Розшифровка класифікації олії за API. Розшифровка автомобільних масел за стандартом API Що таке класифікація api

Вересень 18th, 2016 Admin

Всім власникам автомобілів необхідно вміти розумітися на моторних маслах, вміти читати інформацію, приховану в маркуванні, написаній на етикетці. Правильний вибірта використання продукту хорошої якостідає вам гарантію на стабільний та тривалий термін служби двигуна автомобіля. Властивості продукту, що змащує, повинні відповідати за всіма умовами заводу-виробника. Робота мастил проходить під високим тиском і у великому температурному діапазоніЗ цієї причини до них висуваються такі жорсткі вимоги.

Щоб зробити простіше процеспідбору масла для певного виду двигуна необхідним характеристикамта необхідним умовам, вироблено кілька видів міжнародних норм. Світові виробники мастил користуються всіма визнаними класифікаціями.

Класифікація автомобільних моторних масел:

• ILSAC;
• ГОСТ;
• ACEA.

Найчастіше застосовують 3 різновиди класифікації – API, ГОСТ та ACEA.

Вирізняють дві основні категорії моторних масел, прив'язаних до виду двигуна: дизельні або бензинові. Також є і універсальна олія. На упаковці обов'язково є інформація щодо призначення продукту. До складу кожної моторної олії входить мінеральна олія, яка становить основну її частину, і необхідна кількістьприсадок.

Рідина для мастила поділяють за хімічним складом на:

• Синтетичну.
• Мінеральну.
• Напівсинтетичну.

На тарі поряд з іншою інформацією завжди пишеться хімічний склад.

Що може бути написано на каністрі з олією:

1. Присутні присадки API та ACEA.
2. Класифікація щільності SAE (в'язкість).
3. Штрих код.
4. Рекомендації автовиробників.
5. Спец. категорії моторних масел.
6. Дата виготовлення та номер партії.
7. Псевдонімне маркування (не має нічого спільного зі стандартним маркуванням, є частиною маркетингу, наприклад, fully synthetic тощо).

Щоб з'ясувати, яка саме олія ідеально підійде для мотора вашого автомобіля, ми допоможемо розібратися у значнішому маркуванні.

Класифікація моторних масел по SAE: таблиця

Головні властивості, які вказані в розмітці на тарі продукту, – параметри густини по класифікації SAE– міжнародні норми, регульованої в'язкості масел залежно від сезонної зміни температури повітря.

Через це олії поділяють на 3 види, які відрізняються за своєю структурою:

• Зимові оліїбільш рідкі і дозволяють легко запустити двигун автомобіля при низькій температурі повітря. Позначається показник SAE такого виду символом W (наприклад, 0W, 5W, 10W і так далі). Для того щоб з'ясувати граничне значення, слід відняти число 35. При плюсовій температурі повітря така олія не підходить для застосування, так як по структурі воно стає занадто рідким і не зможе утворювати шар, що змащує, тобто. не виконуватиме функції свого призначення.
• Літні оліївикористовуються при температурі повітря від 0 і вище, так як в'язкість у них досить велика, щоб при високій температуріплинність не перевершувала потрібного показникадля ефективного мастила частин двигуна. У зимовий періодроку неможливо буде запустити двигун з олією високої в'язкості. Маркуються літні оліїчисловим позначенням без букв (наприклад, 5,10,15 тощо.; більше число – сильніше в'язкість).
• Всесезонні оліїє найбільш затребуваними через здатність здійснювати функції свого призначення як у холодну, так і в теплу пору року. Граничні значення таких олій можна переглянути у схемі, де розшифровані показники SAE. Такий тип олії позначають подвійним маркуванням (наприклад, SAE 15W-40).

Характеристика в'язкості - найперша і значуща складова маркування та специфікації змащувальної рідини, але існують і інші. Робити вибір рідини, що змащує, застосовуючи тільки дані по в'язкості, - неправильно. Також необхідно враховувати співвідношення якості продукту та умови його застосування.

Всі олії мають не тільки в'язкість, але й багато інших різних експлуатаційних властивостей (протизносні, миючі та антиокислювальні властивості, корозійна активність та інші). Ці властивості дають можливість визначати область їхнього призначення.

Класифікація моторних масел за API: таблиця

Основними показниками в класифікації за API є: вид двигуна та режим його роботи, властивості масла, що діють, і рік введення в експлуатацію. Розділяються олії за стандартом на 2 категорії:

1. Категорія "S" - для двигунів, що працюють на бензині.
2. Категорія "C" - призначена для дизельного двигуна.

Як розшифрувати маркування моторної олії API?

Починатися позначення API може з літери "C" або "S". Вони вказують, для якого типу двигуна призначено олію. Наступна літера визначає клас продукту, який показує рівень властивостей, що діють.

По цій класифікації роз'яснення маркування моторних масел виглядає так:

• Скорочене позначення ЄС, розташоване відразу після API, вказує на олії, що зберігають енергію.
• За абревіатурою вказівні римські цифри несуть інформацію про рівень економії палива.
• Літерою «С» визначаються олії для двигунів, що працюють на дизельному паливі.
• Літерою «S» позначають олії для бензинових моторів.
• Універсальна олія відзначена літерами обох категорій через рису з нахилом (наприклад, API SL/CF).
• Після літер "S" або "C" вказують ступінь експлуатаційних якостей, позначається вона літерами від "А" (найменший показник) до "N" і т.д. (Чим вище за алфавітним порядком значення 2-ї літери, тим вище клас продукту).
• Для дизельних двигунів масла по маркування APIділять на двотактні та чотиритактні (позначається в кінці цифрою «2» або «4» відповідно).

Моторні мастила, що пройшли ряд перевірок SAE/API і мають відповідність нормам різновидів якості, що діють, вказуються у вигляді круглого знака на етикетках. У верхній частині знака розташовується позначення - "API Service", в центральній - ступінь в'язкості по SAE, знизу - ступінь енергозбереження (якщо вона є).

Використовуючи моторні олії за необхідною специфікацією, ви підвищуєте зносостійкість і знижуєте ризик поломки двигуна. При цьому зменшується витрата палива та «чад» олії, двигун працює тихіше, а його ходові якості покращуються (особливо при холодній температурі), менше зношуються система очищення вихлопу та каталізатор.

Класифікації ILSAC, ГОСТ, АСЕА - що означає і як розшифрувати

Класифікація та позначення моторних масел за ILSAC

Спільна розробка Америки та Японії – класифікація ILSAC. Міжнародним комітетом зі стандартизації та випробувань було виведено 5 нормативів змащувальної рідини:

• ILSAC GF-1,
• ILSAC GF-2,
• ILSAC GF-3,
• ILSAC GF-4,
• ILSAC GF-5.

Вони подібні до класів за API і відрізняються лише тим, що відповідні олії класифікації за ILSAC є енергозберігаючими та універсальними по всіх сезонах. Така класифікація виступає найкращим варіантомдля японських автомобілів

Класифікація та позначення моторних масел за ГОСТ

Відповідно до ГОСТ 17479.1-85, олії для двигунів поділяють на:

• групи з діючих властивостей;
• категорії з кінематичної в'язкості.

За в'язкістю олії поділяють на такі класи:

• Зимовий період року – 3, 4, 5, 6.
• Літній період року – 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24.
• Універсальні – 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10,….6/16 (перша цифра означає зимовий клас, а друга – літній).

Чим більше числове позначення у всіх описаних вище класах, тим вищий рівень в'язкості.

Масла для двигунів поділяються на 6 груп у сфері використання та позначаються літерами від «А» до «Е».

Олії з цифровим показником "1" вказують на своє призначення для використання в двигунах, що працюють на бензині, "2" - для дизельних моторів, а відсутність цифрового показника говорить про універсальність рідини.

Класифікація та позначення моторних масел по АСЕА

Об'єднання автовиробників Європейських країнрозробило класифікацію АСЕА. У ній відзначені їх категорії та призначення, а також експлуатаційні властивостіолій для двигунів. Ця специфікація також поділена на застосування в бензинових і дизельних типах двигунів.

Останні нормативи поділяють олії на 3 різновиди та 12 груп:

• А/В – дизельні та бензинові двигуни легкових машин, мікроавтобусів та фургонів (А1/В1-12, А5/В5-12 тощо)
• С - дизельні та бензинові мотори з каталітичним конвертером (С1-12 .... С4-12).
• Е – вантажні автомобілі з дизельним двигуном (Е4-12…. Е9-12).

Крім класифікації моторної олії, у маркуванні по АСЕА відзначається номер видання (оновлення технічних вимог) та рік введення в експлуатацію. Вітчизняні оліїдодатково проходять сертифікацію ГОСТ.

Групи масел у категорії ILSAC, їх відповідність стандартам API:

• ILSAC GF-1 (застаріла категорія) – якість масла подібно до класифікації API SH; по в'язкості SAE 0W-20, 5W-35, 10W-40.
• ILSAC GF-2 – аналогічно за якістю продукту API SJ, щільністю SAE 0W-20, 5W-25.
• ILSAC GF-3 – відповідає різновиду API SL, випущений в експлуатацію у 2001 р.
• ILSAC GF-4 та ILSAC GF-5 – аналогічні SM та SN.

Також відповідно до стандартом ILSACдля японських машинз турбованими дизельними двигунами, розроблено категорію JASO DX-1. Таке маркування масел розраховане на двигуни нових машин з високими нормами екологічності та вмонтованими турбінами.

Специфікації та допуски моторних масел

У специфікації ACEA та API виражені мінімальні основні вимоги, прийняті виробниками присадок та масел та виробниками автомобілів. Характеристики олії при експлуатації відрізняються, оскільки у різних марокмотори влаштовані по-різному. Частина провідних виробників двигунів створила свій персональний метод класифікування масел (спрощена назва – допуск), який вносить доповнення до системи класифікації АСЕА. Виробники двигунів, такі як BMW, Mercedes-Benz, Porsche, Renault, Ford, Fiat, GM – переважно користуються особистими схваленнями при виборі моторних масел.

Розберемося у більш відомих і найчастіше використовуваних допусках, які вказані на тарі моторних масел.

Допуски моторної олії для VAG

Моторне масло - VW 500.00 - що зберігає енергію (SAE 10W-30, 5W-30, 5W-40 і т.д.) Для бензинових моторів (до 2000 року випуску) розраховано VW 501.01 - підходить для будь-якого сезонного періоду. VW 502.00 – призначається для застосування у турбованих двигунах.

Масло для моторів, що працюють на бензині з в'язкістю SAE 0W-30, – VW 503.00 – потребує більш рідкісної заміни (до 30.000 кілометрів). Для двигуна автомобіля, у якого система вихлопу із трикомпонентним нейтралізатором, – VW 504.00.

Допуск мастил VW 505.00 для двигунів TDI призначений для таких авто, як AUDI, VOLKSWAGEN, SKODA, що працюють на дизелі (до 2000 року випуску). Моторам PDE з насос-форсункою - олії з допуском VW 505.01.

Для автомобілів, що працюють на дизельному паливі (випущених після 2002 року), рекомендується енергозберігаюча олія з в'язкістю 0W-30 – VW 506.00 – більш рідко вимагає заміни (до 50.000 кілометрів у 4-х циліндрових) двигунах TDI). Для двигунів, що працюють на дизельному паливі з насос-форсункою і турбованих PD-TDI, - допуск VW506.01 - масло, що рідко вимагає заміни.

Допуски моторної олії для Мерседес

Особисті допуски-дозволи є також і у виробників авто MERCEDES-BENZ. Дозвіл МВ 229.1 позначає масло для двигунів MERCEDES, що працюють на бензині та на дизелі, з 1997 року випущених у виробництво. Дозвіл МВ 229.31, що обмежує вміст фосфору і сірки, введений у застосування пізніше, має відповідність до SAE 0W та SAE 5W. Багатофункціональна олія для двигунів, що працюють як на бензині, так і на дизельному паливі зі збільшеним терміном експлуатації, а також енергозберігаюча має дозвіл МВ 229.5.

Допуски моторної олії для BMW (БМВ)

Для автомобілів, випуску з 1998 року, пропонується використовувати масла з позначенням допуску BMW Long life-98», які відповідають нормам АСЕА А3/В3, із збільшеним експлуатаційним терміном. BMW Long life-01 – допуск масла, рекомендований для двигунів автомобілів, випуск яких припадає на кінець 2001р. При підвищеному навантаженні двигуна в складних умовах рекомендується використовувати масла з допуском BMW Long life-01 FE. У сучасних автомобілях BMWзастосовують моторні олії з допуском «BMW Long life-04».

Допуски моторного масла для Рено

У 2007 році виробниками RENAULT були розроблені допуски, що відповідають головним вимогам АСЕА:

• Renault RN0700 - АСЕА А3/В4 або АСЕА А5/В5.
• Renault RN0710 відповідає умовам АСЕА А3/В4.
• Renault RN0720 відповідає умовам АСЕА С3 (деякі допоміжні від Renault).
• Допуск RN0720 створений для застосування в сучасних автомобілях, що працюють на дизельному паливі з наявністю фільтру сажі.

Допуски моторних масел для Ford (FORD)

Олія для двигунів класифікації SAE 5W-30, що отримала дозвіл Ford WSS-M2C913-A, розраховується для початкового застосування та наступної заміни. Така олія відповідає всім вимогам і нормам за наступними класифікаціями: АСЕА А1-98, ILSAC GF-2 і ще допоміжним вимогам Ford.

Олія, яка має дозвіл Ford М2С913-В, відповідає необхідним нормативам АСЕА А1-98 та В1-98, ILSAC GF-2 та ILSAC GF-3, рекомендується для первинного застосування та подальшої заміни в автомобілях з дизельними та бензиновими моторами.

У 2012 році було розроблено та введено допуск-дозвіл Ford WSS-M2C913-D. Моторні олії з таким показником пропонуються для всіх автомобілів Ford із дизельним двигуном. Винятком є моделі FordКа TDCi, запущені у виробництво до 2009 року, та двигуни випуску від 2000 до 2006 р. Допуск передбачає підвищений експлуатаційний період олії та заправку паливом з високим змістомсірки або біо-дизельним пальним.

Моторна олія, яка отримала допуск Ford WSS-М2С934-А, розрахована на збільшений експлуатаційний період і призначається для використання в автомобілях з дизельним мотором сажевим фільтром(DPF). Олія, яка відповідає допуску Ford WSS-М2С948-В, відповідає стандартам класифікації АСЕА С2 (для дизельних і бензинових моторів з каталізатором). Наявність цього допуску говорить про те, що в'язкість олії відповідає SAE 5W-20 зі зниженим сажеутворенням.

Вибираючи моторне масло необхідно враховувати таке:

• Вибір відповідного хімічного складуолії – синтетична, напівсинтетична або мінеральна.
• Нормативи класифікації в'язкості за SAE (зимові, літні чи універсальні).
• Набір присадок, що відповідає вимогам (формулюються у класифікаціях АСЕА та API).
• Звернути увагу, для яких марок автомобілів призначається продукт (цю інформацію можна розглянути на етикетці тари).
• Важливо не упускати з уваги додаткові показники та допуски олії (наприклад, позначення Long life говорить про те, що олія підходить для використання в автомобілях зі збільшеним сервісним терміном заміни).
• В особливостях деяких складів можна визначити поєднання з двигунами, які мають інтеркулер, турбонадув, регулювання висоти підйому клапанів, фазами ГРМ і охолодженням газів рециркуляції.

Класифікація моторних масел API(Американський Інститут Нафти) широко визнана як встановлююча мінімальні робочі стандарти та рівні якості масел для бензинових та дизельних двигунів. Ця класифікація була значно удосконалена в міру зростання вимог до якості мастильних матеріалів, що, у свою чергу, було викликано значним поліпшенням технологій двигунів, що спричинило ще й збільшення потужності двигунів даних розмірів, поліпшення якості металу, з якого виготовляються деталі двигунів і підвищення механічної міцності, а також, звичайно, збільшення експлуатаційних

Моторні оливи для бензинових двигунів позначаються в цій класифікації буквою S ( сервісна станція) , і категорії знаходяться в межах від (мастила для роботи в найлегших режимах, що містять невелику кількість або зовсім не містять присадок) до самої новітньої категорії(мастила для сучасних потужних, багатоклапанних двигунів, часто з турбо-і супернаддувом). Аналогічним діапазоном категорій відрізняються масла для дизельних двигунів, де назва категорії починається з літери З (комерційні). Сюди входять категорії від до. Це олії, розраховані на роботу в нових дизеляхта за сучасних експлуатаційних умов.

Нижче наводиться короткий описвсіх категорій у тому еволюційному розвитку з погляду сервісних класифікацій моторних масел Американського Інституту Нафти. У тих випадках, де є позначка «застаріла категорія», це означає, що ця категорія була замінена новою категорією.

Стандарти робочих характеристик APIвказуються за допомогою скорочень API SJ та API CE:
. перша буква означає тип двигуна (S = бензиновий, а C = дизельний)
. друга літера означає рівень робочих характеристик, і що нижчий рівень характеристик, то вище літера в алфавіті.

Бензинові двигуни

API SG
Олії для застосування в бензинових двигунах 1989 року. Для застосування в бензинових двигунах сучасних легкових автомобілів, фургонів та легких вантажівок, що обслуговуються відповідно до рекомендованих виробником процедур. Олії, розроблені для цього застосування, забезпечують покращений захист від нагару в двигунах, окиснення олії та зносу двигуна, порівняно з попередніми категоріями, а також забезпечують захист від іржавіння та корозії. Олії категорії SG відповідають вимогам для роботи в дизельних двигунах і можуть використовуватися там, де рекомендуються категорії , SF/CC або SE/CC.

API SH
Олії для застосування в бензинових двигунах 1994 року. Категорія прийнята в 1992 році для визначення характеристик моторних масел, що рекомендуються з 1993 р. Для звичайного використання в бензинових двигунах сучасного парку легкових автомобілів, фургонів та легких вантажівок, що обслуговуються за рекомендаціями та інструкціями виробників. Ця категорія перевищує вимоги категорії та була розроблена з метою її заміщення для покращення протинагарних, антиоксидних, протизносних якостей олій та захисту від іржавіння та корозії. Олії цієї категорії, що задовольняють вимогам API SH, випробовувалися відповідно до вимог Асоціації виробників хімічної продукції (СМА). Продукт схвалений Кодексом практики і може застосовуватися згідно з рекомендаціями API щодо взаємозамінності масляних основ та робочих випробувань градації в'язкості. Олії цієї категорії можуть використовуватися в тих випадках, коли рекомендується категорія та більш ранні категорії.

API SJ
Олії для застосування в бензинових двигунах 1996 року. Експлуатаційна категорія API SJ характеризує моторні масла, що продаються на ринку з 1996 р. SJ включає такі ж мінімальні показники, як і SH, яку вона повинна замінити, а також Додаткові вимогидо контролю за нагароутворенням та роботою при низьких температурахпри стендових випробуваннях. Олії цієї категорії призначені для звичайного використання в бензинових двигунах сучасних і ранніх легкових і спортивних автомобілів, транспортних засобів, фургонів та легких вантажівок, що обслуговуються за рекомендаціями та інструкціями виробників. Олії, які відповідають вимогам API SJ, можуть використовуватися в тих випадках, коли рекомендується категорія та більш ранні категорії.

API SL
Мастила для двигунів автомобілів, випущених після 2000 р. Для багатоклапанних, турбованих, з роботою на збіднених сумішах, з підвищеними вимогами до енергозбереження та екологічності. Масла, що задовольняють вимогам API SL, SM можуть використовуватися в тих випадках, коли рекомендується категорія та ранні категорії.

API SM
Категорія затверджено 30.11.2004 року. На додаток до категорії SL покращено антиокислювальні та протизносні властивості. Поліпшено низькотемпературні властивості. Можливість сертифікації за категорією енергозбереження ILSAC.

API SN
Категорія затверджена 1 жовтня 2010 р. Призначена для масел, що експлуатуються у найсучасніших бензинових двигунах пасажирських та спортивних автомобілів та невеликих фургонів. Олії цієї категорії мають покращені антиокислювальні та миючими властивостями, забезпечує високий захист від зношування та корозії . Посилено високотемпературні властивості для експлуатації у двигунах з турбонаддувом. Можуть використовуватися там, де рекомендується застосування олій категорії SM та SL. Деякі олії з цієї категорії можуть відповідати специфікації ILSAC GF-5 та кваліфікуватися як енергозберігаючі.

API ЄС
Класифікації за ознакою енергії бензину, що зберігається™ - ЄС 1995. Існує дві градації, що визначають категорію масла для бензинових двигунів, створені з метою підвищення економічності палива. ТЕСУ означає масла, що підвищують економічність палива в ході проведення стандартних випробувань принаймні на 1,5% порівняно зі звичайними оліями, а ТЕС-IIУ - принаймні на 2,5%

ДИЗЕЛЬНІ ДВИГУНИ

API CE
Олії для застосування в дизельних двигунах 1983 (застаріла категорія). Для використання у певних потужних двигунахз турбонаддувом та додатковою компресією, виготовлених, починаючи з 1983 року, та працюючих при великих навантаженняхяк з низькою, так і з високою частотоюобертання валу. Можуть бути використані також в умовах, для яких рекомендуються олії категорії .

API CF
Застосовується в дизельних двигунах з непрямим упорскуванням - CF 1994. Типове використання для дизельних двигунів з непрямим упорскуванням, а також інших видів дизельних двигунів, що використовують різні види палива, у тому числі з підвищеним вмістом сірки (наприклад, більше 0,5% за вагою). Масла CF сприяють ефективному запобіганню відкладень у поршні, зношуванні та корозії підшипників із вмістом міді, що має велике значення для двигунів цих видів, і можуть всмоктуватися звичайним шляхом, подаватися за допомогою турбонагнітачів або нагнітачів. Олії цієї технічної категорії можуть використовуватися замість олій.

API CF-4
Олії для застосування в дизельних двигунах 1990 р. Для типового застосування у чотиритактних дизелях, що працюють на високих швидкостях, де вимоги перевищують можливості категорії та потрібне застосування замість олій категорії РЄ. Забезпечують покращену витрату олії та захист від нагару на поршнях. Зокрема, ефективні у дизелях потужних тягачів та транспортних засобів на магістралі. У поєднанні з відповідною категорією можуть використовуватись у бензинових двигунах, якщо рекомендується виробником.

API CF-2
Застосовується в двотактних дизельних двигунах важкого режиму - CF-2 1994 Типове використання для двотактних двигунів, яким необхідне високоефективне запобігання стирання циліндра та кілець, а також відкладень. має покращену дію і може використовуватися замість інших матеріалів при необхідності.

API CG-4
Категорія представлена ​​у 1995 році. Олії призначені для високонавантажених, високошвидкісних, чотиритактних дизельних двигунів. вантажних автомобілівмагістрального типу використовують паливо із вмістом сірки менше 0,05% від маси та немагістрального типу (зміст сірки може досягати 0,5% від маси). Ефективно пригнічують утворення високотемпературного нагару на поршнях, зношування, піноутворення, окислення, утворення сажі (ці властивості необхідні для двигунів нових магістральних тягачів та автобусів). Категорія створена для задоволення вимог стандартів США щодо токсичності відпрацьованих газів (редакція 1994 року). Замінює олії категорій , і . Основним недоліком, що обмежує застосування масел даної категорії у світі, є відносно велика залежність ресурсу олії від якості палива, що застосовується.

API CH-4
Категорія була представлена ​​1 грудня 1998 року. Олії даної категорії призначені для високошвидкісних, чотиритактних двигунів, що виконують вимоги жорстких стандартів 1998 року щодо токсичності відпрацьованих газів. Відповідають найвищим вимогам не лише американських, а й європейських виробниківдизельних двигунів. Спеціально сформульовані для застосування у двигунах, які використовують паливо із вмістом сірки до 0,5% від маси. На відміну від категорії, допускається застосування дизельного палива із вмістом сірки понад 0,5%, що є важливою перевагоюу країнах, у яких поширені високосірчисті палива (Південна Америка, Азія, Африка). Олії задовольняють підвищеним вимогам щодо зменшення зносу клапанів та зменшення утворення нагару. Замінюють олії категорій , , і .

API CI-4
Категорія введена з 2002 року . Олія, що відповідає цьому рівню, має більш високі диспергуючі властивості (кількість мийно-диспергуючих присадок), має підвищену стійкістьдо термічного окислення в порівнянні з класом, забезпечує зниження витрати масла на чад за рахунок зменшення летючості та зниження втрат на випаровування під впливом газів при робочої температуриНічна температура повітря 370°C. Поліпшено холодну прокачування, збільшено ресурс ущільнень двигуна за рахунок поліпшення сумісності з ними олії. Клас введений з урахуванням посилення вимог до екологічних характеристик моторів, що випускаються з 1 жовтня 2002 р.

API CI-4 PLUS
Експлуатаційна категорія для дизельних двигунів із більш жорсткими вимогами щодо рівня сажі. При отриманні цієї класифікації моторне масло тестується у 17 моторних тестах.

API GL-3
Олії для передач, що працюють в умовах середньої тяжкості. Містять до 2.7% протизносних присадок. Призначені для змащування конусних та інших передач вантажних автомобілів. Не призначені для гіпоїдних передач.

API GL-4
Олії для передач, що працюють в умовах різної тяжкості - від легких до важких. Містять 4,0% ефективних протизадирних присадок. Призначені для конусних та гіпоїдних передач, що мають мале зміщення осей, для коробок передач вантажних автомобілів, для агрегатів провідного мосту. Олії API GL-4 призначені для несинхронізованих коробок передач Північноамериканських вантажних автомобілів, тягачів та автобусів ( комерційних автомобілів), для головних та інших передач усіх автотранспортних засобів. В даний час ці олії є основними і для синхронізованих передач, особливо в Європі. У такому разі на етикетці або в аркуші даних олії мають бути написи про таке призначення та підтвердження про відповідність вимогам виробників машин.

API GL-5
Олії для найбільш завантажених передач, що працюють у суворих умовах. Містять до 6,5% ефективних протизадирних та інших багатофункціональних присадок. Основне призначення – для гіпоїдних передач, що мають значне усунення осей. Застосовуються як універсальні оліїдля всіх інших агрегатів механічної трансмісії(крім коробки). Для синхронізованої механічної коробки передач застосовуються тільки олії, що мають спеціальне підтвердження відповідності вимогам виробників машин. Можуть застосовуватись для диференціалу підвищеного тертя, якщо відповідають вимогам специфікацій MIL-L-2105D(у США) або ZF TE-ML-05(в Європі). Тоді позначення класу має додаткові знаки, наприклад API GL-5+ або API GL-5 SL. Олії для найбільш завантажених передач, що працюють в дуже важких умовах (великі швидкостіковзання та значні ударні навантаження). Містять до 10% високоефективних протизадирних присадок. Призначені для гіпоїдних передач із значним зміщенням осей. Відповідають найвищому рівню експлуатаційних властивостей.

API MT-1
Олії для високонавантажених агрегатів. Призначені для несинхронізованих механічних коробок передач потужних комерційних автомобілів (тягачів та автобусів). Еквівалентні маслам, але мають підвищену термічну стабільність.

API PG-2
Оливи для передач провідних мостів потужних комерційних автомобілів (тягачів та автобусів) та мобільної техніки. Еквівалентні маслам, але мають підвищену термічну стабільність і поліпшену сумісність з еластомерами.

Для механічних коробок передач (крім гіпоїдних), в основному застосовуються олії та ; для гіпоїдної головної передачі: API GL-4 - для середньо навантажених передач та API GL-5 - для сильно навантажених передач, у тому числі гіпоїдних зі значним зміщенням осей. Нафтокомпанії випускають універсальні масла, призначені одночасно як для коробки передач із синхронізаторами, так і для сильнонавантажених гіпоїдних передач.

Мастильними матеріалами для різних машинлюди користуються більше 150 років. Оскільки вироблялися вони двох видів сировини (рослинне походження, і нафту), особливої ​​класифікації був.

Густа консистенція (наприклад, дьоготь) застосовувалася для змащення колісних маточок, Більш рідкі варіанти заливалися в картери з рухомими механізмами.

Подальший розвиток моторобудування пред'являв все більш високі вимоги і до витратних матеріалів. З'явилися стандарти сумісності з типами двигунів внутрішнього згоряння, які застосовуються до різним умовам, і навіть якості. Наприклад, класифікація моторних масел API.

Сьогодні будь-яке мастило містить до 10 різних сертифікатів, допусків та класифікаторів. Наш матеріал допоможе розібратися в цифрах та абревіатурах.

Що таке API?

API - American Petroleum Institute (Американський Інститут Палива), займається розробкою специфікацій, стандартів та класифікаторів моторних масел для ДВС. Нафтова промисловість швидко розвивалася, виникли технологічні можливості випускати мастильні матеріали з різними якостями. Автовиробники, безперервно вдосконалюючи свої агрегати, стали пред'являти підвищені вимоги до моторних та трансмісійних мастил.

Щоб не прив'язувати торгові марки мастил до автомобільних брендів, найбільші гравці на ринку витратних матеріалів вирішили виробити єдину систему стандартів.

Стояло завдання не просто привести відносини автозаводів та нафтопереробних комбінатів до спільного знаменника (діючи в рамках вільної конкуренції). Покупець мастильних матеріалів також повинен мати право вільного вибору виробника.

Класифікації моторного олії APIта ILSAC - відео семінар

Першими загальновизнаними стандартами стали норми технічних спілок SAE та ASTM. Але ці позначення говорили лише про базові (скоріше технологічні) властивості мастила.

Виникла потреба не тільки прив'язати технічні рідинидо певних типів моторів, а й розробити систему якості. Покупець повинен розуміти, в якому випадку він платить більше, і які переваги він отримує.

Так званий класифікатор якості був розроблений Нафтовим інститутом США (American petroleum Institute, скорочено API). Перша згадка системи API для моторного масла з'явилася наприкінці 60-х, коли разом із технічними спілками SAE та ASTM був розроблений єдиний стандарт, що працює в рамках ASTM D 4485 та SAE J183 APR96.

Потім протягом 15 років система адаптувалася до ГОСТів різних країн, дослідження проводилися за участю провідних інженерів спілок автовиробників (ААМА) та двигунів (ЕМА). В результаті поетапно було впроваджено дві методики, в яких специфікація олій за API була «узаконена»:

• Система ліцензування та сертифікації моторних масел EOLCS;
• Звід правил СМА.

Специфікація олій з API визнана не лише на території північної Америки. Починаючи з середини 80-х років більшість країн користуються цими стандартами, не кажучи вже про автоконцерни.

Це зручно для покупця: зайшовши в магазин можна легко зорієнтуватися. Достатньо подивитися на технічні характеристики (SAE) та стандарт якості API. Відомості є на етикетці будь-якого мастильного матеріалу.

Деякі країни мають національну систему стандартів: наприклад, російський ГОСТ. Згідно з міжнародними конвенціями, всі системи стандартів якості сумісні між собою, і мають рівне смислове навантаження.

Наприклад:

• SC/CA (американський стандарт API) = Б (російський ГОСТ);
• CD (американський стандарт API) = Д2 (російський ГОСТ).

Основні показники, які виробник закладає у буквено-символьне позначення стандарту API:

Перша літера у класифікації означає приналежність до виду палива. S – бензин, C – дизель. Витратники для дизельного палива підходять і для комерційної техніки (трактори, комбайни, екскаватори та ін.), у тому числі і для двигунів, що працюють на солярці.

Додаткова абревіатура EC говорить про енергозберігаючі властивості олії. Таке мастило має високу плинність, що істотно знижує опір між деталями, що труться.

Друга буква (на сьогоднішній день від A до N) визначає ту саму якість. Що далі буква від початку алфавіту, то воно вище. Саме з цього символу, на відміну рекламних повідомлень виробника, покупець визначає, внаслідок чого встановлено висока (чи низька) вартість расходника.


Розглянемо кожну із класифікацій докладніше:

Класифікація моторних масел API для бензинових двигунів

Сучасна бензинова класифікаціямоторного масла API позначається символьними поєднаннями від SA до SN. Автозаводи встановлюють допуски у такому порядку: кожен наступний клас олії сумісний із попереднім, зворотна сумісність небажана.

Це означає, що двигун, що працює зі стандартом API SG, можна лити масло SN. А ось олію SF замість SL заливати не можна.
API розшифровка виглядає так:

Клас API	Статус застосування	Сумісність із агрегатами
SM	діючий	Введений в обіг з 2004 року і підходить для всіх сучасних моторів, що працюють на бензині, включаючи високо спритні турбоагрегати.
SL	діючий	Застосований з 2001 року, має функцію енергозбереження, розрахований на збільшений інтервал заміни. Цей клас замінює літеру K, для усунення плутанини з внутрішньою класифікацієюкорейських олій.
SJ	діючий	Введений з 1996 року, при цьому має 2 підкласи. З 2001 року, олії сертифіковані за категорією енергозбереження API SJ/EC.
SH	застарілий	Класифікація віднесена до умовно діючої. Після введення в 1992 році піддавалася додаткової сертифікації за класом енергозбереження. За наявності позначень API SH/EC та API SH/ECII можна використовувати в сучасних моторах без турбонаддува.
SG	застарілий	Клас введений в 1988 році, і сумісний з двигунами, виробленими до 1993 року. Має непогані протизносні властивості. Для застарілих двигунів підходить краще, ніж моторне масло свіжіших категорій.
SF	застарілий	Випускається для агрегатів старше 1988 року випуску. Добре сумісна з етилованим бензином. Для моторів, що працюють за двотактним циклом – найкраще співвідношення мастильних властивостей.
SE	застарілий	Висококласна олія для роботи в умовах великого навантаження (форсовані двигуни). Сумісно з агрегатами, випущеними у період із 1972 по 1980 р.
SD	застарілий	Підходить для моторів з високим навантаженням, ступінь форсування – середній. Роки випуску агрегатів – 1967–1971.
SC	застарілий	Підходить для моторів із високим навантаженням, але без форсування. Роки випуску агрегатів – 1964–1967.
SB	застарілий	Призначено для моторів, що працюють із середнім навантаженням, може застосовуватися лише за прямою вказівкою виробника агрегатів.
SA	застарілий	Призначено для бензинових двигунів, що працюють із малим навантаженням, може застосовуватися лише за прямою вказівкою виробника агрегатів.

Відео лекція - Класифікація моторних масел по SAE та API

Класи якості масла API для дизельних двигунів

Класифікація дизельних моторних масел дозволяє безпомилково ідентифікувати витратні матеріализа типом палива. Позначення API починається з латинської літери C.
Таблиця автомобільних маселдля важкого палива виглядає так:

Клас API	Статус застосування	Сумісність із агрегатами
CJ-4	діючий	Стандарт розроблений для двигунів від 2007 року випуску. Основний упор при сертифікації зроблений відповідно до показників зольності та сірчистості.
CI-4 PLUS	діючий	Крім основних характеристик за вмістом шкідливих елементів, ці олії не окислюються при високому навантаженні, а також не випаровуються на чад.
CI-4	діючий	Стандарт сертифікований у 2002 році, для відповідності жорстким екологічним нормам. Висока плинність дозволяє працювати за умов низьких температур навколишнього повітря.
CH-4	діючий	Цей клас олії API призначений для двигунів, випущених до 1998 року. В принципі, відповідає сучасним стандартам, але залежить від якості дизельного палива. У своєму складі має присадки, що запобігають зносу клапанів.
CG-4	застарілий	Застосовується переважно для важкої комерційної техніки. Сертифікат має на увазі універсальність за якістю палива, але практично краще заливати в двигун якісну солярку.
CF-4	застарілий	Універсальна олія для дизельних та бензинових моторів, що працюють за чотиритактним циклом. Сумісний з агрегатами, випущеними до 1990 року.
CF-2	застарілий	Застосовність – двотактні двигуни, що працюють при високих навантаженнях.
CE	застарілий	Стандарт сумісний із дизелями, випущеними до 1983 року. Добре працює на турбомоторах із високим тиском.
CD	застарілий	Введено на рубежі 50-60 років для експлуатації на сільськогосподарській техніці. Застосовується досі на старих агрегатах.
CC	застарілий	Введений у 1961 році, практично не застосовується.
CB	застарілий	Дещо покращена формула попереднього стандарту API CA
CA	застарілий	Призначений для малонавантажених найпростіших атмосферників.

У чому різниця між маслами для бензинових та дизельних двигунів?

Специфікація моторних масел API не дозволяє використовувати розхідники в різних моторах. Сучасні агрегати дуже відрізняються (за умовами роботи) залежно від палива.

Температурний режим, ударні навантаження, наявність сажі чи етилену – це враховується у формулі класифікатора. Деякі виробники усереднюють стандарти застосування, і випускають розхідники, які можна використовувати як у дизельних, так і в бензинових моторах. У такому маркуванні є символи C і S.

Однак покупець повинен знати, що універсальні олії поступаються за якістю спеціалізованим мастилам.

Мастильні матеріали почали використовувати ще задовго до нашої ери. І якщо раніше як них застосовувалися рослинні жири та жири тваринного походження, то починаючи з 60-х років минулого століття їх замінили продукти нафтопереробки. Після цього почався активний розвиток і вдосконалення моторних масел, а близько 70 років тому з'явилися перші полімерні модифікатори в'язкості, завдяки яким невдовзі в моторних оліях з'явилися різні класи та різновиди, що відповідають температурному режиму певної пори року, а також з'явилися всесезонні види мастильних матеріалів.

З того моменту склад і технічні якості олій зазнали безліч змін, проте їхнє основне призначення залишилося незмінним. Моторне масло покликане покривати тонкою, але при цьому міцною, плівкою деталі, що рухаються, захищаючи тим самим їх від тертя між собою.

На сьогоднішній день існує декілька систем класифікації масел, які дозволяють розділити мастильні матеріали за їх експлуатаційними якостями, технічними характеристиками, а також призначенням. Серед основних загальноприйнятих систем однією з найвідоміших є класифікація моторних масел API. Вона була введена наприкінці 50-х років нашого століття Американським Інститутом Нафти, і основним принципом у ній є класифікація за двома категоріями – S і C, тобто для бензинових та дизельних двигунів відповідно.

Специфікації масел S та C

Як вже зазначено вище, система APIпередбачає розподіл на дві основні категорії, проте існує і третє позначення якості мастильних матеріалів. З них кожен вид є самостійним:

Всі ці стандарти позначаються індексом із двох літер, наприклад, SN, SM, SH, SG, CF, CI, де друге значення є показником за рівнем експлуатаційних характеристик. При цьому, чим ближче до кінця латинського алфавіту знаходиться буква, що є в позначенні, тим вищий рівень масла API. Наприклад, таке позначення продукту як API SL, SM або SN означає перевагу над API SF.

Бензинові двигуни: класи якості, їх позначення та розшифровка

Група	Опис
SN	Мастильні матеріали SN відрізняються від специфікацій, що передували цій категорії SM, тим, що в них міститься набагато менше фосфору, що наділяє їх додатковими енергозберігаючими якостями і робить SN сумісними з новітніми системами, спрямованими на нейтралізацію. вихлопних газів. Клас SN затверджений восени 2010 року і застосовується в моторах самих сучасних автомобілів. Варто відзначити, що масла зі специфікацією API SN за своїми характеристиками близькі ACEA C2, C3, C4, тому SN можуть успішно замінювати мастило класу SM.
SM	SM вперше запровадили наприкінці 2004 року. Цей клас сьогодні більш поширений, ніж CN, адже він призначається для сучасних бензинових моторів, включаючи багато клапанні та турбовані двигуни. Змащення цієї категорії розроблялося з урахуванням удосконалення двигунів, тому покликане підвищувати їх екологічну безпекуі бути більш зносостійкою. SM відрізняється від попередньої категорії SL більшою стійкістю до окислення чудовими захисними властивостями від утворення осадом та відкладень, що безумовно позначається на високій якості мастильних матеріалів. Через два роки після випуску SM було розроблено категорію масел для дизельних моторів із позначенням CJ4. Продукти специфікації SM призначені для автомобілів з 2004 року випуску та розроблені саме для них.
SL	Клас SL був розроблений незадовго до виходу SM та SN. Він розроблений для двигунів автомобілів, випущених з 2001 року, і абсолютно відповідає всім сучасним стандартам та вимогам, включаючи високу екологічність та енергозбереження. SL призначаються для сучасних моторів, у тому числі багатоклапанних, турбованих та двигунів, пристосованих для роботи на збіднених сумішах палива. на мастильних матеріалахгрупи SL можуть працювати і двигуни, для яких призначені продукти категорії SJ. Завдяки таким властивостям, як знижена леткість, SL відрізняються тривалим збереженням своїх якостей, завдяки чому інтервал заміни моторної олії помітно збільшується. На сьогоднішній день ця категорія діє і широко застосовується сучасними автовласниками.
SJ	Цей клас також діє на сьогоднішній день. Його затвердили у листопаді 1995 року, хоча сертифікацію продукт пройшов лише через рік. Тому олії категорії SJ використовують для автомобілів із бензиновим двигуном, починаючи з 1996 року випуску. Їх успішно застосовують у моторах легкових та спортивних авто, а також у двигунах мікроавтобусів та невеликих. вантажних машин. SJ показує хороші технічні характеристики, у тому числі стійкість до утворення опадів та нагару, а також здатність зберігати свої властивості за знижених температур. За цими властивостями олії категорії SJ дуже близькі до продуктів класу SH, тому цілком придатні для використання в тому випадку, коли виробником рекомендовано використання для машини олії категорії SH.
SH	Ця категорія була створена у 1992 році і вважається умовно чинною. Масла, що входять до цієї групи, використовуються в моторах автомобіля 1996 року випуску і раніше. За своїми якостями цей клас перевершує олії категорії SG, адже він розроблявся з метою її замінити. Тому олії класу SH успішно використовуються для автомобілів, у яких рекомендується застосовувати SG.
SG	Клас SG призначений для моторів, випущених в 1193 і раніше. Олії цієї категорії відрізняються чудовим захистом від нагару і стійкі до процесів окислення та утворення корозії. Олії SG відповідають усім вимогам для моторних масел, призначених для дизельних двигунів API CC, тобто SG можуть застосовуватися для машин, у яких виробник рекомендує використовувати категорії SF і SF/CC, і навіть SE і SE/CC.

Специфікація мастил для дизельних моторів

Серед сучасних специфікацій моторних масел найбільшою популярністю користуються олії класу CI та CF. Саме вони розроблені з урахуванням усіх особливостей сучасних дизельних моторів та відповідають усім стандартам.

CI

Категорія CI-4 затверджена у 2002 році. Вони розраховані на різні дизельні мотори, продукти специфікації CI мають високу стійкість до окислення і містять диспергуючі присадки. CI досить екологічні, порівняно з попередніми класами олій. Варто зазначити, що з загальної категорії CI виділяють ще один клас – CI-4 PLUS. Удосконалений клас CI-4Plus виведений з урахуванням жорстких вимог до випаровування масла, його окислення при підвищених температурахта утворення нагару.

CF

Специфікація CF призначена для дизельних двигунів з непрямим упорскуванням. Вони відрізняються високим вмістом різних присадок, які запобігають відкладенням на поршнях, а також захищають від зносу та утворення корозії внутрішніх деталей із вмістом міді, наприклад, підшипників. Клас CF може мати позначення CF-4 і CF-2, що означає автомастила, що передбачають застосування в чотиритактних та двотактних (відповідно) дизельних двигунах. При цьому CF-4 розраховані на двигуни, що працюють у прискореному режимі, а CF-2 ідеально підходять для моторів, які постійно зазнають підвищених навантажень.

Відео «Класифікації API»

Система класифікації моторних масел Американського інституту палива (American Petroleum Institute) була створена у 1969 році. Зазвичай класифікацію API пов'язують з якістю моторного масла.

Класифікація API поділяє моторні мастила на два види - масло для бензинових двигунів і масло для дизельних двигунів. Для кожного з цих видів передбачені класи якості, що описують набір властивостей і характеристик масла.

Перша буква кодування означає вид олії:

S– олія для бензинових двигунів
C- Масло для дизельних моторів.

Існують олії, які можна застосовувати в обох типах двигунів. Такій олії присвоюється два класи – для дизельних та бензинових двигунів. На етикетці олії ці класи розділені косою рисою (сліш) – наприклад допуск API SL/CF. При цьому першим ставиться той клас олії, який відповідає кращому (на думку виробника автомастила) застосуванню. Тобто, у наведеному вище випадку, основне призначення автомастила - для бензинових двигунів, але при цьому виробник допускає його використання і дизельних моторах.

Класи API для бензинових двигунів

API SM -клас затверджений 30 листопада 2004 року. Моторні олії для сучасних бензинових (багатоклапанних, турбованих) двигунів. Порівняно з класом SL моторні олії, що відповідають вимогам API SM повинні мати більше високими показникамизахисту від окислення та передчасного зносудеталей двигуна. Крім того, підвищені стандарти щодо властивостей олії за низьких температур. Моторні масла цього класу можуть бути сертифіковані за класом енергозбереження ILSAC. Моторні масла, що відповідають вимогам API SL, SM можуть застосовуватися у випадках, коли виробником автомобіля рекомендується клас SJ або раніше.

API SL - моторні олії для двигунів машин, випущених після 2000 року. Відповідно до вимог виробників автомобілів, автомастила цього класу застосовуються в багатоклапанних, турбованих моторах, що працюють на збіднених сумішах палива, що відповідають сучасним підвищеним вимогам щодо екології, а також енергозбереженню. Автомастила, що відповідають вимогам API SL, можуть використовуватися у випадках, коли автовиробником рекомендується клас SJ або раніше.

API SJ - моторні олії для використання в бензинових моторах починаючи з 1996 року випуску. Клас API SJ описує автомастила, які використовуються в бензинових двигунах, починаючи з 1996 року випуску. Моторні масла цього класу призначені для використання в бензинових двигунах легкових і спортивних машин, мікроавтобусів та легких вантажних машин, які обслуговуються відповідно до вимог виробників автомобілів. SJ передбачає такі ж мінімальні стандарти, як і SH, а також додаткові вимоги до нагароутворення та роботи за низьких температур. Моторні масла, що задовольняють вимогам API SJ, можуть застосовуватись у тих випадках, коли виробником автомобіля рекомендується клас SH або раніше.

API SH- моторні олії для бензинових моторів починаючи з 1994 року випуску. Клас прийнятий у 1992 році для моторних масел, рекомендованих з 1993 р. Цей клас характеризується більш високими вимогами порівняно з класом SG, і був розроблений, як замінник останнього, для покращення антинагарних, протиокислювальних, антизносних властивостей масел та підвищеного захисту від корозії. Моторні масла цього класу призначені для використання в бензинових моторах легкових машин, мікроавтобусів та легких вантажних автомобілів відповідно до рекомендацій їх виробників. Моторні олії даного класутестувалися відповідно до вимог Асоціації виробників хімічної продукції (СМА). Моторні олії цього класу можуть використовуватися в тих випадках, коли виробником автомобіля рекомендується клас SG або раніше.

API SG- моторні олії для бензинових моторів починаючи з 1989 року випуску. Призначені для використання у бензинових моторах легкових машин, мікроавтобусів та легких вантажівок. Моторні масла цього класу володіють властивостями, що забезпечують покращений захист від нагару, окислення автомасла та зносу мотора, у порівнянні з попередніми класами, а також містять присадки, що захищають від іржавіння та корозії внутрішніх деталей двигуна. Моторні масла класу SG відповідають вимогам до моторних масел для дизельних моторів API CC і можуть використовуватися там, де рекомендуються класи SF, SE, SF/CC або SE/CC.

API SF- моторні олії для бензинових моторів починаючи з 1980 року випуску (застарілий клас). Ці моторні мастила застосовувалися в бензинових моторах 1980-1989 років випуску, за умови наявності рекомендацій та інструкцій виробника двигуна. Забезпечують посилену стійкість до окислення, покращений захист від зносу деталей, порівняно базовими характеристикамиавтомасел SE, а також надійніший захист від нагару, іржавіння та корозії. Моторні масла класу SF могли застосовуватися як замінники попередніх класів SE, SD або SC.

API SE- моторні мастила бензинових моторів випуску з 1972 року (застарілий клас). Ці моторні мастила застосовувалися в бензинових моторах моделей випуску 1972-79 років, а також деяких моделях 1971 року. Додатковий захиств порівнянні з автомаслами SC і SD і можуть використовуватися як замінники цих категорій.

API SD- моторні олії для використання в бензинових моторах з 1968 р. (застарілий клас). Автомастила цього класу використовувалися в бензинових моторах легкових машин і деяких вантажних випусків 1968-70 років, а також деяких моделей 1971 і пізніше. Покращений захист у порівнянні з моторними оліями SC, застосовувалися також виключно за наявності рекомендації виробника двигуна.

API SC- моторні олії для бензинових моторів, починаючи з 1964 р. випуску (застарілий клас). Зазвичай застосовувалися в двигунах легкових машин і деяких вантажівок випуску 1964-1967 років. Зменшують високо- та низькотемпературний нагар, знос, а також захищають від корозії.

API SB- моторні олії для малопотужних бензинових моторів (застарілий клас). Моторні масла 30-х років 20-го століття, що забезпечували досить легкий захист від зношування та окислення, а також антикорозійний захистпідшипників у моторах, які експлуатуються у легких навантажувальних режимах. Моторні олії цього класу можуть застосовуватися лише, якщо вони спеціально рекомендовані виробником двигуна.

API SA- моторні олії для бензинових та дизельних моторів. Застарілий клас масел для використання в старих моторах, що працюють в таких умовах і режимах, за яких захист деталей за допомогою присадок не потрібний. Моторні олії цього класу можуть застосовуватися лише, якщо вони рекомендовані виробником двигуна.

Класи API для дизельних двигунів

API CI-4 (CI-4 PLUS)- новий експлуатаційний класмоторних масел для дизельних двигунів Порівняно з API CI-4 підвищені вимоги до питомого вмісту сажі, а також випаровування та високотемпературного окислення. При сертифікації в даній класифікації моторне масло повинне тестуватись у сімнадцяти моторних тестах.

API CI-4- клас запроваджено у 2002 році. Ці моторні мастила застосовуються в сучасних дизельних двигунах. різними видамиупорскування та наддуву. Моторна олія, що відповідає даному класу, повинна містити відповідні мийно-диспергувальні присадки і має, порівняно з класом CH-4, підвищену стійкість до термічного окиснення, а також вищі диспергуючі властивості. Крім того, такі автомастила забезпечують суттєве зменшення чаду моторного масла за рахунок зниження летючості та зменшення випаровування при робочій температурі до 370°C, під впливом газів. Посилено також вимоги щодо холодної прокачування, збільшено ресурс зазорів, допусків та ущільнень мотора за рахунок покращення плинності автомастила. Клас API CI-4 введений у зв'язку з появою нових, більш жорстких вимог щодо екології та токсичності вихлопних газів, які пред'являються до двигунів, що випускаються з 1 жовтня 2002 р.

API CH-4- клас було запроваджено 1 грудня 1998 року. Моторні масла даного класу застосовуються в чотиритактних дизельних двигунах, які експлуатуються у високошвидкісних режимах та відповідають вимогам норм та стандартів щодо токсичності вихлопних газів, прийнятих у 1998 році. Автомастила API CH-4 відповідають досить жорстким вимогам як американських, так і європейських виробників дизельних двигунів. Вимоги класу спеціально розроблені для використання в двигунах, що працюють на високоякісному паливі з питомим вмістом сірки до 0,5%. При цьому, на відміну від класу API CG-4, ресурс цих моторних олій менш чутливий до використання дизельного палива із вмістом сірки понад 0,5%, що є особливо актуальним для країн Південної Америки, Азії, Африки. Моторні олії API CH-4 відповідають підвищеним вимогам і повинні містити присадки, що ефективніше запобігають зносу клапанів і утворення нагару на внутрішніх поверхнях. Можуть застосовуватися як замінники моторних масел API CD, API CE, API CF-4 та API CG-4 відповідно до рекомендацій виробника двигуна.

API CG-4- клас представлений у 1995 році. Моторні масла цього класу рекомендуються для чотиритактних дизельних двигунів автобусів, вантажних машин та тягачів магістрального та немагістрального типу, які експлуатуються в режимах підвищених навантажень, а також високошвидкісних режимах. Моторна олія API CG-4 підходить для двигунів, у яких використовується високоякісне паливо з питомим вмістом сірки не більше 0,05%, а також у моторах, для яких не висувається особливих вимог до якості палива (питомий вміст сірки може досягати 0,5%). Автомастила, сертифіковані за класом API CG-4, повинні більш ефективно запобігати зносу внутрішніх деталей двигуна, утворення нагару на внутрішніх поверхнях і поршнях, окислення, піноутворення, утворення сажі (ці властивості особливо потрібні для двигунів сучасних магістральних автобусів та тягачів). Клас API CG-4 створений у зв'язку із затвердженням у США нових вимог та стандартів з екології та токсичності вихлопних газів (редакція 1994 року). Моторні масла цього класу можуть застосовуватись у двигунах, для яких рекомендуються класи API CD, API CE та API CF-4. Основний недолік, що обмежує масове використання автомасел даного класу, наприклад, східній Європіта Азії, це істотна залежність ресурсу автомастила від якості палива, що використовується.

API CF-2 (CF-II)- автомастила, призначені для застосування у двотактних дизельних моторах, які експлуатуються у важких умовах. Клас запроваджено 1994 року. Моторні олії цього класу зазвичай використовуються у двотактних дизельних двигунах, які працюють в умовах підвищеної навантаженості. Олії API CF-2 повинні містити присадки, які забезпечують захист підвищеної ефективностівід зносу внутрішніх деталей двигуна, наприклад циліндрів та кілець. Крім того, ці автомастила повинні запобігати накопиченню відкладень на внутрішніх поверхнях двигуна (покращена функція очищення). Моторна олія, сертифікована за класом API CF-2 має покращені властивості і може використовуватися замість більш ранніх аналогічних олій за умови наявності рекомендації виробника.

API CF-4- моторні олії для використання у чотиритактних дизельних моторах, починаючи з 1990 року випуску. Моторні мастила даного класу можуть використовуватися в чотиритактних дизельних двигунах, умови експлуатації яких пов'язані з високошвидкісними режимами. Для таких умов вимоги до якості масел перевищують можливості класу РЄ, тому моторні мастила CF-4 можуть використовуватись замість мастил класу РЄ (за наявності відповідних рекомендацій виробника двигуна). Автомастила API CF-4 повинні містити відповідні присадки, які забезпечують зниження чаду автомастила, а також захист від нагару в поршневої групи. Основне призначення моторних масел даного класу - застосування в дизельних двигунах надпотужних тягачів та інших автомобілів, що використовуються для далеких поїздокавтомагістралями. Крім того, таким моторним маслам іноді надається здвоєний клас API CF-4/S. У такому разі, за умови наявності відповідних рекомендацій виробника двигуна, ці автомастила можуть застосовуватися і в бензинових двигунах.

API CF (CF-2, CF-4) - моторні олії для дизельних двигунів з непрямим упорскуванням. Класи введені починаючи з 1990-го та до 1994-го року. Цифра через дефіс означає двох-або чотиритактний двигун. Клас CF описує моторні масла, рекомендовані до застосування в дизельних двигунах з непрямим упорскуванням, а також інших видах дизельних двигунів, що працюють на паливі. різної якості, у тому числі з підвищеним вмістом сірки (наприклад, більше 0,5% від загальної маси). Моторні масла, сертифіковані за класом CF, містять присадки, що сприяють більш ефективному запобіганню відкладень на поршні, зношування та корозії мідних (з вмістом міді) підшипників, що має велике значення для двигунів цих видів, і можуть прокачуватися звичайним способом, а також за допомогою турбонагнітача або компресора. Моторні олії цього класу можуть використовуватися там, де рекомендується клас якості CD.

API СЕ- моторні олії для використання в дизельних моторах, починаючи з 1983 року випуску (застарілий клас). Автомастила даного класу призначалися для використання в деяких надпотужних турбованих моторах, що характеризуються значно підвищеною робочою компресією. Застосування таких масел допускалося для двигунів як з низькою, так і високою частотою обертання валу. Моторні олії API РЄ рекомендувалися для низько- та високооборотних дизельних двигунів, випущених, починаючи з 1983 року, які експлуатувалися в режимах підвищеного навантаження. За умови наявності відповідних рекомендацій виробника двигуна, ці автомастила могли бути використані також у моторах, для яких рекомендувалися моторні олії класу CD.

API CD-II- моторні масла для використання у надпотужних дизелях з двотактним робітничим циклом (застарілий клас). Клас запроваджено у 1985 році для використання у двотактних дизельних моторах і є, по суті, еволюційним розвитком попереднього класу API CD. Основним призначенням використання таких автомасел було застосування у важких потужних дизельних двигунах, які встановлювалися переважно на сільськогосподарську техніку. Моторні масла цього класу відповідають усім робочим стандартам попереднього класу CD, крім цього суттєво підвищено вимоги щодо високоефективного захисту двигуна від нагару та зношування.

API CD- моторні олії для дизельних двигунів підвищеної потужності, які використовувалися у сільськогосподарській техніці (застарілий клас). Клас введений в 1955 році для звичайного використання в деяких дизельних моторах, як атмосферних, так і турбованих, зі збільшеною компресією в циліндрах, де дуже важливий ефективний захист від нагару та зносу. Моторні масла цього класу могли використовуватися у випадках, коли виробником двигуна не висувалися додаткові вимоги щодо якості палива (включаючи паливо з підвищеним вмістом сірки). Автомастила API CD мали, в порівнянні з попередніми класами, забезпечувати підвищений захист від корозії підшипників та високотемпературного нагару в дизельних моторах. Нерідко моторні масла цього класу називали "Caterpillar серія 3", завдяки тому, що вони відповідали вимогам сертифікації Superior Lubricants (Series 3), розробленої тракторною компанієюКатерпілар.

API СС- моторні олії для дизельних двигунів, які експлуатуються в середніх режимах навантаження (застарілий клас). Клас введений у 1961 році для використання в деяких моторах, як атмосферних, так і турбованих, що характеризувались підвищеною компресією. Моторні мастила цього класу рекомендувалися для двигунів, які експлуатувалися в режимах помірного та високого навантаження. Крім того, за умови наявності рекомендацій виробника двигуна, такі автомастила могли використовуватися в деяких потужних бензинових моторах. Порівняно з більш ранніми класами, моторні масла API СС повинні були забезпечувати більш високий рівень захисту від високотемпературного нагару та корозії підшипників у дизельних моторах, а також від іржавіння, корозії та низькотемпературного нагару у бензинових моторах.

API СВ- моторні олії для дизельних двигунів, що працюють із середнім навантаженням (застарілий клас). Клас затверджений в 1949 р. як еволюційний розвиток класу СА при використанні палива з підвищеним вмістом сірки без особливих вимог до якості. Автомастила API СВ призначалися також для використання в моторах з наддувом, які експлуатувалися в легкому та помірному режимах. Часто цей клас називали «Моторні олії «Додаток 1», тим самим, наголошуючи на відповідності військовому припису MIL-L-2104A Додаток 1.

API СА- моторні олії для малонавантажених дизельних двигунів (застарілий клас). Автомастила цього класу призначені для використання в дизельних моторах, що працюють у легких та помірних режимах на якісному дизельному паливі. Відповідно до рекомендацій автовиробників, можуть застосовуватися і в деяких бензинових моторах, які експлуатуються в помірних режимах. Клас широко використовувався в 40-х і 50-х роках минулого століття і не може використовуватися в сучасних умовахякщо це не передбачено вимогами виробника двигуна. Моторні масла API СА повинні мати властивості, що забезпечують захист від нагару на поршневих кільцях, а також від корозії підшипників у моторах з наддувом, для яких не передбачені особливі вимоги до якості використовується палива.