Краще ленд крузер 200. Чому Toyota Land Cruiser коштує так дорого

Японський автомобільний виробник Toyota завоював ідеальну репутацію. Позашляховики цієї компанії вважаються одними з найкращих, причому особливою популярністю користуються Land Cruiser 200, а також Prado 150. Багато автомобілістів намагаються зрозуміти, яка машина все-таки заслуговує на найбільшу увагу і які переваги має кожен з конкурентів.

Коротка історія класичного Cruiser Prado від Toyota

Перше покоління Toyota Prado було представлено далекого 1987 року.Саме тоді розпочалася історія одного з найкращих позашляховиків, доступних для росіян. У автолюбителів однакову популярність завоювали 90, 120 та 150 модель. Кожна з них має свої переваги та недоліки. Однак найсерйознішим конкурентом для Toyota Land Cruiser 200 вважається 150-та модель, тому багато автомобілістів цікавляться, що краще за Ленд-Крузер 200 або Прадо. Достовірно відповісти на існуюче питання не так просто, адже обидва позашляховики підтверджують репутацію японського виробника Toyota. Незважаючи на таку ситуацію, вибір таки можна і навіть потрібно зробити.

Що потрібно знати про Prado 150

150-та модель з'явилася лише у 2010 році.За сім років позашляховик встиг здобути певну славу у автолюбителів, які оцінюють характерні риси автомобіля.

Позашляховик радує наявністю гарних агрегатів, кожен із яких призначений для певного кола автолюбителів:

• бензиновий 2,7-літровий 163-сильний;
• 4-літровий 282-сильний бензиновий;
• 3-літровий 173-сильний турбодизель.

Можна здогадатися, що динаміка таки виявляється доступною для автолюбителів. Насправді, не тільки цей аспект сприяє успішному приверненню уваги цільової аудиторії.

Основні переваги зводяться до таких:

• солідна зовнішність;
• ідеальна якість складання транспортного засобу та гарантована міцність конструкції;
• просторий і комфортний салон, що ідеально підходить навіть для тривалих поїздок;
• габаритний багажник із наявністю розетки;
• кругові парктроніки та зручна камера заднього виду, що сприяють полегшенню поїздок;
• адаптивна головна оптика та ксенон, що гарантують оптимальний світловий потік за будь-яких умов.

Однак Prado 150 має певні недоліки:

• дуже тонкий лакофарбовий шар на кузові призводить до того, що подряпини з'являються навіть після торкання гілок;
• незручне та жорстке водійське сидіння;
• жорстка підвіска;
• Позашляхові характеристики виправдовують надії автомобілістів далеко не у кожному випадку.

Потрібно відзначити, що Prado 150 досить протиріч, незважаючи на його високий рівень популярності.В результаті у багатьох автомобілістів з'являється щире бажання порівняти Ленд-Крузер 200 і Прадо 150 для того, щоб зрозуміти, який позашляховик заслуговує на найбільший рівень популярності.

Особливості Toyota Land Cruiser 200

Toyota Land Cruiser 200 – повнопривідний позашляховик, створений на основі Lexus LX570.Історія цієї моделі стартувала в далекому 1951 році, причому популярність машини, як і раніше, залишається досить високою. Позашляховик розрахований на 5 або 7 осіб, тому можна зробити гідний вибір із урахуванням своїх особистих уподобань.

200-а модель, в порівнянні з колишньою 100-ою, дивує своїм високим рівнем комфорту та ефектним дизайном.Не дивно, що Land Cruiser 200 зумів вибороти високий рівень популярності у своїх шанувальників.

Важливо! Автомобіль Toyota Ленд-Крузер-Прадо створений на рамних конструкціях кузова, що надають високий рівень надійності. Потрібно відзначити, що 200-я модель має підвищену жорсткість кузова і не може порадувати оптимальною геометрією, внаслідок чого позашляхові характеристики трохи погіршилися. У той же час, успішному керуванню автомобіля на дорозі сприяє інноваційна система KDSS, що надає гідну твердість стабілізаторам. Land Cruiser 200 радує практично повною відсутністю кренів, незважаючи на значну вагу.

Автомобільний салон вражає високим рівнем комфорту, який стає доступним кожному пасажиру. Єдиний аспект полягає в тому, що третій ряд сидінь зручний тільки для малюків. Вибираючи Land Cruiser 200, не можна не відзначити вишуканий дизайн та використання високоякісної обробки. Незважаючи на недосяжність фешенебельного виконання інтер'єру, комфорт таки відзначається.

Автомобілісти можуть вибрати 4,4-літровий 235-сильний дизельний або 4,6-літровий 309-сильний бензиновий агрегат. Обидва мотори успішно поєднуються з 6-ступінчастою автоматичною трансмісією. Таке оснащення сприяє значній витраті палива, але радує високим рівнем надійності.

Що краще вибрати: Prado 150 або Land Cruiser 200

Японський виробник Toyota пропонує два гідні позашляховики, які є конкурентами один для одного: Prado 150, Land Cruiser 200. На якому варіанті зупинити свій вибір, бажаючи насолоджуватися досконалим автомобілем навіть на бездоріжжі?

Екстер'єр

Prado 150 – це модель, яка є спробою шліфування свого попередника.

Позашляховик Land Cruiser 200, у свою чергу, отримав брутальний дизайн від 100 моделі, яка випускалася до нього. Насправді, Prado 150 викликає більше суперечок, незважаючи на нескінченні спроби вдосконалення дизайну. Land Cruiser 200 відповідає сучасним тенденціям, причому до екстер'єру вносяться лише мінімальні зміни з обов'язковим збереженням принципів.

Інтер'єр

Інша справа – це інтер'єр японських позашляховиків. Land Cruiser Prado 150 прагне зберегти фамільні риси з регулярними привнесення змін, заснованих на обліку сучасних тенденцій. Land Cruiser 200 намагаються зробити дорогим та граціозним, але при цьому дорогі оздоблювальні матеріали не використовуються.

Ленд-Крузер-Прадо приваблює наступними позитивними гранями:

• неонове підсвічування, приємне для очей;
• геометричні форми, що сприяють облагороджуванню передньої панелі;
• гідна реалізація ергономіки;
• зручні крісла, які все-таки залишаються не найкращими за комфортом;
• наявність мультимедіа.

У будь-якому випадку з кожною новою модифікацією обидва позашляховики стають все кращими. Це підтверджує появу у Land Cruiser 200 цілого ряду сучасних систем, що сприяють повноцінній насолоді поїздками:

• система для відстеження дорожньої розмітки;
• обладнання для автоматичного перемикання далекого – ближнього світла;
• контроль втоми водія;
• система розпізнавання дорожніх знаків;
• активний круїз контроль;
• система запобігання фронтальному зіткненню.

Комфорт гарантується для кожного автомобіліста та пасажира.

Об'єм багажного відділення

У конкурентів багажник відрізняється за своїм обсягом. У Prado показник становить 600-1900 літрів у 5-місному виконанні, 100-1800 літрів – у 7-місному.

У Land Cruiser 200 у 7-місцевій модифікації доступно 259 літрів, у 5-місцевій - 700 або 1431 літрів, залежно від складання середнього та заднього ряду сидінь.

Вибираючи автомобіль для більшої кількості пасажирів, таки потрібно пожертвувати обсягом багажного відділення.

Технічне оснащення

Land Cruiser 150 добре йде бездоріжжям з 2,8-літровим турбодизелем, який відрізняється підвищеним рівнем шуму. До дизельного агрегату пропонують 6-діапазонну автоматичну трансмісію, що радує хорошими технічними даними. До початкового 2,7-літрового бензинового двигуна пропонують 5-ступінчасту МКПП. При цьому найкращі параметри демонструє 4-літровий двигун, який працює на бензині.

Увага! 200-а модель має менший вибір агрегатів, але кожен з них приємно дивує своєю потужністю. В результаті технічне оснащення все-таки виявляється цікавішим.

Намагаючись зрозуміти, що краще вибрати, Прадо 150 чи Ленд-Крузер 200, потрібно розуміти особливості виконання кожного японського позашляховика. Тільки ретельне вивчення переваг обох моделей та чітке розуміння своїх потреб дозволять зробити гідний вибір.

В цілому, якщо ви захочете знайти автомобіль, який можна буде порівняти з Land Cruiser 200, то ви навряд чи знайдете гідне порівняння. Просто позашляховик не схожий не на один автомобіль, який зараз є доступним для покупки на світовому авторинку.

7. Модель заробила собі репутацію, що розкішні автомобілі можуть бути напрочуд надійними та якісними

Багато хто вважає, що коштують дорого через те, що розроблені за вищим стандартом якості в порівнянні з іншими масовими автомобілями. Саме тому багато автолюбителів вважають, що якщо машина коштує дорого, значить вона якісна та надійна.

Але це найпоширеніша помилка. Насправді існує безліч прикладів, коли багато розкішних автомобілів показали низьку надійність і якість. Для цього досить уважно вивчити будь - який .

Але Land Cruiser протягом довгих років заробив собі 100% репутацію надійного та якісного розкішного автомобіля. Саме тому багато власників позашляховика зізнаються, що продали свої Range Rover та інші дорогі позашляховики, купивши Land Cruiser, знаючи про те, що Японський позашляховик набагато надійніший за Британські або Німецькі автомобілі.

Ось приклад дослідження надійності Land Cruiser у порівнянні з іншими автомобілями:

Як бачите в порівнянні з іншими автомобілями, які зараз доступні для придбання на глобальному авторинку, позашляховик Land Cruiser має більш високий ресурс надійності та якості, що зрештою відбивається на кінцевий термін служби автомобіля.

Але за цю надійність покупець платить карбованцем, переплачуючи величезну суму. Але для тих, хто купує Land Cruiser, це, напевно, не важливо.

А ті, хто скаже, що не готові переплачувати такі гроші за автомобіль, який зовні і за технологіями програє багатьом сучасним автомобілям, повинні знати, що Toyota створювала цю модель не для всіх, а для тих, хто цінує в автомобілі надійність і якість.

Якщо ви нещодавно придбали дорогий позашляховик і вважаєте, що ви даремно витратили гроші, то знайте ви придбали один з небагатьох у світі якісний позашляховик, який навряд чи зможе засмутити вас своєю якістю.

Пропонуємо вам подивитися для порівняння надійність та якість інших автомобілів:

У цій статті йтиметься про порівняння позашляховиків японської компанії Toyota. Таким чином, необхідно буде відповісти на питання, що краще: Ленд Крузер Прадо 150 іди Ленд Крузер 200?

Зовнішній вигляд – Прадо чи Ленд Крузер?

У 2009 році на виставці в Китаї було представлено готовий варіант позашляховика "Прадо 150". Потім протягом семи років, на заводах у Японії, він доопрацьовувався, видозмінювався, шліфувався. 2013-го було представлено сучасну, рестайлінгову версію. Довжина кузова складає 4760 мм, ширина – 1885 мм.

Що стосується позашляховика Toyota Land Cruiser 200, його брутальний дизайн фактично є спадщиною версії 100, яка успішно дебютувала в 1997 році. Модель вийшла надійною, з високою прохідністю, з добрими ходовими якостями для даного типорозміру позашляховиків, не дивно, що вона активно продавалася по всьому світу, принесла пристойний дохід компанії «Тойота». І успіх було вирішено розвинути моделлю 200, що дебютувала 2007-го. Через чотири роки був перший, легкий рестайлінг, а в 2015-му побачила світ актуальна рестайлінгова версія з незвичайною компіляцією решітки радіатора і передніх фар. Довжина кузова "двохсотого" складає 4760 мм, ширина - 1970 мм.

Салон – Ленд Крузер Прадо чи Ленд Крузер 200?

Внутрішній простір Land Cruiser Prado 150 зберігає фамільні риси, водночас постійно вносяться зміни у зв'язку із сучасними тенденціями. Через що навіть було перекомпоновано схему розташування органів на передній панелі. Де впадає у вічі шайба нової системи адаптації до різних умов руху Multi-Terrain Select. Сидіння досить прості і тільки в міру зручні.

Основний акцент, який інженери "Тойота" намагалися привнести в автомобіль Ленд Крузер 200, полягає в тому, що він як зовні, так і всередині виглядає дорого та граціозно. Це знаходить вираз у приємному для очей неоновому підсвічуванні салону, а також у використанні правильних геометричних форм для облагородження передньої панелі. Після рестайлінгу 2015 року значно покращилася ергономіка і якість збірки, з'явилася сучасна мультимедійна система нового покоління, стали трохи зручнішими за сидіння, втім, як і раніше, не найкращі за комфортом. Можна згадати, що гарним попитом користується переробка сидінь "під мерседесівські" про що ми, і багато російських дилерів Toyota стали активно просувати цей напрямок.

Land Cruiser 200 може відстежувати дорожню розмітку, автоматично перемикатися з далекого світла на ближній і назад, з 2015 року додалися контроль втоми водія, розпізнавання дорожніх знаків, активний круїз-контроль, система попередження фронтального зіткнення з автоматичним гальмуванням.

Об'єм багажника Прадо або Ленд Крузер

Багажне відділення Land Cruiser Prado 150 в 5-місному виконанні

Об'єм багажника порівнюваних автомобілів також відрізняється. Так, Land Cruiser Prado 150 можна придбати з об'ємом багажного відділення, що варіюється від 600 до 1900 літрів у п'ятимісному виконанні. А якщо йдеться про позашляховик, де одночасно може поміститися 7 осіб, то діапазон об'ємів становить від 100 до 1800 літрів.

Багажне відділення Land Cruiser 200 в 5-місному виконанні

У автомобіля Ленд Крузер 200 заявлений виробником об'єм багажника становить 259 літрів у семимісному виконанні, 700 літрів у п'ятимісному виконанні та 1431 л при складених середньому та задньому рядах сидінь.

Двигун – Тест драйв Ленд Крузер

У Росії Ленд Крузер Прадо 150 продається з трьома варіантами двигуна:

Найкращі динамічні якості очікувано демонструє 4-літровий бензиновий двигун. Наприклад, розгін з місця до 100 км/год займає у нього 8.8 секунди - на 5 секунд швидше, ніж з 2,7-літровим двигуном, але ж він і ненажерливий. За швидкісними характеристиками 2,8-літровий турбодизель лише трохи виграє у 2,7-літрових бензинових родичів, незважаючи на трохи більшу потужність і значно вищий крутний момент, до того ж він набагато галасливіший. Зате з ним "Прадо" набагато краще йде бездоріжжям, що для даної моделі досить важливо.

Що стосується трансмісії, то для покупців Land Cruiser 150 з Росії, 5-ступінчаста механічна коробка передач можлива тільки в поєднанні з базовим 2,7-літровим бензиновим мотором, він може агрегатуватися з 6-ступінчастим автоматом, який є стандартом для всіх інших варіантів .

Відмінна прохідність на бездоріжжі забезпечується наступним набором: сталева лонжеронна рама, нерозрізний задній міст, постійний повний привід з понижувальним рядом і блокування міжосьового і заднього міжколесного диференціалів, плюс нова система адаптації до різних умов руху Multi-Terrain Select і позашляховий круїз ін.

При порівнянні з "Прадо", вища за класом "Двохсотка" має менший вибір у плані варіантів, але самі двигуни тільки V8 і, природно, потужніші.

1. Бензиновий агрегат 1UR-FE з об'ємом 4,6 літра та потужністю 309 к.с. при 5500 об/хв, момент, що крутить, 439 Нм при 3400 об/хв
2. Дизельний турбомотор 1VD-FTV з об'ємом 4,5 літра і потужністю 249 к.с. при 2800–3600 об/хв, момент, що крутить, 650 Нм при 1600–2600 об/хв

Варто відзначити, що з бензиновим мотором Land Cruiser 200 більш цікавий за ходовими параметрами та поєднанням з АКПП, зате дизель відчутно тяговіший і економічніший. До речі, основний паливний бак має об'єм 93 л і до нього за доплату можна встановити додатковий на 45 літрів. Коробка передач - виключно 6-ступінчастий автомат.

Повний привід на Land Cruiser 200 з міжосьовим диференціалом Torsen, інтегрованим у роздавальну коробку, він поділяє момент у співвідношенні від 40:60 до 50:50 - у разі потреби. Також є система адаптації до різних умов руху Multi-Terrain Select і позашляховий круїз-контроль Crawl Control, на додаток примусове міжосьове блокування, демультиплікатор, а ось блокування заднього диференціала не передбачено навіть за доплату.

Ціни – Тест драйв Крузер Прадо

Вартість різних моделей автомобілів Ленд Крузер залежить від обраної комплектації, а також пакета додаткових опцій. На даний момент базовий Ленд Крузер 150 Classic з бензиновим 2,7-літровим двигуном і механічною коробкою можна придбати в дилерських центрах за ціною від 1939000 рублів. Версія з "автоматом" йде також у дорожчій комплектації Standard, і коштує від 2 млн 614 тисяч рублів. Діапазон вартості базових варіантів для 4-літрових "Прадо" – від 3 млн 156 тисяч рублів до 3 млн 848 тисяч рублів. Турбодизельні машини стоять в інтервалі - від 2 млн 915 тисяч рублів до 3 млн 601 тисяч рублів (без урахування додаткових опцій).

Чим відрізнятиметься топова комплектація Lux від базової Classic: Запуск двигуна кнопкою (ключ-карта), Шкіряний салон, Електропривід передніх сидінь із запам'ятовуванням параметрів у сидіння водія, Клімат-контроль (а не тільки кондиціонер), Люк у даху, Камера заднього виду, Система контролю «мертвих зон», Штатна аудіосистема преміум-класу з CD та підтримкою MP3, Штатна навігаційна система, Круїз-контроль (пасивний), Штатний парктронік, Обігрів дзеркал, Підігрів сидінь та керма, Ксенонові фари, Датчики світла та дощу, Складне сидіння, Підготовка для телефону (hands free / bluetooth), Регульований кліренс, Блокування заднього диференціала, Система допомоги при рушанні в гору, Система допомоги при спуску, Система Turn Assist (зменшує радіус повороту підгальмовуванням «внутрішнього» заднього колеса), Система Multi-terrain Select, Датчик тиску в шинах, Легкосплавні диски та ін.

Купити бензиновий Ленд Крузер 200 зараз можна в діапазоні базових цін від 3 млн 983 тисячі рублів до 5 млн 234 тисячі рублів, дизельний - від 4 млн 126 тисяч рублів до 5 млн 365 тисяч рублів.

Чим відрізнятиметься топова комплектація Executive від базової Comfort: Шкіряний салон, Електропривід передніх сидінь із запам'ятовуванням параметрів у сидіння водія, Вентиляція сидінь, Люк у даху, Камера заднього виду, Штатна аудіосистема преміум-класу з CD та підтримкою MP3, Штатна навігаційна система, круїз-контроль (замість пасивного), Підігрів сидінь, Протитуманні фари, Система контролю «мертвих зон», Електропривід багажника, Підготовка для телефону (hands free / bluetooth), Регульований кліренс.

Обидва Toyota Land Cruiser, як модель 200, так і Prado 150 є яскраво вираженими позашляховиками - не дуже добре почуваються на асфальті (у порівнянні з новомодними кросоверами), зате відмінно проявляють себе на розбитих дорогах і бездоріжжі. До того ж обоє відрізняються відмінною надійністю. Prado менший за розміри, набагато живіший за ходовими якостями і набагато доступніший. Натомість "Двохсотка" бере більш високим комфортом та статусом. Обидві моделі вирізняються високою ліквідністю на вторинному ринку. А що краще вибрати з цієї пари – вирішуйте самі, сподіваюся моє невелике порівняння низки параметрів виявилося хоч трохи корисним. Вдалих придбань!

Чим відрізняється дизельний Land Cruiser 200 від бензинового, як не задрімати за кермом обох версій і дещо про дуже важливу кнопку. Перед тим як вирушити на новому Land Cruiser 200 в екстремальну подорож у гори або по дахах черепашок у власному дворі, обов'язково скористайтесь кнопкою RSCA OFF.

Вона відключає бічні завіси безпеки та переднатягувачі ременів. В інструкції сказано, що її треба натискати, коли їзда може закінчитися переворотом. Тільки краще відразу купити другий LC 200, тому що після використання цієї кнопки перший навряд чи підлягатиме відновленню. А якщо і вціліє, то ви все одно захочете перевірити, чи долає «двохсотий» брід глибиною в заявлені 700 мм? Це стосується і бензинової, і дизельної версії, але ми розпочнемо наш порівняльний тест із останньою.

ЧОМУ ВІН ТАРАХТИТЬ?
Дизельний Land Cruiser 200 ви відразу дізнаєтеся по тракторному звуку, огидним гальмам і млявому розгону, що практично закінчується відразу після 140 км/год. Чому він так торохтить? Такого дикого гуркоту з-під капота я не чув з часів рядних шестициліндрових дизелів на старих сотках. Приблизно так само гуркоче Discovery TDV6, коли після перегону в його баку закінчується фінська солярка і заливається наша жижа.

Я розігнався і, коли попереду замаячила черга легковиків, що зав'язали перед «лежачим поліцейським», почав гальмувати, залишивши попереду себе, як мені здалося, достатньо місця для маневру. Уфф-ф! Яка помилка! Червоний Peugeot 207, що плутався до цього під ногами, розглянувши моє стрімке наближення в дзеркало заднього виду, швидко вийшов із заціпеніння і проскочив "лежачого" ходом. Фыркнув від подиву (чому японські автомобілі гальмують як американські?), я зупинився перевести дух і заразом підправити налаштування сидіння.

Спинка сидіння, а точніше, її електричне регулювання виявилася зламана. З автомобілем марки Toyota такого не могло статися, особливо з новим… Щойно я продавлював педаль гальма, всією своєю вагою впираючись якраз у спинку сидіння, а значить, і до мене інші так само корячилися. Який сервопривід це витримає?

Намагаючись не турбувати педаль гальма, я виїхав на Новоризьку трасу, і до швидкості 110-120 км / год все виглядало повсякденно. Черговий обгін зажадав підняти стрілку спідометра до 130-140 км/год, і раптом оберти впали з 3500 до 3000, увімкнулася наступна передача. Тяга зникла на самій середині маневру. Подальші обгони пройшли з допомогою ручного режиму АКПП. Тільки він не дуже допоміг. Цей дизель бадьоро бігає лише на низах, з таким характером добре у місті та на ґрунті, а не на трасі.

НЕ СПАТИ!
Попереду на нас чекав Звенигородський кар'єр. Для страховки ми заручилися підтримкою Land Rover Defender 110, щоб у потрібний момент висмикнути "двохсотого" з офф-роудної пастки. Впевненість у завтрашньому дні не покидала нас, поки ми борознили яри, оцінюючи можливості Toyota LC 200, а потім Defender сів у промоїну.

Кадр, на якому "двохсотий" витягує тросом "сто десятого", непогано б виглядав на стіні в московському представництві Toyota, але ми їм цю фотку нізащо не віддамо. Повісимо у редакції.

Як же шалено нудна Toyota поруч з усіма іншими SUV! Вона просто їде дорогою, потім перебирається на сніг, потім заїжджає на пагорб... і т. д. Я б повісив у ній величезну табличку, що моргає, з зумером: «НЕ СПАТИ!» Тому що після десяти хвилин перебування за кермом «двохсотки» водій запросто пускає хропіння. Я позіхав уже хвилин за п'ять. Вона надто правильна – і жодних емоцій.

Борючись зі сном, ми продовжували тест на сніжно-крижаному покритті. "Тойотівський" дизель, що видає 615 Нм моменту в інтервалі 1800-2200 оборотів, вів автомобіль по снігу як з включеною, так і вимкненою системою протибуксування. Прохідності та комфортному переміщенню пересіченою місцевістю допомагав активний стабілізатор. Він максимально збільшував артикуляцію мостів, постійно зберігаючи контакт коліс з дорогою. У збентеження дизельну LC 200 ввів лише зледенілий підйом градусів десь під 30. Однак на гарному розгоні і ця висота піддалася.

У результаті, отримавши максимальну кількість балів на бездоріжжя та найскромнішу оцінку за їзду трасою, «двохсотий» був відправлений до гаража представництва Toyota. А ми, продерши злиплі повіки і відчайдушно борючись із слоновим позіханням, пішли за відром елеутерококу.

ПОВЗИ ШВИДШЕ
Наступного дня я вже сидів за кермом бензинового Land Cruiser 200, щоб за гарячими слідами порівняти обидві версії. А різниця між ними не лише у моторах. Бензиновий LC 200 на відміну від дизельного оснащується «повзучим контролем» - crawl control. Система автоматичної підтримки заданої швидкості при з'їзді на офф-роуд має три режими: 1 км/год, 3 км/год та 5 км/год. При цьому crawl control включає і електронного помічника при спуску з гори.

Невже все так просто? Повернув важіль і їдеш, не чіпаючи педалей? Включивши найповільніший режим 1 км/год, я рушив по крижаних перепадах, намагаючись виглядати розслабленим. Однак це не вдалося, тому що м'який комфортний Land Cruiser сильно вібрував під стрекотіння гальмівних колодок. Потім довелося перейти на режим 3 км/год, не настільки екстремально наше бездоріжжя. Але ще більш придатним для цивільних цілей виявився найшвидший режим «повзуючого контролю» – 5 км/год. Він швидше за все і є основним для власників бензинових версій Land Cruiser 200.

Позашляховий круїз-контроль дозволяє зосередитися лише на маневруванні, не відволікаючись на маніпуляції з педаллю газу, і вже тільки цим зберігає масу психічної та фізичної енергії водія, що всіма силами прагне не пошкодити бампери і боки автомобіля, черга на який довша, ніж за допомогою .

Але в суперечці з дизельною версією на бездоріжжя бензинова все одно здалася гіршою, незважаючи на модний crawl control. Дизель легко піднімається на перепади і впевненіше тягне в затяжних підйомах, і, головне, для цього не треба відволікатися на тумблери crawl control і розраховувати потрібну в даний момент швидкість. Тяжкий дизель і так витягне.

МАТЧАСТИНА: TOYOTA LAND CRUISER 200

БІЙСЯ «КАМАЗА»
За паспортними даними розгін до сотні у дизельної версії (вісім циліндрів та 4.5 літра) – 8.6 с, а у бензинової (вісім циліндрів та 4.7 літра) – 9.2 с. Роз'їжджаючи підмосковними трасами на дизелі, я так і не зміг розігнатися до 180 км/год, а на бензиновій зробив це легко і без будь-яких зусиль. У спринті до ста кілометрів на годину дизель перший, але вже явно немає. Після 3200 оборотів дизель не тягне, а бензиновий мотор прокидається. Звідси висновок: дизельна версія не універсальна, а комплектація з бензиновим мотором і системою crawl control цілком.

Шкода. Дизель з'їдає майже вдвічі менше палива, ніж бензиновий, і чудовий на бездоріжжі. Але 90% наших заміських доріг – двосмугові темні полігони для напівживих «КАМАЗів», і тема екстремальних обгонів є надто актуальною, щоб її ігнорувати.

ЧЕТВЕРКА З ПЛЮСОМ
Land Cruiser – спокійний сімейний автомобіль, що з народження усереднений за всіма параметрами. Не тільки по розгону, а й по підвісці. Начебто крени в поворотах і поздовжнє розгойдування явно присутні, але їздити не заважають. Плавність ходу поєднується із чудовою енергоємністю, за якої ніякі «лежачі поліцейські» не страшні. Курсова стійкість далеко не найкраща в класі, кермо надто потурає немічних і дистрофічних офісних щурів.

Одні називають його "крузер", інші "крюзер". Є варіант - "круїзер". Якутські міліціонери кажуть «краузер». Тепер з'явилася похмура кличка «двохсотий». У будь-якому випадку він помітно гірший за Range Rover і краще, ніж Nissan Pathfinder Armada. У нього четвірки з плюсом з усіх предметів, і тому він дуже нудний. Так було і так буде, якщо, переситившись буденністю, ви не дістанетеся до кнопки RSCA OFF. Оскільки ви все одно це зробите, нагадую, що TLC 200 за паспортом долає 100-відсотковий підйом (45 градусів), але кут в'їзду становить 32 градуси, тому після такого підйому передній бампер доведеться утилізувати. Але одна з ваших "Тойот" все одно на викид...

У Росії для того, щоб вважатися успішним, ви повинні пересуватися або на седані бізнес класу, бажано німецького виробництва, або на позашляховику. Одним із таких є Toyota Land Cruiser 200, який відносно нещодавно отримав рестайлінг та нову ще незвичну для нашої країни зовнішність. Японський позашляховик люблять, як чиновники та підприємці, що проживають у мегаполісах, за його комфорт, так і успішні сільські фермери за його прохідність та надійність. Більш фінансово незалежна публіка віддає перевагу Lexus LX570, який також був підданий рестайлінгу відносно нещодавно. Для тих хто не знається на автомобільній індустрії, повідомимо що обидва автомобілі мають багато спільного і це не дивно, т.к. Lexus належить Toyota і є дорожчою маркою спочатку створеної для продажу автомобілів на американському ринку. У сьогоднішній статті ми постараємося дізнатися, в чому полягають основні технічні відмінності між Тойотою Ленд Крузер 200 і Лексусом ЛХ 570, порівняємо їх ціну, а також постараємося зрозуміти чи варто переплачувати за дорожчий бренд.

Порівняння зовнішнього дизайну

Хоча ці два позашляховики мають багато спільного, побудовані на одній платформі, мають схожі пропорції та форму кузова, все ж таки між ними є маса відмінностей про які ми і пропонуємо поговорити.

Відразу ж скажемо, що особисто нам більше подобається виглядає позашляховик від Lexus за рахунок сучасної оптики красивої форми і масивної решітки радіатора у вигляді пісочного годинника. Все це надає авто більш строгий вигляд, можливо на це також вплинув чорний колір кузова. ЛК 200 же став виглядати, як це правильно сказати — американськи це й не добре і не погано, але дорестайлінгова версія двохсотого на наш погляд виглядала більш «серйозно» за рахунок масивної оптики. Одним з незрозумілих фактів у автомобілів марки Toyota є дизайн, який спочатку викликає багато суперечок і навіть наражає деяких на якийсь шок, а потім після часу навпаки притягує до себе. Одним з таких автомобілів є Camry, можливо такий самий ефект буде і з рестайлінговою версією Ленд Крузер 200 2016 модельного року. Що примітно, обидва автомобілі отримали новий капот з выштамповкой, ми відразу ж запитали - чи можна цей капот переставити з одного автомобіля на інший, але як виявилося у Lexus він з боків відрізняється від капота Tayota.

На окрему згадку заслуговує оптика автомобілів. У Toyota передні фари більш прості і мають лінзу, в той час як фари Lexus мають більш сучасну технологію (матричні LED-фари). Такі фари краще висвітлюють дорогу і мають безліч корисних для безпеки систем, єдиним мінусом можна вважати їхню вартість, яка дорівнює ціні нового автомобіля марки Лада в не найдешевшій комплектації.

Як можна бачити за фотографіями вище, преміальний позашляховик має великі за розміром легкосплавні диски, більше хромованих деталей та цікавіші за дизайном задні ліхтарі. З відмінностей збоку можна виділити задні бічні вікна, а точніше стійки. У крузака вони мають прості прямі лінії, тоді як у 570 вони мають форму бумеранга і хромовану окантовку.

Тест-драйв оновленої Toyota Land Cruiser 200

Тест-драйв оновленого Lexus LX570

Відмінності у дизайні салону

Тільки коли потрапляєш в салон розумієш, що незважаючи на те, що обидва автомобілі побудовані на одній платформі, вони мають різне призначення, про що відповідає дизайн і матеріали, що використовуються.

Салон Тойотою Ленд Крузер 200

Салон Лексус ЛХ570

Салон крузака більш утилітарний, у той час, як у п'ятсот сімдесятого він прямий так і пашить розкішшю про що відповідає велика кількість натуральної шкіри, вставок з натурального дерева та алюмінію. На окрему увагу заслуговує монітор в Lexus, який виглядає дуже органічно, на відміну від німецьких моделей, в якому розташування монітора таким чином виглядає, як щось стороннє. Крім самого дизайну і матеріалів, відмінності криються у функціоналі. У преміальному позашляховику є підігрів всіх сидінь, пам'ять, електричне регулювання кермової колонки, електропривід третього ряду сидінь і задніх дверей, разом з цим на позашляховик встановлена ​​висококласна аудіосистема Mark Levinson, широкоформатний 12.0-дюймовий екран, а також супутниковий. Більше того, у LX570 є більш багате оснащення систем безпеки, до списку яких входять камери по колу, система моніторингу сліпих зон, попередження про лобове зіткнення, система автоматичного гальмування і т.д.

Технічні характеристики: габарити, мотори та коробка

Габарити Toyota LK 200

• Довжина - 4950 мм;
• Ширина - 1980 мм;
• Висота - 1955 мм;
• Колісна база - 2850 мм;
• Кліренс - 230 мм;
• Обсяг коліс - 285 / 65 / R17 або 285 / 60 / R18.

Габарити Lexus LX570

• Довжина - 5065 мм;
• Ширина - 1980 мм;
• Висота - 1864 мм;
• Колісна база - 2850 мм;
• Кліренс - 225 мм;
• Обсяг коліс - 285 / 50 / R20 або 275 / 50 / R21.

Зазначимо, що донедавна наявністю пневматичної підвіски міг похвалитися лише позашляховик Lexus, але вже в 2016 році гідропневматичну підвіску стали ставити і на двохсотий, правда тільки на топові версії у п'ятимісцевому варіанті.

Доступна гама двигунів

Позашляховик від Toyota на російському ринку доступний з двома двигунами;

• дизель 4.5 літра потужністю - 249 к.с.;
• бензин 4.6 літра потужністю - 309 к.с.

В якості трансмісії пропонується 6-ступінчаста автоматична коробка передач.

Позашляховик від Lexus доступний також з двома двигунами, але більшої потужності:

• дизель 4.5 літра потужністю - 272 к.с.;
• бензин 5.7 літра потужністю - 367 к.с.

Якщо дизельний мотор працює в парі з тією ж 6-ступінчастою автоматичною коробкою передач, як у Тойоти, то бензиновий мотор агрегатується автоматичною трансмісією з 8-ма щаблями, яка є більш сучасною і швидкою.

Порівняння цін

На даний момент 200-й у Росії доступний у п'яти різних комплектаціях, а також у п'яти та семимісцевому виконанні. Ціна варіює в межах 2'999'000 - 5'176'000 рублів. У той час, як LX570 пропонується також у п'яти комплектаціях, але або у п'яти-, або у восьмимісному виконанні. Ціна автомобіля варіює від 4'999'000 до 6'417'000 рублів.

Підсумок

При всій схожості, як показала практика, автомобілі мають масу відмінностей. Найголовнішим є ціна, вартість обслуговування та володіння. При повністю схожих по конструкції дизельних моторів, у Toyota к.с. не виходять за поріг у 250 сил, що дозволить власнику економити на податку, причому за бажання він може збільшити потужність звернувшись до офіційного дилера або сторонніх фахівців. Зрозуміло, що Lexus пропонує більше комфорту та відчуття розкоші, але чесно кажучи якоїсь істотної відмінності під час руху ми не відчули. Ще до списку відмінностей можна віднести динаміку, 570 за рахунок більшої потужності та більш спритної трансмісії підбадьорень. Дизельна версія набирає 0 - 100 км/год. за 8.6 секунд, бензинова за 7.7, тоді як 200-й розганяється на важкому паливі за 9.2 секунди, а на бензині за 8.6 секунд. За наявності зайвого 1 000 000 - 2 000 000 рублів можна придбати Lexus, також варто пам'ятати про високий податок та вартість страховки, тому раціональнішим буде придбання дизельного крущока