BMW найшвидша модель. "БМВ" чи "Мерседес" - що краще? Вибір між двома німецькими лідерами

16.07.2019

Багатьох автомобілістів цікавить таке питання: "БМВ" або "Мерседес" - що краще? І це дуже актуально, оскільки кожен із цих німецьких концерніввиробляє дійсно

"Ні" конкуренції

Треба сказати, що "Мерседес" - автомобіль, на якому їздитиме одне задоволення у передмісті, де без зупинок за кілька годин легко можна проїхати тисячу кілометрів. Машиною керувати легко – це один із козирів виробників. Що й казати про те, як поводиться така машина в місті. Дуже ефективний транспортний засіб. А чотиримісні класичні купе виглядають так само стильно, як стандартні двомісні. І при цьому в комфортності вони нітрохи не поступаються седанам. До речі, якщо міркувати на тему "БМВ" чи "Мерседес" - що краще?", то треба сказати, що в цьому випадку діє правило "великої трійки". Не можна забувати про Audi. Але все ж таки перші два більше схожі між собою. Однак вони давно не конкурують один з одним. Виробники цих автомобілів працюють виключно для того, щоб задовольнити своїх клієнтів, а не перевершити один одного.

Основні характеристики

Перш ніж відповісти на запитання: "БМВ" або "Мерседес" - що краще? - слід перерахувати основні технічні характеристики та особливості, які притаманні всім автомобілям цих марок. Отже, почати слід із другого. "Мерседес" відрізняється неперевершеною якістюоздоблювальних матеріалів, тим, наскільки плавно і при цьому швидко реагують його органи управління (до таких відноситься кермо, АКПП, газова педаль і гальмівні механізми). Ще треба зазначити, що в автомобілях цієї марки дуже висока шумова ізоляція, що забезпечує абсолютний комфорт усередині салону. А тепер про BMW. Це високотехнологічні машини, які мають всі органи націлені на проспортивні налаштування. До таких відноситься дуже швидке перемикання передач, моментальний відгук газової педалі, чутливі гальма та чудова керованість.

Обслуговування

Кожен автомобіль потребує регулярного огляду. Це необхідно, щоб він прослужив довго та правильно. А особливо ретельний нагляд потрібний дорогим машинам. І тут виникає питання на ґрунті головної теми – що дорожче в обслуговуванні, "БМВ" чи "Мерседес"? Тут все залежить від проблем, що виникли в автомобілі. В цілому і для тієї і для іншої марки існує достатньо деталей та інструментів, ремонт та обслуговування для них буде коштувати приблизно однаково. Але треба пам'ятати: BMW та Mercedes - це одні з найпрестижніших і досконалих автомобілівнашого часу. Відповідно, обслуговування має проходити на вищому рівні.

Рівень надійності та досконалості

Отже, Mercedes. Дизайн йде в ногу з часом та модою, чудові технічні характеристики. Ці якості не можуть залишити автолюбителів усього світу байдужими. А безпека машин цієї марки – окрема тема. Розробники доклали всіх зусиль для того, щоб випускати якісні моделі. Саме цей концерн розробив нововведення, які через деякий час були визнані винаходами, що увійшли до списку найважливіших автомобільній сфері. Припустимо, Mercedes-Benz S-клас. Цьому автомобілю дарма будь-які дороги. Гололед, що розтанув сніг, дощ, хуртовина... машина їде так, ніби нічого цього немає, рівно, без струсів. А надійні ремені безпеки, виконані з міцного матеріалу, міцно фіксують пасажира, але анітрохи при цьому не порушують комфортну їзду.

Якщо зайшла мова про те, що надійніше - "БМВ" або "Мерседес", то слід розглянути представника та іншого концерну. Можна, наприклад, взяти BMW X5 - автомобіль, який вразив свого часу всіх любителів цієї марки. Відмінна чотири подушки безпеки, литі диски, клімат- та круїз-контроль, датчик дощу, і навіть обігрів сидінь. І це лише перелік характеристик, які показують, наскільки комфортно в салоні автомобіля - говорити про основну комплектацію. З усього вищесказаного можна з упевненістю заявити, що BMW та Mercedes є найкращими німецькими представниками – висока якість, надійність, стильний дизайн, і все це перевірено часом. Тож який зробити вибір – "Мерседес" чи "БМВ" – це вже вирішувати індивідуально кожному. У будь-якому разі це буде виправданим рішенням.

Топ-15 найшвидших седанів у світі. Ви вважаєте, що седани вимруть через вибухову популярність позашляховиків і кросоверів? Ви також вважаєте, що навіть багаті люди відмовляться від потужних седанів, віддавши перевагу потужним розкішним позашляховикам? Насправді це навряд. Седани нікуди не підуть.

Особливо це стосується потужних моделей. Ви вважаєте, що таких моделей на ринку небагато? Даремно. Ось 15 найшвидших седанів, які здивують навіть шанувальників спорткарів та дорогих суперкарів. Ви вірите, що хтось захоче відмовитись від таких автомобілів? Повірте, позашляховики не зможуть конкурувати із законами фізики.

Jaguar XJR575

Розгін з 0-100 км/год: 4,4 секунди

Перед вами седан оснащений 5,0 літровим V8 мотором потужністю 575 к.с. і 700 Нм крутного моменту. Цього достатньо щоб задньопривідний автомобіль"стартанув" з місця до "сотні" всього за 4,4 секунди. Максимальна швидкість 1875 кілограмового седана складає 300 км/година.

Audi RS3 Sedan

Розгін з 0-100 км/год: 4,1 секунди

Ми дивуємося над інженерами Німеччини, які люблять і, треба визнати, вміють втискувати занадто потужні двигуниу маленьких автомобілів.

Ось вам живий приклад як у маленький седан А3 інженери Ауді встановили 400-сильний 2,5-літровий п'ятициліндровий мотор, що працює в парі з 7-ступінчастою DSG коробкоюпередач.

Плюс фірмова система повного приводу "Quattro". У результаті, Audi RS3 (Sedan) здатна розрізати потоки повітря при розгоні з 0-100 км/год, який відбувається лише за 4,1 секунди.
Максимальна швидкість седана становить 280 км/година.

BMW M550i xDrive

Хтось напевно скаже, що на 15-те місце ми поставили неправильний автомобіль. Наприклад, можливо хтось вважатиме, що на 15-му рядку в нашому рейтингу має бути дизельна модель BMW M550d, яка розганяється до 100 км/год за 4,4 секунди.

Але ми не ризикнули ставити цю машину на 15-е місце, оскільки ця модель таки дизельна (на відміну від інших моделей у нашому списку) і, крім того, дизельний двигунмає чотири турбіни. Але з 13-м місцем у рейтингу у нас не було проблем.

Ми не сумніваємося, що це місце заслуговує бензі Нова модель BMW M550i xDrive.
Ні, ця модель не є чистокровною М-серією, як можуть подумати деякі автолюбителі.

Проте літера «М» в індексі моделі стоїть не випадково. Модель M550i xDrive готова здивувати шанувальників дорогих та швидких седанів.
По-перше, ті, кому важливо як машина розганяється до 100 км/год, повинні знати, що M550i спокійно долає рубіж 100 км/год лише за 4,0 секунди.

Плюс машина оснащена повним приводом. Але головне це простір під капотом, де знаходиться неймовірно потужний 4,4-літровий твін-турбо двигун V8 потужністю 462 к.с.

Mercedes-AMG, C 63 S

Розгін з 0-100 км/год: 4,0 секунди

Перед вами останній седан невеликого розміру оснащений V8 мотором. Потужність Mercedes-AMG, C 63 S складає 510 л. Максимальний момент, що крутить, 700 Нм.

Розгін з 0 до 100 км/год за 4 секунди. Так що, якщо вам потрібна потужність, динаміка, багато агресивного шуму та дим з-під коліс, то цей автомобіль саме для вас.

BMW M3 Competition DKG

Розгін з 0-100 км/год: 4,0 секунди

Перед вами не зовсім звичайна BMW M3. Ця модель йде із пакетом збільшеної потужності.

Наприклад, модифікація «M3 DKG» отримала додаткові 19 к.с. У результаті потужність особливої серії М3 становить 450 л. Плюс машина отримала коробку з подвійним зчепленням. Завдяки цьому М3 здатна до «сотні» розганятися всього за 4,0 секунди.

Alfa Romeo Giulia QV

Італійці в компанії Alfa Romeoнарешті згадали, які саме автомобілі вони мають робити. Нещодавно бренд представив конкурента BMW, Mercedes та навіть Ferrari.

Йдеться про модель Alfa Romeo Giulia QV потужністю 510 л.с. (максимальний момент, що крутить, 600 Нм), яка досягається за рахунок 2,9 літрового твін-турбо двигуна V6. У результаті розгін з 0-100 км/год відбувається лише за 3,9 секунди. Максимальна швидкість становить 307 км/година.

Cadillac ATS-V

Розгін з 0-100 км/год: 3,9 секунди

Cadillac ATS-V є прямим конкурентом BMW M3 та Mercedes C 63.

Так, так Cadillac ATS-V створений, саме для того, щоб відібрати частку ринку у потужних німецьких седанівневеликого розміру. Ця модель оснащена твін-турбо двигуном v6 потужністю 470 к.с. (603 Нм). Розгін з 0-100 км/год, як і Alfa Romeo Giulia, за 3,9 секунди.

Audi S8 Plus

S8 є одним із найкращих у світі седанів для комфортного пересування на будь-які відстані. У цій машині все створено, щоб пасажири могли в дорозі розслабитися і відпочити як вдома.

Але для тих, хто хоче щоб у розкішний автомобільна найвищому рівні була не тільки комфортність і, наприклад, потужність, тобто версія Audi S8 Plus, оснащена 4,0 літровим твін-турбо двигуном потужністю 605 к.с. з максимальним моментом, що крутить, 700 Нм.

Цього двигуна достатньо, щоб 2065 кілограмовий седан відправити до стратосфери. Якщо серйозно, то розгін тяжкого великого седаназ 0 до 100 км/год вас приємно здивує – 3,8 сек. Максимальна швидкість 305 км/год.

Dodge Charger Hellcat

У результаті завдяки таким технічним даним силової установки, Charger Hellcat робить спринт 0-100 км/год за 3,7 секунди. Щоправда, за такої динаміки розгону готуйтеся часто міняти покришки. До речі, це найпотужніший американський серійний седан. Максимальна швидкість становить 320 км/година.

BMW M760 Li xDrive

Розгін з 0-100 км/год: 3,7 секунди

Шкода, звичайно, що колись через модний у світі екологічний тренд, компанія BMWперестане випускати 6,6 літровий твін-турбо двигун V12, який зараз встановлюється в 5,24 метровий флагманський седан M760 Li xDrive.

Ну а поки що, шанувальникам великих седанів BMW нічого непокоїться. Модель ніхто не має наміру знімати з виробництва.

І так що це за 6,6 літровий турбо двигун BMW?
Усі очікувано. Потужність 610 к.с. Максимальний момент, що крутить, 800 Нм. Ця потужність дозволяє важкому 2,3 тонного седану стартувати до сотні за 3,7 секунди.
Максимальна швидкість обмежена 250 км/година. Але зважаючи на все, ця швидкість обмежена електронікою.

Cadillac CTS-V

Розгін з 0-100 км/год: 3,8 секунди

Як ми вже сказали, Cadillac ATS-V є конкурентом BMW M3 та Mercedes-AMG C63. А з ким тоді конкурує Cadillac CTS-V?

Ця модель природно створена з метою конкуренції з потужними седанами BMW M5, Mercedes AMG E 63. І треба визнати, що за потужністю та динамікою CTS-V, реально може конкурувати з Німецькими потужними седанами.

Так, потужність Cadillac CTS-V становить 649 к.с. Максимальний момент, що крутить, 855 Нм. Розгін з 0-100 км/год за 3,7 секунди. Максимальна швидкість 320 км/година.

Mercedes-AMG S 63 4Matic +

Розгін з 0-100 км/год: 3,5 секунди

Тих, хто мав змогу тестувати новий AMG S-Class, всі не знаходили слів від захоплення! Передати відчуття від управління потужним флагманським седаном Mercedes-AMG S 63 4Matic + словами практично не можливо.

Цей автомобіль є справжнім монстром та «МИГом» серед автомобілів у кузові седан.
Цей 612-сильний напівавтономний монстр неймовірний продукт всієї автомобільної еволюціїза останні 100 років.

2,1 тонний седан готовий зробити тріщину у просторово-часовому континуумі. Розгін з 0-100 км/год лише за 3,5 секунди. Максимальна швидкість 300 км/година.

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid

Навіщо будувати гібрид для економії палива? Це ж нудно. Саме так і подумала компанія Porsche, коли вирішила створити гібридний Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid.

Ця модель оснащена гібридним двигуном потужністю 136 к.с. з однією метою - допомагати бензиновому 550-сильному твін-турбо V8 двигуну розганяти автомобіль до 100 км/год за 3,4 секунди. І треба визнати, це добре вийшло.

680-сильний гібридний мотор(850 Нм) не тільки легко і невимушено розганяє автомобіль до сотні за менш ніж 3,5 секунди, але і здатний розганяти машину до 310 км/год.

Mercedes-AMG E 63 S 4Matic +

Розгін з 0-100 км/год: 3,4 секунди

Перед вами нова модель Mercedes-AMG E63S 4Matic+, створена для шанувальників Е-класу, які люблять супер потужність.

612-сильний седан з максимальним крутним моментом в 850 Нм розганяє Е-клас до 100 км/год за 3,4 секунди. Максимальна швидкість 300 км/год.

Tesla Model S P100D

Розгін з 0-100 км/год: 2,7 секунди

Ви, напевно, здогадалися вже давно, що перше місце серед найшвидших у світі седанів займає автомобіль Tesla Model P100D. І це справді так. Про її динаміку розгону вже неодноразово сказано досить багато слів.

Модель S P100D оснащена електромотором з приводом на передні колеса, а також потужним акумулятором, що живить електродвигун. У результаті потужність седана становить 762 л. Максимальний крутний момент 1000 Нм!

Причому цей момент, що крутить, не раз підтверджений під час реальних дорожніх випробувань. На стенді виміри показали, що Tesla Model S P100D має неймовірний момент, що крутить, в 1250 Нм.

Що дає седану така потужність? Звісно динаміку розгону з 0-100 км/год. До позначки «100 км/год» автомобіль з місця розганяється всього за 2,7 секунд!!!

А це треба визнати, це вже рівень дорогих та рідкісних гіперкарів, оснащених неймовірно потужними бензиновими двигунамипрацює в парі з кількома електромоторами.

Так, у цій моделі багато недоліків. Проте потрібно віддати належне керівнику компанії Tesla, який у принципі перевернув всю автопромисловість, коли представив перше покоління електроседана, довівши всьому світу що електро автомобіліце наше майбутнє, і що вони реально готові вже сьогодні конкурувати із бензиновими транспортними засобами, чиє століття, судячи з усього, реально добігає кінця.

Витримка цих хлопців вражає: поки Audi та Mercedes-Benz останні півтора десятки років стригли купони з покупців «заряджених» версій своїх флагманських моделей, маркетологи з BMW наполегливо вдавали, що їх ця історія зовсім не цікавить. І на питання про перспективах BMW M7 незмінно відповідали "Ні!". А потім психанули і випустили ось це - найшвидший п'ятиметровий шмат металу, вуглепластику, шкіри та дерева не лише в лінійці BMW, а й на цій планеті взагалі.
І так - це ще не BMW M7, а "лише" BMW M760Li xDrive. Машина з лінійки BMW M Performance, яка, як люблять пояснювати люди з цієї баварської компанії, знаходиться посередині між звичайними моделями і чистокровними «емками». А на питання про справжню М7 вони, як і раніше, відповідають ухильно. Але тепер ми розуміємо, що «ні», у перекладі з маркетингової мови, може означати все, що завгодно.

Російські ціни на M760Li xDrive відомі вже давно базовий седан(З непоганим оснащенням) оцінюється в 9,8 мільйона рублів. Пакет M Performance коштуватиме 1,3 мільйона зверху

Втім, BMW M760Li xDrive і так вийшла найбільшою у всьому. У неї найоб'ємніший мотор не тільки серед інших BMW, а й серед конкурентів - це 6,6-літровий V12, який частково уніфікований з агрегатами. Rolls-Royce Ghostта Wraith. У нього пара моноскролльних турбін, розташованих з боків двигуна з компактним 60-градусним розвалом блоку – як у першого V12! І цей двигун тепер найпотужніший у гамі - 610 кінських силі 800 Нм крутного моменту.
Але ... не найпотужніший на ринку: шестилітровий V12 на Mercedes-AMG S 65 L видає 630 л. та аж 1000 Нм моменту. Чому інженери BMWне зробили хоча б 631 л.с.? У відповідь знову баварський снобізм: «Поточна віддача повністю відповідає поставленим завданням і оптимальна з точки зору балансу автомобіля».

Забавна штука: всі 12-циліндрові «сімки» будуть лише «лонговими», але в шильдику моделі – M760i – буква L чомусь загубилася
У 760-ї величезні 19-дюймові передні гальма із супортами Brembo, але звичайні – чавунні, а не карбон-керамічні. «Безперечно, ми могли поставити сюди композитні гальмівні дискиале вони не відповідають іміджу флагманського седана - галасливі і спрацьовують занадто різко; Прості металеві добре справляються з поставленими завданнями».
Зате інженерам нарешті вдалося «одружити» 12-циліндровий двигун і повнопривідну трансмісію. Для цього довелося ґрунтовно повозитися з картером двигуна та із загальним компонуванням, але результат того вартий: всього 3,7 секунди в розгоні до сотні. Це не просто найшвидший BMW наших днів – це найдинамічніший 12-циліндровий седан на планеті!
Коробка передач - восьмиступінчастий "автомат" ZF з посиленою під могутню вдачу двигуна V12 начинкою і перепрограмованими мізками. У нього вже в базі є режим швидкого старту (Launch Control) і – на протилежному полюсі спортивної ідеології – система стоп/старт, яка в пробках глушить цю величезну камеру спалювання палива, а потім знову її заводить.
І в тому, як м'яко і плавно прокидається 12-циліндровий двигун, і полягає його магія. За яку дехто готовий викласти цілий стан.
Ніякий інший мотор не прокидається від сну так само м'яко і плавно - з бархатистим звуком і практично без вібрацій, тому відео « холодний пуск BMW V12» навряд чи збере тисячі лайків та ріпостів. Якщо, звичайно, у вас не M760Li xDrive зі спортивною випускною системою: тоді просто вибирайте режим Sport на «драйверському» пульті та насолоджуйтесь глибиною та «багатолітровістю» голосу цього могутнього агрегату. Тільки не чекайте від нього агресії та клекоту сучасних V8 з наддувом - ця штука звучить куди складніше та об'ємніше.

Це М-кермо, в центральну спицю якого вбудували не М-кнопку, а клавішу включення підігріву керма
Жодних принципових відмінностейз обробки між просто "сімкою" і 12-циліндровою "сімкою" немає. Все це можна замовити і на будь-яку іншу модифікацію
Крісла з регульованою бічною підтримкою – потрібна штука для машини з таким шасі та таким зачепом, як у M760i xDrive

М... Навіщо це тут? Невже власник цієї машини може забути про те, що його машина під капотом 12 циліндрів?
Одна з найкращих "цифрових" приладів на ринку - з "фізичними" окантовками віртуальних приладівта ідеальною графікою
"Топовий" задній ряд - з регульованими кріслами, підніжкою на спинці переднього сидіннята додатковими моніторами – це опція навіть для 12-циліндрового флагмана. І недешева, треба сказати, опція
Як не треба чекати від самого швидкого седана BMW і якоїсь нищівної агресії. Це на Mercedes-AMG E 63 S при старті з «Лонча» ваші нутрощі раптом приймають незаплановані творцем форми, а «автомат» вбиває передачі з гарячістю парового молота. M760Li xDrive все робить інакше: після того, як водій вибере спортивний режим мехатроніки та коробки передач, відключить трекшн, натисне дві педалі в підлогу і потім відпустить ліву, седан, з ледь помітною паузою, плавно зніметься з місця та розміняє заповітну «сотню» - швидше, ніж ви дочитаєте цю фразу остаточно. Всього на 0,3 секунди повільніше AMG E 63 S, але різниця у відчуттях - як зістрибнути зі скелі на «тарзанці» або спуститися на гелікоптері. І в цьому суть флагманської «бі-ем-дабл-ю».
Перекроєна за лекалами M Performance підвіска не трясе дорогоцінних пасажирів навіть у самому спортивному режимі(хоча він і жорсткіший, ніж на інших «сімках»), а в комфортному або адаптивному взагалі стеле з м'якістю килима з вовни. Навіть на величезних 20-дюймових колесах.
Усередині - тиша та умиротворення. Якби мені сказали, що на дозволених у США 70 милях на годину я їду на електротязі гібридного седана, я б не здивувався – тому що у цивільних режимах могутній V12 взагалі нічим себе не проявляє. Абсолютно. А чи не в цивільних?
Магія літери «М» у назві цієї «сімки» починає працювати лише на дорогах, складніших за американський хайвей. На серпантинах у справу включаються і активні стабілізатори з електромеханічними замками, і підрулююча задня вісь, яка змушує 5,2-метровий седан крутитися за своїм хвостом із запалом цуценя лабрадора. І шини! На M760Li xDrive ставляться різні покришки Michelin Super Sport(245/40 R20 спереду та 275/35 R20 ззаду) з чарівною «зірочкою» - зварені французькими шинниками спеціально для цієї моделі. І вони чудові.
Вони настільки круті, що спроби дістатись до межі їх зчіпних властивостей на звичайних (американських, у нашому випадку) дорогах загрожують виправними роботами, і саме вони забезпечують добру половину драйверського характеру M760Li. Інші інгредієнти вже знайомі з інших «сімок» - драйверське шасі, жорсткий і легкий кузов з вуглепластиковими елементами силової клітини, повний привіді могутні гальма, які витримують навіть кілька кіл по гоночному треку. Гей, хлопці з BMW, тепер я вам вірю!

на гоночному треку The Thermal Club неподалік Палм-Спрінгс ми проїхали спочатку коротку сесію на короткій трасі, а потім - кілька кіл на великій конфігурації під керівництвом пілота DTM Аугусто Фарфуса. M760Li, звичайно, не BMW M2, але я не знаю жодного іншого седана таких розмірів, який відчував би себе на гоночній трасі так само незворушно.
А де у цьому списку двигун, запитаєте ви? Ну він є. І це краща характеристикаіз можливих. Пам'ятаєте, як раніше потужність двигунів на Роллс-Ройсах позначали як достатню? Так і тут – цей V12 достатній. Як і весь цей автомобіль. Тому що він взагалі не про спорт, хіба що маркетологам BMW не хотілося зворотного. Він про статус. Або про понти.
Сприймайте це як даність: флагманський седан, якщо він збирається поборотися за самих важливих покупцівповинен мати в лінійці 12-циліндрів. Так само, як будь-кому успішній людиніпотрібен дорогий костюм та начищені туфлі. А всі ці дикі та гуркітливі бітурбо-V8 - іграшки для тих, хто сам поки що нічого не скупчив. Ані стану, ані життєвого досвіду.
І ось чому BMW M760Li xDrive з незграбним глянсовим шильдиком V12 на матовому кузові, з усіма цими спортивними бамперами, синіми М-супортами гальм і бубонним вихлопом - абсолютна нісенітниця.
На щастя, хтось у BMW, здається, думає так само, і тому, крім спортивної, у M760Li є модифікація Excellence. З таким же мотором, такою ж підвіскою і гальмами (немає тільки марних підрульових пелюсток і гучного випуску), але з красивими хромованими колесами, строгим бампером спереду і нормальним забарвленням. Баварці кажуть, що ця версія орієнтована на ринок Азії, але… Щось мені нагадує, що мовою маркетологів це може означати все, що завгодно.

M6 Hurricane CS: Німецькі тюнери з G-Power заявили,
що побудували найшвидше з тих, що коли-небудь створювалися купе BMWв світі.

Тюнінгове ательєпобудувало власну версію купе BMW M6 – Hurricane CS, – яка, розігнавшись на випробуваннях до 372 кілометрів на годину, стала найбільшою. швидким автомобілем марки BMWсеред дорожніх версій Ця машина побила попередній рекорд 367 кілометрів на годину, встановлений седаном BMW M5 Hurricane, також підготовлений компанією G-Power.

Фахівці ательє оснастили купе модернізованою версієюбітурбованого п'ятилітрового двигуна V10 від власної тюнінгової версії BMW M5, що розвивала 730 кінських сил. Після заміни турбін двома механічними нагнітачами, Перепрограмування блоку управлінням мотором і установки нової випускної системи потужність агрегату збільшилася на 20 кінських сил до 750, а максимальний момент, що крутить, зріс до 800 Нм при 5000 оборотах в хвилину. За даними G-Power, з нуля до ста кілометрів на годину BMW M6 Hurricane CS здатний розігнатися за 4,4 секунди, до 200 та 300 – за 9,6 та 26 секунд відповідно.

Для зниження маси купе у компанії G-Power замінили стандартну випускну систему BMW M6 на титановий аналог, який важить на 24 кілограми менше. Стільки автомобілю вдалося скинути за рахунок нових карбонових сидінь. Крім того, були встановлені ефективніші і водночас легші шестипоршневі гальмівні механізми з карбон-керамічними 380-міліметровими дисками.

Також тюнінгове купе отримало аеродинамічний обвіс кузова, нову регульовану підвіскута 21-дюймові колісні диски з покришками, що витримують швидкість до 340 кілометрів на годину. Варто зазначити, що для досягнення максимальної швидкостіна автомобіль були встановлені зовсім інші колеса – 19-дюймові диски зі спеціальними шинами Michelin Pilot Sport PS2 розмірністю 255/35 на передній осі та 305/30 на задній.

Ательє G-Power продає купе M6 Hurricane CS лише як автомобіль "у зборі". Ціни на нього в Німеччині починаються від 360 тисяч євро ($477,000). Гроші, звичайно, не маленькі, але право володіння найшвидшим BMW того варте.