Правила складання кваліфікаційних іспитів для отримання прав категорії А (мотоцикл)
Допуск до іспиту
До складання іспитів на отримання права на мотоцикл допускаються особи:
Досягнули віку шістнадцяти років (тільки права категорії "А");
- які пройшли медичний огляд та мають медичну довідку встановленого зразкапро придатність для керування мотоцикла
- які пройшли підготовку чи перепідготовку отримання права управління мотоциклом (категорії А) і отримали документ про проходження підготовки на курсах водіння мотоцикла.
Підготовка водіїв на отримання права на керування транспортними засобами категорії "А" також може здійснюватися в індивідуальному порядку шляхом проходження підготовки в обсязі відповідних програм у фахівців (приватний мотоінструктор, мото курси), які пройшли атестацію та мають відповідну ліцензію, або самостійно.
Теоретичний іспит
Іспит проводиться з метою перевірки теоретичних знаньта визначення можливості допуску кандидатів у водії до практичного іспиту або у випадках, передбачених Інструкцією, видачі посвідчення водія.
Під час проведення теоретичного іспиту перевіряються знання кандидатом у водії:
1. Правил дорожнього руху;
2. Основних положень щодо допуску транспортних засобів до експлуатації та обов'язків посадових осібщодо забезпечення безпеки дорожнього руху;
3. Законодавства Російської Федераціїу частині щодо забезпечення безпеки дорожнього руху, а також кримінальної, адміністративної та іншої відповідальності водіїв транспортних засобів;
4. технічних аспектівбезпечного керування транспортним засобом;
5. факторів, що сприяють виникненню дорожньо- транспортних пригод;
6. елементи конструкції транспортного засобу, стан яких впливає на безпеку дорожнього руху;
7. методів надання долікарської медичної допомогиособам, які постраждали при дорожньо-транспортній пригоді.
Кожен екзаменаційний білетмістить 20 питань. На кожне запитання наведено кілька відповідей, одна з яких правильна.
Організація проведення іспиту
Теоретичний іспит проводиться одним із методів:
- методом письмового опитування за екзаменаційними білетами;
- методом програмного контролю знань.
Метод проведення іспиту обирається з урахуванням забезпеченості екзаменаційного підрозділу технічними засобами прийому іспитів, а також волевиявлення кандидата у водії.
Для відповіді на квиток кандидату у водії надається 20 хвилин. Після закінчення зазначеного часу іспит припиняється.
Хронометраж часу ведеться екзаменатором з моменту подачі команди, яка дозволяє кандидатам у водії розпочати роботу з екзаменаційним квитком.
Порядок проведення іспиту
Екзаменатор знайомить кандидата у водії з формою, методами та порядком проведення іспиту, порядком роботи з екзаменаційним білетом залежно від методу прийому іспиту, роз'яснює систему оцінки.
При проведенні іспиту методом письмового опитування з квитків екзаменатор пропонує кандидату у водії обрати екзаменаційний квиток. На кожне запитання квитка кандидат у водії з числа запропонованих відповідей вибирає одну найбільш повну та правильну відповідь. Номер обраної відповіді на кожне запитання кандидат у водії заносить до графи з номером відповідного питання екзаменаційного листа чорнильною або кульковою ручкою. Після відповіді на всі питання квитка або закінчення встановленого часу екзаменаційний лист підписується кандидатом у водії та разом із квитком здається екзаменатору.
Екзаменатор перевіряє правильність відповідей на запитання квитка.
Відповідь на питання, що має виправлення чи підчистки, вважається неправильною.
За наявності неправильних відповідей їх номери відзначаються екзаменатором в екзаменаційному листі та вказуються номери правильних відповідей у рядку "Позначки екзаменатора".
Після відповіді на всі запитання квитка на екрані монітора кандидата у водії висвітлюється результат перевірки правильності відповіді.
За наявності неправильних відповідей їх номери позначаються на екрані та вказуються номери правильних відповідей.
У разі виявлення несправності екзаменаційних апаратів або автоматизованих систем при проведенні іспиту оцінка, виставлена кандидату у водії, анулюється, і іспит проводиться знову.
Екзаменаційний лист з результатами іспиту роздруковується на принтері.
Система оцінки
Знання, показані кандидатом у водії під час іспиту, оцінюються за системою: позитивна оцінка – "ЗДАВ", негативна – "НЕ ЗДАВ"
Оцінка "СДАЛ" виставляється, коли кандидат у водії у відведений час відповів правильно не менш як на 18 питань. В іншому випадку кандидату у водії виставляється оцінка "НЕ ЗДАВ".
Якщо при відповіді на запитання квитка кандидат у водії користувався якоюсь літературою або переговорювався з іншими особами, іспит припиняється та кандидату у водії виставляється оцінка “НЕ ЗДАВ”.
Практичний іспит
Іспит проводиться з метою перевірки у кандидатів у водії навичок керування транспортним засобом категорії А (далі - ТЗ) або видачі посвідчення водія (категорії "А") у випадках, передбачених Інструкцією.
При проведенні практичного іспитуу кандидата у водії мотоцикла перевіряються відповідні дії, вміння та навички:
користування органами управління ТЗ, дзеркалами заднього виду;
торкання з місця;
розгону;
рухи по прямій;
маневрування в обмеженому просторі;
побудови оптимальної траєкторіїманевру;
оцінки дистанції, інтервалу, габаритних параметрівТЗ;
перемикання передач на місці та в русі;
гальмування та зупинки у зазначеному місці;
керування однією рукою мотоциклом;
рухи мотоцикла по колійній дошці;
керування мотоциклом на малій швидкості;
Практичний іспит проводиться на закритому від руху майданчику або автодромі (далі - майданчик) з комплексів випробувальних вправ для конкретної категорії ТЗ (додаток до Методики проведення 1 етапу практичного іспиту).
Комплекс випробувальних вправ для кандидатів у водії ТЗ категорії "А" містить 3 вправи:
Для адаптації до екзаменаційного транспортного засобу кандидату у водії надається право здійснити пробну поїздку в межах майданчика не більше ніж 2 хвилини. Помилки, допущені під час пробної поїздки, не протоколюються та не впливають на результат іспиту. Після виконання пробної поїздки кандидат у водії може заявити про свою неготовність та відмовитися від складання іспиту. У цьому випадку її виконання не зараховується як спроба складання практичного іспиту.
Організація проведення іспиту
Форма проведення іспиту – індивідуальна. Іспит може прийматись як від одного, так і від кількох кандидатів у водії одночасно.
Практичний іспит проводиться одним із двох методів.
а) один кандидат у водії виконує у певній послідовності усі вправи, передбачені комплексом;
Примітка. У цьому випадку кандидат у водії, не зупиняючи двигуна, перемиканням світла фар інформує екзаменатора про закінчення виконання однієї вправи та готовність до виконання наступного.
б) кілька кандидатів у водії по черзі виконують одну вправу, передбачену комплексом, а потім приступають до виконання наступної вправи.
Метод проведення іспиту обирається залежно від матеріально-технічного оснащення екзаменаційного підрозділу облаштованості та розмірів майданчика, кількості екзаменаторів, екзаменаційних екзаменаційних ТЗ, що екзаменуються.
Послідовність виконання вправ, передбачених комплексом для конкретної категорії ТЗ, визначається екзаменатором.
ТЗ має відповідати вимогам правил дорожнього рухута Основних положень щодо допуску ТЗ до експлуатації. Справне технічний станТЗ має бути підтверджено відповідним документом про проходження державного технічного огляду. Перед початком виконання вправи ТЗ має бути встановлене в передстартовій зоні, двигун - прогрітий та зупинений, важіль коробки перемикання передач - у нейтральному положенні.
Іспит проводиться на майданчику, що задовольняє наступним вимогам: майданчик повинен бути облаштований відповідно до схем вправ (додаток до Методики проведення 1 етапу практичного іспиту); коефіцієнт зчеплення колеса з покриттям майданчика має бути не нижче 0,4; освітленість майданчика під час проведення іспиту має бути не менше 40 лк.
Не допускається проведення іспиту:
У випадку, якщо ТЗ не відповідає вимогам щодо допуску до експлуатації (див. вище);
- якщо майданчик не відповідає вимогам, викладеним в частині опису характеристик майданчика.
Контроль під час виконання вправ здійснюється екзаменатором візуально чи з допомогою технічних засобів. При цьому екзаменатор може перебувати в екзаменаційному ТЗ або поза ним.
Для надання допомоги під час проведення іспиту можуть залучатися представники освітніх, автотранспортних установ (підприємств), військових комісаріатів та інших організацій (далі – помічник).
Порядок проведення іспиту
Екзаменатор знайомить кандидата у водії з формою, методом, порядком проведення іспиту, системою оцінки та пропонує виконати у певній послідовності вправи, передбачені комплексом для конкретної категорії ТЗ.
За командами екзаменатора кандидат у водії посідає місце на екзаменаційному ТЗ, здійснює підготовку до руху та виконує вправу.
При проведенні іспиту екзаменатор контролює хід виконання завдання, веде хронометраж часу, подає команди кандидату у водії, забезпечує дотримання вимог безпеки, класифікує за допомогою контрольної таблиці та фіксує в екзаменаційному аркуші помилки, підсумовує кількість набраних кандидатом у водії штрафних балів та виставляє оцінку за виконання вправи та іспити загалом.
Екзаменаційний лист із результатами іспиту підписується екзаменатором.
Підсумкова оцінка "СДАВ" за перший етап практичного іспиту виставляється, коли кандидат у водії отримав оцінку "ВИКОНАВ" за всі вправи, передбачені комплексом для конкретної категорії ТЗ.
Загальна оцінка "НЕ ЗДАВ" виставляється, коли кандидат у водії отримав оцінку "НЕ ВИКОНАВ" за дві вправи з усіх, передбачених комплексом, або відмовився від виконання однієї вправи
У разі коли кандидат у водії отримав оцінку "НЕ ВИКОНАВ" за одну вправу з усіх, передбачених комплексом, йому надається можливість повторно виконати цю вправу.
За позитивного результату повторного виконання вправи за перший етап практичного іспиту кандидату у водії виставляється підсумкова оцінка "СДАВ", при негативному - "НЕ ЗДАВ".
Підсумки практичного іспиту оцінюється за системою: позитивна оцінка "СДАВ", негативна - "НЕ ЗДАВ". Підсумкова оцінка виставляється виходячи з оцінок виконання всіх вправ, передбачених комплексом для конкретної категорії МС.
Штрафні бали при складанні практичного іспиту:
Торкання поверхні майданчика ногою під час виконання вправи
Відхилення від заданої траєкторії руху
Збивання огороджувальних конусів
Перетин лінії розмітки
Чи не добуток сигналу лівого повороту (розвороту) за допомогою руки
Зупинка раніше, ніж за 40 сантиметрів до стоп лінії
Перетин стоп лінії
Заглух двигун у стартових воротах
Подача сигналу лівого повороту після проїзду середини габаритного коридору
Не перемикання передач (з нижчою на вищу та/або з вищою на нижчу)
Невиконання тимчасового нормативу під час руху з малою швидкістю
Не включення нейтральної передачі на працюючому двигуні після зупинки
Не включення ближнього світла фари
Не подання сигналу рукою
Не подання сигналу гальмування рукою
Різке гальмування(блокування колеса) перед стоп-лінією
Для складання іспиту Вам необхідно набрати в сумі менше 5 штрафних балів за кожну вправу.
З першого вересня 2016 року змінюється схема, за якою нові мотоциклісти Росії здаватимуть на права.
Нова схема виглядатиме так (Наказ МВС Росії від 20.10.2015 N 995 «Про затвердження Адміністративний регламентМіністерства внутрішніх справ Російської Федерації з надання державної послуги з проведення іспитів на право керування транспортними засобами та видачі посвідчень водіїв» (Зареєстровано в Мін'юсті Росії 21.03.2016 N 41477)
Порівняно з тим варіантом, що я здавав у 2013 році, змінилося.
1. Вісімка стала не за доріжкою, а просто за габаритами ділянки.
2. Колійна дошка стала прямою, а не з розвороту на неї заїжджати.
3. Змійку з рознесеними конусами, я щось пам'ятаю:)
Вправа N 1 «Маневрування в обмеженому просторі, гальмування та зупинка під час руху на різних швидкостях, включаючи екстрену зупинку»
13. Вправа складається з 4-х елементів: «Габаритна вісімка», «Змійка», «Швидкісне маневрування» та «Габаритний коридор».Екзаменатором визначаються для проведення іспиту 3 із 4-х елементів, що входять до складу цієї вправи, з урахуванням наявних умов для виконання всієї вправи, у тому числі можливості одночасного розміщення елементів, схеми організації руху, що застосовується на автодромі, автоматизованому автодромі або закритому майданчику.
13.1. «Габаритна вісімка»
Малюнок 1. Схема та розміри елемента вправи N 1 – «Габаритна вісімка»При виконанні завдання кандидат у водії здійснює рух заданою траєкторією (рисунок 1).
13.2. "Змійка".
Кандидат у водії здійснює рух по заданій траєкторії, залишаючи перший розмічальний конус з лівого боку від мототранспортного засобу, послідовно об'їжджаючи розмічальний конус з лівого та правої сторін(Малюнок 2).
Малюнок 2. Схема та розміри елемента вправи N 1 - «Змійка»
13.3. «Швидкісне маневрування».
Кандидат у водії:об'їжджає послідовно з лівої та правої сторін 5 розмічальних конусів (рисунок 3);
здійснює розворот в обмеженому конусами розміточними просторі;
Малюнок 3. Схема та розміри елемента вправи N 1 - «Швидкісне маневрування»
Послідовно проїжджає габаритні ворота 1, 2 та 3;
Час виконання елемента вправи не повинен перевищувати 35 секунд.
13.4. "Габаритний коридор".
Кандидат у водії:здійснює рух у габаритному коридорі (рисунок 4);
зупиняється з відривом, не перевищує значення «L» від лінії «СТОП» (по проекції переднього габариту);
включає нейтральну передачу(при виконанні вправи на мототранспортному засобі механічною коробкоюперемикання передач) та утримує транспортний засібу нерухомому стані, торкнувшись однією ногою поверхні майданчика;
виїжджає із зони виконання вправи, перетинаючи лінію «СТОП».
На ділянці, позначеній розміром «Г», розмічальні конуси (розмічальні стійки) не встановлюються.
Рисунок 4. Схема та розміри елемента вправи N 1 – «Габаритний коридор»
Вправа N 2 «Парковка транспортного засобу та виїзд із паркувального місця»
14. Кандидат у водії після перетину на мототранспортному засобі лінії початку виконання вправи зупиняється у зазначеному місці так, щоб мототранспортний засіб по проекції заднього габаритуперетнуло лінію початку виконання вправи, вимикає двигун і поспішає (рисунок 5).Далі кандидат у водії, утримуючи мототранспортний засіб у рівновазі, пішки, розташовуючись від мототранспортного засобу зі зручного для нього боку, відкочує його заднім ходомі встановлює на підніжку в межах зазначеного місця паркування так, щоб воно проекції переднього габариту перетнуло лінію закінчення виконання вправи. Потім сідає на мототранспортний засіб, запускає двигун і виїжджає з місця для паркування.
Вправа N 3 «Зупинка для безпечної посадки чи висадження пасажирів»
15. Кандидат у водії:здійснює рух по зазначеній смузі (рисунок 6);
подає сигнал повороту та здійснює маневр перебудови до місця зупинки так, щоб проекція лівого габариту мототранспортного засобу перетнула контрольну лінію;
зупиняється на відстані, яка не перевищує значення «L» від лінії «СТОП» і не перевищує значення «L» від лінії розмітки щодо проекції правого габариту транспортного засобу;
включає нейтральну передачу (при виконанні вправи на мототранспортному засобі з механічною коробкою перемикання передач) та утримує транспортний засіб у нерухомому стані, торкнувшись двома ногами поверхні майданчика;
виїжджає із зони виконання вправи, перетинаючи лінію «СТОП».
Відео з новими вправами
Скориставшись вільним часом, що утворився, вирішив відкрити категорію А. Промоніторив кілька шкіл, обдзвонив, уточнив і вибрав за такими критеріями:
Недалеко від мене;
Можливість скороченої програми (навіщо мені мурижити все з нуля, маючи водійське посвідченнята категорію В?);
Складання іспиту на тому ж мотоциклі, на якому навчався;
Повний супровід у ДІБДР.
Договір, усі справи, навчання розпочалося.
18 годин я сумлінно вчився їздити повільно і сумно, намагаючись зберегти рівновагу, потім усі ці змійки, колійні прямі, розвороти, вісімки. Загалом, хто складав іспит до першого вересня 2016 року – в курсі.
А іспит нам призначили на друге вересня 2016 року. Хто не в курсі, з 1.09.2016 набув чинності новий регламентприйому іспитів у кандидатів у водії та звичний нам світ уже не стане тим самим.
Загалом, майданчик для мотоциклів змінилося не те щоб зовсім, але дуже сильно.
Сильно настільки, що в голіцінський ДІБДР її навіть не змогли до ладу намалювати. Тобто. теорію ми здали, а з практикою постало питання: а де здавати?
Наша автошкола випендрилася та відрапортувала: у нас, мовляв, є майданчик за новим регламентом. Вчора намалювали. Окрім жартів. Тобто. моє останнє практичне заняттябуло по-старому, а здавати: велкам у нове життя!
Ну щоб було зрозуміло, то вправ було три, час більш ніж розумне, вимоги чіткі. Проїхав змійку, з неї на колійну пряму, потім на габаритну пряму, зупинився, нейтраль, ручки убік – першу вправу здав. Ну і таке інше.
А тепер уявіть, що як і вісімка залишилася (і технічно її легше пройти), і колійка залишилася, кажуть, навіть розворот залишився (але з нашої групи до нього ніхто не дійшов). Навіть змійка залишилася. Тільки все тепер на якийсь час.
Так ось. Перший елемент із десяти людей переді мною здав один. Але це означає, що він здав. Перший елемент - це торкання, проїзд смугою з перебудовою вправо (що потрібно показати рукою), після чого зупиниться не далі 30 см перед стоп-лінією і не далі 30 см від правої лінії до крайнього правого габариту мотоцикла. Початок відліку йде від відмашки інспектора, мотик на нейтралі, кінець - при включенні нейтралі та розведенні рук убік кандидатом. На все – 15 секунд.
Той, хто народив цю вправу, заслуговує на окремий казан у пеклі. Тому що на всіх розробників нового регламенту для категорії А точно там чекають.
А найчарівніше, що інспектор, який приїхав приймати іспит, години дві розбирався, як його приймати і взагалі, що це за дивовижний регламент, опублікований аж наприкінці березня цього року.
Загалом, горіть у пеклі, розробники нового регламенту та ті, хто його затвердив. Ну а я буду ходити зі школою: чому мене 18 годин навчали гімнастиці, а відправили на змагання з акробатики.
