Mnoho motoristů a dokonce i mechaniků se domnívá, že není třeba měnit olej v automatické převodovce, časté výměny maziva vedou podle jejich názoru ke snížení životnosti automatické převodovky. Jejich odpůrci tvrdí, že výměna převodové kapaliny není výsadou, ale nutností. kdo má pravdu? Pojďme na to přijít.
Odpověď na otázku: „Jak často probíhá výměna převodová směs v automatické převodovce?“ se nachází v návodu k obsluze stroje. Výrobce, vedený určitými znalostmi, uvádí optimální období pro výměnu spotřební směsi. Někdy výrobci uvádějí, že není třeba měnit olej nalitý do převodovky, na takových modelech nejsou žádná auta vypouštěcí zátky pro vypouštění oleje z automatické převodovky.
Zařízení pro automatickou převodovku
Na základě zkušeností řidičů, obecně uznávaných norem, je životnost oleje automatických převodovek ovlivněna:
- Model automobilu. Existovat moderní typy vozy vybavené boxy, jejichž konstrukce neumožňuje vypouštění spotřebního materiálu.
- Naplněná olejová základna. Syntetické tekutiny mít požadované složení aby byla zajištěna optimální funkce automatické převodovky a její ochrana před opotřebením, jsou vyměněny po 50-60 tisících kilometrech. Při nalévání převodové směsi do skříně berte v úvahu základ plněné kapaliny, míchání minerální vody se syntetikou nebo polosyntetikou je nepřípustné. Syntetické oleje drahé, obsahují určité složení přísad, zajišťují normální provoz automatických převodovek.
- operační podmínky. Pokud je vůz používán v neideálních podmínkách: horké klima, vysoký obsah prachu ve vzduchu, časté tažení přívěsu, stání v dopravních zácpách atd. Tyto faktory vedou k přehřívání maziva, jeho ředění, proto by se měl olej měnit dvakrát častěji, než je doba doporučená výrobcem.
- Životnost převodové směsi. Mnoho pokynů uvádí, jak dlouho trvá výměna spotřebního materiálu v automatických převodovkách.
- Počet najetých kilometrů. Výrobce zpravidla reguluje počet najetých kilometrů, po kterém musí být kapalina vyměněna.
Proč je nutná kompletní výměna převodové směsi?
Směs automatické převodovky v krabici plní následující funkce:
- maže součásti a mechanismy krabice;
- podporuje odstraňování nečistot a malých částic;
- zodpovědný za chlazení jednotky.
Doplnění oleje do automatické převodovky Doplněním maziva z krabice neodstraníte vytvořený sediment: třísky, částice nečistot. Na plná směna převodové kapaliny jsou tyto škodlivé nečistoty z jednotky zcela odstraněny. Mějte na paměti: u většiny zahraničních modelů je běžná životnost 5-7 let s ročním nájezdem 35 tisíc kilometrů. Poté je vůz zlikvidován, v takové situaci lze vyměnit olej v automatické převodovce každé dva roky. Pro naši zemi specifikovaná vozidla Je obvyklé nazývat je „téměř nové“, s jejich dalším provozem stojí za to dát přednost častější výměně maziva - asi jednou za 50 tisíc kilometrů, nebo výměně kapaliny každých 25 tisíc kilometrů ujetých za náročných provozních podmínek.
Potřeba výměny převodové směsi je indikována: zčernáním kapaliny, přítomností zápach spálené, přítomnost malých částic v jeho složení. Chcete-li zkontrolovat stav převodového oleje, kápněte kapku maziva z měrky na ubrousek. Přítomnost jednoho z těchto příznaků naznačuje potřebu úplné výměny spotřebního materiálu.
Podívejte se na video o lhůtě pro výměnu maziva v automatickém boxu:
Shrnutí
Odpověď na otázku: "Jak často potřebujete vyměnit převodovou kapalinu v automatické převodovce?" Nejlepší je podívat se do návodu k obsluze. Výrobce podle ní naznačuje nutnost kontroly hladiny směsi uvnitř automatické skříně, doporučuje optimální typ maziva pro normální operace jednotka. Výrobci uvádějí informace o množství oleje potřebného k plnění a také jeho označení.
Podle návodu použití oleje, který nesplňuje doporučené parametry, poškodí mechanismy uvnitř boxu. Motoristé často dávají přednost manuální převodovce místo automatické převodovky, protože věří, že údržba prvního provedení je jednodušší. Ve skutečnosti zdroj automatické převodovky závisí na včasné výměně maziva.
Na automobilový trh existují univerzální směsi pro automatické převodovky použitelné pro většinu převodovek. Všestrannost těchto materiálů je dána jejich vlastnostmi, které ve všech ohledech vysoce převyšují požadavky prodejců automatických převodovek. slavných značek mít řadu univerzálních kapalin - to umožňuje kupujícímu rychle si vybrat, být si jistý spolehlivou ochranu jednotka před opotřebením.
Kdy vyměnit olej v převodovce?
Jak můžete určit hladinu oleje v automatické převodovce?
Mnoho motoristů má otázku - kdy vyměnit olej v automatické převodovce? A vůbec, vyplatí se to měnit (mnoho výrobců tvrdí, že jejich převodovky by se neměly vůbec servisovat, prý olej nalitý do krabice vydrží celou životnost auta)?
V našem článku to pochopíme ve skutečnosti docela těžká otázka, zjistíme, co ovlivňuje interval výměny, jak box provozovat, abychom prodloužili jeho „životnost“. Abychom pochopili, zda je nutné vyměnit olej automatická schránka převodových stupňů (a pokud ano, tak po kolika), měli byste nejprve přijít na to, proč to vůbec v automatické skříni je, jaké má funkce.
Každý ví, proč je potřeba olej v automobilových součástech - aby se snížilo tření, zajistilo mazání dílů, chránilo mechanismy před korozí a rychlé opotřebení. Olej také umožňuje mírně ochladit díly - během provozu může teplota mnoha uzlů vzrůst na 600-800 stupňů Celsia. Převodový olej se používá stejným způsobem. To však platí především pro mechanické boxy. automatická převodovka, samozřejmě na to samé používá olej - ale to v žádném případě není jeho hlavní funkce.
Faktem je, že v „strojích“ olej (nebo spíše převodová kapalina- ATF) je takzvaná "pracovní kapalina", která se podílí na přenosu točivého momentu. Výjimkou jsou CVT boxy - ty mají trochu jiný princip fungování. Ukazuje se, že pro „stroj“ jsou požadavky na olej mnohem vyšší než pro „mechaniku“.
Například pokud olej mechanická skříňka pěna (to se stává, pokud je v krabici příliš mnoho oleje nebo při míchání dvou odlišné typy kapalina), to povede pouze ke zvýšenému opotřebení - protože pěnový olej ztrácí své mazací vlastnosti. Pokud se to stane v automatickém boxu, může přestat fungovat úplně). Proto od Stav ATF ve "stroji" přímo závisí na kvalitě jeho práce. Ale v procesu provozu se vlastnosti oleje mění!
Tam jsou nějací operační podmínky, které negativně ovlivňují kvalitu oleje a dobu jeho použití:
- příliš vysoké zatížení automatické převodovky (obvykle kvůli neustálé jízdy s nákladem - přívěsy, velký počet lidé v autě, jedoucí s nízká úroveň ATF);
- špatný stav vozovky (každý ví, že jízda v terénu je jednou z nejčastějších příčin „předčasné smrti“ automatických převodovek);
- nízká kvalita paliva (v tomto případě se požadovaný výkon vyvíjí při vyšší vysoké otáčky klikový hřídel, a to znamená vyšší teplotu oleje v boxu);
- „Jackovitý“ jízdní rytmus (časté střídání zrychlování a zpomalování, městské zácpy „start-stop“);
- příliš nízké okolní teploty (příliš velké zvýšení Viskozita ATF);
- příliš mnoho vysoké teploty okolní vzduch (kromě toho, že se box rychleji přehřívá, příliš klesá viskozita ATF);
- rychlý start z místa (dokonce i boxy, které mají režim zahřívání, se nedoporučuje dávat vysoké zatížení z místa, protože olej se ještě nezahřál na provozní teplotu);
- uklouznutí na ledu, ve sněhu, písku a blátě (obecně pro takové situace stroj poskytuje zimní režim, ve kterém se startuje z druhého rychlostního stupně, je doporučeno jej používat za popsaných podmínek).
Je nutné měnit olej ve "stroji"?
Provozní olej - hnědý
Na začátek něco málo o těch krabicích, které jsou považovány za „bezobslužné“. V souvislosti s tím, co výrobci dělají takové prohlášení? Zaprvé, výrobci spoléhají na životnost vozu, která je pro Evropu a Ameriku všeobecně přijímána. Čili - po 3-5 letech používání auta je potřeba se ho zbavit (přitom Evropané najedou za 3 roky průměrně 150 tisíc kilometrů). Pro ruského majitele auta je to prakticky nové auto! Za druhé, „bezúdržbovost“ boxu je zajištěna instalací dvou magnetů na automatickou převodovku, které sbírají třísky. To samozřejmě částečně napomáhá ke zvýšení životnosti oleje, ale zcela jej nevyčistí. Majitelé automobilů, kteří uvěřili prohlášením výrobců, velmi často nemění ATF a čelí úplnému selhání krabice. Poruchy související s ATF v krabici se zpravidla začnou objevovat po 200 000 kilometrech. Blíže k 300 000 je selhání krabice téměř zaručeno. Nicméně, když včasná výměnaŽivotnost oleje boxu lze snadno prodloužit na půl milionu kilometrů.
Jak často měníte olej v automatické převodovce?
Došli jsme tedy k závěru, že je ještě potřeba vyměnit olej v automatické převodovce. Jaké jsou doby výměny? Výrobci automatických strojů, které nejsou bezúdržbové, mají tendenci uvádět dvě čísla – průměrný interval výměny oleje a interval, který se používá u těžkých nákladních vozidel. Seznam kritérií, podle kterých se určuje, zda jsou provozní podmínky pro převod obtížné, byl již uveden výše.
Jak často by se měl olej měnit?
Některé z nich jsou zpravidla zcela typické ruské poměry proto se doporučuje měnit olej automatické převodovky podle intervalů pro velké zatížení. U relativně starých aut (cca 2000 a starších) průměrná doba Náhrady ATF v automatické převodovce je to asi 60 tisíc kilometrů, u novějších - asi 80. Pro obtížné pracovní podmínky je tato doba poloviční - to znamená 30 a 40 tisíc kilometrů. U automatických převodovek navíc existují čtyři hlavní požadavky, na základě kterých se rozhoduje, zda se vyplatí vyměnit olej v automatické převodovce ještě dříve než v tomto období:
- nedostatek prudkého zrychlení a náhlého brzdění;
- hladký pohyb rovnoměrnou rychlostí;
- dobrá kvalita povrchu vozovky;
- tankování vozu pouze kvalitním palivem.
Ukazuje se následující situace. Pokud dojde k porušení některého z provozních pravidel, sníží se počet najetých kilometrů, po kterém by se měl vyměnit olej v automatické převodovce, o dalších 25%. Pokud jsou porušena dvě nebo tři pravidla, počet najetých kilometrů se sníží na polovinu, pokud jsou všechna čtyři - o 75%. Podobné podmínky pomoci zachránit přenos. Zvážit podobná situace Například. Očekávají to výrobci moderních bezúdržbových strojů auto projede přibližně 250 tisíc kilometrů. Pokud provozní podmínky naznačují, že najeté kilometry budou probíhat v podmínkách škodlivých pro krabici, je doba výměny poloviční - to znamená přibližně 125 tisíc kilometrů.
Pokud vozidlo jede nekvalitní palivo a na silnicích Špatná kvalita- doba výměny je přibližně 60-65 tisíc kilometrů.
Možná se motoristům bude zdát takový interval příliš krátký - jakmile však odhadnete náklady na výměnu ATF a náklady na opravu převodovky, je volba jasná. Samozřejmě je poměrně těžké objektivně posoudit, jak často je auto vystaveno škodlivé účinky. Vzhledem k roli takového uzlu jako automatické převodovky je však lepší hrát na jistotu a vyměnit ATF předem. Existuje další kritérium, podle kterého můžete vyhodnotit, kdy vyměnit olej v krabici. Jedná se o barvu samotného oleje v krabičce a jeho vůni a také o konzistenci. Obvykle absolutně čerstvý olej má růžovou popř Karmínový. Olej v provozním stavu - hnědý. Pokud je olej velmi tmavý, obsahuje inkluze, třísky, má žluklý zápach (tzv. „spálený“ olej), měl by být okamžitě vyměněn. Také přítomnost čipů na výše uvedených magnetech může hodně napovědět o stavu krabice (mimochodem, čas od času se doporučuje zajet s autem do autoservisu, aby se tyto čipy odstranily, protože jeho přítomnost drasticky snižuje jak účinnost výměny oleje, tak i účinnost výměny oleje provozní vlastnosti"čerstvé" ATF).
Pamatujte, že neexistuje přesná odpověď na otázku „jak často měnit olej v krabici“, vše závisí na stavu vozu a předvídavosti majitele. Kromě toho je třeba mít na paměti, že množství vypuštěného oleje se musí rovnat množství naplněného oleje. Vyměněný objem je obvykle asi 40 procent celkového objemu oleje v krabici (rovná se objemu, který je v olejová vana krabice). V případě, že se výměna provádí pod tlakem, jsou objemy starého a nového oleje téměř stejné.
První místo ve světové hitparádě otázek majitelů aut. Nebo "někdy je jednodušší dát odkaz"...***
Začněme, což je nejčastěji chápáno jako "výměna" a znamená přidání / ředění starého oleje, včetně (nebo možná ne) výměny filtru skříně a jeho těsnění vany. Většina oleje zůstává v měniči točivého momentu a jen tak nechce ven. Vzniká jasná nejistota – něco neurčitě špinavého, s neznámou frekvencí, se ředí čistý olej v neomezeném rozsahu. Je dokonce zajímavé, jak by takové doporučení mohlo vypadat, kdyby bylo plánováno: musíte olej částečně aktualizovat ... na jaké kilometry? A jak často? Někteří obzvlášť horliví boxeři vás k tomu zvou téměř každých 30 000 (!) Km. A zde je otázka: vypočítejte nákladovou efektivitu tohoto postupu vzhledem ke známým nákladům na výměnu automatické převodovky na klíč, což je v naší době podmíněně pro nejběžnější německé krabice asi 1 000 eur. Někdy samozřejmě i vyšší. Bez ohledu na to, jak o tom přemýšlíte, pokud jste se během životnosti moderní krabice (asi 10 let) uchýlili k tomuto postupu alespoň jednou za dva nebo tři roky (docela humánní interval), pak alespoň 1/3 nákladů výměna krabice byla zaplacena bez přímé potřeby.
Možnost číslo dvě je skutečná výměna oleje. Výměna se provádí přes jednotku výměny oleje (foto v záhlaví) - úplným vytěsněním starého objemu a naplněním nového. Toto je skutečná výměna oleje v automatické převodovce. Spolu s tím se vymění pánev / těsnění a filtr. Jednorázová výměna kapaliny bude vyžadovat dvojnásobný objem" značkový olej, se všemi tolerancemi", což u moderních boxů stojí asi 30 až 50 eur za litr (producenti musí nelikviditu alespoň nějak utlouct marginalitou). A pokud systémem napumpujeme dva plné objemy oleje, dostaneme rozpočet, nevěřte tomu, od 600 do 1000+ eur Tato možnost je samozřejmě nejvíce „oficiálně doporučená“, „se všemi tolerancemi“.
Možnost číslo tři, life hack. Plivneme na "tolerance" a najdeme nejlevnější "kompatibilní" olej alias "převodový olej" a provádíme proplachování stejným způsobem a obecně "proplachování" (no, nebo od něj). Po odhadu nákladů na domácí nebo „neznačkový“ olej, práci, filtry můžeme dosáhnout nákladů na tisíce 10–20 tisíc rublů „za všechno“, což nám umožňuje považovat tento postup za skutečně oprávněný, bezchybný ze všech stran. - skutečná výměna oleje.
1. Je nutné "vyměnit olej v automatické převodovce"?
Olej ve skříni je znečištěný především produkty opotřebení spojkových paketů - uhlíkový prach nejmenší frakce, co do velikosti částic je skoro jako barvivo. Proč měnit „černou“ na „červenou“, když stejně vše funguje dobře?
2. Toto "barvivo" se postupně "hromadí" na ventilech tělesa ventilu, krabička se začne trhnutím přepínat ...
Pokud už to takto spíná, tak výměna oleje tento problém nevyřeší. A pokud ještě ne, pak nelze s jistotou určit, zda náhrada nějak pomohla ...
3. Byl jsem vyměněn a trhavé přepínání je pryč...
Ano, ale také jste resetovali své adaptace a teď je otázka, jak dlouho to vydrží a kdy se to všechno vrátí. Nejčastěji do několika dnů.
4. Byl jsem vyměněn a krabice se stala "jako nová".
Je to pochybné, protože spojky se nevyhnutelně a každý den opotřebovávají. Oprava modern německá krabice nevyhnutelné každých 5-10 let, v závislosti na zatížení. A jeho nová elektronická nebo hydraulická část často převyšuje veškeré mechanické náklady. A pravděpodobnost rozbití hydrauliky / elektroniky v nových krabicích je téměř vyšší.
5. Vyměnili mi olej, vše se zlepšovalo i s každou výměnou a také s největší pravděpodobností byl zdroj již rozšířen a dokonce překročen - a jsem tak klidnější.
Pokud jste opravdu vyměnili olej, jak se zašpinil, udělali jste to správně, se všemi certifikovanými materiály, zaplatili jste již generální opravu skříně pouze výměnou oleje. To samozřejmě nepřidalo zdroj ke všem jeho opotřebitelným dílům, nesnížilo se pravděpodobnost rozbití v důsledku přirozených příčin opotřebení například stejného olejového čerpadla. Ale jak ujišťujete, vše vám funguje dobře, krabice je stále "jako nová" a důvod je, že jste měnili olej (jakýmkoli způsobem). Skvělé, zbývá jen vidět živou krabici s městskými najetými kilometry, řekněme, přes 100-150 tkm bez zřejmé známkyúnava. Pak by pravděpodobně tato strategie měla být uznána jako vítězná alespoň formálně.
6. O jakých znameních mluvíme?
Google " test zastavení"(Odkazy nedávám záměrně). A taky zkuste rozhoupat bednu rychlými "D-R-D-R-D" řazení na volnoběh. Provozuschopné moderní krabice v takových režimech obecně „neznatelná“. Vadný / opotřebovaný již při druhém nebo třetím opakování začne převodovkou otřásat údery. Nemluvě o tom, že provozuschopný box se při běžném provozu vůbec neprojevuje. Bylo by velmi zajímavé podívat se na moderní ZF s nájezdem přes 100 tkm „do města“ a být „jako nový“.
7. Každý ví, že nastavením „doživotní“ záruky – 5 let, 100 000 mil, obchodníci bezdůvodně omezili zdroje uzlu – nedochází k výměně oleje, takže krabice je zabita. A pokud to změníte a porušíte toto spiknutí, bude krabice fungovat mnohem déle, jak se často stává na starých strojích.
Ano, technologická strategie „olej pro život“ zpočátku vypadá podezřele a dobře zapadá do standardu moderních antispotřebitelských trendů, jediný průšvih je v tom, že moderní mechatronické boxy mají 101 důvodů k rozbití jen kvůli své překomplikovanosti – neexistuje ani druhá taková složitá jednotka v autě . Podle tohoto kritéria automatické převodovky již dávno předčily vůz jako celek. Srovnání s dobou domekhatronnyh boxů je nevhodné. A nejpozoruhodnější je, že se v žádném případě nekazí mechanická nebo dokonce hydraulická část – tady olej moc nepomůže. Ale vynucené opatření, jak se zbavit pochybné operace“ plánovaná výměna olej“ je vzácným příkladem skutečnosti, že princip „funguje – nedotýkejte se“ skutečně prospívá spotřebiteli, zbavuje pracovníky služeb přitažených za vlasy a spotřebitele od nevynucených nákladů na peníze a čas.
8. Je nutné "vyměnit olej v automatické převodovce"?
Osobně jsem to neměnil 200 000 km, rozdíly v práci zatím nepozoruji. Bude - dosloužily třecí spojky, krabice na výměnu. Krabičku jsme nahodili - jeli jsme dál bez zbytečných zastávek na "výměnu" oleje. Moderní stroje jejich složitost je neutralizována rozšířeným () - výměna automatické převodovky je nyní levnější než servis. A údržba by zase neměla prakticky ovlivnit zdroj.
===Editace po faktu.
Gear je na druhém místě v oblíbenosti. Ale přesto tato převodovka postupně nahrazuje mechaniku, která zatím zaujímá přední místo. automatická převodovka má celá řada výhody, z nichž nejdůležitější je snadné použití. Ne každý ale ví, jak tyto krabice správně udržovat. Klíčem ke stabilnímu a dlouhodobému provozu převodovky je ale včasná péče. Existují bezúdržbové automatické převodovky? Potřebuji vyměnit olej v tomto Vše budeme zvažovat v našem dnešním článku.
Charakteristika automatické převodovky
Je důležité pochopit, že zařízení a princip fungování tohoto převodu se zásadně liší od mechanického. Roli tedy hraje olej v automatické převodovce pracovní kapalina:
- Maže díly a sestavy převodovky.
- Odvádí teplo z topných těles.
- Je to hlavní médium pro hydraulický systém, díky kterému se provádí řazení.
- Hraje roli spojky v měniči točivého momentu, obíhá dvěma turbínami a přenáší točivý moment ze setrvačníku na planetové soukolí automatické převodovky.
Proč olej stárne?
Žádný lubrikantčasem ztratí své vlastnosti a vlastnosti. To je způsobeno skutečností, že kapalina se používá v náročných podmínkách. Olej se často přehřívá kvůli provozu v dopravních zácpách, stejně jako špatné chlazení kvůli ucpanému radiátoru. Také během provozu je kapalina nasycená různé produkty funguje od planetová převodovka a další komponenty převodovky. A samozřejmě stojí za zmínku skutečnost, že olej v krabici vždy pracuje pod tlakem. Obvykle je tento indikátor 5 barů.
Je nutné změnit převodový olej v automatické převodovce? Vzhledem k tomu, že kapalina podléhá neustálému opotřebení, odborníci stále doporučují provádět údržbu automatické převodovky.
Co říká výrobce?
Téměř všechny světové automobilky jednomyslně tvrdí, že automatické převodovky jsou bezúdržbové a není třeba je nahrazovat kapalinou ATP. Stejně jako olej se nalévá do převodovky po celou dobu provozu. To je ale možné pouze v Evropské země kde je vůz koupen na dobu pěti let nebo najede maximálně 150 tisíc kilometrů.
V takových podmínkách auto opravdu nebude potřebovat údržbu automatické převodovky. Ale naše realita je vzdálená té evropské. Není neobvyklé, že auta s pistolí najedou 300, 500 i více tisíc kilometrů. Pokud neprovádíte žádnou údržbu, přirozeně se taková krabice rychle stane nepoužitelnou.
O znečištění
Mnoho motoristů řekne, že převodový olej se neznečistí tak jako motorový olej. A budou mít pravdu. Koneckonců, kapalina ATP není nasycena produkty spalování, které se vyskytují během provoz spalovacího motoru. Je ale třeba říci, že olej je nasycený jinými složkami. Jedná se o jemný hliníkový prach, který vzniká při opotřebení planetového soukolí, třecích spojek, měniče momentu a dalších prvků automatické převodovky. Ano, všechny tyto produkty se čistí ve filtru, který je instalován v převodovce. Ale musíte pochopit, co to je. spotřební materiál a někdy je potřeba vyměnit.
Poznámka
Pokud není prováděna údržba, dochází k jeho zanášení, olej obtížněji prochází jeho póry. Z tohoto důvodu se zvyšuje zatížení čerpadla, protože musí vytvářet dostatečný tlak pro provoz tělesa ventilu skříně. Nejprve pumpa začne kvílet a pak se úplně zaklíní. A v případě, že je filtr papírový, může se dokonce roztrhnout. Poté se všechny nečistoty, které byly předtím zadrženy, spolu se zbytky filtru dostanou do všech dutin těla ventilu a měniče točivého momentu. To znamená zvýšené opotřebení kroužky, pouzdra a další mechanismy. Kvůli nečistotám také nemusí správně fungovat elektronické součástky (senzory a solenoidy).
Předpisy
Každý motorista mění olej v automatické převodovce v jiném intervalu. Někdo to dělá každých 40 tisíc a někdo se uchýlí k výměně po 120. Ale obecně řečeno, olej v automatické krabici vydrží asi 80 tisíc kilometrů. Odborníci zároveň radí zkrátit tuto lhůtu o 20 tisíc, pokud je schránka používána v těžké povinnosti. Mezi tyto režimy patří:
- Agresivní styl jízdy. Je to jízda dál zvýšená rychlost, časté používání sportovní režim. To platí také pro náhlý start s prokluzem kol.
- Provoz v dopravních zácpách. Časté zácpy a pohyb v režimu „start-stop“ bedně výrazně zatěžují. Může se přehřát (zejména pokud je auto staré a chladič kapaliny ATP v něm nebyl vyčištěn).
- Těžký počasí. Za prvé, tyto jsou silné nízká teplota vzduch (20 a více stupňů pod nulou). Vyplatí se také zkrátit interval při provozu v extrémním horku (když teplota přesahuje +35 stupňů).
- Dlouhodobý pohyb vozu při maximálním zatížení. Co to znamená? Tato charakteristika se vztahuje na provoz stroje nad přípustné Celková hmotnost. To je možné při přepravě těžkých nákladů, stejně jako při tažení přívěsu.
- Jízda v terénu. Zde je možné dlouhodobé prokluzování spojky a přehřívání skříně.
Musím vyměnit olej v automatické převodovce, pokud byl vůz zakoupen sekundárním trhu? Odborníci doporučují výměnu kapaliny ATP, když bylo auto zakoupeno „z ruky“ a neexistuje žádné potvrzení, že byla krabice dříve servisována. Krabice může také požádat o výměnu oleje, pokud je ve špatném stavu. Může to být černá barva, charakteristický zápach spáleniny nebo přítomnost kovového prachu na sondě. Musím vyměnit olej v automatické převodovce Solaris? Níže budeme samostatně zvažovat případy nahrazení kapaliny ATP různé značky auta.
Solaris a Kia
Tyto vozy jsou vedle sebe, protože jsou vybaveny stejným šestistupňová převodovka ozubená kola. Co říkají výrobci o servisu? Musím vyměnit olej v automatických převodovkách Solaris a Kia Rio? V návodu je uvedeno, že automatická převodovka je bezúdržbová. Ve skutečnosti ale potřebuje výměnu oleje. V opačném případě se můžete dostat do drahých oprav - říkají to odborníci. Jak často by se měla operace provádět? Motoristům se doporučuje měnit kapalinu ATP každých 40 tisíc kilometrů. To platí zejména pro ty, kteří stroj používají v těchto velmi obtížných podmínkách. Musím měnit olej v automatické převodovce Kia Rio-3 tak často? Odborníci dávají kladnou odpověď. Krabice u Kia je naložená stejně silně jako u Solarisu. Takže neignorujte toto nařízení.
Jaký druh produktu vyplnit do pole? Pro vozy Hyundai Solaris a Kia Rio je poskytována jednotná norma oleje. Toto je SP-3. Pokud potřebujete vyměnit olej v automatické převodovce, jaké množství kapaliny použít? Pokud jde o množství, objem olejové náplně v boxu Hyundai Solaris a Kia Rio je 6,8 litru. Musíte však pochopit, že tento objem se bude lišit v závislosti na metodě, kterou bude výměna provedena (částečná nebo úplná). Takže pro tuto operaci může být zapotřebí až 9 litrů kapaliny. A podrobně vám řekneme o způsobech výměny na konci článku.
Ford Focus druhé a třetí generace
Tato auta jsou v Rusku velmi populární a na stroji lze nalézt mnoho modelů. Musím vyměnit olej v automatické převodovce na Ford Focus-2? výrobce říká, že kapalina je zde, jak je tomu u korejské vozy naplněna po celou dobu provozu. Odborníci však doporučují tuto operaci stále provádět. Zde je plán výměny 100 tisíc kilometrů. Za podmínky těžkého provozu se tento interval zkracuje na 80 tis. Stejnou odpověď lze získat na otázku, zda je nutné vyměnit olej v automatické převodovce Ford Focus-3. Na „Focusech“ druhé a třetí generace jsou stejné boxy řady PowerShift. Pro ně se doporučuje použít olej WSS-M2C200-D2. Tuto kapalinu vyrábějí následující společnosti:
- Castrol.
- "Tekutá Moly".
- Shell.
- "Motul".
Pokud jde o objem, tato převodovka nevyžaduje více než 2,3 litru kapaliny. A na krabicích třetí generace jsou vůbec potřeba dva litry oleje.
Peugeot 308
Musím u tohoto vozu vyměnit olej v automatické převodovce? Na francouzská auta Výrobce oficiálně doporučuje výměnu oleje každých 100 tisíc kilometrů. Na tento model je instalována poměrně populární krabice - AL-4. Pro tento přenos se doporučuje použít originální olej LT 71141 od výrobce "Mobile". Objem se bude lišit v závislosti na metodě výměny. Pokud je částečná, jsou zapotřebí tři litry. V případě kompletní je jich potřeba zhruba sedm.
Upozorňujeme také, že olej s takovými tolerancemi lze nalézt od jiných výrobců:
- "Celkový".
- "Tekutá Moly".
- Esso.
Volkswagen Polo
V Rusku je Volkswagen Polo rozšířený. Může být vybaven manuální i automatickou převodovkou. A pokud je vše jasné od prvního, co pak kulomet? Musím vyměnit olej v automatické převodovce sedanu Volkswagen Polo? Zde výrobce doporučuje výměnu každých 60 tisíc kilometrů. V tomto případě je nutné vyměnit filtr. Co se týče typu kapaliny, pro tuto skříň je doporučen VAG G 055 025 A2. Mimochodem, je vhodný i pro boxy vozů Audi a Škoda. Objem pro výměnu je od tří do sedmi litrů. Musím vyměnit olej v automatické převodovce sedanu Polo, pokud byl zakoupen na sekundárním trhu? Jak jsme uvedli výše, po zakoupení nebude tato operace zbytečná, protože neexistuje žádná záruka, že byla převodovka dříve servisována. A tak budete mít stoprocentní jistotu, že se do krabice nalije nový, čerstvý olej.
O metodách výměny
Existují dva způsoby:
- Částečná výměna. Je relevantní pro mnoho motoristů. Jaká je její podstata? Pro výměnu se kupuje polovina plnicího objemu kapaliny ATP. Dále je auto řízeno pozorovací otvor a starý olej se vypouští z automatické převodovky standardním otvorem. Zpravidla jde o objem do 40 procent z celku. Poté se sondou nalije nová. Ale jelikož je sonda skryta v hlubinách motorový prostor, budete potřebovat trubici 40 a více centimetrů a také konev. S tímto zařízením můžete beze ztrát naplnit požadovaný objem kapaliny. Výhodou této metody je úspora. Koneckonců, veškerá práce může být provedena ručně. Ale je tu také nevýhoda. Vzhledem k tomu, že se olej nemění celý, ale pouze obnovuje, je nutné interval mezi operacemi zkrátit na polovinu.
- Kompletní výměna. Jedná se o připojení vývodů elektronek automatické převodovky ke specializovanému stojanu. Ten pod tlakem odčerpá starou kapalinu a ta je současně nahrazena novou. Obvykle se připojují přes trubky chladiče. Výhodou technologie je kompletní výměna oleje. Interval výměny bude tedy dvakrát vyšší než v předchozím případě. Ale takovou operaci nelze provést ručně. A kupovat celý stojan není opodstatněné kvůli páru použití. Také na kompletní výměna listy více oleje. Objem bude o dva až tři litry vyšší než ten plnicí. To je nezbytné pro úplné opláchnutí krabice stará tekutina. Zda je nutné tímto způsobem měnit olej v automatické převodovce, každý rozhodne sám za sebe. To se nedá říct částečná metoda lepší. Ale z technického hlediska je správnější úplná metoda.
Závěr
Zjistili jsme tedy, zda je nutné měnit olej v automatické převodovce. Jak vidíte, tato operace by měla být provedena bez problémů, bez ohledu na to, zda je výměna předepsána výrobcem v pokynech nebo ne. Taková operace vyčistí krabici od starých usazenin a prodlouží životnost mechanismů. tato práce by mělo být provedeno každých 60-80 tisíc kilometrů. Včasný servis boxu je klíčem k dlouhé a stabilní provoz všechny jeho prvky a součásti. Zdroj takového přenosu bude blízko mechaniky. A ke kopancům a otřesům vůbec nedojde, pokud spolu s výměnou dodržíte pravidla provozu (bez agresivní jízdy, uklouznutí atd.).
