejlepší auta ve vaší třídě. Nicméně i konkurenti nového Outlanderu byli aktualizováni.
Aktualizované auto se pohybuje a působí jako úplně jiný model Mitsubishi.

Outlander 2015-2016 nová karoserie, změny

Aktualizovaný design Mitsubishi Outlander je součástí konceptu „dynamický štít“, který poskytuje ještě větší ochranu cestujícím a řidiči a také vozu samotnému. Byl převzat z Mitsubishi Montero, protože se ospravedlnil z té nejlepší stránky.

nové Mitsubishi Outlander 2016, pohled zepředu

Restyling zahrnuje aktualizovaný vzhled přední nárazník, který je nyní jedním s parkovací světla. Optika hlavy A zadní světla mají LED prvky, nové přední blatníky a boční prvky nárazník, střešní nosič a kliky dveří lakovaný tak, aby ladil s celým vozem. Za zmínku stojí také modernizovaná 18palcová litá kola.
V nejvyšší verzi vozu má model přídavná zpětná zrcátka a lišty stěračů s odmrazovačem.

aktualizovaný Outlander 2015-2016, pohled zezadu

Změny interiéru Mitsubishi Outlander 2016

Uvnitř se Mitsubishi Outlander stalo ještě pohodlnějším díky měkkému látkovému čalounění, vylepšeným sedadlům a zadní sedadlo, kvalitní provedení dveře a perfektní multimediální systém hlavní jednotka, která obsahuje navigátor nejnovější generace.

Palubní deska Mitsubishi Outlander 2016

V nejvyšší výbavě vozu je automatické zpětné zrcátko s funkcí stmívání. Vše výše uvedené zvyšuje jízdní komfort a činí rovnoměrné dlouhá cesta pohodlné a lehké.
Dodává příjemný pocit a vylepšené systémy odhlučnění a vibrací se zvýšenou tuhostí karoserie.
Mezi další vlastnosti si nelze nevšimnout elektrického posilovače řízení, bezestupňová krabice převody a sníženou spotřebu paliva.

sedmimístné Mitsubishi Outlander má vzadu 2 sedadla navíc

Rozměry Mitsubishi Outlander 2016

Rozměry Mitsubishi Outlander se příliš nezměnily a zůstaly stejné jako před restylingem:

Délka vozu je 4695 mm - a to je jediný parametr, který se změnil;
Šířka, jako dříve, - 1800 mm;
Výška - 1680 mm;
Velikost rozvoru - 2625 mm;
Světlá výška - 215 mm;
Hmotnost - 1985-2270 kg, v závislosti na konfiguraci.
A ještě pár čísel:
Přední velikost kotoučové brzdy- 294 mm;
Velikost zadních kotoučových brzd je 302 mm;
215/70R16 a 225/55 R18 - rozměry kol;
Poloměr otáčení vozu je 5,3 metru.
Barevné spektrum:
Model existuje v šesti barvách: černá, tmavě šedá, světle šedá, stříbrná, bílá a hnědá.

kufr nového Outlanderu 2016

Specifikace Mitsubishi Outlander 2016

Mitsubishi Outlander existuje v 8 stupních výbavy. 2litrové verze (benzín):

Informujte 2WD S02;
Pozvat 2WD CVT S04;
Invite 4WD CVT S07;
Intense 4WD CVT S82;
a Instyle 4WD CVT S83.

Verze 2,4 litru:

Instyle 4WD CVT S08;
Ultimate 4WD CVT S09.

Všechna auta mají environmentální třída Euro 4, 4 válce a spotřeba od 6,1 litru na 100 km na dálnici po 9,8 litru ve městě.
Zbývající výbava - Sport 6AT S62 - také běží na benzín, ale má 6 válců, zrychluje na 100 km / h za 8,7 sekundy, může pokračovat nejvyšší rychlost 205 km/h, ale také spotřebuje více paliva - od 7 do 12,2 litrů na sto.

Cena Mitsubishi Outlander 2016

Můžete si koupit Mitsubishi Outlander za 1 290 000 rublů v nejjednodušší konfiguraci. Sportovní verze auto stojí řádově dražší - 1 920 000 rublů. Zbývající verze vozu jsou umístěny někde mezi.

Videotest nového Mitsubishi Outlander 2015-2016:

Fotografie nového Mitsubishi Outlander 2015-2016:

Vybral jsem si auto ve formátu "jeden na rodinu" - do práce, na víkendy s dětmi mimo město / do lesa, v zimě na lyžovačku, v létě na stavbu domu - na převoz materiálu a stavebních věcí. Praktické pro všechny příležitosti. Čím větší kufr, tím lépe. Rozhodně vysoko jako pěkný doplněk- pohon všech kol (nelezu do hlubokého bahna, takže v zimě na piknik a zaparkujte) ještě jednou nevymazat). Až 1,5 milionu za nový. Jen nechci ojetou, komu se líbí - proboha, nebudu se ani přít.Jak jsem vypadal - CX-5 a rovné 4 jsou dražší; Tussan, Sportage, Qashqai a další jim podobné - výrazně méně místa v kabině a hlavně v kufru; x-trail - taky méně kufru, dražší a navenek se to nelíbí. Kdysi se mi líbil Fiat Freemont / Dodge Journey - už ho neprodávají. Nejsou tam ani žádní zajatci. Jejich nečekané objevy - líbil se jim Citroen C4 Grand Picasso... Ale málo. A vůbec ... morálně nějak nevyrostl na minivan)) Ze všech středně velkých křížů, na které jsem se díval, se Outlander zdál být nejprostornější. Kufr je velký a není na škodu kabině. Rezervní kolo venku je také plus, místo nežere. U mladších verzí není pod podlahou kufru žádný žlab, takže je úplně obrovský. Vyzkoušejte dvě verze 2.0 a 2.4. Dlouhá úvaha. Píšou 2.0 shnilá zelenina, říkají, že to nejde... Ale to je zřejmě u jezdců. Rozdíl je samozřejmě cítit, ale na město je to docela dost. A stát v dopravních zácpách vůbec nehraje roli) Hlavní rozdíl je v pohodlí a pocitech... Kde se 2.4 snadno zvedl a jel bez velkého napětí, 2.0 se napíná a vyje - jako by šlo do poslední bitvy... Zřejmě variátor to otočí dříve vyšší otáčky udržet stejné tempo. Ve výsledku se dynamika tolik neliší, ale nechci kopat 2.0, mám pocit, že je to pro něj těžké. Nelíbilo se mi to, nakonec jsem vzal 2,4. Ale pokud nemáte v plánu řídit a ucho není hudební, můžete si klidně vzít 2.0. O schopnosti cross-country zatím nic neřeknu. Na testu jel manažer na velmi strmých rozbitých skluzavkách. Je jasné, že trať, kterou už natočili, ale vypadala efektně. Potěšilo ticho v kabině. Motor do 3000 není vůbec slyšet, stejně jako zvuky z ulice. Stát na hlučné ulici - ticho v autě. Mínus - podběhy kol na tomto krásném pozadí jsou docela hlasité, slyšíte kola a písek-oblázky. Prodejce rovnou nabízí ošetření oblouků protihlukovým tmelem. Má smysl souhlasit, v konfiguracích jsou zvláštnosti. Co není: žádná mezivýbava 2.4 + hadrový interiér. Musím vzít kůži spolu se silnějším motorem, který osobně nepotřebuji k ničemu. 7místná verze neexistuje (nemají ji ani spolužáci, ale v jiných zemích se prodává 7místný Out). Neexistují 17" disky, které by byly tak akorát (v 16 - jako v lýkových botách, v 18 - drsné). Při výběru mě také zmátl variátor. Četl jsem recenze - zdá se, že to není nic hrozného (opakuji , do hlubokého bahna nejdu).Nejvíc se ale projevilo to, že Subaru už na podobnou třídu aut dává variátory.super.Zrychlení naprosto plynulé, bez nerovností, kopanců a propadů jako na elektromobilu. Na plyn reaguje okamžitě,bez prodlevy.Moc se mi líbí.Interiér normální.Ne šik,ale decentní.Sedadla mají na můj vkus trochu bederní opěrku.Hmm..jsem zvyklý na hydraulický posilovač,nějaký elektrického "takhle ne" ... dokonce je těžké vysvětlit, co se mi nelíbí ... některé pocity jsou špatné. Ale velké plus je manévrovatelnost, poloměr otáčení je překvapivě malý, je pohodlný v parkoviště málem bych zapomněl - vyhřívané čelní sklo je podle mě dokonce ve všech stupních výbavy. Je jasné, že jsem to v kufru ještě netestoval, ale ze zkušenosti - paráda! Fat plus - 92. benzín. Na každé benzínce zažívá ropucha lehký orgasmus)) O spotřebě do konce záběhu těžko něco říct. Na počítači na dálnici něco kolem 8 litrů.K častým sporům o spotřebě: Na počítači jsem koukal v režimech 4wd eco a 4wd auto - ve druhém je na litr víc. Zvažte, kdy budete měřit. Koupil jsem to za zvýhodněnou cenu. U skin-mug, 18 disků, 2,4 a tak dále vyšlo o něco více než 1,5. Obecně se ukázalo, že je to praktický, prostorný, spolehlivý (podle recenzí) a ne hrozný mobil za cenu méně prostorných a méně praktických. Pokud budete mít zájem, podělím se o své postřehy.

- Tento auto Mitsubishi Outlander 2018, který na trhu relativně existuje velký početčasu a úspěšně se prodává i u nás.

V roce 2015 výrobce vydal přepracovaná verze model, aby nezůstával pozadu moderní svět a tím nepřicházet o zákazníky. Budeme jen diskutovat o tom, jak moc restyling ovlivnil auto.

Vzhled

Vzhled přepracovaného modelu vychází z konceptu PHEV Concept-S, představeného v roce 2014. Exteriér rozhodně působí moderně a lehce agresivně, čímž se odlišuje od konkurence.

Vpředu okamžitě věnujete pozornost vzhledu chromu navrženému ve formě písmene X. Designér dříve pracoval v AvtoVAZ, takže vám styl může trochu připomínat a. Úzký LED světlomety v kombinaci s chromovými překryvy a dodávají obrazu ještě větší agresi. Obrovský nárazník vyniká z části černě, má i malé mlhovky a malý plastový štít. Kapuce po okrajích má vyražené pruhy po celé délce.

Boční stěna Mitsubishi Outlander 2017 se dívá na neobvyklé řešení lisovacího proužku shora, překvapí samotná míra „vytlačování“. Střecha byla opatřena střešními ližinami, které jsou deklarativním prvkem. Kromě toho dobře vypadá lišta níže, která má barvu odpovídající barvě těla. Disky jsou docela obyčejné, s takovým designem odlitku nikoho nepřekvapíte, to neruší fakt jejich dobrého vzhledu. 16. kola jsou instalována v základně, 18. v maximální rychlosti.

Někteří novináři si myslí zadní Mitsubishi Outlander 2018 zkopírovaný z, jedinou pochybnou podobností je optika podobného tvaru. Záď je opravdu velká, její masivní nárazník je opatřen plastovou ochranou, která je zase vybavena odrazkami. Masivní víko kufru dostalo také chromovanou vložku, je však menší než přední.

Inovace v exteriéru ve srovnání s předstylingem ovlivnily rozměry:

délka - 4695 mm;
šířka - 1800 mm;
výška - 1680 mm;
rozvor - 2670 mm;
světlá výška - 215 mm.

V důsledku této části bych chtěl říci, že vzhled designérům se to povedlo, design rozhodně ano silná stránka toto vozidlo. Model vyniká v proudu a to je to, co mnoho motoristů chce.

Specifikace

Typ	Hlasitost	Napájení	Točivý moment	Přetaktování	maximální rychlost	Počet válců
Benzín	2,0 l	146 HP	196 H*m	11,1 s	193 km/h	4
Benzín	2,4 l	167 HP	222 H*m	10,2 sec.	199 km/h	4
Benzín	3,0 l	230 HP	292 H*m	8,7 s	205 km/h	V6

Výběr motoru přímo souvisí s konfigurací zvolenou kupujícím. Celkem jde o tři motory, které splňují normy Euro-5 a Euro-4 a mají elektronický systém variabilního časování ventilů. Ihned je třeba říci, že benzínové motory a speciální výkon nevynikají.

Zaplacením minimálních nákladů získáte atmosférický 4válcový Outlander 2017-2018 o objemu 2 litry. Jeho dynamiku za 11 sekund zajišťuje 146 koňská síla a 196 jednotek momentu. Maximální rychlost 192 km/h je pro běžného řidiče více než dostačující. Spotřeba v zásadě "nekousne" 9 litrů benzínu ve městě na auto vážící skoro 2 tuny - přijatelná. Můžete natankovat 92.
Chcete jet rychleji? Žádný problém, výrobce nabízí další 16ventilový 2,4litr. Má již 167 koní a točivý moment 222 H*m. Takové zvýšení sníží jednu sekundu dynamiky a mírně zvýší maximální rychlost. Akcelerace klesá, ale spotřeba na litr bohužel stoupá.
Slabý? Pak je již lepší zakoupit nejvýkonnější variantu - 227 sítový atmosférický V6. Třílitrový agregát s 291 jednotkami točivého momentu na palubě je schopen vytlačit Mitsubishi Outlander 2018 na stovky za 8,7 sekundy, což je docela přijatelné. Samozřejmě je potřeba ho krmit pětadevadesátkou, utratí víc než zbytek - ve městě minimálně 12 litrů.

Získejte vás crossover s pohonem všech kol, pouze pokud si nekoupíte nejlevnější model, tam pohon předních kol. Pro všechny elektrárny Spojnicí s koly je bezestupňová CVT převodovka Jatco. Jedná se o 8. generaci této převodovky, byla představena právě v tento vůz. Mimochodem, dříve nainstalované hybridní motor, ale byl rychle odstraněn kvůli nízké poptávce zákazníků.

Odpružení obecně zůstalo stejné – nezávislá přední část a nezávislá víceprvková architektura vzadu. Restyling chválil řadu změn ke zlepšení tuhosti karoserie. Disk brzdový systém kolem kruhu má ventilační systém. Brzdy nelze nazvat příliš výkonnými, ale v zásadě jsou dostačující.

Interiér Outlander 2017

Salon je také jistě důležitou součástí vozu. Obkladové materiály zde samozřejmě nejsou šik, ale ani hnusné, nelze si na ně stěžovat. Kvalita sestavení je také na stejné úrovni. Začněme sedadly, pohodlnými, které nejsou instalovány vpředu sportovní sedadla podšité látkou a vyhřáté. Dostatek místa pro nohy i hlavu. Zadní řada implikuje přítomnost pouze 3 lidí, konsolidovaného prostoru je také více než dost, ale cestující uprostřed nebude mít dostatečnou šířku.

Možná bude i třetí řada sedadel, která je určena pro dva pasažéry, už tam není tolik místa a sedadla nejsou tak pohodlná, ale v nouzi postačí.

Středová konzola Mitsubishi Outlander 2018 nahoře má velkou dotykovou multimediální a navigační systém jako možnost. Pod ním je tlačítko. poplach a ekologický režim. Pod tím vším se skrývá stylová řídící jednotka pro samostatné ovládání klimatizace. Teplota se ovládá tlačítky a informace se zobrazují na malém displeji. Úplně dole je zapalovač cigaret a tlačítko pro otevření zavazadlového prostoru.

Tunel nám vyhovuje dvěma držáky nápojů, velkým a pohodlným voličem převodovky a také ruční brzdou parkovací brzda. V této oblasti je také off-roadové tlačítko S-AWC. Objem kufru je 477 litrů a po sklopení zadní řady získáte 1754 litrů, což je jen dobře.

Řidič bude crossover ovládat 3ramenným volantem s koženými a lesklými prvky. Volant má také velké množství tlačítka pro audio systém. Přístrojová deska dostala stylové, velké analogové měřiče pro rychloměr a otáčkoměr a mezi nimi je již poměrně informativní palubní počítač.

Cena Mitsubishi Outlander 2017

Toto auto si můžete bez problémů koupit přes oficiálních prodejců. Výrobce nabízí 6 různé konfigurace které se liší výbavou. Základní verze bude stát kupujícího 1 699 000 rublů a jeho vybavení bude následující:

látková podšívka;
2 airbagy;
klimatizace;
zásuvka na 12V;
Rádiový magnetofon;
palubní počítač;
kompletní elektrický balíček.

Nejvíc drahá verze má právě vynikající vybavení ale stojí to za to 2 502 000 rublů, dostane toto:

kožené čalounění;
6 dalších airbagů;
elektrická sedadla;
vyhřívaná sedadla;
pomoc při startu do kopce;
navigační systém;
dobrý audio systém;
bezklíčový přístupový systém;
spusťte motor tlačítkem;
LED optika;
mlhovky;
dešťový a světelný senzor;
elektrické víko kufru;
bluetooth;

Mitsubishi Outlander 2018 není nadarmo tak populární, je japonský a tedy spolehlivý. Model má výkonné a zároveň málo náročné pohonné jednotky, pro něj elegantní interiér cenová kategorie. V obecný modelúspěšný a můžete si ho koupit sami, nejsou v něm žádné zjevné velké mínusy.

Video

18.01.2017

Má kontroverzní design, ale podle výrobce na tento moment, vůz má referenční vzhled pro městský crossover. Vzhled Auto rozdělilo fanoušky tohoto modelu na dva tábory: někteří to vidí jako ošklivé a nudné, zatímco jiní to vidí jako moderní a svěží. Navzdory tomu zůstává vůz na trhu poměrně žádaný a zaujímá vysoká místa v hodnocení nejprodávanějších vozů ve své třídě. K dnešnímu dni, na sekundárním trhu můžete najít velké množství nabídek k prodeji použité Mitsubishi Outlander 3, ale z jakého důvodu se majitelé se svým vozem tak rychle rozešli, se pokusíme zjistit.

Trocha historie:
Historie Mitsubishi Outlander začala v roce 2001 a trvá již 16 let.. Druhá generace se na trhu objevila v roce 2005 a design se podobal Mitsubishi Lancer, taková podobnost příznivě ovlivnila prodeje aut. Debut Mitsubishi Outlander 3 generace se konala v roce 2012 na mezinárodním autosalonu v Ženevě. Šest měsíců před oficiálním představením třetí generace Mitsubishi Outlander prezident společnosti zmátl světovou komunitu prohlášením, že Rusko bude první cizina, ve které odstartuje prodej novinky. Naprostá většina odborníků byla pevně přesvědčena, že tato generace bude vytvořena k obrazu a podobě konceptu, který byl veřejnosti představen na autosalonu v Tokiu v roce 2009. Při vývoji designu třetí generace Outlanderu vývojáři téměř úplně opustili styl značky Mitsubishi. stíhačka"pro který minulé roky se stal vizitkou většiny oblíbené modely japonská značka.
Hlavní designér Misubishi toto rozhodnutí vysvětlil tím, že agresivní styling zůstává výsadou auta, A vážná auta nemůže si dovolit takovou mladickou lehkovážnost. Nový design auto ve srovnání s druhou generací modelu vypadá méně agresivně a bez jakýchkoli kudrlinek. Montáž automobilů se provádí v Japonsku, Nizozemsku, Thajsku, Indii a Rusku. V roce 2012 byl na autosalonu v Paříži představen a hybridní verze vozidlo, tzv Outlander PHEV". V roce 2014 oznámilo vedení Mitsubishi uvedení přepracované verze modelu na trh. Naprostá většina změn se dotkla i vzhledu vozu, především jeho přední části drobné změny a dovnitř Specifikace.

Výhody a nevýhody Mitsubishi Outlander 3 s počtem najetých kilometrů

Tradičně pro Japonská auta lak je poměrně slabý, takže úlomky a škrábance na karoserii jsou běžným jevem. Železo karoserie je v zásadě kvalitní a pokud auto nebylo po vážných nehodách obnoveno, neměly by být žádné problémy s odolností proti korozi. V místech, kde je barva odštípnuta, může po chvíli kov začít oxidovat, ale zpravidla to nevede k vážným následkům, při restaurování lakování lepší neutahovat. Není známá svou spolehlivostí a Čelní sklo(při nárazu na malý oblázek se mohou objevit třísky a dokonce praskliny). Po stránce elektriky majitelé viní řídící jednotku elektriky - samovolně se rozsvítí potkávací světla a začnou se neustále točit ventilátory chladiče chlazení motoru. Problém je plovoucí, lze jej odstranit pouze vytažením pojistky.

Motory

Je vybaven následujícími pohonnými jednotkami: 2,0 (163 HP), 2,4 (167 HP) a 3,0 (230 HP) Pro tento model je k dispozici také hybridní verze s motorem 2,0 (118 hp). Na evropských trzích také najdete dieselové verze auto. Všechny motory byly mírně zdeformované a byl změněn řídicí program, díky tomu tráví 92. benzín bez problémů, jen nejvíce výkonný motor. Také tyto změny se pozitivně projevily na spotřebě paliva např. u motorů 2.0 a 2.4 průměrná spotřeba ve městě je 10-11 litrů na 100 km. Motory 2.0 a 2.4 jsou vybaveny řetězový pohon načasování, ale na třílitrovém motoru je instalován řemen. Podle předpisů je potřeba řemen měnit každých 90 000 km, ale již při 70 000 km je třeba pečlivě sledovat jeho stav. Řetěz je dostatečně spolehlivý a za předpokladu správná údržba, může vydržet až 300 000 km, ale zde jsou náklady na jeho výměnu - může vás nemile překvapit.

Když už jsme u spolehlivosti pohonné jednotky obecně tedy výrazné nedostatky v nich dosud nebyly identifikovány. Negativní statistiky snad zatím neexistují, protože většina aut nemá najeto ani přes 100 000 km. Z menších problémů lze rozlišit: ztráta těsnosti chladiče ( ve většině případů byla závada odstraněna v rámci záruky), nestabilní práce na XX na některých kopiích a také vibrace v zadní části. Často, dokonce i na autě s nízkým počtem najetých kilometrů, generátor píská ( na maximální zatížení ). Interval údržby motoru je 15 000 km, ale mnozí odborníci ujišťují, že je velmi dlouhý a doporučují vyměnit olej a filtr alespoň jednou za 8-10 tisíc km.

Přenos

Dodává se se třemi typy převodovek - bezstupňový variátor CVT od Jatco 7, šestistupňový automat a mechanika ( instalované pouze u dieselových verzí). automatická převodovka velmi náročné na kvalitu maziva a servisní interval ( minimálně jednou za 60 000 km). Při splnění těchto požadavků převodovka vydrží 300-350 tisíc km bez opravy. Variátor je docela rozmarný a bohužel nebude schopen potěšit své majitele dlouhodobý služby ( jeho zdroj nepřesahuje 200 000 km), a výměna bude stát asi 5000 USD. Proto je lepší odmítnout nákup ojetého vozu s takovou převodovkou, zejména pokud je najeto více než 80 000 km. První známkou poruchy variátoru bude zřetelné kovové klepání během akcelerace a dále vysoké otáčky auto špatně zrychluje. Musíte také zkontrolovat barvu oleje, nazelenalá barva - olej byl měněn nedávno, pokud byl olej měněn delší dobu, bude jeho barva hnědá.

Mezi nevýhody této převodovky patří rychlé přehřívání s častým provozem v dopravních zácpách, prokluzování a při vyšších rychlostech 120 km/h. Na vozy vyrobené po roce 2014 začali instalovat přídavný chladič, který situaci mírně zlepšil, ale problém zcela nevyřešil. Pohon všech čtyř kol je plug-in a aktivuje se pomocí lamelové spojky při prokluzu předních kol. Spojka je bezúdržbová, ale v převodovce je nutná výměna oleje a filtru každých 100-120 tisíc km. Systém pohonu všech kol je obecně spolehlivý, ale velmi se bojí častého přehřívání, proto by toto auto nemělo být považováno za neustálé terénní nájezdy. Chcete-li zkontrolovat stav spojky, musíte ji zapnout pohon čtyř kol (AUTO nebo LOCK), pak pomalu a plynule proveďte několik otočení o 360 stupňů. Pokud se objeví charakteristické křupání, pískání, cinkání nebo jiné cizí zvuky, je lepší nákup takového stroje odmítnout.

Nevýhody odpružení Mitsubishi Outlander 3

Stejně jako předchozí generace Mitsubishi Outlander 3 plně vybaven nezávislé zavěšení: přední - McPherson, za - multi-link, zatímco nastavení odpružení bylo změněno. Co se týče spolehlivosti podvozku, většina jeho dílů se výdrží neproslavila. Většina stížností je způsobena pryžovými prvky odpružení ( táhla tlumičů, silentbloky, pouzdra stabilizátoru) a problém není v jejich kvalitě, ale v tom, že velmi špatně snášejí působení solí a činidel, kterými jsou naše silnice štědře posypány. Tradičně pro moderní auta, vzpěry stabilizátoru dlouho nevydrží ( do 40 000 km). Zadní tlumiče, při pečlivém provozu jsou schopny obsloužit 50-60 tisíc km, přední o něco déle - 70-80 tisíc km. Zbytek prvků odpružení v průměru žije až 80–100 tisíc km. Brzdové destičky jít 30-40 tisíc km, disky - 60-70 tisíc km. Při výměně destiček je bezpodmínečně nutné namazat vodítka třmenu, jinak se časem začnou brzdy klínovat.

Salon

Ve srovnání se svými předchůdci začal interiér vypadat moderněji, ale kvalita povrchových materiálů bohužel zůstala na stejně nízké úrovni. Jako výsledek, cizí pískání a ťukance trápí majitele i prakticky nových aut. neslavný nový Outlander a dobrou zvukovou izolaci. Na většině exemplářů postupem času na stropě ( v oblasti stropu) se začne hromadit vlhkost. Pokud jde o elektrická zařízení, v tuto chvíli jakákoliv vážné problémy nebyl u něj nalezen. Jediné, na co si mnoho majitelů stěžuje, je slabé foukání skla.