У процесі експлуатації автомобіля, навіть при використанні високоякісних моторних масел, на внутрішніх поверхнях двигуна та каналах системи мастила неминуче утворюються шкідливі вуглецеві відкладення. При заміні масла деяка кількість старого відпрацьованого моторного масла також неминуче залишається у внутрішніх порожнинах двигуна. Тому, якщо свіжу моторну олію заливати безпосередньо після зливу відпрацьованого без попереднього промивання двигуна, миючі присадки знову залитої олії відразу почнуть активно розчиняти всі ці відкладення та забруднення, що залишилися в двигуні, що в свою чергу може призвести до цілого ряду вкрай негативних наслідків: зокрема , до часткового забиття масляного фільтра і, відповідно, зниження ефективності його роботи, а також до передчасного вироблення пакету присадок та втрати миючих властивостей свіжого моторного масла. Все це згубним чином позначається на ресурсі двигуна і його потужних характеристиках.
На сьогоднішній день необхідність промивання системи мастила при зміні моторного масла цілком очевидна, ні в кого не викликає сумнівів і не потребує будь-яких додаткових обґрунтувань. Проте з огляду на важливість цієї проблеми зупинимося на цьому докладніше.
МЕХАНІЗМ ОСВІТИ ШКІДЛИВИХ ВІДКЛАДЕНЬ У ДВИГУНІ
У камері згоряння бензинового двигуна, куди надходить паливо-повітряна суміш, відбувається її займання, повне або часткового згоряння, внаслідок чого утворюється нагар. Крім того, продукти неповного згоряння палива є причиною утворення лакового нальоту на внутрішніх поверхнях двигуна. Далі більшість продуктів згоряння йдуть через вихлопну систему, проте невелика частина газів проривається в картер і, відповідно, взаємодіє з моторним маслом. При цьому відбувається окислення та розрідження олії, утворюються важкорозчинні продукти окислення, які зі свого боку додатково сприяють утворенню шламу та інших відкладень.
У дизельних двигунах, крім того, разом із паливом у камеру згоряння потрапляє сірка. В результаті окисних реакцій сірки, в процесі згоряння паливо-повітряної суміші, утворюються шкідливі відкладення, наслідком яких стають корозія та знос двигуна.
ПЕРІОДИЧНІСТЬ ПРОМИВКИ ДВИГУНА
Вуглецеві відкладення, що утворюються на внутрішніх поверхнях, каналах системи мастила і деталях двигуна, ведуть не тільки до погіршення тепловідведення, але і до помітного зниження адгезії масла по відношенню до поверхонь, що труться, що, відповідно, погіршує утримання масляної плівки на деталях двигуна у вузлах тертя.
Якщо ці шкідливі відкладення періодично не видаляти, це може призвести до лавиноподібного наростання зносу двигуна. Ось чому необхідно регулярно, при кожній зміні олії та заміні масляного фільтра здійснювати промивання двигуна.
ВИБІР ПРОМИВКИ СИСТЕМИ ЗМАЩЕННЯ ДВИГУНА
Якщо питання «мити чи не мити?» давно вже не стоїть на порядку денному, оскільки відповідь тут однозначна – мити! – то проблема вибору оптимального засобу для промивання двигуна залишається актуальною. Тож чим мити? Варіантів кілька. Найкраще рішення - це застосування як промивання ... свіжого моторного масла тієї ж марки, яка використовується в даний момент! Відпрацьована олія зливається, заливається свіже, двигуну дають деякий час попрацювати, потім олія знову зливається, замінюється масляний фільтр, і знову заливається свіжа моторна олія. На цьому операція заміни олії завершується.
Рішення оптимальне і ніким не використовується. Чому? – Відповідь проста: виходячи з найдосконалішої економічної недоцільності! Легко підрахувати, у що обійдеться така зміна олії – рівно вдвічі дорожче. Якщо до того ж як моторне масло використовується «синтетика», то ціна такого «задоволення для двигуна» стає взагалі захмарною.
Втім, деякі горе-автомобілісти, які взагалі не промивають двигун при зміні олії, так і роблять. Якщо автолюбитель все ще помилково вважає, що промивати двигун при зміні масла немає необхідності, то йому можна порадити вийняти через два-три дні масляний щуп і подивитися, якого кольору буде свіжа олія. Швидше за все, він дуже засмутиться - адже масло буде майже такого ж чорного кольору, як і раніше злите відпрацювання.
Інший, раціональніший варіант, - це використання промивних масел. Олія, що відпрацювала, зливається, і, без зміни фільтра, заливається в повному обсязі промивне масло. Двигуну дають 15-20 хвилин попрацювати на холостому ходу, потім все масло, що промивається, зливається, замінюється масляний фільтр, і заливається свіже масло. Ключове слово тут "все"! Справа в тому, що якраз всю промивну олію злити фізично неможливо. Залежно від конструктивних особливостей двигуна в ньому неминуче залишається близько 5-10% масла, що промиває. Промивна олія зазвичай є недорогою рідкою «мінералкою». Цей залишок здатний помітно знизити в'язкість та інші службові властивості свіжої моторної олії. Відповідно, це негативно впливає як на період змінності масла, так і на ресурс двигуна.
Оптимальним варіантом є використання при зміні олії спеціальних миючих присадок «п'ятихвилинок» та деяких інших, що заливаються безпосередньо в стару олію. «П'ятихвилинки» істотно збільшують миючі та диспергуючі властивості олії, а також підвищують її рідину. Вуглецеві та інші забруднення ефективно видаляються із системи мастила та внутрішніх порожнин двигуна, а відпрацьоване старе масло повніше зливається з картера двигуна.
Застосування «п'ятихвилинок» дозволяє здійснити більш якісне промивання каналів системи мастила та внутрішніх порожнин двигуна. В результаті відновлюється рухливість компресійних та маслознімних поршневих кілець, покращується тепловідведення, свіжа олія та фільтр працюють більш ефективно, знос двигуна мінімізується, а ресурс двигуна зростає.
Використання «п'ятихвилинок» абсолютно безпечне для гумових ущільнювачів, сальників та маслознімних ковпачків. Не порушує в'язкості і не зменшує ресурс свіжозалитої олії на відміну від «промивних» масел. У рази, порівняно з «промивальними» оліями, зменшує кількість відпрацьованого продукту, що утилізується.
ОСОБЛИВОСТІ ПРОМИВКИ ЗНОШЕНИХ ДВИГУНІВ
При промиванні двигунів з великим пробігом і в особливо запущених випадках, коли при зміні масла раніше промивання двигуна не здійснювалося, необхідно дотримуватися певної обережності: великі фрагменти забруднень, що видаляються, можуть становити небезпеку для взаємодіючих деталей двигуна. У таких випадках рекомендується використовувати "м'які очищувачі двигуна", які заливаються в двигун за 100-300 км до зміни олії. Вони працюють під час руху автомобіля, поступово переводячи забруднення в тонкодисперсні фази, безпечні для двигуна.
ПРОФЕСІЙНІ ПРОМИВКИ ДВИГУНА
У разі постійного використання мінеральних масел невисокої якості (мити не рідше, ніж один раз за три заміни олії);
У разі сильного перегріву двигуна (зазвичай при перегріві олія сильно окислюється і утворює нагар);
У разі систематичного використання палива сумнівної якості;
У разі явних несправностей двигуна: перевитрати масла, пов'язаного із «заляганням», закоксовуванням поршневих кілець, димлінням, втратою компресії, поганим пуском двигуна;
У разі сильного і постійного стукоту гідрокомпенсаторів, викликаного засміченням маслопідводної магістралі.
Асортимент та технічний опис
 |
П'ЯТИХВИЛИННА ПРОМИВКА МАСЛЯНОЇ СИСТЕМИ. Помітно підвищує миючі та диспергуючі властивості відпрацьованого масла. Додатково розріджує масло, що дозволяє видалити забруднення з важкодоступних порожнин і каналів системи мастила. Містить спеціальні протизадирні компоненти, що забезпечують додатковий захист деталей двигуна та гарантують повну безпеку процесу промивання. Сприяє максимально повному видаленню відпрацьованого масла із двигуна. Завдяки простоті використання, високої ефективності та безпеки для двигуна автомобіля «п'ятихвилинка» користується підвищеним попитом серед автомобілістів. Саме тому дане промивання можна зустріти не тільки на полицях спеціалізованих автомагазинів, а й на АЗС та в мережевих гіпермаркетах. Арт. 1920 |
 |
ПРОФЕСІЙНЕ ПРОМИВКА. Промивання системи змащення двигуна (арт. 7507) містить більш високу концентрацію миючих та антизадирних компонентів, ніж «п'ятихвилинка». Механізм впливу на забруднення той самий. Дозволяє ефективно відмити і безпечно видалити різні забруднення: нагари, шлами, лакові відкладення, що неминуче утворюються в двигуні. Склад настільки активний, що дозволяє видаляти навіть НАГАР З ПОРШНЮ І З КАМЕРИ ЗГОРАННЯ двигуна, відновлюючи нормальну компресію. Сприяє виведенню нерозчинних у маслі частинок та продуктів зносу деталей. Розроблено на синтетичній основі. Склад ефективний як видалення лакових відкладень, і нагару і шламу. Також може використовуватись для промивання механічних агрегатів трансмісії. [ВАЖЛИВО:] Час використання промивання не повинен перевищувати 10 хвилин, тому що леткі компоненти присадки випаровуються з масла і миючі властивості складу після 10 хвилин роботи різко знижуються. Арт. 7507/2425/2428 |
 |
Спеціальне промивання рекомендується використовувати перед застосуванням антифрикційної присадки «Motor Protect». По дії аналогічна PRO-LINE MOTORSPULUNG, але додатково здійснює попередню підготовку поверхонь пар тертя для подальшої обробки антифрикційним складом MOTOR PROTECT. Сприяє підвищенню ефективності використання MOTOR PROTECT. Арт. 1019 |
НОМІРНІ «П'ЯТИХВИЛИНКИ». З'явилися в асортименті компанії нещодавно – наприкінці 2009 року. Мета випуску цієї лінійки промивок – спрощення вибору промивання покупцем за мінімальної участі продавця. Це класичний приклад товару, що «самостійно продає себе». Лінійка складається з трьох бензинових промивок, різних за ефективністю та випадками використання, а також спеціалізованої промивки для дизельних двигунів. Для зручності покупців промивкам присвоєно номери, від 1 до 3, а експлуатаційні особливості представлені у вигляді таблиці:
 | М'ЯКЕ ПРОМИВАННЯ МАСЛЯНОЇ СИСТЕМИ (100-300 км). Ефективно та м'яко очищає деталі клапанного механізму, клапанну кришку, сітку маслоприймача масляного насоса. Особливість цього промивання у видаленні забруднень з тих деталей, на які олія потрапляє не під тиском, а розбризкуванням або у вигляді масляного туману. Видаляє навіть застарілий масляний шлам, проти якого інші промивання безсилі. Особливо рекомендується для промивання двигунів З ГІДРОКОМПЕНСАТОРАМИ та іншими гідравлічними механізмами, типу муфт управління фазами газорозподілу VVT-i, V-TEC, VANOS та гідронатяжників ланцюгів ГРМ. Мінімально розріджує стару олію, що дозволяє використовувати промивання в процесі експлуатації автомобіля. Ідеальний засіб для промивання двигунів автомобілів з великим пробігом або в тих випадках, коли раніше промивання системи мастила не здійснювалося. Арт. 1990 |
 | ПРОМИВКА МАСЛЯНОЇ СИСТЕМИ МОТОЦИКЛІВ. Спеціалізована формула, розроблена для дбайливого промивання, для двигунів, об'єднаних в один олійний картер з механізмом зчеплення та генератором, що знаходиться в тій же олії. Надійно та дбайливо видаляє з масляної системи 4-х тактних двигунів мотоциклів відкладення, нагари, шлами та опади. Розкоксовує кільця, піднімає компресію. Не ушкоджує фрикційні накладки зчеплення, лакову ізоляцію проводів, прокладки та сальники, каталітичний нейтралізатор газів, що відпрацювали. Арт. 1638 |
Робота з запереченнями
| Хороша олія сама миє. | Відповідь: До кінця терміну експлуатації олії миючі присадки виробляються, і їхня ефективність знижується. Без промивання забруднення залишаються в двигуні, і миючі присадки знову залитого масла виробляються ще швидше - до кінця терміну використання воно вже не миє, і накопичення забруднень набуває лавиноподібного характеру. |
| Виробники техніки не рекомендують мити. | Відповідь: Так само виробники не рекомендують заміну олії в гаражних умовах, а наполягають на заміні олії в авторизованих автосервісах, де також використовуються промивання двигуна. Перший та головний принцип створення всієї продукції Liqui Moly – НЕ НАШКОДИ! Промивання Liqui Moly повністю безпечні. Головне – суворо дотримуватися посібника із застосування промивок. |
| Промивання 5-ти хвилин роз'їдають сальники. | Відповідь: Це неправильно! До складу промивок компанії Liqui Moly входить комплекс інгредієнтів, спрямований на відновлення еластичності сальників та всіх гумових ущільнень. Відповідно роз'їдання сальників під час використання промивок Liqui Moly виключено. |
| Повнооб'ємна промивна олія миє краще. | Відповідь: Таке порівняння дуже не коректне, насправді потрібно порівнювати склад присадок, а не основу. Олія сама по собі тільки основа, а миючі властивості забезпечує пакет присадок, що використовується. Тому дійсно якісне повнооб'ємне промивання за вартістю наближається до звичайних моторних мастил. Наші промивання – це концентрований пакет присадок, а як основа використовується залите в двигун масло, що дозволяє заощаджувати як на вартості промивання, так і на додатковій процедурі (двічі зливати та утилізувати). Об'єм присадок у промивках Liqui Moly істотно більший, ніж у повнооб'ємній олії, до того ж промивки Liqui Moly крім миючих присадок містять розріджувальні компоненти, що дозволяє повніше злити відпрацьоване масло. |
| Ніколи не мив двигун і все було добре. Навіщо мити? | Відповідь: Це не означає, що у Вас є чистий двигун! Брудний двигун підвищує ризик аварійного виходу з ладу. |
| Боюся підняти бруд, і він заб'є маслопротоки, і двигун зламається. | Відповідь: Промивання Liqui Moly повністю безпечні, тому що налаштовані не на відрив забруднень від поверхонь, а на м'яке і пошарове розмивання забруднень. "Тромбоз" системи виключено. |
| Що вона може відмити за 5-10 хвилин? | Відповідь: Промивання в першу чергу розріджує відпрацьовану олію, що дозволяє миючим активним компонентам промивання проникнути у важкодоступні місця. Крім того, вона сприяє більш повному зливу відпрацьованого масла. У результаті двигуна видаляється максимально можливу кількість забруднень. |
| Краще частіше міняти масло, ніж витрачати додаткові гроші на промивання. | Відповідь: Питання економічної доцільності. Що дешевше? Ви готові міняти масло в два рази частіше і повністю дотримуватись умов експлуатації, використовуючи виключно якісне паливо, що в наших умовах дуже проблематично? Тільки в цьому випадку Ви матимете відносно чистий двигун. |
| Один раз помив, більше не хочу (негативний досвід використання промивок). | Відповідь: З'ясувати причину. Швидше за все, вона пов'язана з одним із заперечень, зазначених у цьому розділі. |
| Стара олія з промиванням залишиться в двигуні і погіршить властивості нової залитої олії. | Відповідь: Швидше, навпаки! Стара олія густіє і осідає на забруднених поверхнях, а промивання розріджує відпрацьовану олію і сприяє повному видаленню його з двигуна. |
| СТО Промивання двигуна не прописане в технологічній карті ТО. | Відповідь: Промивання двигуна потрібно пропонувати клієнтам СТО як додаткову послугу, посилаючись на важкі умови експлуатації. Крім користі двигуну, промивання здатне принести додатковий заробіток сервісу. |
| СТО Клієнти відмовляються від промивання. | Відповідь: Промивання двигуна потрібно пропонувати клієнтам СТО як додаткову послугу, посилаючись на важкі умови експлуатації. Клієнтам СТО потрібно пояснювати, що це додаткова, абсолютно безпечна для двигуна опція, на якій вони можуть заробляти добре при правильному підході. |
| Гідрокомпенсатори потрібно відразу змінювати. | Відповідь: Це помилка, працездатність гідрокомпенсаторів якраз відновлюється за допомогою промивки, що набагато дешевше за заміну. |
| Використовую дешевші промивання. | Відповідь: Тільки відома фірма з чудовою репутацією та перевіреними препаратами гарантує ефективність та безпеку. Промивки від Liqui Moly – це німецькі традиції якості! |
| Машина з великим пробігом. | Відповідь: У такому випадку промивання просто необхідне для підвищення ресурсу та відновлення потужності двигуна. У таких випадках ми рекомендуємо «м'яке» промивання, яке ефективно усуває застарілі відкладення та закоксування. |
| Після такого промивання потрапиш на перебирання двигуна. | Відповідь: Зв'язку між використанням промивання та перебирання двигуна немає абсолютно ніякого. Перебірка завжди пов'язана з поломкою двигуна, а періодичне промивання двигуна знижує ризик його поломки та продовжує ресурс. |
Спори про те, чи варто промивати масляну систему двигуна під час процедури зміни моторного масла, не вщухають. Ідея необхідності промивки має як прихильників, так і противників, причому не тільки в стані автовласників, а й серед професіоналів. Не будемо перераховувати аргументи та сторін. Тест журналу «АвтоДела», проведений разом із фахівцями компанії Liqui Moly, дозволили змити зі стін двигуна 180 грамів масляних відкладень, що вже дозволяє оптимістично поглянути на необхідність самої процедури.
Також на необхідність промивати двигун під час заміни олії вказують інші дослідження. У зимовий період 2012-2013 років у Московському регіоні було відзначено велику кількість (близько 400) відмов двигунів у вигляді неможливості їхнього запуску в морози. Причому «епідемія» торкнулася досить нових автомобілів, що ще перебувають на гарантійному ремонті. Грішити всі стали на якість моторної олії і почали виставляти претензії виробникам моторних масел. Компанія Shell провела дослідження та з'ясувала, що парафінові відкладення у двигуні виявилися з вуглеводнів, які не містилися у вихідному складі олії. Це дозволило припустити, що причиною відкладень стало паливо. Цей факт викликав велику дискусію у професійній спільноті. Даний факт дозволяє ще під одним кутом подивитись питання необхідності промивання масляної системи під час процедури заміни масла в двигуні.
Так що якщо ви належите до тих скептиків, які вважають, що промивати ДВС під час заміни олії не потрібно, можете далі не читати. Нас проведений експеримент переконав у необхідності подібної процедури. Справа залишилася за малим: потрібно придбати промивання масляної системи двигуна та скористатися нею. Ось тільки питання – яке?
Пошук на сайті одного з автомагазинів виявив 160 найменувань промивань масляної системи, ціна яких коливалася від 55 до 745 рублів. Різниця в 13 разів, тому вибір між дешевими або дорогими продуктами є. Щоб зрозуміти, що ж насправді налито в пляшечку з гарною етикеткою, ми постаралися порівняти заявлені виробником особливості продукту та його хімічний склад, оцінку якого було зроблено в лабораторії МІЦ ПММ та опубліковано у блозі одного з користувачів ЖЖ. Візьмемо на себе працю пояснити, що написано в протоколах лабораторії і як це співвідноситься з тим, що заявляє про продукт сам виробник.
Для чого це знати?
Перед тим, як прийняти якусь таблетку або мікстуру, розумна людина йде до лікаря і уточнює, що це за ліки. У крайньому випадку в кожній упаковці таблеток знаходиться вкладка з описом хімічного складу препарату та механізму його дії. В автомобільному магазині ніхто не морочиться тим, щоб писати в інструкції хімічний склад присадки або очищувача. Всі обмежуються хвалебними словами про те, що покупець набуває суперзасобу, який зробить двигун ідеально чистим. А ось механізм очищення, склад та можливі ускладнення при неправильному використанні ніхто й не збирається пояснювати.
Що може бути у банку?
Варіантів того, з чого робляться присадки, що очищають, три.
Перший варіант - «п'ятихвилинки».
Це присадки, основу яких лежить органічний розчинник, його завдання - змити накопичені відкладення. Як правило, багато «п'ятихвилинок» складаються саме з розчинника. Ахіллесовою п'ятою подібних складів є розчинення разом з відкладеннями масляної плівки з пар, що труться. Саме тому їх можна використовувати лише тоді, коли двигун працює на неодружених оборотах. Якщо його навантажити в момент, коли в масло введений розчинник, на незмащених деталях можуть з'явитися задираки.
Другий варіант – м'які промивання.
Це промивки, які додаються до олії за 100-300 км до процедури заміни. До їх складу входять мийно-диспергуючі присадки на основі сульфонатів кальцію.
Третій варіант – симбіоз.
Відповідно, можна зробити і «компот» з промивок різного типу, додавши до протизадирних присадок розчинник і миючий-диспергуючі склади.
Таким чином, знаючи про те, що міститься в засобі для промивання масляної системи, можна робити висновки щодо ефективності та безпеки його застосування.
Напевно, всі чули про старий дідів спосіб очищення двигуна: додати в масло розчинник. Ацетон – добрий засіб, все очищає. Але тільки час цієї процедури потрібно відраховувати з секундоміром, щоб не перетримати і двигун не занапастити. Тому застосування промивок на основі розчинників (правда, не ацетону) дуже обмежене в часі. Ось тільки питання: які відкладення вони можуть змити за 5 хвилин застосування? Відповідь напрошується сама собою: лише поверхневі. І не дай боже під час процедури газонути - можна і двигун вбити…
Виробники шукають складніші склади, щоб і відкладення змити, і двигун не пошкодити. Як найцікавіший за складом п'ятихвилинний промивний засіб можна навести препарати компанії Liqui Moly. У них крім розчинника виробник додає протизадирну присадку на основі фосфору і цинку (вона знижує ймовірність пошкодити двигун під час процедури), плюс до цього йде ще й миюча диспергуюча присадка на основі сульфонату кальцію. Цей пакет присадок не лише доповнить дії розчинника та компенсує недоліки, але й мінімізує отруєння свіжої олії залишками відпрацьованого.
Подібні засоби найбільш безпечні та ефективні, але, на жаль, про склад промивки для двигуна не написано на упаковці, і дізнатися, що там намішано, можна тільки після лабораторних тестів. Наші читачі, ґрунтуючись на отриманих зі статті знаннях про хімічний склад того чи іншого промивання, зможуть вибрати для свого автомобіля гідний препарат.
Зведена таблиця концентрації присадок у засобах для промивання масляної системи двигуна
|
Препарат |
Присадки |
||
|
Протизадирні |
|||
|
Кальцій Ca, мг/кг |
Цинк Zn, мг/кг |
Фосфор P, мг/кг |
|
|
FENOM синтетичний |
|||
|
Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung |
|||
|
Hi-Gear Motor Flush HG2214 |
|||
|
GUNK Motor Flush MF15ER |
|||
|
Liqui Moly Engine Flush |
|||
|
FENOM комплексний |
|||
|
LAVR Motor Flush Soft 200 km |
|||
|
ER PROFESSIONAL motor Flush P023RU |
|||
|
Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung |
|||
|
Hi-Gear Motor Flush HG2204 |
|||
|
LAVR Motor Flush Seven minutes |
|||
|
COMMA Petrol Engine |
|||
|
Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 |
|||
|
AMALIE Engine Flush |
|||
|
ЕЛ ТРАНС Cleaner Oil System |
|||
|
Bardahl Oil System Cleaner |
|||
ВИСНОВКИ
Подана діаграма явно показує, із чого складається засіб для промивання масляної системи двигуна.
Але оцінка їхньої ефективності не така вже й проста задача. Давайте розумітися.
Почнемо з найбільшої «палиці» з адаптивного промивання двигуна RESURS. У ній ми спостерігаємо найбільшу концентрацію протизносної присадки, але не зовсім зрозуміло, чому виробник не став додавати миючий-диспергуючий пакет? При цьому сам виробник заявляє, що розчинники у складі не використовуються. За рахунок чого тоді засіб досягає особливого ефекту, що очищає, залишається загадкою. Так, і велика концентрація фосфору може негативно зашкодити роботі каталізатора.
Наступне за насиченістю промивання COMMA Petrol Engine. Незвичайне промивання, яке за заявою виробника може використовуватися і як п'ятихвилинка і як тривале промивання двигуна. З чого можна зробити висновок, що органічні розчинники в ній не використовуються, а ефект досягається за рахунок застосування ударної дози миючої диспергуючої присадки. Використання такого пакета в тривалому режимі небезпечне в забруднених двигунах, так як масляна система може не впоратися з відкладеннями, що відшаровуються, і забитися.
Далі йде Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung- Виробником вона заявлена як промивання тривалої дії, що підтверджується і лабораторними дослідженнями. У ній миючі та протизносний пакет не сильно перевищує концентрацію нової олії і додавання її до двигуна за 100-200 км дійсно може призвести до гарного результату з мінімальними ризиками.
У складах Liqui Moly Engine Flushі Liqui Moly Pro-Line Motor Spulungтакож присутні і миючі та антизадирні присадки, але з упором у бік захисту двигуна під час промивання. Це тим, що до складу введений органічний розчинник. У результаті у нас збалансований склад із розчинником, захисною та миючою компонентою.
Препарати Hi-Gear Motor Flush HG2214, ER PROFESSIONAL motor Flush P023RU, Hi-Gear Motor Flush HG2204і ЕЛ ТРАНС Cleaner Oil Systemтест показав наявність тільки мийно-диспергуючої присадки. Такий склад важко назвати збалансованим. Виробник явно не стурбований питанням захисту деталей двигуна під час процедури промивання.
У склади, в які не входять ні миючі, ні присадки протизадирні складаються з одного розчинника. Їх застосування може призвести до підвищеного зношування двигуна в парах тертя через розчинення масляної плівки засобом для промивання двигуна.
Коментарі технічного спеціаліста компанії Liqui Moly, Дмитра Рудакова
«Основна частина будь-якої присадки для промивання двигуна – це розчинник. Завдання розчинника - розріджувати моторне масло для кращої циркуляції та проникнення в тонкі зазори. Також розчинник видаляє якусь частину відкладень у двигуні. Більшість компаній-виробників вважають, що цього достатньо, забуваючи, що промивання має бути і ефективним, і безпечним. Ефективності одних розчинників недостатньо для повноцінного видалення відкладень, тому імениті компанії-виробники автохімії додають мийно-диспергуючий комплекс присадок, споріднений з тим, що використовується в сучасних моторних маслах. Визначити доданий такий комплекс або виробник «заощадив» можна на підставі лабораторного аналізу, що було зроблено в даному тесті. Наявність у промиванні лужних та лужноземельних металів (пр.: натрій або кальцій) однозначно говорить про додаткові миючі присадки і виводить досліджуваний продукт у категорію високоефективних.
Про безпеку: зрозуміло, що розчинник у складі промивки розріджує олію, це призводить до витончення масляної плівки та ризику пошкодження сучасних високофорсованих двигунів (задирів та прихватів). Відповідальні виробники вирішують цю проблему добавкою антизадирних присадок, знову ж таки близькоспоріднених комплексу, що використовується в стандартних пакетах присадок сучасних моторних масел. Той самий лабораторний аналіз, за підвищеним вмістом цинку та фосфору, дозволяє зробити висновок, що антизадирні компоненти додані та промивка безпечна.
Зрозуміло, що найдешевшими промиваннями є промивання, що складаються з чистого розчинника. Повноцінний комплекс мийно-диспергувальних і антизадирних присадок подорожчає продукт, але дає споживачеві впевненість у безпеці процедури промивання двигуна, а іноді без промивання масляної системи і не обійтися».
Як постскриптум
Цей абзац ми додали для тих, хто вважає, що двигун мити не потрібно, але таки дочитав вступ. Нещодавно журнал «За кермом» провів показовий тест, в якому оцінював такий ефект, як отруєння свіжої олії залишками старого після процедури заміни.
Моторний тест показав, що використання засобів для промивання двигуна дозволяє не тільки зменшити відкладення в двигуні, але й знизити зміну фізико-хімічних параметрів свіжого моторного масла через змішування з відпрацьовуванням, що не зливається з двигуна.
FENOM синтетичний – очищувач системи змащення двигуна, тест
ЗАЯВЛЕНІ ОСОБЛИВОСТІ
Виробник заявляє, що присадка в моторне масло «FENOM синтетичний» - 100-процентно синтетичний продукт, який призначений для ефективного очищення від високо- та низькотемпературних відкладень системи мастила та внутрішніх деталей бензинових та дизельних двигунів, у яких використовуються синтетичні моторні олії. Значно підвищує мийно-диспергуючі властивості моторного масла, що підлягає зміні. Забезпечує покращення рухливості поршневих кілець. Відновлює потужність двигуна. Безпечний для каталітичних нейтралізаторів, сальників та прокладок.
СПОСІБ ЗАСТОСУВАННЯ
РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТА
Лабораторне дослідження показало, що в присадці в олію «FENOM синтетичний» присутні мікроелементи: кальцій Ca – 22 мг/кг, магній Mg – 0 мг/кг, бор B 0 мг/кг, цинк Zn – 1 мг/кг та фосфор P – 4 мг/кг.
Склад мікроелементів свідчить про те, що у «FENOM синтетичний» присутні сліди кальцію. Отже, маємо органічний розчинник. Важко пояснити, завдяки чому він так комплексно покращує характеристики двигуна, як заявляє виробник.
Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung – промивання від масляного шламу, тест
ЗАЯВЛЕНІ ОСОБЛИВОСТІ
Промивання від масляного шламу Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung глибоко проникає в важкодоступні місця і очищає всі внутрішні гідроприводи в двигуні: гідрокомпенсатори, гідронатяжники, VVT-i, V-TEC, VANOS. Ретельно розчиняє шлам та застарілі забруднення. Промивка універсальна для дизельних та бензинових двигунів. Безпечно, м'яко, пошарово очищає. Не забиває канали та протоки масляної системи. Без залишку виводиться із системи. Не погіршує властивості нової олії. Утворює захисний шар, що знижує тертя.
Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung рекомендується застосовувати при застарілих забрудненнях двигуна масляним шламом; при попаданні води в олійну систему; при тривалому використанні низькосортних олій та палива; при постійному чи тривалому перегріві двигуна; за наявності видимих шламових відкладень; на початку експлуатації авто з вторинного ринку або після тривалого простою; при стукоті гідрокомпенсаторів.
ОСОБЛИВОСТІ ЗАСТОСУВАННЯ
300 мл присадки Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung призначені для 5 л моторної олії. Склад необхідно додати в старе масло за 100-300 км до запланованого терміну зміни та експлуатувати автомобіль як завжди, не перевищуючи 2/3 потужності двигуна. Потім злити стару олію, замінити масляний фільтр і залити нову олію.
РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТА
Лабораторне дослідження показало, що в промиванні Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung присутні мікроелементи: кальцій Ca - 2399 мг/кг, магній Mg - 0 мг/кг, бор B - 4 мг/кг, цинк Zn - 1946 мг/кг та фосфор P 2050 мг/кг.
Склад елементів у присадці Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung ідентичні пакету, що входить у свіжу товарну олію. Додавання присадки «освіжає» моторне масло, що працювало, за рахунок чого активізується процес самоочищення. Наявність кальцію говорить про потужний пакет миючих присадок, що концентрації на 15-20% перевищують стандартні значення. Наявність цинку та фосфору – про присутність протизносних компонентів. Додавання такого пакета в двигун за 100-200 км може привести до хорошого результату з мінімальними ризиками.
Hi-Gear Motor Flush HG2214 – 10-хвилинна промивка двигуна, тест
ЗАЯВЛЕНІ ОСОБЛИВОСТІ
10-хвилинна промивка двигуна Hi-Gear Motor Flush with ER HG2214 (444 мл) для 4-х циліндрових двигунів м'яко і безпечно очищає двигун, забезпечує умови для надійної подачі масла до деталей, що труться.
Промивання Hi-Gear видаляє вуглецеві відкладення з каналів системи мастила та внутрішніх порожнин двигуна, покращує циркуляцію олії та тепловідведення від деталей. Також відновлює рухливість маслознімних та компресійних кілець, адаптує систему мастила до подальшого використання кондиціонерів металу. Безпечна для гумових ущільнювачів, сальників та маслознімних ковпачків. Містить ER (Energy Release) – «переможець тертя». HG2214 сумісна з усіма типами масел та двигунів, у тому числі з турбонаддувом. Перед застосуванням прогріти і заглушити двигун, потім залити промивання в маслозаливну горловину, завести двигун і попрацювати 10 хвилин на холостих обертах. Заглушити, злити олію, замінити фільтр і залити свіжу олію. Ця упаковка розрахована на систему змащення об'ємом 4-5 літрів.
РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТА
Лабораторне дослідження показало, що у промиванні Hi-Gear Motor Flush HG2214 10-хвилинна присутні мікроелементи: кальцій Ca - 2247 мг/кг, магній Mg - 6 мг/кг, бор B - 0 мг/кг, цинк Zn - 2 мг/кг та фосфор P - 5 мг/кг.
Присутність у складі промивки двигуна Hi-Gear Motor Flush HG2214 10-хвилинна кальцію та його концентрація вказують на наявність миючого пакета присадок.
GUNK Motor Flush MF15ER – суперконцентрована 5-хвилинна промивка двигуна, тест
ЗАЯВЛЕНІ ОСОБЛИВОСТІ
Присадка GUNK Motor Flush - це суміш нафтових дистилятів і спеціальних компонентів, що очищають, призначених для швидкого очищення масляної системи двигуна. Гарантовано видаляє вуглецеві відкладення з каналів системи мастила та внутрішніх порожнин двигуна. Безпечно для сальників, ущільнювачів та масловідбивних ковпачків. Ефективний по відношенню до всіх типів моторних масел.
СПОСІБ ЗАСТОСУВАННЯ
Виробник рекомендує вилити промивання GUNK Motor Flush у двигун перед зміною олії та фільтра. Після цього необхідно завести двигун і залишити його працювати на холостому ходу протягом 5 хвилин. Промивання GUNK Motor Flush буде циркулювати по всій системі мастила двигуна, видаляючи осад, смолу та лакові відкладення з деталей двигуна та маслозбірника, усуваючи залипання клапанів та кілець.
Забороняється їздити автомобілем під час процедури промивання двигуна. Після процедури чого необхідно злити олію та зняти масляний фільтр. Не рекомендується зберігати ємність із GUNK Motor Flush відкритою.
РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТА
Лабораторне дослідження показало, що присадці в олію GUNK Motor Flush присутні мікроелементи: кальцій Ca – 1 мг/кг, магній Mg – 0 мг/кг, бор B – 0 мг/кг, цинк Zn – 0 мг/кг та фосфор P – 4 мг/кг.
Такий набір свідчить про те, що у складі GUNK Motor Flush мікроелементи, специфічні для пакетів масляних присадок, відсутні. Отже, маємо органічний розчинник. Незрозуміло, за рахунок чого він так комплексно покращує характеристики двигуна, як заявляє виробник.
Liqui Moly Engine Flush – 5-хвилинна промивка ДВЗ, тест
ЗАЯВЛЕНІ ОСОБЛИВОСТІ
Промивання олійної системи Liqui Moly Engine Flush м'яко видаляє звичайні забруднення. Склад універсальний для дизельних та бензинових двигунів. Безпечно, м'яко, пошарово очищає двигун. Не забиває канали та протоки масляної системи. Випаровується відразу після роботи. Без залишку виводиться із системи. Не погіршує властивості нової олії. Утворює захисний шар, що знижує тертя.
ОСОБЛИВОСТІ ЗАСТОСУВАННЯ
Склад Liqui Moly Engine Flush необхідно додати в прогріту олію перед заміною, запустити двигун і дати йому попрацювати 5-10 хвилин на холостому ходу. Злити олію, замінити масляний фільтр і залити свіжу високоякісну олію. 300 мл присадки достатньо для 5 л моторної олії.
РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТА
Лабораторне дослідження показало, що в промиванні Liqui Moly Engine Flush присутні мікроелементи: кальцій Ca – 772 мг/кг, магній Mg – 0 мг/кг, бор B – 0 мг/кг, цинк Zn – 1980 мг/кг та фосфор P – 1978 мг/кг.
Наявність кальцію говорить про введення в Liqui Moly Engine Flush миючого пакета присадок, а фтор та цинк демонструють присутність протизносної присадки у рецептурі.
Виходить, що в складі Liqui Moly Engine Flush є і миючі та антизадирні присадки, але з упором у бік захисту двигуна під час промивання. Це тим, що до складу введений органічний розчинник. У результаті у нас збалансований склад із розчинником, захисною та миючою компонентою.
FENOM комплексний – очищувач системи змащення двигуна, тест
ЗАЯВЛЕНІ ОСОБЛИВОСТІ
За заявою виробника, «FENOM комплексний» призначений для глибокого очищення системи мастила та внутрішніх деталей бензинових та дизельних двигунів від вуглецевих відкладень у режимі звичайної експлуатації. Містить високоефективні миючі компоненти та кондиціонер металу FENOM. Відновлює компресію у циліндрах. Забезпечує нормалізацію роботи гідрокомпенсаторів.
СПОСІБ ЗАСТОСУВАННЯ
Перед зміною моторної олії необхідно прогріти і заглушити двигун. Після цього в масляну горловину необхідно залити препарат (1 упаковка на 3-5 літрів олії), запустити двигун і дати попрацювати 15 хвилин на холостому ходу. Заглушити двигун, злити стару олію, змінити масляний фільтр. Після чого залити свіжу олію.
РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТА
Лабораторне дослідження показало, що присадці в олію «FENOM комплексний» присутні мікроелементи: кальцій Ca – 5 мг/кг, магній Mg – 0 мг/кг, бор B – 0 мг/кг, цинк Zn – 3 мг/кг та фосфор P – 41 мг/кг.
Склад мікроелементів вказує на те, що у «FENOM комплексний» є сліди кальцію та сліди протизносної присадки. Загалом перед нами органічний розчинник.
LAVR Motor Flush Soft 200 km – миюча присадка в олію, тест
ЗАЯВЛЕНІ ОСОБЛИВОСТІ
Миюча присадка LAVR Motor Flush Soft 200 km (ЛАВР м'яке промивання) заливається в масляну систему двигуна за 150-200 кілометрів до заміни олії. Одна упаковка препарату розрахована на промивання масляної системи двигуна об'ємом 4-6 літрів. За заявою виробника, присадка максимально дбайливо видаляє лакові, бітумні та мазеподібні відкладення в масляній системі двигуна. При цьому завдяки дисперсантам захищає двигун від передчасного зношування та перешкоджає забиванню каналів та фільтрів. Присадка омолоджує гумові манжети та прокладки та сумісна з усіма типами моторних масел.
ОСОБЛИВОСТІ ЗАСТОСУВАННЯ
Перед використанням миючої присадки в олію LAVR Motor Flush Soft 200 km (ЛАВР м'яке промивання) необхідно прогріти двигун до робочої температури. Після цього залити присадку в маслозаливну горловину та запустити двигун. Дати попрацювати на холостому ході протягом 5 хвилин, після чого розпочати рух на автомобілі. Через 150-200 кілометрів замінити масляний фільтр та залити нову олію.
РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТА
Лабораторне дослідження показало, що в присадці в олію LAVR Motor Flush Soft 200 km (ЛАВР м'яке промивання) присутні мікроелементи: кальцій Ca – 24 мг/кг, магній Mg – 0 мг/кг, бор B – 1 мг/кг, цинк Zn – 10 мг/кг та фосфор P - 12 мг/кг.
У складі присадки в олію LAVR Motor Flush Soft 200 km виявились лише сліди елементів присадок, але не самі присадки. З отриманого результату можна зробити висновок, що перед нами органічний розчинник і їхати 150-200 км після його додавання в двигун бажано на холостих обертах.
ER PROFESSIONAL motor Flush P023RU – п'ятихвилинна промивка системи змащення двигуна, тест
ЗАЯВЛЕНІ ОСОБЛИВОСТІ
Виробник заявляє, що у промиванні міститься кондиціонер металу Energy Release (ER). Стверджується, що це один із найпопулярніших товарів, що розповсюджуються компанією AGA. Понад десять беззмінних років на фронті боротьби з тертям та зношуванням, безліч листів, дзвінків та електронних повідомлень із вдячністю – ось що прикрашає «трудову» книжку заслуженого ветерана, якому можна довіряти.
ER побував у двигунах більше трьох мільйонів російських машин, взяв участь у найрізноманітніших незалежних тестах, в ході яких порівнювався ефект низки препаратів, а велика група прихильників ER, які застосовують його на своїх автомобілях, що називається з нуля, зуміла від'їздити на «ВАЗах» по 300 тисячі кілометрів без капітального ремонту двигуна.
ОСОБЛИВОСТІ ЗАСТОСУВАННЯ
Застосовується безпосередньо перед зміною моторної олії. Швидко очищає поверхні деталей системи змащення двигуна та циліндро-поршневої групи від вуглецевих відкладень, нагару, шламу, лаку та продуктів зносу. Очищає масляні канали, відновлює тиск, покращує циркуляцію олії в системі мастила двигуна. Відновлює компресію.
РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТА
Лабораторне дослідження показало, що у промиванні ER PROFESSIONAL motor Flush присутні мікроелементи: кальцій Ca – 1772 мг/кг, магній Mg – 6 мг/кг, бор B – 1 мг/кг, цинк Zn – 2 мг/кг та фосфор P – 8 мг/кг.
Склад мікроелементів (кальція) у зразку говорить про те, що перед нами засіб з пакетом миючих присадок, аналогічним до того, що додається в масло в середній концентрації. Таким чином, у промиванні ER PROFESSIONAL motor Flush присутня миюча присадка, за рахунок чого відбувається очищення двигуна.
Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung – засіб для промивання двигуна, тест
ЗАЯВЛЕНІ ОСОБЛИВОСТІ
Засіб для промивання двигуна Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung видаляє нагар на днище поршня. Звільняє залеглі кільця та редукційний клапан масляного насоса. Забезпечує глибоке чищення масляної системи пошарово, повністю розчиняючи будь-які види забруднень масляної системи. Виводить нерозчинні частинки та продукти зношування двигуна. Присадка повністю випаровується після застосування, збільшуючи ресурс нової олії. Підходить для промивання МКВП. Не забиває канали та протоки масляної системи. Утворює захисний шар, що знижує тертя.
ОСОБЛИВОСТІ ЗАСТОСУВАННЯ
Засіб для промивання двигуна Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung необхідно додати в прогріту олію перед заміною, запустити двигун і дати йому попрацювати рівно 10 хвилин на холостому ходу. Злити олію, замінити масляний фільтр і залити свіжу високоякісну олію. 500 мл присадки достатньо для 5 л моторної олії.
РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТА
Лабораторне дослідження виявило, що у засобі для промивання двигуна Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung присутні мікроелементи: кальцій Ca – 780 мг/кг, магній Mg – 0 мг/кг, бор B – 0 мг/кг, цинк Zn – 2181 мг/ кг та фосфор P - 2179 мг/кг.
Аналіз мікроелементного складу показує, що у присадці міститься протизносний пакет на основі цинку та фосфору, а також миючий пакет присадок, на що вказує кальцій. Також виробник повідомляє про наявність у складі присадки органічного розчинника. Картину застосування присадки для промивки доповнить проведений виданням тест, за результатами якого вдалося вимити з двигуна .
Hi-Gear Motor Flush HG2204 – 5-хвилинна промивка двигуна для автомобілів з великим пробігом, тест
ЗАЯВЛЕНІ ОСОБЛИВОСТІ
На веб-сторінці виробника промивки Hi-Gear Motor Flush HG2204 не тільки розповідається про те, з чого складається промивання, а ще й проводиться лікнеп на тему, навіщо це потрібно: «Спеціалістами встановлено, що використання навіть високоякісних олій не запобігає утворенню шкідливих вуглецевих відкладень. на внутрішніх поверхнях двигуна та в каналах системи мастила. При заміні масла без використання промивання більшість забруднень залишається в двигуні. Особливо це характерно для двигунів з великим пробігом, де спрацьовування миючих присадок свіжої олії відбувається значно швидше через наявні сильні забруднення. В результаті відбувається активне утворення продуктів окислення та зносу, які забивають масляні канали, відкладаються на внутрішніх поверхнях, що знижує тепловідведення, погіршує мастило деталей, викликає закоксовування поршневих кілець. Все це призводить до збільшення зносу деталей, зниження потужності та погіршення паливної економічності двигуна».
Заявляється, що високоефективна формула, що застосовується в промиванні Hi-Gear HG2204, розроблена спеціально для двигунів з великим пробігом, що мають сильні забруднення, і дозволяє видалити більшу частину, у тому числі з піддона картера двигуна. Це сприяє збереженню робочих властивостей масла протягом більш тривалого часу та продовження терміну служби двигуна загалом. Використання даного промивання при зміні масла видаляє більшу частину забруднень, продуктів розкладання олії та вуглецевих відкладень (у тому числі з піддону картера двигуна). Внаслідок застосування цієї присадки свіжа олія та новий масляний фільтр працюють більш ефективно. Олія довше зберігає свої властивості, що призводить до продовження терміну служби двигуна загалом.
Наводяться наступні відмінні риси складу Hi-Gear HG2204
· Спеціальна формула промивання Hi-Gear HG2204 розроблена для двигунів, що мають сильні забруднення. Використання даного промивання двигуна дозволяє видалити більшу частину всіх характерних забруднень.
· Промивання двигуна Hi-Gear HG2204 ефективно видаляє застарілі відкладення, нагар, шлаки, продукти окислення з каналів системи змащення та внутрішніх порожнин двигуна.
· Промивання двигуна Hi-Gear 5-хвилинна для автомобілів з великим пробігом сприяє очищенню поверхні поршнів від лакових відкладень.
· Усуває закоксовування маслознімних та компресійних кілець, відновлює їх рухливість, тим самим збільшуючи компресію, зменшуючи прорив газів у картер двигуна та окиснення олії.
· Дозволяє обійтися без застосування промивних масел. При регулярному використанні сприяє відновленню характеристик двигуна, зниженню зносу його деталей та збільшенню терміну служби.
· Безпечна для гумових ущільнювачів, сальників, маслознімних ковпачків.
· Сумісна з будь-якими мінеральними та синтетичними моторними маслами.
ОСОБЛИВОСТІ ЗАСТОСУВАННЯ
Перед використанням 5-хвилинного промивання двигуна Hi-Gear Motor Flush HG2204 необхідно попередньо прогріти двигун до робочої температури, після чого заглушити. Потім банку з присадкою необхідно струсити кілька разів і вилити її в маслоналивну горловину автомобіля. Запустити двигун і дати йому попрацювати на неодружених оборотах протягом 5-7 хвилин. Не рекомендується перевищувати обороти колінвала вище 2000 оборотів за хвилину. Забороняється їздити автомобілем із залитим промиванням. Після встановленого часу необхідно злити стару олію, зняти старий масляний фільтр, встановити новий фільтр і залити нову олію. Упаковка розрахована на систему змащення об'ємом 4-5 літрів. Для системи мастила більшого обсягу рекомендується використовувати більшу кількість засобу.
РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТА
Проведене лабораторне дослідження показало, що в п'ятихвилинному промиванні двигуна Hi-Gear Motor Flush HG2204 присутні мікроелементи: кальцій Ca - 1682 мг/кг, магній Mg - 6 мг/кг, бор B - 0 мг/кг, цинк Zn - 0 мг/кг та фосфор P - 7 мг/кг.
У складі п'ятихвилинного промивання двигуна Hi-Gear Motor Flush HG2204 виявлено лише миючу присадку, на що вказує вміст кальцію. І що найнезвичайніше: концентрація миючої присадки в препараті нижче, ніж у 10-хвилинному промиванні двигуна цього ж виробника.
RESURS – адаптивне промивання двигуна, тест
ЗАЯВЛЕНІ ОСОБЛИВОСТІ
Адаптивне промивання двигуна RESURS призначене для внутрішнього промивання системи змащення бензинових та дизельних двигунів, видалення нагару, шламу, плівок, відкладень смол із збереженням експлуатаційних характеристик двигунів.
Присадка RESURS призначена для глибокого очищення масляної системи двигуна. Ідеально підходить при переході з мінерального на синтетичну олію і навпаки або на олію іншої марки. Містить спеціальні компоненти Aktiv Subs, що адаптують одні типи олій до інших. Рекомендована для всіх типів двигунів. З максимальним ефектом очищає внутрішні поверхні двигуна від важких шламових і лакових відкладень.
Не має у своєму складі кислот, ацетону або гасу, інших аналогічних розчинників, що призводять до задирів.
До складу адаптивного промивання двигуна RESURS включені очищені мінеральні масла, миючі-диспергуючі, антикорозійні, нейтралізуючі та протизносні речовини, які відновлюють деталі та зберігають двигун під час промивання.
ОСОБЛИВОСТІ ЗАСТОСУВАННЯ
Виробник рекомендує використовувати адаптивне промивання RESURS для зношених двигунів, які «їдять» багато олії та стінки яких покриті сильними відкладеннями. А також пропонує додати адаптивну промивку RESURS в чисту олію з розрахунку 1 флакон на 3-5 л олії та надалі використовувати її як промивну олію.
Для використання необхідно залити промивання двигуна RESURS в маслозаливну горловину двигуна, прогрітого до робочої температури. Запустити двигун і дати попрацювати на неодруженому ходу 5-10 хвилин, після чого злити промивку разом з маслом і замінити масляний фільтр.
УВАГА: не експлуатувати автомобіль, коли промивання двигуна RESURS знаходиться у системі.
РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТА
Лабораторне дослідження показало, що в адаптивному промиванні двигуна RESURS присутні мікроелементи: кальцій Ca – 11 мг/кг, магній Mg – 0 мг/кг, бор B – 1 мг/кг, цинк Zn – 6093 мг/кг та фосфор P – 6044 мг / кг.
Таким чином, в даному промиванні міститься потужний протизносний пакет і відразу виникає питання, а де миючі компоненти? Чому виробник не став додавати в рецептуру миючі-диспергуючі присадки, завдання яких саме відмити двигун і вивести з нього весь шлам? При цьому їхня наявність заявлена у складі, але відсутня за фактом. До того ж фахівці одразу поцікавилися, а що буде з каталізатором при попаданні в нього фосфору в концентрації на багато Європейських стандартів, що перевищують вимоги. З цього препарату тест виявив більше запитань, ніж відповідей.
LAVR Motor Flush Seven minutes – промивання двигуна, тест
ЗАЯВЛЕНІ ОСОБЛИВОСТІ
Виробником заявляється, що LAVR Motor Flush Seven minutes (ЛАВР 7-хвилинне промивання) - професійний препарат для промивання масляної системи двигунів легкових автомобілів. Рекомендується для всіх типів бензинових та дизельних двигунів легкових автомобілів, у тому числі для двигунів з турбонаддувом. Одна упаковка препарату розрахована на промивання олійної системи двигуна об'ємом 4-5 літрів.
Також говориться, що ефективність LAVR Motor Flush Seven minutes (ЛАВР 7-хвилинне промивання) досягається завдяки підвищеному вмісту миючих компонентів та дисперсантів, які активно впливають на забруднення та максимально безпечно виводять їх з масляної системи двигуна.
Застосування LAVR Motor Flush Seven minutes запобігає закоксовуванню поршневих кілець та збільшує термін служби нової олії, а також перешкоджає залипанню гідрокомпенсаторів та гідронатяжників, омолоджує гумові манжети та прокладки.
Стверджується, що засіб ідеально підходить для промивання турбованих двигунів, а також систем мастила, які не промивали протягом тривалого періоду.
РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТА
Лабораторне дослідження встановило, що в «LAVR 7-хвилинне промивання» присутні мікроелементи: кальцій Ca – 0 мг/кг, магній Mg – 0 мг/кг, бор B – 0 мг/кг, цинк Zn – 1 мг/кг та фосфор P - 8 мг/кг.
Подібний склад свідчить, що засіб для промивання двигуна LAVR Motor Flush Seven minutes складається з розчинника масляних відкладень.
COMMA Petrol Engine - очищувальна присадка в моторне масло, тест
ЗАЯВЛЕНІ ОСОБЛИВОСТІ
Синтетично посилена добавка до масла COMMA Petrol Engine, призначена для швидкого промивання масляної системи двигуна легкового автомобіля або фургона перед зміною олії. Усуває шкідливі відкладення та шлам. Нейтралізує шкідливі кислоти. Очищає двигун, дозволяючи новому маслу вільно циркулювати у двигуні. Допомагає звільнити клапани, що заїдають, і поршневі кільця.
ОСОБЛИВОСТІ ЗАСТОСУВАННЯ
Виробник пропонує два способи застосування присадки COMMA Petrol Engine. Швидкий - залити склад перед зміною моторної олії та дати попрацювати двигуну 10 хвилин, після чого олію замінити. І другий спосіб – залити присадку за тиждень до заміни олії.
РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТА
Лабораторне дослідження показало, що в присадці в моторне масло COMMA Petrol Engine присутні мікроелементи: кальцій Ca – 3509 мг/кг, магній Mg – 8 мг/кг, бор B – 116 мг/кг, цинк Zn – 2572 мг/кг, фосфор P - 2611 мг/кг та кремній Si - 13 мг/кг.
Згідно з отриманими даними у присадці в моторне масло COMMA Petrol Engine міститься пакет миючих присадок, про що говорить наявність кальцію, і протизносний пакет (цинк, фосфор), також можлива наявність антифрикційної добавки. Концентрація пакета майже вдвічі вища, ніж у моторній олії. Підводне каміння криється в іншому і відкривається при уважному прочитанні інструкції. Виявляється, один і той же засіб може застосовуватися і як стандартна п'ятихвилинка і як довготривала присадка. Виникає резонне питання як виробнику вдалося поєднати ефективність очищення при швидкому промиванні в сервісі та можливість довготривалої роботи у двигуні? Адже для першого необхідно введення до складу розчинників для підвищення ефективності, а для другого способу застосування розчинники використовувати не можна, так як він виснажує масляну плівки і при виникненні навантаження призводить до задирів у парах тертя.
Судячи з результатів хімічного аналізу для того, щоб домогтися заявлених особливостей в COMMA Petrol Engine не використовуються органічні розчинники, а очищення проводиться за рахунок потужного пакету миючої диспергуючої присадки. Особливість його роботи - це не розчинення, а відшаровування масляних відкладень, які починають дрейфувати за системою і повинні вловлюватися фільтром. У системах з невеликою кількістю відкладень це прийнятно, а ось для сильно забруднених двигунів загрожує забиття масляних каналів. Тому в разі використання присадки на забрудненому двигуні ми рекомендували б обмежуватися 10 хвилинним циклом промивання.
Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 – м'який очисник двигуна
ЗАЯВЛЕНІ ОСОБЛИВОСТІ
М'який очисник Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 призначений для відновлення заводських параметрів двигуна. Класична, перевірена часом формула. Ефективно очищає систему змащення двигуна, відновлює працездатність PCV-клапану та очищає систему вентиляції картера сучасних автомобілів. Звільняє залиплі гідрокомпенсатори клапанів, усуваючи їхній стукіт. Очищає поршневі кільця від нагару, відновлює їх рухливість та прилягання. Очисник Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 особливо ефективний для двигунів із середнім та великим пробігом.
ОСОБЛИВОСТІ ЗАСТОСУВАННЯ
Додається до свіжого масла після кожної його зміни. Для старих двигунів, що мають високий чад олії, рекомендується додатково застосовувати цей склад за 100-200 км до зміни олії.
РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТА
Лабораторне дослідження показало, що в м'якому очищувачі двигуна Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 є мікроелементи: кальцій Ca - 1 мг/кг, магній Mg - 0 мг/кг, бор B - 0 мг/кг, цинк Zn - 0 мг/ кг, фосфор P – 7 мг/кг, а також кремній Si – 18 мг/кг.
У складі даного очищувача, який виробник рекомендує заливати в нову олію, будь-яких миючих або протизадирних присадок не міститься. Є сліди гідросилікатів, але як вони можуть допомогти двигуну у гомеопатичних дозах, незрозуміло.
AMALIE Engine Flush – рідина промивна, тест
ЗАЯВЛЕНІ ОСОБЛИВОСТІ
Промивна рідина масляної системи двигуна Amalie Engine Flush – це сервісний продукт для ефективного очищення масляної системи двигуна від лакових утворень, нагару, вуглецевих відкладень у технологічних каналах. Істотно покращує теплопередачу та відновлює рухливість поршневих кілець. Абсолютно безпечна для гумотехнічних та полімерних виробів.
ОСОБЛИВОСТІ ЗАСТОСУВАННЯ
Додається в двигун у відпрацьоване моторне масло перед сервісною заміною на 5 хвилин. Не рекомендується для сильно зношених двигунів.
РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТА
Лабораторне дослідження показало, що в промивній рідині Amalie Engine Flush присутні мікроелементи: кальцій Ca – 19 мг/кг, магній Mg – 8 мг/кг, бор B – 0 мг/кг, цинк Zn – 16 мг/кг та фосфор P – 20 мг/кг.
Мікроелементний склад промивної рідини Amalie Engine Flush показує, що перед нами не що інше, як розчинник.
ЕЛ ТРАНС Cleaner Oil System – промивка масляної системи, тест
ЗАЯВЛЕНІ ОСОБЛИВОСТІ
Промивання масляної системи «ЕЛ ТРАНС Cleaner Oil System» видаляє та розчиняє нагар та інші продукти зношування. Усуває закоксованість поршневих кілець, відновлює їх рухливість та прилягання.
ОСОБЛИВОСТІ ЗАСТОСУВАННЯ
Використовуйте промивання "ЕЛ ТРАНС Cleaner Oil System" безпосередньо перед зміною відпрацьованого масла. Перед застосуванням необхідно збовтати вміст флакона, після чого залити його в маслоналивну горловину вигрітого прогрітого двигуна. Після того як масляна горловина закрита, двигун необхідно запустити двигун і залишити працювати на холостих обертах протягом 5-20 хвилин. Потім необхідно заглушити двигун і злити відпрацьовану олію. Змінити масляний фільтр та залити свіжу моторну олію.
РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТА
Лабораторне дослідження показало, що у промиванні «ЕЛ ТРАНС Cleaner Oil System» присутні мікроелементи: кальцій Ca – 1677 мг/кг, магній Mg – 6 мг/кг, бор B – 0 мг/кг, цинк Zn – 10 мг/кг та фосфор P – 13 мг/кг.
Аналіз мікроелементного складу показує наявність у промиванні миючого пакета присадок, потім вказує концентрація кальцію.
Bardahl Oil System Cleaner – очисник двигуна, тест
ЗАЯВЛЕНІ ОСОБЛИВОСТІ
Bardahl Oil System Cleaner - це спеціальна присадка для промивання двигуна від шламу та інших відкладень. Склад утримує частинки забруднення у зваженому стані до повного зливу олії. Збільшує термін служби двигуна за рахунок очищення олійної системи. Не містить миючих елементів та компонентів, що погіршують характеристики нової олії.
ОСОБЛИВОСТІ ЗАСТОСУВАННЯ
Для використання необхідно вилити вміст флакона Bardahl Oil System Cleaner в маслозаливну горловину двигуна. Потім потрібно проїхати 200-300 км або протягом 15-20 хвилин дати двигуну попрацювати на середніх оборотах (3000-4000 об/хв). Після чого замінити олію та масляний фільтр.
РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТА
Лабораторне дослідження показало, що в очищувачі двигуна Bardahl Oil System Cleaner присутні мікроелементи: кальцій Ca – 4 мг/кг, магній Mg – 0 мг/кг, бор B – 0 мг/кг, цинк Zn – 150 мг/кг та фосфор P – 153 мг/кг.
Аналіз мікроелементного складу показує, що основним очищаючим компонентом засобу Bardahl Oil System Cleaner є розчинник, але при цьому у складі в невеликій концентрації є протизадирна присадка, на що вказує наявність цинку та фосфору.
|
|
Чистка мотора Взагалі самі автовиробники рекомендують двигун не промивати зовсім, запевняючи, що миючими властивостями володіє більшість якісних моторних масел. Це, звісно, так. Однак є ситуації, коли двигун все ж таки потребує промивання, адже при його роботі утворюється досить багато різних забруднень. Наприклад, після згоряння бензиново-повітряної суміші залишається велика кількість оксидів азоту, які викликають окислення олії та, як наслідок, утворення високотемпературного шламу або відкладень у системі змащення. У дизельному двигуні при згорянні палива утворюється оксид сірки, що ще більше збільшує рівень забрудненості масла. Та й саме воно теж частково згоряє та окислюється, залишаючи лакові відкладення на поршнях та кільцях. Крім того, якщо паливна суміш занадто багата або згоряє не повністю, збільшується утворення сажі, яка потім потрапляє у двигун. Всі ці та інші процеси ведуть до забруднення масляної системи загалом, що загрожує виникненням озвучених на самому початку статті проблем. То що: треба промивати двигун чи ні? Якщо зайти на територію найближчого гаражного кооперативу і спробувати провести своєрідне опитування громадської думки на цю тему, то голоси «за» і «проти» промивання розділяться приблизно порівну. у старе масло перед його заміною на нове. У когось термін «промивання» може також асоціюватися зі спеціальним промивним маслом, що заливається в двигун вже після зливу мастила, що відпрацювала свій термін. З цим засобом двигун повинен протягом деякого часу попрацювати на неодружених оборотах, після чого «промивання» зливають, і тільки потім система мастила двигуна наповнюється свіжим моторним маслом. Виходячи з такого розуміння питання, автолюбителі нерідко збиваються з ніг у пошуках найефективнішої «5 хвилинної» промивки, або ж найякіснішої промивної олії. Багато, особливо люди «старого гарту» проводять такі процедури при кожній заміні олії. Насправді, промивання двигуна – процес дійсно дуже корисний, але тільки робити його потрібно не у всіх випадках. Для початку, пригадаємо склад будь-якої моторної олії. Не секрет, що в ньому спочатку є цілий набір присадок. Причому, як мінімум, одна з них відповідає за підтримку деталей двигуна в чистоті. Таким чином, якщо регулярно і вчасно заливати в двигун одну й ту саму якісну олію, то ніякі додаткові очисні процедури вам не знадобляться. Але припустимо, що ми вирішили залити в мотор разом із вже відпрацьованим маслом, якийсь препарат «для промивання двигуна». Цілком очевидно, що в цьому засобі повинні бути деякі активні речовини, інакше промивання, як таке, втрачає сенс. Нефахівцеві в хімії мастильних матеріалів навіть уявити складно, що за інгредієнти містяться в ємності з «5-хвилинним промиванням двигуна». А як саме ці речовини можуть взаємодіяти із внутрішніми деталями двигуна? Хто гарантує, що таке «промивання» не роз'їсть, наприклад, кільця ущільнювачів? Крім того, заливши промивання в старе масло, ми радикально змінюємо його характеристики, і в першу чергу одну з найістотніших - в'язкість. Фахівці стверджують, що під час цієї процедури вона може змінитись у рази! Після промивання старе масло зливається, але якась його частина (до 10%, залежно від конструкції мотора) залишається в системі мастила, змішавшись із залишками промивної хімії. У цей «коктейль» ми і ллємо потім свіже масло. Припустимо, що вміст цієї пекельної суміші в новому маслі не більше 10%. Але справа в тому, що вміст заводської каністри приблизно на 85% складається з основи (базової олії), решта 15% - це всілякі присадки. А це означає, що ми додали в нове масло майже такий самий обсяг «присадок», скільки там уже є. Якими характеристиками матиме остаточний склад мастила, на якому автомобілю доведеться працювати до наступної його заміни, не скаже ніхто. Зауважимо, що сказане вище стосується будь-яких присадок, призначених для «покращення властивостей» моторних масел. Приблизно та ж картина складається при використанні масла, що промиває. Щоправда, у цьому випадку сторонніх активних речовин у системі мастила буде набагато менше, а тому й негативний ефект малопомітний. На перший погляд виходить, що двигуну, олія в якому регулярно і правильно змінюють ніякі «промивання» не потрібні. Однак є ціла низка випадків, коли до допомоги відповідної автохімії вдаватися все-таки доводиться. Наприклад, невчасна зміна олії. Адже при пробігу на 10-15% більше рекомендованого автовиробником, присадки, що забезпечують чистоту двигуна, спрацьовуються і двигун почне забруднюватися. Інша ситуація – придбання уживаного автомобіля. Новий власник не в змозі точно визначити, чи своєчасно змінювалося на цьому авто масло, чи відповідало воно розпорядженням виробника, і наскільки забруднена система мастила. Якщо з якихось причин новий господар після покупки не промив двигун, то бажано хоча б звернути увагу на колір знову залитої олії. Якщо воно потемніло вже після 100-200 км пробігу, то система мастила значно забруднена і вимагає термінового промивання. Третя ситуація - вимушений долив (понад 20% обсягу) олії іншої марки. Справа в тому, що продукція різних виробників не завжди сумісна, особливо коли в масло доливають свіже, але має інший склад. У такому коктейлі ті або інші присадки можуть випасти в осад, що крім забруднення призведе до різкого погіршення здатності суміші, що вийшла, протистояти зносу двигуна. Якщо в магазині немає масла, що потрібно вашому авто, а долив необхідний, краще придбати продукт того ж виробника - там, як правило, міститься аналогічний пакет присадок, просто в інших кількостях. Головне, щоб основа (мінеральна, напівсинтетична або синтетична) була, як у олії у двигуні. Зі всіх можливих варіантів найгіршим є долив «мінералки» в систему мастила з «синтетикою». В крайньому випадку, можна купити олію іншого виробника, що має ту ж основу з аналогічним рівнем експлуатаційних властивостей (за класифікацією API, ACEA). В'язкість масла-доливки, що купується (за класифікацією SAE) повинна бути не меншою, ніж у залитого в двигун або допускається автозаводом для даної температури навколишнього повітря. Інакше в режимі високих навантажень мала в'язкість може призвести до підвищеного зношування. Після подібного вимушеного змішування злити вміст системи мастила необхідно за першої ж можливості, і перед заливкою свіжої олії промити двигун. Двигун також необхідно піддати промиванню при попаданні в олію охолодної рідини (ОЖ). Це відбувається внаслідок втрати системою охолодження герметичності, що трапляється найчастіше через пошкодження прокладання головки блоку циліндрів. Навіть у невеликих кількостях антифриз завдає моторному маслу значної шкоди. Вода та етиленгліколь, що містяться в ОЖ, викликають злипання (коагуляцію) забруднень, розкладання (гідроліз) присадок та прискорюють окислення (старіння) олії. Його працездатність різко погіршується, а частинки осаду, що злиплися, можуть забити сітку маслоприймача, що призведе до масляного голодування двигуна. Мотор з такою несправністю краще не експлуатувати (по можливості), а після відновлення герметичності систему змащення слід промити. Крім того, промивання двигуна обов'язкове у разі заливки неякісної або підробленої олії. Симптомами тут є такі факти: сильне почорніння масла після 100–200 км пробігу при впевненості в чистоті системи змащення, чорний наліт на внутрішній поверхні клапанної кришки, підвищена витрата масла, поява сизого диму з вихлопної труби, різке зниження потужності. Останнє викликане тим, що нагар позбавляє рухливості поршневі кільця вже через 10-15 годин роботи. При появі будь-якої з вищезгаданих ознак необхідно негайно злити сурогат і промити систему змащення. Моторні олії вважаються одним із суттєвих джерел забруднення навколишнього середовища. Їх злив у ґрунт та водоймища перевищує за обсягом аварійні скиди та втрати нафти при її видобутку, транспортуванні та переробці. Тому безпечній утилізації відпрацьованої олії надається серйозна увага. У процесі експлуатації масла торкаються металів, піддаються впливу повітря, температури та інших факторів, під впливом яких з часом відбувається зміна їх властивостей: розкладання, окислення, полімеризація та конденсація, обвуглювання, розрідження пальним, обводнення та забруднення сторонніми речовинами. Перелічені фактори діють у комплексі та взаємно посилюють один одного. Наприклад, наявність води сприяє окисленню олії, а також появі в ньому біозабруднень, що розвиваються на межі олії-води. Механічні домішки, до складу яких здебільшого поряд з сажею входять метали як продуктів корозії, є каталізаторами окислення масел. Внаслідок цього процесу утворюються кислоти та різні смолисто-асфальтенові сполуки. Відпрацьовані олії збирають та піддають регенерації з метою збереження сировини. Для довідки за рік на території колишнього Радянського Союзу збирається близько 1,7 млн. тонн олій. При їх переробці отримують базові олії, за якістю ідентичні свіжим, причому вихід олії в залежності від якості сировини становить 80-90%. Таким чином, базові олії можна регенерувати ще принаймні двічі.
