Proč si vlastně vybrat Camry? Možná je celá pointa v tom, že Corolla by musela konkurovat Vsevoložskému Ford Focus, jehož prodej v té době již přesáhl 100 000 kusů ročně? Zdá se, že manažeři Nissanu při zahájení výroby v roce 2009 uvažovali stejným směrem. Modely Teana, ale, jak se říká, "Cristobal Chozevich zvládl první ..." - první Camry ruské shromáždění vyjel z brány továrny „pod vánočním stromečkem“ v prosinci 2007. A teď je deset let Toyota Camry je v prodejích o hlavu a ramena napřed před všemi svými konkurenty a do června loňského roku se v Rusku prodalo 300 000 těchto business sedanů.
V listopadu 2011 vstoupila na tovární dopravník další, již sedmá generace Camry. V roce 2014 vůz dostal nový design přídě, nový dvoulitrový motor 6AR-FSE o výkonu 150 koní. a šestistupňovou automatickou převodovkou. A teď – zdá se, že další aktualizace je pro tuto generaci poslední: na detroitském pódiu se již rozsvítily vzorky Camry příští generace. Není pochyb o tom, že po nějaké době budou tyto vozy umístěny na dopravník v Shushary, ale prozatím máme Toyota Camry v konfiguraci Exclusive, která zahrnuje vše poslední změny generace XV50.
Jak jsi byl, jak jsi zůstal
Kupodivu, přestože nejvýznamnější změny byly provedeny právě v detailech vnějšího vzhledu vozu, jeho celkový obraz se mírně změnil. Světlomety dostaly trochu jiný tvar, blinkry se přesunuly zpod společných krytek do přední nárazník, a přibyl chromový make-up na „obličeji“: nyní je masivní chromová lišta nejen v horní části obložení, ale také na přední hraně kapoty, další podobná lišta zdůrazňovala mřížku chladiče zespodu .
|
 |
Stejná mřížka směřující k hornímu i spodnímu vstupu vzduchu získala 3D strukturu, která je dnes v módě se zvláštními zuby. To je ve skutečnosti vše. Pro zbytek – „jaký jsi byl, takový jsi zůstal“... Ve skutečnosti měli japonští návrháři naprostou pravdu, že se nehonili za krásnou siluetou s kupolí zadní střechy.
Prostor nad hlavou pro cestující na zadních sedadlech byl nejvyšší prioritou, takže karoserie zůstala mírně hranatá, s přerušováním v oblasti zadní sloupky. Výsledkem bylo, že se auto ukázalo jako pevné a úctyhodné, ale skutečnost, že když se na něj podíváte, absolutně nechcete jít na nejbližší závodní dráhu a „vyfouknout písty“ - je k ničemu. Camry je navržena pro úplně jiné...
Modrá, modrý mráz
Uvnitř není příliš mnoho změn. Každý, kdo někdy seděl za volantem Camry XV50, bude povědomý a srozumitelný: velký, přilnavý volant s mírným prověšením a pompézními plastovými vložkami „pod drahými dřevy“ a přístroje s nepříliš velkou, ale docela čitelnou digitalizací. a jedovaté modré podsvícení ... zajímalo by mě, proč si na východě myslí, že je to krásné?
Ne, osobně proti modré nic nemám. A David Baratashvili, který napsal „barvu nebes, Modrá barva Zamiloval jsem se odmala ... „Taky miluji. A píseň o „modrém, modrém mrazu“ mě nerozčiluje, ale hřejivé nostalgické pocity. Musím ale připomenout, že z hlediska vědy o ergonomii je nejlepší podsvícení zelené. Je to pro oči nejméně únavné a právě toto podsvícení se používá přístrojové desky moderní letadla, včetně bojových. Ale co tam je...
Trochu Ameriky, trochu Ruska
Široká sedadla se subtilní boční oporou a pedálem parkovací brzda mluvit o zaměření modelu americký trh. Co je dobré pro Američany, je dobré pro nás. Ale tady je nový mediální systém s obrovskou 10palcovou obrazovkou se systémem Android OS, který je charakteristickým rysem balíčku Exclusive, stejně jako tlačítko alarmu ERA-GLONASS umístěné na stropní konzole - to je již naše, drahá.
1 / 7
2 / 7
3 / 7
4 / 7
5 / 7
6 / 7
7 / 7
Objem palivové nádrže
Ne, Android určitě ne Ruský vývoj. Umožňuje vám však instalovat domácí navigační systémy, včetně těch, které optimalizují trasu v souladu s dopravní situací, například Yandex Navigator. Pravda, abyste jej mohli používat, budete muset svůj smartphone přepnout do režimu přístupového bodu: mediální systém nemá vlastní slot pro SIM kartu. Není to nejpohodlnější řešení v tom smyslu, že na začátku a na konci cesty budete muset provést několik dalších operací s nastavením telefonu. Mnoha operátorům navíc chytrý telefon v tomto režimu začne vysávat peníze jako hasičská pumpa... Takže kdybych se stal majitelem takového auta, hned bych si pořídil přenosný Wi-Fi router, tím spíš, že existuje pohodlný USB slot na středové konzole. Nebo využil „běžnou“ nabídku od Toyoty – od prodejců si můžete zakoupit a nainstalovat 3G modem s přednastaveným tarifem 3 GB za 300 rublů měsíčně.
Z pohledu "homo gadgeticus"
Průměrná spotřeba paliva na 100 km
V případě, že často cestujete do míst, kde není ani 4G, ani 3G, ani mobilní komunikace obecně (a věřte, že takových území je v našich otevřených prostorech stále dost a existují dokonce oblasti bez mobilního pokrytí federální dálnice v centrální čtvrti), k vašim službám - předinstalovaný "Navitel". Nemáte rádi Navitel? Žádný problém, můžete si nainstalovat jakoukoli jinou aplikaci prostřednictvím Yandex.Store.
Myslím, že systém bude velmi dobrý. osobní řidiči"náklaďáky": zatímco šéf sedí na důležité schůzce, můžete sledovat alespoň film z flash disku, alespoň televizní program (pokud máte mobilní internet) a samozřejmě mediální systém Exkluzivně pro Camry zaslouží nejvyšší pochvalu. Pravda, designéři mají ještě co dělat.
Mediální systém například neposkytuje přístup k nastavení mnoha parametrů vozu, ale celá řada indikátory se zobrazují pouze na informační displej na přístrojové desce. Architektura kabiny Camry opět vznikla, když nikdo nečekal nejširší rozšíření phabletů s úhlopříčkou 6-6,5 palce. Můj smartphone s 6,4palcovou obrazovkou se fyzicky nevešel na poličku určenou pro bezdrátové nabíjení mobilních zařízení.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Opět v těchto dnech, kdy se člověk mění v „homo gadgeticus“ a designéři uspořádali soutěž „kdo vybaví auto velké množství USB-sloty a 12voltové zásuvky“, situace, kdy zadní cestující nemají ani jedno, ani druhé, vypadá přinejmenším zvláštním anachronismem.
1 / 2
2 / 2
Ale jak jsem řekl, další generace Camry je na cestě a tam se tento problém pravděpodobně vyřeší jinak a pohodlí zadních cestujících si samo o sobě zaslouží hodnocení „velmi chvályhodné“: je dostatek místa pro nohy, sedadla jsou vybaveny úhlově nastavitelnými opěradly, k dispozici jsou úpravy mikroklimatu. Vlastně, co ještě potřebuješ?
1 / 2
2 / 2
Objem kufru
506 litrů
Na závěr příběhu o vnitřním uspořádání Camry musíte říci pár slov o kufru. Co se týče zavazadlového prostoru, Camry není špičkou třídy, ale 506 litrů je celkem solidních a to v drtivé většině životních situací stačí. Ještě mám malou ergonomickou poznámku. Je dobře, že designéři opatřili víko speciální rukojetí, která vám umožní neušpinit si ruce špatné počasí, ale abyste mohli uchopit tuto rukojeť, musíte kartáčem nepohodlným způsobem kroutit. V důsledku toho není zdaleka vždy možné víko zabouchnout jedním pohybem, což znamená, že jej musíte stále mačkat shora a špinit.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Neodvažujte se urážet středního rolníka!
No, co je aktualizováno Camry na útěku? Její motor samozřejmě zůstal stejný (zvláště proto, že pro verzi Exclusive je nabízena pouze jedna varianta motoru se zdvihovým objemem 2,5 litru a výkonem 181 koní). A krabice se nezměnila. Popravdě řečeno, tento model neměl žádné zvláštní stížnosti na hladkost řazení dříve a Camry lze právem považovat za příkladné auto jak z hlediska plynulosti, tak v tomto parametru.
Přesto stojí za zmínku, že samotná podstata Camry se nezměnila: reakce vozu na jakékoli ovládací akce, ať už jde o řízení nebo práci s plynovým pedálem, zůstala oficiálním způsobem impozantně neuspěchaná. Abyste dosáhli požadované akcelerace, musíte sešlápnout pedál s mnohem větší amplitudou, než bychom chtěli. V prudkých zatáčkách Camry mírně klesá, když silně přikývne prudké brzdění(a intenzita zpomalení při sešlápnutí brzdy není nijak ohromující) a na mírné vlně dochází k mírnému nahromadění. Obecně typický zadní strana pohodlí “... Pokud tedy potřebujete silné emoce a adrenalin stříkající z uší, pak Camry není pro vás a raději se poohlédněte po konkurentech.
Exkluzivně Toyota Camry
Stručné specifikace:
Rozměry (d x š x v): 4 850 x 1 825 x 1 480 mm Motor: benzín L4, 2 494 cm3, 181 k, 231 Nm Převodovka: automatická převodovka, 6 stupňů Maximální rychlost: 210 km/h h Zrychlení na 100 km/h : 9 sekund
Problém moderní automobilový průmysl- nespolehlivost a svědčí o tom mnoho recenzí. Pouze z moderních automobilek Toyota potěší majitele automobilů odolností jejich vozů. Proto je u nás oblíbenou a respektovanou značkou a většina o Camry mluví lichotivě.
Tento model je prodejním lídrem ve své třídě a poskytuje vše, co moderní spotřebitel potřebuje: spolehlivost, komfort a prestiž a za nejnižší cenu mezi svými konkurenty.
Aby Toyota rozšířila své cílové publikum, vyrobila až 9 úrovní výbavy Camry. Lidé s průměrnými příjmy si mohou dovolit základní Standart za 1 406 000 rublů a ti, kteří chtějí bohaté vybavení A výkonné funkce, můžete si koupit Luxe za 2 006 000 rublů. Rozlišujte auto vzhled a seriózní vybavení pomůže středně pokročilé Toyota Camry Exclusive.
Úrovně výbavy Toyota Camry
Standard
Camry 2016 nové tělo vybavení a ceny jsou nízké, ale nelze to označit za špatné: existuje mnoho systémů, které majiteli usnadňují život.
Technická část
Toyota 2016 v nové karoserii ve standardní konfiguraci je vybavena 2-litrovou jednotkou, která produkuje 150 Koňská síla. Motor je jednoduchý a spolehlivý, přestože má inovaci: kombinovaná injekce, přináší o 13 procent nižší spotřebu paliva a 2 sekundy zrychlení ve srovnání s předchozí generací. Podle hodnocení zákazníků jde nyní z hlediska chování o zcela jiný motor.
Pokud všichni výrobci dosáhnou modern environmentální normy nízkozdrojové přeplňované jednotky, pak Toyota šla jinou cestou. Tady je atmosférický motor, jehož šetrnosti k životnímu prostředí je dosaženo recirkulací výfukových plynů a přidáním přídavných trysek během sací potrubí. Podle statistik přichází s těmito motory nejprodávanější Camry.
Časový pohon je vybaven řetězem se zdrojem 200 tisíc kilometrů.
Hlavní charakteristiky motoru
Bezpečnost a pohodlí
Model je vybaven stabilizačním systémem pro bezpečná jízda a zesilovač nouzové brzdění a v extrémních případech je to 8 airbagů.
Přední sedadla jsou navržena s technologií, která snižuje možnost poranění krku. Přivolat pomoc dovnitř nouzové situace Camry je vybavena systémem ERA GLONASS. Pro bezpečné parkování je vůz vybaven dvěma parkovacími senzory: předním a zadním.
Komfort řidiče zajišťují vyhřívaná sedadla se zrcátky, elektrická okna ze všech stran, dvouzónová klimatizace, startování motoru tlačítkem Start a také AUX vstup pro poslech hudby z telefonu na šesti reproduktorech. Optikou jsou halogenové světlomety s mlhovkami, které jsou řízeny vestavěným světelným senzorem.
Cena takového zařízení: 1 406 000 rublů.
Standardní Plus
Balíček Standard Plus obsahuje několik další možnosti pro pohodlí řidiče a stojí jen o 53 000 více než Standard.
Technická část
Ve Standard Plus je vůz vybaven stejnou šestistupňovou automatickou převodovkou a dvoulitrovým motorem jako předchozí výbava.
Bezpečnost a pohodlí
Po stránce bezpečnosti je výbava stejná jako u Standardu, ale přibyly příjemné výhody pro komfort. Tento zadní fotoaparát, jehož obraz se zobrazuje na 6,1palcovém multifunkčním dotykovém displeji. Dešťový senzor vám umožní okamžitě reagovat na špatné počasí a řidiči tak usnadní život. Přidána možnost "tempomat" a zadní zrcátko nyní schopný automatického stmívání. Na dotek ho zpříjemnilo kožené čalounění volantu, ale sedadla zůstala velurová. To vše je nad rámec standardní výbavy.
Cena: 1 458 000 rublů.
klasický
Hlavní rozdíly mezi konfigurací Classic a předchozími dvěma budou patrné v kabině navenek i funkčně.
Technická část
Vše stejný dvoulitrový agregát a šestistupňový automatická převodovka. Z technického hlediska budou změny nalezeny v další konfiguraci.
Pohodlí
Kožené sedačky autu bezpečnost nepřidají, ale v kabině se stanou mnohem luxusnějšími. V Classic lze sedadla ovládat pomocí elektrických ovladačů, což umožňuje osm nastavení pro přizpůsobení. Podle hodnocení zákazníků je kůže hustá a kvalitní.
Cena Classic: 1 535 000 rublů.
Pohodlí
Nejvíc levné vybavení, což tomuto vozu umožňuje jezdit mnohem dynamičtěji. Kromě motoru tam byly pěkné doplňky v kabině.
Technická část
Tato jednotka je mnohem výkonnější než v předchozích úrovních výbavy. Výkon 181 koní produkuje nejen díky většímu objemu, ale také rozvodu plynu se dvěma vačkovými hřídeli.
Motor je o 25 procent úspornější než jeho předchozí verze.
Provádí se časování spolehlivý řetěz. Motor spolupracuje se šestistupňovou automatickou převodovkou instalovanou na všech úrovních výbavy.
Pohodlí
V tomto čalounění vypadá rok 2016 ještě bohatší než ten předchozí, a to díky vložkám z woodgrain. Přidáno také bezdrátové připojení Nabíječka a ostřikovač světlometů.
Cena: 1 556 000 rublů.
elegance
Soudě podle recenzí se proto toto zařízení kupuje jen zřídka významné rozdíly z Comfort není dodržován.
Technická část
2,5litrový motor s 6stupňovou automatickou převodovkou. Technicky je vůz stejný jako v paketu Comfort.
Míra pohodlí
Cena: 1 641 000 rublů.
Pluse elegance
V elegans plus auto dostalo jak vnější, tak vnitřní změny. přidal velký počet funkce pro pohodlí řidiče. Vůz je vybaven stylovými chromovanými madly a hliníkovými 17palcovými koly.
Technická část
Stejně jako v paketu Elegance: 2,5litrový motor 2 AR-FE s automatická převodovka ozubená kola.
Pohodlí
Optika v Camry 2016 se nyní stala xenonem a pro bezpečnost ostatních řidičů v autě je speciální systém, pro přepnutí světla z dálky na blízko v případě detekce protijedoucích aut.
Cena: 1 675 000 rublů.
Výhradní
To je výbava, kterou se v proudu aut může pochlubit chromované logo Exclusive na kufru a litá kola s novým korporátním designem, jehož fotografie je uvedena níže.
Technická část
Z technického hlediska se typ Toyota Camry Exclusive 2016 neliší od Elegance Plus: má 2,5litrový motor 2 AR-FE a 6stupňovou automatickou převodovku.
Pohodlí
Díky čalounění sedadel v červené kůži byl interiér velmi stylový. Tato barva kůže se dobře hodí k vložkám s dřevěným efektem, jak je vidět na fotografii níže.
Multimediální systém vozu má operační systém Android a navigační systém je postaven na známé aplikaci Yandex Navigator.
Cena: 1 709 000 rublů.
Prestiž
Nejbohatěji vybavená verze s 2,5litrovým motorem. Název "Prestige" mluví sám za sebe.
Technická část
Stejný 2,5litrový motor se stejnou převodovkou jako v předchozí konfiguraci Exclusive.
Bezpečnost a pohodlí
Pro cestující vzadu byla u Prestige přidána klimatizace a elektronické nastavení sedadel. Špičkový audio systém a 10 reproduktorů vám poskytne vysoce kvalitní prostorový zvuk. Nová vlastnost"Topení čelní sklo„V zimě velmi užitečné.
Cena: 1 780 000 rublů.
luxus
Nejvýkonnější, bohatě vybavená a bezpečné vybavení Camry. Od všech ostatních se liší nejvýkonnějším motorem a mnoha inteligentními funkcemi.
Technická část
Hliníková jednotka ve tvaru V o objemu 3,5 litru, zrychlující vůz na stovky za pouhých 7,1 sekundy. Tento motor není pro ty, kteří chtějí šetřit palivo, ale pro milovníky dynamické jízdy. Má vysoký zdroj řetězový pohon Načasování.
Bezpečnost a pohodlí
Vzhledem k tomu, že je tento vůz velmi rychlý, zvýšila se i jeho úroveň bezpečnosti díky 12 airbagům a systému, který umožňuje sledování mrtvých úhlů.
Při jízdě opačně Hodně pomůže funkce „Sledování mrtvých úhlů za zádí“.
Pro pohodlí byly do Suite přidány elektrické sluneční clony, paměť pro polohu sloupku řízení, sedadel a zrcátek a také systém umožňující adaptivní osvětlení vozovky. Všechny možnosti jsou doplňkové k balíčku Prestige.
Cena: 2 006 000 rublů.
Závěr
Úrovně výbavy a ceny Toyota Camry 2016 poskytly zákazníkům širokou škálu. Recenze, kterou jste právě viděli. Tak široký výběr umožní každému najít si vůz, který mu dokonale vyhovuje. Rozdíl mezi první a poslední konfigurací je významný: 607 tisíc rublů. To je cena za maximální komfort.
Na našem trhu jsou nejběžnější verze s 2litrovými motory kvůli jejich účinnosti. , vydaný v roce 2016, je nejnovější variantou karoserie: nová vyšla v roce 2017. bude mít stejnou konfiguraci.
Toto je druhá Camry, kterou vlastním. Před tím byl rok 2015 a dále. balíček elegans plus. Okamžitě rozhodnut, šířit čistě osobní názor na auto.
Pokud jsou finanční možnosti, je lepší vzít balíček Prestige, plné vyhřívání čelního skla, prémiovou hudbu a 10 reproduktorů, 3zónovou klimatizaci a navigaci. To vše považuji za nezbytné čipy ve voze této třídy.
Dojem
Nyní vlastním nová Toyota Camry V50 v konfiguraci "Exclusive". Oproti "Prestige" má své výhody, ale obecně obsahově ztrácí.
Na předchozím najeto cca 8000 km a prodáno. Nejste spokojeni s nedostatkem navigace a neustále se objevující kontrolou při -15 a níže "Zkontrolujte systém osvětlení hlavy." Diagnostika u úředníků nic neukázala, ačkoli jim bylo video poskytnuto, ani chyba nezůstává v paměti.
Na novém autě úplně stejný problém, stejná kontrola už párkrát v chladném počasí vyskočila. Ošetřuje se obvyklým vypnutím. auto a okamžitě jej zapněte, jako by se nic nestalo, nebo po 15-20 minutách, podle toho teplotní režim, BC přestane zobrazovat varovné hlášení a přejde do normálního režimu.
Je vidět, že nějaký ten senzor v mrazu zachytí, zahřeje se a funguje podle očekávání. V tuto chvíli nefunguje "Dálkové světlo".
Druhým „zábradlím“ je cvrček v předním panelu na straně spolujezdce, jako by se míč kutálel, mizí v extrémním mrazu, zřejmě zamrzá.
Co se mi nelíbí, je volant. Nepřiměřeně velký průměr a tenký v průřezu, i když je překvapivě pohodlné držet ho v rukou. Seděl jsem v Lexusu EU, volant je tlustá kobliha, optimální pro hmatové vnímání.
Absence vyhřívaného volantu není kritická, ale i v KIA Sid pochází z továrny. V Toyota Center "Krasnojarsk" tato možnost stojí 29 000 rublů. Za takové peníze si můžete koupit 15 párů teplých kožených rukavic a jezdit bez obav až do důchodu.
Ústraní. Před první Camry jezdil na koncernovém voze Volkswagen: Passat B6, Superb Combi 2.0 DSG 6 st 200 k, Octavia 1,4 l 140 k. 7. DSG.
Německá auta jsou pro řidiče z hlediska ergonomie promyšlenější, dynamičtější, hospodárnější, ale na sekundárním trhu méně spolehlivá a likvidní. I když se prodávají jakákoli auta. Palubní počítač prostě jim to nemůžete mít za zlé, je to udělané tak, jak má být.
V Toyotě Camry BC - úplná noční můra, spousta informací, ale oproti Němcům - strašné, musel jsem se s tím smířit. No a teď je tam Yandex.Navigator a Navitel, ten čte video z USB. Můj syn se neustále dívá na kreslené filmy.
Výsledek
Recenze a žádná recenze nevyšla, ale pro to, co lidé milují japonská auta v asijské části Ruska: pro spolehlivost, pro likviditu, pro nízké náklady na údržbu. Pro člověka, který se přestěhoval z Němce do Japonce, bude velmi těžké „přijít k rozumu“. Různé filozofie ve stavebnictví a Vzhled interiéru stroje. Ale každý je dobrý svým vlastním způsobem. Rozporuplné, ale podle mě dostačující.
Vyráběl se v letech 2014, 2015 a 2016 a v roce 2017 byl proveden druhý restyling Camry 50.
Originální design kol paketu Exclusive
Black Camry - klasika
Představeno v roce 2011 a v roce 2014 restylovali model, který získal index XV55. Vzhled byl vylepšen, byl agresivnější. Některé detaily interiéru byly změněny: nový volant, přístrojová deska s velkou obrazovkou palubní počítač, klimatizační jednotka.
Zlepšila se i technická část, u všech motorů se objevil diferenciál s předpětím. Ze tří benzinové motory dva zůstaly beze změny, 2,5 2AR a 3,5 V6 2GR. A původní motor pro kompletní sady byl vyměněn. Objem motoru zůstal stejný - 2 litry, ale elektrárna je úplně jiná, bývalý 1AZ ustoupil modernímu 6AR. Spárováno s novým elektrárna 6AKP jde místo předchozího 4AKP.
Možnosti Camry 55 se základním motorem
První tři konfigurace jsou agregovány s motorem 2.0 6AR o výkonu 150 koní, 199 N * m, spotřeba paliva 7,2 v kombinovaném cyklu.
Standardní varianta nabízí majiteli:
- lehká slitina R16,
- světelný senzor,
- LED svícení,
- multifunkční volant,
- nastartujte motor tlačítkem,
- vyhřívané čelní sklo v klidové zóně stěračů,
- palubní počítač s barevným displejem,
- parktronika v kruhu,
- dvouzónová klimatizace,
- imobilizér,
- poplach.
XV55 se prodávaly s airbagy řidiče, přední spolujezdec, boční a "záclonky", zapínání dětských Sedadla ISOFIX k dispozici ve všech strojích.
Základní bezpečnostní systémy pro jsou: ABS, distribuce brzdné síly (EBD), brzdový asistenční systém (BAS), elektronické ovládání stabilita (ESP), kontrola trakce (TCS). Náklady na standardní variantu jsou přibližně 1 milion 400 tisíc rublů.
bílá krása
Ve výbavě jsou přidány Standard Plus kožený volant, tempomat, 6,1" LCD monitor, zpětná kamera, zatmavovací zrcátko a dešťový senzor. (1 milion 450 tisíc rublů)
Doplňky k variantě Classic se týkají pouze interiéru: kožené čalounění, elektrický pohon sedadel řidiče a spolujezdce v 8, respektive 4 směrech, bederní polštář na předních sedadlech. (1 milion 530 tisíc rublů)
Monitor s úhlopříčkou 6,1 nahoře a 7 palců dole
Možnosti Camry 55 s motorem 2,5 2AR
Nákup nejvíce cenově dostupná varianta s motorem 2,5 oproti Classic dostal automobilový nadšenec ostřikovač světlometů, dřevěné obložení a Bezdrátové nabíjení. Přišel ale o mnoho atraktivních možností: kožené čalounění, elektricky ovládaná přední sedadla, bederní opěrka a tempomat. (1 milion 550 tisíc rublů)
Doplatil na to ten, kdo si vybral elegány kožený interiér, elektrické nastavení předních sedadel v 8 pro řidiče a ve 4 směrech pro spolujezdce, bederní opěrka, ionizátor vzduchu Nanoe. (1 milion 640 tisíc rublů)
Odznak na víku kufru v paketu Exclusive
Balíček elegans plus dal tyto „housky“: větší velikost R17, chromové kliky dveří, xenonové světlomety, přístup do auta bez klíče a vyhřívaná zadní sedačka. (1 milion 680 tisíc rublů)
Sada možností Exclusive (Exclusive) byla představena později než první restyling, konkrétně v srpnu 2016. Vyznačuje se designem ráfky, štítek na víku kufru, hnědá barva kůže v obložení interiéru, 10palcový monitor, multimédia na Androidu, navigace a vyhřívané čelní sklo. (1 milion 710 tisíc rublů)
Černá a hnědý interiér Camry 55
V konfiguraci Prestige ztratil některé atributy Exclusive: originální design ráfky, typový štítek Exclusive, obložení interiéru cihlové barvy, velká multimediální obrazovka. Ale úhlopříčka monitoru byla větší než u jiných možností - 7 palců, ne 6. Výhody Prestige jsou elektrické nastavení zadní pohovky, třízónová klimatizace, audio JBL s 10 reproduktory, ne 6, možnost ovládání zvuk z druhé řady. (1 milion 780 tisíc rublů)
Možnosti Camry 55 s motorem 3,5 V6 2GR
Volba Elegance Drive postrádá ve srovnání s Prestige mnoho možností: kapsy na zadní straně sedadel, elektrický pohon a vytápění zadní sedadla, možnost nastavení zvuku ze zadní pohovky, vyhřívání celé plochy čelního skla, třízónová klimatizace, audio JBL. Kufr se zmenšil o 20 litrů na 485. Ale v této verzi Camry získal výkonný motor, který vyvíjí výkon 249 koní, dynamiku a štítek na víku kufru „V6“. Systém Adaptive Corner Lighting System (AFS) je dostupný od elegans drive. (1 milion 865 tisíc rublů)
Apartmá - maximální vybavení, představuje všechny možnosti pro první i druhý řádek. Oproti variantě s pohonem elegans jsou k dispozici apartmá následující výhody interiér: dřevodekor, kapsy na opěradlech předních sedadel, elektrický pohon a vyhřívání zadní sedačky, paměť sedadel, vyhřívání celého čelního skla, třízónová klimatizace, audio systém JBL, který lze ovládat ze zadní sedačky , navigace, žaluzie na oknech zadní dveře a elektricky ovládanou roletou zadního okna. Z bezpečnostního hlediska přibyl systém sledování mrtvého úhlu a airbag pro kolena řidiče. (2 miliony rublů)
Závěr
Existuje dostatek svazků, aby zmátly kupujícího. Vozy s motory 2.0 6AR 150hp vhodné pro lidi, kteří jezdí klidně a nevyjíždějí často z města, předjíždění na dálnici není pro Camry s takovým motorem jednoduché. Výkon motoru 3.5 V6 2GR (249 k) je na sedan s pohonem předních kol příliš.
Nejlepší volbou by byla Camry s motorem 2,5 2 AR o výkonu 181 koní. Pokud si kupujete auto na řízení, pak byste neměli přeplácet možnost ovládat hudbu z druhé řady a třízónovou klimatizaci. Elegance vybavení - dobrá volba Má vše, co potřebujete, a ještě něco navíc. Také varianta Exclusive je dobrá pro ty, kteří se chtějí odlišit, ráfky, jmenovka na víku kufru, hnědý interiér a velký monitor vám budou váš vůz závidět přátelé a známí.
Čtení 5 min. Zhlédnutí 584 Publikováno 29. prosince 2015
Testovací jízda nového Audi Q7 2015 nám dá vědět, zda je opravdu tak dobré, jak někteří majitelé říkají.
V segmentu drahých plnohodnotných crossoverů se letos objevil důležitý hráč – nová generace. Majitelé kopií nového generace Audi Q7 se nemůže chlubit, často od nich slýcháme pozitivní recenze. Takhle to zjistíme z testovací jízdy crossover Audi 7. čtvrtletí 2015.
Co je nového v Audi Q7 2015
Ihned je třeba poznamenat, že nová generace Audi Q7 2015 v dobré konfiguraci stojí od 5 000 000 rublů. Pokud před pár lety bylo 5 milionů rublů nemyslitelným stropem drahé crossovery typ Porsche Cayenne Turbo, nyní se tyto peníze žádají za zdánlivě rodinný plnohodnotný crossover Audi Q7. Inženýři německý koncern Audi Q7 bylo slíbeno, že s novou generací crossoveru Audi Q7 spotřebitelé získají snadnou ovladatelnost, drahé vybavení a nízká spotřeba palivo. Silueta nového Audi Q7 totiž stále více připomíná rodinné kombi S velká kola a zvýšenou světlou výškou. Je také známo, že nové modulární platforma MLB Evo bude základem pro další generaci Volkswagen Touareg a Porsche Cayenne. Umožnil také snížit pohotovostní hmotnost nové generace Audi Q7 o celých 300 kg ve srovnání s předchozí generací. Díky tomu dostal crossover Audi Q7 lehkou ovladatelnost. Inženýři zajistili, že za volantem Audi Q7 2015 se řidič cítí uvnitř sedanu pro cestující.
Nové Audi Q7 demonstruje ovladatelnost osobního vozu.
Jak jezdí Audi Q7 2015
Překvapivě turbo dieselová verze crossover Audi Q7 váží méně než 2 tuny. K testovací jízdě jsme narazili na benzinovou verzi Audi Q7 s třílitrovým turbomotorem o výkonu 333 koní. S takovým motorem zrychlí velký crossover z 0 na 100 kilometrů za hodinu za 6,0 sekund a má nejvyšší rychlost, elektronicky omezeno, 250 kilometrů za hodinu. Plynulé, ale ostré akceleraci pomáhá osmistupňový automat. S takovými převody se řidiči dostane přesvědčivé akcelerace, o které nebude pochybovat při žádném předjíždění. Nyní vyvstává otázka, proč takový výkon a takové přetaktování u plné velikosti rodinný crossover se sedmi sedadly? Jasně cílová skupina tohoto produktu jsou rodinní muži starší 35 let.
Inženýři německého koncernu slíbili vydat ekonomický crossover. U takového třílitrového turbomotoru však chcete neustále mačkat plynový pedál, ale nakonec průměrná spotřeba se získá více než 15 litrů. Pouze jednou se nám podařilo splnit průměrnou spotřebu, která činila 11 litrů na 100 kilometrů. Je pravda, že tento výlet byl proveden se zapnutým režimem Efficiency a lehkým tahem na pedál plynu. Ano, abychom dosáhli takové průměrné spotřeby, museli jsme jet na trať a jet do adaptivní tempomat. Pokud se podíváte na tovární údaje o vlastnostech crossoveru Audi Q7, uvidíme, že spotřeba paliva ve městě je deklarována na 9,4 litru na 100 kilometrů. Reálně je při jízdě ve městě spotřeba 18 litrů na 100 kilometrů. No, je možné takto klamat spotřebitele? S 95procentní jistotou můžeme říci, že naftová verze druhé generace Audi Q7 bude v Rusku oblíbená. Za zmínku stojí, že verze Audi Q7 s turbodieselem z roku 2015 zrychlí z 0 na 100 kilometrů za hodinu za 6,8 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 225 kilometrů za hodinu. Toho všeho je dosaženo díky skutečnému maximálnímu točivému momentu, který je 600 Nm. Tento turbodiesel byl navíc speciálně pro Rusko snížen z 272 na 249 koní, aby se snížila daň z auta. No i takové dynamické vlastnosti turbodiesel na ruské silniční podmínky stačí.
Jízdní komfort v Audi Q7 2015
Když jsme usedli za volant tohoto crossoveru, okamžitě bylo jasné, že druhá generace plnohodnotné sedmimístný crossover Audi Q7 poskytuje neuvěřitelný jízdní komfort. Dlouhý rozvor mu umožňuje stabilně stát na silnici, odpružení dokonale pohltí nejrůznější výmoly a jámy na silnici. Navíc odhlučnění útulný salon nový crossover navrch. Je to pravda, nejvyšší kvalita jízdní komfort na novém crossoveru Audi Q7 zajišťuje pouze na přání dodávané adaptivní vzduchové odpružení, které má bezstupňový elektronické nastavení tuhost tlumiče. Tento systém i na 20 palcích litá kola umožňuje pohodlnou jízdu vozu. Na klikaté příměstské dálnici zasáhl velký crossover, který váží pod dvě tuny, přesným a odměřeným řízením.
Testovali jsme drahý crossover balíček v hodnotě 4 845 000 rublů. Pokud však člověk přijde s nápadem pohodlná jízda na velký crossover, není to nutné střecha s panoramatickým výhledem a celoobvodové kamery, které se zašpiní do půl hodiny po umytí, akustický systém BOSE a další drahé možnosti. Můžete si koupit základní Verze Audi Q7 za pouhých 3 630 000 rublů nebo 46 400 eur podle aktuálního kurzu.
Audi Q7 2015 modelový rok lepší koupit s turbodieselovým motorem. Bude mnohem ekonomičtější než benzinová verze crossoveru.
V tabulce níže jsou uvedeny technické specifikace testované verze nového crossoveru Audi Q7 2015.
