PCDeath Пт, 07/11/2008 - 16:24
pala4 Читаємо форум і розуміємо, що хорошими вважаються Liqui Moly, Motul, а відстоємо - М8. Все інше – між цим.
Звичайно, фірмові олії хороші, коли купуються у офіційних дилерів, і, бажано, тобі виносять сертифікат якості на партію, з якої ти береш олію. Але це дуже круто і не у всіх є.
Krivtz Нд, 09/11/2008 - 02:56
До речі, про олію з бочок: я теж негативно ставлюся до заливання моторного масла з великих каністр (бочок), але в принципі якщо сервіс "нормальний" (ну ніхто такий фігней як "бодяга" там не займається), то має бути відомо хто, коли і звідки цю бочку привіз, а ось у пластикових каністрах від типу офіційного дилера може виявитися все, що завгодно. Так що (на мій погляд) найкращий варіант, якщо немає перевіреного джерела, це шукати в неті офіційний сайт виробника та дивитися хто є офіційним дилером у місті чи області. Ось так, наприклад, вчинив із олією від валволін. Раніше була відома марка. Позирив, дізнався адресу (у роздріб продається тільки на їхніх СТО) і вже п'ятий рік немає жодних нарікань. Правда я його в машину ллю, а ось у уралодніпрі ллю фінське мінеральне масло несте. Купую в "механіці" і, що цікаво, в магазинах автозапчастин я ні валволіну ні несте не зустрічав. Ось.
Papandopulo _RIP_ Нд, 09/11/2008 - 16:47
pala4 , отже двиг помер тільки через олію? ГО-НЕ-ВО!
Я стежив за твоїм звітом з дороги, ритм ти поставив для свого Уралу просто вбивчий, а може (не стверджую, але припускаю) цей ритм ти намагався витримати на необкатаному подвигу. Тож не на...
ЗИ. Якщо ти цю темку завів тільки щоб плюнути в ЛУКОЙЛ, то дарма. Олія як олія, бюджетна, і для опозиту зійде, якщо, звичайно, не палена і не лінуватися її міняти через 2-2,5 ткм.
Не треба лікувати Еліаса, він тобі правильно відписав.
PCDeath Нд, 09/11/2008 - 16:55
pala4 , Ти маєш на увазі лукойл по 20р за літр 20W-50 у бариги на розвалі? Або Лукойл синтетику 5W-40 API SM, куплений на Лукойловій не франшизній заправці з пред'явленням копії сертифіката на партію? Уточни будь-ласка.
До олії з бочок ставлюся позитивно, т.к. беру п/с Esso 10W-40, у оф.дилера, жодного разу не підводив, і ціна для кишені прийнятна - близько 100р/літр
пішохід Нд, 09/11/2008 - 21:00
питання складне і неоднозначне. Мій брат наїздив на МТ одиночній заводській 30 тисяч на олії Азмол Турбо-2 (напівсинтетика 10w40), до нього мат пройшов ~ 30 км. У спідометра давно відпала стрілка, і працював він як одометр, але удвох мотоцикл по трасі уникав ДПСної дев'ятки, температура масла була досить низькою, можна було тримати руку на маслофільтрі. Т.к. мотоцикл вітчизняний, в процесі експлуатації щось сипалося, змінювалося але не в двигуні (з новою маслосистемою). Був проданий і тішить нового господаря. У мене МТ-11, теж з новою маслосистемою, але так швидко не їздив навіть з гірки, при швидкості крейсерської 110 км/год робоча температура масла була 100-120С (масло ZIC напівсинтетика, та й на Азмолі теж саме). Чому так? Чесно - незнаю... Обидва мотоцикли обслуговував я, запалення обидва виготовив, маслосистему поставив, коротше два абсолютно ідентичні двигуни
pala4 Пн, 10/11/2008 - 00:56
Papandopulo Ось так не хочеться вдатися в подробиці - чесно. Краще перечитай ще раз - не зрозумієш, тоді вже я все розжую. Скажу лише одне: коли повернувся з подорожі розмовляв з одним дуже тямущим майстром, і дійшов розмову до олії; порівнювали масла дідівським способом, виявилося, що лукойл 15/40 гірше м8 т.к. воно через 300-600
воно втрачає свою властивість. Як перевіряли та порівнювали розповідати не буду. Якщо хочете – їздіть на здоров'я, я відмовляти ні кого не буду.
Anonymous (пішохід) Пн, 10/11/2008 - 01:31
Розмовляв з одним дуже тямущим майстром, і дійшов розмову до олії; порівнювали масла дідівським способом, виявилося, що лукойл 15/40 гірше м8 т.к. воно через 300-600
воно втрачає свою властивість. Як перевіряли та порівнювали розповідати не буду.
а чому?
Papandopulo _RIP_ Пн, 10/11/2008 - 06:47
pala4, у подробицях - сила. Що конкретно я маю перечитати? Якщо топік про твою поїздку, то ткни пальцем, де він знаходиться. Якщо мануал з експлуатації Уралу, то можеш повірити на слово, я його знаю.
Окреме питання - як порівнювали олії? Ще більш окремий - чому по-твоєму олія втрачає властивості "через 300-600"?
ministrell Вт, 11/11/2008 - 13:24
ВАЗ 21093, пробіг 177231км (спеціально млинець з офісу спускався, дивився). Без капіталу.
Олія 10w40 лукоил синтетика. Купується на одній і тій же лукойлівській бензоколонці.
Для свого пробігу і року машина поводиться більш ніж гідно.
pala4 Вт, 11/11/2008 - 14:42
Papandopulo, щодня подивився, але на жаль мій топік помер. Так там було сказано що мій уралей помер на рівному місці при швидкості 70-80 км, при тому було прохолодно, а помер він через невелику відстань як я залив лукойла. Як порівняли масла писати не буду, бо дуже багато набирати на телефоні. Скажу одне, цей досвід мені продемонстрував дуже тямущий механік.
Повторюся, я ні кого не відмовляю, хочете - їздіть, я собі висновок зробив. Поки що в уралів ллю мобіл.
pala4 Вт, 11/11/2008 - 18:10
Пірився я в просторах інтернету, подивився тести олій. Ось цікаво, майже всюди лідируючі місця займають кастрол, матюль, лікві молі. Але не разу не бачив, щоб тут КАСТРОЛ хто нитку рекомендував, від чого таке? Альо дороге воно занадто? Просто в Калінінграді найпростіше з кастролом, від чого й питаю!
Друге питання: Чи збираюся в касик лити автомобільну напівсинтетику, яку вибрати? вимога (найпоширеніша в Росії, відносно не дорога вартість)
пішохід Сб, 15/11/2008 - 18:16
в дніпр ллю мінералку Delphi 20w50 як нормально все чистенько всередині, обгатку проходив на ТНК і тому нормально і нічого не заклинило і навіть прихватів не було, так що не треба гнати так на наші масла. У тачку нещодавно залив масло ZIC напівсинтетику, на вигляд упаковка начебто нічого там подивимося як воно себе покаже.
пішохід Ср, 26/11/2008 - 18:45
ну це не показник. Можна і на суперсинтетиці зарізати двигун набагато швидше. Наскільки я пам'ятаю, при союзі водіям за кожні 100 тисяч без поломок малювали зірку на борту, як за збитий винищувач. Я зустрічав автобуси(вітчизняні) з такою кількістю зірок, що сам Покришкін позаздрив би. А їздили тоді самі знаєте на чому
werewolf_m-72 Чет, 27/11/2008 - 07:51
У 2107 ллю тільки esso 10w40, а в урал масло ллю від тепловоза (!) Марка невідома, але знаю що це мінералка, за в'язкістю схоже на 20/50 Там є всі присадки.
Двигун від тепловоза зняти на капіталку неможливо, тому масло туди погане лити не будуть, користуюся давно, нарікань немає
max_04 Пн, 01/12/2008 - 09:20
а що на рахунок дизеля? хто прояснить? чому його не рекомендують у дніпрі? особисто я лив і їздив ... взимку буде капіталька, ось думаю якого далі лити ... просто воно все дизельне на халяву у мене, з вольв тягачів, навіть назви незнаю))
пішохід Пн, 01/12/2008 - 09:38
nanaster , У Урал тільки 20W50. т.к. воздушник і температурний режим жорсткіше, тобто. робоча температура олії вища і в'язкозти її відповідно нижче, тому густіше її і треба, тим більше що взимку мало хто їздить, про зимове масло це вже інша розмова.
Вб'єш мотор, у дизельного масла зовсім інші характеристики, халяви не буває, за все в житті доводиться платити.
batjka Пн, 01/12/2008 - 10:38
На старому Кадеті залив разок Тебоїл, за день клапана застукали. Поміняв на ТНК, і всі стуки та хрипи зникли. Зараз в дизельну Астру лью Рейнол (Rheinol), пробіг 240 тисяч, моторчик працює як годинник.
Anonymous (пішохід) Вт, 02/12/2008 - 02:07
У Уралі тільки 20W50. т.к. воздушник і температурний режим жорсткіше, тобто. робоча температура масла вище і в'язкозти його відповідно нижче, тому густіше його і треба,
ось дивися, що радить лити один з найохоронніших виробників масла http://liquimoly.ru/components/
щодо масла з більшою в'язкістю - була тема про це, суть полягає в наступному: при більш високій в'язкості масла, двигун витрачає більше енергії на прокачування, плюс більше втрати в парах тертя. Це означає, що двигун витрачатиме більше палива, отже - сильніше нагріватися. Відповідно, треба лити густішу олію... І так до нескінченності
пішохід Вт, 02/12/2008 - 02:23
абырвалг1 , Лікві моллі? так вони Урал то тільки на картинках і бачили судячи з моделей на сайті. Про енергію на прокачування незгодний, на маслонасос ідуть мехвтрати порівняні з мехвтратами на роботу кулачка розподільного валу. Рідка олія на злегка перегрітому в спеку моторі швидко втратить в'язкозть і хиленький зношений маслонасос уралу просто не підніме його по магістралі, зрештою настане масляне голодування вузлів і насамперед поршнів, тут тобі і буде перегрів...
Roman_shvbsk Вт, 02/12/2008 - 11:01
Все однакове. Різниця в ціні визначається різницею в ціні бренду. У межах олій одного типу, звісно. ІМХО. Лікві Молі та Мотюль називаються добрими і на слуху у навколомотоциклетних колах тому, що у них є саме мото-масло. А уралодніпром треба автомобільне густіше, якого купа інших виробників. Вибирати дешевше та якісніше має сенс тому, хто закуповує масло бочками. Різниця в 100 рублів каністру масла, що купує, у свій мотоцикл/машину - погоди не зробить. Обговорювати це можна лише від любові до мистецтва та наявності вільного часу. Знову імхо.
Anonymous (пішохід) Вт, 02/12/2008 - 15:21
Про енергію на прокачування незгодний, на маслонасос ідуть мехвтрати порівняні з мехвтратами на роботу кулачка розподільного валу
та НУ? І зі збільшенням в'язкості мехвтрати залишаються самі?
Взагалі-то в совкоопозити завод рекомендував лити М8, подивися, яка у цієї олії в'язкість. Ви б ще солідолу туди напхали (температура краплі 60С)
пішохід Вт, 02/12/2008 - 15:28
абирвалг1 , тому що іншого нічого в той час не було тому його і рекомендували, якщо подумати його у всю совкову техніку рекомендовано було лити, типу прожує, не подавиться, ну як можна порівнювати температурний режим водянки та примітивного повітряника? Вдумайся в зміст фрази "Повітряно-олійне охолодження"...
пішохід Ср, 03/12/2008 - 00:46
Мінеральні масла за своїм складом практично всі однакові, струм в'язкісними властивостями і відрізняються, і технологія виробництва одна вже багато багато років.
І про їхні реальні відмінності в залежності від виробника говорити просто безглуздо, настільки вони незначні.
Аж смішно вже одну і ту ж тему 5 рік читати)))))
Anonymous (пішохід) Ср, 03/12/2008 - 02:04
Іншого нічого на той час не було
як не дивно - було:
М-8В
М-8В2
М-8Г2
М-8Г2К
М-8ДМ
М-10В2
М-10Г2
М-10Г2К
М-10Г2ЦС
М-10ДМ
М-14В2
М-14Г2ЦС
М-16Г2ЦС
М-16ІХП-З
М-16ПЦ
МС-20П
МТ-16П
АМГ-10
Б-3В
ВО-12
ІПМ-10
МС-20
МС-8П
СМ-4,5
ТСП-10
ТСП-15К
ТЕП-15
ТСЗП-8
ТАП-15В
ТАД-17І (ТМ-5-18)
пішохід Ср, 03/12/2008 - 23:09
Nanaster, не нібито, а однакові, складаються на відміну від синтетики майже повністю з "базового масла". Виготовляються з мазуту методом прямої перегонки і не інакше.
Тому мінералку можна змішувати без проблем від різних виробників, а синтетику не можна в жодному разі т.к. вона до 30% складається з чітко збалансованих присадок.
Сьогодні складно зустріти людей, які знають, яка олія потрібна мотоциклу Урал. А ця марка стабільно залишається однією з найпопулярніших у нашій країні. Вони часто зустрічаються у західних регіонах та південних областях нашої країни. Такі мотоцикли – потужні та невибагливі – дуже люблять сільські жителі.
Причини популярності
Основна частка мотоциклів цієї марки поставляється на експорт. У Росії її залишається лише 3% від усього випуску. Причина такого малого «залишку» пов'язана із вартістю байка. Вона приблизно дорівнює ціні гарного автомобіля, нехай не нового, але в пристойному стані.
В останні роки попит на цей мотоцикл за кордоном став просто рекордним. Тому завод, який випускає «Урал», було реконструйовано. Комплектуючі деталі надходять з-за кордону, а збирання виконується в Росії.
Упродовж року завод випускає близько 1000 мотоциклів. Причому всі вони продаються за оформленими індивідуальними замовленнями. "Урал" популярний у багатьох країнах. Його можна зустріти у Канаді, Австралії, США, Європі.
Як правильно вибрати масло для мотоцикла Урал
Щоб байк працював без збоїв, дуже важливо підібрати потрібне автомасло. Автомобільні мастила не підходять для двигунів Уралу. Коефіцієнт в'язкості не відповідає вимогам двигуна. Крім того, потрібні зовсім інші присадки.
Якщо мотоцикл експлуатується цілий рік, рекомендується застосовувати всесезонну моторну олію. До його складу входять спеціальні добавки, що дають можливість «Уралу» без проблем функціонувати за будь-якої температури.
Для нормальної роботи в теплу пору варто скористатися літнім маслом. На жаль, сьогодні зустріти такі склади, що змащують в Росії, вельми проблематично. Здебільшого вони реалізуються інших країнах.
Для двигуна Уралу дуже важливим є показник в'язкості. Щоб досягти його безперебійної роботи, необхідна рідка консистенція, яка не почне густіти за мінусової температури.
У старий ДВС, який прослужив жоден рік, краще заливати моторну рідину з підвищеною в'язкістю. Хоча, на думку більшості власників, ніяка олія не здатна вивести двигун «Уралу» з ладу.
Так як модель відноситься до висококласних, її двигун здатний працювати в найважчих умовах, коли збільшується зношування деталей.
Виробники «Уралів» ще за радянських часів рекомендували використовувати моторну олію М8В1. Що цікаво, воно вважається найнижчим, але уралівський двигун працює на ньому чудово.
А якщо залити сучасну високоякісну олію, вона працюватиме ще краще, розвиваючи швидкість до 120 км/год, якщо рухатися прямою дорогою.
Найкращим маслом для мотоцикла Урал вважається мінеральне. Однак, необхідно враховувати деякі нюанси. Якщо мотоцикл піддався модному тюнінгу, краще скористатися напівсинтетичною олією, зношування деталей буде не таким великим.
Трохи історії
За основу Уралу було взято військову модель BMW R71, що виготовляється в Німеччині. Під час війни наші військові захопили багато такої техніки. Найперший зразок було виготовлено під час воєнних дій. Він відрізнявся від німецької кількома додатковими пристроями.
Коли відбувалася війна в Іраку, щоб підвищити маневреність і досягти більшої мобільності військових, уряд Іраку закупив у Росії велику кількість мотоциклів.
Щоб автомобіль став більш стійким, до нього прикріпили додаткові швелери. Безпека здійснювалася з допомогою закріплених кулеметів разом із вогнеметами. Удосконалені моделі стали дуже популярними у військових. Після закінчення війни мотоциклом зацікавилися американські військовослужбовці.
Власникам зарубіжних моделей наші партнери пропонують тюнінг та запчастини для Harley Davidson у широкому асортименті – від електрики до двигуна.
Дещо відомо, які масла заливати в мотоцикл Урал. Мотоцикл Урал вважається найпоширенішим транспортним засобом у Росії після машин.
На ньому їздять як міські мотоциклісти, і сільські жителі. Цей мотоцикл особливо поширений у південних та західних районах Росії.
Популярність марки
Хоча в РФ «Урал» зустрічається скрізь, велика кількість виготовлених мопедів продається іншим державам. У Росії залишається лише три відсотки від усього обсягу. Зумовлено це неабиякою вартістю мотоцикла. За таку ж ціну можна придбати вживану машину відмінної якості.
Зрозумівши, що цей байк дуже популярний за кордоном, фірма «Урал» вирішила реконструюватися, почала купувати запчастини за кордоном, а складання виконувати в РФ. Щорічно виробляється приблизно тисяча байків, які вже заздалегідь продані. Важко уявити, трасами яких держав вони їздять.
"Урал" виготовлений на основі військових байків "БМВ Р71". Їх виробляли німці у сорокових роках минулого сторіччя. Перший «Урал» був зроблений ще під час Другої Світової, мав додаткові пристрої, що відрізняли його від німецьких мотоциклів. Щоб зробити армію маневреною та мобільною, Ірак закупив у РФ багато байків. На них встановлювалися додаткові швелери, кулеметне та вогнеметне озброєння. Саме після іракської війни Америка почала цікавитися цими байками.
Плюси мотоцикла
Більш ніж сімдесятирічна історія байків «Урал» говорить багато про що. Дані мотоцикли потужні, плавно та швидко їздять завдяки продуктивному двигуну. Поширеність "Уралу" по всьому світу обумовлена, в першу чергу, його чудовими експлуатаційними показниками. Крім того, виробник постійно проводить різноманітні покращення у двигуні мотоцикла, удосконалюючи байк.
Головним агрегатом "Уралу" вважається силовий агрегат. Від його функціонування залежить можливість їзди. До будь-якого мотоцикла додається експлуатаційний посібник. У ньому прописується вигляд і об'єм двигуна, а також вказується, на якому маслі він працює. Відповідно до керівництва, байк має у своєму розпорядженні комбінований двигун. Змащування дотичних деталей виконується двома способами: від маслонасоса або за допомогою розбризкування моторного масла.
Двигун мотоцикла УРАЛ Оскільки двигуни в байках чотиритактні, до них необхідно вибирати відповідну мастильну рідину. Про те, яке масло лити в ДВС, можна дізнатися в експлуатаційному посібнику. Не можна лити в двигун автомасло, тому що вона має у своєму розпорядженні невідповідні параметри. У будь-якого виробника популярної мастила є масляна рідина, що призначається спеціально для байків. Окремої специфікації мастил, які можна заливати у двигун мотоцикла, не розроблено. З огляду на це вони мають таке ж маркування, як і мастила, що заливаються в ДВС машин. Вибираючи нафтопродукт, необхідно враховувати кліматичні умови, в яких буде експлуатуватися мотоцикл. Витратники можуть призначатися для літа, зими або бути універсальними.
Підбір мастила
Налити свіже мастило у вилку "Уралу" - відповідальна процедура. Вибирати масло необхідно дуже ретельно, тому що мотоциклетне зчеплення повністю опущене в мастильну рідину. Автомасло не варто лити в чотиритактний «уралівський» двигун, тому що воно має невідповідний в'язкісний коефіцієнт. У маслі для мотоциклів зовсім інший набір присадних елементів.
Висновок
Байки «Урал», скільки олії б ви не налили, завжди покажуть себе з хорошого боку. Не просто так вони поширені в усьому світі, незважаючи на проблеми в економіці. Раніше, у Радянському Союзі, вироблялося лише одне потрібне для «Уралу» олія – мінералка М8В1.
Сьогодні, при розмаїтті олій, вибрати потрібне досить складно. Якщо ви не маєте в своєму розпорядженні М8В1, при цьому байк не тюнінгований, лийте мінералку. В іншому випадку використовуйте напівсинтетичний розхідник.
Мало хто знає, яке масло лити у мотоцикл "Урал". Тим часом, ця модель є найпопулярнішим засобом пересування Росії після автомобілів. Такі мотоцикли давно і міцно увійшли в життя міських жителів та сільського населення, їх можна зустріти як на півдні країни, так і у західних областях.
Мотоцикл "Урал" широко використовується різними верствами населення, особливо популярна модель мотоцикла з коляскою.
Популярність марки
Хоча у Росії марка “Урал” зустрічається повсюдно, левова частка вироблених мотоциклів експортується до інших країн. На батьківщині залишається лише 3 відсотки від загального числа. Це пов'язано з високою ціною байка, адже на ці гроші можна купити автомобіль, хоч і не новий, але цілком хорошої якості. Тому в країні воліють купувати машини чи інші, дешевші мотоцикли.
Оскільки попит на "Урал" за кордоном б'є всі рекорди, завод ухвалив рішення про реконструкцію підприємства, і з недавніх пір практично всі комплектуючі закуповуються в інших країнах, а в Росії тільки збираються. У рік випускається близько 1000 мотоциклів, які вже наперед продані майбутнім покупцям. Неможливо уявити, дорогами яких країн їздить цей байк, адже їх безліч у США, Європі, Канаді, Австралії та інших країнах.
Основний інтерес викликає не сам байк, а його коляска, адже аналогів у цих та інших країнах їй просто немає.
Переважна більшість мотоциклів "Урал" виробляється з коляскою, хоча є моделі без неї, але вони не користуються особливим попитом.
Мотоцикл "Урал" зроблено на базі військових мотоциклів BMW R71, вироблених у Німеччині часів Третього Рейху, захоплених військовими ще в 40-х роках ХХ століття. Перший "Урал" був випущений практично відразу, ще у воєнний час, і мав ряд додаткових пристроїв, які відрізняли його від німецьких байків. Під час війни в Іраку велика кількість "Уралів" була закуплена іракською армією для підвищення маневреності та мобільності військових.
Для зміцнення та стійкості на мотоцикл кріпилися додаткові швелери, а для безпеки – кулемети та вогнемети. Такі вдосконалені машини мали величезний успіх у військових, і саме після війни США зацікавилися цими мотоциклами. Російська армія, навпаки, повністю відмовилася від цих байків, мотивуючи своє рішення високою собівартістю та негнучкими пропозиціями керівництва заводу-виробника.
Повернутись до змісту
Переваги Уралу
Схема проходження олії у двигуні мотоцикла "Урал".
Більш як 70-річна історія мотоциклів “Урал” говорить сама за себе. Ці байки відрізняються потужністю, плавним та швидким ходом, і у швидкості не поступаються автомобілю. До того ж виробники позиціонують цей транспортний засіб як «мотоцикл із чоловічим характером» – такий самий жорсткий, прямий та надійний. Величезна популярність моделі в усьому світі заснована насамперед на впевненості у його витривалості та маневреності, а його швидкісні та технічні характеристики варті захоплення. До того ж завод-виробник із завидною постійністю модернізує мотоцикл знову і знову, покращуючи його якості.
Основним технічним вузлом мотоцикла є двигун, від роботи якого залежить рух всього мотоцикла. До кожного примірника додається інструкція з використання, в якій вказується тип двигуна та рекомендовані типи мастильних матеріалів. Згідно з інструкцією, в мотоциклі "Урал" комбінований двигун, тобто мастило частин, що труться, здійснюється двома способами - деталі змащуються від масляного насоса і за допомогою розбризкування масла, при цьому існує строгий порядок мастила, який не можна порушувати.
Оскільки двигуни в сучасних "Уралах" в основному чотиритактні, то й олію потрібно підбирати відповідне. Про те, яке масло лити в мотоцикл Урал, можна прочитати в тій самій інструкції. Не варто заливати в байк автомобільні олії, тому що у них різні характеристики. У кожного виробника олії зі світовим брендом у лінійці є і мастило, призначене саме для мотоциклів. При цьому позначень і класифікацій мастила для мотоциклів немає, тому вони маркуються так само, як і автомобільні. Залежно від експлуатаційних умов олія підбирається насамперед за погодним сезоном. Це можуть бути літні, зимові або всесезонні мастила, і кожна з них має свої характеристики.
Повернутись до змісту
Вибір олії
Заміна олії в двигуні "Уралу" - заняття дуже важливе, особливо якщо вже підійшов її термін. Так як зчеплення байків повністю занурене в мастило, до його вибору потрібно підійти з усією відповідальністю. Як уже говорилося вище, автомобільні олії не підходять для чотиритактних двигунів "Уралу", тому що їх в'язкість не відповідає потрібній. У моторній масляній рідині для мотоциклів зовсім не той набір домішок і присадок, що в автомобільній, тому працює вона дещо по-іншому.
Якщо байк використовується цілий рік, що рідкість при суворих російських зимах, то є сенс заливати всесезонне масло. Таке мастило має ряд переваг перед іншими, оскільки містить спеціальні добавки, завдяки яким олія однаково ефективна і при низьких і високих температурах. Виробники такого масла проводять ретельні та довгострокові випробування своєї продукції за різних, навіть аномальних, температур, і при цьому його якість жодним чином не страждає.
У тих випадках, коли мотоцикл експлуатується лише у теплу погоду, можна використовувати літні олії. Вони дуже популярні та чудово виконують свої функції. На жаль, на російських прилавках вони зустрічаються нечасто, але пошукати все-таки варто.
Вибираючи мастило для мотоциклетного двигуна, важливо враховувати його в'язкість. Для безперебійної роботи мотора потрібне досить рідке мастило, яке не загусне при низьких температурах. Якщо двигун сильно зношений, є сенс заливати моторне масло більшої в'язкості, ніж вимагає інструкція, тому що при русі такий двигун сильно чадить, а густа олія допоможе цього уникнути. Багато власників "Уралів" впевнені, що ніяка, навіть найнеякісніша олія, не може зіпсувати роботу мотора.
Оскільки мотоцикл відноситься до високого класу, і носить «чоловічий характер», його двигун має всі якості, які необхідні при підвищених навантаженнях, навіть якщо його знос досить сильний. Як правило, ще з радянських часів самі виробники мотоциклів "Урал" рекомендують в інструкції масло М8В1. Воно вважається одним із найнеякісніших, але двигун на ньому працює чудово. Можна уявити, як працюватиме мотор на хорошому високоякісному мастилі.
Він не їздитиме, а літатиме, що він і робить, розвиваючи максимальну швидкість до 120 км/год на прямій дорозі. Але подібна швидкість може бути дуже небезпечна на дорогах, тому комфортніше і безпечніше їздити зі швидкістю 60-80 км/год, причому не тільки гарною трасою, а й путівцями і лісовими стежками. Для такого руху підійде майже будь-яке мінеральне мастило, при цьому і з економічного і практичного погляду вигідніше використовувати саме більш дешеве, тому що різниці між ними не буде.
