Оновлена модель четвертого покоління («п'ята Соната») випускається на заводах Beijing Hyundai Co. у Китаї та на заводі ТагАЗ у Ростовській області в РФ.
П'яте покоління (NF, 2005-2010 включ. р.)
На російському ринку Hyundai Sonata шостого покоління поширюється як Hyundai NFабо Hyundai Sonata NF.
Hyundai NF Sonata це сучасний, високоякісний, безпечний автомобіль, що володіє винятковим європейським дизайном, високим рівнем комфорту та чудовими технічними характеристиками, створений спеціально для вас.
Модель D-класу NF Sonata оснащується трьома бензиновими двигунами в 2,0, 2,4 і 3,3 л, які розвивають потужність від 151 до 235 л. с., а також дизелем у 2,0 CRDi у 140 к.с. Двигуни працюють з 5- та 6-ступінчастою механічною або 4-ступінчастою автоматичною коробками передач. Навіть у базовій комплектації автомобілі добре оснащені та мають електросклопідйомники, підігрів дзеркал тощо. Найдорожче виконання включає шкіряний салон зі вставками під дерево, круїз-контроль з керуванням на кермі, а також інші опції.
Новий Hyundai NF Sonata демонструє покращені показники керованості та ходових якостей при одночасному зниженні рівня шуму та вібрації завдяки застосуванню нових амортизаторів, пружин та стабілізаторів поперечної стійкості. На новій моделі встановлений новий потужний бензиновий двигун серії Theta II об'ємом 2.4 літра, оснащений системою фаз газорозподілу DCVVT, що змінюються, і системою впуску з змінною геометрією впускного тракту (VIS). В результаті двигун 2.4 л досягає потужності 174 л.с., що на 9 л.с. більше за попередній показник. Двигун поставляється із 5-ступінчастою автоматичною коробкою передач.
Стандартний набір елементів пасивної безпеки Hyundai NF Sonata включає передні та бічні подушки безпеки, а також передні та задні шторки безпеки, активні підголівники, передні триточкові ремені безпеки з натягувачами та обмежувачем зусилля.
| Euro NCAP | |||
|---|---|---|---|
| Рейтинги | Пасажир | 27 | |
| Дитина | 37 | ||
| Пішохід | 12 | ||
| Протестована модель: Hyundai Sonata (2005) |
|||
Шосте покоління (YF, 2010 – н.в.)
Hyundai Sonata YF-нове (VІ) покоління одного із флагманських седанів Hyundai (для деяких країн світу назва моделі може звучати як i45). Е-клас. Побудований на абсолютно новій платформі, створеній для виробництва моделей Sonata YF/i45, i40 (універсал, седан).
Шосте покоління
Загальні дані
2Theta II 2.0 DOHC, Theta II 2.4 DOHC, DCVVT (Система зміни фаз газорозподілу) (ланцюг)
Характеристики
Масово-габаритні
Динамічні
| Макс. швидкість: | 210 км/год |
На ринку
|
Попередник ПопередникHyundai Sonata NF П'яте покоління |
інше
У Росії нове покоління Hyundai Sonataбуло представлено на MIMS-2010. На російський та український ринок Hyundai Sonataшостого покоління (індекс моделі YF) офіційно поставляється з 4-го кварталу 2010 року як Hyundai Sonata.
Швидкі контури цілком можуть дати право назвати цей автомобіль «чотирьохдверним купе», настільки динамічним вийшов вигляд. Але на відміну від інших аналогічних, але дорожчих «псевдокупів», Sonata сьомого покоління не втратила основної гідності – практичності.
Hyundai Sonata отримала 5 зірок у рейтингу безпеки NHTS Hyundai Sonata отримала 5 зірок за результатами краш-тесту американського NHTSA – Національної адміністрації безпеки дорожнього руху США. Поки Hyundai Sonata один з двох автомобілів, що зберегли свій п'ятизірковий рейтинг безпеки серед 33 автомобілів, що тестуються. Слід зазначити, що краш-тести тепер оцінюються за новою системою, затвердженою EURO NCAP і NHTSA. На сьогоднішній день випробування на безпеку включають краш-тести на лобовий та бічний удари, а також на перекидання. Жорсткі правила дозволили поки не багатьом автомобілям отримати заліковий вищий бал. За результатами сертифікаційних випробувань, Sonata YF стала найбезпечнішою за всю історію моделі Sonata. Крім того, Hyundai Sonata була названа найкращим седаном середніх розмірів у своєму класі на Близькому Сході під час церемонії відкриття Міжнародного автосалону у м. Шаржа (ОАЕ).
Компанія Hyundai оприлюднила інформацію про перший фейсліфтінг свого середньорозмірного седана Sonata. Щоправда, до Європи та США оновлений седан дістанеться ще нескоро: поки що йдеться лише про ринок Південної Кореї.
Назвати втручання дизайнерів у вигляд Hyundai Sonata серйозним навряд чи вдасться: модернізація обмежилася легкими штрихами. Основні зміни торкнулися фальшрадіаторних ґрат. Крім того, трохи знизилася кількість хрому в оформленні, а також доопрацьована задня оптика та корпуси дзеркал. Освіжити вигляд седана пропонується і за допомогою нових 18-дюймових колісних дисків.
Зміни в салоні взагалі непомітні неозброєним поглядом: корейці говорять про нові, якісніші оздоблювальні матеріали і деяку модернізацію схеми підсвічування інтер'єру. Крім того, поповнився список додаткових опцій.
На ринку Південної Кореї, куди оновлена Hyundai Sonata потрапить насамперед, седан оснащується дволітровим 165-сильним двигуном у поєднанні з 5-ступінчастою МКПП або АКПП. Топовий 2,4-літровий «атмосферник», за деякими даними, найближчим часом поступиться своїм місцем турбомотору об'ємом 2 літри, що розвиває 271 кінську силу.
Hyundai Sonata отримала 5 зірок за результатами краш-тесту американського NHTSA – Національної адміністрації безпеки дорожнього руху США. Поки Hyundai Sonata один з двох автомобілів, що зберегли свій п'ятизірковий рейтинг безпеки серед 33 автомобілів, що тестуються. Слід зазначити, що краш-тести тепер оцінюються за новою системою, затвердженою EURO NCAP і NHTSA. На сьогоднішній день випробування на безпеку включають краш-тести на лобовий та бічний удари, а також на перекидання. Жорсткі правила дозволили поки не багатьом автомобілям отримати заліковий вищий бал. Крім того, Hyundai Sonata була названа найкращим седаном середніх розмірів у своєму класі на Близькому Сході під час церемонії відкриття Міжнародного автосалону у м. Шаржа (ОАЕ). Дванадцять експертів з дев'яти країн Близького Сходу оцінювали нові автомобілі, що вийшли на ринок протягом року за десятьма критеріями, включаючи покращені технічні характеристики, практичність та вартість. Зокрема, журі приділило більше уваги автомобілям, які відповідали потребам локального ринку.
- NCAP: New Car Assessment Program - Європейська програма оцінки нових автомобілів
- NHTSA: - Національна адміністрація безпеки дорожнього руху США
Hyundai Sonata Hybrid з 2011-
Гібридний автомобіль захоплює в першу чергу своєю потужністю, яка в сумі становить 209 кінських сил, при моменті, що крутить, 264 Нм. За цією інформацією, офіційно наданою кампанією Hyundai, цей гібрид на 20 кінських сил потужніший за гібридні аналоги автомобіля, такі як Toyota Camry, Lexus HS250h, Ford Fusion і Nissan Altima.
Вона складається з двох двигунів, які працюють паралельно. Це бензиновий двигун потужністю 169 л. с. та об'ємом двигуна 2,4 л та електромотор на 30 кіловат.
А найбільш оригінальне рішення конструкторів кампанії знаходиться всередині. Автомобіль оснащений автоматичною коробкою передач на 6 швидкостей, за якої повністю відсутній гідротрансформатор. Його функції виконує електромотор, що працює як генератор, так і стартер. Запитано всю електроустановку від літій-полімерних батарей, комплект яких складається з 18 тисяч осередків. Порівняно з нікель-металогідридними акумуляторами, літієво-полімерні виявилися на 30% легшими і на цілих 40% компактнішими! Ця різниця у вазі батарей дозволяє гібриду Hyundai Sonata Hybrid важити всього 1560 кілограмів, причому це менше на 120 кг, ніж у його аналога Ford Fusion Hybrid.
Автомобіль Hyundai Sonata Hybrid має три різні режими руху: він може пересуватися на бензиновому двигуні, на обох двигунах відразу, а при необхідності і тільки на електричному двигуні. Витрата палива нового автомобіля у міському циклі становить 6,3 л бензину на 100 кілометрів, а у заміському циклі витрата не повинна перевищувати 6 літрів.
Від базової версії автомобіля гібрид відрізняється навіть зовні. Насамперед у вічі кидаються змінені передні фари, які відрізняються як формою, а й наявністю світлодіодних елементів. Крім того, оновлено решітку радіатора, помітно оптимізовано аеродинаміку кузова, яка тепер включає молдинги та накладки, що дозволило на 12 % знизити коефіцієнт аеродинамічного опору.
Деталі про 2012 Hyundai Sonata Hybrid
Під капотом новинки Hyundai використовує ту ж гібридну трансмісію з 2,4-літровим двигуном, пропонуючи 169 кінських сил та електромотор потужністю 30 кВт.
2012 року Sonata Hybrid використовує шестиступінчасту автоматичну коробку передач, а також 270-вольтовий літій-полімерний акумулятор, який зберігає всю енергію для електродвигуна. З погляду споживання палива, Sonata Hybrid повертає середнє значення близько 6,4 л/100 км.
Компанія Hyundai каже, що 2012 модельний рік для Sonata Hybrid не приносить ніяких зовнішніх покращень, але є деякі зміни в інтер'єрі. Говорячи точніше, новий пакет під назвою "Leather" пропонує шкіряну обробку для сидіння, рульового колеса і рукоятки важеля перемикання передач.
Hyundai Sonata 2013 зазнала змін
Hyundai випускає оновлення Sonata на 2013 модельний рік. Нове покоління седана з'явиться не раніше 2014 року, а поки що автовиробник додає популярному автомобілю додаткові моменти модернізації обладнання у всьому діапазоні комплектацій. Hyundai порівнює характеристики автомобіля, що завоював заслужену довіру, з відстаючими показниками всіх найближчих конкурентів сегменту.
Для порівняння корейська компанія пропонує наступну таблицю, де Sonata, відома на авторинках Європи як i45, значно перевершує за характеристиками такі відомі автомобілі як Camry, Accord, Altima, Fusion та Malibu. При подібних обсягах моторів, у цифрах представлені максимальна швидкість і витрата палива, крутний момент і потужність, а також питома потужність в кінських силах на літр об'єму двигуна. Особливістю ж оновлення Sonata для 2013 модельного року є протитуманні фари, підігрів сидінь і панорамний люк, які увійшли в стандартний набір нижчої комплектації.
Під капотом автомобіля змін немає, в основному за рахунок вже чудових показників оптимального поєднання економічності та продуктивності. Не дарма розробник повідомив, що випуск нової Sonata 2011 модельного року відправив інженерів конкурентів до креслярської дошки.. На північноамериканському авторинку для Sonata 2013, як і раніше, пропонуються на вибір два двигуни, один з яких розвиває 200 кінських сил при обсязі 2,4 літра, а другий 274 кінські сили при 2,0-літровому об'ємі. Не варто забувати, що автомобіль випускається і з гібридною силовою установкою, потужність якої складає 206 кінських сил. Популярність та довіра до автомобіля доводить той факт, що за продажами Sonata 2011 за минулий рік впевнено виборола третє місце.
Примітки
Посилання
| Легкові автомобілі компанії Hyundai Motor з 1960-х років до теперішнього часу | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Type | 1960-ті | 1970-ті | 1980-ті | 1990-ті | 2000-ті | 2010-ті | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | |||
| Сегмент A | Atoz/Atos | Atos Prime/Santro Xing | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| i10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Eon | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сегмент B | Click/Getz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| i20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pony | Pony II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Excel | Excel | Accent Х3 | Verna/Accent LC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сегмент B+ | Solaris/Accent | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сегмент C | Cortina | Cortina | Cortina | Cortina | Stellar | Elantra | Avante/Elantra | Avante/Elantra XD | Avante/Elantra HD | Avante/Elantra MD | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| i30 | i30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сегмент D | Sonata Y | Sonata Y2 | Sonata Y3 | Sonata EF | Sonata NF | Sonata YF/i45 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Marcia | i40 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20M | Гранада | Grandeur | Grandeur | Grandeur XG/XG | Grandeur TG/Azera | Grandeur 5G/Azera | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сегмент E | Dynasty | Genesis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сегмент F | Equus/Centennial | Equus/Centennial | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сегмент S | Scoupe | Tiburon/Coupe | Tuscani/Tiburon/Coupe | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Середньорозмірний седан Hyundai Sonata п'ятого покоління, який за габаритами формально потрапляв у бізнес-клас, але за іншими параметрами до нього явно не дотягував, був офіційно представлений громадськості у квітні 2004 року на автосалоні в Сеулі під індексом NF, а вже наприкінці літа надійшов у продаж. До Росії автомобіль дістався 2005-го, причому все під тим же літерним позначенням «NF» (щоб не було плутанини з колишньою моделлю, з якою вони певний час пропонувалися паралельно).
У 2008 році на Чиказьких оглядинах відбувся показ рестайлінгового триоб'ємника – радикальних перетворення він не отримав, але при цьому злегка «облагородився» зовні, приміряв помітно перекроєний інтер'єр та «озброївся» модернізованими моторами. 2009-го настав час наступної генерації моделі, але «NF» на «американському конвеєрі» протрималася до 2010-го – після чого остаточно «пішла на пенсію».
Зовні Hyundai NF Sonata одночасно нагадує багато японських і європейських моделей, але при цьому виглядає дуже привабливо і солідно - її вигляд приємний оку і не здатний викликати відторгнення. Симпатичний передок з похмурими фарами і компактними гратами радіатора, помітний силует з класичними триоб'ємними контурами і вальяжна корма з розкосими ліхтарями і масивним бампером – навіть за нинішніми мірками седан цілком гарний.
Як уже було зазначено, розміри «Сонати» п'ятого покоління дозволяють їй зайняти місце в E-класі (але формально вона відноситься до «D» сегменту) за європейськими мірками: 4800 мм завдовжки, 1475 мм заввишки та 1832 мм завширшки. Між парами коліс чотиридверки укладається 2730 мм, а під дном видніється 155-міліметровий кліренс.
Салон Hyundai NF Sonata справляє приємне враження, хоч і виглядає трохи простовато - велике мультифункціональне кермо з чотириспицевим дизайном, лаконічний та інформативний «щиток» приладів, симпатична центральна консоль, у верхній частині якої логічно скомпоновані дводінова магнітола і магнітола. На додаток до цього, всередині автомобіля задіяні переважно добротні матеріали, а всі елементи акуратно підігнані.
Апартаменти корейського седана пропонують пристойний запас простору і спереду, і ззаду. У першому випадку встановлені крісла з «розслабленим» профілем та широкими інтервалами регулювань, а у другому – доброзичливо відформований диван.
Багажний відсік «п'ятої» Hyundai Sonata налічує значні 523 літри. Заднє сидіння «розпиляне» на дві секції у співвідношенні 60:40, що дозволяє перевозити негабаритні вантажі, а у «льоху» під фальшпідлогою знаходяться повноцінна «запаска» та вкладений у спеціальний контейнер інструмент.
Технічні характеристики.Силова палітра Hyundai NF Sonata поєднує як бензинові, так і дизельні силові установки, що взаємодіють з 5- або 6-швидкісною «механікою» або 4- або 5-діапазонним «автоматом», а також передньопривідною трансмісією:
- Седану виділені атмосферні бензинові мотори з розподіленим уприскуванням пального і змінними фазами газорозподілу - це рядні "четвірки" об'ємом 2.0-2.4 літра, що розвивають 152-174 кінські сили і 188-227 Нм граничного моменту, і 3.3-3. має на «озброєнні» 233 «коня» та 304 Нм.
- Дизельна частина на автомобілі представлена чотирициліндровими агрегатами об'ємом 2.0 літра з турбонаддувом, системою Common Rail і 16-клапанним ГРМ, віддача яких налічує 140-150 «жеребців» і 305 Нм тяги, що обертає, у всіх випадках.
Залежно від модифікації, максимальні можливості триоб'ємника варіюються в діапазоні від 194 до 228 км/год, а прискорення до першої «сотні» у нього укладається в 7.8-11.6 секунди. Бензинові машини задовольняються 7.7-10 літрами пального в змішаних умовах, а дизельним потрібно не більше 6.1-7.3 літрів «солярки».
П'ятий «реліз» Hyundai Sonata простягається на передньопривідному «візку» з силовою установкою, базованою поперечно, та незалежними підвісками на обох осях: і спереду, і ззаду застосована багатоважільна система з гідравлічними амортизаторами та поперечними стабілізаторами.
На передніх колесах автомобіля використані вентильовані дискові гальма, а на задніх – звичайні млинці (у всіх версіях з ABS та EBD). Кермова система рейкової конфігурації на триоб'ємнику за умовчанням доповнена гідравлічним підсилювачем керування.
«Соната» п'ятої генерації відрізняється: солідною зовнішністю, зручним салоном, містким багажником, надійною конструкцією, доступним обслуговуванням, хорошими ходовими якостями, гідною звукоізоляцією та купою інших переваг.
Серед недоліків – велика витрата палива, виражені крени під час проходження поворотів та низька ліквідність на вторинному ринку.
Комплектації та ціни.На початку 2017 року на вторинному ринку Росії Hyundai NF Sonata пропонується за ціною від 300 тисяч рублів, проте вартість найбільш «свіжих» та «укомплектованих» варіантів легко доходить до 700 тисяч рублів.
Навіть у найпростішій комплектації автомобіль може похвалитися: шістьма подушками безпеки, ABS, кондиціонером, бортовим комп'ютером, аудіосистемою з шістьма колонками, підігрівом передніх крісел, чотирма електросклопідйомниками, електрорегулювання дзеркал та деякими іншими опціями.
Версія Hyundai Sonata EF з'явилася в 1998 році, її умовно можна називати четвертим поколінням Хендай Соната. Знайома нам Хундай Sonata зібрана на ТагАЗ є оновленою у 2001 році Hyundai Соната EF 4-го покоління. Тобто. для російського ринку Sonata IV з квітня 2004 року виробляється на ТагАЗ (Таганрозькому автомобільному заводі).
Зовнішність Hyundai Sonata 4-го покоління справила на автолюбителів подвійне враження. З одного боку, це перший представник Hyundai з такими аристократичними зовнішніми даними, але з іншого боку - місцями помітні запозичення від відомих світових виробників. Розбиратися звідки що взялося і ворушити історію сенсу вже немає, минуло понад десять років з моменту прем'єри Sonata EF – чергової спроби створити авто бізнес-класу у розмірному класі «D» від Hyundai.
Передню частину авто прикрашають здвоєні фари головного світла, між ними розташувалися фальшрадіаторні грати будиночком. Передній аеродинамічний бампер з «пучками» протитуманок, додатковими повітроводами та спойлерами обтічниками з боків. Похилий капот - з хвилями-округлостями, що йдуть від очей світлотехніки. "Обличчя" рестайлінгової Hyundai Sonata 4 виглядає строго, з претензією на солідність. Боковини кузова вирішені у спокійному класичному стилі, через всю хендай Sonata EF протікає одне виразне ребро. Захисні молдинги присутні на фільонках дверей (практичне рішення для мегаполісів). Профіль Hyundai Сонати 4 з довгим капотом, рівним дахом та простий без родзинки кормою не чіпляє погляд.
Задня частина корейського седана Hyundai Sonata IV проста та тривіальна. Кришка багажника, задній бампер із легкою претензією на аеродинамічні функції, габаритні ліхтарі. У темний час доби вогні задньої світлотехніки перетворюють корми Хундай Соната 4, які вдень сплять, у темряві вони немов прокидаються. Виглядають як здвоєні сопла реактивного літака, призовно горять уночі та буквально приковують до себе увагу.
Габаритні розміри Хендай Соната 4 від ТагАЗ складають: довжина – 4747 мм, ширина – 1820 мм, висота – 1422 мм, база – 2700 мм, кліренс – 167 мм. Лакофарбне покриття не відрізняється стійкістю (з'являються сколи та потертості), але кузов стійкий до корозії.
Інтер'єр салону Hyundai Sonata 4 - типовий корейський автомобіль початку XXI століття, багате наповнення функціями комфорту сусідить із несмаком у підборі матеріалів обробки. Рульове колесо з чотирма спицями регулюється по висоті (опційно обшито шкірою), прилади прості та лаконічні (читаються легко). Переднє торпедо виглядає дещо старомодно та ріже очі пластиковими вставками під дерево (тактильно неприємні, блискучі, легко дряпаються). Псевдодерево є також на центральному тунелі і картах дверей. Сидіння першого ряду великі, м'які та абсолютно плоскі (бічної підтримки немає). Місця спереду в надлишку у всіх напрямках, крісла мають у своєму розпорядженні прийнятний діапазон регулювань, є вертикальне налаштування і поперековий підпір. Заднім пасажирам вільно, запас простору в другому ряду схожий на авто наступного розмірного класу «Е». Сидіти в оновленому Хендаї Соната 4-го покоління зручно, троє пасажирів не заважають один одному, від колін до спинок передніх сидінь солідну відстань. Спинка заднього сидіння складається, збільшуючи невеликий (430 літрів) багажник.
Резюме: салон ТагАЗ'івського Hyundai Sonata IV великий, зручний, світлий, зібраний якісно. За словами власників матеріали салону Sonata EF з пробігом більше 150000 мають, за винятком ділянок «під дерево», невеликий знос (чого не скажеш про шкіру), характерних «цвіркунів» немає. Тільки початкова версія Hyundai Sonata EF 2,0 DOHC таганрозької обладнана кондиціонером, в інших версіях встановлюється клімат-контроль.
Початкова комплектація Хундай Соната 4 включає електропривод бічних стекол, магнітолу з CD і 6-ма динаміками, антену з електроприводом, іммобілайзер, електропривод дзеркал з підігрівом, шини 205/65 HR15 на сталевих дисках, тканинне оздоблення салону, замок, заводське тонування скла.
Загалом для російських покупців передбачено сім фіксованих комплектацій Hyundai Sonata 4. Найбільш насиченою може похвалитися клімат-контролем, фронтальними та бічними подушками, шкіряним салоном, електроприводом водійського сидіння, підігрівом крісел переднього ряду, гумою 205/60 омивачем, протитуманками. Ці опції додаються до базової комплектації та роблять Sonata EF дуже привабливою ціновою пропозицією.
Якщо говорити про технічні характеристики Hyundai Sonata TagAZ 4-го покоління – тут встановлюються чотирициліндровий бензиновий 2,0 DOHC (137 к.с.) та V-подібна «шістка» 2,7 DOHC (172 к.с.), що працює на бензині. Дволітровий мотор не любить сурогатного палива, вимагає своєчасної заміни ременя ГРМ (50 000 км). Слабкими місцями є лямбда-зонд, датчик положення колінвалу. V6, за відгуками, відрізняється високою надійністю, ланцюг вимагатиме заміни на 150000 км пробігу. Рекомендується раз на два роки промивати систему охолодження двигунів.
Двигуни агрегатуються з 5 МКП або 4 АКП (зі спортивним режимом). Механічна коробка безпроблемна, ресурс зчеплення складає близько 200 000 км. Автомат надійний при своєчасній заміні масла (кожні 40-60 тисяч км), слабким місцем може бути хіба що датчик обертання.
Передня підвіска Hyundai Sonata IV на подвійних важелях, задня – багатоважільна. Ходова відрізняється завидною міцністю у важких умовах російської експлуатації, до 100 000 вимагатимуть заміни лише стійки та втулки переднього та заднього стабілізаторів, наконечники рульових тяг. Амортизатори (Sachs), кульові опори, сайлент-блоки, ступичні підшипники, кермові тяги почнуть "вмирати" після ста тисяч пробігу. Гальмівні механізми дискові з АВС на передній та задній осі, диски служать понад 120 000 км, колодок вистачає на 25-30 тисяч км.
Всі російські Hyundai Sonata 4 випускаються з гідропідсилювачем (ресурс близько 300 000 км), насос Гура проживе вдвічі менше.
Тест-драйв Hyundai Sonata EF 4-го покоління демонструє, що цей автомобіль відрізняється високою плавністю ходу та комфортною підвіскою, завдяки застосуванню у ходовій складних багатоважільних елементів авто гідно справляється з віражами та крутими поворотами. Демонструє стабільність швидкості, добре тримає пряму. Кермо управління чуйне, передбачуване. Ями та колдобини нівелюються підвіскою, засмучує слабка звуко- та шумоізоляція салону.
Ціна Hyundai Sonata IV, зібраної на Тагазі стартує з 557 700 рублів. За ці гроші покупець отримає авто із 2,0л. DOHC (137 л.с.) та 5МКП. Розгін до сотні за 9,6 сек, за максимальної швидкості 200 км/год. Витрата палива в змішаному режимі 9,2-9,5 літра.
Ціна гідно укомплектованого Хендай Соната 4 2,7 DOHC (172 к.с.) з 4 АКП та шкіряним салоном складає 744 700 рублів. Динаміка 9,7 сек до 100, при максималці 210 км/год. Витрата палива у змішаному режимі близько 11 літрів, а у місті легко доходить до 15 літрів.
Перша Sonata від корейської автомобільної компанії Hyundai зійшов з конвеєра вже в далекому 1988 році, а через три роки після її появи інженери компанії піддали модель рестайлу. На сьогоднішній день дебютна серія автомобілів застаріла не лише технічно, а й морально, а технічні параметри тих років виглядають просто смішно. Лінійка двигунів, що встановлюються в "старі" Sonata, була представлена трьома силовими агрегатами об'ємом 1.8, 2.0 та 2.35 літра, потужність яких складала від 99 до 117 кінських сил.
Заздалегідь зазначимо, що ця модель користується чималим попитом в Україні — завдяки грамотній маркетинговій кампанії. Однак вона не виявилася б такою без хороших перекладачів, здатних точно перекласти опис автомобілів на різні мови. Тому компанії часто користуються послугами бюро перекладів. У Києві одним із найкращих вважається http://perekladu.org.ua. Детальнішу інформацію про нього можна дізнатися на сайті.
Через два роки після початку випуску Sonata I в гамму двигунів було додано трилітровий мотор типу V6 виробництва Mitsubishi, потужність якого досягала 146 кінських сил, а розгін до сотні кілометрів на годину займав лише 10,5 секунд.
Чергове покоління Sonata II побачило світ у 1993 році. Часи диктували свою моду, що не могло не вплинути на зовнішній вигляд автомобіля, який став акуратнішим і продуманішим. Елементи салону стали більш комфортабельними, істотному доопрацюванню піддалася ходова частина, огляд з місця водія став більш великим. На особливу увагу заслуговує і комплектація Sonata II, яка в стандартному варіанті могла похвалитися гідропідсилювачем керма, подушкою безпеки водія, антиблокувальною системою, круїз-контролем, кондиціонером, повним електропакетом, системами дистанційного відкриття багажника і лючка паливного бака.
Добре конструктори попрацювали і над панеллю приладів, яка в другому поколінні Sonata набула чистоти ліній і солідності. Основними мінусами перших моделей серії прийнято вважати занадто жорстке налаштування елементів підвіски, високу шумність роботи мотора та велику витрату палива.
До другого наступу Sonata компанія Hyundai провела серйозну модернізацію всіх силових агрегатів, що дозволило скоротити витрату палива і знизити шумність роботи. Починаючи з 1993 року на зміну 2.35-літровому двигуну прийшов дволітровий чотирициліндровий двигун Mitsubishi G4 63 потужністю в 139 конячок.
1996 ознаменувався випуском третього покоління Hyundai Sonata, що відрізнялася відмінним втіленням високої якості за розумну ціну. Просторий салон та ґрунтовні габарити вигідно відрізняли машину від конкурентів. Ключовим недоліком Sonata III прийнято вважати низьку плавність ходу, що особливо розрізняється при їзді на нерівному дорожньому полотні.
Історія Sonata III
Третє покоління Sonata має цілком оригінальний дизайн, невисоку вартість і багатий набір додаткових опцій, тому успіх на ринку був гарантований.
У 1998 році на туринському автосалоні Hyundai офіційно презентує чергове покоління моделі Sonata. Просторий салон, безліч регулювань положення сидіння водія, регульований в широкому діапазоні положень чотириспицеве кермо - все це є в Sonata IV.
Крім того, новинка має значні розміри багажника, проте відсутність можливості складати спинку заднього дивана не дозволяє ще більш розширити об'єм багажника. Дволітровий бензиновий двигун потужністю 140 кінських сил і відточена робота підвіски наділили машину такою бажаною м'якістю та плавністю ходу.
Історія Sonata V
П'яте покоління Sonata з'явилося 2001 року. Корейські інженери провели серйозну роботу і від автомобіля віяло новизною. Відповідний час дизайн у парі з передовими технологіями зробили Hyundai Sonata V популярним серед автолюбителів у всьому світі.
Абсолютно нові фари головного світла та модернізований передній бампер вдихнули в дизайн елемент аристократичності. Плавні лінії габаритних вогнів надають свіжому поколінню привабливості Sonata в кожному ракурсі. Встановлені з обох боків автомобіля молдинги не лише додають елегантності, а й додають захисту. По контуру декоративних грат радіатора тепер красується хромована окантовка.
Збільшений обсяг салонного простору дозволив облаштувати його ще зручніше та практично для споживача. Великий крок уперед Sonata V зробила у напрямку безпеки у дорожньо-транспортних пригодах. Спеціальні зони зминання покликані поглинати силу отриманого машиною удару, у кожних дверях встановлені сталеві планки, посилено також дах та підлогу. Від заметів нове покоління Sonata покликана рятувати антипробуксовочна система TCS у комплекті з антиблокувальною системою ABS.
Не залишилися без поновлення щиток приладів та торпедо. По краях щитка розташовані спідометр та тахометр, ближче до центру знаходяться паливний та температурний датчики, а внизу традиційно розміщено табло бортового комп'ютера. Комплектація п'ятого покоління стала ще більшою. Так, базова версія забезпечена повним електропакетом, акумулятором на 68 А/год, амортизаційними стійками від німецької компанії Sachs, передніми та задніми дисковими гальмами, парою подушок безпеки, надув яких контролює спеціальний комп'ютер залежно від ряду факторів.
Hyundai Sonata V комплектувалася двома типами двигунів – дволітровим «рядником» потужність 131 кінська сила та «шісткою» об'ємом 2.7 літра з потужністю 178 коней. Силові агрегати відрізняються низькою витратою палива і малій вазі завдяки алюмінієвому сплаву. На автомобіль встановлювалися як п'ятиступінчасті механічні коробки, так і чотириступінчасті автомати H-Matic з функцією ручного перемикання.
Сучасна електрична система Sonata V автоматично відсікала споживачі з метою збереження заряду акумулятора. Фільтр і бензонасос є єдиним модулем і розташовані прямо всередині бака, що не дозволить паливу розтектися і спалахнути внаслідок ДТП.
Історія Sonata VI
Шосте наступ Hyundai Sonata припало на 2004 рік. Показана на автошоу в Парижі машина базується на абсолютно новій платформі і може похвалитися цілим рядом нових двигунів, серед яких є дизельні.
Колісна база Sonata VI порівняно з попередньою версією збільшена на 30 мм. і досягає 2,73 метра, в довжину ж машина «підросла» на 60 мм., а дизайн остаточно перейшов у європейський розряд. Панель приладів знову зазнала переробки, а для внутрішнього оздоблення тепер застосовуються високоякісні матеріали. Гамма моторів нової Sonata представлена: 2.0, та 2.4-літровими чотирициліндровими бензиновими двигунами, а також 3.3-літровим V6 потужністю 229 к.с. Доступні як механічні п'ятиступінчасті КПП, так і чотириступінчасті "автомати".
Остання наступ
Остання на сьогоднішній день ревізія Sonata була представлена у вересні минулого року. Роботи над Sonata VII велися протягом чотирьох років, а витрати Hyundai склали 372 мільйони доларів. Новинка оснащується дволітровим бензиновим двигуном Theta II, який працює в парі з шестиступінчастою автоматичною трансмісією, а витрата палива становить лише 7,8 літра на сто кілометрів.
Історія Хендай Соната куди цікавіша, ніж здається на перший погляд. Адже автомобіль випускається з 1985 року, він неодноразово перетворювався та отримував нову технічну начинку. Але російських автолюбителів насамперед цікавлять слабкі місця Хендай Соната 4-го, 5-го, 6-го та 7-го поколінь. Адже ранні версії офіційно не постачалися на територію РФ.
Оновлена Hyundai Sonata 4-го покоління вироблялася на потужностях заводу "ТагАЗ" аж до 2011 року. Модель оснащувалась бензиновими двигунами G4JP, G4CPD, G6BA об'ємом від 2,0 до 2,7 л.
П'яте покоління Sonata продавалося на російському ринку під назвою HF. Автомобіль оснащувався двигунами на 2,0, 2,4, 2,7 і 3,3 л. Найпопулярніші варіанти: G4KA на 2,0 л, G4KC на 2,4 л та G6DB на 3,3 літра. Блоки циліндрів повністю алюмінієві, агрегати комплектуються системами зміни фаз CVVT. Найцікавішим у цій лінійці можна вважати V-подібний 3,3-літровий агрегат на 233 л. с.
У Hyundai Sonata шостого покоління з'явилися двигуни серії Theta 2 об'ємом 2,0 і 2,4 літра. Доступні версії з розподіленим та прямим упорскуванням палива. У порівнянні з попередниками ці агрегати потребують більш частої заміни витратних матеріалів та більш чутливі до якості бензину. Ресурс ДВС серії Theta 2, як запевняє виробник, не менше 180 тис. км.
G4JP Сіріус
Власники Хендай Соната із дволітровим бензиновим двигуном G4JP часто скаржаться на такі проблеми:
- Нестійкий холостий перебіг.
- Перепади обертів.
- Висока витрата бензину.
Вищезгадані симптоми виникають після планової заміни ременя ГРМ. Причина криється у неправильному виставленні міток, між якими має бути 21 зуб ременя. Звідси напрошується зрозумілий висновок: міняти ремінь потрібно у перевіреному сервісі, і робити це вчасно. Адже за його розриву в двигуні Сіріус на Хендай Соната загинає клапана.
При нормальному обслуговуванні ресурс двигуна G4JP досягає 300-400 тис. км, що підтверджує досвід використання Hyundai Sonata у таксі.
G4CPD
Рядний чотирициліндровий двигун видає 131 л. с. При правильному обслуговуванні агрегат цілком надійний, головне – своєчасно змінювати масло та фільтри, прокладки, сальники, ремінь ГРМ. До типових ознак, які свідчать про серйозні поломки, можна віднести:
- Сильну вібрацію, відчутну навіть на холостому ході.
- Погіршення динаміки.
- Сторонні звуки, що посилюються зі збільшенням навантаження.
Серед слабких місць варто виділити датчики коленвала та лямбда-зонд. G4CPD страждає через підвищену витрату олії.
G6BA Delta
Це найпотужніший на той час шестициліндровий G6BA на 172 л. с. Силовий агрегат серії Delta з гідрокомпенсаторами та електронною системою упорскування має об'єм 2,7 л. Для блоку циліндрів використано алюміній. При правильному обслуговуванні G6BA, як запевняє виробник, ходить до 500 тис. км. Але він дуже вимогливий до мастила, при нестачі якого різко скорочується ресурс гідрокомпенсаторів і всього двигуна в цілому.
G4KA
Це чотирициліндровий бензиновий двигун об'ємом 1998 куб. см. Потужність складає 144 л. с. Використовувався для Хендай Соната HF. При неправильному обслуговуванні в G4KA виявляються типові несправності на кшталт підвищеної шумності та вібрацій. Але перший власник до цього часу, як правило, встигає позбутися автомобіля, тим самим позбавляючи себе серйозних витрат на ремонт.
G4KC
Мотор об'ємом 2,4 л цілком надійний. Слабким місцем вважатимуться блок балансирних валів. За його поломки починається масляне голодування з наступним критичним зносом. Все це супроводжується характерним дизельним шумом.
G6DB
Це найпотужніший у лінійці моторів Хендай Соната. Більшість поломок пов'язані з порушенням регламенту обслуговування чи експлуатаційних норм, банальним перегрівом. Але міжремонтні пробіги у 3,3-літрового G6DB більше, ніж у тих же G4KA та G4KC.
Присадки для відновлення двигуна Хендай Соната
Якщо ви помітили зниження потужності, підвищену витрату бензину та олії, настав час перевірити компресію в циліндрах. Допустимі межі відрізняються в залежності від типу двигуна. Так, для G4KA нормою вважається 1283 кПа, а граничний мінімум становить 1135 кПа. Різниця компресії у різних циліндрах має перевищувати 100 кПа. Для популярного бензинового двигуна G6DB об'ємом 3,3 л норми компресії інші: стандарт – 1,225 кПа, мінімум – 1078 кПа.
Блок циліндрів у моторах Хендай Соната виготовлений з алюмінію, який легший за чавун, але має меншу зносостійкість. Це одне із слабких місць, оскільки ускладнює капітальний ремонт. При зносі багато хто вирішується на повноцінну заміну блоку, адже в нього залиті чавунні тонкостінні гільзи, які складно вирізати та запресовувати.
Щоб продовжити життя двигуну Хендай Соната, рекомендуємо обробити його присадкою RVS-Master. Підбирати її потрібно відповідно до обсягу олії в мастильній системі. Так, для моторів G4KA, G4KC, G4CPD, G4JP підійде. А ось для обробки G6DB і G6BA, в мастильній системі яких 5,6 і 4,5 л масла відповідно, знадобиться присадка.
Результати застосування присадки для відновлення двигуна Хендай Соната:
- Нормалізація компресії.
- Зміцнення вузлів тертя.
- Мінімізація шумів та вібрацій.
- Зниження витрати палива та олії.
- Відновлення зношених деталей із чавуну, де відбувається наростання шару металокераміки, та очищення від нагару поверхонь із алюмінію.
Детальніше про коробки Хендай Соната
У коробках Хендай Соната явних слабких місць, як і двигунах, немає. Хоча певні претензії до МКПП та АКПП, які встановлювалися на модель четвертого, п'ятого та шостого поколінь, є. Пов'язані вони не так з надійністю, як з конструктивними особливостями.
Спочатку Hyundai Sonata використовувався чотириступінчастий автомат H-Matic з можливістю ручного перемикання передач. Через застарілі конструкції трансмісія негативно впливала на динаміку авто, хоча перемикання відбувалися без відчутних провалів. Олію в такій коробці слід міняти кожні 40-50 тис. км. Авто було доступне і з п'ятиступінчастою механікою, чіткість включення передач у якій викликала нарікання.
Пізніше на зміну автоматичній чотириступці прийшла п'яти-, а потім шести- і семиступінчаста АКПП. Їхній середній ресурс – 250 тис. км, але все залежить від стилю їзди та якості обслуговування. Наприклад, у коробці F4A42 при пробігу за 200 тис. км потрібно міняти масляний фільтр та контролювати знос фрикціонів. Одне можна сказати точно: очікувати, що АКПП Хендай Соната проходить стільки ж, скільки двигун не варто.
Механіка Hyundai Sonata ходить по 300-400 тис. км без серйозних втручань. Але при агресивній манері їзди доводиться частіше міняти сателіти, підшипники із сальниками та саму олію. Регламентне ТО слід проводити кожні 50-60 тис. км. Якщо з'явилися посмикування при перемиканнях та їзді на малих швидкостях, потрібно звернути увагу на технічний стан зчеплення. Його вважають слабким місцем моделі.
Присадки для відновлення коробки Хендай Соната
Для обробки чотирьох-, п'яти-, шести-і семиступінчастих трансмісій на Hyundai Sonata застосовують присадку. Вона надає комплексний вплив на АКПП, що дозволяє:
- Відновити шестерні.
- Зменшити кількість шумів та вібрацій.
- Компенсувати зношування на зубчастих колесах.
- Домогтися чіткого та плавного перемикання передач.
Для обробки більшості моделей МКПП Хендай Соната потрібна присадка, тому що в них вміщується від 1,8 до 2,5 л олії. За рахунок застосування присадки буде усунено знос на контактних поверхнях, перемикання стане легшим та чіткішим.
Основна проблема – велика витрата Хендай Соната
Витрата Хендай Соната залежить від встановлених силових агрегатів. Але навіть версії із найслабшим мотором та МКПП рідко вкладаються в 10 л на 100 км по місту. Потужні версії на 2,7 та 3,3 л, які працюють у парі з АКПП, їдять близько 15 л на 100 км по місту. Взимку витрати можуть зростати до 17-18 л на сотню. Глобально це змінити не вийде, оскільки висока витрата – нормальне явище для атмосферного бензинового двигуна, який працює в парі з АКПП старого зразка. Але досягти економії в 1-2 л без зміни стилю їзди цілком реально. Для цього використовуйте присадку, яка підвищить октановий показник палива на 3–5 одиниць, зніме нагар та відкладення зі стін камери згоряння, оптимізує горіння бензину. За підсумками ви отримаєте зниження витрати на 10–15% плюс мінімізуєте ризик серйозної поломки при заправці низькосортним паливом, що актуально для нових двигунів Соната. Зокрема, для двигунів серії Theta 2.
