Dříve nebo později se všichni rodiče potýkají s problémem, jak bezpečně přepravit své dítě v autě. A pak jsou tu otázky týkající se výběru, spolehlivosti a montáže autosedačky. Co je to systém isofix a jak bezpečná je tato možnost montáže?
ISOFIX - spolehlivý a nezbytný systém pro uchycení dětské autosedačky
ISOFIX je systém pro pevné připevnění dětské autosedačky k autosedačce. Byla vyvinuta ISO, mezinárodní normalizační organizací, jejímž prioritním cílem je učinit proces instalace židle co nejjednodušší a nejspolehlivější.
Stojí za to rozlišovat dva typy ISOFIX:
- síla, která je ve skutečnosti navržena tak, aby plně stabilizovala a fixovala křeslo v nouzových situacích. Používá se v kategoriích zařízení 0+ a 1;
- nevýkonové, používané v autosedačkách starších kategorií.
Pokud má zařízení označení kidfix, seatfix nebo isifix, znamená to, že se jedná o bezmotorový ISOFIX, respektive jeho obdobu, která v nouzových situacích dokáže pouze částečně zpomalit posun sedadla při bočním nárazu, ale nic víc.
Při použití analogů ISOFIX je zařízení pro přepravu dítěte navíc upevněno standardním bezpečnostním pásem, který přebírá celé zatížení.
Bezchybná instalace
Nejčastěji je to instalace dětské sedačky, která i přes vypracovaný návod působí potíže. Například systém, který zajišťuje upevnění bezpečnostním pásem, má takové nevýhody, jako je přeskakování ve špatné drážce, kroucení, slabá fixace, což může snížit veškerou ochranu na nulu.
Studie ukazují, že asi v 70 % případů nejsou autosedačky s pásem upevněny správně.
V systému ISOFIX nejsou při instalaci vyžadovány standardní pásy. Židle je připevněna pomocí dvou pojezdů (držáků) se zámky umístěnými na její základně k ocelovým držákům umístěným uvnitř autosedačky.
Většina vozů je vybavena držáky ISOFIX, ale je nejlepší se před zakoupením dětského nosiče ujistit, že je máte. Jsou umístěny na obou stranách zadní autosedačky mezi sedákem a opěradlem, ale mohou být skryty zipem nebo zátkou, což je označeno speciálním symbolem (obrázek siluety dítěte v autosedačce). Vpředu není ISOFIX instalován kromě zvláštních případů (například samoinstalace), protože zadní sedadlo je bezpečnější než přední.
ISOFIX pro maximální bezpečnost a použití standardního bezpečnostního pásu
Držáky, na které se dětská autosedačka upevňuje, jsou pevně přivařeny ke karoserii vozu. To vám umožní maximalizovat stabilizaci zařízení při kolizi, smyku a dalších nouzových situacích. Někteří spotřebitelé se obávají, že strnulost systému může dítěti uškodit. To je podpořeno různými experimenty. Například nárazový test s figurínami Hybrid III ukázal, že ISOFIX snižuje tlak na cervikální oblast v době nárazu.
Není žádným tajemstvím, že úroveň bezpečnosti v křesle během kolize přímo závisí na rychlosti upevňovacích systémů. Čím rychleji se stabilizuje, tím spolehlivěji bude dítě chráněno. Tuhost vnějších upevňovacích prvků je vyrovnána (snížena na nic) pomocí pásů samotné autosedačky, které jsou k tomu určeny. ISOFIX může způsobit škodu pouze v případě, že je k němu připevněno zařízení kategorie 2 a 3, které překročí povolenou hmotnost a povede k nepřiměřenému zvýšení zatížení systému.
Také snížení zatížení konzol a celého systému jako celku se provádí pomocí dalších opěrných bodů. Existují dva typy:
- zatahovací noha, která je umístěna na základně židle a v případě potřeby je instalována na podlaze vozu;
- kotva Top Tether, což je pás s karabinou na konci, upevněný na zadní ploše autosedačky. Připevňuje se na háček přivařený v kufru nebo za opěrkou hlavy zadního sedadla. Tento kotevní držák je univerzální a je dodáván ve většině vozidel.
Typy dalších opěrných bodů - fotogalerie
Zatahovací noha vytváří třetí kotevní bod v systému ISOFIX Kotva Top Tether, stejně jako noha, vytváří třetí kotevní bod v systému ISOFIX 
Kotva Top Tether je připevněna k háku v kufru nebo za opěrkou hlavy zadního sedadla.
Nevýhody systému ISOFIX
- Ve skupinách 2 a 3 se ISOFIX používá jednoduše pro pohodlí, bez ochranné funkce v nouzových situacích, protože v tomto případě jsou prováděny bezpečnostním pásem automobilu a systém poskytuje pouze další fixaci. Používá se pouze v zařízeních věkové kategorie 0+ a 1 nebo na židlích, kde jsou tyto kombinace kombinovány:
- ve skupině 0+ jsou ližiny zabudovány do speciální základny, na kterou je umístěna kolébka a automaticky fixována proti pohybu vozu;
- ve skupině 1 jsou lyžiny zabudovány do spodní části židle nebo také do podstavce.
- Hmotnost dítěte nesmí přesáhnout 18 kilogramů a norma ECE R 44/04 omezuje i hmotnost samotné sedačky na 15 kilogramů. To se vysvětluje skutečností, že při silných nárazech jsou na systém kladeny obrovské zátěže a jeho síla stále není neomezená.
- Vybavení systémem ISOFIX činí židli těžší o 25-30 % její původní hmotnosti. Cena produktu se také zvyšuje asi 1,5krát.
- Vzhledem k tomu, že neexistují jednotné normy pro zadní sedadlo automobilu, je třeba při výběru dětské autosedačky zkontrolovat, zda se hodí k vašemu vozu, zda odpovídá úhel sklonu a výška.
Isofix s autosedačkami různých váhových kategorií - fotogalerie
Dětská autosedačka se instaluje na speciální základnu, ve které je zabudován systém ISOFIX. V autosedačkách kategorie 2 a 3 neplní ISOFIX ochrannou funkci 
Dítě v autosedačce kategorie 2.3 se připoutá běžným bezpečnostním pásem
Jak nainstalovat a odstranit autosedačku: pokyny, fotografie a videa
- Určete umístění držáků na autosedačce, v případě potřeby na ně nainstalujte plastové expandéry, aby nedošlo k poškození čalounění autosedačky.
- Vysuňte držáky z autosedačky, nainstalujte ji na autosedačku.
- Připojte držáky k držákům posunutím židle blízko k opěradlu sedadla. V tomto případě by mělo být slyšet charakteristické cvaknutí, což znamená, že zámky zapadly na místo.
- Určete, kde se nachází kotva Top Tether (v kufru nebo za opěrkou hlavy sedadla), zaklapněte karabinu.
- Zkontrolujte, jak bezpečně je vše opraveno.
- Chcete-li autosedačku vyjmout, jednoduše odemkněte zámky.
Jak zajistit dětskou autosedačku v autě - video
Kde a jak opravit isofix sami
Systém ISOFIX ve voze může:
- nastaveno výrobcem;
- poskytováno jako doplňková možnost;
- být úplně nepřítomný.
Ve druhém případě si pro instalaci musíte zakoupit náhradní díly a opravit je sami nebo to svěřit zkušenému automechanikovi.
Post-factory instalace - fotogalerie
Držák pro ISOFIX pro montáž po výrobě Otvory pro montáž držáků po výrobě v podlaze mezi prostorem pro cestující a kufrem Instalované držáky ISOFIX
Je možné vyrobit izofixové smyčky vlastníma rukama
Ale i když máte auto starého stylu a nejsou v něm žádné úchyty ISOFIX, můžete si je vyrobit sami. V tomto případě však nelze předvídat, jak se bude křeslo chovat při nehodě, veškerá odpovědnost za zdraví dítěte leží zcela na rodičích.
Domácí ISOFIX držák - fotogalerie
Vlastní tyč pro upevnění ISOFIX se vyrábí ručně Tyč se instaluje připevněním ke karoserii vozu Hotový držák není nápadný a nepřekáží při sklápění opěradla
Názory na to, zda je nutné dávat do auta domácí isofix
Nasazení domácího držáku isofix? Raději si kupte běžnou židli, která je upevněna běžným pásem.
https://www.u-mama.ru/forum/hobby/auto/635027/index.html
Pokud tomu dobře rozumím, není problém to nasadit – nanesete na tělo, uděláte značky na upevňovacích bodech a vrtáte. Šrouby dáte zevnitř a matice zvenku. Matice - s velkými podložkami a tmelem a šrouby nejsou od OMA - a bude štěstí.
Jura 80
Dá se připevnit páskem a Isofixem zároveň, osobně jsem se na to ujistil (kategorie 1). Faktem ale je, že až dítě vyroste, bude se muset samo připoutat pásem a židle pod ním se bude vrtět. Osobně si myslím, že je lepší nechat židli připevnit na „domácí“ Isofix, než se jen tak pověsit pod dítě a kromě toho bude dítě zajištěno i pásem.
Hinstein
http://www.audi-belarus.by/forum/viewtopic.php?t=57318
Velkou oblibu mezi motoristy si získal systém uchycení dětské sedačky Isofix.
Ve většině případů je kompatibilní s ostatními systémy Latch, X-fix, Seatfix, V-Tether, Top-Tether, ale má i své designové prvky.
Které stroje mají systém Isofix - historie jeho implementace
Mezinárodní organizace pro normalizaci v 90. letech minulého století zavedla jednotnou ISO normu pro systém fixace (upevnění) dětských autosedaček Isofix. Tyto normy se promítly do vydání pravidel ECE R-44 v roce 1995 a počínaje 96. rokem se v evropských zemích stalo povinným zavádět montážní držáky pevně spojené s karoserií, umístěné ve vzdálenosti 280 milimetrů, do design vozů, vyvinutý z letošních vozů.
Tyto konektory musí být umístěny mezi sedákem zadního sedadla a opěradlem, označené nápisem „Isofix“ a obrázkem kolébky. Od roku 2011 jsou pravidla povinná pro všechna auta prodávaná a vyráběná v Evropské unii.
Jak držák Isofix vypadá a jeho konstrukční vlastnosti
Aby bylo možné připevnit autosedačky Isofix, musí konstrukce autosedačky počítat s přítomností dvou kovových držáků umístěných ve standardní vzdálenosti od sebe. Tento spojovací prvek je součástí základního balení vozidel vyrobených od roku 2006. Upevňovací body jsou obvykle označeny nápisem Isofix.
Dvě zadní krajní sedadla jsou zpravidla vybavena úchyty Isofix, u některých vozů jsou k dispozici na všech sedadlech.
V každém případě si před koupí autosedačky pečlivě prohlédněte všechna sedadla, protože mohou být skryta a nemusí být vždy označeny příslušnými informačními tabulkami, zejména v případech, kdy došlo ke změně čalounění sedadel.
U některých modelů aut to mohou být tlačítka s piktogramy.
U dětských autosedaček mohou být upevňovací prvky Isofix umístěny na různých stranách. Než si koupíte autosedačku s úchytem Isofix, musíte se seznámit s tím, jak bude v autě umístěna.
Jsou možné varianty s použitím přídavných konstrukčních prvků. Mohou to být možnosti jako "zastavení na podlaze" nebo Top Tether, "kotvové" spojovací prvky.
"Anchor" upevňovací prvky Top Tether předpokládá přítomnost dalšího upevňovacího prvku (konzoly). Někdy se nachází v oblasti kufru, opěradel sedadel, dokonce i na stropě. Držáky jsou umístěny diskrétně, lze je najít podle odpovídajících označení s ikonou "kotvy".
Možnost "důraz na podlahu" je univerzálnější a spolehlivější. Za prvé, některá auta nejsou vybavena dalšími držáky pro možnost „kotvy“. Za druhé, přítomnost dodatečné zarážky na podlaze zvyšuje spolehlivost konstrukce, snižuje možnost převrácení konstrukce při kolizi.
Někdy lze dodatečnou podlahovou podpěru zakoupit samostatně. Má výškové nastavení, protože různá sedadla mají různé výšky sezení.
Funkce aplikace
Isofix se používá v dětských autosedačkách skupiny 0+, 1 a 2/3. Při přepravě dětí o hmotnosti od 15 do 36 kg je tento nástavec pomůckou. Hlavní zatížení v tomto případě musí být zajištěno běžnými bezpečnostními pásy automobilu.
V autosedačkách těchto skupin nejsou bezpečnostní pásy. Dítě je připoutáno standardním systémem bezpečnostních pásů vozu.
Zdálo by se, proč tedy v této skupině autosedaček používat úchyt Isofix? Faktem je, že při nárazu ze strany výrazně snižuje boční posun dítěte. V případě čelního nárazu se dětská autosedačka pohybuje po saních Isofix a doprovází dítě, dokud nezačnou fungovat běžné bezpečnostní pásy, čímž poskytuje dítěti „všestrannou ochranu“.
Ve skupině 0+ je Isofix dvousložkový systém sestávající ze základny, na které jsou umístěny hlavní upevňovací prvky a korbička. Tyto dva komponenty lze zakoupit samostatně, pokud jsou konstrukční prvky standardizované. U některých modelů, když dítě přechází z jedné váhové kategorie do druhé, nemůžete změnit základní systém (například Maxi-Cosi).
Podstavec lze vyrobit v různých provedeních.
To je velmi výhodné pro rodiče dětí. Kolébka má obvykle malé rozměry a hmotnost. V něm, aniž byste probudili dítě, ho můžete přivést do auta a podle toho ho z něj vyjmout, aniž byste museli provádět složité upevňovací prvky.
Designovým prvkem skupin 0 a 1 je, že Isofix má zabudované bezpečnostní pásy. Upevnění běžnými bezpečnostními pásy automobilu není nutné. To ukládá 100% odpovědnost za design Isofix a především:
- mechanické upevnění na běžné automobilové držáky;
- montážní konstrukce základna-kolébka;
- spolehlivost vestavěných bezpečnostních pásů;
- zastavit sílu.
Proto byste měli dětskou autosedačku kupovat pouze od důvěryhodných oficiálních výrobců a prodejců. "Levá" autosedačka může anulovat stupeň ochrany dítěte.
Dětské systémy 0+/1 někdy používají pohodlnější otočný hrnek, protože starší děti preferují přední pohledovou oblast, zatímco rodičům je pro péči o miminko pohodlnější obrácená poloha.
Přítomnost 3. opěrného bodu je povinná pro skupinu 1 podle předpisů ECE R44/04, protože při čelním nárazu působí na autosedačku obrovská síla. U některých provedení, jako je Romer Versafix, není žádná další podpora.
To je kompenzováno speciální pohyblivou konstrukcí, která přesměruje sílu nárazu dolů, tedy na standardní konstrukci autosedačky. Je ale nemožné instalovat takovou dětskou autosedačku na všechna auta vybavená systémem Isofix.
Je nutné si přečíst návod dodávaný s Romer Versafix, který obsahuje seznam kompatibilních modelů aut. Obecně platí, že byste měli pečlivě zvážit nákup dětské autosedačky, její kompatibilitu s designem vozu, neboť jde o bezpečnost vašeho dítěte.
Jiné analogy
Americkým analogem Isofixu je systém LATCH. Auto má držáky pro uchycení autosedaček. Dětská sedačka má popruhy s karabinami, které se připevňují k držákům.
Hlavním rozdílem systému LATCH je tedy pohyblivé spojení pásu s dětskou autosedačkou. Vyšší stupeň pohyblivosti při srážce zvyšuje pravděpodobnost bočních pohybů dítěte a následně i zranění.
V praxi je pohodlnější při montáži a demontáži, při malých nárazech, díky pohyblivosti, vyrovnává zrychlující se zátěž.
V Kanadě se používá standard UAS (Universal Anchorage System), jinak Canfix. Je také kompatibilní se systémem Isofix, ale má více než evropský stupeň mobility.
Výhody a nevýhody úchytů Isofix
Mezi výhody systému patří:
- dětská autosedačka je mechanicky spojena s karoserií vozu, nikoli s jeho sedadlem;
- jednoduchost a jednoznačnost upevnění na konstrukční prvky karoserie automobilu;
- minimalizace posunutí autosedačky při bočním nárazu;
- v plném souladu s moderními bezpečnostními standardy.
Nevýhody (spíše nevýhody) systému;
- vyšší náklady ve srovnání s jinými systémy;
- možnost instalace pouze na vozidla vybavená příslušnými montážními držáky;
- u některých modelů aut je instalace sedaček Isofix obtížná.
závěry
- Pokud je váš vůz vybaven držáky Isofix, pak musí být dětská sedačka rozhodně kompatibilní s tímto systémem.
- Před koupí konkrétního modelu dětské sedačky si pečlivě prohlédněte interiér vozu, zda není možné použít "kotvový" montážní systém. Pečlivě si přečtěte návod k autosedačce, ujistěte se, že je kompatibilní s vaším modelem auta.
- Zajistěte všestrannost použití držáku, možnost použití pro různé skupiny, různé možnosti přistání.
- Nekupujte "levé" modely. Pamatujte – jde o bezpečnost miminka!
Co je Isofix?
Začněme banálním. Isofix je systém pro pevné uchycení autosedačky ke karoserii auta. Isofix je mezinárodní standard pro všechny výrobce autosedaček a dětských autosedaček. Minimalizuje možnost chyby při instalaci autosedačky a zlepšuje ochranné vlastnosti. Hlavním účelem je přece vyloučit možnost nesprávné instalace židle (až 70 % instalací se vyskytuje s chybami). Tady totiž stačí správně nasměrovat držáky a nacvaknout zámky na držáky protikusu v autě.
Isofix jsou dvě saně (2 držáky) na základně autosedačky, které se pomocí speciálních tyčí nacvaknou kolem držáků v autě, umístěných mezi opěradlem a sedákem autosedačky. Téměř vždy v autě jsou místa vybavená držáky pro instalaci dětské autosedačky Isofix umístěna za pravou a levou částí pohovky (i když existují výjimky).
Nebudu podrobně vysvětlovat západkový systém a zařízení Isofix v autosedačkách a autě, protože. takových informací je plný internet a jejich praktická hodnota z hlediska výběru autosedačky pro vaše dítě je extrémně malá.
Které autosedačky používají Isofix?
Teď důležité. Isofix je upevnění používané ve skupinách 0+ a 1 a také v dětských autosedačkách - kombinace těchto skupin. Tito. pro děti o hmotnosti do 18 kg (věk do cca 3-3,5 let). A to pouze v židlích, ve kterých je dítě zajištěno vnitřními popruhy.
VŠECHNO. SEZNAM JE VYPLŇUJÍCÍ a jak jsem psal, přísně standardizované.
Právě v těchto skupinách se setkáváme s běžným, skutečným, power isofixem, který drží jak židli, tak i dítě v ní fixované vnitřními popruhy. Právě v autosedačkách skupiny 1 a 0+ přebírá veškerou energii nárazu v případě nehody. Právě zde poskytuje všechny své výhody v oblasti snadné instalace a bezpečnosti.
Ve skupině 0+ (dětské autosedačky od narození do 13 kg) isofix se nepoužívá v samotných dětských sedačkách, které jsou kolébkami, ale ve speciálních základnách, na které lze některé z těchto kolébek nainstalovat. Výhody jsou nasnadě - miminko nosíme v lehké kolébce, dáme ho domů, spícího vyndáme z auta. A zároveň ve stísněné kabině není potřeba pokaždé „čarovat“ přes standardní pás pro zajištění autosedačky. Položili jsme to na základnu, přitlačili - židle byla nainstalována. Stiskněte tlačítko nebo zatáhněte za madlo - židlička je volná a dítě můžete nosit domů. Zabezpečení je také obecně lepší.
Mínus je opravdu jen jedno - isofixová základna stojí přibližně stejně jako samotná židle pod ní (což zase obvykle stojí víc než židle, kterou na takovou základnu nelze nainstalovat). U 95% modelů lze základnu isofix po použití skupiny 0+ vyhodit / prodat. I když existují výjimky, kdy základna spadá do skupiny 1, takových modelů není příliš mnoho, zvláště bezpečných v obou skupinách (příklad: Maxi Cosi Pebble atd.).
Ve skupině 1 autosedaček (9-18 kg), Držáky Isofix jsou obvykle zabudovány do základny samotné autosedačky (v části ve tvaru L).
I když existuje řada modelů, které jsou jen topem, který se pokládá na základnu ze skupiny 0+ (Příklad - Maxi Cosi Pearl apod.).
V kombinovaných autosedačkách skupiny 0+/1 se systémem isofix(nyní jich přibývá) - zabudované i v základně samotné autosedačky. Ale protože židli lze umístit jak proti hřišti, tak podél hřiště, je zde vše složitější. Buď se isofix používá pouze ve skupině 0+ (HTS Besafe Izi Combi), nebo lze skořepinu židle otočit a změnit tak směr instalace (Maxi Cosi Milofix). Nebo obecně mísa otočná o 180 stupňů, včetně nastupování a vystupování cestujícího (Romer Dualfix, Cybex Sirona).
Jaká „noha“ nebo zdůraznění podlahy na částech autosedaček, které vám brání dát dítěti k nohám pytel brambor? A co je to nějaký kotevní popruh Top Tether? Možná lepší bez toho?
Isofix je v podstatě upevnění ve 2 bodech na stejné ose. A právě podél této osy vzniká při nehodě kolosální točivý moment. Vzniká tak velká zátěž na samotné prvky systému Isofix a navíc s dítětem dochází k nebezpečnému posunu před sedačkou.
Proto je potřeba třetí bod podpory. A přichází ve dvou typech.
První druh - výsuvná zarážka v podlaze v podobě teleskopické „nohy“, vycházející ze základny autosedačky. Dosedá na podlahu a zabraňuje tak otáčení a snižuje zatížení držáků.
Druhý druh - Kotva Top Tether. Jedná se o speciální pás, který vychází ze zadní části horní části dětské autosedačky s karabinkou na konci. Tato karabina se upevňuje na speciální držák v autě, umístěný nejčastěji buď v podlaze kufru nebo za hlavovou opěrkou zadní autosedačky. Tento typ držáku je považován za univerzální, všechny nové vozy jsou již vyvíjeny s místem pro Top Tether a v blízké budoucnosti jím bude vybaveno jakékoli auto.
Vzhledem k tomu, že upevňovací systém Isofix přebírá v případě nehody obrovskou zátěž, pravidla ECE R44 / 04 přísně regulují jeho použití. Z tohoto důvodu sedačky se systémem Isofix nemohou vážit více než 15 kg a lze je používat pouze do hmotnosti dítěte 18 kg.
Existují samostatné modely, které lze namontovat na Isofix bez 3 opěrných bodů. Například Romer Versafix. Toho je dosaženo díky speciální pohyblivé konstrukci Isofixových kolejniček, která umožňuje přesměrovat náklad směrem dolů. Tento způsob montáže však není univerzální a sedačku můžete takto nainstalovat až poté, co se ujistíte, že je váš vůz na seznamu kompatibilních, který byl dodán s autosedačkou. Abychom byli spravedliví, existuje pravděpodobně 95 % všech aut.
Co je tedy „Isofix“ v dětských autosedačkách skupin 2-3 (15-36 kg, od cca 3 let)?
Slovo „isofix“ jsem napsal v uvozovkách, protože skutečný systém isofix, jak jsem psal výše, se na váhu takového dítěte vůbec nevztahuje. Zde se objevují všemožná označení „kidfix“, „sitfix“, „isophyte“ atd. atd., u kterých výrobci zdůrazňují, že se nejedná o Isofix, ale o kompatibilní způsob montáže!
Ve skupinách 2-3 (autosedačky 15-36 kg) je dítě již připoutáno běžným bezpečnostním pásem, vedeným přes speciální vodítka v autosedačce. V souladu s tím veškeré zatížení při nehodě padá na běžný pás.
Zároveň musí být sedačka schopna pohybu vpřed a doprovázet dítě, dokud se nezapne standardní bezpečnostní pás, poskytovat boční ochranu a správné vedení pásu po celou dobu brzdění. Tito. kdybychom židli skupiny 2-3 fixovali na plnohodnotný isofix, tak by to jen uškodilo. A samozřejmě by zde neměly být žádné zarážky Top-tether ani podlahové!
Proto vše, co se ve skupině 2-3 nazývá isofix, je jednoduše systém podobný instalační metodě, který by měl být schopen odepnout, vysunout nebo se posouvat vpřed, když je načten.
Takový systém prakticky nenese funkci zlepšení bezpečnosti, kromě toho, že mírně omezuje posunutí při bočním nárazu. Hlavní výhodou je, že dětskou autosedačku nemusíte při jízdě bez dítěte připevňovat pásem a jen stabilněji stojí - pohodlnější je nasadit a vysadit spolujezdce.
Ale co dětské autosedačky od 9 do 36 kg?
A co takzvané „transformátory“, nebo jak se jim často říká „univerzální“ židle skupin 1-2-3?
Nejtypičtějším požadavkem zákazníků je „chci autosedačku od 9 do 36 kg se systémem isofix“.
Dnes tedy takové židle, alespoň ty, které úspěšně prošly nezávislými testy, v přírodě neexistují. Vzhledem k zásadnímu rozdílu již popsanému v provedení skutečné skupiny Isofix 1 a dekorativní - od skupin 2-3. Romer Xtensafix měl být prvním znakem, řešícím tento problém právě na úkor relativní rotační pohyblivosti vodítek. Ale v jiném se objevil problém a nikdy se nedozvíme, co se přesně stalo s „hybridním“ isofixem.
Často spadají transformátory 9-36 kg s bezpečnostními stoly místo pásů pod obecný trend přítomnosti isofixu. Ostatně všude se píše – ISOFIX. Ale trik je v tom, že v nich prochází přes stůl běžný pás a celý náklad je opět na něm a isofix je tam opět dekorativní, ze skupiny 2-3. Tito. v první skupině to prostě kompenzuje nepohodlí sedačky (která bez ní není v autě nijak fixovaná) a ve skupině 2-3 funguje jako obvykle. Ale jeho použití v této skupině neposkytuje zvláštní bezpečnost.
Stále existují zvláštní příklady, jako Inglesina Prime Miglia I-Fix. Myslím, že jejich přístup je naprosto špatný. Pokud jste si pozorně přečetli pokyny, pak ve skupině 1 (9-18 kg) musíte tuto dětskou autosedačku připevnit jak běžným pásem, tak isofixem (to znamená, že není jasné, proč tato zvláštní akce). A ve skupině 3 - nepoužívejte to vůbec. Je děsivé pomyslet si, kolik lidí nečetlo tento odpad, ale jednoduše položilo židli na Isofix. A výrobce, když už, nemá co říct – ostatně varoval.
Nyní jsou tu první klasické modely transformátorů 9-36 kg (gr. 1-2-3) s vnitřními popruhy a systémem isofix, který zdá se funguje ve všech skupinách. Z velké části od nepříliš známých výrobců. Jsem si jistý, že tento problém je technologicky řešitelný, ale zdržel bych se zvláštního nadšení z takových modelů, dokud nebudou existovat alespoň nějaké oficiální testy potvrzující bezpečnost těchto konstrukcí. Isofix kvůli isofixu, upřímně tomu nerozumím!
Pro informaci existuje také americká verze podobného systému - LATCH. Hlavní rozdíl je v tom, že na boku autosedačky nejsou žádné pevné kovové držáky, ale na koncích jsou popruhy se západkami. Ve skupině 2-3 není rozdíl s podobnými přípravky evropské modifikace, protože stačí držet židli.
Ale se skupinou 1 je to obtížnější, protože. židle s tímto systémem se v Evropě nijak zvlášť neprodávají (myslím, že problém je s homologací samotného systému podle evropských norem, kde je vše přísně regulováno), což znamená, že se u takových sedaček pravděpodobně nedočkáme nezávislých evropských crash testů . A v USA se provádějí pouze spotřebitelské testy s požadavky nad normy. Zbývá tedy věřit či nevěřit výsledkům testů samotných výrobců.
A na závěr pár běžných mýtů o Isofixu:
MÝTUS 1. "Autosedačka s Isofixem je vždy bezpečnější než bez něj."
Zdaleka tomu tak není vždy. Za prvé, jak je již z tohoto článku zřejmé, toto tvrzení může platit pouze pro autosedačky 0+ (0-13 kg) a 1 (9-18 kg). Ve skupinách a 3 (15-36 kg) to není skutečný isofix a na bezpečnost to nemá téměř žádný vliv. V transformátorových židlích je to buď ze skupiny 2-3, nebo provedení neprověřené časem a zkouškami.
Ale také ve skupinách 0+ a 1, židle isofix sice nejčastěji vykazují nejlepší výsledky, ale také ne vždy a ne u všech modelů. Například v nezávislých nárazových testech ADAC 2013 se u základny jedné z autosedaček 0+ jednoduše odepnul mechanismus isofix a sedadlo vyletělo dopředu jako projektil. A nejen bezpečnost dětské sedačky závisí na způsobu upevnění, ale také na mnoha dalších faktorech.
MÝTUS 2. Přísný opak. „Isofixová křesla jsou nebezpečnější, protože. díky tuhému upevnění dochází k prudšímu trhnutí a většímu zatížení dítěte. A při upevnění pásem dochází k brzdění pozvolněji. pás nefunguje okamžitě a kromě toho se může trochu natáhnout.“
To je zcela nepravdivé. Za prvé, mnoho testů ukazuje opak. No, za druhé, pro ty, které to zajímá, podívejme se, proč tomu tak není. Při srážce dojde během krátké doby k prudkému poklesu rychlosti z počáteční na nulu. Tento proces je velmi rychlý, ale ne okamžitý. po určitou dobu dochází k deformaci karoserie vozu. A to je dobře, protože. přetížení nárazem nenastane okamžitě, v jednom ostrém vrcholu, který bychom nemuseli přežít, ale postupně. Stejné je to s autosedačkou uvnitř. Pokud není pevně přichycena k tělu, pak její brzdění a následně brzdění dítěte připoutaného vnitřními popruhy nezačne okamžitě. Ukazuje se, že dítě svou kinetickou energii uhasí v kratším časovém intervalu než karoserie auta a dostává mnohem větší špičkové zatížení, což je právě to nebezpečí.
Ze stejného důvodu jsou nejlepší bezpečnostní výsledky mezi bezpečnostními pásy ty s dobrým napínačem pásu.
Několik závěrů.
- Isofix je skvělý vynález.
- Jeho hlavní výhodou je snížení pravděpodobnosti nesprávné instalace.
- Isofix přímo ovlivňuje bezpečnost ve skupinách 0+ a 1 a jejich kombinacích, ve zbytku má vliv na pohodlí.
- Ne vždy, dokonce ani ve skupinách 0+ a 1, poskytuje přítomnost Isofixu bezpečnostní výhody. Vše závisí na samotném designu židle. Sledujte crash testy.
- hledání plnohodnotného isofixu v „transformátorech“ 1-2-3 je dnes ztráta času. V židlích se stolem je ze skupiny 2-3. A u křesel s popruhy jde o odmítnutí osvědčených a bezpečných židlí ve prospěch něčeho, co ještě neexistuje nebo je neznámé a neověřené.
- Isofix ve skupinách 0+ a 1 potřebuje 3 opěrné body (kromě jednotlivých modifikací). Pokud například židle říká, že potřebujete pásek Top Tether, ale nemáte jej v autě, neměli byste si tuto židli brát, protože je „nejlepší a nejbezpečnější na světě“. Získejte opačný efekt za spoustu peněz. Isofix kvůli isofixu je špatné kritérium pro výběr.
Mnoho motoristů, když se setká s pojmem ISOFIX, neví, co to je a proč je to potřeba. V tomto článku se pokusíme tuto mezeru ve znalostech zacelit. Zde se dozvíte, co je ISOFIX v autě, proč je potřeba a jaké jsou jeho výhody a nevýhody. Pokud plánujete nákup auta, pak vám tyto informace pomohou správně se rozhodnout, zajistit bezpečnost a vyhnout se dopravním přestupkům.
V souladu s požadavky pravidel silničního provozu je přeprava dětí v autech povolena pouze s použitím speciálních sedaček. Sedačky zároveň musí zajistit bezpečnost nezletilého cestujícího v případě nouze.
Jak vypadají úchyty ISOFIX
Mnoho výrobců se zabývá uvolňováním takových zařízení, ale rozmanitost modelů a způsobů upevnění se stala spíše negativním faktorem. Faktem je, že použití různých úprav autosedaček vedlo k častým chybám při jejich instalaci. V důsledku toho děti trpěly i při menších nehodách.
To byl důvod vzniku jednotné mezinárodní normy pro pevné upevnění dětských autosedaček přímo na karoserii vozu. Tato norma byla zavedena Mezinárodním institutem ISO a byla nazývána ISOFIX nebo ISO FIX.
Kromě ISOFIX existují alternativní standardy pro upevnění autosedaček. Například v USA je standard docela populární ZÁPADKA a v Kanadě UAS.
Jak nainstalovat sedačku ISOFIX
Díky jednoduchému designu upevňovacích prvků bylo možné minimalizovat počet chyb při instalaci autosedaček pro děti. Isofix se v jádru skládá ze dvou držáků, které jsou připevněny přímo ke karoserii vozu. Standardním místem pro jejich instalaci je prostor mezi opěradlem a sedákem zadních sedadel spolujezdce.
Instalace sedačky ISOFIX
Chcete-li autosedačku nainstalovat, stačí ji navést přes sáně k držákům a zacvaknout klipy, které jsou součástí sady. Při takových operacích je téměř nemožné udělat chybu a spolehlivost fixace je poměrně vysoká.
Existují také úpravy dětských autosedaček s přídavnými upevňovacími body. Výrobci tvrdí, že takové modely poskytují vyšší stupeň ochrany dítěte.
- Modifikace s výsuvnou (teleskopickou) přítlačnou nohou. Takový důraz znemožňuje posunout křeslo dopředu při čelních nárazech, i když to způsobuje určité nepohodlí během provozu.
- Kotevní modely, které mají přídavný fixační bod pomocí speciálního pásu s karabinou. Spona na opasek může být umístěna za opěrkou hlavy sedadla nebo na podlaze zavazadlového prostoru. Tato úprava je považována za pohodlnější a neméně spolehlivá. Téměř všechny nové vozy jsou v této verzi vybaveny systémem ISOFIX.
Je třeba poznamenat, že většinu dětských autosedaček s upevňovacím systémem ISOFIX lze připevnit i pomocí běžných autopásů. To je užitečné, pokud má být sedačka používána v autě, které není vybaveno správným upevněním.
Co jsou autosedačky Isofix?
Upevnění Isofix slouží k upevnění autosedaček určených pro dítě o hmotnosti do 18 kg. Jedná se o tzv. skupinu 0+ a skupinu 1.
Autosedačky ISOFIX skupiny 0+ (vlevo) a 1 (vpravo).
Autosedačky skupiny 0+ se používají pro novorozence a děti do hmotnosti 13 kg. Tento design je souborem dvou hlavních prvků - samotné nosné židle (kolébky) a základny, která má uchycení typu Isofix. Hlavní výhodou takových úprav je schopnost pohodlně převážet i spící dítě. Židli stačí položit na základnu, stisknout a bezpečnost cesty je zajištěna. Nevýhody takového systému jsou tradičně připisovány zvýšeným nákladům, základna i samotné nošení mají poměrně vysokou cenu.
Autosedačky skupiny 1 se používají pro osoby o hmotnosti 9-18 kg. Ve svém jádru se jedná o tradiční židli se standardním držákem zabudovaným ve spodní části. Neexistují žádné zvláštní konstrukční rozdíly a jednoduchost umožňuje spolehlivou fixaci a bezpečnost.
Také v prodeji byly kombinované autosedačky skupiny 0+/1 kterou lze použít pro každé dítě do hmotnosti 18 kg. Takové úpravy lze instalovat jak ve směru jízdy, tak proti ní. V tomto případě se držák Isofix používá především výhradně pro skupinu 0+. Některé modely mají systém otáčení misky autosedačky (až o 180 stupňů), což usnadňuje umístění dítěte nebo vylodění.
Video o systému ISOFIX v autě
Některé nevýhody úchytů ISOFIX
Hlavní nevýhodou, jak již bylo řečeno, je hmotnostní limit. Pokud je hmotnost dítěte vyšší než 18 kg, je technicky nemožné zajistit spolehlivé upevnění židle při nouzovém rázovém zatížení z důvodu určité pevnosti konstrukčních prvků v tahu.
Určité potíže způsobují také rozdíly v konstrukci samotných sedadel pro cestující. Rozdílný tvar opěradla, hlavových opěrek, rozdíly ve velikosti a další faktory komplikují použití standardních úchytů Isofix.
Ještě před 5 lety si nikdo nedokázal představit, že standardní židle s Isofixem budou velmi oblíbené. Majitelé automobilů se dnes snaží nejprve zajistit bezpečnost malých cestovatelů na silnici.
Většina u nás používaných vozů jsou zahraniční vozy, které mají podobný upevňovací systém. Křesla se standardními bezpečnostními pásy jsou zcela zastaralá a prakticky se nepoužívají. Samotný systém Isofix je malá, ale velmi spolehlivá, odolná tyč, která je zabudována do základny samotného opěradla v zadní části.
Samotné upevňovací prvky systému jsou skryté pod zátkami, jsou vyjmuty pouze v případě potřeby.
Na základě požadavků mezinárodních norem musí být od roku 2006 všechny vozy vybaveny horními upevňovacími body umístěnými na 3bodovém bezpečnostním pásu. Normy byly vytvořeny speciálně pro zajištění bezpečnosti a ochrany i těch nejmenších cestujících na silnici. Od roku 2011 musí být Isofix přítomen v každém autě. Isofix se instaluje do 95 % vozů zahraničních výrobců, stejně jako do všech nových vozů našich ruských výrobců.
O výhodách
Abychom dali úplnou odpověď na otázku, co je Isofix v autosedačkách, je nutné vzít v úvahu všechny výhody tohoto systému.
- Právě Isofix vám umožní dát dětskou autosedačku v souladu se všemi pravidly a spolehlivě ochrání miminko v případě nehody. Podle statistik se systémem Isofix je v 96 % případů autosedačka instalována do auta bez chyb. Stále se přitom najdou majitelé aut, kteří autosedačku instalují pomocí standardních pásů. Zde je však možné zařízení správně opravit pouze ve 20% případů.
- Isofix jako systém uchycení autosedačky má mnoho výhod, které majitelé-rodiče aut ocení. Křeslo s "Isofixem" má ortopedickou zádovou opěrku, speciální tvar opěrky hlavy, který umožňuje nejúčinněji chránit hlavičku, krk, ramena miminka v případě vážné rány.
- Isofix umožňuje výrazně snížit posunutí židle dopředu nebo do strany a výrazně omezí její otáčení. To je možné díky přítomnosti horních a spodních upevňovacích prvků.
- Isofix je unikátní systém, který dnes nemá obdoby. Montáž a demontáž křesla či kolébky zvládne každý. Spolehlivé zapínání Isofix zajistí pevnou polohu dítěte i v zatáčkách.
- Upevnění sedačky pomocí systému Isofix na rám auta poskytuje nejvyšší bezpečnost pro dítě na výletě. Výrobce kontroluje všechna zařízení, zda nejsou závadná.
Dnes se Isofix používá téměř ve všech civilizovaných zemích jako standard pro instalaci dětských sedaček do auta. Klasické bezpečnostní pásy nebudou schopny dítě plně ochránit. Proto je pro snížení rizika vážného zranění při nehodě nebo při prudkém brzdění tak důležitý spolehlivý a odolný rám zařízení.
Má systém Isofix nějaké nevýhody?
Navzdory rozšíření tohoto montážního systému, jeho úspěchu mezi majiteli automobilů, má stále řadu nevýhod, které mohou ovlivnit jeho správnou aplikaci.
Isofix je poměrně univerzální držák. Je však třeba mít na paměti, že stále neexistuje jednotný standard pro upevňovací prvky na zadních sedadlech.
Lze také zaznamenat následující nedostatky.
- U automobilů od různých výrobců se výška, stejně jako úroveň sklonu polštářů, mohou výrazně lišit. Majitel vozu proto musí nezávisle nakonfigurovat kompatibilitu Isofix.
- Také stále existují vozy, ve kterých nejsou vůbec žádné konektory pro montáž. Pro taková auta nejsou speciální sedačky s Isofixem. V takovém případě budete muset k upevnění autosedačky použít standardní tříbodový bezpečnostní pás, což není vždy pohodlné.
- Samotný Isofix často takovou zátěž nevydrží, k připoutání dítěte musíte použít i běžný bezpečnostní pás. Pro zajištění maximální bezpečnosti lze miminka navíc připoutat běžnými bezpečnostními pásy.
Kde koupit autosedačku s Isofixem
Takové dětské autosedačky a autosedačky lze snadno sehnat ve specializovaných a internetových obchodech. Náklady na zařízení s "Isofixem" jsou různé. Obvykle jsou na výběr kupujícího prezentovány jak levné, tak drahé možnosti autosedaček. Náklady na zařízení často závisí na výrobci a materiálech, ze kterých je vyrobeno. K výrobě rámu židle se obvykle používá odolný plast a materiál odolný proti opotřebení. Nevybledne, nevybledne, prakticky se nešpiní.
V případě potřeby lze na židli nasadit další potah. Designy se systémem Isofix jsou určeny pro použití se zimním oblečením, což je důležité zejména pro Rusko. Průměrná cena autosedačky se systémem Isofix se pohybuje od 3 500 rublů do 10 000 rublů.
Montážní vlastnosti
Navenek Isofix vypadá jako 2 držáky, které jsou umístěny přímo pod zadní částí autosedačky. Vzdálenost mezi těmito konzolami je 28 cm díky 2 upevňovacím prvkům se zuby. Židle jsou zavěšeny na držáky a nastaveny do pevné polohy. Když je sedačka pevná, miminko se k ní připoutá pětibodovými pásy. Princip použití Isofixu je extrémně jednoduchý, takže instalaci autosedačky zvládne každý člen rodiny. Sedačka je připevněna ke karoserii vozu, což zajišťuje největší bezpečnost.
Podrobné informace o úchytu Isofix naleznete v návodu ke konkrétnímu modelu židle. Většina dnešních zařízení je také vybavena přídavným držákem „kotevního popruhu“, který se montuje na horní část křesla a je připevněn k samostatnému držáku. Ne všechna auta však možnost takového dodatečného uchycení podporují.
Vyjmutí autosedačky se provádí ve stejném opačném pořadí. Nejprve se odstraní křeslo a poté se stisknutím tlačítka odemknou všechny zámky. Vyjmutí židle z držáků je poměrně snadné.
Nyní jsou autosedačky vybavené třetím upevňovacím bodem úplně nahoře na zádech.
To je nezbytné pro zajištění co největší bezpečnosti drobků, protože riziko trhnutí v případě kolize je výrazně sníženo a stabilita židle nebo kolébky se výrazně zvyšuje. Není to však vůbec nutné, a tak židli snadno bezpečně upevníte v autě dvoubodovým systémem Isofix.
Zařízení 0+, tedy od narození do 1,5 - 2 let, jsou speciální přenosné postýlky. Systém Isofix není zabudován v nich, ale ve speciální základně, na kterou se instalují. Výhodou takových židliček je, že nemusíte miminko vytahovat z kolébky, než jej položíte do auta. Při použití běžného standardního bezpečnostního pásu není nutné připevňovat kolébku.
Zařízení stačí položit na základnu a jedním kliknutím jej zafixovat.
Je však třeba mít na paměti, že základna pro kojeneckou autosedačku s upevňovacím systémem Isofix se prodává samostatně a stojí nejčastěji stejně jako židlička. Existují i modely, u kterých může základna přejít od 0+ do kategorie 1, ale v tomto případě je nutné, aby zádržná konstrukce splňovala všechny bezpečnostní požadavky.
Provedení od 9 do 18 kg
U takových konstrukcí automobilů jsou držáky upevňovacího systému zabudovány do základny židle, přesněji do části ve tvaru písmene G. Takové autosedačky se dělí na: standardní polouniverzální, stejně jako univerzální . Prodejci mohou také najít vzory, které jsou umístěny na základně, například autosedačky 0+. Nejčastěji však existují kombinované autosedačky verze 0 - 1, kde jsou upevňovací prvky umístěny v základně. Zde je však systém složitější o to, že židli lze umístit do auta proti nebo po cestě. Existují také možnosti se 180% otočnou základnou pro nastupování a vystupování drobků.
Jak bylo uvedeno výše, "Isofix" je upevňovací spojení ve dvou bodech podél jedné osy. V takové ose dochází v případě nehody k vážnému rotačnímu momentu, dětská sedačka je silně posunuta dopředu a na upevňovací prvky se vytváří silný tlak. Proto je potřeba vytvořit opěrný bod. V moderních zádržných systémech existují 2 typy takové podpory:
- Zasouvací zarážka představující vně zatahovací "nohu", která vychází ze základny kolébky nebo židle. Zdůraznění podlahy probíhá tak, že se výrazně sníží tlak na držáky Isofix.
- Top Tether je unikátní kotevní zapínání, jedná se o pás s karabinkou na konci. Nachází se za, v horní části autosedačky nebo křesla. Díky karabině se drží na držáku umístěném v podlaze zavazadlového prostoru nebo za opěrkou hlavy sedadla v zadní řadě. Všechny nové vozy jsou tedy doprovázeny tímto typem dodatečného důrazu. V blízké budoucnosti budou všechny vozy vybaveny tímto typem spojovacího materiálu.
Vzhledem k tomu, že držák Isofix může v případě nouze převzít velmi vážné zatížení, existují určitá pravidla a předpisy pro jeho provoz. Hmotnost sedačky v autě se systémem Isofix tedy nesmí přesáhnout 15 kg a hmotnost malého pasažéra podle normy nesmí přesáhnout 18 kg. Existují také samostatné autosedačky, které lze upevnit bez dalšího opěrného bodu, což je možné díky speciálnímu pohyblivému systému vodících upevňovacích prvků. Chcete-li nainstalovat tyto autosedačky, je důležité se ujistit, že je vaše auto na seznamu kompatibility s ním.
Standardní montážní systém Isofix už s takovými židlemi nemá nic společného. Proto zde mohou být často používána taková označení jako „sitfix“, „kidfix“. K upevnění nepoužívají retenční systém Isofix.
V autosedačkách skupiny 2-3 se k připoutání dítěte používá již běžný standardní bezpečnostní pás, který je v zádržné sedačce protažen vodítky k tomu určenými. To umožňuje spolehlivou ochranu dítěte a správný pohyb bezpečnostního pásu při brzdění. Připojení zařízení takové skupiny ke konvenčnímu systému Isofix může jen ublížit. Dorazy, stejně jako Top Tether se v této kategorii židlí nepoužívají. Proto je třeba mít na paměti, že všechny možnosti, které výrobci nazývají systémem Isofix ve skupině 2 - 3, jsou pouze analogy. Poskytují malou nebo žádnou bezpečnostní funkci a pouze mírně omezují posunutí v případě bočního nárazu. Takové držáky také poskytují stabilitu v případě velmi ostrých zatáček, snižují tlak sedačky na dítě při nehodě.
Křeslo od 9 do 36 kg
Transformační židle nebo univerzální židle, jak se jim také říká, patří současně do několika kategorií skupin: od 1 do 3. Takové návrhy jsou nekompatibilní se systémem Isofix. Výrobci však již začínají zákazníkům nabízet židle s relativní rotační pohyblivostí všech dostupných vodítek.
V obchodech najdete transformační autosedačky vybavené bezpečnostními stolky, které nahrazují pásy. Na takových zařízeních výrobci vždy píší Isofix. Poté standardní pás prochází speciálním stolem, pak na něj také dopadá zatížení, to znamená, že Isofix zde hraje pouze dekorativní roli. O bezpečnosti zařízení proto nemá smysl mluvit.
Pro Rusy nebude zbytečné zjistit, že existuje analogový americký systém Isofix Latch. Jeho hlavní rozdíl je v tom, že nemá pevné držáky umístěné na boku autosedačky. Americké zábrany patřící do skupiny do 36 kg nemají žádné rozdíly od evropských protějšků.
A když není Isofix?
Pečlivě si přečtete návod k autu, je vybaveno systémem Isofix, ale nemůžete ho nijak najít. Důvod s vysokou pravděpodobností spočívá ve skutečnosti, že v takovém montážním systému se držáky jednoduše namontují do vašeho auta. Chcete-li to vyřešit, stačí přijít do autorizovaného servisu, abyste je mohli nainstalovat.
Stává se také, že v rodině jsou dvě auta nebo se v blízké budoucnosti plánuje nákup nového vozu, který nahradí starý, kde není systém Isofix. Ale jaký druh zábrany zvolit, s Isofixem nebo bez? Velmi dobrou židli koupíte bez Isofixu. Případně si můžete pořídit zařízení s montážním systémem, ale v autě, které není vybaveno Isofixem, sejměte držáky ze sedačky.
