Найбезпечніші автомобілі світу. Найбезпечніші машини у світі визначаються на краш-тесті Які машини безпечніші

19.07.2019

Двигун

Безпека на дорозі – це дуже важливий аспект сучасного життя. Бути у безпеці хочеться не лише водієм, а й пішоходам, але про них ми поговоримо іншим разом. У разі незвичайних ситуацій на дорозі, особливо аварійних чи екстремальних, відмінну роль відіграє система безпеки автомобіля, яка суттєво пом'якшує наслідки будь-якого зіткнення. Щоб визначити, наскільки автомобіль безпечний, сьогодні існує кілька рейтингів безпечних автомобілів, за якими спостерігає багато автолюбителів зі всього світу.

Кожен рейтинг може лише умовно оцінити безпеку конкретного автомобіля, адже в автомобілі існує величезна кількість факторів, що впливають на безпеку авто. Незважаючи на всі ці труднощі, ми зараз дізнаємося, яка машина є найбезпечнішою у світі.

Сьогодні є досить відомі світові рейтинги, які об'єктивно оцінюють рівень безпеки кожного випробуваного автомобіля.

Рейтинг безпеки автомобілів IIHS

Рейтинг IIHS вважається досить серйозним та авторитетним у автомобільному світі. Рейтинги американської спільноти IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) публікують досить прозорі рейтинги автомобілів, з яких чітко видно, який автомобіль безпечніший, а який менш, є чітка система оцінки.

Взагалі, вважається, що найавторитетніші рейтинги безпеки автомобілів роблять у США, і це не випадково, тому що в Штатах, починаючи з 70-х років, стали звертати. особливу увагуна безпеку автомобілів, а щоб оцінити машину за шкалою безпеки – проводили об'єктивні, і до цього дня краш-тести, на яких чітко видно, що відбувається з автомобілем при зіткненні. Завдяки краш-тестам легко можна визначити, який автомобіль найбезпечніший у світі.

Організація IIHS проводить краш-тести з багатьма моделями та марками автомобілів, а потім групує результати досліджень у рейтингах найбезпечніших автомобілів у світі. Бувають різні рубрики: щорічні, за всю історію та інші рейтинги.

IIHS – це страхова організація, про це говорить її назва (Insurance), тому вони мають ще й рейтинги, засновані на базі позовів від власників деяких автомобілів до страховика. Відомості, засновані на страхових позовах, цікаві жителям США, а показники безпеки, засновані на краш-тестах, цікаві всьому світу.

Зазвичай до програми випробувань безпеки, яку проводить IIHS, входять фронтальні зіткнення, бічні удари, удари у багажник та інші. Крім цього, результати тестів показують, яке місце у автомобіля вважається найбезпечнішим.
Нещодавно, наприкінці 2012 року, було проведено краш-тест Top Safety Pick від IIHS, в якому було знайдено найбезпечніша машина у світі. Весь рейтинг включає 115 моделей автомобілів, але ми розглянемо лідерів:

найбезпечнішими автомобілями серед субкомпактних машин визнано Fiat 500; Ford Fiesta; Honda Fit та Toyota Yaris;
серед компактних автомобілівнайбезпечнішими стали Chevrolet Sonic, Chevrolet Cruze, Chevrolet Voltта Ford Focus;
серед середньорозмірних автомобілів Chevrolet Malibu, Audi A3, Buick Verano, Chrysler 200;
серед середньорозмірних люксових автомобілів першість безпеки взяли Audi A4, Acura TL, Acura TSX;
найбезпечнішими повнорозмірними сімейними автовизнані Buick LaCrosse, Chrysler 300, Buick Regal, Dodge Charger;
найбезпечнішими повнорозмірними машинами люкс-класу визнані BMW 5 серії, Audi A6, седан Cadillac CTS, Hyundai Equus;
серед середньорозмірних SUVнайбезпечнішими визнані Dodge Journey, Chevrolet Equinox, Dodge Durango, Ford Edge;
найбезпечніші серед середньорозмірних SUV люкс класу – Audi Q5, Acura MDX, Cadillac SRX, BMW X3;
найбезпечнішими повнорозмірними SUV визнані: Chevrolet Traverse, Buick Enclave, GMC Acadia;
найбезпечніші мінівени - Dodge Grand Caravan, Chrysler Town & Country, Honda Odyssey;
найбезпечніші повнорозмірні пікапи - Honda Ridgeline, Ford F-150, Toyota Tundra.

Якщо аналізувати позовні заявивід автовласників, то найбезпечнішими виявлені Porsche 911, Chevrolet Corvette, а найнебезпечнішими - Toyota Yaris та Suzuki SX4.

Рейтинг безпеки NHTSA

NHTSA оцінює автомобілі за результатами краш-тестів, але в більшості випадків ця організація тестує автомобілі, які не дуже користуються популярністю в США та Канаді. Як правило, рейтинги NHTSA на своїх перших місцях містять ті самі моделі, що й посіли перші місця у рейтингах від IIHS.

Рейтинг безпечних автомобілів EuroNCAP

Європейські дослідники також не відстають від американців щодо оцінки автомобілів у безпеці. У Європі домінує організація EuroNCAP (European New Car Assessment Programme), вона була заснована у 1997 році. Рейтинги також ґрунтуються на даних, отриманих при краш-тестах, але також аналізуються інші чинники.

серед компакт-карів – Chevrolet Aveo;
у класі гольф – Ford Focus;
серед SUV – Audi Q3;
серед автомобілів для усієї родини – Volvo V60;
серед компактвенів – Mercedes B-класу.

Інші рейтинги безпеки автомобілів

Зараз ми розглянемо менш серйозні рейтинги, оскільки вони базуються трохи на інших даних, тобто ці рейтинги є трохи суб'єктивними. Наприклад, рейтинг безпечних автомобілів від Forbs, цей рейтинг є досить несерйозним, але він дуже багатьох цікавить. Так ось, на думку журналу Форбс, найбезпечнішою машиною у світіприйнята Ауді А6, за нею йдуть БМВ 5 серії, Інфініті EX 35, Мерседес Е класу та Вольво S60.

Ці машини досить дорогі, тому не дивно, що безпека у них на дуже високому рівні. Але у випадку з Форбсом, вивчення безпеки в автомобілях – це все рекламні та маркетингові ходищоб показати потенційним покупцям, які машини краще купувати. До речі, є цікава машина, Humanix iSAVE-SC1, має багато своїх індивідуальних особливостей, і самої головною фішкоювважаються зовнішні подушки безпеки.

Весна вже настала, і багато хто замислюється про покупку автомобіля. Який вибрати? Тим, хто до мене звертається за підказкою, завжди говорю – «той, який безпечніший». На престиж, антураж та опції, що покращують комфорт, рекомендую звертати увагу в останню чергу. Здоров'я одне та життя одне. Враховуючи жахливу ситуацію на Російських дорогах- в автомобільних аваріях за рік у нас гине 27 000 осіб та 250 000 одержують поранення - закликаюбезпеказробити пріоритетом.

Технології зробили крок далеко вперед, автомобіль - штука складна, а вибір безпечної моделі - робота копітка. Щоб було легше, рекомендую орієнтуватися на такі пункти:

- Опції, що підвищують безпеку.

Рейтинг безпеки

Чим більше зірок та балів набрав у випробуваннях автомобіль – тим краще. Рейтинги, що складаються різними асоціаціями, враховують рівень захисту та оцінюють комплекс заходів безпеки - адекватність поведінки кузова та якість роботи утримувальних систем (ременів, подушок) при краш-тестах, а також наявність систем, що допомагають уникнути аварій.

Перш ніж приймати рішення про купівлю, гляньте, чи добре вибраний автомобіль пройшов краші, порівняйте його з аналогами, погортайте найкращі та найгірші рейтинги. Створіть у себе бачення питання, навчіть себе розбиратися, а ми допоможемо. Організації, що «кращать» автомобілі, існують вже не перший десяток років, тож перевіряти на безпеку можна й уживані автомобілі. Якщо рейтинг низький, від моделі краще відмовитись – собі дорожче.
Нижче наведено список асоціацій, які проводять тести на безпеку. Якщо не володієте мовами, до послуг браузери з функцією автоматичного перекладу. Вникнення в систему підрахунку балів та критерії оцінки випробувань потребує певного часу. Але воно того варте!

Європейський комітет з оцінки безпеки автомобілів. З недавніх пір існує його

Американське управління дорожньої безпеки.

Американський Інститут страхування та дорожньої безпеки.

Японська Національна агенція автомобільної безпеки.

Корейський комітет з безпеки.

Австралійський комітет безпеки.

Latin NCAP

Американський комітет безпеки.

Китайський комітет безпеки

Як користуватися цим?Для прикладу ми взяли три автомобілі B-класу різних років, випробувані Європейським комітетомбезпеки Euro NCAP, та привели їх рейтинги. Зверніть увагу, з моменту початку існування у 1996 році обсяг випробувань та критеріїв оцінки збільшився та видозмінився. У 2009 році Euro NCAP сильно посилив вимоги до автомобілів, що тестуються, і змінив систему оцінки. Раніше рейтинги на кожен автомобіль виставлялися окремо з безпеки сідоків (водія, пасажира, дитини) та пішоходів. Нова система дає сумарний п'ятизірковий рейтинг, а підрейтинги оцінюються у відсотках.

Відмінний рейтинг

Бали в тестах на безпеку отримують базові комплектації, які можуть відрізнятися від тих, що пропонуються у нас. У Європі, наприклад, як правило, б'ються-випробовуються автомобілі, які вже мають кілька подушок, спеціальні утримуючі системи для дитячих крісел, на зразок Isofix, систему динамічної стабілізації ESP, сигналізатори непристебнутих ременів тощо. Якщо ви купили сучасний автомобільз «п'ятизірковим» рейтингом, але, припустимо, без ESP і тільки з парою подушок безпеки (замість максимальних шести), не треба тішити себе помилками - від цього рейтингу у вашому випадку залишилися ніжки та ріжки. Ваш автомобіль захистити за "повною програмою" не зможе. А якщо ви не пристібаєтеся, всі «безпечні» системи та хитрощі, за які ви платите, – і зовсім порожній звук.

Якщо тести потрібного автомобілязнайти не вдалося, дивимося «родовід» - часто автомобілі на різні ринкивиходять під різними маркамита іменами. Наприклад, ті ж Logan, Sandero та Duster у нас продаються під маркою Renault, а у Європі під маркою Dacia. Модель Lanos в різні часив різних країнахвипускалася під брендами Daewooта Chevrolet, а зараз він і зовсім ZAZ Chance.

Іноді за тестами одних моделей можна орієнтовно зробити висновок про рівень безпеки інших, наприклад, на фольксвагенівській платформі PQ35 побудовані друге покоління Audi A3 і Volkswagen Touran, Caddy, Golf п'ятого та шостого поколінь (у тому числі і кабріолет), Golf Plus, Tiguan, Scirocco, Seat Altea, "друга" Skoda Octavia, Skoda Yeti... Kia cee'd і Hyundai i30 - близнюки-брати.

Але рейтинг – річ «змінна». Згодом автомобілі стають все досконалішими і від покоління до покоління знаходять найкращий захист. Методики випробувань теж доводиться посилювати, щоб знову на «новому витку» визначити, хто краще. Тож сучасні «зірки» набагато цінніші за «зірки» п'яти-десятирічної давності. У поточної моделі теж, буває, змінюється рівень захисту. Наприклад, Kia Venga у тестах Euro NCAP спочатку отримала чотири зірки, але через кілька місяців після збільшення жорсткості кузова, вона, пройшовши повторні тести, вже розбилася на п'ять зірок. Іноді бувають зворотні ситуації.

Маса та клас автомобіля

Чим важчий автомобіль, що вище класом - тим він безпечніший. Згадаймо фізику. Що буде, якщо сильно вдарити молотком по ковадлі? Правильно – молоток відскочить. Отже, серед автомобілів безпечнішим той, який масивніший, у ньому пристебнуті сідоки за інших рівних умов під час удару зазнають менших навантажень. Про це говорять і численні суміщені краш-тести і, на жаль, саме життя.

чудово «екіпіровані», перший має п'ять, другий – чотири Euro NCAP-івські зірки. Силова структура Смарта дуже міцна, що з такого класу скоріш виняток. Але результат поєдинку в даному випадку вирішує саме різниця мас 700 кілограмів. Зверніть увагу, Мерседес після удару сильно сповільнився, але напрямок руху не змінив, Смарт, ледь не перевернувшись, відскочив, як м'яч від бити. У Смарті сідоки при ударі зазнають куди більших навантажень, і це небезпечно.

Спільний тест проведено американським Інститутом страхування та дорожньої безпеки

Швидкість зближення автомобілів – 128 км/год.

Важкі представницький седанабо повнорозмірний позашляховик серед легкових автомобілів у відчутному виграші. І навіть у протистоянні з більш важкими представниками (вантажівками, автобусами) вони краще - володіючи більшою кінетичною енергією, ніж легковики, вони при аварії здатні сильніше «прикласти» і «посунути» опонента, що переважає за масою, і, отже, зберегти здоров'я тих, всередині.

Так що рейтинг рейтингу не відрізняється. П'ять зірок, отримані важким Мерседесом M-Класу, і п'ять зірок, набрані міським «малюком» Audi A1, - зовсім різні речі. «Обстукують» усі автомобілі за стандартними методиками. Наприклад, щоб витримати по всіх канонах фронтальний удар із 40-відсотковим перекриттям зі швидкості 64 км/год, який проводить Euro NCAP, силова структура двотонного позашляховика має бути значно міцнішою, ніж у легшого автомобіля. Що заважає виробникам піднімати міцність кузовів маленьких автомобілів понад норму? Дорожнеча. Легше і дешевше заточити кузова на виконання сертифікаційних ударів, а все, що згори більшості компаній не цікаво. Нижче прямий доказ.

та Camry попереднього покоління у одиночних випробуваннях Euro NCAP отримали гарні рейтинги. А що при суміщеному ударі? Кожен з автомобілів у даному тестірухається назустріч один одному зі швидкістю 64 км/год (на цій швидкості виконуються одиночні тести). Швидкість зближення – 128 км/год, плева справа, на перший погляд, але насправді для автомобілів це дуже серйозне випробування. Видно, що лобовий удар зі зміщенням силової структури Яриса не по зубах. Передня стійка, дах і підлога сильно деформуються, а двері, що відкрилися, ще сильніше послаблює силову структуру салону. Життєвий простір «з'їдається», і пристебнутий водій дістає головою об елементи кузова. Подушки та ремені безсилі. Під час удару легший Ярис (звичайно, не так явно, як Smart) відскакує від важкої Камрі і зазнає великих перевантажень. Результат аварії вирішив 470-кілограмову перевагу у бік Камрі та її міцніший кузов

Так що, якщо женитесь не за іміджем, а за безпекою, з усього різноманіття краще вибрати автомобіль менш престижної марки, але на один-два класи вище. Наприклад, за 1 000 000 рублів з BMW 1 серії і Skoda Superb, які мають приблизно однаковий рейтинг, з уже зрозумілих причин безпечнішим буде Superb.

Ще важливий момент- мало хто звертає увагу на тип кузова, а тим часом, якщо взяти і порівняти між собою хетчбек, седан і універсал однієї моделі, найбільш безпечними за інших рівних будуть седан і універсал. Їхня задня подовжена зона програмованої деформації ефективніше амортизує сильні удари. До того ж модифікації з такими типами кузовів важчі, хто знає, можливо, саме та сама 50-100-кілограмова перевага при ударі з іншим автомобілем вам зіграє на руку. Універсал, на додаток до цього, краще захищає від зіткнення з вантажівками, що мають високу посадку бампера. Кількість дверей теж не можна забувати - евакуюватися з задніх місцьпісля аварії, маючи дві двері по бортах, набагато важче.

Вік конструкції та самого автомобіля

Chevrolet Malibu 2009 модельного рокупроти Chevrolet Bel Air 1959 року. Швидкість зближення – 128 км/год. Тест Американського Інституту страхування та дорожньої безпеки IIHS

Автомобілі більш ніж 20-річної давності розробки здебільшого мають рівноміцні кузови – тобто при ударі салон деформується майже так само, як і передня частина. На відео вище за півторатонний Chevrolet Bel Air 1959 року випуску в поєдинку із сучасним Chevrolet Malibu, який на три сотні кілограмів легше, як бачите, буквально розлетівся в пил. Кузов "старця" зминаючи і здавлюючи свого сідока, добре гасить енергію удару і підвищує шанси вижити тому, хто знаходиться в сучасному Malibu.

Висновок:сильноуживаний автомобіль у переважній більшості випадків не здатний забезпечити належний рівень безпеки. Старий "втомлений" кузов "кудлатого" року розробки без застосування "безпечних" хитрощів і технологій, ослаблений корозією, можливими аваріямиі відновлювальними роботами, удар тримає геть погано.

На замітку:якщо вибираєте старий автомобіль, немає жодної гарантії, що подушки та переднатягувачі ременів, передбачені на борту, працездатні – у нас після аварій їх відновлювати не прийнято, дорого та клопітно. Легше і дешевше просто виправити кузов, навести зовнішній лоск, «погасити» індикатори подушок і переднатягувачів, що спрацювали, вправивши «мозки», і швидше позбутися такого автомобіля. І таких екземплярів на вторинному ринкускільки завгодно, як на них не напоротися, скоро розповімо. До речі, автовиробники рекомендують міняти подушки безпеки та піропередтягувачі ременів раз на 10-15 років. Ви впевнені, що попередній власник переймався цим?

Керованість та стійкість

Шанс ефективно сповільнитися і об'їхати перешкоду, що раптово виникла в екстремальних умові стабілізувати автомобіль після маневру тим вище, що грамотніше спроектовано шасі. І тут важлива буквально кожна дрібниця - точність кермового керування, здатність автомобіля приймати маневр, стійкість, маса, розташування центру тяжіння, жорсткість підвіски, валкість, схильність до знесення або занесення, налаштування керуючої електроніки.

Масивний автомобіль, як правило, керується гірше, але останнім часом інженери навіть важкі позашляховики навчилися робити по-легковому маневреними та надійними в управлінні. Так що в цілому і тут теж справедливий принцип - чим новіша модель і свіжіший автомобіль, тим краще. На літньому екземплярі «убиті» амортизатори та зношені шарніри зводять нанівець переваги гарного шасі.

«Головне» випробування, здатне виявити можливості шасі, - одинарна або подвійна переставка. лосиний тест». Чим вище швидкість виконання цього маневру без втрати керованості та стійкості – тим автомобіль кращий. Такі тести робить

Шведський журнал

і багато інших

Інформативний кермовий привідне дурощі, а додатковий орган почуттів, якщо хочете. Грамотно сконструйований і налаштований привід дозволяє за величиною наростаючого протидіючого зусилля визначати кут повороту коліс і зміна коефіцієнта зчеплення покриття - наприклад, взимку можна зрозуміти, як очищені і більш «надійні» ділянки дороги перемежуються зі слизькими засніжено-зледенілими. За мимовільним відхиленням керма можна відчути шорсткість покриття, момент звалювання автомобіля в накатані на асфальті колії, товщину розмітки.
Інформований – значить, озброєний! Завдяки якісному тактильному каналу зв'язку водій-автомобіль-дорога можна миттєво робити відповідні поправки в керування та стиль. І тут вже на перший план виходить точність реакції на поворот, яка залежить від конструкції кермового приводу, шин, якості роботи підсилювача, кінематики підвіски, налаштувань пружних елементів, жорсткості кузова.

Гальма.Тут важливі не лише ефективність та довжина гальмівного шляху, Але й витривалість. Це особливо актуально для тих, хто їздить гірськими серпантинами і віддає перевагу активному стилю їзди. Якщо порівняти автомобілі з аналогічною масою, гальма витриваліші у тих, де механізми більші. Чим масивніші елементи, що більше робочі площі колодок і дисків (барабанів), то більше вписувалося теплової енергії вони можуть поглинути і розсіяти у зовнішній простір, як фрикційні накладкипочнуть плавитися та втрачати ефективність. Дискові гальмакраще барабанних, а дискові вентильовані краще дискових суцільних, оскільки мають більшу площу охолодження. Якщо на елементах - супорт або гальмівних циліндрах- є охолоджувальне ребра, взагалі добре.

З'ясувати, яка з гальмівних системконкретно порівнюваних автомобілів витриваліша, дуже просто - тип гальмівних механізмів, діаметр дисків або барабанів завжди вказаний в технічні характеристики. Чим діаметр більший, тим, природно, краще. Перфорація на дисках бажана, вона дозволяє швидше видаляти з робочих поверхонь водяну або крижану плівку, продукти зношування та сторонній абразив.

Але є і Зворотній бікмедалі – чим більше безпружинні маси(До яких належать колеса, гальмівні механізми, елементи підвіски), тим гірше керованість та комфорт. Складові гальмівні диски(маточина алюмінієва, робоча фрикційна частина з чавуну) легше звичайних чавунних, і це дуже добре відчувається. Верх еволюції – композитні карбонокерамічні диски. Мало того, що вони в півтора-два рази легші за металеві аналоги, так вони ще самі по собі мають кращі фрикційні властивості, повільніше нагріваються і куди більш зносостійкі. Але їхній прихід у маси гальмує високі складність та вартість виробництва.

Точність та інформативність гальмівного приводу (за аналогією з кермовим) річ архіважлива. Чуйна педаль гальма дозволяє філігранно дозувати уповільнення і легко відчувати грань блокування коліс, за якою знову ж таки можна зробити висновки про фрикційні властивості покриття під колесами.

Розгінна динаміка.Економію на «конях» теж вважаю недоречною. Тим, хто «не ганяє», теж доводиться вливатись у потік та обганяти з виїздом на «зустрічку». Зрозуміло, що менше часу ви розганяєтеся і проводите на зустрічній смузі- тим краще. І тут тяговитий двигун уже не для насолоди. Також динаміка залежить і від трансмісії. Адекватний і кмітливий «автомат» дозволить менше мішати в потоці, а хороший повний привіддопоможе не тільки на бездоріжжі, а й при обгоні, коли під колесами, наприклад, лід упереміш зі снігом. Зрозуміло, впевнена розгінна динаміка провокує більш швидку їздуАле тут все вже залежить від водія, від його почуття міри, доречності дій та уявлень про добро і зло.

ABS – рятує життя.Антиблокувальна система гальм не дозволяє під час екстреного гальмування блокуватися колесам, що дає можливість керувати автомобілем та боротися з бічними відведенням при уповільненні «підлогу» на різнорідних покриттях. Алгоритми роботи ABSтим досконаліше, що новіше модель. Але далеко не факт, що автомобіль, який ви розглядаєте, має найефективнішу АБС - стежте за тестами!

Система динамічної стабілізації ESPу разі виникнення ковзань своєчасно вибірково підгальмовує потрібні колесаі «затягує» автомобіль на траєкторію, що задається водієм. Звичайно, робота різних системстабілізації сильно відрізняється. На одних автомобілях електроніка вміє боротися і зі зносами, і з заметами, на інших - тільки з заметами. Поріг спрацьовування теж різний - десь системи ефективніші і не допускають глибоких ковзань, десь, навпаки, втручаються в останній момент, дозволяючи водієві насолодитися нотками екстриму. Нижче ми привели пару роликів, де можна побачити поведінку автомобілів з активованою та дезактивованою системою стабілізації.

Тести, що показують роботу системи динамічної стабілізаціїпроводить Euro NCAP. Методика передбачає два «стандартних» хитавиць кермом вправо-вліво та його повернення у вихідне положення на швидкості 80 км/год. За такими тестами можна визначити масу важливих та цікавих речей. Для порівняння ми довільно взяли два найбільш показові.

Отже, як порівнювати побачене:

\u0441 \u043e\u0432\u043a\u044e\u0437\u043d\u043d\u043e\u0441\u0442\u0430\u0431 u0430\u0446\u0438\u0435\ u0439»

\u0441\u0430\u043f\u043e\u0441\u0431\u0435\u0441\u043a\u043b\u043e\u043d\u043u 0431\u043e\u043a\u0438\u043c \u0437\u0430\u043d\u0441\u0430\u043c, \u0438\u044d\u043e\u043f\u043e\u0435\u043e \u0435 \u043f\u043e\u0442 \u0435\u0440\u0442\u044c\u0443\u0440\u0430\u0432\u043b\u0435\u043d\u043u 0439\u0447\u0438\u0432\u043e \u0441\u0442\u044c. \u041f\u0431\u043b\u0435 \u043c\u0430\u0431\u0432\u0440\u0430 \u0434\u0435\u043u 0432\u0438\u0440\u043e\u0432 \u0430\u043d\u043d\u0439 ESP\u0435\u0433\u0440\u0430\u0437\u0432\u0435\u0440\u043d\u044 180

. \u0421\u0438\u043b\u043d\u0439\u0437\u0430\u043d\u043e\u0431\u0434\u0435\u044u 0432\u043e\u0446\u0438\u0440 \u0443\u0442\u0441\u044f\u0441\u0435\u0446\u0438\u0444\u0438\u0447\u0435\u044u 0437\u0432\u0435\u0441\u043e \u0432\u043e\u0439 (\u043d\u0430\u0437\u0430\u0434\u043d\u0435\u043e u0438\u0442 \u0442\u044f\ u0436 u0431 u0431 u043d 044c). \u0423\u0443\u0433\u0443\u0431\u043b\u0435\u0442\u0441\u044f \u043f\u043u 0435 \u0432\u044b\u0441\u043e \u043a\u0438\u0446\u0435\u043d\u0442\u043e\u043c\u0442\u044f\u0436\u0435\u0441 u043a\u043e\u0441\u0442\ u044c, u043c u043e u043e u043e u043 u043b\u0435\u0431\u0430\u043d \u0438\u043c\u0438 \u043a\u0433\u043e\u0432\u0430 - \u043a\u043e\u0431\u043u u0435\u043c\u043f\u043c\ u0430\u0431\u0432\u0440\u0442\u0438\u0438\u0435\u043e 043e\u043d\u0442\u0430\u043a\ u0442 \u0431 \u043f\u043e\u0440\u0442\u0432\u0438\u0435 \u0422\u0435\u0435\u0442\u044c, \u043f\u0444\u0438\u0437\u0438\u0435\u0431 u0440\u0430\u043c\u0435\ u0442\u0430\u043c\u043a\u043e\u0441\u0442\u0440\u0443\u043a 043e \u0441\u0435\u0431\ u043d u0441 u0438 u0438 u043d

\u0421 \u0430\u0432\u0438\u0432\u0438\u0430\u0432\u0430\u043d\u043d\u0431u 043c\u043e\u0439\u0434\u0438 \u043d\u0430\u0438\u0447\u0435\u0439\u043e\u0439 0438\u0438

Civic \u0441\u043e\u043b\u0437\u0438\u0438\u0441\u0431\u0438\u0430\u043 \u0443\u0440\u0441\ u043f-u-\u043c\u0438u. \u0418\u0437 \u043e\u043f\u0442\u0430 \u0437\u0430\u044e - ESP \u043d \u0426 \u0438 \u43 \u0430\u0431\u043e\u0442 \u0430\u0435\u043a\u0430\u043f\u043e \u0441\u043d\u043e\u0441\u0443, \u0432\u043u u0430\u043d\u043e\u0441\ u0443, \u0432 \u0434\u0435\u0439\u0442\u0432\u0438\u0435 \u043e\u0432 u0435\u0442 \u0440\u0430\u043d \u043e. \u041a\u0432\u043c\u0443\u0436\u0435, u0435\u043b\u044c\u0441\ u0442\u0432\u0441\u0438\u0441\u0432\u0435\u0437\u0437\u0435 0440\u0446\u0438\u043e\u043d\ u0430\u043d\u043d\u0433\u0433\u0433 0430\u0432\u043b\u044f\u0435\ u043c\u0445 \u043a\u043e\u0431\u0431 \u0438 \u0441 0438\u0437\u043c\u0435\u043d\ u0435\u043d\u0438\u044f. \u0418\u043d\u043c\u0431\u0431\u043e\u0432\u0430\u043c\u0438, \u0437\u0430 u043d\u0435\u0435\u0440\ u0430\u0431\u0442\u0430\u0435\u0448\u0440\u0443\u043b\u0451\u043c, u043d\u0435\u0435 ESP\u043f\ u0440 u0442 u0430 u0430 u0436 u0432 u0430 u0435 u0430 043e\u0431u0451u0431 \u0447\u0432\u0431\u044b\u043f\u043e\u0441\u0442\u0432\u0438\u0442ue 0431\u0438\u043b\u044c\u043d \u0430\u0437\u0434\u0430\u043d\u0443\u044e \u0442\u0440\u0430\u0435\u043e\u0442\u043e \u0413\u0430\u0430\u043e\u0442\u043d\u0435 \u0430\u043b\u0433\u043e\u0440\u0438\u044u 0431\u043e\u0442\u044b\u044d \u043b\u0435\u0432\u0440\u043e\u043d\u0438\u0438, \u043f\u043e\u043c\u043d\u043e\u043u u0435 \u043d\u0430 \u0438\ u0437 u0430 u0437 u043d u 043a\u0442\u0438\u0440\ u0432\u0430\u043d\u043e\u0435\u0448\u0431\u0441\u0438, u0430\u0441\u043d\u044b\u0439 \u0440\u0435\u0437\u0443\u043b\u0442\u0430\u0442

Додаткові опції, що підвищують безпеку

Що сюди входить, окрім систем, що контролюють динаміку? Хороше ксенонове або діодне світло, що «заглядає» в повороти, і буде краще, якщо воно з автоматичним перемиканнямміж «далеким» та «ближнім» режимами. Омивачі фар. "Камери" нічного бачення. Електропідігрів дзеркал і стекол, електрохромні дзеркала, що самозатемнюються, що оберігають від засліплення. Просунута сигнальна світлотехніка з миготливими в екстрених ситуаціях«стопами» та «аварійкою». Парктроніки та системи відеоогляду. Системи моніторингу «мертвих зон», тиску в шинах та дорожніх знаків.

Тут же активні круїз-контролі, здатні автоматично екстрено зупиняти автомобіль. Системи, що контролюють положення автомобіля у смузі. Активний капот (Mercedes) або зовнішня подушка безпеки (Volvo), що захищають пішоходів. Актуальні для хетчбеків, універсалів та фургонів сітки, грати та ремені, що утримують вантажі на своїх місцях… І багато іншого. Загалом, якщо є можливість щось із цього списку вибрати – не манкуйте, рано чи пізно в тій чи іншій ситуації це зіграє вам на руку, перевірено на власному досвіді.

То який автомобіль безпечніший? Той, що важчий, сучасніший, має гарний рейтинг, по максимуму оснащений засобами, що рятують, і добре управляється. Щоб не промахнутися, читайте наші та не наші тест-драйви, порівнюйте, оцінюйте, завжди пристібайтеся та постійно підвищуйте свою майстерність: без голови на плечах будь-які системи безпеки – гроші на вітер.

Віталій Кабишев
Фото та відео виробників

При виборі автомобіля багато водіїв ставлять певні критерії. Комусь до душі швидкі моделі, інший віддає перевагу , третя група шукає машину з великим багажником…Але практично всі автовласники єдині на думці – транспортний засіб має бути безпечним. І автовиробники витрачають чимало коштів на створення надійних машин. Найкращі з них відбилися у рейтингу лідера автотестів – компанії IIHS. Портал рейтингів знайомить із переможцями Top Safety+.

Як проводять тести на безпеку

Таке випробування називається краш-тест. Його мета – визначити, як поводиться транспортний засіб при зіткненнях з різними предметами, і що потрібно зробити для підвищення безпеки пасажирів та шофера. Оцінка проводиться шляхом виконання одного або декількох ударів про перешкоду на середній або високої швидкості: лобове зіткнення, бічний удар, в'їзд у задній бампер. Пріоритет віддають лобового зіткнення, оскільки він є найбільш смертельним.

Ранньою огорожею для краш-тестів служила бетонна стіна, але в XXI столітті вона поступилася місцем бар'єру, що деформується, який імітує природні перешкоди і зустрічний транспорт. У нього зіштовхують автомобіль із манекенами чоловіка, жінки та дитини. Весь процес відстежує система датчиків на авто та манекенах, які передають інформацію про результати контрольних вимірів на комп'ютер та високошвидкісна цифрова камера, яка зафіксує аварію в найменших подробицях, недоступні для людського ока. Всю зібрану інформацію проаналізують і при необхідності внесуть зміни до конструкції, посиливши потенційно небезпечні елементи.

На краш-тестах можуть розбити не один автомобіль. Безпека - це вдумлива і копітка праця інженерів. Жодна модель не побачить світ до того, поки ймовірність вижити не складе хоча б 75%.

Рейтинг безпеки за номінаціями

Нижче наводимо короткий оглядавтомобілів у різних габаритних категоріях. Почнемо з найменших машин та закінчимо справжніми гігантами.

Невеликі автомобілі

Пальму першості отримує Honda Insight. Гібридний автомобіль оснащений системою рекуперативного гальмування. Технологія дозволяє уникнути ривків роботи системи гальм при спуску пагорба або наближенні до повороту. А ще розробники оснастили машину системою звукових оповіщень. Це необхідний захід, тому що авто досить тихе.

Не відстає від суперника і близький сусід – Hyundai Elantra. Склав всі тести на відмінно. Справді безпечний варіант для сім'ї з дітьми. З вересня 2018 року усі транспортні засобиоснащують системою запобігання лобовим зіткненням і топовими фарами.

Аналогічні характеристики отримав і співвітчизник Hyundai – Kia Forte. Він пройшов добре практично все можливі тести. Сім'ї з дитиною буде комфортно та безпечно. Значно допомогла в цьому система запобігання зіткнень та покращені фари.

Середньорозмірні

І тут подіум розділили Hyundai та Kia. Також щасливчиками виявилися Subaru та Toyota. Практично всі моделі оснастили. А Hyundai Sonataотримав нову системузапобігання зіткненням. Subaru Legacyотримав оцінку G+ у тесті автокрісел.

Середньорозмірні люкс

У рейтингу лідирує автомобіль Genesis G70. Зауваження у людей, які його тестували, викликала лише безпеку дітей у спеціальних кріслах. Також, незважаючи на значну роботу, пасажир та водій ризикують отримають сильні каліцтва тулуба при бічному ударі.

Бренд Lexus у моделі 2019 року ES 350 виправив головну проблему- З фарами. Перше випробування пройшло у 2016 році і з того часу виробник стабільно отримував оцінку Допустимо. Топова версія фар зробила свою справу, і машина перестала страждати від нерівномірного освітлення дороги.

Великі автомобілі

2019 приніс медаль у цьому класі лише Toyota Avalon. Японські інженери зробили ставку на покращення – вона була нерівномірною та посередньою. Також суттєво покращилася ситуація з автокріслом для малюків. Якщо раніше, ще торік, ремені безпеки та фіксатори знаходилися досить у незручних місцях, то тепер конструкція зручніша. Підсумок – у дитини більше шансів вижити порівняно з попередніми версіями.

Великі преміальні моделі

Тут особливих змін не сталося. Усі лідери підтвердили рівень безпеки. BMW 5 Series не просунувся у плані дитячих крісел. Залишаються проблеми фіксації. Що дивно, така тенденція зберігається з 2017 року – машина з'їхала за показником. Поки що не можуть вирішити питання травмування нижньої частини лівої ноги. Але за іншими показниками авто цілком безпечно не тільки для довкілля, але й для водіїв із пасажирами.

Нагороду отримали дві машини ТМ Genesis – G80 і G90. Обидві машини пройшли відмінно всі тести, за винятком автокрісел. Поки що компанія нічого не може вдіяти з їх маргінальним рівнем безпеки. Сподіваємося, тенденція зміниться в кращий бікдо наступного модельного року.

Другий рік поспіль нагороду отримує E-клас від Mercedes. Тут коментарі зайві. Автомобіль надійний у всіх відношеннях.

Невеликі позашляховики

Тут премію здобули виключно азіатські автомобілі. Hyundai Konaта Mazda CX-5 однаково справляються з основними завданнями. Вони не призведуть до серйозних каліцтв після зіткнення з поїздом та бетонною стіною – авто витримує таке навантаження без серйозних деформацій. Шанс вижити є у всіх.

Щодня у світі в автоаваріях гинуть 3300 людей. Ще близько 20-50 млн. людей отримують різні поранення. Страховий інститут безпеки дорожнього рухуу США склав списків пунктів, які мають бути у надійного автомобіля, і назвав 15 найбезпечніших моделей.

Найбезпечніші автомобілі

Седан Toyota Avalon.

Цей автомобіль продається на ринках США, Канади та Близького Сходу. У Росії її можна купити на вторинному ринку. При цьому продається чимало старих моделей.