Článek 31.1. Pohyb vozidel s licencí maximální hmotnost přes 12 tun dálnice běžné použití federální význam
1. Pohyb vozidel s maximální povolenou hmotností vyšší než 12 tun po veřejných komunikacích spolkového významu je povolen s výhradou úhrady škod způsobených na komunikacích takovými vozidly.
3. Pro účely tohoto článku pod povolenou maximální hmotností vozidlo uvedená v odstavci 1 tohoto článku znamená hmotnost vybaveného vozidla v kilogramech s nákladem, řidičem a cestujícími, uvedená v pasu vozidla (osvědčení o registraci vozidla) jako maximální přípustná nebo ve schválení typu vozidla nebo v konstrukci vozidlo s osvědčením o bezpečnosti.
4. Pro účely tohoto článku se návěsové vozidlo včetně přívěsu nebo návěsu považuje za jediné vozidlo.
5. Ustanovení tohoto článku se nevztahují na zpoplatněné dálnice, zpoplatněné úseky dálnic.
6. Úhradu škod způsobených na veřejných komunikacích spolkového významu vozidly o maximální povolené hmotnosti nad 12 tun hradí vlastníci (vlastníci) vozidel, a ve vztahu k vozidlům ve vlastnictví zahraničních dopravců řidiči, pokud takovou platbu nepřispějí majitelé příslušných vozidel a nepřipíší ji do federálního rozpočtu.
Informace o změnách:
Federální zákon č. 378-FZ ze dne 14. prosince 2015 doplnil článek 31.1 tohoto federálního zákona o část 6.1
6.1. Úhradu náhrady škody způsobené vozidlem uznaným jako samostatné vozidlo podle odstavce 4 tohoto článku hradí vlastník (držitel) motorového vozidla, které je v něm zahrnuto. U vozidel vlastněných zahraničními dopravci a uznaných jako jednotlivá vozidla podle odstavce 4 tohoto článku platí stanovený poplatek řidiči, pokud jej neplatí vlastníci těchto vozidel.
7. Od placení poplatku z důvodu náhrady škod způsobených na veřejných komunikacích federálního významu vozidly s maximální povolenou hmotností vyšší než 12 tun jsou osvobozeny:
1) vozidla určená pro přepravu osob, s výjimkou nákladních a osobních dodávkových vozidel;
2) speciální vozidla vybavená zařízeními pro zásobování speciálním světlem a zvukové signály a slouží k provádění činností hasiči, policie, lékařská ambulance, pohotovostní služby, vojenská kontrola automobilů;
3) samohybná vozidla se zbraněmi, vojenské vybavení, Vozidla ozbrojených sil Ruská Federace a další speciální vozidla přepravující zbraně, vojenskou techniku a vojenský majetek.
8. Výši úhrady za škody způsobené na silničních komunikacích vozidly o maximální povolené hmotnosti nad 12 tun a postup jejího vybírání stanoví vláda Ruské federace. Uvedený postup by měl mimo jiné obsahovat ustanovení o načasování úhrady takového poplatku, možnosti odložení jeho úhrady ruskými dopravci, vlastníky (majiteli) vozidel vybavených palubními zařízeními určenými k vybírání poplatků nebo třetí -palubní zařízení jiných výrobců, jakož i požadavky na tato palubní zařízení a palubní zařízení třetích stran.
9. Postup při převodu příjmů do spolkového rozpočtu z titulu náhrady škod způsobených na veřejných komunikacích spolkového významu vozidly o maximální povolené hmotnosti nad 12 tun, postup při vrácení vlastníka (vlastníka) vozidla Peníze nebyly převedeny nebo nadměrně převedeny do federálního rozpočtu za účelem splnění ustanovení tohoto článku, postup pro informační interakci mezi vlastníkem (vlastníkem) vozidla, včetně vozidla registrovaného na území cizího státu, a provozovatelem systém vybírání takového poplatku, jakož i pravidla pro používání technicky a technologicky souvisejících předmětů, které zajišťují výběr poplatků, stanoví vláda Ruské federace.
Platba za průjezd kamionů o maximální hmotnosti vyšší než 12 tun na federálních dálnicích nemá vliv na stanovení základ daně podle DPH. Je však nutné jej zahrnout do skladby výdajů pro výpočet daně z příjmů při aplikaci obecného systému zdanění. Takové vysvětlení poskytlo ministerstvo financí.
Ministerstvo financí Ruska dopisem č. 03-11-11 / 57133 ze dne 6. října 2015 odpovědělo na dotaz ohledně uplatňování DPH, daně z příjmu a zjednodušeného daňového systému při převodu poplatků na náhradu škod způsobených na pozemních komunikacích vozidly s největší povolenou hmotností nad 12 tun. Takové, v souladu s požadavky federálního zákona ze dne 8. listopadu 2007 č. 257-FZ „O dálnicích a silniční aktivity v Ruské federaci“, byla zřízena od 15. listopadu 2015 pro pohyb vozidel s povolenou maximální hmotností nad 12 tun po veřejných komunikacích federálního významu. Speciálně vytvořený operátor, RT-Invest LLC, bude zpoplatňovat průjezd kamionů. Dopravní systémy“, proto podmínky pro provedení takového poplatku nejsou upraveny normami daňového řádu Ruské federace. Provozovatel přitom bude muset všechny vybrané prostředky převést přímo do federálního silničního fondu. Tady je, jak šéf federální silniční agentura(Rosavtodor) Roman Starovoit. V tomto ohledu odborníci ministerstva financí vysvětlili, že při zohlednění jízdného pro nákladní automobily je nutné se řídit aktuálními požadavky daňového řádu Ruské federace, jak se na danou situaci vztahuje. Zejména připomeňme, že podle norem článku 146 daňového řádu Ruské federace jsou všechny transakce pro prodej zboží (práce, služby) v Rusku, jakož i převod vlastnických práv, uznávány jako předmět zdanění DPH. Článek 162 daňového řádu Ruské federace uvádí, že základ daně z přidané hodnoty se zvyšuje o částky přijaté za zboží nebo služby prodané ve formě finanční pomoci, aby se doplnily finanční prostředky. speciální účel, ke zvýšení příjmů, nebo jinak související s platbou za prodané zboží nebo služby. Převod platby za pohyb vozidel s maximální přípustnou hmotností nad 12 tun po federálních dálnicích na provozovatele tedy nesouvisí se stanovením základu daně z přidané hodnoty. Dále při stanovení základu daně pro daň z příjmů právnických osob poplatník používá společný systém zdanění, snižuje přijatý příjem o výši vynaložených nákladů v souladu s normami článku 252 daňového řádu Ruské federace. Zároveň článek 265 daňového řádu Ruské federace stanoví, že výdaje poplatníka jsou uznány jako výdaje za předpokladu, že jsou ekonomicky odůvodněné a zdokumentované. Do nákladů tak lze uznat jakékoli náklady, pokud byly vynaloženy na realizaci činností směřujících k vytváření výnosů. Na základě toho všeho došli specialisté ministerstva financí k závěru, že náklady vynaložené poplatníkem ve formě platby za průjezd nákladního vozu o hmotnosti více než 12 tun po federálních dálnicích by měly být zohledněny při zdanění zisku v rámci ostatní výdaje na základě článku 264 daňového řádu Ruské federace. Pokud jde o ty poplatníky, kteří uplatňují zjednodušený systém zdanění s cílem zdanění „příjmy snížené o výši výdajů“, mělo Ministerstvo financí za to, že nemají nárok zahrnout do výdajů jízdné na veřejných komunikacích spolkového významu do vozidla s povolenou maximální hmotností nad 12 tun. Vzhledem k tomu, že článek 346.16 daňového řádu Ruské federace definuje vyčerpávající seznam důvodů pro snížení příjmu při určování předmětu zdanění ve zjednodušeném daňovém systému. Zejména je povoleno snížit příjem o částku zaplacených daní a poplatků, jejichž seznam je uveden v článku 13 daňového řádu Ruské federace a článku 15 daňového řádu Ruské federace. V těchto daních a poplatcích není zahrnuta platba z důvodu náhrady škod způsobených na veřejných komunikacích spolkového významu vozidly s maximální povolenou hmotností nad 12 tun. Tedy jízdné za kamiony federální dálnice nepodléhá DPH a do nákladů jej mohou zahrnout pouze poplatníci uplatňující obecný daňový systém. Všichni ostatní daňoví poplatníci to budou muset zaplatit z vlastních prostředků, které zbyly po zaplacení daní.Plná hmota vozidlo je maximum přípustná hmotnost vozidlo vybavené nákladem. Na základě toho lze všechna vozidla rozdělit do tří kategorií:
malotonážní
Mezi lehká vozidla patří malá nákladní automobily do hmotnosti 3,5 tuny. určené pro přepravu malých zásilek zboží na krátké vzdálenosti. Nosnost tohoto druhu dopravy je zpravidla 1,5 tuny a může kolísat různé značky a úpravy aut od 500 kilogramů do dvou a půl tuny.
Mezi typické zástupce lehkých nákladních vozidel patří: klasika "Gazelle" (GAZ-3302) a jeho modifikací, stejně jako řada zahraničních vozů, jako např Hyundai Porter , Baw Fenix , Kia Bongo a další.
Domov designový prvek"malá tonáž" je provedení ve formuláři jediné vozidlo, ve kterém je umístěna kabina a nástavba na kloubu nosný rám . Dost kompaktní rozměry prakticky neovlivňují ovladatelnost a ovladatelnost, díky čemuž malá vozidla obsadila své místo v oblasti malých a středních podniků.
střední tonáže
Nosnost středně velkých nákladních vozidel se pohybuje od jednoho a půl do osmi tun, což umožňuje jejich využití v různých oblastech středních a velkých podniků. Vozy tohoto kalibru má ve vozovém parku většina obchodů s potravinami. Jsou docela prostorné a odolné a maximálně povolené hmotnost nepřesahující 12 tun., umožňuje kdykoli během dne volně vstoupit na moskevský okruh.
zástupci středně těžká nákladní vozidla jsou: "Valdai" (GAZ-33106), schopný odvézt náklad do 5 tun, modely rostlin KAMAZ, MAZ, a zahraniční produkce – ISUZU, AVIA a další.
velkokapacitní
Vážná auta pro hustý provoz. Liší se působivými rozměry a objemovou kapacitou. Většina velkokapacitních strojů se používá jako součást silniční vlaky, jakož i podvozek– základny pro montáž nákladních nástaveb.
těžké nákladní automobily určené k přepravě nadrozměrný náklad, vzácně mají jednodílnou konstrukci s tělem, s výjimkou některých typů stavební vybavení. Této třídě vozidel dominuje nákladních tahačů A platformy, fungující jako hlavní jednotka schopná pohánět přívěsy, návěsy i přesouvat přepravní kontejnery na sobě.
Silniční vlaky mají navzdory své velikosti vynikající manévrovací schopnosti. Zádrhel, díky své axiální konstrukci vám umožní pohodlně překonat jakékoli zatáčky, a to i v městských podmínkách.
Nejoblíbenější v kategorii těžkých vozidel jsou kombinovaná vozidla, skládající se z tahače a návěsu, tzv. standardní nákladní automobil“ nebo „euronáklad“. Jejich nosnost je v průměru 20-25 tun.
Hmotnostní omezení pro nákladní automobily v Rusku
Na území Ruské federace existuje systém omezení na maximum přípustná hmotnost, což závisí na konfiguraci vozidla.
| Typ | Počet náprav | Max. Plná hmotnost, t. | Poznámky |
| Náklaďák | 2 | 18 | - |
| 3x | 24 | - | |
| 4x (2x4) | 32 | pouze pro vozy se 2 poháněnými nápravami po 2 párech kol na vzduchovém odpružení | |
| Upoutávka | 2 | 18 | - |
| 3x | 24 | - | |
| Tahač + návěs | 2 + 2 | 36 | celková základna nejméně 11,2 m |
| 2 + 3 | 38 | celkový základna ne méně než 12,1 m | |
| 3 + 2 | 37 | celkový základna nejméně 11,7 m | |
| 3 + 3 | 38 | celkový základna ne méně než 12,1 m | |
| Nákladní auto (18t) + návěs (20t) | - | 40 | celkový základna nejméně 13,3 m. hnací náprava sestávající ze dvou kol na vzduchovém odpružení |
| Nákladní auto + přívěs | 2 + 2 | 36 | celková základna ne méně než 12,1 m |
| 2 + 3 | 42 | celkový základna nejméně 14,6 m | |
| 2 + 4 | 44 | celkový základna ne méně než 16,5 m | |
| 3 + 2 | 42 | celková základna ne méně než 14,6 m | |
| 3 + 3 | 44 | celkový základna nejméně 15,9 m | |
| 3 + 4 | 44 | celkový základna ne méně než 18,0 m |
Není dovoleno překročit stanovené normativní charakteristiky více než 20 %.
Pravidla pro vjezd kamionů do Moskvy
V určité vzdálenosti od centra hlavního města jsou stanoveny hranice, v rámci kterých platí následující omezení pohybu nákladní dopravy.
| okraj | Čas zákazu | Omezení |
| Třetí dopravní okruh (TTK) a území Moskvy | od 6:00 do 22:00 | Zákaz vjezdu aut nosnost více než 1 t. |
| Moskevský okruh a území Moskvy | od 6:00 do 22:00 | Zákaz vjezdu vozidel povolená maximální hmotnost více než 7 tun |
| MKAD a území Moskvy | od 6:00 do 22:00 | Zákaz vjezdu automobilů s maximální povolenou hmotností nad 12 tun. |
| od 6:00 do 22:00 | Zákaz vjezdu automobilů s maximální povolenou hmotností nad 12 tun v pátek, sobotu a neděli, mimopracovní a veřejné prázdniny od 1. května do 1. října. |
Řidiči s oprávněním složit, jakož i další povolené kategorie vozidel (provozní, užitková, evakuační, poštovní a další služby) mohou volně překračovat uvedené hranice v kteroukoli denní dobu.
Systém Platon pro nákladní vozidla byl spuštěn 15. listopadu 2015. Od tohoto okamžiku je majitelům nákladních vozidel účtován poplatek za náhradu škod způsobených na veřejných komunikacích spolkového významu. Na placené sekce systém se nevztahuje na silnice (část 5 článku 31.1 zákona N 257-FZ ze dne 8. listopadu 2007). Ze zřejmých důvodů mají mnozí otázku související se zavedením systému Plato: jaká auta pod něj spadají.
Kdo dostal zaplaceno
Zákon stanoví, že poplatek musí být uhrazen za automobily s povolenou maximální hmotností nad 12 tun (část 1 článku 31.1 zákona ze dne 8. listopadu 2007 N 257-FZ). Hovoříme o hmotnosti vybaveného vozidla s nákladem, řidičem a cestujícími, uvedené v pasu vozidla (PTS), jako maximální přípustné. Buď specifikováno v typovém schválení vozidla nebo v osvědčení o bezpečnosti konstrukce vozidla (část 3 článku 31.1 zákona N 257-FZ ze dne 8. listopadu 2007). Z hlediska technického předpisu „O bezpečnosti kolových vozidel“ a statistik dopravní policie je tomu tak nákladní automobily kategorie N 3 (Příloha N 1 k technickému předpisu Celní unie TR TS 018/2011).
Platón: která auta jsou krytá a která ne
Vést kompletní seznam nákladních automobilů, které spadaly pod systém Plato, je poměrně obtížné a není nutné. Všechna 12titonová vozidla skutečně patří k „platonickým“ vozům, počínaje domácími kamiony KamAZ a konče nákladních tahačů vyrobené společností Volvo, Mercedes-Benz atd.
Současně jsou osvobozeni od placení poplatku systému Platon (část 7 článku 31.1 zákona N 257-FZ ze dne 8. listopadu 2007):
- vozidla určená pro přepravu osob, s výjimkou nákladních a osobních dodávek;
- vozy hasičů, policie, sanitky zdravotní péče, pohotovostní služby, vojenské prohlídky automobilů, vybavené zařízeními pro vydávání speciálních světelných a zvukových signálů;
- samohybná vozidla se zbraněmi, vojenská technika, doprava Ozbrojených sil Ruské federace, jiné speciální doprava, s jehož pomocí se přepravují zbraně, vojenská technika a vojenská technika.
Tedy konvenční organizace s nákladní doprava, zpravidla musí provádět platby do systému Plato.
Mnozí si vzpomenou na dny v listopadu 2015, kdy bylo na silnicích vidět řady kamionů protestujících proti zavedení federálního mýtného pro těžká vozidla s povolenou hmotností nad 12 tun. Podstata byla jako vždy jednoduchá, když nižší třídy nemohou a vyšší vrstvy nechtějí, ale revoluce se nekonala... Poplatek pro těžká nákladní vozidla byl zaveden 15. listopadu 2015. To znamená, že se život truckerů poněkud zkomplikoval. Mají nová práva a povinnosti a nové pokuty za neplnění povinností. Jde o platbu podle systému Plato ao pokuty, pokud se tak nestane, budeme hovořit v našem článku.
Vznik nového provozovatele podílejícího se na vybírání finančních prostředků za užívání spolkových komunikací
Ještě v srpnu 2014 bylo nařízení vlády Ruské federace N 1662-r podepsáno premiérem Medveděvem D.A. Zároveň je třeba poznamenat, že v tomto pořadí již byli zmíněni účastníci RT-Invest LLC a podnikatel Igor Rotenberg. Poslední jmenovaný je zmíněn na webu RT-Invest.
To znamená, že došlo k neslýchanému štědrému lobování zájmů, kdy byli mimo soutěž a výběrové řízení jmenováni vykonavatelé důležitého a peněžního projektu. Zajímavé také je, že ve skutečnosti příspěvky do spolkového rozpočtu na opravy silnic vybírají „soukromí živnostníci“, kteří jsou potud spřízněni se státem. No, premiér zjevně ví lépe než obyčejní smrtelníci.
Jak mohu platit za těžká nákladní auta za použití federálních silnic
Vzhledem k tomu, že provozovatel již existuje, je nutné s ním uzavřít právní vztahy. Můžete to udělat třemi způsoby:
Zaregistrujte se na stránkách systému Platon;
- sepisovat smluvní vztahy v nejbližší provozovně systému;
- používat samoobslužný terminál (pouze pro platbu, nelze získat kartu nebo zařízení)
Zároveň na základě toho, kam jedete a čemu dáváte přednost, vám může být poskytnuto buď palubní zařízení, opakovaně použitelné. Nebo mapa trasy- jednorázový.
V tomto případě bude vydání zařízení nebo karty provedeno po ověření všech poskytnutých údajů, a to u fyzické osoby:
Adresa E-mailem.
Číslo mobilní telefon.
CÍN.
Bankovní detaily.
Naskenované osvědčení o registraci vozidla.
U právnických osob je vše mnohem složitější. V důsledku toho bude zařízení nebo karta vydána na úřadě okamžitě a při registraci prostřednictvím webu přibližně za 5 dní. Po příjezdu jsou všichni ve stejné kanceláři. Proto je lepší jít do kanceláře.
Zde je třeba poznamenat, že je lepší vzít znovu použitelné zařízení, na rozdíl od karty se stane univerzálním. Zařízení nevyžaduje zadání trasy, na rozdíl od mapy. V tomto případě bude platba účtována na základě určení polohy (dopravní trasy) vozidel využívajících technologie satelitní navigace GLONASS nebo GLONASS/GPS.
Zbývá říci, že platba může být provedena prostřednictvím banky nebo prostřednictvím bankovní karta. V budoucnu bude možné platit přes terminály v hotovosti.
Kde a jak nainstalovat zařízení pro čtení jízdného (použití) federálních silnic pro těžká nákladní vozidla nad 12 tun
Nyní o technické části, tedy o zařízeních, která poskytují definici vozidla, a také o těch, která přenášejí data a počítají během cesty. (účetní a debetní platby).
Zařízení systému "Platon" musí být připojeno k palubní síť auto během celé cesty. Mělo by to být co nejblíže čelní sklo abych s ním mohl komunikovat. V tomto případě se nedoporučuje instalovat tento v blízkosti vyhřívání skla. Tento požadavek je spojen se snížením rušení při přenosu signálu.
Hlavním indikátorem provozu zařízení je pálení v zeleném Světelná dioda. Je to on, kdo signalizuje, že je vše v pořádku. Pokud nesvítí, je to důvod k obavám, protože v tomto případě může být řidiči těžkého kamionu udělena pokuta, o které budeme diskutovat později.
Výše platby za každý kilometr za použití federálních silnic pro těžká nákladní vozidla nad 12 tun (podle systému Platon)
Původně se plánovalo, že částka bude 3,5 rublů na kilometr. Po protestech kamionářů však vláda sazby poněkud snížila. Sazba pro těžká nákladní vozidla při jízdě na veřejných federálních dálnicích do 29. února 2016 bude tedy 1,53 rublů. za kilometr ujeté vzdálenosti a od 1. března 2016 do 31. prosince 2018 - 3,06 rublů. Do roku 2018 však nevydržely.
Moskva, 2016, 2. listopadu. Ministerstvo dopravy Ruské federace připravilo návrh usnesení, podle kterého se tarif systému Platon zvýší na 3,73 rublů za 1 km.
Který článek upravuje pokutu za neplacení cesty (použití) federálních silnic těžkými vozidly nad 12 tun
Pod nový zákon bylo také nutné doplnit řád správních deliktů o nový článek či paragraf, což bylo provedeno. Od 15. listopadu 2015 tedy článek 12.21.3 „Nedodržování požadavků právních předpisů Ruské federace o vyplácení náhrad za škody způsobené na veřejných komunikacích federálního významu vozidly s maximální přípustnou hmotností vyšší než 12 tun“.
Nyní zbývá prostudovat článek a usnesení č. 504 ze dne 14.06.2013 „O vybírání poplatků za náhradu škod způsobených na veřejných komunikacích spolkového významu vozidly o největší povolené hmotnosti nad 12 tun“ k čemu je přestupek a jaký trest v tomto případě bude řidiči stržen.
Jaká je skutečnost neplacení při použití federálních silnic pro těžká nákladní vozidla nad 12 tun?
Začněme usnesením, nebo spíše pravidly k němu připojenými „Pravidla pro účtování poplatků za náhradu škody způsobené na veřejných komunikacích...“. Mají odstavec 12, který budeme citovat:
| Za pohyb bez placení poplatku se považuje: pohyb vozidla s vypnutou nebo vadnou palubní jednotkou, aniž by majitel vozidla zaplatil provozovateli peníze a informoval provozovatele v souladu s odstavcem 9 těchto Pravidel; |
Tady není potřeba nic komentovat. Jak se říká, je to psáno rusky bílou barvou a není co dodat. Vše je tedy jasné. Nyní o trestu za takové odchylky od pravidel.
Pokuta za neplacení za použití spolkových silnic pro těžká nákladní auta nad 12 tun
Opět se vracíme k našemu nově zavedenému článku Kodexu správních deliktů 12.21.3 Ruské federace a podíváme se na jeho odstavce:
Zde je třeba poznamenat, že zákonodárci nezůstali jen u toho a šli dále, a to sepsáním odstavce 2 v tomto článku, který počítá s přísnějšími tresty při opakovaném porušení. Pojďme se tedy podívat na 2. díl:
Zbývá dodat, že opakované porušení je posuzováno do jednoho roku ode dne nabytí právní moci rozhodnutí v souladu s Kodexem správních deliktů 4.6 Ruské federace.
Chronologie vývoje po stávkách autodopravců za zrušení výběru poplatků od nákladních automobilů (těžkých nákladních vozidel) s povolenou hmotností nad 12 tun
Dne 15. prosince 2015 podepsal ruský prezident Vladimir Putin dokument upravující změny Kodexu správní delikty, za což za neplacení cesty v systému "Platon" entita(majitel kamionu) musí zaplatit pokutu 5 000 rublů a za opakované porušení - 10 000 rublů. To je výrazně méně než původně stanovené částky - dříve měla být právnická osoba pokutována 450 000 rublů za první porušení a 1 000 000 rublů za druhé.
Od placení pokuty budou podle novely osvobozeny také těžké kamiony, které vstoupily ze zahraničí, pokud auto nejelo více než 50 kilometrů od hranic a řidič po opravě stihl uhradit mýtné pomocí systému Platon. porušení, ale dříve, než se případ projedná.
Prezident také dne 20. prosince 2015 podal návrh na zrušení přepravní daň pro nákladní vozidla nad 12 tun. Změnu zvažovala vláda v roce 2016, ale nikdy ji nepřijala.
Je možné zaplatit pokutu za "Plato" s 50procentní slevou
Od začátku roku 2016 se v Kodexu správních deliktů Ruské federace v článku 32.2 Kodexu správních deliktů Ruské federace objevily novinky, které umožňují možnost platby za některé články spojené s dopravní přestupky 50 procent sleva. Tyto články zákoníku o správních deliktech Ruské federace zahrnují pokuty podle systému Platon.
To znamená, že pokud byla řidiči udělena pokuta, je jedno, které osobě, zda fyzické nebo právnické, pokuta za porušení požadavků mýtné u těžkých nákladních vozidel můžete platit se slevou 50 procent. Zde jde především o dodržování termínů. Zaplaťte nejpozději do 20 dnů ode dne rozhodnutí a ne dříve, než pokuta vstoupí do databáze dopravní policie.
Dotaz a odpověď na téma "Účtování poplatků od kamionů nad 12t a pokuta při neuhrazení platby"
Otázka: Dostanou pokutu, pokud byly peníze zaplaceny, ale zařízení Platon bylo během cesty vypnuto?
Odpověď: Ano, budou. Zpočátku bude pokuta od 5000 rublů. Opět od 50 000 rublů.
Otázka: Bude pokutován řidič, který nepoužívá vlastní zařízení, ale řídí své vlastní auto, pokud účet zařízení neumožnil zaplacení cesty?
Odpověď: Ano, budou. Pokuta bude uložena především majiteli vozidla.
