Вирішив написати невеликий відгук про Шевроле Волтьє. Чому вибір ліг саме на цю машину і взагалі на гібриди? "Захворів" на гібрид після придбання тойоти приус в 20 кузові 2007р.в., проїздивши на авто близько двох років (автомобіль показав себе тільки з хорошого боку, жодного разу не підвів, заводився в будь-який мороз). Після появи на світ приуса в 30 кузові, я вирішив, що настав час поміняти авто. Після продажу приуса в 20 кузові та наступних пошуків я придбав приус у 30 кузові у Владивостоці. Поїздивши і порівнявши з приусом в 20 кузові, я зрозумів що тридцятка поки що сира, пластик деренчить, шумоізоляції немає, тільки мені сподобалася робота двигуна, його віддача і невибагливість у роботі. На машині проїздив небагато, в результаті почалися пошуки автомобіля, який мені припаде до душі. За 4 роки у мене було кілька машин: Пріус Альфа у семимісцевому кузові у повній комплектації, Пріус Альфа у п'ятимісцевому кузові, потім знову приус у 20 кузові. Начебто машини непогані, але поїздивши я розумів, що це не зовсім те, що я хотів. Торік зацікавився Нісан Ліфом, багато читав на форумі, дивився відгуки, машина мені сподобалася і ось у січні 2017 року придбав Ліфа другого покоління в кузові AZEO 2012р.в., Машина мені спочатку сподобалася, але потім поїздивши я в машину. Мінус у тому, що вона прив'язана до розетки і виїхати за місто відпочити вже не виходить. Крім цього взимку при -20, -30 градусів морозу пробіг знижувався на одному заряді зі 100 км влітку до 35-40 км взимку при частковому обігріві салону, так як більшу частину енергії з'їдала піч. Після виїзду з гаража і доїхавши до роботи вже починав думати скільки ще вистачить проїхати і якнайшвидше дістатися до розетки. Поки експлуатував авто, одночасно читав форум, де і натрапив на тему про шевроле вольт. Прочитав від кірки до кірки як Борис відновив авто після ДТП, як описував роботу автомобіля, написав, що встановлений підігрів батареї від антифризу, що авто може їздити не тільки на електриці, але й на бензині, при цьому заряджати авто можна від звичайної розетки. У наших кліматичних умовах, де я проживаю, температура взимку опускається до -35 - -40 градусів морозу і влітку піднімається до +25 - +35 градусів. І ось я розумію що такий авто в наших кліматичних умовах можна буде експлуатувати без побоювань, що батарея буде недовго служити плюс до цього приємний бонус у підзарядці від мережі, що вигідніше, ніж заправлятися бензином, вартість якого перевалила за 41 рубль літр. Виставив Ліфа на продаж і водночас розпочав пошуки Шевроле Вольта. Виявилося, що Ніссан Ліфа продати вийшло швидше ніж знайти Вольта. У Японії їх нема, з Америки притягнути було дуже складно, на замовлення боявся, що можу напасти на шахраїв і звернувся за допомогою до форумчан з проханням про придбання авто. Через деякий час на моє прохання відгукнулася людина з Білорусії, звуть його Дмитро, він нещодавно придбав Вольта з аукціону Копарта, був удар у праві передні двері, кузов залишився цілим, двері підібрали такого ж кольору, оригінал, замінили після прибуття в Білорусь і ось він вирішив запропонувати мені авто, чесно розповів, що було, доклав фотографії до і після. Пояснив, що спочатку не планував продавати, навіть не виставляв на продаж, вирішив просто допомогти в придбанні авто і в підготовці до перегону, за що я йому щиро вдячний. Зібравши бюджет і розпланувавши вилетіти на початку липня до Білорусії, я вже зібрався брати квитки як сталася нова неприємність: вийшов закон про встановлення системи глонасс на авто. Почав пошуки цієї кнопки і виявилося, що все не так просто: блоки йдуть на схід, і в Читу їх не поставляють. Я сильно засмутився через це але потім випадково побачив оголошення про продаж кнопки глонасс, звернувся по телефону, сказали що кнопки привозять, можуть встановити на авто, але так як їх поки що немає в наявності треба чекати близько місяця. В результаті очікування розтяглося на 4 місяці і нарешті мені зателефонували, сказали, що блоки прийшли і я можу забрати. Після отримання я взяв квитки та вилетів до Білорусії, заздалегідь попросивши підготувати авто до перегону до Сибіру. Прилетівши 12 грудня я надвечір виїхав у бік Росії. Митницю на кордоні пройшов швидко, просто подивилися салон і все. Перше враження від машини було позитивне: шумоізоляція відмінна, чути тільки шелест коліс і все, двигун працює тихо, підвіска м'яка, в салоні немає цвіркунів, приємно та інформативно відображається інформація на моніторах. При включенні клімату пічка смажить дуже сильно в режимі комфорт, в еко слабше. Сподобалася автоматична робота підігріву сидінь. Спочатку включаються на всю потужність і в міру прогрівання падає потужність. Також порадувало, що є датчики в шинах, не треба дивитися колеса, все відображається на моніторі. Сидіння дуже зручні, шкіра, за все 7000 км жодного разу не втомилася спина, тільки п'ята точка від довгого сидіння. Також приємно, що можна регулювати кермо не тільки вниз і вгору, але і взад і вперед. За час перегону кілька разів мінялася погода: спочатку йшов дощ з вітром, потім сніг, температура з +2 опускалася до -25 градусів морозу. Автомобіль показав себе гідно, тільки один раз вискочила помилка що відкритий лючок зарядки авто і потім з'явився чек двигуна. Лючок протер і помилка більше не повторювалася (можливо через утворення льоду трохи відійшов лючок, що й призвело до цієї помилки). З приводу чека особливо не переживав, тому що знаю, що якість бензину залишає кращого, після доливки на іншій заправці чек пішов і більше не спалахував. За весь час перегону, а це 7000 км мені тільки не сподобалося, як горять галогенки. У Ліфа теж стояли галогенки, але світло при цьому було яскравіше і ефективніше. При включенні далекого світла фари світять нагору, а не на дорогу, при ближньому світло тьмяне. Які є позитивні моменти: Невеликий об'єм двигуна (всього 1.4 84л.с.), це невеликий податок, час зарядки на авто в залежності від авто становить 4 години (є вибір в меню 8 ампер або 12 ампер), великий плюс, що у нас літр бензину коштує 41 рубль, ну а світло коштує 4 рублі (а десь ще менше), якщо навіть заряджати авто щодня, то на місяць грошей йтиме менше ніж на ту ж заправку бензином. Крім цього це такий же електромобіль як і Ніссан Ліф, але з додатком у вигляді бензинового генератора, що дозволяє виїжджати на більш тривалі відстані, не думаючи, де знайти розетку. На додачу хотів би додати фото автомобіля.

Прогрес не стоїть на місці, і незабаром на дорогах з'являтиметься дедалі більше електромобілів. Ця тенденція спостерігається кілька років. Електромо...

Від Masterweb

12.05.2018 21:00

Прогрес не стоїть на місці, і незабаром на дорогах з'являтиметься дедалі більше електромобілів. Ця тенденція спостерігається кілька років. Електромобілі повільно, але впевнено витісняють архаїчні бензинові та дизельні машини. На даний момент найбільш популярним з електромобілів у Росії вважається компактний хетчбек "Нісан-Ліф". Але тим, хто хоче отримати презентабельну машину на електротязі, варто розглянути солідніший седан Chevrolet Volt. Огляд, фото та особливості автомобіля – далі в нашій статті.

Опис

Отже, що то за машина? По суті Chevrolet Volt – це не чистий електромобіль, а гібрид. Розроблено цю машину концерном «Дженерал Моторс». Вперше концепт "Шевроле-Вольт" був представлений публіці у 2007 році в рамках Північноамериканського автошоу. Серійний випуск машини розпочався у 2010 році. Виготовляється цей автомобіль і досі. Основний ринок – це США та Канада. У Європі ця машина продається під іншою назвою – Opel Ampera.

Chevrolet Volt та її дизайн

"Шевроле-Вольт" - це автомобіль з майбутнього. Машина має стильний та оригінальний дизайн. Щось подібне до концерну «Дженерал Моторс» раніше не практикував. Дизайн машини розроблявся з нуля. І варто сказати, що три роки розробок пройшли не дарма.

Перший гібрид був випущений у 2010 році. І навіть зараз, за ​​вісім років, ця машина не здається старою. Спереду – хижий погляд фар та широкі хромовані грати радіатора. Оригінальності додає панорамний дах та незвичайне скління дверей. Варто сказати, що машина має один із найнижчих коефіцієнтів аеродинамічного опору – 0,28 Сх. Серед електромобілів у плані обтічні цю машину обійшла лише «Тойота-Приус» з показником 0,25 Сх.

Загалом вигляд седана вийшов гармонійним, пропорційним та сучасним. Фахівці вважають, що його дизайн буде актуальним ще як мінімум п'ять років.

Чи боїться "Шевроле-Вольт" корозії? Як показала практика, кузов добре фарбований і не боїться іржі. Машина стійко витримує наші дорожні реагенти та не корозує. Однак, якщо автомобіль побував у ДТП і відновлений не за технологією, метал може покриватися іржею. Якщо ж кузов не зворушений і не пошкоджений механічно, він не втрачатиме свого привабливого зовнішнього вигляду довгий час.

Розміри

Згідно з європейською класифікацією, цей автомобіль відноситься до класу С. Так, сумарна довжина кузова становить 4,5 метра, ширина – 1,79, висота – 1,43 метра. Розмір колісної бази – 2,69 метра. Слід зазначити, що розміри машини завеликі. Але в місті автомобіль почувається добре. Припаркуватися в тісному місці на "Шевролі-Вольт" - це не проблема.

Інтер'єр

Салон у Chevrolet Volt EV виглядає не менш стильно та оригінально. Усередині практично відсутні прямі кути – лінії максимально плавні та згладжені. Центральна консоль має V-подібний виріз і включає величезний багатофункціональний дисплей, а також блок управління кліматичною установкою.

Панель приладів повністю цифрова. Всі показники читаються легко будь-якої доби. Кермо триспицеве, зі стандартним набором кнопок та можливістю регулювання у двох площинах. Сидіння в авто тканинні або шкіряні, з гарною бічною підтримкою та широким діапазоном налаштувань. Між передніми кріслами є невеликий підлокітник. За ручкою КПП знаходяться два підсклянники. Лобове скло суттєво нахилено вперед. Тому, щоб унеможливити мертві зони, виробник передбачив глухі трикутні кватирки з боків. Огляд в автомобілі хороша - відзначають відгуки. Сліпих зон немає.

Серед інших плюсів власники відзначають якісне складання салону та м'який пластик в обробці. Крім того, машина безпечна – у базовій комплектації вже є десять подушок. Але є недоліки. Це багажний відсік. Його об'єм становить лише 300 літрів. При цьому скласти спинку заднього дивана неможливо. Зазначимо, що обсяг був знижений через установку в багажник акумуляторних батарей. До речі, їхня вага становить майже 200 кілограм.

Chevrolet Volt: Технічні характеристики

Оскільки "Шевроле-Вольт" - це гібрид, у його розпорядженні два двигуни. Основним є тяговий електромотор на 150 кінських сил. Він працює у парі з 75-сильним генератором. Крім того, під капотом розміщений бензиновий рядний чотирициліндровий двигун з робочим об'ємом в 1,4 літра. Потужність даного двигуна становить 84 кінські сили. Електричний та бензиновий силовий агрегат працюють разом або окремо один від одного завдяки планетарній трансмісії.

Коробка передач має кілька режимів:

• Нормальний.
• Спорт.
• Рух у горах.

Варто зазначити, що режим "Спорт" практично нічого не змінює. Виняток становить лише характер на педаль акселератора. При меншому натисканні виробляється велика подача сили.

На скільки вистачає одного заряду батареї? Як показала практика, залежно від манери їзди та швидкості руху енергії акумуляторів вистачає на 40-60 кілометрів шляху. Коли запаси електричної енергії на мінімумі, в роботу входить бензиновий двигун. Однак безпосередньо він не передає момент, що крутить, на колеса (таке можливе лише в режимі «Гори»). Цей агрегат служить для розвитку енергії для електричного двигуна.

Також батареї в електромобілі Chevrolet Volt можуть заряджатися від мережі 220 В. Тривалість заряджання становить від чотирьох до п'яти годин. Запас ходу автомобіля з електричним та бензиновим мотором становить 600 кілометрів. Об'єм паливного бака для бензинового двигуна – 35 літрів.

Автомобіль тішить своєю динамікою розгону, це відзначають відгуки. Chevrolet Volt, незважаючи на масу 1715 кілограм, розганяється до сотні всього за дев'ять секунд. Максимальна швидкість машини – 160 кілометрів на годину.

Chevrolet Volt після 2015 року

Технічні характеристики електромобіля трохи змінилися після 2015 року. Так, машина, як і раніше, має гібридне компонування, але характеристики двигунів покращилися. Як мотор-генератор використовується півторалітровий бензиновий чотирициліндровий мотор на 102 кінські сили. Агрегат відрізняється безпосереднім упорскуванням палива та наявністю системи зміни фаз газорозподілу.

Основним же двигуном став електродвигун на 150 кінських сил. Потужність його не зросла, проте крутний момент збільшився. Якщо раніше двигун розвивав 370 Нм, то після 2015 року – 398 Нм. Варто також згадати мотор-генератор. Його потужність складає 61 кінську силу.

Живиться електромотор від нової літій-іонної батареї, яка розроблялася разом із південнокорейськими фахівцями з компанії LG. Конструкція стала більш полегшеною. Так, у машині використовується не 288 осередків, як раніше, а лише 192. При цьому зросла ємність акумуляторів. Раніше цей параметр становив 17,1 кВт/год. Зараз на нових Chevrolet Volt ємність становить 18,4 кВт/год. Завдяки цьому збільшився запас ходу. На одній електротязі машина здатна проїхати близько 80 км. А з працюючим двигуном внутрішнього згоряння, що виробляє струм для електромотора, запас ходу складає 676 кілометрів. Зменшився час заряджання акумуляторів на 30 хвилин. Варто відзначити і динамічні характеристики. Так, розгін до сотні знизився до 8,5 секунд. А ось максимальна швидкість впала на 3 кілометри на годину.

Шасі, ходова частина

Автомобіль отримав кузов, виготовлений із високоміцних марок сталі. Після 2015 року його додатково посилили. Також у ньому є зони програмованої деформації (у передній частині). Спереду автомобілем використовується незалежна підвіска зі стійками "МакФерсон". Також є стабілізатор поперечної стійкості. Ззаду підвіска простіша. Вона включає напівзалежну торсіонну балку і гвинтові пружини з амортизаторами.

Кермо – це рейка з електричним підсилювачем. Як поводиться ця машина на ходу? Характеристики підвіски тут такі самі, як і на класичному автомобілі з ДВЗ. Машина добре входить у повороти, проте відчувається, що задня частина важкувата. Ще б пак, адже під багажником понад 200 кілограм ваги. Плавність ходу знаходиться на рівні, але не краще, ніж у автомобілів із багатоважелем, кажуть відгуки власників.

Гальмівна система

Вона включає дискові елементи як спереду, так і ззаду. Особливість гальмівної системи в тому, що при зниженні швидкості виробляється енергія живлення акумуляторних батарей. Через застосування цієї системи створюється незвичайне відчуття при натисканні на педаль. Але, як кажуть відгуки, згодом до цього можна звикнути.

Безпека

Автомобіль протестували у Страховому інституті дорожньої безпеки. У ході випробувань машині "Шевроле-Вольт" присудили найвищу оцінку за чотирма тестовими параметрами. Національне управління безпеки руху на автострадах США присудило машині чотири зірки з п'яти можливих під час лобового удару. Також машина отримала п'ять зірок з бокових аварій та тесту на перевертання.

«Шевроле-Вольт» – один із безпечних автомобілів сучасності. Про це можна судити не лише за результатами краш-тестів. У базовій комплектації машина оснащується різними електронними системами та помічниками (не кажучи вже про десять подушок безпеки). Одна з них – OnStar. Ця система попереджає водія про можливі аварії. Крім того, вона здатна викликати на запит технічну допомогу та розблокувати двері при ДТП. Додатково машина має навігаційну систему, яка допомагає відстежити місцезнаходження авто у разі викрадення.

Ціна, комплектації

Chevrolet Volt до Росії офіційно не постачається. Однак її можна знайти на вторинному ринку. В основному це версії віком п'ять-сім років. Примітно: середній пробіг цих автомобілів становить лише 50 тисяч кілометрів. Що стосується ціни, то вживаний "Шевроле-Вольт" в Росії можна придбати за 1-1,2 мільйона рублів. У базову комплектацію машини входять:

• Електричне регулювання та підігрів дзеркал.
• Мультимедіа-система із восьмидюймовим сенсорним екраном.
• Електросклопідйомники всіх дверей.
• Камера заднього виду.
• А також безліч електронних помічників.

На деяких екземплярах можна побачити підігрів задніх сидінь, систему автоматичного паркування та стеження за смугою руху, а також круговий огляд.

Висновок

Отже, ми з'ясували, які має Chevrolet Volt характеристики та особливості. "Шевроле-Вольт" - вельми незвичайний автомобіль. Він поєднує у собі всі плюси електромобіля і при цьому має такий самий запас ходу, як бензиновий. Седан відрізняється сучасним дизайном, комфортним салоном та прийнятною динамікою розгону. Але чомусь ця машина не прижилася у Росії. У продажу є лише одиниці. А ось у США цей автомобіль став масовим.

Вулиця Київян, 16 0016 Вірменія, Єреван Сервіс +374 11 233 255

Chevrolet Volt у костюмі концепту був представлений на Детройтському автосалоні в січні 2007 року. До речі, над образом передсерійного Шевроле Вольт працювала представниця Франції Анні Асенсіо, яка раніше працювала в Renault.

Як і личить авто майбутнього Chevrolet Volt демонструє феєричний дизайн. Три роки копіткої роботи зі створення серійного зразка в результаті позбавили Chevrolet Volt частини концептуальності та дещо погіршили коефіцієнт аеродинамічного опору (Cx 0,287). І хоча інженери та дизайнери GM не змогли досягти рекордних показників Toyota Prius (Cx 0,25), але в естетичному відношенні Volt зміг перевершити свого японського конкурента.

Електромобіль вийшов великим, його довжина – 4498 мм, ширина – 1788 мм, висота – 1430 мм, база – 2685мм.

Зовнішність Chevrolet Volt, вийшовши з-під пера француженки, не втратила властивого Chevrolet фірмового стилю. Велике обличчя прикрашає передня світлотехніка складної форми з верхніми фальшрадіаторними декоративними ґратами (прорізи закриті для кращої аеродинаміки). Величезних розмірів бампер із нижнім парканом повітря та аеродинамічною спідницею доповнюється протитуманками складної форми. Передній обтічник прагне злитися із дорожнім покриттям. Носова частина Chevrolet Volt має характерний кут нахилу вперед. Боковини кузова притягують погляд до чорної вставки на верхній частині дверних отворів (свіже дизайнерське рішення). Гарні дзеркала заднього виду на ніжках продовжують загальну гармонію кузова Шевроле Вольт.

Профіль електрокара спокійними нотками перетворюється на вибухову корму. Задня частина вражає своїми розмірами. Бампер подібної форми та конфігурації - єдиний у своєму роді. Задній обтічник простягається на всю корму, від нижнього дифузора до габаритних вогнів розташованих на рівні бокового скла. П'яті двері зі спойлером плавно «стікають» з даху і переходять у вертикальну площину, утворюючи одне ціле з велетенським бампером. Респект GM, Chevrolet Volt – яскраве дизайнерське творіння від американського концерну.

Усередині Chevrolet Volt продовжує мажорний настрій зовнішності. Зручні передні сидіння мають виражені валики бічної підтримки (можлива шкіряна оббивка). Хватке кермо трьохспиці, торпедо з плавними лініями перетікає на дверні карти. Центральне місце відведено інформаційному монітору, що відображає режими роботи двигунів Volt. Керування функціями комфорту зосереджено на центральній консолі, одягненої в білий пластик. Є і другий монітор, що займає місце звичайних приладів - від великої кількості інформації, що виводиться на нього, можна з незвички розгубитися. Крім традиційної інформації про швидкість руху, пройдений шлях, відкриті двері і т.п., присутні дані про загальний запас ходу і зарядку акумуляторів.

Chevrolet Volt - чотиримісний автомобіль, високий центральний тунель з сотами батарей, що розмістилися в ньому, ділить салон навпіл, так що в другому ряду присутні два окремі крісла (нагадає Porshe Panamera). Ось тільки місця заднім пасажирам відведено обмаль. Тисне на верхівку низький дах, немає свободи ступням ніг. Акумулятори загальною масою 198 кг розмішаються і в багажному відділенні, займаючи частину корисного об'єму, який зменшився до 300 літрів.

До речі, про технічні характеристики. Коли йдеться про електромобіль, а Chevrolet Volt позиціонується саме таким, на перший план виходить енергоозброєність (представники GM не вважають його гібридом). Так ось, говорячи про технічні характеристики Chevrolet Volt – у нього два серця (тобто це по суті «гібридний автомобіль»), причому основним є тяговий електромотор на 149 к.с. з 75-сильним генератором (а ось це його відрізняє від «звичайних гібридів» – де основним все ж таки є ДВС), і на додачу до нього чотирициліндровий бензиновий 1,4 (84 л.с). Двигуни зістиковані через планетарну трансмісію, що дозволяє їм працювати разом або окремо один від одного. На вибір є три режими руху Normal, Sport, Mountain - останній для важких умов руху (пересування в горах).
У звичайному режимі Chevrolet Volt пересувається на запасі енергії акумуляторів і здатний подолати 40-80 кілометрів в залежності від швидкості і манери водіння. При вичерпанні запасів електропалива в роботу вступає бензиновий мотор, але на пряму колеса він не обертає (виключення лише в режимі "Mountain"), а виробляє електрику для "електробрата".
З повністю зарядженими батареями (тривалість зарядки при напрузі 220-240В складе 4-5 годин) та запасом бензину в 35 літрів важкий Chevrolet Volt (1715 кг) здатний подолати понад 600 кілометрів.
Електромобіль Chevrolet Volt радує пристойним темпераментом (набір 100 км/год за 9 секунд) і здатний розігнатися до 160 км/год. Керованість на рівні звичайного бюджетного авто, тільки відчуття як від комп'ютерного стимулятора – не живі.

Продаж Chevrolet Volt стартував у Північній Америці наприкінці 2010 року. Потенційних покупців відлякує ціна на високотехнологічний Chevrolet Volt - від 40280 доларів США за стандартну комплектацію і 41970 американських грошей за авто зі шкіряним салоном і камерою заднього виду. "Екологічна" компенсація у розмірі 7500 "зелених" від уряду США не сильно стимулює продажі. До речі Toyota Prius на північноамериканському ринку коштує від 23520 доларів США. Офіційні поставки Chevrolet Volt до Росії не плануються, і тому його ціна на російському ринку не зафіксована.

Луї Шевроле народився 123 роки тому в Ла-Шо-де-Фон – у місті, назва якого асоціюється в першу чергу з елітним швейцарським годинником. Як і багато його однолітків Луї мав стати годинником, але не став. Він думав про інші шестерні – його захоплювали автомобілі.

Зараз, сто років після свого заснування, створена Луї марка Chevrolet є найприбутковішим підрозділом General Motors. Американсько-корейсько-європейський бренд є головною опорою GM на більшості світових ринків. Мало хто у сучасному автомобільному світі може запропонувати покупцеві і бюджетні машини, і справжні масклкари та інноваційні електромобілі. У "Шевролі" все це є.

Подивитися та поїздити на головних європейських новинках Chevrolet російські журналісти змогли у рамках святкування ювілею марки на батьківщині Луї Шевроле, у Швейцарії. І почнемо ми, мабуть, із найінноваційнішого продукту "Шеві" за всю його історію – незвичайного гібрида.

Chevrolet Volt

Вже за назвою видно, що без електрики не обійшлося. Ми чекали "Вольт" довгих чотири роки - відколи на Детройтському автосалоні 2007 року представили його прототип. Спочатку, щоправда, був скепсис: до цього ніхто не наважувався на масове виробництво автомобіля з подібною гібридною схемою, де рух машину наводить електромотор, а бензиновий двигун лише підживлює батареї в разі потреби.

Потім була явна зацікавленість, коли стало зрозуміло, що серійному "Вольту" бути. Потім – довге очікування через проблеми на стадії підготовки новинки до виробництва. І ось відбулося: я їду на абсолютно серійному екземплярі Chevrolet Volt у бік Ла-Шо-де-Фон, щоб показати рідному місту Луї Шевроле, до чого, через століття, доросла заснована ним компанія.

У цьому розділі публікуються відгуки власників Chevrolet Volt, фото цих автомобілів, особистий досвід з експлуатації, обслуговування та ремонту. З відгуків ви зможете дізнатися про всі плюси та мінуси цього авто, його переваги та недоліки перед іншими моделями.

• Додатково: огляди та тести Chevrolet Volt

Chevrolet: відгуки Відгуки про Chevrolet Volt 11 травня 2013

Їжджу на Chevrolet Volt майже півроку і відчуваю лише позитивні емоції. Від дому до роботи туди та назад мені їхати 55 км. Ресурсу акумуляторної батареї цілком вистачає. При їзді на батареї на 100 км потрібно 1,3 л бензину. Ну а якщо їхати тільки на бензиновому двигуні (що буває вкрай рідко) то містом в середньому потрібно 5,8 - 6,2 л/100 км.

Дуже зручна зарядка - поставив на ніч - з ранку повний індикатор батареї. Для заряджання акумулятора в комплекті Chevrolet Volt йде спеціальний зарядний пристрій.

Спочатку дуже довго звикав, що автомобіль дуже тихий. Випадкові перехожі дуже дивуються звуку, а машина спокійно їде собі в гірку. Дуже подобаються сидіння – вони хоч і невеликі, але зручні. Chevrolet Volt – тісний автомобіль. По центру машини встановлена ​​батарея, яка ділить задні сидіння на два окремих.

Хороша ходова коробка автомат нарікань не викликає. Машина чудово слухається керма та тримається на дорозі. Прискорення автомобіля мене повністю влаштовує. Гарне ближнє світло.

Переваги автомобіля

Собівартість проїзду дешевша, ніж на звичайному автомобілі.

Недоліки автомобіля

Немає кнопки для керування радіо. Щоб увімкнути радіо, потрібно натиснути головний екран і при цьому ввімкнеться клімат контроль і радіо. Трохи незручно.

Володимир

Chevrolet: відгуки Відгуки про Chevrolet Volt 30 квітня 2013

Я впевнена, що за такими автомобілями, як Chevrolet Volt – майбутнє. Та вартий він ще дуже дорого. Але ж це ексклюзив, а він не може коштувати дешево! Зовні машинка виглядає просто приголомшливо. Усередині салону все ще цікавіше. Чудова глянсово-біла панель приладів чудово вписується в інтер'єр автомобіля.

Дуже красива ручка перемикання передач коробки автомата. Два сенсорні екрани робить салон схожим на салон космічного корабля з фантастичних фільмів. Позаду є місце лише для двох пасажирів. Посередині крісел розміщений акумулятор, але він прихований декоративною панеллю і все виглядає дуже оригінально та красиво.

Чудово що практично все робить комп'ютер. Він повністю управляє роботою всіх систем автоматичному режимі. Швидкість невелика, але мені цілком вистачає. Трохи жорстка підвіска, але Chevrolet Volt на дорозі тримається дуже добре.

Оскільки я їжу практично тільки на батареях, бензину йде дуже мало. Проїхала 2000 км і використала лише 28 літрів бензину. Дуже зручне заряджання батареї – є спеціальний зарядний пристрій, який можна підключити до простої розетки.

Переваги автомобіля

Екологічно безпечний автомобіль дуже тихий.

Недоліки автомобіля

Невеликий дорожній просвіт, ціна.

Анастасія

Chevrolet: відгуки Відгуки про Chevrolet Volt 20 квітня 2013

Скільки разів я шкодував, що купив Chevrolet Volt. Ні, спочатку було дуже прикольно їздити автомобілем, яких одиниці не те що в Москві, а по всій країні. Взимку дуже добре – без прогріву, повернув ключ та поїхав. Ну, звичайно ж, радувала економія на бензині. Так, і інтер'єр оригінальний, гарні шкіряні сидіння, 2 зрозумілі та зручні сенсорні екрани.

На цьому всі переваги Chevrolet Volt скінчилися. Динаміка взагалі жодна. Я розумію, що на батареї сильно не розженешся, але не настільки. Обгін зробити досить проблематично, коробка автомат періодично тупить. Всім командує комп'ютер – іноді це просто бісить.

Але все це нісенітниця, проблеми почалися коли машина почала ламатися. А запчастин то немає. Перегоріла лампочка передньої фари. Приїхав на сервіс, а там сказали, що таких немає, треба чекати цілий місяць поки підвезуть. Але слава богу знайшов походить від Chevrolet Aveo. Але коли почалися проблеми з підвіскою, то тут уже запчастини точно довелося чекати майже 2 місяці. Поломка була не серйозною, тому їздив собі не поспішаючи. В цілому Chevrolet Volt - машина дуже непогана, але купити запчастини ...

Переваги автомобіля

Хороший інтер'єр та екстер'єр автомобіля, економна.

Недоліки автомобіля

Огидний сервіс, немає запчастин. Погана динаміка їзди

Chevrolet: відгуки Відгуки про Chevrolet Volt 08 квітня 2013

Давно цікавився гібридами, Honda Insight і Prius як мені не дуже подобаються, а ось Chevrolet Volt сподобався відразу. Ресурс їзди на батареї без зарядки за паспортом невеликий - до 80 км, а я в середньому проїжджаю 50 км на день. Їжджу тільки на роботу та за покупками до супермаркету. Перевіряв витрати бензину без акумулятора – на 100 км потрібно 6 л бензину.

Зовні Chevrolet Volt виглядає як звичайний седан. Усередині місця обмаль, але я зі зростанням 180 см поміщаюся в салоні без особливих проблем. Оригінальна панель управління – є два регулятори – світла та кондиціонера. Всі інші параметри можна змінювати за допомогою сенсорного екрана на панелі приладів. Дуже зручно прибирати пил – протер екран спеціальною серветкою все, порядок.

Коробка автомат іноді трохи тупить. Їзда на Chevrolet Volt не відрізняється великою динамічністю, коли їду на батареях, зате дуже хороша керованість і плавність ходу. Наїздив 8000 км, поміняв олію, у сервісі хлопці подивилися акумулятор – все нормально. Дуже добре, що є безкоштовний гарантійний сервіс на 5 років.

Переваги автомобіля

Дуже оригінальний дизайн панелі приладів, невелика витрата бензину, комфортна підвіска.

Недоліки автомобіля

Невеликий запас ходу на акумуляторній батареї, великі рахунки за електроенергію.