Dostal jsem se k rozpěrkám zadních tlumičů. Tak jsme začali:
Zvedneme auto, sundáme kolo, připravíme ráčnu s nástavcem a dlouhou hlavou na 12
Dvě matice k odšroubování. Velmi snadno se odšroubují, proto při utahování není hlavní to přehánět
stojan lze libovolně sundat rukama dolů a zatáhnout do strany
takhle
rozpěrka tlumiče. Rozhodl jsem se, že na tlumiči je umístěn kovový kroužek
vložená distanční podložka, je velmi těsná, protlouká se přes lištu kladivem
tlumič je na svém místě a dotažen (bez fanatismu)
Nyní je na řadě distanční podložka pod pružinu. V prvním díle o zvětšení vůle je odkaz, kde je instalace na ff3, udělal jsem to jinak a rozpěrka Mazda se zvedla zespodu pružiny a ne shora.
odšroubujte šroub (klíč 17)
odšroubujte stabilizátor na obou stranách vozu. Na zpětná instalace vložit oba najednou a nastražit oříšky, jeden jsem vložil a utáhl, druhý nemohl, musel jsem odmotat.
pokud se matice otáčí se šroubem, vložte šestihran shora (zdá se, že 5)
starý mezikus
starý mezikus
Nová rozpěrka
Nová rozpěrka
Samozřejmě jsem musel makat s uchycením, ale zmáčkl jsem pružinu a vyměnil rozpěrky.
nečistoty pod distanční vložkou, zasadit alespoň brambory.
Zvedněte páku zvedákem, utáhněte šroub, zavěste kolo.
něco takového, zvýšené o 2 cm
Obecná forma
O změně ovladatelnosti v jakémkoli směru zatím nemohu říci. V zimě chodím na dráhu jen zřídka, nejezdíte po městě a na ledu a ve vyjetých kolejích ničemu nerozumíte. Ano a v létě si myslím, že nic moc nepocítím, většinou jezdím 100-120, zřídka 140, kamer je čím dál tím víc. V létě pojedu k moři a pak vám řeknu, jestli se ovladatelnost zhoršila nebo ne. Jsem rád, že jsem teď vstoupil do soukromého sektoru a nikde jsem neudeřil jako obvykle. Takže průchodnost kompenzována!
P.S. Uplynulo půl roku, podařilo se mi jet po kolejích, krátce zrychlených na 180, cestovní rychlost 140, jde jako rukavice, žádné nahromadění, žádné vybočení na silnici. Tady podél trati v asfaltu je písař. Ale před instalací distančních vložek bylo to samé. Nedávno jsem natáhl přední vzpěry, utáhl to o pět otáček, hodně podobně.
www.drive2.com
světlá výška Mazda3 .... - Všechny druhy problémů
Lidé před koupí mysleli na světlou výšku Mazdy3. Teď jezdím 323 a vůle je na nejnižším místě (prah je pod dveře řidiče) 170 mm - v zásadě mi to vyhovuje, ani v zimě se příliš nedržím kraje. Který pak skutečný světlík Mazda3 cestovní a sportovní přestylovaná (ne podle brožury)? Obecně jsem původně chtěl sport, ale zdá se mi, že to bude trochu málo ((a sám to poblíž není nikde změřit ((P.S. Díky všem za potíže)
cestovní a sportovní mají stejnou světlou výšku
Mám sportovní, vůli bez pár mm 160
nejnižší místo je ochrana klikové skříně, pokud to stojí za to.
Nemám to, tak jsem to změřil podle prahů ...)
kluci, díky moc! O ochranu mi moc nejde, je to taky ochrana, na kterou se musím držet)) Víc jsem se bál, že v zimě trhám prahy nárazníky, jinak musím domů lézt závějemi po kolena))
Pravidla Eibach Pro Kit
Nárazník spíš neutrhnete, ale budete hledat kabel))
Není to ani závěj po kolena) A odtud mě vytáhli))
A vylézt se houpat sám?
Nárazník spíš neutrhnete, ale budete hledat kabel))
Není to ani závěj po kolena) A odtud mě vytáhli))
A co takhle vylézt a houpat se sám? Maxi, kdyby to šlo, vylezu já) a ty se na stroji opravdu houpat nebudeš)
Nárazník spíš neutrhnete, ale budete hledat kabel))
Není to ani závěj po kolena) A odtud mě vytáhli))
A co takhle vylézt a houpat se sám? Maxi, kdyby to šlo, vylezu já) a na stroji se fakt houpat nebudeš) Máš kulomet? Fleška? Vždycky se s nimi spletu
Něco takového
Max, ne, mám Sport, AT)
Nárazník spíš neutrhnete, ale budete hledat kabel))
Není to ani závěj po kolena) A odtud mě vytáhli))
A co takhle vylézt se houpat sám? Max, kdyby to šlo, vylezu já) a na stroji se fakt houpat nebudeš) Proto uvažuji jen 2.0 na rukojeti) stroj je jen pro mě pohon všech kol. A na 323 jsem se mimochodem za zimu zasekl 1x, ačkoliv závěje si vynutily nereálné. Okolní viděl, jak parkuji na dvoře neuklizeném od sněhu, vyvalil oči na čele) mechanik taxi! A fotka je super - skutečný turnaj bratrstva Mazda) v přetahování
děkuji kaspermilk! Takže nejnižší část je 136 .... vzít v úvahu)
Automat + antibuks + správná guma dělá zázraky. Tuto zimu v provincii uvízl pouze 1krát a sníh byl nad nárazníkem. Na stroji se můžete pohybovat velmi hladce, navíc z druhého rychlostního stupně (pokud přepnete na manuální režim). Podle mého názoru by stroj neměl být považován za překážku pro průchodnost terénem. Při dovedném používání jsou stroj i rukojeť stejné, nezkušený řidič na automatické převodovce opustí zajetí ještě lépe. Samozřejmě pokud břicho sedlo - stačí ho vytáhnout nebo vyhrabat. P.S. Antibuks řídí, když jedno kolo prokluzuje, zpomaluje prokluzující kolo a umožňuje druhému kolu veslovat.
čtu si a usmívám se .... jaký to máte sníh ... Tolya má smůlu ... Někdy se to zamete tak, že nestačí odjet, nemůžete ani otevřít dveře auta .... Automat můžete opravdu vytáhnout takto: zařadíte rychlostní stupeň (vpřed nebo vzad, podle toho, kam potřebujete), vystoupíte z auta (ani nemyslete na to, že za sebou zavíráte dveře! ) přistoupíte ke kolu, uchopíte paprsek, opřete si nohy a zatáhnete ve směru pohybu .... skutečným způsobem, hlavní věc je mít čas se vrátit =) Tohle je spořitelna v mém domě ... za tímhle kopcem, pravděpodobně moje matka ... nemohla být nalezena =) Takové věci ...
přední nárazník 10 cm nejnižší část, pokud není ochrana klikové skříně. takže s tím musíte být opatrní.
mazda3.ru
specifikace Mazda Mazda 3 (Axela) sedan 2004 - 2009 Sedan
Specifikace Mazda Mazda 3 (Axela) Sedan 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009: výkon, spotřeba paliva na 100 km, hmotnost (hmotnost), světlá výška (světlá výška), poloměr otáčení, typ převodovky a brzd, karoserie a pneumatika velikosti
Všechno fotky Mazdy Mazda 3 (Axela) sedan 2004-2009| 2004 | 81 | 440 375 | 446 706 | 66 | 409 601 | 20 |
| 1,5 l | 37 | 438 279 | 440 044 | 33 | 421 130 | 7 |
| 1,6 l | 20 | 415 459 | 424 243 | 10 | 401 682 | 8 |
| 2 l | 21 | 449 069 | 456 322 | 20 | 410 737 | 7 |
| 2,0 l | 7 | 436 124 | 463 929 | 6 | 402 785 | 6 |
| 2,3 l | 8 | 489 086 | 490 750 | 8 | 448 958 | 6 |
| 2005 | 99 | 465 321 | 471 605 | 80 | 446 853 | 30 |
| 1,5 l | 48 | 461 377 | 462 260 | 46 | 445 400 | 7 |
| 1,6 l | 46 | 463 212 | 476 086 | 25 | 443 260 | 20 |
| 2 l | 20 | 473 803 | 490 049 | 9 | 455 661 | 8 |
| 2,0 l | 7 | 481 668 | 533 939 | 6 | 446 824 | 6 |
| 2,3 l | 7 | 501 874 | 521 655 | 6 | 442 544 | 6 |
| 2006 | 126 | 490 525 | 494 067 | 72 | 486 034 | 63 |
| 1,5 l | 30 | 484 266 | 483 862 | 25 | 490 122 | 7 |
| 1,6 l | 87 | 487 641 | 498 116 | 46 | 475 880 | 46 |
| 2 l | 10 | 503 986 | 491 888 | 6 | 505 223 | 10 |
| 2,0 l | 8 | 507 558 | 495 993 | 6 | 509 142 | 8 |
| 2,3 l | 6 | 615 720 | 570 822 | 6 | 705 506 | 6 |
| 2007 | 131 | 525 714 | 530 022 | 77 | 519 345 | 65 |
| 1,5 l | 22 | 520 446 | 521 940 | 21 | 504 300 | 7 |
| 1,6 l | 92 | 523 945 | 533 395 | 57 | 509 982 | 46 |
| 2 l | 20 | 543 998 | 606 091 | 6 | 539 968 | 20 |
| 2,0 l | 8 | 522 989 | 410 479 | 6 | 531 569 | 7 |
| 2,3 l | 6 | 702 943 | - | 6 | 702 943 | 6 |
| 2008 | 213 | 560 492 | 568 167 | 129 | 549 023 | 92 |
| 1,5 l | 33 | 548 249 | 553 426 | 30 | 507 469 | 7 |
| 1,6 l | 148 | 553 916 | 563 550 | 87 | 540 955 | 72 |
| 2 l | 30 | 603 965 | 619 708 | 20 | 588 521 | 20 |
| 2,0 l | 16 | 582 007 | 588 782 | 8 | 573 839 | 8 |
| 2009 | 88 | 621 674 | 630 620 | 67 | 592 024 | 22 |
| 1,5 l | 38 | 634 362 | 635 023 | 37 | 602 887 | 6 |
| 1,6 l | 33 | 594 165 | 597 778 | 20 | 591 192 | 20 |
| 2 l | 20 | 652 344 | 665 037 | 10 | 605 253 | 7 |
| 2,0 l | 7 | 615 118 | 643 161 | 7 | 521 655 | 6 |
| 2,5 l | 6 | 743 989 | 743 989 | 6 | - | 6 |
Světlá výška vozidla je vzdálenost mezi jeho nejnižším bodem a povrchem vozovky, po které vozidlo jede. Při výběru vozu, pro různé podmínky jeho použití, je tento parametr důležitý. auto Mazda 3 je určen pro jízdu v městském prostředí a dále dobré silnice. Pak se naplno projeví všechny pozitivní přednosti tohoto modelu. Pokud potřebujete SUV - vyberte si SUV, jednoduché pravidlo.
Světlá výška Mazdy 3 byla vždy malá. Údaje výrobce říkají, že je to 155 cm, nicméně při měření posledního základního modelu to vychází 140 cm.Abyste neseděli na „břiše“, je potřeba si vybrat auto pro aktuální úkoly. S používáním „zpomalovačů“ v našich městech se výběr auta stává velmi důležitým. Jak to udělat správná volba? Na co si dát pozor?
Více o světlé výšce
Pokud víte vše o světlé výšce svého vozu, pomůže vám to méně často chodit do autoservisu. Ušetří to hotovost a šetří nervy. Nenarážet na protijedoucí překážky, objíždět je, to se stále učí v autoškole. Měření vůle se provádí na kontrolním otvoru jednoduchým pravítkem. Můžete použít i laserový měřič, ale to jsou vyhozené peníze.
Vybírejte auto pro účely, kde se bude používat. Moderní automobilový trh poskytuje modely pro použití v jakýchkoli podmínkách. Stačí se jen správně rozhodnout. Proč kupovat KAMAZ na cesty do metropole do práce a jaká je světlá výška Mazdy 3? Co ovlivňuje světlou výšku (světlou výšku) vozu:
- Průchodnost vozu vozidlo. Čím větší vůle, tím větší prostupnost vozu;
- Manipulace s vozidlem. Čím nižší je světlá výška, tím lepší auto v managementu;
- Stabilita na silnici. Čím větší je světlá výška, tím větší je možnost převrácení vozidla na silnici při pohybu vysokou rychlostí.
Problému odbavení je věnována pozornost asi jen u nás. Kvalita má vliv Ruské silnice. Dále zvažte, jakou vůli má Mazda 3, změny v průběhu let.
Hodnota vůle pro různé generace Mazdy 3
Generace v řadě různá auta podobně jako posloupnost generací v lidských rodinách. Vše je založeno na pozitivních datech předchozí generace a negativní vlastnosti jsou při zrodu nové vyloučeny. Totéž pro modely aut. Japonský automobilový průmysl Mazda 3. A jaká byla vůle třetí Mazdy v postupu verzí? Světlá výška v letech:
- Mazda 2008 - 155 mm;
- Mazda 2009 - 155 mm
- Mazda 3 2012 - 155 mm;
- zkontrolujte vůli Mazda 3 2013 - 155 mm;
- a Mazda 3 2014 - 155 mm.
O designových vlastnostech nejnovější modely nic se nezměnilo. Stabilita hatchbacku a sedanu Mazda 3 je známkou zručnosti a klasiky japonského automobilového průmyslu. Jeho hodnota je 155 mm, světlá výška se v průběhu času nezměnila. V konfiguraci nejnovějších modelů je silniční senzor lumen Mazda 3 je dobrý pomocník pro řidiče.
Způsoby, jak unést vůli
Postup pro zvýšení světlé výšky u vozů Mazda 3 má své klady i zápory, stejně jako u jiných sedanů v této třídě. O takových experimentech v podstatě rozhodují řidiči naší země. Jak zvýšit světlou výšku na Mazdě 3?
- pryžová těsnění jsou instalována mezi karoserií a pružinami zavěšení automobilu (rozpěrky pro zvýšení vůle Mazda 3);
- zvětšuje se velikost použitých ráfků;
- je vybrána vysokoprofilová pryž (pneumatiky);
- tužší pružiny se používají ke snížení komprese a množství zatížení na zavěšení, což zvýší vůli.
Všechny tyto akce zvýší světlou výšku vozu a umožní vám jet dál špatné cesty, ale v takovém naladění vozidla jsou negativní body.
Odvrácená strana zvýšení tovární světlé výšky
Faktem je, že zvýšení vůle, změnou Designové vlastnosti Mazda 3, má mnoho negativních důsledků pro provoz vozu. Co jsou?
- snížení směrové stability vozidla během manévrů;
- ovladatelnost vozu klesá na silnicích s jakýmkoli povrchem;
- oslabení výkonového tělesa stroje;
- snížení rychlostních charakteristik;
- selhání aerodynamický výkon auto;
- nárůst poruch podvozku způsobený změnami fyzické aktivity.
Toto je malá špička ledovce problémů způsobených rozhodnutím zvýšit světlou výšku vaší Mazdy 3. Jakýkoli konstruktivní zásah do vozu je nutné propočítat a ověřit. inženýrská řešení a výpočty pravděpodobných důsledků vašich činů. Nemůžete se spoléhat na své touhy vylepšit své auto, jak chcete. Kupte si vozidlo pro provozní podmínky, ve kterých bude používáno. Mazda 3 sedan je navržena pro pohodlné používání ve městě, moderní tratě A expresní silnice. Uvažovaný model koncernu Mazda třetí řady je ve srovnání se svými konkurenty ve třídě stejných vozů příznivý. Právem jej lze označit za klasiku v automobilovém segmentu této řady konkurenčních výrobců.
Mazda 3 - restyling třetí generace hatchbacku získal aktualizovaný vzhled, aktualizovaný a ergonomický interiér. Pro vůz je nyní k dispozici moderní atmosférický motor poháněný technologií SkyActiv, skvělé odpružení a více se přizpůsobit ruské poměryúkon.
Vnější design přepracované verze Mazdy 3 zaujme na první pohled. Tvoří se lehké a půvabné linie těla obecný přístup Na vnější design. Jedná se o velmi harmonický a sportovní charakter, který se odráží v komplexu vzhled. Přední část získala velkou masku chladiče s mohutným chromovaným lemováním a horizontálními kovovými linkami. Přední světlomety jsou halogenové, s krásným vzorem. Reliéfní přední nárazník má malý přívod vzduchu a dvě výkonná LED mlhová světla. Zadní konec má spoiler a je stylový zadní světla, nárazník obsahuje ochranu, ve které je umístěno výfukové potrubí.
Interiér hatchbacku Mazda 3 je skutečně elegantní a ergonomický. Obsahuje mnoho relevantních dekorativních kovových vložek. Zdůrazňují různé prvky interiéru a dodávají kabině dražší vzhled. Přístrojová deska se nezměnil, skládá se z jedné větší studny s otáčkoměrem a dvou bočních přihrádek, kde jsou umístěny dvě obrazovky pro zobrazování informací. Volant tříramenný, pohodlný s funkčními ovládacími tlačítky a spodní kovovou vložkou. Hlavním prvkem kabiny je středová konzola s prvky pololesklého chromu. Úplně nahoře je 7palcový barevný TFT displej multimediálního systému MZD Connect. Je schopen nejen přehrávat multimediální soubory, ale má také schopnost připojit zařízení třetích stran a také zobrazovat různé informace a nastavení. Níže je ovládací panel klimatizace a další funkce vozu. V kabině je spousta místa, kvalita materiálů je na místě vysoká úroveň. Přední sedadla jsou pohodlná a mají velmi dobrou boční oporu, stejně jako zadní řada. zavazadlový prostor má objem 308 litrů, při sklopených sedadlech budou tyto údaje několikanásobně vyšší.
Mazda 3 - ceny a výbava
Má Mazda 3 hatchback ruský trh Je nabízen v jedné kompletní sadě „Active Plus“. Pro ni jeden benzínový atmosférický motor a jeden automatická převodovka převody v 6 stupních.
Výbava paketu Active Plus je následující: klimatizace, elektrický posilovač řízení, palubní počítač, snímač tlaku v pneumatikách, nastavení výšky a dosahu volantu. Salon: látkový interiér, kůží obšitá řadící páka a volant, multifunkční volant, vyhřívaná přední sedadla, čtyři elektricky ovládaná okna, přední středová loketní opěrka, třetí zadní opěrka hlavy. Posouzení: mlhovky, ostřikovače světlometů, elektrická a vyhřívaná zrcátka. Multimédia: audio systém CD, AUX, USB, Bluetooth. Bohužel nebude možné rozšířit dostupné funkce a vybavení, protože nejsou k dispozici žádné placené možnosti.
Další podrobnosti o cenách a úrovních výbavy hatchbacku Mazda 3 v tabulce níže:
Mazda 3 - specifikace
Mazda 3 třetí generace přepracovaná verze k dispozici na ruském trhu s jedním benzínem atmosférický motor pracuje na moderní technologie SkyActiv, který zlepšuje výkon motoru a zachovává všechny výhody atmosféricky plněné pohonné jednotky, konkrétně větší odolnost proti opotřebení a spolehlivost než přeplňované pohonných jednotek. Benzín 1.5 litrový motor s výkonem 120 koní vykazuje dobrou dynamiku v kombinaci s 6-st automatická převodovka. Zrychlení na 100 km/h trvá 11,9 sekundy. Maximální točivý moment je 150 Nm při 4000 ot./min. Maximální výkon pozorováno při 6000 ot./min. Uspořádání válců je in-line.
Odpružení vozu je na třídu C zcela standardní. Přední - nezávislé, pružinový typ MacPherson. Zadní - nezávislý, pružinový vícečlánkový. Nastavení odpružení jsou shrnuta v ruských provozních podmínkách, umožňují vám zlepšit manipulaci a dosáhnout měkkosti i na poměrně špatné kvalitě chodník a zlepšuje stabilitu vozu vysoké rychlosti. Přední brzdy jsou ventilované kotoučové. Zadní - kotouč.
Podrobněji o technických vlastnostech hatchbacku Mazda 3 v tabulce níže:
| Technický Specifikace Mazdy 3 Facelift 3. generace | |
| Motor | 1,5 při 120 HP |
| obecná informace | |
| Země značky | Japonsko |
| Třída vozidla | C |
| Počet dveří | 5 |
| Počet sedadel | 5 |
| Výkonnostní ukazatele | |
| maximální rychlost, km/h | 190 |
| Zrychlení až 100 km/h, s | 11.9 |
| Spotřeba paliva, l město / dálnice / smíšená | 7.4/4.9/5.8 |
| Značka paliva | AI-95 |
| Environmentální třída | Euro 5 |
| Emise CO2, g/km | - |
| Motor | |
| typ motoru | benzín |
| Umístění motoru | přední, příčné |
| Objem motoru, cm³ | 1496 |
| Typ přeplňování | Ne |
| Maximální výkon, hp/kW při ot./min | 120/88 na 6000 |
| Maximální točivý moment, N * m při ot./min | 150 na 4000 |
| Uspořádání válce | řádek |
| Počet válců | 4 |
| Počet ventilů na válec | 4 |
| Systém napájení motoru | přímé vstřikování(rovný) |
| Kompresní poměr | 14 |
| Průměr válce a zdvih pístu, mm | 74,5×85,8 |
| Přenos | |
| Přenos | stroj |
| Počet převodových stupňů | 6 |
| typ pohonu | přední |
| Rozměry v mm | |
| Délka | 4470 |
| Šířka | 1795 |
| Výška | 1450 |
| Rozvor | 2700 |
| Odbavení | 155 |
| Přední šířka rozchodu | 1555 |
| Rozchod zadních kol | 1560 |
| Velikosti kol | 205/60/R16, 215/45/R18 |
| Objem a hmotnost | |
| Hlasitost palivová nádrž, l | 51 |
| Pohotovostní hmotnost, kg | 1302 |
| Plná hmota, kg | 1835 |
| Objem kufru min / max, l | 308 |
| Odpružení a brzdy | |
| Typ předního odpružení | samostatný, jarní |
| Typ zadní odpružení | samostatný, jarní |
| Přední brzdy | disk větraný |
| Zadní brzdy | disk |
Mazda 3 - výhody
Vůz Mazda 3 s vlastní historií. Je nesmírně atraktivní, prostorný interiér a hlavně funkční. Mnohé jsou mu k dispozici. moderní systémy a vybavení. včetně velmi zajímavého multimediální systém S velké množství příležitosti.
Po technické stránce se snažili, aby byl vůz spolehlivý a dynamický. Inženýři Mazda, pokusil se odladit odpružení vozu, najít optimální motor a vybrat co nejvíce efektivní přenos. A uspěli. Dobrá dynamika se skvěle snoubí s měkkou jízdou a energeticky náročným odpružením, přičemž nejenže zachovává, ale dokonce mírně zlepšuje ovladatelnost.
Mazda 3 - možní konkurenti
Mazda 3 má světlé konkurenty kteří mají co nabídnout a čím zaujmout. Především jde o větší rozmanitost, přítomnost různé konfigurace a možnosti motoru s převodovkou, ale také další placené možnosti, které vám umožní výrazně rozšířit funkčnost za malý příplatek.
Obsahuje informace o světlé výšce (světlá výška) Mazda3. Publikováno oficiální informace a recenze skutečnými vlastníky tohoto vozidla.
Svůj názor můžete vyjádřit také tak, že jej napíšete do formuláře komentáře umístěného ve spodní části stránky.
Recenze majitelů Mazdy 3 (nalezeno na internetu)
- Pro mě je to běžná vůle, kdyby jich bylo víc, projevilo by se to na dynamice. Projíždím policistou s plným nákladem, nic nestíhám. Stojí za zmínku, že auto je stále nové - najeto pouze 400 km, ale přesto lze již vyvodit závěry. Uvidíme v zimě.
- Zdá se to normální, nevím přesně, kolik toho mám, ale samozřejmě ne méně než sto padesát
- Světlá výška je prostě příšerná. Čtyři garáže a do žádné z nich nemůžu normálně vjet.
- Existují Focus a Mazda 3. Focus — zjevně vyšší světlost.
- Rychlostní hrboly nějak přecházejí. Pro mě je to nízké.
- Mám novou Mazdu. Kolega staré tělo. Postavili jsme 2 auta jedna ku jedné, výsledek: světlá výška je u starého o 1-2 cm menší.
- Průjezd je v normě, dokonce jezdím denně po vesnici, všude jezdím opatrně. Na 3500 kilometrů jsem to jednou zaháknul a pak v dvorcích na krajnici.
- Jel 4000. Už několikrát na břiše na dvoře sedl!
- Dříve na starém s obvyklou ochranou spodek lpěl na všem. Nyní si nasaďte novou ochranu ze slitiny uhlíkového polymeru. Zatím je to jen párkrát odpojené. (již 9000 km)
- 15 cm je docela normální, měl jsem před třemi lety tři, zdálo se mi, že sedí vysoko, na venkovskou silnici to naráželo méně často než Moskvan ...
- A minulý týden jsme měli nahromaděný sníh, takže jsem byl jako buldozer, který vesluje sníh předním nárazníkem. Na dvorky vůbec nechodím. Matrjoška je tedy letní verze auta. Je třeba si rozmyslet, co si vzít na zimu.
