Моторна олія api sm. Специфікація моторних масел за api

26.09.2019

Цю посаду повністю вирішив присвятити API CF (API CF-2, API CF-4). Що цікавого в API CF? Що поєднує API CF-2 та API CF-4 під прапором API CF, і в чому різниця між ними? Почнемо, мабуть, з того, що API CF - це клас моторних масел в класифікації API, остаточно введений в дію в 1994 (клас API CF-4 був впроваджений і діяв щодо двигунів, випущених в 1990, а API CF-2 утвердився лише 1994 року).

Клас API CF - це моторні олії для дизельних двигунів з розділеним упорскуванням, що використовують паливо з високим вмістом сірки (понад 0,5%). Ставлення моторної олії до класу API CF передбачає наявність присадок, які ефективніше (порівняно зі застарілим і скасованим класом API CD) запобігають відкладенням і нагару на поршнях і поршневій групі, і забезпечують підвищений захист підшипників ковзання, що містять мідь.

API CF-2

Особливість API CF-2 в тому, що цей клас відноситься до двотактних (2 - в абревіатурі) дизельних двигунів, що працюють у важких умовах експлуатації. Мастила класу API CF-2 забезпечують посилений захист поршневих кілець і всієї групи від відкладень і нагару («залягання» кілець тощо), містять «посилені» присадки від коксування та шламу в дизельному двигуні.

API CF-4

Що стосується API CF-4, то цей клас, що вступив у дію з 1990 року, об'єднував моторні масла для високошвидкісних і потужних чотиритактних (про це говорить 4 в абревіатурі API CF-4) дизельних двигунів, що працюють у різних умовах експлуатації. В ідеалі це потужні магістральні тягачі, «заряджені на нескінченний забіг» по трасі. Як із турбонаддувом, так і без нього. Тим більше, що присадки, що застосовуються в оліях API CF-4, забезпечують підвищений захист поршневої групи від нагару та перегріву, навіть на форсованих двигунах (це був привілей класу API CЕ, але API CF-4 його успішно замінив). Ще одна особливість API CF-4. Олії цього класу найчастіше відповідають API SJ (тобто бензиновому) класу. У цьому випадку необхідно погодити застосування такої олії в бензиновому двигуні з виробником.

Особливість API CF

Забув відзначити особливість API CF. Справа в тому, що API CF - "найдавніший" з нині діючих класів API. Але «довгожительство» не применшує його переваг. Присутність API CF на ринку сьогодні лише наголошує на його специфічності. Моторні масла класу API CF забезпечать найкращий захист поршневої групи від нагару при використанні високосірчистого палива, а також підшипникам, що містять мідь, захист від зносу і корозії. Олії, сертифіковані API CF, забезпечують прокачування масла, як звичайним шляхом, так і за допомогою компресора або нагнітача.

Класифікація моторних масел APIбула створена 1969 року Американським інститутом палива (American Petroleum Institute). Класифікацію API називають класифікацією за якістю моторних масел.

Ця класифікація поділяє моторні олії на:
оливи для бензинових двигунів;
оливи для дизельних двигунів;
оливи для двотактних двигунів;
трансмісійні олії;

Для кожного з цих видів передбачені класи якості, які описують певний набір властивостей та якостей автомобільних олій кожного класу.

На етикетці інформація про присвоєння моторному маслу класу за системою API надана у такому вигляді: API SM, API CF, або API SM/CF.

Якщо моторне масло можна застосовувати в обох типах двигунів, то такій олії присвоюється два класи – для дизельних та бензинових двигунів. На етикетці олії ці класи розділені косою межею, наприклад, API SJ/CF-4. При цьому першим ставиться той клас олії, який відповідає кращому (на думку виробника автомастила) застосуванню. Тобто, у наведеному вище випадку, основне призначення автомастила - для бензинових двигунів, але при цьому виробник допускає його використання і в дизельних двигунах.

Слід зазначити, що відсутність на етикетці моторної олії інформації про відповідність якомусь із класів API однозначно означає, що це автомасло або взагалі не має сертифіката API, або присвоєний клас якості застарілий.

Що означає символи коду API?
Літерно-циферний код – це позначення класу олії.
При цьому перша буква кодування означає вид масла:
"S" - для бензинових двигунів (service / spark ignition)
"C" - для дизельних двигунів (commercial / compression ignition)
"T" - для двотактних двигунів (two-stroke)

Класи якості моторної олії API: бензинові двигуни

API SN
Новий клас SN створювався американським нафтовим інститутом (API) спільно з американською професійною асоціацією ASTM (Американське товариство з випробування матеріалів) та SAE (Товариство інженерів автомобільної промисловості).

Відмінності класу API SN від попередньої специфікації SM набагато масштабніші, ніж відмінності класу SM від SL. Основна відмінність API SN від попередніх класифікацій API обмеження вмісту фосфору для сумісності з сучасними системами нейтралізації вихлопних газів, а також комплексне енергозбереження. Тобто, масла, що класифікуються за API SN, приблизно відповідатимуть АСЕА С2, С3, С4, без поправки на високотемпературну в'язкість.

Для нової категорії API SN Комітет з мастильних матеріалів запропонував дотримуватися тієї ж схеми розвитку, що і з більш ранніми категоріями API та ILSAC. Це означає, що всі експлуатаційні характеристики моторних масел для API і ILSAC будуть еквівалентні, крім того, що запропоновані вимоги API SN не включають тести на захист від зносу за методикою Sequence IIIG на зістарених маслах. Ці тести та випробування на економію палива за методикою Sequence VID є важливими орієнтирами для олій, які претендують на відповідність стандарту ILSAC GF-5.
Основні ж відмінності ILSAC GF–5 від попередньої класифікації GF4, у можливості роботи з біопаливом, покращеним захистом від зносу та корозії, більшою паливною економічністю, покращеною сумісністю з ущільнювальними матеріалами та покращеним захистом від шламоутворення.

Вимоги API SN і ILSAC GF-5 досить близькі і малов'язкі олії, швидше за все, класифікуватимуться спільно за цими двома класифікаціями.

Олії, що відповідають API SN можуть застосовуватися для заміни API SM і раніше.

API SM
двигунів з 2004 року.

Клас API SM описує моторні олії для сучасних бензинових (багатоклапанних, турбованих) двигунів. Порівняно з класом API SL, моторні масла, що відповідають вимогам API SM, повинні мати більш високі показники захисту від окислення та передчасного зносу деталей двигуна. Крім того, підвищені стандарти щодо властивостей олії за низьких температур. Моторні олії цього класу можуть бути сертифіковані за класом енергозбереження ILSAC.

Моторні масла, що відповідають вимогам API SM, можуть застосовуватися у випадках, коли виробником автомобіля рекомендується клас API SL або раніше.

API SL
Моторні олії для бензинових двигунів з 2000 року випуску.

Відповідно до вимог автовиробників, автомастила класу API SL застосовуються в багатоклапанних, турбованих моторах, що працюють на збіднених сумішах палива, відповідають сучасним підвищеним вимогам з екології, а також енергозбереженню.

Моторні масла, що відповідають вимогам API SL, можуть використовуватися у випадках, коли автовиробником рекомендується клас API SJ або раніше.

API SK
Через те, що один корейський виробник моторних олій використовує скорочення «SK» як своє корпоративне ім'я, для виключення можливої плутанини літера «К» не використовується для позначення категорії моторних олій для бензинових двигунів.

API SJ
Моторні олії для бензинових двигунів з 1996 року випуску.

Автомобільні масла цього класу призначені для використання в бензинових моторах легкових та спортивних машин, мікроавтобусів та легких вантажних машин, які обслуговуються відповідно до вимог автовиробників. SJ передбачає такі ж мінімальні стандарти, як і SH, а також додаткові вимоги до нагароутворення та роботи за низьких температур. Олії потрапляють під сертифікацію за категорією енергозбереження API SJ/EC.

Моторні масла, що задовольняють вимогам API SJ, можуть застосовуватись у тих випадках, коли виробником автомобіля рекомендується клас SH або раніше.

API SH
Моторні олії для бензинових двигунів з 1993 року.

Моторні мастила цього класу призначені для використання в бензинових моторах легкових машин, мікроавтобусів та легких вантажних автомобілів 1996 року та старше, відповідно до рекомендацій їх виробників. Моторні олії цього класу тестувалися відповідно до вимог Асоціації виробників хімічної продукції (СМА).

Клас характеризується більш високими вимогами порівняно з класом SG, і був розроблений, як замінник останнього, для покращення антинагарних, протиокислювальних, антизносних властивостей олій та підвищеного захисту від корозії.

Клас API SH відповідає категорії ILSAC GF-1 за всіма параметрами, крім обов'язкового енергозбереження та, залежно від ступеня економії палива, відноситься до категорій API SH/EC та API SH/ECII.

Моторні мастила цього класу можуть використовуватися в тих випадках, коли виробником автомобіля рекомендується клас API SG або раніше.

API SG
Моторні олії для бензинових двигунів з 1989 до 1993 років випуску.

Призначені для використання в бензинових моторах легкових машин, мікроавтобусів та легких вантажівок моделей 1993 року та старше, що працюють на неетильованому бензині з оксигенатами. Моторні масла цього класу володіють властивостями, що забезпечують покращений захист від нагару, окислення автомасла та зносу мотора, у порівнянні з попередніми класами, а також містять присадки, що захищають від іржавіння та корозії внутрішніх деталей двигуна.

Моторні оливи класу API SG відповідають вимогам до моторних масел для дизельних моторів API CC та CD. Можуть використовуватися там, де рекомендуються класи API SF, SE, SF/CC або SE/CC.

API SF
Моторні олії для бензинових двигунів з 1980 по 1989 роки випуску.

Ці моторні мастила застосовувалися в бензинових моторах 1980-1989 років випуску, що працюють на етильованому бензині, за умови наявності рекомендацій та інструкцій виробника двигуна.

Забезпечують посилену стійкість до окислення, іржавіння та корозії, покращений захист від зносу деталей, порівняно базовими характеристиками автомасел класу API SE, а також надійніший захист від нагару та шлаку.

Моторні оливи класу API SF могли застосовуватися як замінники попередніх класів API SE, SD або SC.

API SE
Моторні олії для бензинових двигунів з 1972 по 1980 роки випуску.

Ці моторні мастила застосовувалися в бензинових моторах моделей випуску 1972-1979 років, а також у деяких моделях 1971 року.

Додатковий захист у порівнянні з автомаслами API SC та SD. Можуть використовуватись як замінники API SC та SD.

API SD
Моторні олії для бензинових двигунів з 1968 по 1971 роки випуску.

Автомастила цього класу використовувалися в бензинових моторах легкових машин та деяких вантажних випусків 1968-70 років, а також деяких моделей 1971 року та пізніше.

Покращений захист у порівнянні з моторними оліями API SC застосовувалися також виключно за наявності рекомендації виробника двигуна.

API SC
Моторні олії для бензинових двигунів з 1964 по 1967 роки випуску.

Зазвичай застосовувалися в двигунах легкових машин і деяких вантажівок випуску 1964-1967 років. Зменшують високо- та низькотемпературний нагар, знос, а також захищають від корозії.

API SB
Моторні олії для малопотужних бензинових моторів.

Моторні масла 30-х років 20-го століття, що забезпечували досить легкий захист від зносу та окислення, а також антикорозійний захист підшипників у моторах, які експлуатуються у легких режимах навантаження.

Моторні оливи класу API SB можуть застосовуватися тільки якщо вони спеціально рекомендовані виробником двигуна.

API SA
Моторні олії для бензинових та дизельних моторів.

Застарілий клас масел для використання в старих моторах, що працюють в таких умовах і режимах, за яких захист деталей за допомогою присадок не потрібний.

Моторні оливи класу API SA можуть застосовуватись тільки, якщо вони рекомендовані виробником двигуна.

Класи якості моторної олії API: дизельні двигуни

API СJ-4
Моторні олії для дизельних двигунів з 2006 року.

Класифікація API СJ-4 ліцензована з жовтня 2006 року.

Клас API CJ-4 розроблений для важконавантажених дизельних двигунів, які відповідає ключовим вимогам щодо норм викидів NOx та твердих частинок для двигунів 2007 року випуску та рекомендований для двигунів, обладнаних фільтрами сажі, а також іншими системами зниження токсичності вихлопних газів.

Стандарт API CJ-4 зазнає значних змін у відповідь на потреби виробників нових двигунів, які відповідають новим екологічним стандартам, які запроваджуються з 2007 року. На олії API CJ-4 накладаються ліміти за деякими показниками: зольність менше 1,0%, сірка 0,4%, фосфор 0,12%.

Класифікація API CJ-4 перевищує вимоги раніше категорій API CI-4 PLUS, CI-4 і може використовуватися як їх заміна.

API CI-4 PLUS

Додатковий експлуатаційний клас моторних масел API CI-4 PLUS для дизельних двигунів запроваджено у 2004 році.

Порівняно з API CI-4 підвищені вимоги до питомого вмісту сажі, а також випаровування та високотемпературного окислення. При сертифікації в даній класифікації моторне масло повинне тестуватись у сімнадцяти моторних тестах.

API CI-4
Моторні олії для дизельних двигунів з 2002 року.

Клас API CI-4 запроваджено у 2002 році.

Ці моторні олії застосовуються в сучасних дизельних двигунах з різними видами упорскування та наддуву, а також у двигунах із системою рециркуляції відпрацьованих газів (EGR).

Клас API CI-4 введений у зв'язку з появою нових, більш жорстких вимог щодо екології та токсичності вихлопних газів, які пред'являються до двигунів, що випускаються з 1 жовтня 2002 р. Посилено вимоги до сажоутворення, відкладень, в'язкісних показників, обмеження значення TBN.

Моторна олія, що відповідає API CI-4, повинна містити відповідні мийно-диспергувальні присадки і має, порівняно з класом API CH-4, підвищену стійкість до термічного окиснення, а також вищі диспергуючі властивості. Крім того, такі автомастила забезпечують суттєве зменшення чаду моторного масла за рахунок зниження летючості та зменшення випаровування при робочій температурі до 370°C, під впливом газів. Жорсткі вимоги щодо холодної прокачування, збільшений ресурс зазорів, допусків і ущільнень мотора за рахунок поліпшення плинності автомасла.

Класифікація API CI-4 замінює олії API CD, РЄ, CF-4, CG 4 та СН-4.

API CH-4
Моторні олії для дизельних двигунів з 1998 року випуску.

Моторні масла даного класу застосовуються в чотиритактних дизельних двигунах, які експлуатуються у високошвидкісних режимах та відповідають вимогам норм та стандартів щодо токсичності вихлопних газів, прийнятих у 1998 році.

Автомастила API CH-4 відповідають досить жорстким вимогам як американських, так і європейських виробників дизельних двигунів. Вимоги класу спеціально розроблені для використання в двигунах, що працюють на високоякісному паливі з питомим вмістом сірки до 0,5%. При цьому, на відміну від класу API CG-4, ресурс цих моторних олій менш чутливий до використання дизельного палива із вмістом сірки понад 0,5%, що є особливо актуальним для країн Південної Америки, Азії, Африки.

Моторні олії API CH-4 відповідають підвищеним вимогам і повинні містити присадки, що ефективніше запобігають зносу клапанів і утворення нагару на внутрішніх поверхнях.

Олії API GH-4 можуть застосовуватися як замінники моторних масел API CD, CE, CF-4 і CG-4, відповідно до рекомендацій виробника двигуна.

API CG-4
Моторні олії для дизельних двигунів з 1995 року.

Клас API CG-4 представлений у 1995 році.

Моторні масла цього класу рекомендуються для чотиритактних дизельних двигунів автобусів, вантажних машин та тягачів магістрального та немагістрального типу, які експлуатуються в режимах підвищених навантажень, а також високошвидкісних режимах.

Моторна олія API CG-4 підходить для двигунів, у яких використовується високоякісне паливо з питомим вмістом сірки не більше 0,05%, а також у моторах, для яких не висувається особливих вимог до якості палива (питомий вміст сірки може досягати 0,5%). ).

Автомастила, сертифіковані за класом API CG-4, повинні більш ефективно запобігати зносу внутрішніх деталей двигуна, утворення нагару на внутрішніх поверхнях і поршнях, окислення, піноутворення, утворення сажі (ці властивості особливо потрібні для двигунів сучасних магістральних автобусів та тягачів).

Клас API CG-4 створений у зв'язку із затвердженням у США нових вимог та стандартів з екології та токсичності вихлопних газів (редакція 1994 року). Основний недолік, що обмежує масове використання автомасел даного класу, наприклад у східній Європі та Азії, це істотна залежність ресурсу автомастила від якості палива, що використовується.

Моторні олії API CG-4 можуть застосовуватись у двигунах, для яких рекомендуються класи API CD, CE та CF-4.

API CF (CF-2, CF-4)
Моторні олії для дизельних двигунів з непрямим упорскуванням.

Цифра через дефіс означає дво- чи чотиритактний двигун.

Клас API CF описує моторні масла рекомендовані до застосування в дизельних двигунах з непрямим упорскуванням, а також інших видах дизельних двигунів, які працюють на паливі різної якості, у тому числі з підвищеним вмістом сірки (наприклад, більше 0,5% від загальної маси) .

Моторні масла, сертифіковані за класом API CF, містять присадки, що сприяють більш ефективному запобіганню відкладень на поршні, зносу та корозії мідних (з вмістом міді) підшипників, що має велике значення для двигунів цих видів, і можуть прокачуватися звичайним способом, а також за допомогою турбонагнітач або компресор.

Моторні масла API CF можуть використовуватись там, де рекомендується клас якості API CD.

API CF-2 (CF-II)
Моторні олії для дизельних двигунів з 1994 року випуску.

Клас API CF-2 запроваджено 1994 року.

Моторні олії цього класу зазвичай використовуються у двотактних дизельних двигунах, які працюють в умовах підвищеної навантаженості. Олії API CF-2 повинні містити присадки, які забезпечують захист підвищеної ефективності від зносу внутрішніх деталей двигуна, наприклад циліндрів та кілець. Крім того, ці автомасла повинні запобігати накопиченню відкладень на внутрішніх поверхнях мотора, тобто для цих олій характерна покращена функція очищення.

Моторна олія, сертифікована за класом API CF-2, має покращені властивості і може використовуватися замість більш ранніх аналогічних масел, за наявності рекомендації виробника.

API CF-4
Моторні олії для дизельних двигунів з 1990 року.

Клас API CF-4 запроваджено 1990 року.

Моторні мастила даного класу можуть використовуватися в чотиритактних дизельних двигунах, умови експлуатації яких пов'язані з високошвидкісними режимами.

Автомастила API CF-4 повинні містити відповідні присадки, які забезпечують зниження чаду автомастила, а також захист від нагару в поршневій групі. Основне призначення моторних масел даного класу – застосування в дизельних двигунах надпотужних тягачів та інших автомобілів, які використовуються для далеких поїздок автомагістралями.

Крім того, таким моторним маслам іноді надається здвоєний клас API CF-4/S. У такому разі, за умови наявності відповідних рекомендацій виробника двигуна, ці автомастила можуть застосовуватися і в бензинових двигунах.

Вимоги до якості масел API CF-4 перевищують можливості попереднього класу API РЄ, тому моторні масла API CF-4 можуть використовуватись замість мастил класу API РЄ, за наявності відповідних рекомендацій виробника двигуна.

API СЕ
Моторні олії для дизельних двигунів з 1983 року випуску.

Автомастила класу API CE призначалися для використання в деяких надпотужних турбованих моторах, що характеризуються значно підвищеною робочою компресією. Застосування таких масел допускалося для двигунів як з низькою, так і високою частотою обертання валу.

Моторні олії API РЄ рекомендувалися для низько- та високооборотних дизельних двигунів, випущених, починаючи з 1983 року, які експлуатувалися в режимах підвищеного навантаження. За умови наявності відповідних рекомендацій виробника двигуна, ці автомастила могли бути використані також у моторах, для яких рекомендувалися моторні олії класу API CD.

API CD-II ( CD-2)
Моторні оливи для двотактних дизельних двигунів з 1985 року.

Клас API CD-II введений у 1985 році для використання у двотактних дизельних моторах і є, по суті, еволюційним розвитком попереднього класу API CD. Основним призначенням використання таких автомасел було застосування у важких потужних дизельних двигунах, які встановлювалися переважно на сільськогосподарську техніку.

Моторні масла цього класу відповідають усім робочим стандартам попереднього класу API CD, крім цього суттєво підвищено вимоги щодо високоефективного захисту двигуна від нагару та зношування.

API CD+
Моторні олії для дизельних двигунів японського виробництва.

Олії мають високу стійкість до окислення та загущення під впливом накопичення сажі, а також підвищеним захистом від зносу вузла клапанів.

API CD
Моторні олії для дизельних двигунів з 1955 року випуску.

Клас API CD введений в 1955 році для звичайного використання в деяких дизельних моторах, як атмосферних, так і турбованих, зі збільшеною компресією в циліндрах, де дуже важливий ефективний захист від нагару та зносу. Моторні олії цього класу зазвичай використовувалися у сільськогосподарській техніці.

Моторні масла API CD могли використовуватися у випадках, коли виробником двигуна не висувалися додаткові вимоги щодо якості палива (включаючи паливо з підвищеним вмістом сірки).

Автомастила API CD мали, в порівнянні з попередніми класами, забезпечувати підвищений захист від корозії підшипників та високотемпературного нагару в дизельних моторах. Нерідко моторні олії цього класу називали «Caterpillar серія 3» завдяки тому, що вони відповідали вимогам сертифікації Superior Lubricants (Series 3), розробленої тракторною компанією Катерпіллар.

API СС
Моторні олії для дизельних двигунів з 1961 року випуску.

Клас API CC введено в 1961 році для використання в деяких моторах, як атмосферних, так і турбованих, які характеризувалися підвищеною компресією. Моторні мастила цього класу рекомендувалися для двигунів, які експлуатувалися в режимах помірного та високого навантаження.

Порівняно з більш ранніми класами, моторні масла API СС повинні були забезпечувати більш високий рівень захисту від високотемпературного нагару та корозії підшипників у дизельних моторах, а також від іржавіння, корозії та низькотемпературного нагару у бензинових моторах.

API СВ
Моторні оливи для дизельних двигунів з 1949 по 1960 роки випуску.

Моторні олії для дизельних двигунів, що працюють із середнім навантаженням на сірчистому паливі.

Клас затверджений у 1949 році як еволюційний розвиток класу API СА, при використанні палива з підвищеним вмістом сірки, без особливих вимог до якості. Автомастила API СВ призначалися також для використання в моторах з наддувом, які експлуатувалися в легкому та помірному режимах. Часто цей клас називали «Моторні олії «Додаток 1», тим самим, наголошуючи на відповідності військовому припису MIL-L-2104A Додаток 1.

API СА
Моторні оливи для дизельних двигунів з 1940 по 1950 роки випуску.

Моторні олії для малонавантажених дизельних двигунів.

Автомастила цього класу призначені для використання в дизельних моторах, що працюють у легких та помірних режимах на якісному малосірчистому дизельному паливі.

Клас широко використовувався в 40-х та 50-х роках минулого століття і не може використовуватися в сучасних умовах, якщо це не передбачено вимогами виробника двигуна.

Моторні масла API СА повинні мати властивості, що забезпечують захист від нагару на поршневих кільцях, а також від корозії підшипників у моторах з наддувом, для яких не передбачені особливі вимоги до якості використовується палива.

Класи якості моторної олії API: двотактні двигуни

API TD
Мастила для підвісних двотактних двигунів моторних човнів.

API TC
Мастила для двигунів з високими вимогами до якості масла, крім моторних човнів, наприклад двигуни мотоциклів, снігоходів. Можливе використання API TC у випадках, коли потрібний клас API TA або TB.

API TB
Мастила для швидкісних двотактних двигунів з об'ємом 50-200 см3, що працюють під великими навантаженнями, наприклад, моторолери, бензопили, мотоцикли.

API ТА
Мастила для двотактних двигунів з об'ємом до 50 см3 з повітряним охолодженням, наприклад, мопеди, газонокосарки.

Класи якості моторної олії API: трансмісійні олії

API GL-6
Трансмісійні масла для гіпоїдних передач зі збільшеним зміщенням, що працюють в умовах високих швидкостей, великих моментів, що крутять, і ударних навантажень.

API GL-5
Трансмісійні олії для гіпоїдних передач з рівнем експлуатаційних властивостей MIL-L-2105 C/D. Ці масла переважно застосовуються в передачах з гіпоїдними конічними зубчастими колесами та конічними колесами з круговими зубами для головної передачі в автомобілях, карданних приводах мотоциклів і ступінчастих коробках передач мотоциклів.

Олії застосовуються спеціально для гіпоїдних передач з високим змішуванням осі. Для найважчих умов експлуатації з ударним та знакозмінним навантаженням. Рекомендовано для гіпоїдних передач, що працюють в умовах високих швидкостей при малих моментах, що крутять, і ударних навантаженнях на зуби шестерень.

API GL-4
Трансмісійні олії з високим вмістом присадок з рівнем експлуатаційних властивостей MIL-L-2105. Ці масла застосовуються переважно в ступінчастих коробках передач і кермових механізмах, в головних передачах і гіпоїдних передачах з малим зміщенням в автомобілях та безрейкових транспортних засобах для перевезення вантажів та пасажирів та для нетранспортних робіт.

Масла застосовуються для гіпоїдних передач, що працюють в умовах високих швидкостей при малих моментах, що крутять, і в умовах малих швидкостей при великих крутних моментах.

Обов'язково наявність високоефективних присадок проти задирок.

API GL-3
Трансмісійні олії з високим вмістом присадок з рівнем експлуатаційних властивостей MIL-L-2105. Ці масла застосовуються переважно в ступінчастих коробках передач і кермових механізмах, в головних передачах і гіпоїдних передачах з малим зміщенням в автомобілях та безрейкових транспортних засобах для перевезення вантажів, пасажирів та нетранспортних робіт.

Масла застосовуються для спірально-конічних передач, що працюють у помірно жорстких умовах, а також для звичайних трансмісій зі спірально-конічними шестернями, що працюють у помірно жорстких умовах за швидкостями та навантаженнями.

Мають кращі протизносні властивості, ніж API GL-2.

API GL-2
Трансмісійні масла для черв'ячних передач, що працюють в умовах GL-1 при низьких швидкостях та навантаженнях, але з більш високими вимогами до антифрикційних властивостей.

API GL-1
Мінеральні олії без присадок або олії з антиокислювальними та протипінними присадками, але без протизадирних компонентів для застосування в коробках передач з ручним керуванням з низькими питомими тисками та швидкостями ковзання.

Масла застосовуються в циліндричних, черв'ячних та спірально-конічних зубчастих передачах, що працюють при низьких швидкостях та навантаженнях.

API МТ-1
Олії для високонавантажених агрегатів.

Призначені для несинхронізованих механічних коробок передач потужних комерційних автомобілів (тягачів та автобусів).

Еквівалентні маслам API GL-5, але мають підвищену термічну стабільність.

API PG-2
Оливи для передач провідних мостів потужних комерційних автомобілів (тягачів та автобусів) та мобільної техніки.

Еквівалентні маслам API GL-5, але мають підвищену термічну стабільність і поліпшену сумісність з еластомерами.

Якість олії- Це комплекс властивостей, який необхідний для роботи масла за призначенням. Для полегшення вибору олії необхідної якості для конкретного типу двигуна та умов експлуатації було створено систему класифікації моторних масел API.

Ця класифікація була створена та вдосконалюється у співпраці з API (American Petroleum Institute), ASTM (American Society for Testing and Materials) та SAE. Вона визначає межі різних параметрів (зокрема, чистоти поршня, зношування поршневих кілець тощо) за допомогою різних випробувальних двигунів.

За системою API встановлено 2 експлуатаційні категорії призначення та якості

Для бензинових двигунів де діють класи SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM, SN.
Для дизельних двигунів де діють класи CC, CD, CE, CF, CG, CH, CI, CJ.

Універсальні олії для бензинових і дизельних двигунів позначаються двома символами відповідних категорій: перший символ є основним, а другий вказує на можливість застосування цієї олії для двигуна іншого типу. Наприклад, API CG-4/SH - олія, оптимізована для застосування в дизельних двигунах, але його можна застосовувати і в бензинових двигунах, для яких пропонується олія категорії API SH і нижче (SG, SF, SE і т.д.).

Категорії масел для бензинових двигунів легкових автомобілів

Група олій		Року випуску автомобілів
SN	Чинна	Моторне масло цієї категорії забезпечує кращий захист від високотемпературних відкладень на поршнях, зниження низькотемпературних відкладень (смол) та розширену сумісність із ущільнювальними деталями. Категорія API SN Resource Conserving з ресурсозберігаючими властивостями поєднує характеристики API SN з покращеною паливною економічністю, захистом деталей турбонагнітача, сумісністю із системою зниження токсичності газів, що відпрацювали, а також додатковий захист двигуна при використанні палива, що містить етанол, аж до марки E85. Таким чином, ця категорія може бути прирівняна до ILSAC GF-5	Представлена у жовтні 2010 року для автомобілів 2011 року випуску та старших.
SM	Чинна	Введена у листопаді 2004 року.	Для автомобілів 2004 року випуску та старше
SL	Чинна	API планував розробляти проект PS-06 як наступну категорію API SK, але один із постачальників моторних масел у Кореї використовує скорочення "SK" як частину свого корпоративного імені. Для унеможливлення можливої плутанини літера “К” буде пропущена для наступної категорії “S”. - Стабільність енергозберігаючих властивостей; - знижена леткість; - подовжені інтервали заміни;	Для автомобілів 2001 року випуску та старше
SJ	Чинна	Категорія затверджено 06.11.1995, ліцензії стали видаватись з 15.10.1996. Автомобільні масла цієї категорії призначені для всіх бензинових двигунів, що використовуються в даний час, і повністю замінюють масла всіх існуючих раніше категорій у більш старих моделях двигунів. Максимальний рівень експлуатаційних властивостей. Можливість сертифікації за категорією енергозбереження API SJ/EC.	з 1996 року
SH	Застаріла	Ліцензована категорія, затверджена 1992 року. На сьогоднішній день категорія є умовно чинною і може бути сертифікована лише як додаткова до категорій API C (наприклад, API AF-4/SH). На вимоги відповідає категорії ILSAC GF-1, але без обов'язкового енергозбереження. Автомобільні масла цієї категорії призначені для бензинових двигунів моделей 1996 року і більше. При проведенні сертифікації на енергозбереження, залежно від ступеня економії палива, присвоювалися категорії API SH/EC та API SH/ECII.	з 1993 року
SG	Застаріла	Ліцензована категорія, затверджена 1988 року. Видача ліцензій припинено наприкінці 1995 року. Автомобільні олії призначені для двигунів моделей 1993 року та старше. Паливно – неетильований бензин із оксигенатами. Задовольняють вимогам до автомобільних масел для дизельних двигунів категорії API CC і API CD. Мають більш високу термічну та протиокислювальну стабільність, покращені протизносні властивості, зменшену схильність до утворення відкладень та шламу. Автомобільні олії API SG замінюють олії категорій API SF, SE, API SF/CC та API SE/CC.	1989-1993
SF	Застаріла	Автомобільні олії даної категорії призначені для двигунів моделей 1988 і старше. Паливо – етилований бензин. Вони мають більш ефективні, ніж попередні категорії, протиокислювальні, протизносні, антикорозійні властивості і мають меншу схильність до утворення високо- та низькотемпературних відкладень та шлаку. Автомобільні масла API SF замінюють масла API SC, API SD та API SE у більш старих двигунах.	1981-1988
SE	Застаріла	Не слід використовувати у бензинових двигунах автомобілів, випущених після 1979 року.	1972-1980
SD	Застаріла	Не слід використовувати у бензинових двигунах автомобілів, випущених після 1971 року. Використання більш сучасних двигунів може призвести до погіршення експлуатаційних характеристик або поломок.	1968-1971
SC	Застаріла	Не слід використовувати у бензинових двигунах автомобілів, випущених після 1967 року. Використання більш сучасних двигунів може призвести до погіршення експлуатаційних характеристик або поломок.	1964-1967
SB	Застаріла	Не слід використовувати у бензинових двигунах автомобілів, випущених після 1951 року. Використання більш сучасних двигунів може призвести до погіршення експлуатаційних характеристик або поломок.	-
SA	Застаріла	Не містить присадок. Не слід використовувати у бензинових двигунах автомобілів, випущених після 1930 року. Використання більш сучасних двигунів може призвести до погіршення експлуатаційних характеристик або поломок.	-

Категорії масел для дизельних двигунів комерційних автомобілів

Група олій
CJ-4	Чинна	Введена в 2006. Для швидкохідних чотирьохтактних двигунів, що проектуються для задоволення норм токсичності газів, що відпрацювали 2007 року на магістральних дорогах. Олії CJ-4 допускають використання палива із вмістом сірки аж до 500 ррт (0,05% від маси). Однак робота з паливом, в якому вміст сірки перевищує 15 ррт (0,0015% від маси), може позначитися на працездатності систем очищення вихлопних газів та/або інтервалах заміни олії. Оливи CJ-4 рекомендовані для двигунів, обладнаних дизельними фільтрами сажі та іншими системами обробки вихлопних газів. Олії зі специфікацією CJ-4 перевищують робочі властивості CI-4, CI-4 Plus, CH-4, CG-4, CF-4 і можуть застосовуватися в двигунах, яким рекомендуються олії цих класів.
СІ-4	Чинна	Введена у 2002 році. Для швидкохідних чотиритактних двигунів, що проектуються для задоволення норм по токсичності газів, що відпрацювали, що здійснюються в 2002 році. Олії СI-4 допускають використання палива з вмістом сірки аж до 0,5% від маси, а також застосовуються в двигунах із системою рециркуляції відпрацьованих газів (EGR). Замінює CD, РЄ, CF-4, CG 4 та СН-4 олії. У 2004 році було введено додаткову категорію API CI-4 PLUS. Посилено вимоги до сажоутворення, відкладень, в'язкісних показників, обмеження значення TBN.
СH-4	Чинна	Введена у 1998 році. Для швидкохідних чотиритактних двигунів, що задовольняють вимоги щодо токсичності вихлопних газів, запроваджених у США з 1998 року. Олії СН-4 дозволяють використовувати паливо із вмістом сірки аж до 0,5% від маси. Можна використовувати замість CD, РЄ, CF-4 та CG-4 масел.
СG-4	Застаріла	Введена у 1995 році. Для двигунів швидкохідної дизельної техніки, що працює на паливі із вмістом сірки менш ніж 0,5%. Олії CG-4 для двигунів, що виконують вимоги щодо токсичності відпрацьованих газів, введені в США з 1994 року. Замінює масла CD, РЄ та CF-4 категорій.
СF-4	Застаріла	Введена у 1990 році. Для швидкохідних чотиритактних дизельних двигунів з турбонаддувом та без нього. Можна застосовувати замість CD та РЄ олій.
СF-2	Застаріла	Введена у 1994 році. Покращені характеристики, використовуються замість CD-II для двотактних двигунів.
СF	Застаріла	Введена у 1994 році. Для дизельних двигунів з двопорожнинними камерами згоряння (непрямим упорскуванням) та інших, що встановлюються на позашляхову техніку, включаючи двигуни, які працюють на паливі із вмістом сірки понад 0,5% за масою. Може використовуватися замість олій CD.
СE	Застаріла	Представлена у 1985 році. Для швидкохідних чотиритактних двигунів без наддуву та з наддувом. Може використовуватись замість CC та CD.
CD-II	Застаріла	Представлена у 1985 році. Для двотактних двигунів
СD	Застаріла	Представлена у 1955 році. Для деяких двигунів без наддуву та з наддувом.
СC	Застаріла	Не слід використовувати у дизельних двигунах, випущених після 1990 року.
СB	Застаріла	Не слід використовувати у дизельних двигунах, випущених після 1961 року.
СA	Застаріла	Не слід використовувати у дизельних двигунах, випущених після 1959 року.

Так - одвічне питання "яке масло лити.."

У принципі, відповідь на нього знаходиться в компетенції виробника конкретної моделі мотоцикла. Справа в тому, що двигун та випускна система розраховані для роботи на роботу з певним типом олії.
Для того, щоб споживач не ламав собі голову, якщо він сам вибирає олію, до кожної моделі є список параметрів, які дозволяють не заплутатися: в'язкість олії за стандартом SAE(Американською асоціацією автомобільних інженерів) наприклад 10w40 та його класифікація за системою API(Engine Service Classification System), наприклад SG. Дані можна знайти у посібнику користувача (User Manual).
Цієї інформації майже достатньо, щоб вибрати олію.

AN650 з 2002 до 2005 - API: SF або SG, SAE10W-40
AN650 з 2006 до 2013 - API: SF або SG або SH або SJ, SAE10W-40
AN400 з 1998 до 2006 - API: SF або SG, SAE10W-40
AN400 з 2007 по н. - API: SF або SG або SH або SJ, SAE10W-40
AN250 з 1998 до 2006 - API: SF або SG, SAE10W-40
AN250 з 2007 по н. - API: SF або SG або SH або SJ, SAE10W-40

там же, в інструкції з експлуатації Suzuki не рекомендує до використання енергозберігаючі олії за класифікацією API деякі з SH, SJ, SL та SM, що мають значок EC (Energy Conserving).

Ще один фактор, що впливає на вибір олій – наявність присадок для роботи зчеплення у масляній ванні. Це важливо для всіх років AN650. Тобто. у ці апарати лити потрібно лише олію для мотоциклів. У AN400 і AN250, допустимо заливати навіть автомобільне масло, що підходить за в'язкістю та класифікацією API.

Класи олії за API:

Для бензинових двигунів - класи масел за шкалою S
Група олій	Область застосування, що рекомендується	Роки випуску автомобілів	Якісні показники
SM	Введена у листопаді 2004 року. Тенденції розвитку техніки спрямовані на підвищення їхньої екологічної безпеки, збільшення інтервалів техобслуговування при збереженні надійності роботи. Звичайно, це вносить свої корективи в процес вдосконалення двигунів, відображаючись і на якості змащувальних матеріалів. Слідуючи цим тенденціям, у листопаді 2004 року в класифікації API з'явився клас на моторні масла для бензинових двигунів - SM, що передбачає, в порівнянні з SL, підвищені вимоги до матеріалів, що змащують щодо стійкості до окислення, захисту від відкладень, зносу і т.д. З жовтня 2006 року поповнилася категорія і для дизельних олій класом CJ-4.	з 2004	-
SL	(Діюча). API планував розробляти проект PS-06 як наступну категорію API SK, але один із постачальників моторних масел у Кореї використовує скорочення "SK" як частину свого корпоративного імені. Для виключення можливої плутанини літеру "К" буде пропущено для наступної категорії "S". - Стабільність енергозберігаючих властивостей; - знижена леткість; - подовжені інтервали заміни.	з 2001	-
SJ	(Діюча). Категорія затверджено 06.11.1995, ліцензії стали видаватись з 15.10.1996. Автомобільні масла цієї категорії призначені для всіх бензинових двигунів, що використовуються в даний час, і повністю замінюють масла всіх існуючих раніше категорій у більш старих моделях двигунів. Максимальний рівень експлуатаційних властивостей. Можливість сертифікації за категорією енергозбереження API SJ/EC.	з 1996	-
SH	(Умовно діюча). Ліцензована категорія, затверджена 1992 року. На сьогоднішній день категорія є умовно чинною і може бути сертифікована лише як додаткова до категорій API C (наприклад, API AF-4/SH). На вимоги відповідає категорії ILSAC GF-1, але без обов'язкового енергозбереження. Автомобільні масла цієї категорії призначені для бензинових двигунів моделей 1996 року і більше. При проведенні сертифікації на енергозбереження, залежно від ступеня економії палива, присвоювалися категорії API SH/EC та API SH/ECII.	з 1993	вища для моделей з 1995 р.в.
SG	Ліцензована категорія, затверджена 1988 року. Видача ліцензій припинено наприкінці 1995 року. Автомобільні олії призначені для двигунів моделей 1993 року та старше. Паливо - неетильований бензин із оксигенатами. Задовольняють вимогам до автомобільних масел для дизельних двигунів категорії API CC і API CD. Мають більш високу термічну та протиокислювальну стабільність, покращені протизносні властивості, зменшену схильність до утворення відкладень та шламу. Автомобільні олії API SG замінюють олії категорій API SF, SE, API SF/CC та API SE/CC.	1989-1993	вища для чотиритактних моторів
SF	Автомобільні олії даної категорії призначені для двигунів моделей 1988 і старше. Паливо – етильований бензин. Вони мають більш ефективні, ніж попередні категорії, протиокислювальні, протизносні, антикорозійні властивості і мають меншу схильність до утворення високо- та низькотемпературних відкладень та шлаку. Автомобільні масла API SF замінюють масла API SC, API SD та API SE у більш старих двигунах.	1981-1988	вища для двотактних моторів
SE	Високофорсовані двигуни, що працюють у тяжких умовах.	1972-1980	вища
SD	Середньофорсовані двигуни, що працюють у тяжких умовах.	1968-1971	середня
SC	Двигуни, що працюють із підвищеними навантаженнями.	1964-1967	-
SB	Двигуни, що працюють при помірному навантаженні, використовується тільки на вимогу виробника.	-	-
SA	Двигуни, що працюють у легких умовах, використовується лише на вимогу виробника.	-	-

Класифікація моторних масел API була розроблена в 1969 році. Вона досить поширена у всьому світі.

Їй маркуються продукти відомих виробників, таких як Кастрол, Мотул, Шелл. Маркування вказує на тип автомобільного двигуна, в який можна здійснювати заливання масляної рідини.Її розшифровка досить проста. Відповідно до класифікації мастил по API, всі мастила поділяються на:

S – автомастила для бензинових двигунів;
C – розхідники для дизелів;
EC – енергозберігаючі автомастила. Вони мають високу якість, малу в'язкість, плинність, здатні зменшувати витрати пального.

Мастила, які підходять для будь-яких моторів, маркуються парою символів. Перший знак вважається основним, другий вказує на те, що нафтопродукт можна лити в двигун іншого виду. Приклад: олії API SM/CF.

Категорії масел для ДВС на бензині

Класифікація API включає такі класи масла для ДВС на бензині:

SN – затвердили 01.10.2010. Містить обмежену кількість фосфору. Сумісно з новими системами, що нейтралізують вихлопи, є енергозберігаючим.
SM – затвердили 30.11.2004. Клас API SM призначається для бензинових двигунів, що виробляються сьогодні. Краще, ніж SL, захищає від окислення та раннього зношування моторні запчастини. Майже не змінює своїх параметрів в низькотемпературних умовах.
SL. Оптимально для авто, виготовлених у ХХ столітті. Відповідно до допусками автовиробників, дане мастило використовується в багатоклапанних, турбованих силових агрегатах, які працюють на збідненому паливі. Олія екологічна, енергозберігаюча.
SJ. Підійде для бензинових двигунів, випущених після 1996 року. Подібне автомасло призначається для застосування у легковиках, спорткарах, мікроавтобусах, невеликих вантажівках. При його використанні утворюється трохи нагару, мастило зберігає свої властивості взимку.
SH. Оптимально для двигунів на бензині, зроблених після 1994 року. Непогано протистоїть нагару, окисленню, зношування, корозійному впливу. Можна лити легковики, мікроавтобуси, вантажний транспорт. Головне - дотримуватися допусків виробників. Вони вказані у таблиці, що є в експлуатаційному посібнику.
SG. Підійде для машин, випущених не раніше 1989 року. Присадкові речовини, що містяться в автомаслі, захищають від корозійного впливу та іржавіння запчастини силового агрегату.
SF. Застаріла категорія у специфікації моторних масел API. Мастило, що відноситься до неї, може заливатись у ДВС, зроблені після 1980 року.
SE. Підходить для двигунів, випущених після 1972 року.
SD. Автомасло для застосування в двигунах на бензині, випущених після 1968 року (застаріла категорія). Олія застосовувалась у бензинових ДВС легковиків, вантажного транспорту.
SC. Олійна рідина для двигунів, виготовлених не раніше 1964 року. Зазвичай використовувалася в двигунах легковиків, вантажних автомобілів 1964-1967 виробництва.
SB. Мастило для двигунів на бензині, які мають малу потужність. Забезпечувала досить слабкий захист моторних підшипників від зношування, окиснення, корозійної дії. Подібне автомасло не можна лити в сучасний автомобіль (якщо протилежне не прописане в експлуатаційному посібнику).
SA. Відрізняється від попередніх масел тим, що його можна використовувати не тільки в бензинових, а й у дизельних двигунах. Дуже застаріла група мастил, які сьогодні майже ніде не використовуються. Раніше якісний захист моторних запчастин за допомогою присадних речовин особливо не був потрібний, тому SA API масла були досить популярні.

Короткий опис олій за API

Категорії масел для ДВЗ на дизелі

Моторне масло API для дизельного мотора може відноситися до однієї з наступних категорій:

CJ-4. Було запроваджено 01.10.2006. Його розробили спеціально для моторів із високим навантаженням. Мастило відповідає основним вимогам до утворення нагару та твердих елементів для силових агрегатів 2007 року виробництва. На певні характеристики є обмеження: зольність має бути менше одного відсотка, сірчана концентрація – менше чотирьох десятих відсотка, фосфорна – менше двадцяти сотих відсотка. Масла, що відносяться до даного класу якості по API, мають усі переваги мастил з інших категорій. Також вони відмінно підходять для сучасних силових агрегатів, відповідають запровадженим екологічним стандартам.
CI-4 PLUS. Мастило утворює мало сажі, слабо випаровується, практично не окислюється в умовах високої температури. Будь-яке масло, сертифіковане у цьому класі специфікації API, пройшло приблизно 17 випробувань під час виробництва.
CI-4. У специфікацію API цей клас запровадили п'ятнадцять років тому. Подібні автомастила використовуються в сьогоднішніх моторах на дизелі з різними типами впорскування та наддуву. Вони укладають у своєму складі особливі диспергуюче-миючі добавки. Витратники стійкі до термоокислення, мають хороші диспергуючі показники. Також вони значно зменшують кількість диму під час експлуатації. Леткість знижена, випаровування починається, коли температура сягає трьохсот сімдесяти градусів Цельсія. Олія дуже плинна, відмінно проходить по всьому мастильному комплексу в сильні морози. Завдяки цьому зменшується зношування ущільнюючих елементів силового агрегату.
CH-4. Клас запровадили 01.12.1998. Мастила використовуються в чотиритактних ДВЗ на дизелі, що експлуатуються в режимі високої швидкості. Вони відповідають усім вимогам до вмісту токсичних речовин у вихлопах. Ці вимоги були прийняті дев'ятнадцять років тому. Масляні рідини, що належать до цієї категорії, рекомендують заливати в двигун автовиробники з Європи, Сполучених Штатів Америки. Мастила призначені для застосування в двигунах, які працюють на дуже якісному паливі, що містить не більше п'яти десятих відсотка сірки. Однак їх можна лити при сірчаній концентрації, що перевищує встановлене обмеження. Це особливо важливо для американських, азіатських, африканських країн. Витратники містять присадкові речовини, що добре захищають клапани від зношування, що не допускають появи нагарних відкладень на моторних запчастинах.
CG-4. Цей клас олії за API запровадили двадцять два роки тому. Нафтопродукти, що зараховуються до цієї категорії, потрібно лити у чотиритактні мотори на дизелі (автобуси, вантажівки, тягачі – транспорт, що експлуатується у високонавантажених умовах та на великих швидкостях). Рівень сірки в пальному не повинен перевищувати п'яти сотих відсотка. Також можна заливати це масло в силові агрегати, для яких немає особливих вимог до якості пального (сірчана концентрація може сягати п'яти десятих відсотка). Мастила, які сертифіковані за даним класом, не допускають зношування моторних запчастин, появи нагарних відкладень у поршневій системі. Елементи силового агрегату менше окислюються, утворюється мало піни та сажі (подібні характеристики дуже значущі для моторів сьогоднішніх автобусів та тягачів). Головний мінус, який обмежує масове застосування подібних розхідників, наприклад, у східноєвропейських та азіатських країнах, полягає в тому, що олії істотно залежать від якості палива, що заливається.
CF-2. Олії API CF 2 призначаються для використання у двотактних ДВС на дизелі, що експлуатуються у складних умовах. Клас запровадили двадцять три роки тому. Подібні автомастила зазвичай заливаються у високонавантажені двигуни.
CF-4. Сюди відносяться мастила, розроблені для заливання в чотиритактні мотори на дизелі, вироблені після 1990 року. Якщо автовиробник не вказав протилежного в експлуатаційному керівництві, масло можна використовувати в ДВС на бензині.
CE. Автомастила для застосування в двигунах на дизелі, випущених не раніше 1983 року. Їх використовували в дуже потужних турбодвижках, які характеризуються значно збільшеним робочим тиском в порівнянні з іншими.
CD. Клас запровадили у 1955. Такі олії часто використовували у сільському господарстві (трактори, комбайни).
CC. Цей клас з'явився у 1961 році. Сюди зараховуються нафтопродукти, які можна заливати в середньонавантажені двигуни.
CB. Клас був прийнятий в 1949 році. Він був поліпшеним класом CA.
CA. Мастила заливались виключно в слабонавантажені силові агрегати на дизелі.

Категорії масел для трансмісій

З класифікацією трансмісійних масел необхідно ознайомитися, щоб, при виборі мастила для трансмісії, вміти виконувати розшифрування маркування.Через позначення на каністрі можна зрозуміти, які показники продукту, з яких присадок і базових масел він складається.

GL-1. Призначаються для конусно-спіральних, черв'ячних та механічних КПП (без синхронізаторів), встановлених у вантажівках та спецтехніці.
GL-2. Оптимальні для черв'ячних КПП, які працюють у низькошвидкісному та малонавантаженому режимі. Зазвичай використовуються у тракторній техніці.
GL-3. Підходять для конусно-спіральних трансмісій, що функціонують у середніх умовах. Призначаються для того, щоб змащувати спіральні та інші вантажівки КПП. Не можна лити в гіпоїдні трансмісії.
GL-4. Автомастила для гіпоїдних трансмісій, що функціонують у високошвидкісному режимі при невеликому крутному моменті/низькошвидкісному режимі при великому крутному моменті. Сьогодні дані мастила часто застосовують у синхронізованих КПП.
GL-5. Мастила підходять для гіпоїдних КПП, які функціонують в умовах сильного навантаження на зуби шестерень і великих швидкостей. Зазвичай їх ллють у трансмісії зі зміщеними осями. Для синхронізованих МКПП слід використовувати нафтопродукти, схвалені автовиробником.
GL-6. Автомастила призначаються для заливання в гіпоїдні КПП з великим зміщенням. Сьогодні вони не використовуються через повне їх витіснення оліями GL-5.